Reparo do ventilador de resfriamento faça você mesmo

• O que fazer se o ventilador do radiador não funcionar?
• Avarias frequentes do ventilador do radiador
• Como solucionar problemas de um ventilador do radiador
• Outras avarias do radiador

Nenhum sistema automotivo funcionará corretamente se a temperatura não for a ideal. Isto é especialmente verdadeiro para o motor, que é muito ativo, e é por isso que fica muito quente. Para que a unidade não superaqueça, um sistema de refrigeração especial está incluído em seu design, responsável pela remoção de calor. O sistema possui um dispositivo como um radiador através do qual o refrigerante se move.

Juntamente com o radiador, um ventilador também é instalado no carro, que aciona o ar. Naturalmente, o ventilador pode falhar de tempos em tempos. Quais são as avarias típicas deste ventilador? Como corrigi-los? Vamos analisar tudo isso.

Se o ventilador de resfriamento quebrar, mais cedo ou mais tarde a unidade de energia superaquecerá. É por isso que você precisa monitorar cuidadosamente a condição do ventilador, ou melhor, seu desempenho. Se o ventilador estiver quebrado, é necessário determinar a causa da falha e consertá-la o mais rápido possível. Na maioria das vezes, o ventilador do radiador do carro não funciona ou funciona constantemente. Vamos especificar as manifestações desses problemas.

No primeiro caso, o ventilador pode não ligar ou simplesmente não desligar. Apesar do fato de que existem apenas dois problemas, existem várias razões para sua ocorrência. Você pode verificar por si mesmo como o ventilador funciona. Para fazer isso, você só precisa ligar o motor sem se mover.

Aguarde um pouco até que o líquido de arrefecimento tenha aquecido a uma temperatura acima da ideal. Quando a temperatura é suficiente, ou seja, ultrapassa o limite vermelho do sensor correspondente, o ventilador deve ligar, o que causará ruído adicional sob o capô. Mas se a seta de temperatura já ultrapassou a marca vermelha e o ventilador não ligou, pare imediatamente o motor, espere até que esfrie e prossiga para procurar as causas da falha.

Primeiro, inspecione o motor do ventilador. Para verificar, conecte-o diretamente na bateria se o motor for carburado. Nos casos com motores de injeção, o conector deve ser removido do sensor, após o que o ventilador deve funcionar, e em modo de emergência. Se depois de conectar o ventilador não ligar, você terá que comprar um novo. Mas se funcionar, está tudo bem com ele e não é necessário verificá-lo, mas, por exemplo, um sensor de temperatura. Muitas vezes, é montado em um radiador.

Desligue-o desconectando os fios e curto-os juntos. Se o ventilador ligar neste ponto, o sensor está quebrado e deve ser substituído. Verifique os fios de alimentação do ventilador quanto a quebras. Certifique-se de inspecionar o fusível e o relé responsáveis ​​por fornecer energia ao ventilador. O fusível é responsável pelos sinais sonoros, portanto, para verificar seu desempenho, basta pressionar a buzina. O relé deve ser verificado quanto a contatos emperrados. Você também deve verificar o desempenho do dispositivo com a tensão que vai para ele. Se a reação for zero, então o relé precisa ser trocado. Se você inspecionar tudo cuidadosamente, certamente determinará qual é o problema.

Agora vamos lidar com a operação constante do ventilador.Uma possível razão para o funcionamento constante do ventilador de refrigeração pode ser a aderência dos contatos do relé na posição em que o motor elétrico é energizado. Outra situação é possível quando o termostato está preso na posição que corresponde ao movimento do líquido em um pequeno círculo. Mas isso só é possível se a máquina não tiver um sensor de temperatura separado que seja responsável pelo acionamento do ventilador.

Então o líquido superaquece, o ventilador liga, mas o refrigerante não entra no radiador. A temperatura do fluido permanecerá alta, embora o ventilador funcione. O termostato também pode travar em uma posição intermediária, ou seja, o líquido irá para o radiador, mas devido à abertura parcial, ele não entrará completamente no radiador, ou seja, não esfriará completamente. No entanto, se o ventilador estiver funcionando constantemente, não é tão ruim quanto o não funcionamento. Portanto, você precisa saber exatamente o que fazer se for detectada uma avaria da unidade.

