Reparação de válvula de tanque de propano faça você mesmo

Como consertar um vazamento de gás de uma válvula de cilindro de gás de alta pressão ou de um sistema conectado a um cilindro?

Exemplo de situação. Você encheu o cilindro na estação, chegou em casa, conectou o redutor, assim como as mangas, apertou o hexágono do redutor no cilindro, abriu a válvula do cilindro - e entende que o gás está envenenando em algum lugar na parte superior o volante. Se o cilindro estiver cheio, por exemplo, de dióxido de carbono, você sentirá imediatamente um cheiro estranho.

Atenção! Avisamos que o reparo de cilindros deve ser realizado por especialistas especialmente treinados e certificados! Nós fortemente não recomendamos que você realize reparos independentes de cilindros de alta pressão, uma intervenção não qualificada pode levar a uma tragédia. Ao realizar os trabalhos de reparo descritos abaixo, você é responsável pelas manipulações realizadas.

Acontece que você precisa trabalhar, mas há um pequeno defeito que é bastante aceitável para corrigir por conta própria.

Portanto, para eliminar a avaria descrita acima, é necessário fazer o seguinte (válido apenas para a válvula VK-94 e suas modificações):

• Para começar, pegue uma chave de 27 mm e tente apertar a porca mostrada na foto, sentido horário. Na maioria dos casos isso ajuda.

Se, ao tentar abrir o volante, o gás começar a envenenar de sua parte superior novamente, é necessário desapertá-lo no sentido anti-horário até parar, o vazamento deve parar.

Se a manipulação anterior não ajudar, deve-se fazer o seguinte (válido apenas para a válvula VK-94, o procedimento deve ser realizado apenas com habilidade):

• Solte a porca do volante sentido anti-horário e retire-o da garrafa.

• Em seguida, use uma chave de 10 mm para desapertar a porca localizada na parte superior do volante.

• Remova a haste da porca - uma caixa de vedação é instalada dentro dela.

• Se o cilindro não for o primeiro frescor (e os do nosso país são 90%), a junta estará na condição adequada e “desgastada”. Para eliminar o vazamento, você precisa fazer a mesma nova junta de fluoroplast (GOST 15180-86) ou paronite (GOST 481-80). Você pode tentar fazer uma junta a partir de uma lata de plástico, mas isso é de curta duração e ineficaz. O orifício interno da junta não deve ter mais de 8,5 mm de tamanho, o externo, respectivamente, de acordo com o tamanho do diâmetro interno da porca. A haste após a substituição da junta deve ficar bem encaixada, você precisará de uma ferramenta adicional para martelar (martelo, parte plana da chave ajustável, etc., etc.) e assim colocá-la de volta no lugar. Em seguida, o volante é instalado de volta e aparafusado com uma porca.

Observação. A porca do volante não é apertada totalmente, mas de modo que a mola fique tensionada, mas não apertada. Caso contrário, o volante não irá girar.

• Instale o conjunto de volta no cilindro e aperte a porca no sentido horário com uma chave de 27 mm sem parar (com uma força de 5-7 kg).

Observação. Procedimentos semelhantes podem ser realizados apenas com a válvula VK-94 e suas modificações.

A válvula tipo VKB não pode ser desmontada. Se houver gás no cilindro, mesmo pressão residual, é estritamente proibido abrir a porca. Porque fora isso, a pressão no cilindro não segura nada! ESTE CILINDRO SÓ PODE SER REPARADO VAZIO.

Há um pequeno orifício de controle na parte traseira da válvula tipo VKB. Em caso de ruptura dos diafragmas que estão dentro da válvula, o gás começa a fluir desse orifício.Se o gás não sair desse orifício quando a caixa de engrenagens for aparafusada e a válvula for aberta, a válvula estará em boas condições e eles poderão funcionar.

O VKB geralmente é instalado em cilindros com hélio, para todos os outros gases, como regra, o VK-94 é instalado.

Se o cilindro estiver vencido e precisar ser inspecionado ou substituído, preste atenção ao seguinte:

• A parede do cilindro não deve ter amolgadelas, conchas podres com profundidade superior a 1 mm;
• Preste atenção na data de fabricação do cilindro, o passaporte deve ser lido nele;
• Preste atenção à válvula, ela não deve ser batida (para que possa ser desparafusada).

