Assim, você pode economizar vários milhares de dólares usando apenas alguns litros de água para reparar um amassado em seu carro.
Neste artigo, vou dizer-lhe como consertar um amassado no pára-choques. Considere várias maneiras de aquecer o para-choque e a sequência correta para endireitar o amassado.
Pressionar pela parte de trás pode ser considerado a maneira mais fácil de endireitar um amassado. No entanto, com um pára-choques de plástico, se você chegar à parte de trás ou mesmo removê-lo, será difícil espremer um amassado devido à rigidez do plástico. Espremer um amassado em um pára-choques de plástico é facilitado pelo aquecimento. As regras fornecidas neste artigo ajudarão a endireitar um pára-choques deformado sem causar danos adicionais. É impossível restaurar um pára-choques à condição de novo simplesmente espremendo o amassado por dentro. Normalmente, há arranhões e pequenos vincos que exigem mais massa de vidraceiro, primer e pintura. No entanto, se feito corretamente, o para-choque ficará 90% melhor mesmo sem pintura.
Ao lixar o pára-choques, não tenha medo de usar lixa grossa ( P80 ou P60 ). Esse papel removerá a tinta e cortará pequenas colinas que são difíceis de remover. Colocar massa e lixar com um abrasivo mais fino ajudará a se livrar de arranhões ásperos no futuro. Para suavizar levemente a pilha que se forma após a moagem com lixa grossa, você pode usar um queimador de gás. Você precisa mover o queimador rapidamente para não superaquecer o plástico. Você pode ler mais sobre a tecnologia de colocação de pára-choques de plástico no artigo “Tecnologia de aplicação de massa e pintura de pára-choques de plástico”.
O para-choque pode ser chamado com segurança de parte mais vulnerável do veículo. É ele quem é mais frequentemente danificado como resultado de acidentes e outros incidentes. Portanto, o reparo e o endireitamento de amassados no para-choque dianteiro ou traseiro é um serviço bastante relevante nas oficinas automotivas. No entanto, recorrer à sua ajuda nem sempre é racional. Se você tiver o equipamento necessário, espaço e desejo, o reparo do pára-choque do carro em casa é uma tarefa absolutamente viável.
Se você tem um pára-choques de plástico em seu carro que precisa de reparo, isso não é um problema.Como mostra a prática, consertar um pára-choques de plástico dianteiro ou traseiro é sempre mais barato em comparação com seus equivalentes de metal e leva aproximadamente o mesmo tempo.
No entanto, devido ao fato de o plástico ser um material mais sensível que o ferro, ao reparar pára-choques de plástico, deve-se ter o máximo cuidado e cautela.
Especialmente se você não estiver muito feliz com a perspectiva de repintar uma parte ou o carro inteiro depois de tirar um amassado.
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Para reparar corretamente um amassado em um para-choque de plástico dianteiro ou traseiro sem pintura, você deve seguir o seguinte algoritmo:
Desmontar parte. Como regra, os para-choques dianteiros e traseiros podem ser facilmente removidos. Isso o ajudará muito na hora de trabalhar, pois com alta probabilidade você precisará abordar tanto o lado de fora quanto o de dentro da peça.
Lave e seque bem a peça reparada. Toda a superfície do dano deve estar limpa e seca em ambos os lados. O pára-choques não deve apresentar vestígios de sujidade, fungos ou ferrugem.
Aqueça gradualmente a parte deformada do pára-choques de plástico com um secador de cabelo ou despeje água fervente sobre ela. Nesse caso, o aquecimento de toda a área deve ser realizado da maneira mais uniforme possível. Deve-se lembrar que o plástico nunca deve ser levado a um estado em que começa a derreter. Caso contrário, o reparo do para-choque sem pintura subsequente será simplesmente impossível.
Você deve levar em conta o fato de que o plástico aquecido é muito maleável e, portanto, em nenhum caso você deve pressionar com força apenas uma parte do amassado - tudo deve ser puxado uniformemente.
Se um amassado se formou onde a nervura do pára-choques passa, primeiro você precisa alinhá-lo. Depois disso, será mais fácil restaurar o restante. Em alguns casos, o plástico, sob a influência da temperatura, começará a retornar ao seu lugar. Em tal situação, você nem precisa usar uma chave de fenda ou um objeto semelhante - será suficiente apenas aquecê-lo uniformemente e garantir que ele não comece a derreter. A capacidade ou incapacidade do plástico de retornar ao seu lugar por conta própria depende de seu tipo e estrutura.
