Reparação de bicicletas faça você mesmo para a frente
Em detalhes: reparo de bicicleta do tipo faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Um dos meios de transporte mais práticos e saudáveis é a bicicleta. No entanto, sua manutenção pode custar-lhe um bom centavo se você não souber como reparar pelo menos pequenas avarias.
Nesses casos, basta ter habilidades como atenção aos detalhes e precisão, pois elas o ajudarão a reparar ou desmontar qualquer peça, por exemplo, o cubo traseiro de uma roda de bicicleta.
Uma das partes mais importantes de uma bicicleta é a sua roda. Em particular, a roda traseira é muito mais carregada que a roda dianteira, pois é nela que a catraca (mecanismo de roda livre) e o cassete (bloco de roda dentada) estão instalados. O foco principal está no volante ao dirigir, por isso é importante entender o design de seu cubo para poder atendê-lo adequadamente.
Bucha - elemento da roda, montado num quadro de bicicleta, nomeadamente em dropaunts. Esta é a parte central da roda, garantindo sua livre rotação.
A manga consiste em elementos como:
Uma das razões para dividir as buchas traseiras em variedades é seu design. Dependendo disso, as buchas traseiras são divididas em:
Sem freio.
Com freios embutidos.
Deve-se dizer que as buchas que não são equipadas com mecanismo de freio também são divididas em sem folga e com folga. Com um freio de pé integrado, os cubos são projetados com folga. Se estamos falando da versão do cubo com mecanismo de freio, sua principal característica é que você precisa empurrar os pedais na direção oposta para parar a bicicleta.
De acordo com o método de fixação, as buchas podem ser fixadas em duas porcas, o que é muito mais barato, ou podem ser fixadas usando um excêntrico. O segundo método é mais caro, mas muito mais conveniente, pois as porcas devem ser removidas com uma chave inglesa e, para remover a roda no excêntrico, basta torcer a alça. Levará apenas alguns segundos.
O material de fabricação também importa. As buchas são:
Alumínio (leve e não corrosivo).
Aço (forte, mas pesado e muito propenso à corrosão).
As buchas também diferem no tamanho do eixo, os padrões são diferentes - de 9 mm a 15 mm. Deve-se ter em mente que quanto maior a manga, mais pesada ela é.
Para o correto funcionamento da roda e suas partes principais, incl. buchas, ele deve ser constantemente mantido em boas condições. Precisa de lubrificação e também seu corpo deve ser apertado periodicamente. Além disso, a substituição das esferas do rolamento e o ajuste das pastilhas no cubo do freio não interferem.
A manutenção do cubo traseiro é imprescindível, pois nos casos em que isso não acontece, a roda inteira pode precisar ser reparada. Portanto, é melhor cuidar da sua bicicleta a longo prazo. Deve-se notar que a manutenção do cubo traseiro não é muito mais difícil do que a dianteira.
O serviço é necessário nos seguintes casos:
Se você ouvir ruídos no chassi quando a bicicleta estiver em movimento ou oscilar.
Folga.
Se os rolamentos estão chacoalhando.
Dinâmica de rolamento ruim.
Se você não prestar atenção aos sinais de "doença" de sua bicicleta descritos acima e usá-la por muito tempo se estiverem presentes, ela poderá falhar rapidamente.
Vídeo (clique para reproduzir).
O reparo, por sua vez, será muito mais caro do que a simples manutenção da roda, que você mesmo pode fazer. Portanto, no início de cada temporada, verifique se a roda está folgada e também se os rolamentos não estão muito apertados.
Antes de proceder à desmontagem da caixa, é necessário limpar o local de trabalho, pois é muito importante realizar todas as etapas com muito cuidado e cuidado.
Inicialmente, você deve remover o cassete do eixo usando um extrator e um chicote. Em seguida, abrimos o anel de retenção e removemos as arruelas e rolamentos. Para não se confundir nos detalhes, é importante lembrar a localização original das arruelas e rolamentos.
Após a lubrificação, é necessário montar a luva. Para montar corretamente o cubo traseiro, você deve seguir as seguintes regras:
Inserimos o eixo de forma a não confundir de que lado está localizado o lado direito do eixo, que é fixado firmemente. O eixo é ajustado usando o cone esquerdo.
Em seguida, coloque o cone esquerdo no eixo até que ele pare.
Colocamos discos.
Giramos a contraporca.
Ajustando os rolamentos.
Verificação do local de trabalho. Limpamos o local de trabalho de ferramentas desnecessárias, coisas que não serão úteis para você.
Remova o anel de retenção.
Remova o semi-eixo. Primeiro, remova todas as partes que estão do lado oposto das estrelas.
Na maioria das vezes, o reparo do cubo da roda traseira é necessário com folga ou com constrição do cone. Então, instruções passo a passo:
Verificação do local de trabalho. Limpamos o local de trabalho de ferramentas desnecessárias, coisas que não serão úteis para você.
Solte a contraporca com uma chave.
