Reparação de hélice de motor de barco faça você mesmo

Irmãos! Em maio não tive tempo de desviar dos troncos e com a colisão quebrei metade da lâmina da hélice de alumínio. Motor Merck 90, um novo parafuso custa cerca de 6.000 rublos, então pensei em consertar um quebrado, vasculhou a Internet como um par de escritórios em Moscou. Talvez alguém tentou reparar o parafuso ou não reclamar e comprar um novo? Não sinto pena do dinheiro, mas a questão é interessante, por exemplo, você pode curá-lo e colocá-lo como backup

Houve um tópico recentemente. Tudo depende do custo da obra 🙂 E aí eu só colocaria esse parafuso de reserva. Então vá até a loja 🙁

Eles tentaram soldar esses parafusos com argônio do lado de fora, tudo parece não estar ruim, mas com uma leve colisão com qualquer obstáculo, ele quebra no local da soldagem. E eu nem tentaria.

De alguma forma, em uma reunião de motoristas aquáticos, passei pelos campos de gelo da Crimeia com um redemoinho. Mal cheguei em casa, quase me tornei Chelyuskin, o vento moveu os campos e realmente exausto, fiquei gelada por uma hora e meia. Levantando o motor, vi que dirigi em uma lâmina e não percebi, restavam apenas raízes de duas lâminas. Não havia vibração, era mais fácil ganhar impulso e não havia velocidade total.

MAK-360 escreveu:

> Tentei soldar esses parafusos com argônio externamente tudo não é ruim
> mais ou menos, mas com uma leve colisão com qualquer obstáculo, ele quebra
> ponto de solda. então reparado se a corrente estiver em estoque até
> lugares para chegar. E eu nem tentaria.

Eu pensei que você daria metade do custo de um novo para trabalhar, mas não faria muito sentido. Vou postar uma foto da finta que não aguentou a batalha com o senão))) Hoje troquei por uma nova

\ Tentei soldar esses parafusos com argônio externamente, tudo parece não estar ruim, mas com uma leve colisão com qualquer obstáculo, ele quebra no local da soldagem. E eu nem tentaria.\

Então, talvez eles tenham tentado com essas mãos?
Uma hélice normalmente reparada, inclinada e balanceada funciona tão bem (e muitas vezes melhor) do que uma hélice comprada em loja.
Aqui está o parafuso (Suza 140) antes e depois do reparo, após o reparo ele está funcionando pela terceira temporada

Este parafuso (Pit 30) após reparo já participou de várias corridas de rota e ninguém tem pressa em devolvê-lo para revisão

Existem muitas outras fotos com parafusos nas piores condições antes do reparo (ou mesmo soldados de um cubo nu - são principalmente para corridas) e estão funcionando há várias temporadas. Tudo depende das mãos.

Data de inscrição: 22 a 14 de junho

Tópico sobre como reparar a hélice do seu barco. Precisa de conselhos - pergunte aos nossos pescadores.

Por favor - neste tópico, evite inundações. Para quem quer "simplesmente falar", emna parte inferior de cada mensagem há um botão "Responder em fludilne".

Para perguntas sobre o motor de popa, há uma seção inteira “PLM”.

Em barcos - uma seção de barcos com vários tópicos.

De acordo com a escolha do parafuso para o seu PLA, o tema é “Seleção, substituição da hélice do barco”.

Qualquer flood neste tópico será deletado pelos moderadores, sem explicação ou aviso. Inundadores maliciosos - correm o risco de serem banidos.

Mas, apesar da severidade de nossas Regras, desejo-lhe uma comunicação agradável. Precisa de ajuda - entre em contato.

Data de inscrição: 30 a 15 de novembro

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• Cidade: Novoaltaisk-Beloyarsk

Diga-me caras como corrigir o parafuso? se é possível em tudo? dobrado no rio, vibração terrível, na margem corrigiu em um toco, visualmente está muito torto. suza-9.9

Data de inscrição: 24 a 14 de junho

Diga-me caras como corrigir o parafuso? se é possível em tudo? dobrado no rio, vibração terrível, na margem corrigiu em um toco, visualmente está muito torto. suza-9.9

é melhor pegar um novo, eu sei que um amigo me enviou para governar em algum lugar em São Petersburgo.

