Reparo webasto bmw e39 faça você mesmo

Alguém tem um manual de usuário para Webasto? (e então todo mundo tem algumas opiniões e experiências diferentes de uso).
Ou quem teria dito claramente (com conhecimento do caso):
1. O objetivo principal do Webasto.
2. Tipos, dependendo da modificação do carro.
3. Princípio de ação.
4. Opções de programação.
5. Cuidados e manutenção.

Desde já agradeço a todos os "dummies" do webasto.

BMW coloca Thermo Top C/Z nos motores diesel
Há uma descrição detalhada em inglês - 430Kb. O fórum não está anexado Limite de 150 KB.

BMW coloca Thermo Top C/Z nos motores diesel
Há uma descrição detalhada em inglês - 430Kb. O fórum não está anexado Limite de 150 KB.

Obrigada. Já existe clareza. Mas ainda falta conhecimento. 😉 Você pode enviar uma descrição detalhada em uma mensagem pessoal? ou sabão eu ficaria grato.

andrey-grodno 14 de janeiro de 2009

Talvez haja também uma dependência da quantidade de óleo diesel no tanque, porque algumas vezes pela manhã o carro estava frio e havia menos de 15 litros no tanque, xs talvez falhas também, mesmo assim não é novo

Definitivamente existe - se o combustível estiver na reserva - não funciona. Não sei quantos sete têm, mas para o 39º são cerca de 7 litros restantes.

Encontrei links na net, onde curiosos russos desmontaram o Termotop em pedaços

Vou resumir todo o seu trabalho: eu leria o fórum e entenderia que a bomba é um ponto muito fraco lá, e muitas vezes eles voam. Eu também morri, mudei. Em segundo lugar, o diagnóstico mostraria tudo, no mesmo local você pode verificar cada elemento sem desmontar o webast.
A desmontagem é sempre um salão de parafusos, pois o local não é muito bom para instalação. Bem, o segundo ponto fraco é o cérebro, eles falham devido a óxidos e outras coisas.

Novamente olá para o lugar.

P.S. Como verificar a placa - também muitas informações foram escritas. Mas de onde vem esse desejo, de verificar todos os eletrônicos complexos com meios improvisados, um testador e de qualquer maneira? O diagnóstico na forma da linha K mais simples por 300 rublos mostrará tudo.

Eu não discuto, a prevenção é realmente uma coisa boa e, em qualquer caso, necessária. Agora você vai restaurá-lo e saberá que tudo está em ordem lá, e por vários anos eu definitivamente acho que não me lembro disso. Quanto ao diagnóstico, quero dizer que as chaves responsáveis ​​​​por iniciar a bomba, ou a vela de incandescência, ou o ventilador podem não funcionar na placa do cérebro. Embora essas coisas em si soem e estejam vivas. Você também não consegue ver se as leituras do sensor de temperatura estão corretas, pois existe um termistor ali, que não gosta de superaquecimento e começa a falhar. Sempre ou em certos momentos mostram 125 graus (seu máximo), respectivamente, o webast falha. O diagnóstico pode rastrear o peso do ciclo desde o início até o trabalho ou até um acidente, mas depois com as palavras por que o webast parou de funcionar. Veja a temperatura da vela incandescente, a temperatura do sensor de temperatura, verifique o fornecimento de combustível e assim por diante.

P.S. Bombas - existem substitutos e análogos. Você pode colocar alguma coisa lá. Não necessariamente o original com o emblema BMW.

P.P.S. Há um bom tópico sobre webast em fóruns vizinhos, por exemplo, em bielorrusso. Na ramificação E39, na subseção FAQ. Só são 140 páginas, você pode enlouquecer até ler tudo ou encontrar algo)))

Eu leio. E ele fez o seu próprio. Comece do final, eles falaram recentemente sobre bombas.
exílio

sim))). você me chateou certo .. há toda a desmontagem em pleno crescimento) Mas 140 páginas é assustador! Comecei do fim - então há uma discussão estúpida sobre nada, movida para o começo, há a mesma coisa apenas com um argumento diferente. Infelizmente, hoje, ao trocar a bomba, cortei meu braço com uma porra de uma junta de metal, então não tive tempo de fazer nada (.
Vou transferir para amanhã.
normex obrigado pelas informações úteis!

Com todas as ferramentas, o trabalho não leva mais do que um dia. Não há nada complicado, apenas atenção e precisão são necessárias - esse procedimento pode prolongar a vida útil em mais de um ano.Outro ponto importante é montar bem o sistema de escape - será muito desagradável se não for vedado ou retirado - nesse caso, todos os gases estarão sob o capô e a asa e, portanto, na cabine.