Após a conclusão do reparo do para-choque e a remoção completa do amassado, é melhor resfriar a área de deformação com uma lata de ar comprimido ou apenas um pano úmido. O problema é que alguns tipos de pára-choques de plástico têm uma “memória” para formas. E se o reparo for feito várias semanas ou até meses após o recebimento do dano, durante esse período, o pára-choques de plástico poderá “lembrar” da nova forma e, 5 a 10 minutos após o reparo, o amassado começará a aparecer novamente. Usar um pano úmido ou ar comprimido irá fixar o material em sua nova posição.
Depois que a peça esfriar completamente, ela pode ser instalada em seu local original.
Se você fez tudo certo, podemos supor que a remoção de um amassado de plástico sem pintura foi bem-sucedida.
Os pára-choques dos carros modernos são feitos principalmente de plástico, são danificados em um pequeno acidente e bater não é um obstáculo.
Como você sabe, existem pára-choques dianteiro e traseiro, e o pára-choque dianteiro (PB) é danificado com muito mais frequência do que o traseiro (ZB). O PB precisa ser reparado se:
pintura danificada;
há arranhões no elemento plástico;
Rachaduras se formaram no para-choque devido a uma colisão com um obstáculo ou um pequeno acidente.
Se o golpe na frente ou na traseira do carro foi grave, o para-choque provavelmente não pode ser reparado. Mas em serviços especializados de automóveis, eles geralmente realizam o reparo de um pára-choque de plástico quebrado. A questão toda é se a restauração vale o dinheiro, em alguns casos é mais fácil e barato comprar uma peça nova.
O preço do reparo de um PB ou ST pode ser diferente, depende do nível do serviço do carro, do grau de dano à peça, da complexidade da restauração. Por exemplo, em Moscou, a restauração de um para-choque pode custar a partir de 2.500 rublos, e a pintura de um elemento também custará a partir de 5.000 rublos. Existem centros de reparação de automóveis que prometem reparar o pára-choques a partir de 500 rublos, para concluir o reparo em uma ou duas horas. Não vale a pena anunciar, muito provavelmente, os proprietários de carros estão sendo enganados ou os reparos são mal realizados aqui.
O reparo do para-choque dianteiro ou traseiro pode ser de complexidade variável, existem tipos principais de trabalho realizados com elementos da carroceria:
selagem de rachaduras;
restauração de fragmentos plásticos;
reparação de amassados;
preparação para pintura (limpeza, lixamento);
primer;
pintura;
restauração, reparo de fixadores.
Restaurar um pára-choques de plástico requer cuidado e precisão, experiência suficiente e apenas um artesão qualificado pode realizar o trabalho com alta qualidade.
O reparo do PB se torna lucrativo se o pára-choque em si for raro, instalado em um carro caro, no qual o proprietário do carro não deseja instalar um “não original” barato. Há também pára-choques de ajuste - eles são caros e a indústria não produz peças de reposição não originais desse tipo.
Se o carro for econômico e o proprietário do carro estiver "em mãos", você pode tentar reparar o PB você mesmo. Muito depende do grau de dano; você pode restaurar uma parte do corpo levemente quebrada com suas próprias mãos. O reparo do para-choque dianteiro (com uma rachadura) é realizado com a remoção da parte da carroceria do carro e, para selar a rachadura, você precisa conectar as bordas da área danificada - faça uma trava confiável.
Existem kits de reparo especiais à venda, por exemplo, da 3M. O kit FPRM inclui:
dois componentes de material epóxi (adesivo);
malha de reforço;
fita especial.
