Reparação de acoplamento viscoso faça você mesmo para um ventilador de refrigeração

Como ocorrem falhas, muitos proprietários estarão interessados ​​em saber como o acoplamento viscoso do ventilador é reparado com suas próprias mãos. Muitos proprietários de carros com esse dispositivo aconselham não se apressar em jogá-lo fora, mas tente repará-lo você mesmo. De acordo com muitos deles, não é difícil fazer isso.

Para começar, é aconselhável familiarizar-se com seu dispositivo e o princípio de operação, e só então prosseguir com os trabalhos de reparo. As razões pelas quais eles começam a prestar atenção ao acoplamento viscoso geralmente são o superaquecimento do motor durante a operação normal do termostato e outros elementos do sistema de refrigeração.

Reparação de acoplamento viscoso de ventilador faça você mesmo muitas vezes precisam ser executadas após um longo tempo ocioso do motor, sua longa operação e também por alguns outros motivos. Ao instalá-lo em um motor de combustão interna, um objetivo é perseguido, este é um aumento suave na velocidade do ventilador à medida que o motor aquece. Com um aumento na temperatura de operação do refrigerante, a velocidade do ventilador deve aumentar.

Um acoplamento viscoso é um dispositivo cujo princípio de funcionamento é a possibilidade de transmitir movimento rotacional através de um fluido especial que é bombeado para ele. Pode ser pensado como uma pequena câmara redonda cheia de lubrificante à base de silicone. Existem dois eixos dentro desta câmara, e o princípio de funcionamento é o seguinte. O virabrequim faz um movimento de rotação, que é transmitido ao primeiro eixo da embreagem. Com cargas crescentes no disco, sua velocidade de rotação torna-se maior, o que leva a um aumento da viscosidade do silicone dentro do acoplamento.

A embreagem está bloqueada, o que leva à rotação do segundo disco, no eixo no qual o ventilador de resfriamento do radiador está montado. Outro princípio de ativação deste dispositivo são as propriedades de temperatura do lubrificante de silicone injetado. Essas propriedades são usadas para ligar o ventilador de refrigeração quando a temperatura do motor aumenta. À medida que a temperatura sobe, ele liga e, quando cai, desliga.

O uso generalizado da embreagem em motores modernos se deve à sua alta confiabilidade e segurança. Em caso de manuseio descuidado, quando a mão entra na zona de rotação, ela para sem danificar a mão.

Existem muito poucos desses sinais, mas eles existem, vamos tentar entendê-los. A maioria dos manuais de operação e reparo de carros aconselham verificar como o ventilador gira com um motor frio e quente. Também é afirmado que em um motor frio, nenhuma mudança especial na velocidade de rotação é notada durante a rega, e quando está quente, pelo contrário, aumenta.

A folga longitudinal do ventilador de acoplamento deve ser verificada, se houver, necessita de tratamento. O aparecimento de ruídos estranhos durante a rotação pode indicar a falha dos rolamentos. As avarias também incluem o envelhecimento das glândulas de vedação. No entanto, o tipo mais comum de mau funcionamento é o vazamento de fluido de silicone da carcaça da embreagem.

Como os vazamentos de fluido do acoplamento ocorrem com mais frequência, vamos falar sobre isso primeiro. Para reabastecê-lo, você precisa remover o acoplamento viscoso da bomba de água e depois desmontá-lo. No dispositivo removido, sob a placa da mola, há um orifício de enchimento para o fluido de trabalho. No acoplamento removido, o pino é cuidadosamente puxado para fora e a quantidade de líquido que falta é injetada com uma seringa. Na maioria das vezes, recomenda-se derramar óleo de engrenagem na embreagem.

Ao reabastecer o fluido, coloque o acoplamento horizontalmente com o orifício para cima. Cerca de 10-15 ml são colocados na seringa. litros de óleo de engrenagem e sem agulha, insira-o no orifício de enchimento. Esprema o líquido e espere um pouco sem retirar a seringa do orifício. Depois disso, limpe o excesso de óleo da superfície da carcaça da embreagem e coloque o pino em seu lugar. O produto está pronto para uso posterior.

O sinal para tal operação é o ruído na área da operação do ventilador do radiador. Para repará-lo, o acoplamento viscoso deve ser removido do veículo. Na maioria das máquinas, é instalado na polia da bomba de água. Isso garante um contato térmico confiável com o refrigerante. É necessário desaparafusar os três parafusos de fixação e ele sai facilmente do compartimento do motor.