BMW E39 Flashing Webasto thermo top ZC Registro de voo

Ontem consegui ser feliz com um flash do meu Webasto - Webasto Thermo TOP ZC

Placa Webasto Thermo TOP ZC sob o capô bmw e39

O que eu consegui como resultado dessas manipulações? Muitas impressões calorosas toda vez que você chega ao estacionamento do seu BMW E39 e se senta em um carro já aquecido, agora você pode dar a partida com segurança e seguir na direção que precisa. Para um ciclo de aquecimento, o Webast gasta cerca de 100 gramas de combustível e isso é 2-3 vezes menos do que o aquecimento com a ajuda de um motor em funcionamento, e você também economiza a vida útil do motor.

O que eu ganhei piscando?

Eu tenho o controle do Webasto no interior do meu carro. Agora eu tenho:

bmw e39 temporizadores Webasto
HEAT ON - Forçado em webasto
VENT ON - Liga a ventilação interior.
1 TIMER 2 - Dois temporizadores independentes, para iniciar o webasto por hora.

1. Inclusão forçada de um webast - HEAT ON

2. Ativação forçada da ventilação interior. —VENTILAÇÃO LIGADA

3. Dois temporizadores ajustados a qualquer hora, que são acionados quando a hora de ajuste coincide com a hora do computador de bordo. - 1 TEMPORIZADOR 2

Agora meu vibasta começa em um horário pré-definido e aquece o líquido de arrefecimento do motor e o interior por 20 minutos (soprando no pára-brisa).

bmw e39 afinação webasto

Quando o webasta está configurado para iniciar, um asterisco é exibido ao lado do cronômetro.

Você também pode simplesmente descer para o seu BMW se não tiver definido o cronômetro para iniciar o Webasta, mas sabe que precisará dirigir em 30 minutos ou mais e ligar o Webasta manualmente por um ciclo (o que fiz certo agora :)).

O Webasta aquecerá o líquido de arrefecimento, o óleo e o interior, mas não se esqueça de aquecer a transmissão automática antes de sair.

Talvez alguém pergunte: O que você precisa para mudar seu webast?

5. BMW E39 e Webasto Thermo TOP ZC.

Outras pessoas depois deste artigo leram:

1. Encontrei um pequeno problemaEsta manhã descobri que a proteção está sob a roda dianteira direita.
2. pequeno acidenteAconteceu ontem à noite (02/08/2012) pequena Pichalka Nós dirigimos até mim.
3. Oxidação de contato BMW E39Quilometragem 247,7 mil km. Data 27.02.12 Problema: Oxidação dos contatos.
4. Substituindo a unidade de ignição de xenônioQuando uma porta se fecha, outra se abre. Isso não é verdade.
5. Relatório de reparo do injetor BMW E39De alguma forma, escrevi um artigo não muito tempo atrás sobre o INPA.

Proprietário BMW 5 E39 Liguei para o serviço especializado de carros "PIK" e me inscrevi para o diagnóstico do sistema de pré-aquecimento do motor - Webasto. O motivo da petição - Webasto não funciona. O carro roda o país há muito tempo, saiu da linha de montagem em 2002, a quilometragem é de quase 270 mil quilômetros. O carro BMW 5 E39 é colocado no elevador, o diagnosticador do serviço especializado de carros PIK está pronto para iniciar a solução de problemas. O proprietário do carro observou que os problemas começaram após fortes geadas, que ocorreram no início do ano. Vamos descobrir. Com mais de 10 anos de experiência como diagnosticador, os motivos do fracasso do Webasto foram estudados há muito tempo.

O diagnosticador do serviço especializado de carros "PIK" conecta o scanner. O diagnóstico do computador, realizado com o software do revendedor Rheingold, pode ajudá-lo a encontrar o problema. No entanto, a tentativa de verificação não foi bem-sucedida - nenhuma resposta. Ou não há energia, ou a placa-mãe ordenada para viver. O pré-aquecedor é uma pequena unidade que se instala na zona da roda dianteira esquerda e está ligada ao sistema de refrigeração, à rede elétrica do automóvel e ao depósito de combustível. Portanto, o mecânico de automóveis do serviço especializado de carros PIK precisa desmontar a roda dianteira esquerda e o armário. Depois disso, você pode verificar a energia, descarnar os fios e "terminais". A comida está chegando. Depois que o trabalho foi feito, o diagnosticador tentou escanear o sistema novamente webasto. Sem sucesso. Diagnóstico preliminar - "a placa-mãe queimou".Mais diagnósticos são possíveis somente após a desmontagem. Com base na sua experiência, o diagnosticador do serviço especializado de viaturas PIK recomendou substituição do pré-aquecedor do motor. A viatura BMW 5 E39 sai da área de reparação do serviço especializado de viaturas PIK.