Preparamos o pára-choques para colagem da seguinte forma:
a área danificada a ser reparada é bem lavada com água e sabão, damos tempo para que o plástico seque bem;
Moemos a área reparada, removemos a pintura. Limpamos a tinta para que a área livre dela possa ser colada com fita adesiva;
em um ângulo de 45 graus, trituramos as bordas da rachadura, elas devem estar na forma de cunhas. Processamos a superfície primeiro por dentro e depois por fora, para isso usamos um moedor com disco de limpeza;
limpamos a superfície tratada com a composição 3M 08985, aguardamos a evaporação completa do desengordurante;
cole fita adesiva na parte externa da área colada;
por dentro, fixamos a malha de reforço;
misture os componentes epóxi na proporção de um para um;
aplicamos a composição preparada na malha de reforço, com uma espátula, empurramos para dentro, ela deve fechar a fenda;
aqueça a rachadura com secagem infravermelha (6-8 minutos).Se não houver dispositivo especial para secagem, deixe a cola secar em temperatura ambiente por cerca de 30 minutos;
remova a fita adesiva, desengordure, trate a parte frontal com um ativador de adesão;
prepare a composição para a frente;
aplique cola fora da rachadura;
novamente deixe as peças secarem;
processamos a superfície seca com rodas abrasivas, primeiro com um abrasivo mais grosso (180), depois com uma “lixa” fina (240, no final do processamento - 400);
sopramos a área reparada com ar comprimido, limpamos com a composição do conjunto 3M 08985, limpamos com um pano seco. Agora o para-choque está pronto para pintura.
Os danos ao pára-choques podem ser diferentes - em um caso é apenas uma rachadura, no outro, pedaços de plástico voam com o impacto. Para soldar um elemento de plástico, você precisará de:
construção de secador de cabelo;
rebarbadora;
alicate;
Chave de fenda;
ferro de solda;
lixa;
espátulas.
O ferro de soldar deve ser suficientemente potente, de preferência pelo menos 100 watts.
Se as peças do pára-choques forem quebradas e perdidas, modificamos inicialmente as áreas danificadas, dando-lhes uma forma retangular ou triangular.
Realizamos o trabalho na seguinte ordem:
dentro e fora do dano, processamos toda a superfície com uma roda de limpeza - limpamos a tinta;
removemos todas as rachaduras da tinta na base (no plástico);
preparamos um bico para um secador de cabelo, é necessário para que o ar quente possa ser direcionado para a área danificada;
juntamos a costura rasgada, derretemos com um ferro de solda e soldamos as peças. Pegamos o plástico com um ferro de solda em vários lugares - ainda é necessário que o plástico fique homogêneo;
colocamos o bico no secador de cabelo, aquecemos o plástico uniformemente em ambos os lados com um secador de cabelo. É importante monitorar o secador de cabelo, com um bico estreito pode superaquecer,
após o aquecimento, alinhamos as bordas do plástico;
Soldamos a costura completamente com um ferro de solda.
Se você precisar soldar pedaços de plástico faltantes no pára-choque, é aconselhável levar plástico do mesmo tipo, a marcação geralmente é indicada na parte interna das peças plásticas.
Para soldar as peças que faltam ao pára-choques, proceda da seguinte forma:
pegamos papel, aplicamos no pára-choque, circulamos o contorno danificado;
transfira o desenho do papel para o plástico, recorte a peça necessária;
instale a peça cortada no para-choque rente, solde ao longo das bordas com um ferro de solda;
Para que a peça soldada não se mova, primeiro a pegamos com um ferro de solda de todos os lados.
Se você não puder cortar a peça certa exatamente no tamanho, poderá cortar o plástico com uma margem e soldá-lo na parte interna do pára-choques. Mas esta opção é pior, pois ao soldar pela parte frontal, um buraco é formado ao redor do remendo.
A superfície pode ser nivelada de duas maneiras:
derreta tudo do lado de fora com plástico;
aplique uma camada de massa na superfície e processe-a.
Depois de soldar e aplicar massa, processamos a superfície, preparamos o para-choque e pintamos.
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Tendo quebrado o pára-choques de plástico em um carro VAZ, o proprietário pode comprar e instalar um novo de forma relativamente barata, pintado na cor certa. Os proprietários de carros estrangeiros não têm tanta sorte, os kits de carroceria de plástico para seus carros são muito mais caros. A saída é reparar a parte danificada reparando a rachadura com as próprias mãos para economizar dinheiro. Também é útil para os proprietários de carros russos conhecerem maneiras de restaurar o plástico quebrado, mas não comprar um novo elemento por causa de pequenas rachaduras.
Dependendo da quantidade de danos e do tipo de plástico, os seguintes métodos de pára-choques rachados são praticados:
colagem cosmética com acetona e plástico doador;
colagem com compostos químicos modernos;
fixação em resina epóxi com uso de tela de reforço de fibra de vidro;
selar a rachadura com um ferro de solda reforçado com malha metálica;
soldagem com uma pistola de ar quente e uma haste de plástico.
