Reparação de amassados ​​de porta de carro faça você mesmo

Amassado na porta dianteira direita com um vinco na borda da porta. Para reparar o amassado sem pintura, foi necessário remover a guarnição da porta e a maçaneta da porta. A remoção do dente levou cerca de 3 horas. O custo deste reparo de amassado foi de 5000r

Amassado na porta traseira direita. Para endireitar o amassado sem pintar, foi necessário remover o acabamento da porta. A reparação demorou cerca de 2 horas. O custo deste reparo de amassado foi de 3000r

Amassados ​​na porta traseira direita com dobras e danos na pintura. Também uma porta de alumínio. Para o reparo, foi necessário desmontar a porta, remover o acabamento e remover a própria porta. No final, a porta foi polida. Tempo gasto em reparos um dia. O custo deste reparo da porta foi de 20000r

Amassado na porta dianteira esquerda com dobras e danos no reforço. Para endireitar os amassados ​​na porta, foi necessário retirar o forro da porta, retirar o vidro e retirar a maçaneta de abertura. Tempo gasto na reparação de amassados ​​cerca de 5 horas. O custo de reparação de uma determinada porta foi de 9000r

Um amassado na porta traseira direita, não um simples dano com impressões de amplificador no metal. Para o reparo, foi necessário desmontar a porta, remover o acabamento da porta e a própria porta. Tempo gasto na reparação de um amassado na porta sem pintar cerca de 4 horas. O custo de remover um amassado em uma porta Hyundai foi de 6.500 rublos

Amassado na porta dianteira esquerda com um vinco. Para reparar a porta sem pintar, foi necessário remover o acabamento e a moldura da porta. O tempo gasto na remoção do amassado sem pintura foi de cerca de 5 horas. O custo de reparar uma porta sem pintura foi de 10.000 rublos

Amassado na porta dianteira direita. Para reparar foi necessário remover o acabamento da porta e a maçaneta. O tempo gasto na reparação de um amassado sem pintura foi de cerca de 4 horas. O custo de endireitar um amassado em uma porta sem pintura é de 6500 rublos

Amassado na porta traseira esquerda. Para o reparo foi necessário remover a carcaça. O tempo gasto na reparação de um amassado sem pintura foi de cerca de 1,5 horas. O custo de reparar o amassado foi de 5000 rublos

Amassados ​​na porta dianteira esquerda e no para-lama dianteiro esquerdo. Não são simples amassados ​​na porta, o espaço entre a asa e a porta é deslocado. Para o reparo, foi necessário remover a guarnição da porta, vidro, espelho e a própria porta para facilitar o reparo. O tempo gasto na reparação de dois elementos foi de cerca de 10 horas. O custo de reparo da porta foi de 9.000 rublos, o custo de reparo da asa foi de 4.500 rublos

Um amassado na porta traseira esquerda, um reforço está ferido. Para reparo sem pintura, foi necessário remover a guarnição da porta. O tempo gasto na reparação de um amassado sem pintura foi de cerca de 3,5 horas. O custo de reparar um amassado sem pintura é de 6500 rublos

Um amassado na porta traseira direita, uma quebra nas partes inferior e superior. Para o reparo, foi necessário remover o revestimento de borracha, desmontar a porta (retirar a carcaça) Demorou cerca de 3,5 horas para remover o amassado. O custo de reparar um amassado é de 9000 rublos

Amassado na porta traseira direita, amassados ​​localizados na parte superior da porta. Para reparar a porta sem pintar, foi necessário retirar o acabamento e a própria porta. Demorou cerca de 3 horas para reparar este amassado. O custo de reparar amassados ​​6000 rublos

Amassado na porta dianteira direita. Amassado extenso com danos no reforço superior. Para reparar o amassado na porta, foi necessário desmontá-lo e removê-lo. Demorou cerca de 4,5 horas para remover o amassado. O custo do reparo foi de 10.000 rublos

