Reparação de acoplamento viscoso faça você mesmo

Como ocorrem falhas, muitos proprietários estarão interessados ​​em saber como o acoplamento viscoso do ventilador é reparado com suas próprias mãos. Muitos proprietários de carros com esse dispositivo aconselham não se apressar em jogá-lo fora, mas tente repará-lo você mesmo. De acordo com muitos deles, não é difícil fazer isso.

Para começar, é aconselhável familiarizar-se com seu dispositivo e o princípio de operação, e só então prosseguir com os trabalhos de reparo. As razões pelas quais eles começam a prestar atenção ao acoplamento viscoso geralmente são o superaquecimento do motor durante a operação normal do termostato e outros elementos do sistema de refrigeração.

Reparação de acoplamento viscoso de ventilador faça você mesmo muitas vezes precisam ser executadas após um longo tempo ocioso do motor, sua longa operação e também por alguns outros motivos. Ao instalá-lo em um motor de combustão interna, um objetivo é perseguido, este é um aumento suave na velocidade do ventilador à medida que o motor aquece. Com um aumento na temperatura de operação do refrigerante, a velocidade do ventilador deve aumentar.

Um acoplamento viscoso é um dispositivo cujo princípio de funcionamento é a possibilidade de transmitir movimento rotacional através de um fluido especial que é bombeado para ele. Pode ser pensado como uma pequena câmara redonda cheia de lubrificante à base de silicone. Existem dois eixos dentro desta câmara, e o princípio de funcionamento é o seguinte. O virabrequim faz um movimento de rotação, que é transmitido ao primeiro eixo da embreagem. Com cargas crescentes no disco, sua velocidade de rotação torna-se maior, o que leva a um aumento da viscosidade do silicone dentro do acoplamento.

A embreagem está bloqueada, o que leva à rotação do segundo disco, no eixo no qual o ventilador de resfriamento do radiador está montado. Outro princípio de ativação deste dispositivo são as propriedades de temperatura do lubrificante de silicone injetado. Essas propriedades são usadas para ligar o ventilador de refrigeração quando a temperatura do motor aumenta. À medida que a temperatura sobe, ele liga e, quando cai, desliga.

O uso generalizado da embreagem em motores modernos se deve à sua alta confiabilidade e segurança. Em caso de manuseio descuidado, quando a mão entra na zona de rotação, ela para sem danificar a mão.

Existem muito poucos desses sinais, mas eles existem, vamos tentar entendê-los. A maioria dos manuais de operação e reparo de carros aconselham verificar como o ventilador gira com um motor frio e quente. Também é afirmado que em um motor frio, nenhuma mudança especial na velocidade de rotação é notada durante a rega, mas em um motor quente, pelo contrário, aumenta.

A folga longitudinal do ventilador de acoplamento deve ser verificada, se houver, necessita de tratamento. O aparecimento de ruídos estranhos durante a rotação pode indicar a falha dos rolamentos. As avarias também incluem o envelhecimento das glândulas de vedação. No entanto, o tipo mais comum de mau funcionamento é o vazamento de fluido de silicone da carcaça da embreagem.

Como os vazamentos de fluido do acoplamento ocorrem com mais frequência, vamos falar sobre isso primeiro. Para reabastecê-lo, você precisa remover o acoplamento viscoso da bomba de água e depois desmontá-lo. No dispositivo removido, sob a placa da mola, há um orifício de enchimento para o fluido de trabalho. No acoplamento removido, o pino é cuidadosamente puxado para fora e a quantidade de líquido que falta é injetada com uma seringa. Na maioria das vezes, recomenda-se derramar óleo de engrenagem na embreagem.

Ao reabastecer o fluido, coloque o acoplamento horizontalmente com o orifício para cima.Cerca de 10-15 ml são colocados na seringa. litros de óleo de engrenagem e sem agulha, insira-o no orifício de enchimento. Esprema o líquido e espere um pouco sem retirar a seringa do orifício. Depois disso, limpe o excesso de óleo da superfície da carcaça da embreagem e coloque o pino em seu lugar. O produto está pronto para uso posterior.

O sinal para tal operação é o ruído na área da operação do ventilador do radiador. Para repará-lo, o acoplamento viscoso deve ser removido do veículo. Na maioria das máquinas, é instalado na polia da bomba de água. Isso garante um contato térmico confiável com o refrigerante. É necessário desaparafusar os três parafusos de fixação e ele sai facilmente do compartimento do motor.

Depois disso, você pode começar a substituir o rolamento. Tal operação pode ser realizada somente após a desmontagem completa do conjunto e drenagem do líquido. No futuro, ele será substituído por um novo. O rolamento deve ser removido apenas com um extrator, caso contrário todo o conjunto pode ser danificado. Depois de instalar um novo rolamento, ele é montado e preenchido com líquido.

Aconteça o que acontecer, não se apresse em jogar fora o nó antigo e comprar um novo se ele não se espalhar. O reparo do acoplamento viscoso do ventilador faça você mesmo é uma operação bastante acessível que não requer conhecimentos e ferramentas especiais. Um extrator de rolamento pode ser encontrado com colegas na cooperativa de garagem, o resto não está em falta hoje.