Nunca discuta com idiotas, você vai descer ao nível deles, onde eles vão te esmagar com a experiência deles!

Data de inscrição: 23 a 14 de junho

se é possível em tudo? Talvez, mas você precisa de equipamento especial e uma colina. É mais fácil enviar Almaia para São Petersburgo. Será melhor do que novo.

Data de inscrição: 22 a 14 de junho

Concordo com Mitrich e Sergey.

Vou acrescentar - um parafuso endireitado incorretamente arruinará rapidamente o eixo ou o (s) rolamento (s) no eixo - ele quebrará como um aro desequilibrado.

Data de inscrição: 16 a 14 de julho

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• Cidade: Barnaul
• Posso ajudar: computadores

Diga-me caras como corrigir o parafuso? se é possível em tudo? dobrado no rio, vibração terrível, na margem corrigiu em um toco, visualmente está muito torto. suza-9.9

Dobra, como regra, uma ou duas lâminas. Se você ver algo errado, corrija. Escolha a lâmina menos danificada, faça uma não torta e o resto ao longo dela. E verifique todo o resto, o eixo, as tampas das velas, os conectores do tanque. Quantos parafusos dobrados e kotsanny estavam lá, nunca houve nenhuma vibração particular em motores de até 15 éguas. Não os mesmos pesos e dimensões.

Peter, é claro, é bom, mas nesta categoria não é muito orçamentário.

Na última pescaria, dei de cara com um pequeno pedaço de madeira. A velocidade caiu de 2 a 3 km. Seus. nome. Em casa na garagem corrigi as rebarbas em uma lâmina, na próxima pescaria verei o que aconteceu.

A postagem foi editadastalex: 03 de outubro de 2016 – 20:06

Eu estudo toda a minha vida. Espero que as férias não cheguem logo.

Data de inscrição: 16 a 14 de julho

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• Cidade: Barnaul
• Posso ajudar: computadores

Concordo com Mitrich e Sergey.

Vou acrescentar - um parafuso endireitado incorretamente arruinará rapidamente o eixo ou o (s) rolamento (s) no eixo - ele quebrará como um aro desequilibrado.

Mas não concordo nem com Engels nem com Kautsky .. (Heart of a Dog)

Não, bem, com nossos homens você pode estragar tudo, mas para rolamentos rápidos, e ainda mais para o eixo, discordo categoricamente das amoras.

Se houver uma forte vibração no motor de até 15-18 forças no leme, a diferença na curvatura das pás da hélice poderá ser vista mesmo após 3-4 ou até 5 estrelas. E se não com um olhar “armado”, então sem perguntas.

Como no exército: - que seja feio, mas uniforme.

Eu estudo toda a minha vida. Espero que as férias não cheguem logo.

Data de inscrição: 19 a 14 de julho

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• Cidade: Malingbiao
• Eu posso ser útil: não há nada para ajudar

A verdade nasce em Flud.

Data de inscrição: 16 a 14 de julho

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• Cidade: Barnaul
• Posso ajudar: computadores

O nó neste caso é a caixa de engrenagens, o resto são os detalhes do nó. Para reduzir a vida útil do CONJUNTO, uma das peças deve falhar.

O eixo perde geometria imediatamente após o impacto.

Então, um eixo dobrado quebra as vedações, a água entra na caixa de engrenagens, os rolamentos se esgotam, etc. cada vez mais.

O eixo estava torto, havia água na caixa de engrenagens.

Se o eixo não estiver dobrado, mesmo o “endireitamento visual no toco” para um estado mais ou menos idêntico das lâminas não deve causar forte vibração. Claro, se o olho não estiver vidrado e os braços crescerem acima da cintura

Eu estudo toda a minha vida. Espero que as férias não cheguem logo.

