Em detalhes: faça você mesmo o reparo do webasto t5 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
O seu aquecedor Webasto regular instalado no Volkswagen Transporter começou a funcionar mal ou falhou completamente? Procurando um centro técnico que realize reparos de forma rápida e eficiente? Entre em contato com nossa empresa - realizaremos todo o trabalho necessário e amanhã você iniciará facilmente seu microônibus novamente!
Somos concessionários Webasto e temos certificação Volkswagen, pelo que temos a garantia de efetuar qualquer reparação de aquecedores standard, bem como prestar diversos serviços relacionados. Você ficará satisfeito com a qualidade e o custo do trabalho.
Que aquecedores usamos?
O equipamento técnico e as qualificações de nossos especialistas nos permitem reparar todos os modelos atuais de aquecedores padrão instalados nos microônibus Volkswagen.
Se o seu veículo estiver equipado com um modelo de aquecedor diferente, também podemos repará-lo ou fazer a manutenção. No entanto, neste caso, as condições, prazos e preços para a realização do trabalho são negociados separadamente. Para todas as dúvidas sobre a possibilidade de reparo do Webasto, entre em contato com nossos consultores por telefone ou via chat no site.
Que serviços e condições de trabalho oferecemos?
Oferecemos-lhe uma gama completa de serviços para aquecedores Webasto:
Diagnósticos, inclusive eletrônicos em estande especializado;
Reparação do aquecedor e dos seus sistemas individuais;
Reparação de electrónica (unidade de controlo);
Manutenção programada, em garantia e pós-garantia;
Limpeza preventiva da câmara de combustão;
Venda de peças e componentes originais.
Todos os diagnósticos e reparos são realizados por especialistas altamente qualificados que recebem treinamento regularmente nos centros Webasto e Volkswagen. Os mestres conhecem nos mínimos detalhes os modelos antigos e atuais de aquecedores, as características de seu trabalho nos carros Volkswagen (incluindo os modelos Transporter) e garantem os melhores resultados.
Vídeo (clique para reproduzir).
Qual o prazo para reparos?
O trabalho de reparo na parte mecânica do aquecedor (câmara de combustão, bombas, etc.) é realizado em um dia. Ao entrar em contato conosco hoje, você receberá o resultado na noite do mesmo dia ou amanhã. Você nem sentirá desconforto com a ausência do aquecedor usual!
No entanto, observe que o trabalho de reparo de eletrônicos (reparo de unidades de controle eletrônico, "cérebros") pode demorar mais - de 2 a 7 dias. Isso se deve tanto à complexidade desse tipo de trabalho quanto à disponibilidade de peças de reposição.
De qualquer forma, nos esforçamos para reduzir o tempo de espera.
Com quais problemas de aquecedor os proprietários do Transporter têm que lidar?
Como mostra a prática, na maioria das vezes os proprietários de aquecedores Webasto comuns encontram os seguintes defeitos:
Falha ou contaminação (fuligem, fuligem) da câmara de combustão;
Desenvolvimento de um recurso ou avaria de uma vela de incandescência;
Falha no sensor de chama;
Mau funcionamento mecânico (desgaste, quebra) da bomba de líquido e bomba de combustível.
Ocasionalmente, ocorrem problemas com as peças do corpo e da instalação e outros sistemas de aquecimento. Mas, independentemente do mau funcionamento, nossos especialistas repararão e devolverão o dispositivo ao trabalho.
Como os aquecedores são reparados?
Aderimos à cadeia tecnológica padrão de reparo de aquecedores:
Diagnósticos em estandes e com auxílio de equipamentos especializados;
Trabalhos de reparação nas partes mecânicas e eletrónicas;
Execução de teste do aquecedor e sua depuração.