Você tem alguma pergunta? Ligue: +7 (812) 244-36-48

Trabalhamos com segunda-feira sobre Domingo das 09:00 às 21:00

• Como
• eu não gosto

Denis256 31 de outubro de 2010

Uma vez eu vi uma fazenda coletiva: uma bomba de uma Gazelle. o proprietário compartilhou - o quarto em dois anos, eles estão fluindo, disse ele.

Gazelle parece estar no topo do nosso e53, eles começaram a anexar espelhos da Gazelle, em vez dos roubados, os da gazela ainda não foram roubados.
E sobre o assunto - você pode procurar imediatamente um análogo barato da BMW? se você não pode manter um carro?

• Como
• eu não gosto

Knyaz721 31 de outubro de 2010

Uma vez eu vi uma fazenda coletiva: uma bomba de uma Gazelle. o proprietário compartilhou - o quarto em dois anos, eles estão fluindo, disse ele.

Uma pequena atualização sobre a bomba e ela será vista eternamente mais de uma vez. O interessante é que o palco e o solário bombeiam água e anticongelante, e não um ano ou dois. Um menos é muito barulhento.

• Como
• eu não gosto

Denis256 01 de novembro de 2010

E sobre o assunto - você pode procurar imediatamente um análogo barato da BMW? se você não pode manter um carro?

Entendo que, se a renda permitir, você pode ser esperto. Mas para mim, além do fato de o carro precisar de reparos programados devido ao desgaste, ainda preciso comprar ocasionalmente espelhos, faróis de neblina, luzes de estacionamento, molduras, que agora são irreais para remover. E agora “linda” Webasto é a unidade mais podre em qualquer BMW, que eu conserto em média 2 vezes por ano, depois a bomba, depois o cérebro, depois sem contato, depois a vela de incandescência , então o combustível não entra", pede "um pouco mais de dinheiro. Com o custo atual do carro, comprar uma bomba nova por US $ 240 é de alguma forma economicamente inviável. Ou é a próxima coisa que você vai me oferecer para comprar um Webasto novo, que custará um terço do carro?

• Como
• eu não gosto

O UDM 01 de novembro de 2010

E sobre o assunto - você pode procurar imediatamente um análogo barato da BMW? se você não pode manter um carro?

Entendo que, se a renda permitir, você pode ser esperto. Mas para mim, além do fato de o carro precisar de reparos programados devido ao desgaste, ainda preciso comprar ocasionalmente espelhos, faróis de neblina, luzes de estacionamento, molduras, que agora são irreais para remover. E agora “linda” Webasto é a unidade mais podre em qualquer BMW, que eu conserto em média 2 vezes por ano, depois a bomba, depois o cérebro, depois sem contato, depois a vela de incandescência , então o combustível não entra", pede "um pouco mais de dinheiro. Com o custo atual do carro, comprar uma bomba nova por US $ 240 é de alguma forma economicamente inviável. Ou é a próxima coisa que você vai me oferecer para comprar um Webasto novo, que custará um terço do carro?

Não há Webasto no Toyota Yaris e não há espelhos.

• Como
• eu não gosto

Knyaz721 01 de novembro de 2010

• Como
• eu não gosto

mike880 01 de novembro de 2010

A bomba está sendo consertada lá, geralmente rasgando as transições de um lado para o outro na placa. E a bomba custa 50-60 euros, é o mesmo que no corpo 53, ou até mais barato de alguns, você precisa de uma peça com eletrônica, a bomba em si não quebra

Se você reparar, você corta o corpo de 5 milímetros a partir do final, remove a tampa cortada, desaparafusa o parafuso e puxa a placa com as bobinas, bem, o resto é fácil se você souber como

• Como
• eu não gosto

tolik-minskiy 09 de novembro de 2010

• Como
• eu não gosto

Knyaz721 09 de novembro de 2010

Este provavelmente não é o fórum certo, os BMWs são consertados aqui, mas as peças de outros carros geralmente são coletadas nos fóruns dos proprietários de BMW.

Há muitas pessoas neste fórum que possuem BMWs, poucas pessoas estão envolvidas na fazenda coletiva.

. é o mesmo que no corpo 53.

Se você reparar, você corta o corpo de 5 milímetros a partir do final, remove a tampa cortada, desaparafusa o parafuso e puxa a placa com as bobinas, bem, o resto é fácil se você souber como

Externamente, não é assim e fica bem no webasto. Eu “desmontei” algumas bombas do e39 - tudo dentro é preenchido com algo semelhante à espuma de montagem! só não pega nada

Grupo: Membro do Clube
Postagens: 49
Inscrição: 4.8.2011
De: São Petersburgo
Nº do usuário: 32 006

Marca da máquina:
LR3/DEScoberta 3

Grupo: Sócio do Clube (1000)
Postagens: 1 403
Inscrição: 21.9.2007
De: Togliatti
Nº do usuário: 369