Depois disso, você pode começar a substituir o rolamento. Tal operação pode ser realizada somente após a desmontagem completa do conjunto e drenagem do líquido. No futuro, ele será substituído por um novo. O rolamento deve ser removido apenas com um extrator, caso contrário todo o conjunto pode ser danificado. Depois de instalar um novo rolamento, ele é montado e preenchido com líquido.

Aconteça o que acontecer, não se apresse em jogar fora o nó antigo e comprar um novo se ele não se espalhar. O reparo do acoplamento viscoso do ventilador faça você mesmo é uma operação bastante acessível que não requer conhecimentos e ferramentas especiais. Um extrator de rolamento pode ser encontrado com colegas na cooperativa de garagem, o resto não está em falta hoje.

Se você não sabe como reparar o acoplamento viscoso do ventilador com suas próprias mãos, deve se familiarizar com este material. A maioria dos motoristas cujos veículos estão equipados com esse dispositivo recomendam não se apressar em jogá-lo fora, mas repará-lo. A maioria deles tem certeza de que isso não é tão difícil de fazer. O primeiro passo seria entender como essa embreagem funciona, e então você já pode fazer o trabalho de reparo. Como regra, eles começam a prestar atenção ao acoplamento viscoso após o superaquecimento da unidade de energia, mas o termostato funciona normalmente junto com outros elementos do sistema de refrigeração.

O reparo por conta própria de um acoplamento de ventilador viscoso às vezes precisa ser feito imediatamente após o carro não ter dado partida por um longo tempo, bem como por vários outros motivos. A embreagem é montada para fazer o ventilador funcionar mais rápido quando a rotação do motor aumenta. Assim, quanto maior a temperatura do anticongelante, mais rápido o ventilador deve girar.

Um acoplamento viscoso é o nome de um dispositivo que é necessário para transmitir a rotação usando um fluido especializado previamente bombeado para ele. Em seu núcleo, esta é uma câmara de peça única, redonda, e dentro dela há um lubrificante, cuja base é feita de silicone. Há um par de eixos na câmara e o princípio de operação é o seguinte: o virabrequim gira, transferindo força para o eixo primário da embreagem. Quanto maior a carga no disco, mais forte será a velocidade de rotação, o que significa que a viscosidade do silicone aumentará significativamente.

A embreagem será bloqueada e, enquanto isso, o segundo disco começará a girar, no eixo do qual haverá um ventilador que resfria o radiador. Tais propriedades são necessárias para ligar o ventilador assim que a temperatura da unidade de energia começar a subir. À medida que a temperatura aumenta, ele liga constantemente e, assim que atinge a marca desejada, desliga.

O acoplamento é instalado ativamente nas unidades de potência, pois possui alto nível de segurança e confiabilidade. Se você não usá-lo com muito cuidado, por exemplo, se uma mão entrar nele, ele parará, mas nada acontecerá com a mão. Ou seja, o golpe não será muito forte.

Na verdade, não existem muitos desses sinais, mas eles ainda existem e devem ser tratados.A maioria das instruções diz que você precisa verificar como o ventilador funciona em um motor frio e em um quente. A mesma literatura indica que não há mudanças sérias em termos de velocidade de rotação em um motor frio, mas em um motor quente, ainda há algumas mudanças - a frequência aumenta.

Você precisa verificar o jogo longitudinal. Se existe, você precisa se livrar dele. A ocorrência de ruído durante a rotação indicará que os rolamentos estão quebrados. Provavelmente, também existem certos problemas com retentores de óleo do tipo vedação - eles podem simplesmente se desgastar. Uma das avarias mais comuns é o vazamento de fluido do próprio acoplamento.

Como o tipo mais popular de avaria é o vazamento, isso será discutido agora. Para reabastecer o acoplamento viscoso, ele deve ser desmontado e desmontado. No dispositivo desmontado, é visível uma mola, sob a qual há um gargalo para enchimento de lubrificante. Quando o acoplamento for removido, puxe o pino para fora e use a seringa para adicionar o lubrificante que está faltando. Como regra, é melhor derramar óleo destinado à transmissão na embreagem.

Ao adicionar lubrificante, recomenda-se colocar o acoplamento de forma que o gargalo de enchimento fique para cima. Basta que haja cerca de quinze mililitros de óleo na seringa. Insira a seringa nos orifícios e pressione-a. Você não precisa puxá-lo para fora do pescoço imediatamente, você deve esperar um pouco. Agora você pode limpar o que pingou no acoplamento, após o que é montado em seu lugar. Tudo, o dispositivo pode ser instalado de volta.