Para o diagnóstico, são utilizados suportes especiais da Volkswagen, o que garante o recebimento de dados precisos sobre o estado do aquecedor padrão.As medidas de diagnóstico podem ser realizadas tanto no veículo quanto no aquecedor removido. No entanto, em alguns casos, é necessário realizar diagnósticos preliminares sem desmontar - o aquecedor pode ser bloqueado pelo instalador e só pode ser desbloqueado conectando equipamentos especiais ao computador de bordo do carro. E somente após a liberação do bloqueio, diagnósticos e reparos podem ser realizados.
Realizamos reparos tanto no carro quanto no aquecedor desmontado. No segundo caso, nossos especialistas farão um loop no sistema de refrigeração do motor, consertarão e fecharão os conectores elétricos com plugues e conectarão o tubo de combustível. Portanto, você pode operar a máquina normalmente com o aquecedor removido.
Quais benefícios oferecemos?
Recorrendo aos nossos serviços, obtém várias vantagens.
Reparação de alta qualidade. Especialistas experientes trabalham em seu aquecedor, equipamentos modernos e peças de reposição originais são usados para reparos - tudo isso garante um resultado confiável.
Tempo curto. Seu aquecedor estará funcionando novamente amanhã.
Preços baixos. O custo de todos os trabalhos e peças de reposição é um dos mais baixos da cidade.
O reparo do aquecedor conosco é barato, conveniente e simples!
Para todas as dúvidas, entre em contato com os consultores nos telefones indicados. Os especialistas fornecerão todas as informações e oferecerão condições de reparo favoráveis.
IPovesa » 06.10.14, 14:06
Leonid 33 » 10/06/14, 18:38 Re: Webasto T5, perguntas.
Existem dois sensores, a temperatura externa está sob o para-choque, o líquido de arrefecimento está no cérebro do Webasto.
Eu mesmo fico quieto. Eles vão estragar tudo. E os primeiros serão especialistas em garagem com uma chave de fenda indicadora. E os ébers têm de ser reparados.
Adicionado após 2 minutos e 26 segundos:
IPovesa » 08.10.14, 18:26
Sergunya » 08.10.14, 18:28
Quanto mais velho você fica, mais fácil é dizer o que você pensa sobre seu oponente, direto nos olhos.
Apenas na Rússia a palavra “respeitado” soa como um insulto. ))))
capblack escreveu: viewtopic.php?f=14&t=48037 Não é destino ler dinheiro antes de jogá-lo fora?
Isso, pelo que entendi, é para quem tem renda. Fui ler sobre Vag-Com.
No fórum T5 eles escrevem o que precisa ser substituído no canal 03 1 por 0. Tentei, o valor não salva. Amanhã vou tentar em 042, obrigado pelas respostas
Adicionado após 2 minutos e 2 segundos:
!K, feliz Aniversário.
em breve será bloqueado novamente. provavelmente uma câmera ou uma vela envia saudações
Não estou falando do sensor, mas de problemas com a câmara de combustão e velas. Você sente a diferença? devido ao baixo nível de combustível, trava um erro e desliga, mas não é bloqueado.
você ainda pode decodificá-lo com um chaveiro se tiver um telestart.
Sergiy Este é provavelmente apenas um modo de medição, há um botão liga/desliga para as configurações básicas, mas para os canais 001-003 parece não haver modo de configurações básicas. Em geral, aqui: Bloco de valor medido 001
Tensão da bateria no momento -A1 (terminal 30 em volts)
– Medido pela unidade de controle do aquecedor auxiliar -J364
Estágios reais de desligamento da unidade de controle do sistema de gerenciamento de energia -J644
– Não há comando para desligar o aquecedor auxiliar/auxiliar
J Significado de exibição: Estágio 1. 6
– É dado um comando para desligar o aquecedor auxiliar/auxiliar
(se os valores de exibição forem 4, 5 ou 6 no modo de aquecimento auxiliar, o aquecedor auxiliar/auxiliar é desligado)
Valor para desligamento do aquecedor auxiliar/auxiliar devido a subtensão (em volts)
Aquecedor auxiliar/auxiliar (equipamento auxiliar “aquecedor auxiliar”, em veículos com motores a gasolina ou diesel)
Ao codificar 00XX1 (codificação do fabricante)
– Nenhum valor de exibição para o modo de aquecimento auxiliar/auxiliar, o aquecimento auxiliar é desligado devido a subtensão por um sinal da unidade de controle do sistema de gerenciamento de energia -J644 (consulte o campo de exibição 4)
J Valor de indicação: inferior a 10,50 V
– Se a tensão indicada for superior a 10,50 V, este valor deve ser alterado através da função “Adaptação, canal de adaptação 01”.