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Comprei vários cilindros de 50 litros de minhas mãos. Eu nunca lidei com eles, eu realmente não verifiquei, e um veio com defeito. A válvula gira meia volta e para. Embora, a julgar pelo peso, haja uma quantidade razoável de gás no cilindro, ele não sai. Acontece que a torneira está quebrada.
Como repará-lo? Afinal, se você quebrar alguma coisa, o gás vai embora - e você não vai pará-lo. Haverá um boom

SergA escreveu:
Acontece que a torneira está quebrada.
Como repará-lo?

A evaporação do gás ainda será decente, há uma chance de acender ao substituir e depois - CVC.
Não economize gasolina, salve a vida.

2Vottakoy, sim, não sinto pena do gás, só não tenho ideia do que fazer com ele. Qualquer reparo da válvula começará com a liberação de gás. Se houvesse sobras - e então meio cilindro, pelo menos.
Eu não estou familiarizado com o projeto da válvula. O que pode dar errado lá, e o cilindro pode “despressurizar” se eu aplicar força estupidamente na esperança de desatarraxar a torneira? Se você ler o link 2Alex___dr, então a válvula em si no cilindro fica oh-hoo!

Eu tenho um contra-parafuso na lateral da válvula que impede a válvula de desparafusar. Olhe com cuidado, talvez você também. Em seguida, desparafuse-o e remova-o e a válvula começará a girar. Eu não sei o que mais pode cunhar, porque. o fio passou. Se ao menos o fio estivesse imundo ao ponto de horror.

SergA escreveu:
Se houvesse sobras - e então meio cilindro, pelo menos.

Dirija para fora da cidade, para um local bem ventilado, e só faça algo lá.

PS Eu configurei o software em um posto de gasolina - e assim, 1 kg de gás sangrado no ar dá uma nuvem justa.

SergAG Compre uma tampa, elas são especiais para botijões de gás, coloque-a e ainda tente girar o botão da válvula com força, mova-o para frente e para trás. Se quebrar, sangre o gás na rua, devagar, e troque a válvula. Se ele quebrar de forma que o gás ainda permaneça fechado, tente trocar o cilindro no trocador. Bem, ou usando uma ferramenta sem brilho, mude você mesmo.
Em princípio, a ignição do gás através de um pequeno vazamento não é assustadora, não haverá explosão, simplesmente queimará como um edredom. A chama pode ser facilmente derrubada. É que tudo isso é inesperado, as pessoas costumam fugir em pânico, e o tanque esquenta, o vazamento cresce, o tanque esquenta mais e explode.

Você pode ir a algum lugar na floresta, acender uma fogueira, jogar um balão, fugir rapidamente e ver como ele explode))) Para memória, grave em vídeo.

Cilindros de gás contêm certos gases e suas misturas sob alta pressão. Para manter essa pressão na zona segura do cilindro, bem como para controlar o fluxo de conteúdo, são acionadas válvulas. Falaremos sobre seu dispositivo, problemas e regras de substituição neste artigo.

Um cilindro de gás moderno está em conformidade com GOST 949-72 e é um elemento durável totalmente soldado feito de carbono ou liga de aço. De acordo com a norma, a espessura das paredes do cilindro não pode ser inferior a 2 milímetros. Para que o gás interno pressione igualmente nas partes superior e inferior, elas são côncavas e convexas. Os próprios cilindros, dependendo da substância neles e de sua quantidade, podem ter diferentes tamanhos, formas e cores. Mas uma coisa permanece inalterada - qualquer cilindro de gás deve ter os dados do passaporte atribuídos na fábrica.Na parte superior há um gargalo, equipado com uma rosca, na qual a válvula é inserida.

O design das válvulas é extremamente eficiente e permite que sejam iguais, independentemente do que exatamente o cilindro é preenchido. No entanto, o conteúdo geralmente afeta a cor que esse elemento será pintado na fábrica para melhor identificá-lo:

• Cor vermelha - válvula de propano-butano;
• Cor azul - válvula de oxigênio;
• Branco - válvula de acetileno.

Veja primeiro o rótulo. Sua inscrição principal deve ocupar dois terços da área total da etiqueta e a altura das letras deve ser de exatamente 6 centímetros. Esses são os padrões. São obrigatórios: número do recipiente, marca do fabricante, peso vazio, cilindrada, data de emissão e inspeção (passada e próxima), pressão hidráulica de teste, etc.