Marca da máquina:
FREELANDER 2/LR2

Grupo: Sócio do Clube (1000)
Cargos: 1 985
Inscrição: 6.11.2008
De Moscou
Nº do usuário: 7 029
Número do carro:
352

Marca da máquina:
Série RANGE ROVER SPORT 2005

Grupo: usuários
Postagens: 7
Inscrição: 8.2.2012
Nº do usuário: 37 925

Marca da máquina:
Carro de outra marca

Grupo: usuários
Postagens: 7
Inscrição: 8.2.2012
Nº do usuário: 37 925

Marca da máquina:
Carro de outra marca

Grupo: Sócio do Clube (1000)
Postagens: 2 235
Inscrição: 18.8.2007
De Moscou
Nº do usuário: 184
Número do carro:
921

Marca da máquina:
FREELANDER 2/LR2

Este não é um fórum BMW, E39 não diz nada. Se X5 é um conector sob o estepe perto da bateria e caixa de fusíveis (mais ou menos), mas não há barramento CAN lá, o webast é controlado por uma alimentação simples de +12V, não há barramento CAN no TT-C/ Z/E/P e até W-Bus

na máquina é Webasto como no assunto.
Tudo é o mesmo do autor do tópico, sobre diagnóstico. Somente abaixo escreve Valor Implausível, área de trabalho inválida
A vela incandescente mostra 0,5 ohm no testador.
cérebros em perfeito estado código 91452C

É necessário mudar a vela ou soldar algo lá, e onde, eu ainda não entendo.

E onde está a resistência de 1 ohm, que flutua para todos, e assim por diante? Por que eu não entro? Soldei todos os resistores no processador, medi, está tudo ok. Mas onde você encontrou lá 1Om

Caro, aqui você fundamentalmente não lê as REGRAS, posts (1 maior que o seu) ou algo mais?

“. EXPLICAR CLARAMENTE e DESCREVER que tipo de máquina, dispositivo ou sistema está em questão. ”
“.. tópicos com títulos e design “tortos” (incorretos) pergunta , será removido. “

Ah, funcionou. Tive que substituir a resistência 4,75 kOhm. Não tocou de jeito nenhum. Substituí-o por uma saída com precisão de 1% e resistência de 4,7 kOhm.

Não temos outros em estoque. Eu tentei e a caldeira acendeu.
Circundado em verde o que substituiu.
WP_000318 (1).jpg
MUITO OBRIGADO A TODOS que responderam. Gostei muito do seu fórum. sou novo aqui por assim dizer) de my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 É bom que as pessoas aqui também sejam receptivas e prestativas.
Vitaly54 Obrigada.

P.S. Talvez alguém saiba. A saída do meu ventilador de cabine é ativada desde o início da operação da caldeira. Por que isso pode ser assim? Afinal, ele deve ligar quando T atingir 30 * C.

No site Webasto encontrei esta descrição:
. O fluido aquecido transfere seu calor para a jaqueta do motor e o radiador do aquecedor padrão (“fogão”) do carro. Quando a temperatura do líquido na saída do aquecedor sobe para +55 C (para o aquecedor Thermo Top E +30C), a unidade de controle do aquecedor liga automaticamente o ventilador “stove” (no modo de ventilação autônoma, faz isso imediatamente quando o aquecedor é ligado, sem fornecer combustível e iniciar o processo de queima)

Hum. como você desligaria? este modo. É normal o interior ligar quando o motor está quente?

De qualquer forma, algo não se encaixa ((((((modo offline sem alimentação de combustível e início de combustão.
E a minha Caldeira abastece + ao Fogão ao mesmo tempo que é ligado

528iT 1998, controle climático, sem armazenamento de calor.

Estudos preliminares mostraram o seguinte:

1. Os concessionários BMW e Webasto não sabem se é possível conectar um aquecedor retrofit aos temporizadores BC padrão. Na Arteks, por exemplo, havia uma suposição sobre a possibilidade de programação. Na verdade não é possível.

2. O mais recente controle remoto Webasto - T-100 ainda não é fornecido pela BMW, você pode comprá-lo apenas de outros instaladores. A probabilidade de incompatibilidade foi classificada como mínima. Este controle remoto é bom porque possui confirmação de todos os comandos, um timer embutido, a duração do aquecimento é definida de 10 a 120 minutos em incrementos de 10, o aquecimento automático é possível no tempo desejado com 5 configurações de intensidade , a temperatura atual na cabine é conhecida.

3. O kit fornecido pela BMW contém um modelo Webasto regular - Termo Top C. Este kit compara-se favoravelmente com o kit de montagem universal, que pressupõe uma instalação perfeita em um modelo específico da BMW.