Como o acoplamento viscoso do meu PASSAT morreu há muito tempo, comecei a procurar informações sobre seu reparo. Encontrei algumas informações interessantes na internet. Eu mesmo adicionei. Talvez outra pessoa venha a calhar.

Yuri POLYAKOV,
motorista de caminhão, São Petersburgo

Um dos componentes mais incompreensíveis do meu caminhão por muito tempo foi a embreagem de acionamento do ventilador de refrigeração, popularmente chamada de “acoplamento viscoso”. O objetivo da instalação da embreagem é alterar suavemente o desempenho do ventilador, dependendo da temperatura ambiente e do aquecimento do motor. Mas como exatamente funciona, e ainda mais - como funciona, devo admitir, por muito tempo eu não tinha ideia.
Anos se passaram. Um caminhão trocou outro. Tudo estava girando e não criou nenhum problema. No entanto, em certos pontos, comecei a notar que o motor do meu MAN começou a aquecer bem no tempo quente. Não havia razão para pecar em um termostato ou um radiador entupido. O superaquecimento começou apenas no calor da subida, quando a velocidade do fluxo de ar que se aproximava diminuiu visivelmente. Tornou-se cada vez mais claro que o problema está no acoplamento viscoso.
Comecei a comparar sua rotação em um motor frio e quente. Parece não haver diferença - em ambos os casos, rola bastante apertado.
Perguntei a todos os meus amigos, que entendem alguma coisa desses assuntos, sobre sua estrutura e princípio de funcionamento, voltados para centros técnicos. As opiniões eram muito diferentes, mas, como se viu, ninguém realmente sabe de nada ...

Como não havia furos para encher o fluido de trabalho no meu acoplamento, decidi perfurá-lo no corpo eu mesmo. Tendo estudado cuidadosamente o que restava do antigo acoplamento, ele escolheu um local adequado.
Com a ajuda de uma seringa, ele encheu rapidamente a cavidade interna e, tendo cortado uma rosca no orifício, enroscou um parafuso como um plugue, lubrificado com um “trava de rosca” para aperto.

Depois de analisar os comentários dos motoristas em fóruns e redes sociais, ficou óbvio que os motoristas têm uma ideia muito abstrata sobre um dispositivo tão simples e interessante em muitos aspectos - um acoplamento viscoso. Portanto, leia os detalhes sobre o princípio de operação, verificação e auto-reparo do acoplamento viscoso.

acoplamento viscoso — este é um dispositivo especial que gira o ventilador de refrigeração graças a um fluido especial. Possui formato redondo com base de silicone preenchida com lubrificante; serve para a regulagem suave do ventilador.O princípio de funcionamento à primeira vista parece complicado, no entanto, se você olhar para ele, não é: o virabrequim gira, transferindo energia para o primeiro eixo da embreagem. Além disso, o dispositivo acelera, devido ao qual o silicone dentro dele se torna mais viscoso. A embreagem é bloqueada, após o que o segundo disco começa a girar, no qual está localizado o ventilador do radiador.

O acoplamento viscoso é usado em quase todos os motores, pois o dispositivo é confiável e seguro. Se você colocar a mão no mecanismo móvel por descuido ou inexperiência, o dispositivo irá parar, evitando assim ferimentos.

Após um longo tempo de inatividade do carro, o acoplamento viscoso necessita de uma troca de óleo, bem como uma verificação do estado e funcionamento em geral. Além disso, a falha é possível devido ao desgaste ou qualquer outro motivo.

É bastante difícil reconhecer uma quebra de um acoplamento viscoso, mas existem maneiras de verificar seu desempenho.

Observe a frequência de rotações do dispositivo com um motor frio e quente. No primeiro caso, sons estranhos geralmente não são observados e o número de revoluções é normal. Quando o motor está quente, o quadro é diferente: ruídos estranhos são ouvidos e a frequência de rotação do acoplamento viscoso pode não corresponder à norma.

Vários tipos de ruído geralmente aparecem devido a rolamentos defeituosos. Além disso, a causa do mau funcionamento do dispositivo pode ser a vedação das glândulas ou um fluido de silicone especial que vazou.

Se você notar um superaquecimento do motor, não se apresse em fazer substituição acoplamentos viscosos. Você mesmo pode consertar a peça quebrada.

• A causa mais comum de falha é o vazamento de silicone da base da peça. Para preencher o novo fluido, você precisa:

1. Remova o acoplamento viscoso da bomba de água e, em seguida, desmonte-o.
2. No disco do próprio dispositivo há uma placa com uma mola, sob a qual há um orifício para fluido de silicone. Você precisa remover o pino com o máximo cuidado e, em seguida, preencher a graxa com uma seringa. Lembre-se de que, durante esse reparo, a peça é colocada horizontalmente.
3. Basta tirar quinze mililitros de líquido oleoso com uma seringa.
4. Despeje lentamente o silicone dentro.
5. Aguarde alguns minutos sem retirar a seringa do orifício, para que o líquido tenha tempo de fluir profundamente no acoplamento viscoso.
6. Limpe a superfície do dispositivo do excesso de líquido, se necessário.
7. Coloque o pino no lugar e, em seguida, instale a peça.