• Mau funcionamento da válvula - o volante não gira ou há outros problemas;
• Corrosão, amassados ​​ou outros danos no corpo do cilindro e na parte da válvula;
• A data do exame está atrasada;
• Sinta o gás no ar;
• Sapata do cilindro torta ou danificada;
• Não há plugue no encaixe.

Importante! Sob nenhuma circunstância o conteúdo do cilindro de gás deve ser usado até o fim. Durante o desligamento, a pressão residual interna deve permanecer em 0,5 kgf/cm2.

Como dissemos acima, a válvula em um tanque de propano praticamente não é diferente do que está no recipiente para oxigênio ou outro gás. Todos eles têm a seguinte estrutura:

• Cilindro de aço durável com três furos. Cada um destes orifícios é rosqueado e destinado a aparafusar no cilindro, montando um bujão e uma porca da válvula, adaptados na parte cilíndrica superior;
• Volante montado na haste da válvula por meio de uma porca;
• Dispositivo de bloqueio com haste e válvula de derivação. Tal válvula transmite torque do volante. A pressão que esta peça pode suportar varia de 15 a 190 atmosferas;
• Juntas projetadas para vedar ao máximo as juntas entre todas as partes do conjunto.

O objetivo do teste é monitorar vazamentos de gás. Para fazer isso, espuma de sabão é aplicada em todas as conexões, após o que a válvula é aberta e a espuma é monitorada quanto à formação de bolhas. É necessário realizar a operação duas vezes, aplicando novamente a solução de sabão.

O balão em si é uma peça única, e algo dificilmente pode quebrar lá. Portanto, o principal número de falhas diz respeito às válvulas de gás.

Importante! Trabalhar com cilindros de gás é potencialmente perigoso. Além disso, há uma proibição estrita da remoção de guindastes em condições artesanais. Lembre-se de que é melhor confiar esse assunto a profissionais, e ações independentes devem ser iniciadas somente se você estiver confiante em suas habilidades, pronto para seguir estritamente as regras e, é claro, o reparo é urgente. Se houver a menor oportunidade de transferir essa tarefa para as mãos de um especialista, é altamente recomendável usá-la.

Em geral, a caixa de câmbio, que não é separável, deve ser trocada a cada seis anos. Quanto às mangueiras, elas devem ser reforçadas e submetidas a inspeção não antes de uma vez a cada seis meses na substituição do cilindro.

• Não abra a válvula muito rápido. Nesse caso, a cabeça pode ser eletrificada por um jato de gás, o que levará a uma explosão;
• A operação da válvula de segurança deve ser verificada a cada trimestre;
• Verificação periódica de vazamento de gás;
• No caso de propano-butano, mais de um cilindro não deve ser permitido no local de trabalho.

A válvula balão tem a função especial de regular o fornecimento de gás e garantir a estanqueidade e evitar seu vazamento espontâneo. É por isso que os requisitos para a manutenção de tal elemento também são altos.

Antes de considerar detalhadamente as válvulas de fechamento, deve-se esclarecer que elas são apenas uma parte de um recipiente para transporte e armazenamento de diversos gases sob pressão. Os cilindros são feitos de aço carbono ou liga de acordo com GOST 949-72. Entre si, eles diferem em cor e volume, mas o dispositivo é o mesmo. Assim, um cilindro de gás consiste em uma válvula, um selo, uma rosca e um tanque sem costura com os dados do passaporte atribuídos pelo fabricante para serem carimbados nele.

As válvulas são divididas em várias variedades, dependendo do que os cilindros são preenchidos: gás liquefeito, oxigênio ou propano-butano. Ao mesmo tempo, praticamente não há características distintivas das estruturas, apenas a marcação das válvulas de acordo com GOSTs difere:

• Cor azul - para indicar a válvula de oxigênio;
• Vermelho - propano-butano;
• Branco - acetileno, etc.

Todos os dispositivos de travamento são dispostos quase da mesma maneira e consistem nas seguintes partes:

• Uma caixa de aço em forma de T, cada lado com uma rosca: a inferior é para aparafusar no cilindro, a cilíndrica superior é para a porca da válvula, a lateral é para o bujão;
• A parte de fechamento, que inclui uma válvula de retenção e uma haste que transmite o elemento de torque do volante para a válvula;
• Volante, que é conectado à haste da válvula com uma porca.
• Juntas de vedação, que estão localizadas entre todas as peças e fornecem confiabilidade adicional desse design.