O fato de ser hora de iniciar esse trabalho é indicado pelo ruído que virá do local onde o ventilador está localizado. Como já mencionado, para reparar o acoplamento viscoso, ele deve ser removido. Não há absolutamente nada de complicado nisso, porque basta desaparafusar os três parafusos, após o que ele se levanta facilmente.

Então você pode substituir o rolamento. O procedimento só pode ser feito se a unidade estiver desmontada e toda a graxa tiver sido drenada dela. O líquido é então preenchido com um novo e o rolamento é removido com um extrator. Instale o rolamento com cuidado para não danificar nada. É assim que o acoplamento viscoso do ventilador é reparado com suas próprias mãos. Se desejar, você pode fazê-lo em apenas algumas horas. Não há mesmo necessidade de dirigir o carro para a garagem.

Depois de analisar os comentários dos motoristas em fóruns e redes sociais, ficou óbvio que os motoristas têm uma ideia muito abstrata sobre um dispositivo tão simples e interessante em muitos aspectos - um acoplamento viscoso. Portanto, leia os detalhes sobre o princípio de operação, verificação e auto-reparo do acoplamento viscoso.

acoplamento viscoso — este é um dispositivo especial que gira o ventilador de refrigeração graças a um fluido especial. Possui formato redondo com base de silicone preenchida com lubrificante; serve para a regulagem suave do ventilador. O princípio de funcionamento à primeira vista parece complicado, no entanto, se você olhar para ele, não é: o virabrequim gira, transferindo energia para o primeiro eixo da embreagem. Além disso, o dispositivo acelera, devido ao qual o silicone dentro dele se torna mais viscoso. A embreagem é bloqueada, após o que o segundo disco começa a girar, no qual está localizado o ventilador do radiador.

O acoplamento viscoso é usado em quase todos os motores, pois o dispositivo é confiável e seguro. Se, por descuido ou inexperiência, uma mão for inserida no mecanismo móvel, o dispositivo irá parar, evitando assim ferimentos.

Após um longo tempo de inatividade do carro, o acoplamento viscoso necessita de uma troca de óleo, bem como uma verificação do estado e funcionamento em geral. Além disso, a falha é possível devido ao desgaste ou qualquer outro motivo.

É bastante difícil reconhecer uma quebra de um acoplamento viscoso, mas existem maneiras de verificar seu desempenho.

Observe a frequência de rotações do dispositivo com um motor frio e quente. No primeiro caso, sons estranhos geralmente não são observados e o número de revoluções é normal. Quando o motor está quente, o quadro é diferente: ruídos estranhos são ouvidos e a frequência de rotação do acoplamento viscoso pode não corresponder à norma.

Vários tipos de ruído geralmente aparecem devido a rolamentos defeituosos. Além disso, a causa do mau funcionamento do dispositivo pode ser a vedação das glândulas ou um fluido de silicone especial que vazou.

Se você notar um superaquecimento do motor, não se apresse em fazer substituição acoplamentos viscosos. Você mesmo pode consertar a peça quebrada.

• A causa mais comum de falha é o vazamento de silicone da base da peça. Para preencher o novo fluido, você precisa:

1. Remova o acoplamento viscoso da bomba de água e, em seguida, desmonte-o.
2. No disco do próprio dispositivo há uma placa com uma mola, sob a qual há um orifício para fluido de silicone. Você precisa remover o pino com o máximo cuidado e, em seguida, preencher a graxa com uma seringa. Lembre-se de que, durante esse reparo, a peça é colocada horizontalmente.
3. Basta tirar quinze mililitros de líquido oleoso com uma seringa.
4. Despeje lentamente o silicone dentro.
5. Aguarde alguns minutos sem retirar a seringa do orifício para que o líquido tenha tempo de fluir profundamente no acoplamento viscoso.
6. Limpe a superfície do dispositivo do excesso de líquido, se necessário.
7. Coloque o pino no lugar e instale a peça.

Se você não é bem versado em carros e não conhece o princípio de funcionamento de certas peças, é melhor não começar a reparar sozinho. A questão aqui não é a possível quebra de peças do veículo, mas a dificuldade de montar tudo novamente.

• Os rolamentos também são uma causa comum de falha de acoplamento viscoso. Há apenas um sintoma desse mau funcionamento: vários tipos de ruído na área do radiador de resfriamento.