Data de inscrição: 16 a 14 de julho

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• Cidade: Barnaul
• Posso ajudar: computadores

Em vão você é assim, uma coisa é uma rebarba, outra mudança na geometria do parafuso. Acho que é claro que o eixo não quebrará imediatamente, mas reduzirá significativamente a vida útil desse nó.

Não, bem, você pode sentar, chorar, desligar o motor e ir para o estacionamento nos remos, ligar o alarme de emergência, é claro, e ligar para o correio no celular para enviar urgentemente a hélice para St. Petersburgo

E você pode, é claro, avaliar o problema, tomar medidas para restauração e continuar pescando.

Aqui cada um decide por si mesmo

Eu estudo toda a minha vida. Espero que as férias não cheguem logo.

Data de inscrição: 29 a 14 de junho

Data de inscrição: 16 a 14 de julho

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• Cidade: Barnaul
• Posso ajudar: computadores

E se a situação for ainda mais deplorável - uma lâmina quebrada - existem lugares onde eles podem soldar, ou definitivamente em um metal não ferroso?

Em Novosibirsk, tenho visto repetidamente anúncios para a restauração de hélices e caixas de câmbio, o preço no anúncio é humano. Não me apliquei. E ele não ligou.

IMHO a capacidade de soldar depende fortemente do material. Mas surge a pergunta, a peça quebrada sobreviveu?

Se houver necessidade, você precisa ligar para descobrir a tecnologia, depois decidir

Eu estudo toda a minha vida. Espero que as férias não cheguem logo.

Data de inscrição: 23 a 14 de junho

“Edição visual no toco” para mais ou menos o mesmo estado das lâminas não deve dar forte vibração. Amarre porcaria a açoite, meu parafuso, que estava longe de estar alinhado em um toco, deu uma vibração decente, visualmente tudo estava em ordem. Encontrou um batente apenas em uma colina ambulante.

Data de inscrição: 30 a 14 de setembro

Qualquer peça fundida após o impacto terá uma geometria quebrada e o endireitamento e a soldagem são quase impossíveis. Para corrigir defeitos em peças de geometria complexa, que é o parafuso, é necessária pelo menos uma matriz para este parafuso, e mãos com experiência adquirida por mais de um produto. É necessário, não só fazer a mesma curva, em todas as pás, mas também o ângulo de inclinação, em relação ao eixo, e o passo deve ser observado.

Surge imediatamente a pergunta: qual é a diferença entre um parafuso de marca e uma cópia? Provavelmente, precisão de fabricação e proximidade da curva ideal e eficiência próxima do ideal.

No entanto, a opção com cânhamo, em condições de pesca, é simplesmente necessária para continuar a pescar regressando à base.

Faça coisas úteis na vida, então se tornará agradável

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Tenho experiência em restaurar todas as características de desempenho de hélices de motores importados, caso o tema seja de interesse de alguém, posso compartilhar minha experiência detalhadamente.

..muito

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.. borrou o texto

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✔️ fas.st/1SYO-T - Enorme seleção de novos parafusos e acessórios

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O parafuso torcido da Yamaha 30 foi reanimado. Eles perfuraram o parafuso e inseriram pinos que impedem que a manga gire. O amortecedor permaneceu dobrado, mas firmemente fixado.
O método não é o mais humano e correto, mas muito simples e barato.
Se você sabe como consertar esse parafuso, escreva nos comentários.

porra de enfiar equipamento na carne

Se você encalhar ou bater em algum lugar em uma pedra, troque a caixa de câmbio imediatamente 🙂 Então é melhor comprar uma nova

cara parafuso bem aperta as prensas do eixo no amortecedor, as vezes tem que apertar e pronto. então eu virei um novo parafuso.

fez o mesmo. Acabei de cortar o fio e colocá-lo em um selante não separável.

Com um fio, será claramente mais confiável.

Então os pinos aguentaram ou não?

Rodamos o parafuso por cerca de 20 minutos, nada de criminoso aconteceu. Tudo está no lugar. Mentiras como reserva.