Amassado na porta traseira esquerda. Costelas danificadas.Para reparar o amassado, a porta teve que ser desmontada e removida. Demorou cerca de 4,5 horas para remover o amassado. O custo de reparar o amassado foi de 9500 rublos

Um amassado na porta traseira direita, um vinco forte, um reforço danificado. Para reparo, foi necessário desmontar e remover a porta. Demorou cerca de 4,5 horas para reparar o amassado. Custo do trabalho 8000 rublos

Um amassado na porta dianteira esquerda, um reforço está danificado, bem como um amassado perto da moldura. Para remover esses amassados, foi necessário remover a guarnição da porta e a própria porta. Tempo gasto em reparos cerca de 3 horas, o custo de 4500 rublos.

Um amassado na porta dianteira esquerda, um salão complexo na parte superior. Para remover o amassado desta porta, foi necessário desmontá-la e retirá-la, para melhor desempenho do trabalho. Tempo gasto em reparos cerca de 4 horas, o custo de 5500 rublos.

Amassados ​​na porta dianteira direita. Para reparar os amassados ​​nesta porta, foi necessário remover o acabamento e a própria porta. Demorou cerca de 3,5 horas para reparar, o custo foi de 5000 rublos.

Amassado na porta dianteira esquerda. Vinco forte na parte superior e reforço de porta impresso. Para reparar um amassado nesta porta, foi necessário remover a guarnição, o vidro e a própria porta. O tempo gasto foi de um dia útil, o custo foi de 15.500 rublos.

Amassado na porta traseira esquerda, não uma torção agradável na parte superior. Para reparar o amassado nesta porta, foi necessário remover a guarnição da porta e o vidro. Demorou cerca de 4 horas para reparar, o custo foi de 9.000 rublos.

Um amassado na porta dianteira esquerda, além do amassado principal, está impresso o reforço da porta. Para remover o amassado desta porta, foi necessário remover a guarnição da porta e o vidro. O tempo gastou cerca de 5 horas, custou 7.000 rublos.

Um amassado na porta traseira esquerda, um vinco forte na parte superior. Para reparar foi necessário remover a guarnição da porta e o vidro. Demorou cerca de 5 horas para consertar o amassado nesta porta, o custo foi de 9.000 rublos.

Amassado na porta dianteira esquerda. Para reparar o amassado nesta porta, foi necessário remover a guarnição da porta e o vidro. O tempo gastou cerca de 2,5 horas, custou 3500 rublos.

Um amassado na porta traseira esquerda, uma nervura de reforço está emperrada e um reforço da porta é impresso. Para remover o amassado, foi necessário remover a guarnição da porta e o vidro. Tempo gasto em reparos cerca de 4 horas, o custo de 8.000 rublos.

Há um amassado na porta dianteira esquerda, a nervura de reforço está muito danificada e praticamente não há acesso ao amassado. Para reparar o amassado nesta porta, foi necessário remover a guarnição da porta e o vidro. O tempo gastou cerca de 5 horas, custou 7.000 rublos.

Um amassado na porta traseira esquerda, as nervuras de reforço estão muito danificadas. Foi extremamente difícil restaurar a costela superior. Para reparar foi necessário remover a guarnição da porta e a própria porta. O tempo foi gasto cerca de 5 horas, o custo de 10.000 rublos.

Um amassado na porta dianteira direita, uma nervura de reforço está muito danificada, um reforço da porta está impresso. Para o reparo, foi necessário remover a guarnição da porta e a própria porta, para maior comodidade do reparo. Tempo gasto na reparação deste amassado, cerca de 7 horas. O custo é de 10.000 rublos.

O amassado na porta traseira direita, apesar do tamanho, é muito difícil de reparar. A costela está muito danificada. Para os reparos, foi necessário remover a guarnição da porta, o vidro e a própria porta. Demorou cerca de 3 horas para eliminar esse amassado, o custo foi de 4500 rublos.