Referência.Existe um método simples usado por entusiastas de carros que não se importam muito com a aparência do carro. Esta é a conexão das bordas da rachadura com fio ou grampos de um grampeador. Esta é uma questão simples, o que significa que não faz sentido considerar essa tecnologia, tudo está claro de qualquer maneira.
O uso de acetona para colagem, que pode dissolver muitos tipos de plásticos, é uma medida temporária usada para pequenas rachaduras que aparecem no meio do body kit. Sua essência é esta:
Pedaços de plástico, de composição semelhante ao material do pára-choques, são selecionados e dissolvidos em acetona até uma consistência espessa.
Na parte de trás do para-choque, a rachadura é desengordurada e também tratada com acetona para suavizar a superfície.
O plástico liquefeito é aplicado ao dano do lado reverso, após o que endurece por várias horas. Do lado de fora, o defeito pode ser tingido com um tubo corretor.
Com a ajuda de compostos espessos de dois componentes, vendidos em dois tubos, quaisquer rachaduras na maioria das variedades de plástico são reparadas. A exceção são os kits de carroceria de fibra de vidro, eles são colados com resina epóxi e, em caso de danos graves, é usado o reforço com malha de fibra de vidro.
Com inúmeras rachaduras grandes, quebras e furos no para-choque, os métodos de colagem se tornam ineficazes. Nesses casos, é praticada a soldagem ou soldagem com uma pistola de ar quente usando um material de polímero doador. Após esse reparo, o local do defeito é completamente limpo e pintado na cor do carro. Ao final, é necessário fazer um polimento total do para-choque para que a área pintada não se destaque no fundo do revestimento antigo.
Adendo. Se você sofreu um acidente ou colidiu com um obstáculo imóvel e quebrou o kit de corpo, tente coletar todos, exceto os menores pedaços que voaram. Isso permitirá que você use plástico "nativo" para reparos e não procure algo semelhante.
O processo preparatório difere pouco para vários métodos de colagem e soldagem de peças de polímero, por isso deve ser considerado separadamente. A primeira pergunta é se é necessário remover o para-choque para fazer reparos. Na maioria dos casos, a desmontagem é indispensável, pois o plástico deve ser selado dos dois lados. A exceção são os kits de carroceria quebrados, rachados em muitos lugares. Eles devem primeiro ser presos juntos e depois removidos. Caso contrário, após o reparo, a peça pode perder sua forma, razão pela qual os pontos de fixação não convergirão e as folgas com elementos adjacentes aumentarão.
Referência. Muitas vezes, o corpo do pára-choques se solta nos pontos de fixação e pequenos pedaços de plástico permanecem nos parafusos. Antes de desmontar, essa peça é soldada com segurança ao suporte rasgado e só então removida.
Para preparar um kit de carroceria danificado para reparo, você precisa das seguintes ferramentas e materiais:
um conjunto de chaves e chaves de fenda para remover o elemento;
moedor elétrico;
lixa de diferentes tamanhos de grão - de P180 a P320;
líquido desengordurante - um solvente orgânico ou álcool branco;
trapo.
Observação. Usando um moedor, você pode limpar melhor e muito mais rápido do que manualmente. Esta e outras ferramentas elétricas que serão necessárias para pintura e polimento podem ser alugadas por 2-3 dias.
Independentemente de o trabalho ser realizado diretamente no carro ou com o pára-choques removido, ele deve ser cuidadosamente lavado e seco. Em seguida, com uma lixa grande, é necessário descascar a tinta com um recuo de 3-5 cm da rachadura em cada direção e lixar a área com uma lixa fina. Qualquer que seja o método de reparo escolhido, a tinta deve ser removida até a base, caso contrário, interferirá na adesão do adesivo ou na fusão dos polímeros durante a soldagem. No final, a área deve ser desengordurada.
Adendo. A qualidade do reparo do body kit depende das condições em que é feito.É mais conveniente fechar os danos em uma garagem equipada com uma vala de inspeção para facilitar a remoção da peça e soldar fixadores soltos no lugar.