Então tudo era muito simples.
Comprei o kit e algumas outras peças que não estavam incluídas nele. Comprou o controle remoto separadamente. Instalado em uma autocaravana. Houve um problema aqui, porque.instala eletricista Webasto. Ele não sabia ou esqueceu a necessidade de sangrar o sistema de refrigeração, estava com preguiça de ler as instruções, apenas adicionou anticongelante. Como resultado, após um quilômetro da saída, a palmilha T estava na zona vermelha. Ele voltou, fez tudo, mas perdeu algumas horas e estragou o clima.

Custos em euros:
Conjunto - 920 (Artex). A propósito, havia 1097 no Motorhome, o que é estranho.
Peças de reposição - 70 (Artex e Zomby).
Remoto - 395 (Autoclima).
Instalação - 350 (autocaravana).

Isso é tudo. Em operação, até agora só posso notar que visualizar a temperatura na cabine é um brinquedo divertido.

Tópico do autor: Como usar o Webasto no E39 (Ler 5981 vezes)

0 Membros e 1 Convidado estão visualizando este tópico.

Número da peça 64128385071.

Em E39, E38.
Funcionando perfeitamente.

Olá a todos. Tenho um E-39 2001. 2.2 carro está equipado com Webasto Thermo Top Z/C-B 12V/40W, 5kW, 2.5.

BREVES INSTRUÇÕES PARA OPERAÇÃO DE SERRA

1. As principais partes da motosserra:
- suporte

Vou vender este aparelho um conjunto completo, retirado de um audi s6 96g.v (pode até colocar em um VAZ)

Comece a conversar com os fãs da BMW agora mesmo!

• Como
• eu não gosto

Denis256 31 de outubro de 2010

Uma vez eu vi uma fazenda coletiva: uma bomba de uma Gazelle. o proprietário compartilhou - o quarto em dois anos, eles estão fluindo, disse ele.

Gazelle parece estar no topo do nosso e53, eles começaram a anexar espelhos da Gazelle, em vez dos roubados, os da gazela ainda não foram roubados.
E sobre o assunto - você pode procurar imediatamente um análogo barato da BMW? se você não pode manter um carro?

• Como
• eu não gosto

Knyaz721 31 de outubro de 2010

Uma vez eu vi uma fazenda coletiva: uma bomba de uma Gazelle. o proprietário compartilhou - o quarto em dois anos, eles estão fluindo, disse ele.

Uma pequena atualização sobre a bomba e ela será vista eternamente mais de uma vez. O interessante é que o palco e o solário bombeiam água e anticongelante, e não um ano ou dois. Um menos é muito barulhento.

• Como
• eu não gosto

Denis256 01 de novembro de 2010

E sobre o assunto - você pode procurar imediatamente um análogo barato da BMW? se você não pode manter um carro?

Entendo que, se a renda permitir, você pode ser esperto. Mas para mim, além do fato de o carro precisar de reparos programados devido ao desgaste, ainda preciso comprar ocasionalmente espelhos, faróis de neblina, luzes de estacionamento, molduras, que agora são irreais para remover. E agora “linda” Webasto é a unidade mais podre em qualquer BMW, que eu conserto em média 2 vezes por ano, depois a bomba, depois o cérebro, depois sem contato, depois a vela de incandescência , então o combustível não entra", pede "um pouco mais de dinheiro. Com o custo atual do carro, comprar uma bomba nova por US $ 240 é de alguma forma economicamente inviável. Ou é a próxima coisa que você vai me oferecer para comprar um Webasto novo, que custará um terço do carro?

• Como
• eu não gosto

O UDM 01 de novembro de 2010

E sobre o assunto - você pode procurar imediatamente um análogo barato da BMW? se você não pode manter um carro?

Entendo que, se a renda permitir, você pode ser esperto. Mas para mim, além do fato de o carro precisar de reparos programados devido ao desgaste, ainda preciso comprar ocasionalmente espelhos, faróis de neblina, luzes de estacionamento, molduras, que agora são irreais para remover. E agora “linda” Webasto é a unidade mais podre em qualquer BMW, que eu conserto em média 2 vezes por ano, depois a bomba, depois o cérebro, depois sem contato, depois a vela de incandescência , então o combustível não entra", pede "um pouco mais de dinheiro. Com o custo atual do carro, comprar uma bomba nova por US $ 240 é de alguma forma economicamente inviável. Ou é a próxima coisa que você vai me oferecer para comprar um Webasto novo, que custará um terço do carro?

Não há Webasto no Toyota Yaris e não há espelhos.