Pessoal, esses amortecedores podem ser encomendados separadamente e re-prensados ​​(leva cinco minutos e não uma fazenda coletiva)

Bloco silencioso no mercado de automóveis encontra adequado

eles só querem te vender lohu

Por exemplo aqui e assim por diante

Por favor, diga-me onde encomendar. Já procurei em toda a internet e não encontro porra nenhuma. Também um parafuso de aço

Autoridades na fornalha! Eles se preocupam com o divórcio, não com o seu bem-estar.
Existem amortecedores separadamente, comprei um parafuso da Tokha e o reprimi.

Acabei de me deparar com um problema, diga-me quanto tempo demorou?

Imagine que eu fiz diferente. Onde a porca é furada, furei um parafuso de ambos os lados e prendi um pino ao longo das bordas da dobra.

Este é um parafuso sobressalente. Demorou apenas cerca de uma hora. Portanto, as estatísticas são baixas.

Que coisa estúpida você fez 1.Pegue os motores de popa soviéticos, o parafuso é fixado com pinos de latão ou bronze, não vou falar sobre a força dos metais, resumindo, os pinos de alumínio não rolam nesta opção de montagem. 2. O amortecedor reforçado com borracha proporciona uma redução das cargas radiais-dinâmicas do eixo da caixa de engrenagens, ou seja, todas as discrepâncias dinâmicas chegarão aos rolamentos radiais do eixo da caixa de engrenagens, resultando na destruição da caixa de engrenagens.
3. Epóxi derramar essas coisas também é estúpido, é mais fácil cortar o fio no parafuso e torcer os pinos e colocar o fio na cola - então estará morto.
4. Infelizmente, não entendi muito bem no vídeo o que rolou especificamente (amortecedor no diâmetro externo)?
5. Aqui é a mesma coisa só que depois de 70 km tudo caiu em desuso

Pinos de alumínio não são nada. Ou aço (latão), ou nada. Mas é melhor substituir de alguma forma o amortecedor.

Claro que você está certo, mas eu parti de considerações ou joguei fora ou tentei fazer assim.
Eu não tinha um objetivo de fazê-lo com firmeza. Se os pinos de alumínio girarem, jogarei imediatamente esse parafuso fora.
Acho que todos entendem que qualquer mudança no projeto da fábrica é feita por sua conta e risco.
No final do mês vou andar nesta hélice por alguns dias. E então eu vou escrever o que aconteceu com ele.

Reparação de hélice de barco faça você mesmo. Reparação de amortecedor/acoplamento/bucha.

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Temik » 17 de abril de 2014, 15:21

DOBRO » 17 de abril de 2014, 21:42

Temik » 17 de abril de 2014, 22h37

Temik » 16 de junho de 2014, 22h55

Temik » 07 de julho de 2014, 14h42

Adicionado após 7 minutos e 39 segundos:
sim. O anel no parafuso também está torto e pendurado como você não sabe o quê!

Temik » 09 de julho de 2014, 00:14

Chefe » 10 de julho de 2014, 09:34

Temik » 10 de julho de 2014, 11h12

E quanto mais dinheiro vai custar? Não era mais fácil comprar um novo chinês?

Ele tirou um molde com argamassa de cimento de uma lâmina. Agora todas as lâminas são ajustadas uma a uma, desde o início. Em seguida, corte e serra. Trazer. Estou interessado no quê, como e porquê. Você tem que aprender alguma coisa.

Sagitário » 10 de julho de 2014, 13:25

Temik » 10 de julho de 2014, 17h22

Solomonych » 10 de julho de 2014, 23h17

Babiyi » 11 de julho de 2014, 00:20

Não me diga o que fazer e como fazer, e eu não direi aonde você precisa ir!

Temik » 11 de julho de 2014, 23h53

Mas eu não discuto. Eu sei. Mas eu quero descobrir as sutilezas e aprender. Isso é provavelmente tudo. Bem, estou apenas curioso. Interessante e pronto. Eu quero tentar eu mesmo. Entenda seus erros tire conclusões e cada vez fica melhor e melhor fazer parafusos para si mesmo. É assim que é.