Para implementar este método, você precisa adquirir o seguinte kit de reparo de pára-choques da marca 3M:
2 componentes FPRM para a preparação de um polímero líquido em tubos de 150 ml (preço - cerca de 2500 rublos);
fita dura especial;
malha de reforço autoadesiva de fibra de vidro (caso contrário - fibra de vidro) 48 mm de largura;
um iniciador de adesão em uma lata de aerossol;
2 espátulas - largas e estreitas;
faca papelaria;
luvas, óculos.
Referência. Kits semelhantes são oferecidos por outros fabricantes, mas a marca 3M é a mais conhecida e comprovada na prática.
A colagem com polímero líquido é adequada para a maioria dos plásticos e pode ser realizada tanto com o kit de carroceria removido quanto no carro. É verdade que a segunda opção é bastante inconveniente, além disso, você precisará de uma boa iluminação no orifício de visualização. Para cortar uma rachadura, você precisará de uma furadeira elétrica (não um moedor!) Com um mandril para rodas abrasivas. A reparação consiste nas seguintes operações tecnológicas:
Usando uma broca de baixa velocidade e uma roda abrasiva, chanfrar em um ângulo de cerca de 30° ao longo das bordas da rachadura em ambos os lados. Na seção transversal, fica assim: Importante! Depois de misturar os componentes, a composição deve ser usada dentro de 6 minutos, o suficiente para aplicar no dano de um lado. O tempo de cura de 30 minutos está correto para a temperatura ambiente de 21-23°C, portanto, ao trabalhar em uma câmara fria, é necessário organizar o aquecimento local do pára-choques (por exemplo, com um aquecedor infravermelho).
Se as irregularidades forem visíveis na parte frontal do elemento, antes de pintar, aplique um pouco de massa de plástico nas diferenças. Após a secagem, limpar com lixa P1500, desengordurar e pintar com pistola de pintura, tendo aplicado previamente uma camada de primário. Após 1 dia, polir a superfície do body kit.
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A tecnologia é usada para reparar danos em kits de carroceria feitos de fibra de vidro, já que a técnica anterior não é adequada neste caso. O que é necessário para o trabalho:
fibra de vidro para reparação de pára-choques;
resina de poliéster (epóxi) completa com endurecedor;
Escova macia;
faca ou tesoura de papelaria;
luvas de latex.
Adendo. Se uma protuberância ou depressão se formou no ponto de impacto, imediatamente após a remoção, nivele-a usando um secador de cabelo para aquecimento.
Como os remendos de fibra de vidro terão que ser aplicados em ambos os lados da área danificada, é melhor desmontar o para-choque do carro. Tendo concluído todos os trabalhos preparatórios, incluindo decapagem e desengorduramento, proceda na seguinte sequência:
Usando um esmeril com lixa grossa (P80-P120), faça um recesso no corpo do pára-choques pela parte frontal, cobrindo um raio de 3-5 cm da rachadura. Isso é necessário para que a sobreposição de fibra de vidro não ultrapasse o plano da peça.
Na parte de trás, faça uma decapagem com uma lixa grande, mas sem aprofundar. Desengordurar a área e deixar secar.
Corte os remendos de fibra de vidro. Na parte da frente, você precisa fazer um remendo limpo que repita a forma do recesso e, na parte de trás, pode colar uma sobreposição retangular.
Misture a resina com o endurecedor nas proporções indicadas na embalagem. Aplique a composição com um pincel na superfície, aplique um remendo (você pode em várias camadas) e impregne-o com resina.
Mantenha com precisão o tempo especificado para a cura da composição epóxi (escrito no recipiente de resina), depois limpe cuidadosamente a área de reparo com uma lixa fina. A tarefa é nivelar a superfície removendo as saliências.
Observação.A lixa de grão grosso é utilizada inicialmente para criar uma rugosidade na superfície do plástico, o que contribui para uma melhor adesão do adesivo poliéster.
Com isso, o trabalho de reparo do próprio plástico termina, depois a limpeza, o primer e a pintura são realizados de acordo com a tecnologia padrão. A última operação é o polimento do pára-choque, é necessário dar ao elemento um brilho uniforme.