Antes de remover o ventilador, desconecte o terminal terra da bateria do carro junto com todos os fios que vão para o ventilador. Só então o ventilador pode ser removido. Para que a quebra não se repita e o processo de resfriamento prossiga com mais eficiência, os especialistas recomendam limpar o ventilador de tempos em tempos, removendo vários tipos de poluição. Uma escova deve ser usada para a limpeza.

Acontece que o ventilador quebra devido à sujeira comum. Para verificar se este é o caso, rebata a tampa do motor e avalie o estado do equipamento. Como mostra a prática, você terá que comprar novas escovas, porque na maioria das vezes elas quebram devido a muita sujeira e desgaste prematuro.

Muitas vezes, o ventilador quebra devido a maus contatos. Este fenômeno é típico para contatos oxidados se você nunca os limpou. Portanto, antes de verificar o ventilador, verifique os fios, se necessário, substitua-os.

O próximo passo é verificar o desempenho do rotor, seu enrolamento. Se um aberto ou curto for detectado, cada volta precisará ser inspecionada para determinar a avaria. Limpe o enrolamento antecipadamente com uma escova de metal e um pano embebido em solvente. É proibido o uso de produtos que contenham elementos agressivos.

Se você determinar que o motor do ventilador está quebrado, terá que comprar um novo dispositivo. Se você estiver na estrada, a temperatura do motor se tornou crítica e o radiador não ligou, primeiro você precisa parar o carro e esperar até que o motor esfrie. Em seguida, você pode tentar o seguinte:

1) Acelere a velocidade superior a 60 km / h, para que o líquido seja resfriado pelos fluxos de ar que se aproximam;

2) Curto os fios que vão para o sensor para forçar a ventoinha;

3) Ligue o sistema de aquecimento interno do carro na potência máxima, para que parte do calor do líquido vá para o compartimento de passageiros.

Acontece que o ventilador do radiador liga antes do tempo. O sensor de temperatura é o culpado. Muitas vezes, determina incorretamente a temperatura, razão pela qual envia um sinal para o ventilador na hora errada.

Neste assunto, você precisa escolher o sensor certo. São de dois tipos - verão e invernoe têm temperaturas diferentes. Por exemplo, um sensor de inverno funcionará mais tarde e um de verão mais cedo. Se você escolher o dispositivo errado, não se surpreenda se o ventilador do seu carro ligar mais cedo ou mais tarde do que o necessário. O sensor pode funcionar corretamente, mas a faixa de temperatura não é adequada para o dispositivo.

Muitos entusiastas de carros subestimam o quão importante e útil é um ventilador de radiador de carro. Se você não prestar atenção à avaria, corre o risco de pagar uma quantia decente pelo reparo de um motor superaquecido.É por isso que é necessário diagnosticar o problema do ventilador a tempo e corrigi-lo o mais rápido possível.

O ventilador do sistema de arrefecimento do motor é um dispositivo especial que fornece fluxo de ar para o radiador e o motor aquecido do carro, removendo constante e uniformemente o excesso de calor na atmosfera.

O design desse mecanismo, que geralmente é chamado de ventilador do radiador, é bastante simples. Prevê a presença de uma polia, na qual são colocadas quatro ou mais lâminas. Em relação ao plano de rotação, eles são montados em um determinado ângulo, devido ao qual a intensidade da injeção de ar aumenta (abaixo, informaremos exatamente onde o ventilador sopra).

Também no design há uma unidade. Pode ser: hidromecânico; mecânico; elétrico. O acionamento do tipo hidromecânico é um acoplamento hidráulico ou viscoso especial. Este último recebe o movimento necessário do virabrequim. Tal manga é parcial ou completamente bloqueada quando a temperatura da composição de silicone que a preenche aumenta.

O próprio aumento da temperatura é causado pelo aumento da carga no motor do veículo, que ocorre com o aumento do número de rotações do virabrequim. O ventilador liga no momento em que a embreagem é bloqueada. Mas a unidade de embreagem hidráulica é ativada quando o volume de óleo muda. Esta é a sua diferença fundamental do dispositivo viscoso.

Sob o ponto de vista mecânico entende-se o acionamento realizado por um acionamento por correia a partir do virabrequim do motor. Nos carros modernos, praticamente não é usado, pois uma potência considerável do motor de combustão interna é gasta para girar o ventilador (o motor libera muito de sua força). Mas o acionamento elétrico, pelo contrário, é usado com muita frequência. Consiste em dois componentes principais - o sistema de controle e o motor do ventilador do sistema de refrigeração do motor.