Ao codificar 00XX2 (codificação a pedido do cliente)
J Valor de indicação: mais de 11,30 V
– O valor de tensão definido no programa de adaptação para desligar o aquecedor auxiliar/auxiliar (mais de 11,30 V).
Aquecedor auxiliar (em veículos com motor diesel, sem aquecimento auxiliar instalado como opção)
Codificação 00XX2 (código do fabricante)
J Valor de indicação: inferior a 10,50 V
– O valor de tensão definido no programa de adaptação para desligar o aquecedor adicional (maior ou igual a 10,0 V e menor que 11,0 V).
Tipo de disparo por subtensão.
J Significado de exibição: Automático (quando codificado 00XX1)
– Codificação do fabricante em veículos com aquecedor auxiliar/auxiliar
– A desativação é realizada por um comando da unidade de controle do sistema de gerenciamento de energia -J644
J Significado do visor: Manual (ao codificar 00XX2)
– Codificação do fabricante em veículos com aquecedor auxiliar, sem aquecedor auxiliar opcional
– Codificação específica do cliente em veículos com aquecedor auxiliar/auxiliar
– O comando de desligamento por subtensão da unidade de controle do sistema de gerenciamento de energia -J644 não é executado
– Desarme por subtensão ocorre quando o valor de tensão mostrado na zona de exibição 3 é atingido
(desligamento devido a subtensão é atrasado em aprox. 20 segundos)
Bloco de valor medido 002
A temperatura do líquido de arrefecimento atualmente registrada no aquecedor auxiliar/auxiliar em °C.
– Medido pelo sensor de temperatura instalado na unidade de controle -J364 no aquecedor auxiliar/auxiliar
Temperatura do refrigerante recebida pelo barramento de dados em °C
– A temperatura é emitida pela unidade de controle do painel de instrumentos ou unidade de controle do motor
– Quando a ignição é desligada, o sinal de temperatura do líquido de arrefecimento não é recebido e é usado como valor de backup
Status do aquecedor auxiliar/auxiliar atualmente registrado
Significado do visor J: desligado
– Não há sinal de ativação.
J Significado do display: partida, carga total, carga parcial, pausa de controle ou inércia
– Um sinal de ativação é ou foi recebido, o aquecedor auxiliar/auxiliar está atualmente operando neste modo
Significado do visor J: Falha
– A unidade de controle -J364 detectou uma falha, o aquecedor auxiliar/auxiliar não pode ser ligado e, portanto, foi desligado
Modo de aquecimento auxiliar/auxiliar atualmente registrado
Significado do visor J: desligado
– É recebido um sinal para ligar no modo de aquecimento auxiliar ou auxiliar
– É emitido um sinal para ligar a bomba de circulação -V55 para o aquecedor auxiliar/auxiliar.
J Significado do visor: Aquecimento adicional
– É recebido um sinal para ligar o aquecimento auxiliar/auxiliar no modo de aquecimento auxiliar.
J Significado do visor: Aquecimento
– É recebido um sinal para ligar o aquecimento auxiliar/auxiliar no modo de aquecimento auxiliar.
J Significado do visor: Bomba ligada
– O sinal de ativação está presente, todas as condições para ligar a bomba de circulação -V55 pela unidade de controle -J364 são cumpridas.