Amassado na porta traseira esquerda. Para reparar foi necessário remover a guarnição da porta e a própria porta. Demorou cerca de 3 horas para eliminar esse amassado, o custo dos reparos foi de 6.000 rublos.

Um amassado na porta traseira direita, as nervuras de reforço estão muito danificadas. Para os reparos, foi necessário remover a guarnição da porta, o vidro e a própria porta. Demorou cerca de 4 horas para reparar esse amassado, o custo foi de 8.500 rublos.

Infelizmente, todos os elementos da estrutura externa do veículo não são muito duráveis ​​e, portanto, a questão de como consertar um amassado na porta do carro é bastante relevante.

A maioria dos motoristas prefere levar seu carro para reparo e confiar a restauração de revestimentos externos a especialistas. No entanto, todo o trabalho de alisamento pode ser feito em casa. Isso exigirá equipamento especial, a habilidade de trabalhar com ele, bem como uma sala adequada.

Amassado de escape na porta do carro Mazda

Reparar danos na porta de um carro com as próprias mãos é atraente porque você não precisa esperar vários dias para que ela seja consertada em uma oficina e também porque gastará uma quantia muito menor nesses reparos. A maioria dos motoristas, quando se deparam com o problema de um amassado na porta dianteira ou traseira do carro, querem consertá-lo para que não precise pintar depois.. Esse desejo é absolutamente justificado, porque levará tempo, materiais e meios adicionais para pintar, e é improvável que seja possível escolher a cor em que o carro foi pintado antes.

No entanto, vale a pena considerar o fato de que o endireitamento da porta sem pintura posterior é possível apenas nos casos em que o amassado não possui lascas fortes e a pintura permanece intacta.

Ventosa - uma ferramenta para extrair amassados ​​no corpo

O reparo de portas faça você mesmo por tratamento térmico é um dos mais populares, e não é de surpreender, porque todas as unidades necessárias para isso são baratas e podem ser adquiridas sem problemas. Então, tudo que você precisa para reparos é um secador de cabelo potente e uma lata de ar comprimido. Ao escolher um secador de cabelo, deve-se ter em mente que ele deverá ter energia suficiente para aquecer a área problemática da porta à temperatura necessária. Portanto, é melhor dar preferência às pistolas térmicas industriais.

Opção térmica para remover manchas em carros

Portanto, para reparar adequadamente um amassado na porta do carro com as próprias mãos usando o método de tratamento térmico, você deve proceder de acordo com o seguinte esquema:

1. Prepare o carro para reparo. Toda a área problemática deve ser lavada e seca, todos os possíveis vestígios de corrosão devem ser eliminados. Se possível, a porta danificada pode ser removida e manuseada separadamente.
2. Aqueça uniformemente a área danificada da porta. É muito importante não superaquecer. Isso é preocupante com o fato de que você danificará a superfície da pintura do carro.
3. Após o dente ter aquecido uniformemente, é necessário começar a processá-lo com ar comprimido. Para fazer isso, basta agitar o balão e tratar uniformemente o defeito com ar. Ao mesmo tempo, não deve ser pulverizado por mais de 20 segundos. Assim que você vir gelo na superfície do metal, isso significará que você precisa parar. Ao mesmo tempo, é necessário tratar com ar comprimido não apenas um amassado, mas também uma pequena área ao seu redor.

Conjunto de ferramentas de remoção e extração de dentes

A essência deste método é que, sob a influência de uma mudança brusca de temperatura, o metal danificado começará a se suavizar sozinho. No entanto, está longe de ser certo que o amassado desapareça após o primeiro resfriamento. Se isso não acontecer, a porta precisará ser aquecida e resfriada novamente.

O procedimento deve ser repetido até que o dano seja completamente eliminado (o número de repetições, em regra, depende do tamanho e da complexidade do defeito, bem como da correção do trabalho).