O sistema de controle monitora a temperatura que o motor do carro possui e garante o funcionamento do mecanismo de refrigeração. O motor de acionamento está conectado ao computador de bordo. O circuito de controle de um atuador elétrico padrão consiste em:

• ECU (unidade de controle eletrônico);
• um sensor de temperatura que monitora a temperatura do refrigerante;
• medidor de fluxo de ar;
• um relé (na verdade, um regulador), ao comando do qual o ventilador liga e desliga;
• sensor de velocidade do virabrequim.

O atuador neste caso é justamente o motor elétrico que fornece o acionamento. O princípio de funcionamento do circuito sonoro é bastante simples: os sensores transmitem mensagens ao computador; a unidade eletrônica, onde os sinais entram, os processa; Após analisar as mensagens, a ECU inicia o controlador do ventilador (relé).

Muitos carros dos últimos anos de produção em seu design não possuem um regulador, por cujos comandos o ventilador liga e desliga, mas uma unidade de controle separada. Seu uso garante um funcionamento mais econômico e realmente eficiente de todo o sistema de refrigeração (a unidade sempre sabe onde o ventilador está soprando, em que ângulo está localizado, quando é necessário desligar o dispositivo etc.).

Nem o motor elétrico mais inovador com alta potência, nem a unidade ou regulador de controle ultra-confiável são capazes de proteger completamente o sistema de refrigeração contra falhas. Considerando que um ventilador de refrigeração com falha que sopra na direção errada ou não gira, pode se tornar o culpado do superaquecimento do motor, é necessário monitorar constantemente seu funcionamento normal.

O reparo oportuno dos componentes do sistema salvará seu carro de muitos problemas, mas aqui é importante determinar corretamente a causa da falha do ventilador. Em outras palavras, primeiro você precisa encontrar um problema para o qual, por exemplo, o controlador de velocidade do virabrequim ou a unidade de controle ou o motor elétrico não funcionem.O diagnóstico de mau funcionamento do ventilador pode ser realizado por qualquer motorista, concentrando-se nas seguintes recomendações.

A verificação deve começar com a desmontagem do conector (plugue) do sensor de temperatura e seu exame. Nos casos em que o sensor é único, você precisa pegar um pequeno pedaço de fio comum e fechar os terminais no plugue. Com um ventilador funcionando, a unidade de controle ou relé deve dar um comando para ligá-lo quando fechado. Se o dispositivo de nosso interesse não ligar durante essa verificação, isso significa que ele precisa ser reparado ou substituído.

Na presença de um sensor de temperatura duplo, o princípio de verificação muda ligeiramente e é realizado em duas etapas:

1. Feche os lançamentos vermelho e vermelho-branco. Neste caso, a rotação lenta do ventilador deve ser corrigida.
2. Feche os fios vermelho e preto. Agora a rotação deve acelerar significativamente.

Se a rotação não for observada, o ventilador deverá ser desmontado e um novo dispositivo instalado em seu lugar. Se a ventoinha do radiador estiver funcionando constantemente (soprando sem interrupção), existe a possibilidade de que o sensor para ligá-lo tenha falhado. É fácil verificar tal suspeita. É necessário ligar a ignição e, em seguida, remover a ponta do fio do sensor.

Se o dispositivo não desligar depois disso, você pode comprar com segurança um novo controlador (sensor) para desligar o dispositivo. Situações em que o ventilador do radiador está constantemente funcionando não são incomuns, e agora você sabe como resolver esse problema. Também faz sentido verificar o fusível nos casos em que você duvida do desempenho do mecanismo descrito no artigo. É feito assim:

• do terminal positivo da bateria, a alimentação é fornecida à fiação vermelho-preta ou vermelho-branca no conector do ventilador;
• do terminal negativo, uma carga é aplicada aos fios marrons.

Se o regulador ou a unidade não responderam (o dispositivo não ligou), verifique o fio do sensor de temperatura (todos os conectores e plugues nele). Pode ser necessário fazer reparos simples no cabo (por exemplo, isolando-o, substituindo o plugue). Se não for o fio, você terá que comprar um novo ventilador, pois o seu está quebrado.