Uma característica distintiva deste dispositivo de travamento é a capacidade de suportar pressão constante de 15 a 190 atmosferas.

Antes de proceder à substituição deste equipamento, deverá ler atentamente este manual e seguir rigorosamente todas as normas de segurança. E lembre-se que o gás em qualquer quantidade não tolera negligência.

• Antes de desmontar a válvula, é possível, como trabalho preparatório, desaparafusar a unidade de fechamento para liberar o gás residual. Isso deve ser feito em uma área bem ventilada ou ao ar livre;
• Depois disso, a peça precisa ser aquecida um pouco. Isso tornará muito mais fácil desparafusar a válvula manualmente ou com uma chave ajustável. Este procedimento é absolutamente seguro, o principal é não exagerar no aquecimento.
• Após remover a válvula defeituosa, certifique-se de preparar o conjunto de fechamento para instalação. Para fazer isso, uma vedação especial é aplicada ao encaixe cônico localizado na parte inferior do corpo, você pode usar uma fita fluoroplástica;
• O passo final é aparafusar a nova válvula com uma chave de torque para controlar a força aplicada.

Não se esqueça de fazer uma anotação apropriada sobre o procedimento no passaporte do cilindro de gás.

O controle de qualidade do procedimento e a ausência de vazamento é realizado da seguinte forma: espuma de sabão é aplicada no local de encaixe e a válvula é aberta lentamente. A ausência de vazamento é caracterizada pela ausência de bolhas, caso existam, deve-se apertar imediatamente a válvula de volta e verificar novamente todas as conexões.

Não se esqueça que sua vida está em suas mãos! Tenha cuidado e siga todas as regras de segurança contra incêndio!

O artigo descreve a disposição dos cilindros, avarias e formas de eliminá-los. Designações para cilindros de gás.

Os cilindros de gás entraram firmemente em nossas vidas, apesar da prevalência do gás principal, os cilindros de gás não perderam sua relevância. Nada está para sempre sob o sol. E cilindros de metal quebram.

O reparo de um cilindro de gás é um serviço popular para usuários de gás engarrafado. Reparar um cilindro é mais barato do que comprar um novo recipiente.

Dispositivo de cilindro de gás:

• corpo cilíndrico com fundo superior e inferior;
• válvula aparafusada no corpo do cilindro;
• uma tampa que protege a válvula contra danos mecânicos;
• anel de pescoço, uma tampa é aparafusada;
• redutor de estabilização de pressão;
• sapata, mantém o cilindro na posição vertical.

• corpo da válvula;
• Mecanismo de tranca;
• volante.

Existem avarias que são proibidas de serem reparadas por razões de segurança. Nessas situações, o cilindro quebrado é sucateado ou trocado por um novo ou reparado.

Todos que, por necessidade profissional ou doméstica, lidam com equipamentos a gás, precisam saber em quais casos é necessário reparar um botijão de gás. A utilização de diversos gases tornou-se generalizada em todas as áreas da economia nacional – na indústria, construção, agricultura e na vida quotidiana. Portanto, um aspecto importante para observar as precauções de segurança e manter a saúde dos funcionários e do público é conhecer os sinais de mau funcionamento dos cilindros de gás. Todos os tipos de falhas podem ser divididos em recuperáveis ​​e irrecuperáveis. Em caso de detecção de falhas corrigíveis, o cilindro deve ser reparado. Na presença de mau funcionamento fatal, o cilindro deve ser descartado em conformidade com todas as medidas de segurança.

As falhas corrigíveis incluem:

• danos visíveis na válvula e no manômetro do cilindro, operação incorreta desses dispositivos;
• mudança na posição do “sapato” ou seu dano;
• desgaste ou danos na rosca do gargalo do cilindro;
• se você suspeitar de um vazamento de gás do cilindro;
• se a cor do balão estiver significativamente danificada.

Avarias fatais que impossibilitam a operação adicional são consideradas danos significativos à superfície do cilindro - rachaduras, amassados, lascas, rachaduras na solda, inchaço, bem como a perda irrecuperável de dados de marcação e passaporte.

A decisão final sobre o cilindro danificado é tomada por um especialista qualificado após a inspeção.