Afrouxe ou aperte a porca de alargamento.
Aperte a contraporca no lugar.
Se a causa da avaria foi uma avaria ou avaria de qualquer peça, deve simplesmente substituí-la seguindo as seguintes recomendações:
Depois de verificar o local de trabalho, remova o anel de retenção.
Remova o semi-eixo. Primeiro, remova todas as partes que estão do lado oposto das estrelas.
Verificação de defeitos nas peças.
Substituímos a peça quebrada.
Instalamos todas as peças no lugar, apertamos as porcas de alargamento e a contraporca.
A falha da roda da bicicleta ocorre por vários motivos. Pode haver um grande número deles.
Os principais são:
Manutenção insuficiente ou inexistente da bucha.
Bucha solta (folga).
Peças de bucha de má qualidade.
Vestem.
Alongamento de cone.
Assim, para garantir a longa vida útil da sua bicicleta, você deve dar um certo tempo. A base para a longa vida de uma bicicleta é a manutenção. Isso pode ser feito de forma independente, com suas próprias mãos. O principal nisso é observar as precauções de segurança e abordar cuidadosamente o assunto, pois todos os detalhes são importantes no mecanismo da manga.
Para fazer a manutenção da bucha, é necessário remover todas as peças, lubrificar, após retirar toda a graxa antiga. E, em seguida, reinstale cuidadosamente todas as peças na ordem inversa. Ao fazê-lo, deve-se ter o cuidado de apertar as contraporcas e a porca de alargamento para não apertá-los demais. Além disso, existem vários tipos de buchas traseiras.
Talvez os amantes dos simples passeios periódicos de bicicleta não estejam familiarizados com este termo, mas aqueles que costumam usar a bicicleta como veículo e, mais ainda, os profissionais do ciclismo, sabem o que é um mecanismo de carruagem.
Como qualquer mecanismo, esta peça é exposta a influências externas ao longo do tempo, desgasta-se ou mesmo torna-se inutilizável, o que requer manutenção, substituição total ou parcial. Em qualquer caso, você deve primeiro remover o carro, determinar a adequação da peça e depois decidir se deve repará-la ou substituí-la por uma nova.
A carruagem é um nó localizado na parte central do quadro, colocado em uma cavidade especial - um vidro. Onde olhar? É simples: está escondido onde estão localizadas as manivelas com pedais e estrelas. As principais funções do suporte inferior são conectar as pedivelas ao quadro da bicicleta e fornecer torque ao pedalar.
Uma pergunta bastante razoável pode surgir: o que, você não pode fazer sem este dispositivo? Não há bicicleta sem carruagem.Se, no entanto, alguém for pego, isso significa que não está em uso agora.
Dependendo do modelo da bicicleta, as carruagens diferem em tamanho e facilidade de manutenção. Os mais comuns são nós de 68 mm, mas outros diâmetros podem ser encontrados. Faixa de comprimento do suporte inferior: 110 mm, 113 mm e 122,5 mm.
cartucho (descartável);
dobráveis, que estão sujeitas a reparos.
O primeiro tipo inclui carrinhos instalados na estrutura e não sujeitos a desmontagem. Obviamente, a vida útil de tal mecanismo é igual ao tempo de desgaste completo dos rolamentos ou do eixo. A vedação completa da unidade permite que ela seja usada por um longo tempo, mesmo em condições extremas, sem mencionar a condução medida.
Mecanismos dobráveis exigirão inspeção e manutenção periódicas do proprietário. O último é substituir os rolamentos desgastados e lubrificar todo o conjunto. Vamos falar mais sobre eles: como remover o carro, corrigir o problema e remontar o conjunto.
O fato de a carruagem ter se tornado “buggy” só pode ser descoberto ao pedalar. Visualmente, os problemas de montagem são difíceis de determinar, por isso é melhor levantar os ouvidos e mover sua atenção para a área da parte inferior do quadro. Você não deve ouvir muito, especialmente se estiver se movendo em uma estrada movimentada. No entanto, se o estado da carruagem não for importante, ela “gritará” sobre si mesma sem demora.
Uma carruagem defeituosa não permitirá que você ande de bicicleta rapidamente. Sujeira entupida, rolamentos desgastados e falta de lubrificação prejudicarão permanentemente o movimento. Tudo isso é acompanhado por um rangido desagradável e uma batida característica vinda de baixo. Além disso, o conjunto pode começar a jogar (rolamentos quebrados e desalinhamento do eixo).
Você pode finalmente verificar se realmente vale a pena desmontar a carruagem usando o método de “passeio em pé”. Para fazer isso, você precisa acelerar um pouco, levantar do assento e girar os pedais. Se o mecanismo do carro estiver travado, os sons e a deterioração do curso do pedal só se intensificarão.
É absolutamente lógico que, para eliminar o mau funcionamento, primeiro você precise remover o conjunto do quadro da bicicleta. Para ser preciso, puxe-o para fora do vidro. Apenas sobre como fazer isso sozinho, e a conversa vai.