• Como
• eu não gosto

Knyaz721 01 de novembro de 2010

• Como
• eu não gosto

mike880 01 de novembro de 2010

A bomba está sendo consertada lá, geralmente rasgando as transições de um lado para o outro na placa. E a bomba custa 50-60 euros, é o mesmo que no corpo 53, ou até mais barato de alguns, você precisa de uma peça com eletrônica, a bomba em si não quebra

Se você reparar, você corta o corpo de 5 milímetros a partir do final, remove a tampa cortada, desaparafusa o parafuso e puxa a placa com as bobinas, bem, o resto é fácil se você souber como

• Como
• eu não gosto

tolik-minskiy 09 de novembro de 2010

• Como
• eu não gosto

Knyaz721 09 de novembro de 2010

Este provavelmente não é o fórum certo, os BMWs são consertados aqui, mas as peças de outros carros geralmente são coletadas nos fóruns dos proprietários de BMW.

Há muitas pessoas neste fórum que possuem BMWs, poucas pessoas estão envolvidas na fazenda coletiva.

. é o mesmo que no corpo 53.

Se você reparar, você corta o corpo de 5 milímetros a partir do final, remove a tampa cortada, desaparafusa o parafuso e puxa a placa com as bobinas, bem, o resto é fácil se você souber como

Externamente, não é assim e fica bem no webasto.Eu “desmontei” algumas bombas do e39 - tudo dentro é preenchido com algo semelhante à espuma de montagem! só não pega nada

Diagnóstico do computador, vincular uma chave, desativar o imobilizador, eletricista de automóveis, visitar um cliente +375(29)2000959

Como ativar o WEBASTO no seu BMW gratuitamente

ao repostar, um link aqui é bem-vindo) não importa para você, mas estamos satisfeitos)

Eu aviso imediatamente, caso seu carro não seja legível, feche os contatos 7 e 8 no conector INPA com um jumper feito de materiais improvisados ​​(os contatos estão assinados dentro).

1. Um laptop com um conjunto de ferramentas padrão BMW instalado, ou seja, precisamos do programa NCSEXPER (você encontrará como instalá-lo e configurá-lo na Internet).
2. Um pouco de tempo e paciência...

ATENÇÃO! As capturas de tela não são minhas, como muitas partes do texto, mas selecionadas “aproximadamente” da Internet a partir da codificação BMW E46 e servem para ilustrar o processo. Cada um é responsável pelo que faz.

Seguimos todos os pontos por sua vez e não pulamos.

E agora algumas reflexões e informações para o desenvolvimento geral.

Princípio de funcionamento do “Sistema de aquecimento auxiliar” “Aquecimento e ventilação do estacionamento”

Solicitação de aquecimento independente de IKE para IHKA/R ou IHR "OFF"

Solicitação de aquecimento independente de IHKA/R ou IHR para unidade de aquecimento independente "OFF"

Feedback de aquecimento auxiliar para IHKA/R ou IHR "ON"

Válvula de parada "FECHADA"
(somente se uma válvula de fechamento estiver instalada e codificada no painel de controle)

Sequência de sinal para desativar o modo de aquecimento independente do MID ou do monitor de bordo

Consulta "Aquecimento auxiliar OFF" é transmitido como sinal através do I-Bus para o IKE e depois através do K-Bus para a unidade de controle do aquecedor (unidade de controle IHKA, IHKR ou IHR). A ECU retira o sinal de tensão do fio de ativação e transmite-o através do módulo de arranque remoto receptor para a unidade do sistema de aquecimento autónomo (em caso de falha de energia ou mau funcionamento no sistema de aquecimento autónomo, o sinal é transmitido através do cabo de ativação no modo de relógio). O sistema de aquecimento autônomo é desligado e a tensão do sinal transmitido através da linha de feedback para o painel de controle do aquecedor cai abaixo de 3 V.

Solicitação de aquecimento independente de IKE para IHKA/R ou IHR "OFF"

Solicitação de aquecimento independente de IHKA/R ou IHR para unidade de aquecimento independente "OFF"

Feedback de aquecimento auxiliar para IHKA/R ou IHR "OFF"

Válvula de parada "FECHADA"
(somente se uma válvula de fechamento estiver instalada e codificada no painel de controle)

Após o desligamento, a válvula de fechamento é energizada por mais 2 minutos na fase de pós-purga e, em seguida, desligada.

Tudo sobre como reparar o BMW Série 5 com suas próprias mãos: instruções passo a passo com fotos, códigos e decodificação de erros em russo, diagramas de fiação.

Muitos conhecedores de carros do famoso BMW 5 com corpo E39, mais cedo ou mais tarde, enfrentam o problema de substituir amortecedores e molas helicoidais por novos. Isto é principalmente devido à segurança de condução. Mas você não deve correr imediatamente para a estação de serviço, pois o artigo lhe dirá como fazer isso sozinho sem recorrer a.

O sistema de travagem de um automóvel é um dos principais componentes da segurança de condução. Os freios devem ser verificados regularmente. Antes de aprendermos a verificar o sistema de freio BMW E39 por conta própria, vamos descobrir em que consiste.