Muitas vezes, o reparo de um cilindro de gás consiste na substituição de elementos danificados, como manômetro, válvula, válvulas ou membranas, substituindo uma conexão rosqueada. Em alguns casos, é necessário lavar o interior do cilindro e verificar a superfície interna quanto a danos por corrosão. Os mesmos procedimentos estão contemplados na inspeção periódica obrigatória de garantia do cilindro com posterior emissão de certificado. Todos que usam cilindros de propano no dia a dia devem estar atentos aos sinais de vazamentos de gás e outros tipos de mau funcionamento para identificá-los e eliminá-los em tempo hábil. Ao mesmo tempo, não devemos esquecer que o reparo de cilindros de propano é um negócio extremamente complexo e perigoso que requer grande habilidade e equipamentos especiais. Fazer isso em casa é altamente desencorajado. De todos os tipos possíveis de reparo de cilindros de gás para fazer você mesmo, apenas a restauração da pintura do cilindro é possível. Neste caso, deve-se tomar cuidado para não danificar as inscrições e marcações no cilindro. Em outros casos, você deve entrar em contato com o fabricante para reparos em garantia ou uma oficina especializada.

Um cilindro de gás é um dispositivo para armazenar e transportar misturas de gases. Para uso seguro, os dispositivos contendo gás são equipados com mecanismos responsáveis ​​pela estabilidade do suprimento de gás.

Os mecanismos tendem a se desgastar e quebrar. As avarias leves são reparadas à mão, as graves são reparadas em oficinas especializadas. Essas oficinas estão equipadas com instrumentos de medição e ferramentas para reparar cilindros de gás.

Quando fechado, o recipiente é lacrado e não emite odores estranhos. Um vazamento de gás indica um mau funcionamento do dispositivo de gás. A despressurização é verificada com uma solução aquosa de sabão.

Tipos de mau funcionamento e reparo de cilindros de propano:

1. Válvula de fornecimento de gás com defeito.
2. Regulador de pressão de gás com defeito.
3. Mau funcionamento do chassi.

Para determinar o desempenho da válvula, as conexões são lubrificadas com água e sabão.Se as bolhas inflarem, a válvula está com defeito e requer reparo.

Os equipamentos a gás são reparados em áreas bem ventiladas, em conformidade com as normas de segurança.

Antes de desaparafusar a válvula, a mistura de gás restante desce.

• após o esvaziamento, a válvula é desaparafusada; para facilitar o desaperto, a válvula é aquecida moderadamente;
• a válvula é desaparafusada com uma chave de gás;
• depois de desapertar a válvula, a fase líquida da mistura gasosa é drenada;
• o encaixe cônico é vedado com um selante ou fita fluoroplástica;
• uma nova conexão é aparafusada com um torquímetro, para válvulas de aço a força é de 480 Nm e 250 para válvulas de latão, o torquímetro não permitirá que a rosca seja desencapada;
• o fato da substituição é registrado no passaporte do cilindro, a data de substituição da válvula é indicada.

A válvula não é um mecanismo desmontável, deve ser substituída. A frequência de substituição é de 1 vez em 6 anos.

A falha do redutor se manifesta em sua despressurização e vazamento de gás quando a válvula é fechada. Com esses sintomas, a válvula de suprimento de gás não fecha firmemente a passagem de gás de suprimento para a câmara de estabilização de pressão.

Em temperaturas frias, o redutor congela e o gás não passa por ele. Para solucionar problemas:

• gire a válvula;
• descongele a caixa de engrenagens com água quente;
• remova a mangueira;
• purgue a caixa de engrenagens e a mangueira;
• verifique a mangueira quanto a vazamentos;
• após a solução de problemas, monte na ordem inversa.

A mangueira é verificada quanto à integridade uma vez a cada 6 meses. A caixa de velocidades é verificada uma vez a cada 1 ano. Substituição planejada da caixa de engrenagens 1 vez em 6 anos. Avarias graves são reparadas na oficina.

Para identificar um mau funcionamento, a caixa é verificada quanto à vedação. Examinando o caso, revelam a presença de rachaduras, lascas, defeitos, ruptura de costura. Após a inspeção, o cilindro é lavado e tratado com soluções para detectar defeitos e a presença de corrosão perigosa.

Cilindros rejeitados são descartados ou quebrados deliberadamente para que não caiam em circulação. Uma carcaça danificada é explosiva e não deve ser usada.

Todos os tipos de reparo de cilindros de propano são inseridos no passaporte do cilindro e uma certa marca é feita.