Às vezes, para consertar uma porta de carro sem pintar com as próprias mãos, são usadas ventosas a vácuo. São bastante eficazes e completamente seguros para a pintura da peça, mas nem sempre podem ser utilizados. A ventosa pode fazer uma mossa rasa e até arredondada, desde que não seja lascada. Neste caso, idealmente, a forma e o tamanho da ventosa e do amassado devem corresponder aproximadamente. Você pode corrigir uma falha na porta de um carro sem pintar usando a remoção de amassados ​​a vácuo usando o seguinte algoritmo:

1. Prepare o carro para o trabalho. A própria porta danificada não pode ser removida, mas toda a sua superfície externa deve ser cuidadosamente lavada e seca.
2. Coloque uma ventosa na área danificada. Neste caso, todas as bordas da ventosa devem estar completamente adjacentes à área deformada.
3. Bombeie todo o ar da cavidade resultante (entre a ventosa e a superfície da porta). Isso fornecerá a aderência necessária, que, no entanto, não danificará a superfície da pintura do carro.
4. Puxe a ventosa na direção desejada. Ela vai puxar o metal atrás dela e alinhar a porta do seu carro.

Kit de endireitamento de carroceria portátil

É bastante comum reparar um amassado em portas sem pintar usando várias ventosas a vácuo. É relevante quando o dano tem uma forma irregular.

Se a porta do seu carro tiver pequenos danos por perfuração e você não quiser remover a porta ou o acabamento interno, poderá removê-los usando ganchos e alavancas. Um conjunto dessas ferramentas pode ser adquirido em qualquer loja especializada. Como regra, um kit padrão inclui duas a três dúzias dessas ferramentas. Com a ajuda deles, você pode remover pequenos defeitos sem pintar com as próprias mãos em quase qualquer ponto da pele da carroceria do veículo..

Usando ganchos e alavancas para remover amassados

Isso deve ser feito de acordo com o seguinte esquema:

1. Designe todos os amassados ​​para serem consertados e comece a trabalhar com os mais simples e acessíveis.
2. Escolha a ferramenta certa (isso deve receber a máxima atenção, porque, caso contrário, você não poderá remover o amassado por muito tempo).
3. Insira o gancho no orifício técnico mais conveniente da porta e “sinta” um amassado com ele.
4. Aumentando gradualmente a força, empurre o dente na direção desejada e aperte-o. Nesse caso, você pode prender algum objeto duro na parte externa do amassado para que, em caso de força excessiva, o metal não seja dobrado na direção oposta.
5. Após a conclusão do reparo de um amassado do tipo faça você mesmo sem pintura, você pode começar a eliminar o próximo.

Se você não tem experiência suficiente com esse tipo de ferramenta, antes de remover um amassado na porta do carro, você pode praticar em peças já não utilizadas e desnecessárias.

Um acidente de trânsito é um acontecimento desagradável, e ninguém está imune a ele. Várias partes do corpo são afetadas pelo impacto e muitas vezes são necessárias peças de reposição. Em alguns casos, partes do corpo podem ser salvas - endireitar um carro permite economizar em reparos e evitar a substituição.

Restaurar a geometria dos elementos do corpo não é uma tarefa fácil, mas com certas habilidades, precisão e paciência, o endireitamento pode ser feito de forma independente.

No reparo do corpo, o endireitamento é a restauração de vários elementos do corpo editando a geometria das peças usando várias ferramentas. É bastante difícil dar a forma original de uma parte do corpo, especialmente se houver danos significativos durante um acidente. Como regra, endireite elementos como:

• portas;
• pára-lamas traseiros dianteiros;
• capuz;
• porta (tampa) do porta-malas;
• cobertura;
• pára-choques metálicos;
• limites.

Nem sempre é aconselhável realizar trabalhos de endireitamento - não faz sentido restaurar peças se:

• houver danos significativos, levará muito tempo para restaurá-los;
• novas peças de reposição na loja são baratas - mais baratas e mais fáceis de substituir o elemento.