Portanto, antes de prosseguir com o procedimento de remoção, você precisará de um conjunto de ferramentas:
Aperto da biela.
Chave inglesa. Se o tamanho da porca for desconhecido, uma chave ajustável servirá.
Chave de fenda plana.
Martelo pequeno.
Removedor de carruagem para extração de um copo.
Antes de proceder à desmontagem, deve-se limpar toda a área ao redor do carro. Com um pano úmido, toda a sujeira e poeira são removidas do quadro, da área do movimento central e das bielas. Isso será suficiente para que, ao analisar, o excesso de sujeira não entre. Mas seria melhor se você lavasse a bicicleta inteira. A limpeza é o melhor assistente no reparo. Comprovado!
Os plugues são removidos das bielas. Basicamente, estas são tampas de plástico que são facilmente retiradas com uma chave de fenda e também são facilmente inseridas de volta. Em seguida, você precisa desapertar as porcas que prendem as bielas ao carro. O aperto ajudará neste assunto: nós o colocamos na porca, pegamos a chave e a desaparafusamos. Dependendo do tipo de rosca, a direção de afrouxamento e aperto das porcas pode mudar. Existe uma opção em que no lado esquerdo a rosca é destra (sentido anti-horário - afrouxamento) e no lado direito - canhoto (anti-horário - aperto). Talvez em ambos os lados haja apenas um fio à direita, não será difícil descobrir.
O próximo passo é remover as bielas. O aperto é inserido com a outra extremidade e torcido na biela. O parafuso de aperto é aparafusado na biela com força, como resultado, ele sai gradualmente do eixo. Recomenda-se iniciar a remoção pelo lado onde não há estrelas de transmissão.
O carrinho de bicicleta é mantido com a ajuda de copos especiais fixados com anéis. Uma chave de fenda é presa ao anel de modo que sua extremidade fique voltada para a esquerda. Com leves batidas de um martelo em uma chave de fenda, o anel gira suavemente para a esquerda e salta. Da mesma forma, virando para a esquerda, pelo método de choque, o cálice também é removido.
Então, finalmente cheguei aos rolamentos da carruagem. Essas pequenas peças podem ser removidas com a mesma chave de fenda: levante e elas sairão.
E, finalmente, o eixo do carro é puxado para fora do vidro com um dispositivo removível - uma peça rotativa que desempenha um papel importante na mobilidade das manivelas das bicicletas.
Desmontamos a carruagem, tiramos da moldura e o que vemos? A condição da carcaça do suporte inferior depende de quanta sujeira entrou nela e de quanto os rolamentos estão gastos. Às vezes, os rolamentos simplesmente quebram e precisam ser completamente substituídos. Isso geralmente acontece se o conjunto do carro estiver em operação por mais de três a cinco anos.
Primeiro, todas as peças devem ser verificadas quanto a defeitos. Em primeiro lugar, isso se aplica aos rolamentos. Então inspecionamos as carruagens, copos com travas. Se algum componente tiver danos visíveis, você precisará alterá-lo para um novo. O resto das peças são limpas em um solvente. O mais difícil será limpar os rolamentos: a sujeira fica muito bem presa entre as esferas.
O espaço dentro do vidro do carro é limpo com um pano. É melhor polvilhar a sujeira fina com um spray lubrificante (WD-40, por exemplo) e limpar as paredes com um pano macio e seco.
Usando uma chave de fenda, as paredes do vidro são processadas. Aplique o produto em uma camada fina e uniforme. Não há necessidade de colocar montanhas de lubrificante dentro. É inútil. A graxa é então aplicada ao rolamento, que é inserido do lado das estrelas. A estrutura plana deve ficar voltada para fora. Então você precisa lubrificar o eixo do movimento central e inseri-lo de modo que a extremidade longa fique no lado da transmissão. Em geral, a montagem do carrinho ocorre na ordem inversa.
O rolamento do outro lado é inserido ao contrário, emoldurado no vidro. Os copos são lubrificados por dentro e depois vestidos. É necessário apertar até que a folga axial seja completamente eliminada. Neste caso, a rotação do eixo deve ser levemente restringida. Assim que os anéis de fixação estiverem montados, o copo se moverá levemente e o eixo girará livremente.
Resta coletar as bielas. O mais importante aqui é colocá-los para que ao pedalar, Deus me livre, eles não caiam. Procedimento para montagem eficiente da manivela:
O quadrado é lubrificado com uma pequena quantidade de graxa, isso ajudará a colocá-lo mais fundo no eixo.
Processamento de um parafuso com trava de rosca.
Apertar a porca da biela com força máxima até que ela pare. Você pode até alongar a chave - o fio não quebrará.
Inserção de plugue.
A bicicleta é uma unidade extremamente instável, portanto, ao realizar qualquer trabalho de reparo, ela deve ser cuidadosamente fixada. O quadro não oscilará para frente e para trás, o que eliminará o risco de a bicicleta cair em seus pés ou mãos.