Lista de designações indicadas no passaporte:

• - "ЗВ" ou "ЗК" a válvula ou válvula de fornecimento de gás foi substituída;
• - "B" o sapato estava sendo consertado;
• - É necessária a certificação "O" do cilindro;
• - "K" consertou o anel;
• - "G" reparou o pescoço;
• - Vazamento de gás "Y" na conexão;
• - Coloração "OKR" do cilindro;
• - Desgaseificação "D" do cilindro;
• - Fístulas em "P", rebaixos, poros no corpo.

Os cilindros são aceitos com documentos que indiquem:

• número de cilindros aceitos;
• data de aceitação;
• número e volume do recipiente.

Antes de trocar um cilindro, inspecione-o cuidadosamente. Cilindros que possuem:

• defeitos de danos de espessura de metal mais de 10%;
• cilindros autopintados ou cilindros com mais de 30% de pintura danificada;
• cilindros com mecanismos de regulação e estabilização de gás danificados não são trocados;
• falta de um passaporte na forma de uma placa de metal, que indica todas as ações com o cilindro.

Ao receber um novo cilindro em troca, inspecione-o e verifique se está intacto. Verifique a funcionalidade dos mecanismos, defeitos no corpo e integridade.

A válvula de gás é parte integrante de qualquer equipamento de gás. Na verdade, é uma válvula que fornece gás de um cilindro para um dispositivo que o consome. Sem uma válvula, o funcionamento do cilindro torna-se impossível. Ao mesmo tempo, o reparo de uma válvula de cilindro de gás é extremamente raro, pois essa peça é barata e amplamente disponível. Além disso, o uso de peças danificadas em equipamentos a gás é diretamente contrário às normas de segurança. Nesse sentido, substituir uma peça danificada é muito mais confiável. Como existem diferentes qualidades de válvulas no mercado, a falha desta peça é bastante comum.Se encontrar alguma avaria, contacte um técnico qualificado ou solicite uma reparação ao abrigo da garantia. A substituição e o reparo das válvulas do cilindro de gás nunca devem ser realizados em casa, é extremamente perigoso. Em primeiro lugar, a substituição de peças de equipamentos de gás é realizada exclusivamente em cilindros vazios. Em segundo lugar, para o desempenho de alta qualidade desse trabalho, é necessária uma ferramenta específica.

Para evitar reparos complexos e dispendiosos, os cilindros de gás devem ser manuseados com extremo cuidado, de acordo com os requisitos das instruções de operação, pois a maioria das avarias são causadas por choques, quedas e danos mecânicos. Tendo descoberto uma das avarias descritas e decidindo sobre outras ações em relação a um cilindro danificado, deve-se lembrar que o reparo de um cilindro de gás deve ser realizado por um especialista qualificado em um local especialmente equipado, respeitando todas as medidas de segurança.

Cilindros são equipamentos universais para armazenamento e transporte de substâncias gasosas para fins domésticos e industriais.

As válvulas neles não são eternas, portanto, com o tempo, é necessário substituir a válvula no cilindro de gás, o que pode ser feito de forma independente, em conformidade com várias regras de segurança.

Os requisitos para os processos de produção e as características técnicas dos cilindros de gás são regulamentados pelos GOSTs 949-73 e 15860-84 bastante antigos.

A pressão máxima de trabalho nos dispositivos varia de 1,6 MPa a 19,6 MPa, e a espessura da parede pode variar de 1,5 a 8,9 mm.

Um conjunto de cilindro de gás padrão consiste nos seguintes itens:

1. O corpo do balão.
2. Válvula com válvulas de parada.
3. Fechando a tampa da válvula.
4. Anéis de apoio para fixação e transporte.
5. Sapato básico.

Um elemento importante do cilindro também é a informação técnica estampada nele.

A parte inferior dos cilindros tem a forma de um hemisfério para distribuição uniforme da pressão interna. Para melhor estabilidade do corpo, uma sapata é soldada do lado de fora, nas bordas inferiores das quais geralmente há orifícios para prender o cilindro a superfícies horizontais.

As roscas das válvulas para cilindros de gás são padronizadas, mas elas mesmas podem ter uma variedade de designs. A escolha do modelo da válvula é influenciada pelo tipo de produto químico armazenado, pelas características de produção da operação e pela quantidade de dinheiro. Antes de adquirir um novo equipamento, você deve se familiarizar com as opções de execução e projeto interno das válvulas.

As características de projeto das válvulas de cilindro de gás não se devem aos caprichos dos engenheiros, mas a considerações de segurança.