Partes do corpo podem ser restauradas tanto com a ajuda de uma ferramenta simples quanto com o uso de acessórios e suportes profissionais. Ferramentas simples para restaurar a geometria da carroceria incluem:

• martelos e marretas de vários tipos;
• todos os tipos de suportes (bigornas, barras metálicas de todos os tamanhos);
• colheres especiais para desenhar metal:
• alavancas e ganchos;
• ferramenta de moagem.

Há também equipamentos mais sofisticados, além de conjuntos inteiros de ferramentas. O conjunto padrão de equipamentos de endireitamento geralmente contém:

• bombas e cilindros hidráulicos;
• bicos de todas as formas;
• placas de choque;
• adaptadores.

No reparo profissional da carroceria, são usadas rampas de plataforma de rack e suportes especiais. Em equipamentos especiais, ao restaurar a geometria de um elemento do corpo, o impacto nas áreas danificadas é obtido com grande esforço e precisão, o metal é endireitado mais rapidamente e com menor custo de mão de obra, o endireitamento é obtido com melhor qualidade.

Reparos da carroceria, incluindo endireitamento, podem ser realizados por soldagem por contato. Nesse caso, um observador é usado como ferramenta - os fixadores são soldados na superfície deformada, com a ajuda da qual o metal é puxado. Se no método padrão para nivelar a superfície for necessário bater o ferro por dentro, graças à soldagem por contato e a um dispositivo especial, a superfície do metal é nivelada por fora.

O uso de um observador oferece algumas vantagens:

• é mais seguro usar a soldagem por contato do que uma máquina de solda convencional; praticamente não voam faíscas;
• carepa e escória não são formadas no local de soldagem, mesmo metal fino não é queimado pela máquina de solda;
• os fixadores podem ser soldados várias vezes, para que as arruelas de fixação da soldagem não derretam;
• o uso de um spotter aumenta a produtividade do trabalho - o processo de alisamento leva menos tempo.

As máquinas de solda a ponto são produzidas por vários fabricantes - o preço do equipamento pode ser diferente, o custo depende de vários fatores:

As empresas mais famosas produtoras de equipamentos são:

Usar um observador é especialmente benéfico em um serviço de carro grande especializado em reparos de carrocerias. O princípio de funcionamento do equipamento é o seguinte:

• a área da superfície do corpo que precisa ser nivelada é cuidadosamente limpa da pintura;
• também é limpa a seção da parte do corpo, onde será fixado o fio de massa da máquina de solda;
• após o processamento, o metal é limpo com ar comprimido, a massa é estabelecida - o contato deve ser confiável;
• em seguida, os fixadores (arruelas) são soldados à superfície do corpo na área danificada;
• um gancho para arruelas é instalado no martelo reverso;
• o metal na área danificada é endireitado da seguinte forma - o gancho é enganchado na arruela e o ferro é puxado com um martelo reverso;
• em seguida, as arruelas são removidas, a superfície é protegida e nivelada.

Para amolgadelas profundas e grandes, é utilizado um sistema de escape, neste caso:

• arruelas especiais com extensão são soldadas na superfície a ser reparada;
• uma barra é inserida nos orifícios das arruelas;
• um sistema de exaustão é fixado na carroceria, conectado a uma barra;
• por que, por meio de alavancas, o metal na área deformável é retirado.

Além disso, os amassados ​​podem ser endireitados usando:

• agulhas para solda a ponto e martelo reverso;
• soldagem na área danificada das estrelas;
• soldagem com fio de onda (para áreas de danos longas e estreitas).

Uma máquina de solda de contato também pode ser usada para recalcamento de metal. Nas condições de uma oficina de automóveis, o preço do endireitamento com a ajuda de um observador é reduzido - o trabalho leva menos tempo, o endireitamento se torna menos trabalhoso.

No trabalho de endireitamento, a hidráulica é frequentemente usada - extensões e macacos hidráulicos, cilindros hidráulicos, bombas. A ferramenta hidráulica está incluída, o alongamento permite criar uma força de até 5 toneladas. Com a ajuda da hidráulica, os porta-malas e os capôs ​​dos carros são endireitados, as soleiras são niveladas, as distorções das portas são corrigidas.