Os proprietários de carros BMW E34 nem sempre estão satisfeitos com o excelente passeio em seu carro. Os componentes e conjuntos dessas máquinas não são eternos, por isso devem ser reparados periodicamente. Alguns, percebendo uma pequena avaria, correm imediatamente para várias estações de serviço, onde gastam grandes quantias de dinheiro, outros tentam fazê-lo sozinhos em sua própria garagem. Assim .

Qualquer peça em um carro pode quebrar com o tempo. Os rolamentos de roda não são exceção. Quase qualquer proprietário deste carro é capaz de diagnosticar e substituir os rolamentos do cubo em uma BMW na parte traseira de um E39 com as próprias mãos.

De acordo com as instruções de manutenção do BMW E39, uma troca de óleo deve ser realizada uma vez por ano ou após uma corrida de 15 mil quilômetros para motores a gasolina e a cada 10 mil para motores a diesel. Tais recomendações são válidas lá, no exterior. Há uma pequena nota no manual: se o carro for operado em condições difíceis, a substituição do motor.

Hoje, um dos modelos BMW mais populares é o E39 da quinta série. Apesar de terem sido descontinuados em 2004, esses carros ainda podem ser vistos nas estradas russas em grande número.

A quarta geração do quinto modelo BMW (E39) foi equipada com três tipos de unidades principais (GU) para o sistema de áudio. Na configuração básica, o GU tinha um gravador de rádio para uma fita cassete e um receptor de rádio. Para equipamentos de negócios, um CD player e um receptor de transmissão de rádio foram instalados. No BMW E39 com opções caras, foi instalado um sistema multimídia com navegação.

Muitas vezes, você pode ouvir reclamações dos proprietários da marca BMW E39 (e também E53) sobre o fato de o motor começar a superaquecer se o ar condicionado estiver ligado, especialmente em clima quente, em um engarrafamento. Isso ocorre por vários motivos.

O BMW E39, como a maioria dos carros modernos, está equipado com um sistema antibloqueio (ABS). Sua principal tarefa é evitar que as rodas travem completamente ao frear em uma emergência. O sistema de travagem antibloqueio melhora o controlo do veículo quando o pedal do travão é pressionado com força, especialmente nas curvas e em condições de gelo. A composição do ABS inclui os seguintes componentes: hidroeletrônicos.

Alguns proprietários de veículos provavelmente encontraram uma situação em que o carro não liga, enquanto o painel de instrumentos acende e o motor de partida gira o motor. Pode haver muitas razões. O mais inócuo pode ser um mau funcionamento da bomba de combustível. É responsável por fornecer combustível do tanque para o motor. Quase todos podem verificar o funcionamento da bomba de combustível. Neste artigo .

Autoridade

Postagens: 944
Inscrição: 29.4.2013
De Moscou

O ThermoTop Z/C pode ser comutado para o modo de aquecimento de estacionamento (que aquece não só o motor, mas também o habitáculo) 536 opção

Para isso você precisa:
— Cabo K+DCAN
– Ferramenta NCS-Expert
— O pedido BMW v0.3 está aqui

- Conecte o cabo ao conector OBDII do nosso carro
- Execute a ferramenta NCS-Expert
- Em seguida, selecione o perfil MANUAL ( CKM + ZCS) (como criar um perfil é descrito aqui

(IMG:https://g-my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/777735as-960.jpg)
mais ZCS da ECU ou F3 e escolha um corpo

(IMG: https://b-my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/7bbf35as-960.jpg)
selecione de qual bloco ler as informações. (EWS) e clique em OK

Precisamos mudar o SA. Para fazer isso, inicie o BMW Order v0.3, pressione E39, insira nosso SA no campo apropriado e pressione Decode

Ei! Meu webasto funciona o tempo todo, mesmo minutos depois que desliguei o carro. Isso é um bug ou é pra ser?

Olá Alexandre. Cliques que poderia ser uma válvula de teia de água

É necessário reabastecer o máximo possível com combustível normal. Como à temperatura e ao vento, nosso combustível diesel bielorrusso, o chamado inverno, simplesmente congela, e mesmo em um caminhão onde as linhas de combustível são do tamanho de um dedo mindinho, isso não economiza. Então, se houver uma oportunidade, então artik, e se não, então keros, se houver.

A palavra-chave pode ser o filtro, não sei quanto diesel você dirige. Mas uma coisa é certa, se o tanque estiver cheio de merda que entope o filtro com parafina, então o segundo filtro, na melhor das hipóteses, só vai ajudar no máximo de km, e então se você tiver sorte. E para km é melhor se, como você diz, você tiver sorte. Nenhuma parafina irá derreter neste filtro. Olhe para as coisas de verdade.

Se você quiser aquecer as velas normalmente, não precisará aquecê-las como faz em segundos. Eles não aquecem tão rápido quanto você pensa, especialmente neste tempo frio. Não funciona muito bem para você. À primeira vista, todas as velas não funcionam ou há um problema com a de combustível, as forças aumentam. No seu caso, Alexander, ligar o farol alto não é de todo necessário, já que você não está mal revigorando a bateria com uma bateria autônoma e velas. É necessário revigorar quando é figurativamente gasolina e você apenas inicia imediatamente para que o processo entre na bateria. Quanto à redefinição, sim, tudo é verdade, apenas se for uma falha, ajudará, se houver um problema específico, isso não ajudará.

Toda super pergunta ligou o webasto no relógio ou colocou um carrapato no healt?

Aqui eu tenho z c mas não monitor, como posso iniciá-lo?

Olá, Alexandre! Em breve me tornarei o orgulhoso proprietário de um bmw e d Mr. B! Persiga-a de Kaliningrado a Moscou! É possível encontrar com você em Minsk e conversar por um curto período de tempo, acabei de pegar um BMW pela primeira vez e gostaria de conversar com uma pessoa experiente com antecedência, obrigado

Tivemos dois dias de manhã em Nizhny Novgorod. O Webasta não funciona como pré-aquecedor de partida. A bomba é bugada e desliga imediatamente a caldeira funciona como aquecedor com a bomba principal. Inicia d sem problemas em tal geada. Surpreendente, mas verdadeiro. Mas as velas de incandescência foram dispersadas três vezes. E para que funcione como pré-lançamento, basta reprogramá-lo com especialistas. Programei previamente a ventilação da cabine. Também é melhor para Webast que haja menos combustível. Várias vezes bloqueado por falta de combustível. E ainda pode travar se a bateria estiver fraca. Siga isso. Às vezes, os erros não são removidos por um fusível e os bloqueios precisam ser removidos programaticamente. E para isso, é melhor trazer o fio do Webasto sob a guarnição da soleira dianteira, para que, em caso de erros, você não suba sob a asa até o conector Webasto.

Ou talvez o adesivo Webasto esteja no langeron, mas não esteja incluído no pacote?

Olá, Alexandre. Combustível diesel como você prepara querosene, anti-gel, etc. para geadas severas?

Tínhamos um número, ela começou alegremente. Na minha opinião, você tem uma ou duas velas que não funcionam ou o bico pula o retorno. eu posso estar errado

No manual de pré-aquecimento da bmw, não dê partida no motor até que esta inscrição se apague; o pré-aquecedor está funcionando

Olá Alexandre. Eu tenho um webast com. Não há controle no monitor e também não há controle remoto. Como executar o webasto offline? Obrigada. BMW. D

Horror que porra dviglo acabou de morrer, as velas de incandescência não funcionam, não há compressão também. O som é como se o trator estivesse caindo do penhasco, passei por cima do meu m, mudei tudo, incluindo velas de incandescência, estava recentemente gelado, liguei a meia milha. Bem, novos anéis dão uma boa compressão.

Ei! Na geada, e i gasolina na máquina não liga de forma alguma. A bateria está boa, tenta ligar, mas rapidamente reinicia e então você pode ouvir o motor de arranque girando, o que vale a pena olhar?

Qual é o consumo de Webasto? Para min. E que temperatura você deve ganhar de

Sempre escreva com uma bateria descarregada de forma muito mais concisa

Olá Alexandre! Essa pergunta sobre o que uma partida longa do motor em qualquer clima depende. M obrigado desde já

Bom dia, amantes do e38, o que precisa ser feito para que o Webasto funcione? Eu não ligo de jeito nenhum. Não há painel. BMW 730d 1999,

Olá, tenho a mesma coisa, mas depois de vasculhar pela internet, descobri que o diesel Webast serve apenas para aquecer o interior, ou seja, ligou o motor no inverno e começa a aquecer o interior aquecendo-o mais rápido, já que o próprio diesel aquece por um longo tempo e você o liga devido às velas de incandescência, eles basicamente colocam essas em um motor a diesel porque só funciona quando o motor está funcionando, a princípio pensei que não funcionava, mas então verifiquei tudo no serviço Webast apenas para aquecimento, mas li que pode ser reprogramado, mas não fiz o carro em uma garagem quente que não preciso.

Comece a diagnosticar com um scanner. No verão, ele não liga a priori.

Olá, tenho a mesma coisa, mas depois de vasculhar pela internet, descobri que o diesel Webast serve apenas para aquecer o interior, ou seja, ligou o motor no inverno e começa a aquecer o interior aquecendo-o mais rápido, já que o próprio diesel aquece por um longo tempo e você o liga devido às velas de incandescência, os diesels foram instalados principalmente assim porque é trabalho