Dependendo do material de execução, as válvulas são divididas em:

A escolha do metal para a fabricação do corpo da válvula é determinada pelo tipo de gases contidos no cilindro. Existem os seguintes tipos de torneiras, dependendo do tipo de produtos químicos armazenados:

1. Acetileno. O corpo desses cilindros é pintado de branco. Válvulas especiais são utilizadas em cilindros com acetileno, cloro, amônia e outras substâncias agressivas.
2. Oxigênio. Os cilindros são pintados de azul e são projetados para armazenar oxigênio, argônio, hidrogênio, nitrogênio, dióxido de carbono e outros gases inertes.
3. propano-butano. São pintados de vermelho e destinam-se ao armazenamento de substâncias correspondentes ao nome e outros hidrocarbonetos gasosos. O modelo de tipo de válvula mais comum para esse cilindro é o VB-2.

As válvulas para cilindros de acetileno não são feitas de latão porque as substâncias que contêm podem reagir quimicamente com o cobre. Normalmente, para a fabricação de válvulas desse tipo, é utilizado aço carbono ou liga.

Uma válvula de gás padrão tem a forma de um T, em cada conexão da qual uma rosca externa é cortada.Modelos mais avançados podem ter uma saliência adicional - uma válvula de segurança. Sua finalidade é aliviar o excesso de pressão em caso de aquecimento de um cilindro cheio ou em caso de enchimento incorreto.

O encaixe inferior da válvula é usado para conectar ao cilindro de gás, o superior é para fixação do volante e o lateral é para conectar as comunicações para saída e injeção de gás. O dispositivo do guindaste para um cilindro de gás é bastante simples. As válvulas de fechamento geralmente consistem nos seguintes elementos comuns:

1. Corpo em latão ou aço.
2. Válvula da caixa de empanque ou volante fixado ao corpo com uma porca de capa.
3. Mecanismo de travamento interno com válvula e haste.
4. Juntas de vedação.
5. Plugue para tomada.

Você pode considerar com mais detalhes o arranjo de válvulas em cilindros de gás de cada tipo nas imagens apresentadas.

Válvulas gastas podem deixar passar uma pequena quantidade de gás, o que em salas fechadas pode levar a consequências imprevisíveis. Para evitar tais situações, um plugue é usado na conexão lateral, que serve para vedar adicionalmente o cilindro durante o transporte e armazenamento a longo prazo.

A direção das roscas nas saídas depende dos produtos químicos contidos nos cilindros: o direito é usado para gases não inflamáveis ​​(oxigênio, nitrogênio, argônio, etc.), e o esquerdo é usado para gases combustíveis (hidrogênio, acetileno, propano, etc.)

O princípio de funcionamento da válvula de gás montada é normal. Para fornecer gás e desligá-lo, basta girar o volante lentamente na direção adequada.

Devem ser tomadas precauções antes de substituir a válvula da botija de gás. O trabalho deve ser realizado de forma a proteger uma pessoa de perigos potenciais e manter o equipamento em condições de funcionamento.

As seguintes precauções devem ser tomadas ao se preparar para substituir a válvula de gás:

1. É possível sangrar o conteúdo restante do cilindro apenas em espaço aberto. Uma exceção pode ser feita apenas para nitrogênio, ar e argônio.
2. A área de trabalho deve ser bem ventilada, embora seja preferível trabalhar ao ar livre.
3. Deve haver apenas um cilindro de gás fechado dentro do local de trabalho.
4. É necessário desapertar o volante lentamente para evitar a sua eletrificação.
5. A substituição da válvula só pode ser iniciada após a equalização final da pressão no cilindro e no exterior.

Ao aparafusar a válvula no cilindro, é usada uma fita adesiva ou lubrificantes especiais, que proporcionam maior estanqueidade e resistência da conexão. Ao substituir um guindaste, esses selos complicam muito o processo de desmontagem. Para resolver este problema, você pode aquecer a válvula com um secador de cabelo.

É possível aquecer as válvulas de fechamento somente após sangrar o gás do cilindro e fechar a torneira. Nesse caso, o procedimento é seguro e não levará a situações imprevisíveis.

Uma alternativa para um secador de cabelo pode envolver a válvula com um pano e depois molhá-la com água fervente. Com este método de aquecimento, qualquer plugue adequado deve ser aparafusado na conexão de saída para evitar a entrada de água.