Adicionado após 6 minutos e 57 segundos:

DOBRO » 12 de julho de 2014, 17h39

Temik » 14 de julho de 2014, 12h13

Conta de visitante » 14 de julho de 2014, 13:20

Tem, panimash qual é o problema, vou tentar explicar mais fácil.))
Faça primeiro um degrau para que você possa ver por si mesmo o que está fazendo.
Tudo o que você faz é por ociosidade, mas não o aproxima do parafuso certo.
Por que.
A resposta é simples - você não sabe se a lâmina da qual você tirou o molde está correta.
Eu pessoalmente tinha apenas 1 parafuso perfeitamente correto, este é o que Almay não corrigiu após a verificação. É verdade, ele ainda estava um pouco irregular, não o passo como está escrito nele, diz 15, mas realmente os 14 mais limpos. E Almay fez com que eu e meus amigos tivéssemos mais de cinquenta parafusos.

Veja o que acontece, apenas um exemplo.
No parafuso, por exemplo, o seu, está escrito a marcação 9 14X3X14, mas na realidade as lâminas podem estar na base (hub) 1516 e terminar com 1413 e o que acontece a partir disso. progressivo), então a chance de ir é real , mas quem sabe sem verificar.
Portanto, se você deseja alcançar algo, mas deve abordar a questão com todo o cuidado.

Mas na minha opinião, se você não vai fazer isso, aí é mais fácil mandar Lyokha fazer uma lixa e deixar sair um pouco mais caro, não é por dinheiro, você já estragou tudo na sua Wishlist. começa a batida do parafuso e a morte da glândula, ou o barco não vai.

Antes de Lyokha, eu fiz hélices de um conhecido piloto de São Petersburgo ao mesmo tempo, tudo estava machucado até que ele começou a confiar nos aprendizes com hélices. Eu dei o parafuso a ele, o resultado - o segundo lugar em sua classe no “Corrida no Gelo”, velocidade 7879 km.h. em vez de 7374 km.h.

Temik » 14 de julho de 2014, 13:32

Assunto: Hélices, restauração de reparos?! - Reparação, modificação, manutenção de barcos - Barcos e embarcações - Transporte (veículos) - Seção principal - Fóruns do Open Club Pitersky Okhotnik

“Quem caça e pesca não vai conseguir nada!” “De mim e para o meu irmão!”

Parafuso devidamente restaurado - não é pior do que novo. Além disso, a restauração é 3-4 vezes mais barata que um novo parafuso (não original). Quando você mata um parafuso 2-3 vezes durante o verão, a economia é significativa.

Acredite - é possível na prática. Tudo depende do mestre.

Se você precisar de alguém para consertar o parafuso - bata no PM, eu dou o número do telefone do mestre.

Não quero publicá-lo publicamente.

Se o vinho custa 20 mil e espere um mês. Então não há alternativas. E para 2t.r é melhor comprar um novo.

Se o parafuso custa 20 mil e espere um mês. Então não há alternativas. E para 2t.r é mais fácil comprar um novo.

Se você precisar de alguém para consertar o parafuso - bata no PM, eu dou o número do telefone do mestre.

Não quero publicá-lo publicamente.

o parafuso é o único, seu preço é tal, não há outros.

Ah, Lesha “Almay”! Mora em Krasnoye Selo. Ele também tem uma oficina lá.

O mestre é bom, faz com alma. Faz quase tudo: solda as pás, equilibra, restaura a geometria, ângulos de inclinação, altera o passo da hélice, etc. Eu mesmo usei seus serviços muitas vezes. Eu o conheço do RCC.

✔️ TUDO para pesca:

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O parafuso torcido da Yamaha 30 foi reanimado. Eles perfuraram o parafuso e inseriram pinos que impedem que a manga gire. O amortecedor permaneceu dobrado, mas firmemente fixado.
O método não é o mais humano e correto, mas muito simples e barato.
Se você sabe como consertar esse parafuso, escreva nos comentários.