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Numerosas rachaduras, quebras e elementos arrancados do pára-choques são reparados por métodos térmicos, em particular, por soldagem. Para realizar este trabalho meticuloso, é necessário um pequeno conjunto de ferramentas e materiais:
um ferro de solda com potência de pelo menos 100 W com ponta larga e cabo de madeira;
malha metálica fina especialmente projetada para colagem térmica de peças plásticas;
faca, cortadores de fio para processamento de segmentos quebrados;
braçadeira de parafuso;
lixa de grão fino e grosso para limpeza de costuras.
Observação. O processo de soldagem de defeitos graves pode levar horas. Durante esse tempo, o cabo de plástico do ferro de solda aquecerá tanto que será difícil segurar a ferramenta com a mão.
Na preparação para a soldagem, a tinta deve ser removida para a base não apenas de rachaduras, mas também de pedaços arrancados do para-choque. Além disso, neste caso, o body kit não é removido da máquina até que todas as folgas sejam fixadas e fixadas por solda, caso contrário, o elemento perderá sua forma exata.
A tecnologia de soldagem é implementada na seguinte sequência:
Importante! Ao soldar as bordas do plástico, você precisa mantê-lo imóvel e dar tempo para solidificar. Se você soltar a peça antes do tempo, a costura se abrirá.
No final do procedimento de soldagem, lixe a superfície do elemento, desengordure e pinte-o na cor desejada. Durante a operação, tenha mais cuidado, pois com um forte golpe o pára-choques pode quebrar em pedaços, rasgando nos mesmos lugares. Para prendê-lo mais forte, você deve usar outro método - soldar com plástico doador.
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Esta é uma maneira mais eficiente de conectar peças de polímero, usada não apenas para reparar pára-choques, mas também para restaurar uma variedade de produtos plásticos. Ele permite que você prenda com segurança os elementos, gastando muito menos tempo no trabalho do que na soldagem. Para usar essa tecnologia, você precisa preparar as mesmas ferramentas com materiais para solda, excluindo a malha metálica. Além disso, para reparos, você precisará de:
pistola de ar quente com potência de 1600 W com capacidade de controlar a temperatura do ar fornecido de 100 a 700 ° C;
Varetas de solda universais compatíveis com a maioria dos plásticos.
Adendo. Se você comprar ou alugar uma pistola de ar quente, certifique-se de que ela tenha proteção contra superaquecimento com desligamento automático.
A tecnologia para soldar um pára-choques quebrado é muito semelhante à solda e difere apenas no último estágio:
Depois de concluir a etapa preparatória, alinhe as bordas das rachaduras, fixe-as com grampos e segure com um ferro de solda, conforme descrito na seção anterior. Substitua as peças quebradas da mesma maneira.
Usando um ferro de solda, corte a rachadura ao longo de todo o seu comprimento, fazendo um recesso onde a vareta de solda irá encaixar.
Pegue um secador de cabelo aquecido a 400-600 ° C (dependendo do tipo de plástico) em uma mão e uma haste de solda na outra. Anexe sua extremidade ao início da rachadura cortada e aqueça-a com um secador de cabelo ao mesmo tempo que a superfície do pára-choque, segurando a ferramenta em um ângulo.
Quando a barra começar a amolecer, comece a colocá-la na ranhura sem interromper o aquecimento. Preencha o buraco até o final.
Para maior confiabilidade, faça várias costuras transversais, aplicando uma haste amolecida diretamente na superfície interna do kit de carroceria.
Observação. Para cortar uma rachadura, em vez de um ferro de solda, você pode usar uma roda de corte ou abrasiva montada em uma furadeira elétrica. Mas esse trabalho exige cautela para que os pegadores de panela não voem.
Se possível, use bicos de soldagem especiais para secador de cabelo, onde uma haste plástica é inserida imediatamente, para que você não precise segurá-la com as mãos. Ao final do trabalho, o para-choque reparado deve ser repintado e polido.
Adendo. Se você não conseguiu uma pistola de ar quente, pode usar uma pistola de cola quente especial que solda plástico com hastes mais finas.
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Vídeo (clique para reproduzir).
Selar rachaduras em um pára-choques de plástico é um trabalho meticuloso que requer uma abordagem séria. Se você decidir fazer tudo sozinho, sem ter a experiência adequada, espere passar 1-2 dias (dependendo do dano). Se for bem-sucedido, você economizará uma quantia considerável e, em caso de falha, sempre terá tempo para comprar um novo kit de carroceria ou entrar em contato com uma oficina de automóveis, para que não tenha nada a perder.