Se você não é bem versado em carros e não conhece o princípio de funcionamento de certas peças, é melhor não começar a reparar sozinho. O ponto aqui não é a possível quebra de peças do veículo, mas a dificuldade de montar tudo novamente.

• Os rolamentos também são uma causa comum de falha de acoplamento viscoso. Há apenas um sintoma desse mau funcionamento: vários tipos de ruído na área do radiador de resfriamento.

1. Para reparar o dispositivo, o primeiro passo é removê-lo. Para fazer isso, desaperte os três parafusos que prendem a peça. Depois disso, o acoplamento viscoso pode ser facilmente removido do compartimento do motor.
2. Depois de remover o dispositivo, você pode começar a substituir o rolamento. Substitua-os somente quando o conjunto estiver desmontado e o óleo tiver sido drenado. Use uma ferramenta especial para remover o rolamento - um extrator. Se você usar meios improvisados, poderá danificar completamente o conjunto.
3. Depois de instalar um novo rolamento, você pode prosseguir com a instalação do dispositivo. Não se esqueça de encher com novo fluido de silicone, que foi drenado antes de reparar o acoplamento viscoso.

Ao notar o "comportamento errado" do acoplamento, não é necessário trocar imediatamente a peça inteira, pois muitas vezes ela pode ser consertada. Habilidades e habilidades especiais para este negócio não são necessárias.

A única dificuldade que pode surgir é encontrar um extrator para remover o rolamento antigo. A ferramenta não é vendida em todas as lojas automotivas, o que dificulta o reparo do acoplamento viscoso.Se você já esteve em todas as concessionárias de carros que conhece e não consegue encontrar um puxador, pergunte aos seus amigos motoristas. O resto dos detalhes são fáceis de encontrar.

• Nem todos esses dispositivos têm um orifício para encher um líquido oleoso. Se você é um "novato", não tente consertar o dispositivo sozinho. Artesãos experientes fazem buracos por conta própria. Claro, você também pode tentar fazer um furo por sua conta e risco.
• Não use força bruta ao manipular o disco. Se o alumínio no eixo dobrar, o acoplamento viscoso não poderá ser reparado - apenas uma substituição completa do dispositivo.

1. Abra o capô do carro e solte algumas travas na carcaça do ventilador.
2. Afrouxe os parafusos com uma chave sextavada 6.
3. Remova o ventilador de refrigeração.
4. Gire a tampa 180° para a direita. Caso contrário, não funcionará para remover a peça. Portanto, chegar ao acoplamento viscoso não funcionará.
5. Desaperte o acoplamento viscoso com uma chave 36. As garras da ferramenta não devem ter mais de 10 milímetros de espessura.
6. Depois de remover o dispositivo, limpe-o de sujeira e poeira.
7. Em seguida, você precisa rebitar a placa bimetálica do acoplamento viscoso de um lado.
8. Retire o disco da peça e preencha o lubrificante PMS-100 com uma seringa.
9. Monte o acoplamento viscoso de volta; instale o dispositivo no carro.

1. Não há diferenças cardinais na remoção do dispositivo. Você precisa desapertar três parafusos que prendem o impulsor e, em seguida, mais três para remover a tampa.
2. Em seguida, tendo removido o acoplamento viscoso, remova cuidadosamente o disco superior, que serve para bloquear o ventilador.
   
3. Todo o dispositivo é lubrificado com óleo especial. Repare o acoplamento viscoso de forma a salvá-lo. Se você não souber o nome exato do líquido, será extremamente difícil encontrá-lo.
4. Simplesmente substituir o rolamento não funcionará, pois primeiro você precisa lixar o alargamento no eixo.
5. Coloque o dispositivo em uma morsa para maior facilidade de reparo.
6. O rolamento também precisa ser retificado. Se isso não for feito, a base do acoplamento viscoso pode ser severamente danificada.
7. Compre um rolamento do tipo selado sem bolas visíveis em qualquer loja automotiva. Seu custo não é superior a 100 rublos.
8. Antes de assentar o rolamento, lubrifique a sede com selante.
9. Monte o acoplamento viscoso e instale-o no carro.

O nome de tal detalhe e, mais ainda, como fica, poucas pessoas sabem. Basicamente, mecânicos e mecânicos de automóveis estão envolvidos em reparos e substituições. Artesãos experientes fazem reparos com as próprias mãos, por exemplo, para uma conexão rígida com um eixo de ventilador, os furos são perfurados em um acoplamento viscoso, rosqueados com uma torneira e os parafusos são aparafusados. Vamos analisar com mais detalhes o que é um acoplamento viscoso, sinais de mau funcionamento, métodos de auto-reparo.

Um acoplamento viscoso, também conhecido como acoplamento viscoso (do latim viscosus - viscoso) é um dispositivo mecânico que transmite torque usando um fluido viscoso.

Neste vídeo, veja o que é uma embreagem em um dispositivo de refrigeração