Video Reparação de hélice de barco faça você mesmo. Reparação de amortecedor/acoplamento/bucha. canal VeterNSK

O amortecedor (manga) da hélice Suzuki DF-15 padrão (original) girou. Nas peças de reposição, de acordo com os militares, a luva de reposição não está incluída. Para jogar fora uma hélice com pás inteiras, a mão não se levanta, nosso país está cheio de Kulibins. A partir daqui, a verdadeira questão é: “Quem, como tratou o problema? “. Converter para a chave como opção, que é acompanhada de perfuração, deixo como a última.
Este problema se aplica a motores de outras marcas.

Perfurei um amortecedor (borracha) em vários lugares, preenchi com cola, apertei alguns parafusos - Dura 20 horas. Agora em estoque, uso o de alta velocidade em uma pessoa. Yamaha 8.

Pelo que entendi, a borracha foi perfurada para chegar ao corpo do parafuso e a cavidade foi preenchida com cola (o quê?). E para onde foram os parafusos? Se houver borracha no corpo para calçá-lo, não é melhor usar bastões de cola? Eles vedam melhor do que os parafusos autorroscantes.

Sim eu fiz. A cola levou molecular em um pequeno tubo. Talvez devesse ter sido diferente?

Valera, bem, pense nisso. o que é melhor para eles venderem - um parafuso ou uma manga. Agora, se eles te oferecessem uma bucha por 100 e um parafuso por 200 (com base nos preços, por exemplo, segundo meu link), então seria melhor eles venderem a bucha. Mas há pessoas inteligentes lá também, e elas entendem. que você obviamente não pode comprar uma bucha por 100.
Gena, e isso já se chama diferente: louco: Portanto, enviei minha pergunta sobre a situação para a não última pessoa do serviço.

———- Adicionado às 09:40 ———- O post anterior foi escrito às 09:38 ———-

Brad gerencial. a luva é vendida e trocada, apenas o cone precisa ser usinado para prensagem..
É claro que é preciso um mandril, e a questão também é de restauração, porque o amortecedor também custa dinheiro. Aqui estão as nuances da tecnologia e do equilíbrio (levando em consideração a velocidade) para restaurar o parafuso não como sobressalente, mas como em execução.

———- Adicionado às 11:13 ———- O post anterior foi escrito às 09:40 ———-

Sim eu fiz. A cola levou molecular em um pequeno tubo. Talvez devesse ter sido diferente?
Bem, de outra forma, nesta versão, só pode ser com parafusos auto-roscantes, como já disse, se eles fizerem o papel de espaçadores-vedações.o parafuso auto-roscante corta o corpo praticamente sem estourar o furo. Não vi a bucha do meu parafuso ao vivo. Se houver um corpo sólido, então sim, e se a superfície externa tiver nervuras longitudinais, isso pode entrar Novamente, experimentos com cola são necessários para resistir ao ambiente um habitat.
Mas isso é uma teoria (IMHO), enquanto os praticantes ainda estão em silêncio.

Sobsno a melhor tecnologia de recuperação :)

Parafusos e cola. Passei 20 horas, agora em estoque. Ele, uma infecção, provavelmente rola dentro de um pequeno diâmetro. Se um grande diâmetro fosse rolado, seria possível perfurar o metal do parafuso e parafusá-lo (parafuso) na borracha. A menos, claro, que eu esteja confuso.

O amortecedor (manga) da hélice Suzuki DF-15 padrão (original) girou. Nas peças de reposição, de acordo com os militares, a luva de reposição não está incluída. Para jogar fora uma hélice com pás inteiras, a mão não se levanta, nosso país está cheio de Kulibins. A partir daqui, a verdadeira questão é: “Quem, como tratou o problema? “. Converter para a chave como opção, que é acompanhada de perfuração, deixo como a última.
Este problema se aplica a motores de outras marcas.

Que serviço disse isso? Puramente curioso. Inclusive tenho em estoque. Alguém encomendou há muito tempo e não veio buscá-lo. Dirija, eu vou dar na entrada, uma coisa raramente exigida. Normalmente os parafusos estão aleijados, mas os amortecedores estão vivos.