– Esta função está atualmente disponível para todos os tipos de motores onde, devido à estrutura do sistema de circulação do líquido de arrefecimento, em baixas temperaturas externas na faixa de rotação inferior do motor é necessário ativar a bomba de circulação -V55 para aumentar a quantidade de líquido de arrefecimento fluindo através do trocador de calor do ar condicionado
Bloco de valor medido 003
A temperatura do líquido de arrefecimento atualmente registrada no aquecedor auxiliar/auxiliar em °C.
– Medido pelo sensor de temperatura instalado na unidade de controle -J364 no aquecedor auxiliar/auxiliar
Temperatura do refrigerante recebida pelo barramento de dados em °C
– A temperatura é emitida pela unidade de controle do painel de instrumentos ou unidade de controle do motor
– Quando a ignição é desligada, o sinal de temperatura do líquido de arrefecimento não é recebido e é usado como valor de backup
Controle da válvula de corte do circuito do aquecedor -N279
Valor de exibição J: 99% ou 100%
– A válvula de corte não actua (circuito de refrigeração grande, o líquido de refrigeração é aspirado através do motor pelo aquecedor auxiliar/auxiliar).
Valor de exibição J: 1,98%
– A válvula de fechamento é ativada no modo de controle.
– A válvula de corte está permanentemente activada (pequeno circuito do líquido de refrigeração, o líquido de refrigeração é aspirado pelo aquecedor auxiliar directamente do permutador de calor do ar condicionado).
Controle do ventilador para fornecimento de ar à câmara de combustão do aquecedor -V6 em %
– O ventilador de alimentação de ar para a câmara de combustão do aquecedor não está ativado.
Valor de exibição: 10. 100%
– O ventilador para fornecer ar à câmara de combustão do aquecedor é ativado no modo de controle
O que pode ser feito e como por conta própria ao reparar um fogão Webasto molhado?
Antes de tudo, meça suas capacidades e experiência com a complexidade da tarefa. Portanto - decida - se a tarefa está à altura da tarefa. Mais de 50% de todos os aquecedores que estão sendo reparados passaram pelas mãos dos proprietários. Muitos deles estavam inicialmente com avarias insignificantes, ou simplesmente bloqueados por software e não necessitavam de intervenção mecânica. No entanto, após o reparo dos proprietários, também tivemos a oportunidade de ganhar. Não caia no número de tais "reparador", em caso de dúvida, basta transportar / levar o aquecedor para a estação de serviço. Além disso, a falha do aquecedor pode ser devida não ao próprio aquecedor, mas aos sistemas do veículo associados.
E, se você ainda decidir por um reparo independente - vá em frente.
Vamos começar com as verificações mais simples. Se o aquecedor parou de funcionar em clima frio, provavelmente o problema está no sistema de abastecimento de combustível, ou melhor, no próprio combustível. (Mais informações sobre combustível e sua composição podem ser encontradas no artigo). Nesse caso, a verificação deve ser realizada em uma garagem quente para excluir a influência do solário de "verão" no trabalho de Webasto. Deve-se notar que esses problemas já aparecem a uma temperatura de 15 a 18 graus negativos. Você também pode conectar a fonte de alimentação de um recipiente separado no momento do teste com combustível diesel de inverno obviamente limpo e bom. Em qualquer caso, o sistema de alimentação de combustível deve ser purgado e limpo, o filtro de combustível deve ser substituído e, se não houver, colocá-lo.
Um sinal indireto da falta de combustível no sistema de energia é o som da bomba dosadora. By the way, ele deve ser instalado corretamente,
Se o som for sonoro e alto, é possível que o combustível diesel não entre na própria bomba de combustível. Com a operação “boa e correta”, o som é abafado e não alto. A causa pode ser um vazamento na linha de combustível, vazamento de ar.