Se se formou uma amolgadela na carroçaria (porta, guarda-lamas, tejadilho), mas a pintura não foi danificada, o defeito pode ser corrigido com o alisamento a vácuo. Para endireitar os amassados, é utilizada uma ferramenta pneumática ou a vácuo (ventosas), este método é usado para endireitar os chamados "poppers" maiores que 15-20 cm de diâmetro.

A vantagem desse método é que, após a correção do defeito, a pintura não é necessária - a pintura não é danificada, o trabalho é feito muito mais rápido do que com o endireitamento convencional. Mas a extração a vácuo de amassados ​​requer uma certa habilidade, e nem todo amassado pode ser endireitado.

O endireitamento de partes do corpo com um forte desejo pode ser feito de forma independente, mas você precisa calcular sua força. Se não houver experiência relevante, o proprietário pode estragar a aparência de seu carro e, no futuro, o proprietário do carro só complicará o trabalho dos mestres.

Como regra geral, em casa, o motorista não possui equipamento especial; portanto, um macaco e um martelo de borracha são usados ​​​​principalmente para endireitar. Será mais fácil endireitar pequenos amassados ​​por conta própria e, se o elemento da carroceria for removível (para-lama dianteiro, porta, capô), ainda é melhor removê-lo.

É mais fácil endireitar o para-lama dianteiro por conta própria, para nivelar a superfície deformável, a peça deve primeiro ser removida do carro. Após a desmontagem, a asa deve ser colocada em uma superfície plana, coberta com um pano denso (feltro) - é necessária uma base macia aqui para suavizar os golpes. Ao bater, você deve inspecionar regularmente a asa, verificar o quanto você pode nivelar o metal. Se, como resultado do alisamento, a tinta voar, você precisará preparar essa área para pintar - massa, areia, desengordurar e depois preparar.

Para endireitar os amassados ​​na porta, o elemento do corpo também deve ser desmontado. Após a desmontagem, a porta é desmontada, o acabamento da porta é removido. Se o amassado estiver localizado aproximadamente no meio do revestimento da porta, não é difícil eliminar o defeito - o ferro pode ser arrancado por dentro. As “doenças de garagem” são mais difíceis de curar, e o alisamento aqui ainda deve ser confiado a profissionais - é improvável que seja possível fazer o trabalho sozinho, e uma espessa camada de massa não é uma saída, a massa pode cair.

1. Se um amassado se formar em uma parte do corpo com metal duplo, não será possível nivelar a superfície com um martelo - não será possível alcançar o ferro externo por dentro. Nesse caso, você pode endireitar qualitativamente o elemento usando um observador.
2. Se um “slammer” se formou no centro do pára-choque traseiro / dianteiro ou da porta, você pode tentar endireitá-lo sem usar ferramentas - você precisa bater com força no ferro por dentro com a mão. Claro, você também pode usar uma ventosa a vácuo com um martelo reverso, mas nem todo mundo tem essa ferramenta.
3. Acontece também que uma parte da carroceria (asa, porta, capô, tampa do porta-malas) está danificada, que já apresenta vestígios de corrosão. Endireitar tal elemento não faz sentido mesmo na pobreza. É melhor dirigir com esse defeito por enquanto e economizar dinheiro para reparos e uma peça nova. Claro, neste caso não estamos falando de um acidente grave.
4. Ao nivelar a superfície, é melhor não aplicar golpes afiados únicos, deve ser golpeado levemente e com frequência.
5. Existem partes da carroceria que são baratas, então endireitar um capô antigo ou para-lama dianteiro nem sempre é justificável. Mas há uma ressalva aqui - peças de reposição chinesas não originais são vendidas para muitos carros estrangeiros. Se o capô original estiver instalado no carro e puder ser endireitado, é melhor restaurá-lo do que comprar um “não original” barato que pode causar problemas: o ferro enferruja rapidamente, a peça será difícil caber em seu lugar.