1. Para reparar o dispositivo, o primeiro passo é removê-lo. Para fazer isso, desaperte os três parafusos que prendem a peça. Depois disso, o acoplamento viscoso pode ser facilmente removido do compartimento do motor.
2. Depois de remover o dispositivo, você pode começar a substituir o rolamento. Substitua-os somente quando o conjunto estiver desmontado e o óleo tiver sido drenado. Use uma ferramenta especial para remover o rolamento - um extrator. Se você usar meios improvisados, poderá danificar completamente o conjunto.
3. Depois de instalar um novo rolamento, você pode prosseguir com a instalação do dispositivo. Não se esqueça de encher com novo fluido de silicone, que foi drenado antes de reparar o acoplamento viscoso.

Ao notar o "comportamento errado" do acoplamento, não é necessário trocar imediatamente a peça inteira, pois muitas vezes ela pode ser consertada. Habilidades e habilidades especiais para este negócio não são necessárias.

A única dificuldade que pode surgir é encontrar um extrator para remover o rolamento antigo. A ferramenta não é vendida em todas as lojas automotivas, o que dificulta o reparo do acoplamento viscoso. Se você já foi em todas as oficinas que conhece e não encontrou um puxador, pergunte aos seus amigos motoristas. O resto dos detalhes são fáceis de encontrar.

• Nem todos esses dispositivos têm um orifício para encher um líquido oleoso. Se você é um "novato", não tente consertar o dispositivo sozinho. Artesãos experientes fazem buracos por conta própria. Claro, você também pode tentar fazer um furo por sua conta e risco.
• Não use força bruta ao manipular o disco. Se o alumínio no eixo dobrar, o acoplamento viscoso não poderá ser reparado - apenas uma substituição completa do dispositivo.

1. Abra o capô do carro e solte algumas travas na carcaça do ventilador.
2. Afrouxe os parafusos com uma chave sextavada 6.
3. Remova o ventilador de refrigeração.
4. Gire a tampa 180° para a direita. Caso contrário, não funcionará para remover a peça. Portanto, chegar ao acoplamento viscoso não funcionará.
5. Desaperte o acoplamento viscoso com uma chave 36. As garras da ferramenta não devem ter mais de 10 milímetros de espessura.
6. Depois de remover o dispositivo, limpe-o de sujeira e poeira.
7. Em seguida, você precisa rebitar a placa bimetálica do acoplamento viscoso de um lado.
8. Retire o disco da peça e preencha o lubrificante PMS-100 com uma seringa.
9. Monte o acoplamento viscoso de volta; instale o dispositivo no carro.

1. Não há diferenças cardinais na remoção do dispositivo. Você precisa desapertar três parafusos que prendem o impulsor e, em seguida, mais três para remover a tampa.
2. Em seguida, tendo removido o acoplamento viscoso, remova cuidadosamente o disco superior, que serve para bloquear o ventilador.
   
3. Todo o dispositivo é lubrificado com óleo especial. Repare o acoplamento viscoso de forma a salvá-lo. Se você não souber o nome exato do líquido, será extremamente difícil encontrá-lo.
4. Simplesmente substituir o rolamento não funcionará, pois primeiro você precisa lixar o alargamento no eixo.
5. Coloque o dispositivo em uma morsa para maior facilidade de reparo.
6. O rolamento também precisa ser retificado. Se isso não for feito, a base do acoplamento viscoso pode ser severamente danificada.
7. Compre um rolamento do tipo selado sem bolas visíveis em qualquer loja automotiva. Seu custo não é superior a 100 rublos.
8. Antes de assentar o rolamento, lubrifique a sede com selante.
9. Monte o acoplamento viscoso e instale-o no carro.

O nome de tal detalhe e, mais ainda, como fica, poucas pessoas sabem. Basicamente, mecânicos e mecânicos de automóveis estão envolvidos em reparos e substituições. Artesãos experientes fazem reparos com as próprias mãos, por exemplo, para uma conexão rígida com um eixo de ventilador, fazem furos no acoplamento viscoso, cortam a rosca com uma torneira e aparafusam os parafusos. Vamos analisar com mais detalhes o que é um acoplamento viscoso, sinais de mau funcionamento, métodos de auto-reparo.

Um acoplamento viscoso, também conhecido como acoplamento viscoso (do latim viscosus - viscoso) é um dispositivo mecânico que transmite torque usando um fluido viscoso.

Neste vídeo, veja o que é uma embreagem em um dispositivo de refrigeração