Você pode verificar a integridade do próprio enrolamento com um ohmímetro. A resistência do enrolamento a 20 graus deve ser de cerca de 136-154 ohms.A operação da válvula pode ser verificada aplicando pulsos curtos com uma amplitude de cerca de 8-11 volts com uma frequência de 0,5-1 hertz. Ao mesmo tempo, um líquido de lavagem, como limpador de carburador, é fornecido ao tubo. Às vezes, essa operação de verificação é suficiente para dar vida ao próprio aquecedor, se a causa da falha for um bloqueio na linha de combustível no local de instalação da válvula solenoide.
A próxima etapa de verificação é a parte elétrica. Antes de tudo, verifique se os fusíveis F1-F3 estão funcionando.
Verifique a presença de tensões de alimentação no temporizador (conector X8) Se a energia chega ao temporizador, e este último “sem mu-mu”, então é o motivo. Como executar o Webasto sem ele será descrito abaixo.
Se o aquecedor foi instalado na fábrica com uma conexão ao barramento CAN, verifique literalmente TODOS os fusíveis. Em primeiro lugar, levará um pouco de tempo, em segundo lugar, certifique-se novamente de que estão em ordem, em terceiro lugar, não é possível especificar um fusível específico para todas as variantes possíveis de modificações do carro, mesmo dentro do mesmo modelo e, em quarto lugar - o o funcionamento do aquecedor também depende do estado dos sensores que não fazem parte dele. Por exemplo, de um sensor de nível de combustível, de um sensor de ar externo e interno, de um sensor de colisão, da tensão da rede de bordo.
Separadamente, você deve verificar a energia nos conectores do próprio fogão (X1-X2) - mais e menos e a qualidade dos contatos. Muitas vezes, nos locais mais inacessíveis, quase no próprio plugue, o fio se quebra ou apodrece, enquanto o isolamento não é danificado externamente.
Se ambos os circuitos de alimentação - combustível e elétrico estiverem normais, o aquecedor pode simplesmente ser bloqueado como resultado de erros anteriores que já foram eliminados, mas ainda estão registrados na memória da unidade de controle do aquecedor.
Você pode desbloquear o aquecedor de três maneiras agora esquecidas:
3. Desbloquear conforme recomendado pelo fabricante Webasto. Infelizmente, nem sempre funciona, mas, no entanto, há uma chance.
passo 1 remova a energia da unidade de controle do aquecedor por 3 segundos.
Etapa 2 Ligue a energia e ligue o aquecedor usando o temporizador 1533 ou o controle remoto.
passo 3 após 3 segundos, desligue a energia da unidade de controle do aquecedor novamente
Etapa 4 Aplique energia à unidade de controle do aquecedor após 3 segundos.
A julgar pelos manuais do Webasto, tudo deve funcionar e, aliás, muitas vezes funciona.
É verificado com um ohmímetro a uma temperatura de 25 graus. A resistência de um elemento saudável é 0,2-0,4 Ohm
É verificado aplicando uma tensão pulsada com uma amplitude de 10-12 volts com uma frequência de 1-10 Hertz. A resistência de uma bomba que pode ser reparada é de 5,2 ohms a uma temperatura de 20 graus. Uma bomba que pode ser reparada deve fornecer um suprimento volumétrico de combustível na quantidade de 36-45 gramas por 3 minutos a uma frequência de comutação da bomba de 7 Hertz.
É verificado com um ohmímetro a uma temperatura de 24 graus. A resistência de um elemento que pode ser reparado é de 2-4 Ohm quando equipado com o No. 1. A resistência de um elemento que pode ser reparado é de 0,8-1 Ohm quando equipado com o No. 2
Deve funcionar quando 12 volts são aplicados a ele. A resistência de um elemento saudável é de cerca de 10 kOhm. No entanto, você deve se concentrar em conectar a energia diretamente.
A 20 graus, a resistência do elemento é de 2-4 ohms.
Sensor de superaquecimento
A 20 graus, a resistência do elemento é de 240 ohms.
A resistência de um elemento de trabalho é 136-154 Ohm a 20 graus
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