Vasculhando a world wide web, sobre a questão de substituir a bucha, encontrei informações úteis. Por isso, no assunto, mudei o título simplesmente para “conserto de parafusos”.
Então, reparo de parafuso de alumínio:
0ixZmaENjHM
Reparação de parafusos de aço:
eq9PwAgDroQ&recurso=relacionado
U6FZzVj8FgA&recurso=relacionado

Ameaça. Um avô faz mais conscientemente do que um jovem.O equilíbrio é uma coisa necessária.
ZyZy. Peguei a bucha no meu parafuso. Algumas dúvidas me atormentam. Para fazer um mandril, isso é compreensível. Tem um assento ali, não haverá problemas.
Ao pressionar, a bucha pode ficar torta com todas as consequências, parece-me que é necessário um guia.
Quem fez o quê ou como? Não quero estragar a bucha.

Percorrendo a rede social para encontrar um tópico para uma pessoa, decidi ao longo do caminho reunir os dispersos em um (por conveniência)
[Links apenas para membros do sindicato.]

[Links apenas para membros do sindicato.]

Lembrei que não deixei informações sobre as buchas, desculpe.
Bucha amortecedora Suzuki DF-15(9,9)
manga original número de peça 58120-93701-000
Designação de catálogo de buchas Solas SA-RB
Ambas as buchas se encaixam nas hélices Suzuki e Solas

Certa vez, quando o rei Hammurami ainda estava vivo, ele argumentou que o tempo gasto na pesca não estava incluído no tempo total de vida. Isso também é confirmado por muitos cidadãos que gostam de passar parte do seu tempo livre pescando.

Como regra, a maioria dos pescadores possui um barco. Muitos barcos, especialmente os modernos, são equipados com motores a gasolina. Sim, e um barco sem motor, principalmente se tiver que pescar nas águas de um grande lago, torna-se um fardo que exige enormes custos, esforço e energia para se deslocar. E aqui você definitivamente precisa de um motor: a gasolina ou elétrico - não importa.

E ainda, atenção especial deve ser dada ao motor elétrico, pois:

• os elétricos não requerem óleo ou gasolina para seu trabalho, o que significa que não há gases de escape, o que não agride a natureza;
• os motores elétricos são menores, mais leves e não ocupam muito espaço. Isto é especialmente verdadeiro se você tiver que pescar longe, e cada quilo de excesso de peso é sempre sentido;
• são muito mais rentáveis ​​do que os equivalentes a gasolina em termos económicos;
• designs modernos são montados em peças modernas desenvolvidas com tecnologias modernas, portanto, com um peso mínimo, eles têm potência máxima.

Mas essas declarações ocorrem se o proprietário do barco já possui um motor elétrico e experimentou esses benefícios ao máximo. Mas o que fazer se não estiver lá? Então, você precisa fazer isso sozinho.

Muitos proprietários de barcos empreendedores usam uma furadeira ou chave de fenda que funciona com baterias, já que o design industrial de um motor elétrico é baseado no mesmo princípio. O layout básico de tal unidade é quase o mesmo para todos os modelos e se parece com isso:

• a bateria é a fonte de energia;
• o motor elétrico funciona como um motor de barco;
• uma hélice com caixa de engrenagens é uma ferramenta de trabalho que garante o movimento do barco pela água;
• unidade de controle - consiste em uma alça para girar a direção do movimento e alterar a velocidade de rotação do motor elétrico.

Quase todos os elementos podem ser encontrados em uma furadeira elétrica ou chave de fenda. Nesse caso, deve-se levar em consideração o fato de os dispositivos industriais serem hermeticamente fechados, o que permite que os principais componentes fiquem na água.

Se você usar uma furadeira elétrica, é desejável que ela esteja localizada longe da água. Este é o único problema, bastante grave, que requer uma solução técnica. A menor entrada de água na unidade de controle pode desativá-la, o que levará a uma parada do barco.