Depois de observar todas as precauções e aquecer as válvulas, você pode começar a desparafusar a válvula, o que em casa pode ser uma tarefa difícil.

Uma margem de estanqueidade adicional nunca é supérflua, mas ao substituir as válvulas em um cilindro de gás, a força de sua fixação pode se tornar um grande problema. A dificuldade está em fixar o corpo do cilindro de forma que ele não gire quando a válvula for desparafusada com uma chave. É com esse problema em mente que outras ações passo a passo para substituir as válvulas serão consideradas.

Existem muitas maneiras de consertar o corpo de um cilindro de gás, considere algumas delas.

Você precisará dessas ferramentas e materiais: uma chave de cano, dois parafusos com comprimento de 20 mm ou mais com duas porcas e um perfil de canto de metal com um comprimento de pelo menos um metro. Em vez de um canto, você pode usar qualquer outro produto no qual não seja uma pena fazer dois pequenos furos.

Em seguida, você precisa medir a distância entre os dois orifícios mais próximos na sapata do cilindro e perfurar os orifícios correspondentes de uma borda do perfil de metal. Depois disso, aparafuse a barra de ferro ao corpo do cilindro com parafusos e coloque-a de lado. Este design não permitirá que o balão role.

Então você precisa colocar o pé no perfil de metal e, com a mão, usando a chave, desenrosque cuidadosamente a válvula.

Uma foto-instrução passo a passo do processo é apresentada abaixo.

Este método é bastante perigoso e só deve ser usado por um soldador profissional com o máximo cuidado. A sapata é presa em dois lugares para que, depois de desaparafusar a válvula, seja fácil arrancar o cilindro da base.

Depois de soldar o corpo, o encaixe é cuidadosamente desparafusado usando uma chave de tubo. Em seguida, a rosca interna do cilindro deve ser limpa dos restos do selante.

Os métodos de fixação do cilindro de gás não se limitam às opções descritas. Muitos métodos alternativos podem ser usados ​​para protegê-lo.

O condensado de água líquida às vezes se acumula no fundo do cilindro, portanto, após a remoção da válvula, é imperativo virar o recipiente para que a água possa sair dele.

Antes de apertar a válvula, todas as peças conectadas devem ser desengorduradas para evitar o entupimento do mecanismo de travamento. Para fazer isso, você pode usar um pano com detergente comum ou umedecido com aguarrás. Depois disso, lave as superfícies com água pura e deixe-as secar.

Uma válvula nova nunca é aparafusada ao cilindro com roscas desencapadas. É imperativo usar um selante: um lubrificante de rosca especial ou uma fita fluoroplástica. Eles são aplicados no encaixe inferior e somente depois disso a válvula é apertada.

A espessura da fita de fumaça de gás é maior que a do encanamento e é de 0,1 a 0,25 mm, e seu carretel deve ser amarelo. A fita é enrolada com tensão em 3-4 camadas. É melhor torcê-lo mais uma vez na ruptura do que soltar o selo.

Aperte a válvula de preferência com uma chave dinamométrica. As válvulas de aço são aparafusadas com uma força máxima de 480 Nm e latão - 250 Nm. Depois de prender a válvula, você pode prosseguir para as próximas etapas para testar o aperto da conexão resultante.

Ao verificar o aperto da conexão da válvula, será necessário bombear gás sob pressão para o cilindro de gás. Isso pode ser feito de duas maneiras:

1. Injete o gás usando um equipamento compressor ou uma bomba de carro.
2. Conecte dois cilindros com uma mangueira, o primeiro dos quais está vazio (testado) e o segundo está cheio de gás.

Primeiro, sob o controle de um manômetro, encha o cilindro de teste com gás com uma pressão de 1,5-2 atmosferas. Depois disso, espuma de sabão é aplicada na conexão e a torneira se abre levemente. Se as bolhas de sabão não inflarem em nenhum lugar, a conexão está apertada. Mas se pelo menos um leve inchaço da espuma aparecer, você terá que torcer a válvula novamente.

Se o balão for pequeno, você pode mergulhar sua válvula em uma pequena tigela de água e procurar bolhas.

Depois de substituir as válvulas de fechamento no passaporte dos cilindros de gás, uma marca correspondente deve ser colocada.

Os materiais de vídeo apresentados permitem que você veja com seus próprios olhos todos os detalhes e dificuldades ao substituir uma válvula em cilindros de gás.

Desaparafusar a válvula do cilindro de gás: