Em detalhes: reparo do Volga faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Os motores para o Volga foram produzidos pela Zavolzhsky Motor Plant. Se você não levar em consideração o ZMZ 21 e suas modificações, de fato, as unidades de potência marcadas 402, 405 e 406 foram instaladas nos carros GAZ. Havia versões de carburador e injeção. Motores com design bastante simples e, portanto, os reparos do motor do tipo "faça você mesmo" são realizados sem problemas, que é o que os motoristas fazem.
Como já mencionado, o motor Volga tinha várias opções e marcações. A versão de injeção do motor 406 de 16 válvulas é considerada a mais bem sucedida e bem sucedida. Embora todas as opções, com serviço e atendimento decentes, sirvam seus proprietários por um longo tempo.
Considere as principais características técnicas de todas as três unidades de potência:
Especificações ZMZ 402:
Características técnicas do motor ZMZ 406:
O reparo do lendário motor de carburador ZMZ 402 é bastante simples. Assim, o motor é desmontado do carro e desmontado. Ao mesmo tempo, a cabeça do cilindro é removida, o que, provavelmente, possui válvulas desgastadas, buchas guia, selas e vedações da haste da válvula. Se houver deformação ou deflexão do corpo, é necessário lixar o avião.
Mas, muitas vezes, o principal problema é a corrosão do cabeçote de alumínio, já que a operação é realizada com água da torneira.
O bloco de cilindros do motor Volga está passando pela fase de perfuração e afiação. Assim, muitas vezes o grupo do pistão não pode ser reparado devido ao desgaste intenso, e o conjunto é revestido com um tamanho padrão de 92,0 mm. Mas também existem opções de reparo para pistões - 92,5 mm, 93,0 mm.
Vídeo (clique para reproduzir).
A ranhura do virabrequim é realizada para os seguintes tamanhos de rolamento: 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 e 1,25 mm. Mas, como mostra a prática, o último tamanho para furar o virabrequim é de 1,0 mm. Ao perfurar em tamanhos grandes, há uma alta probabilidade de que a peça quebre sob carga.
Além disso, muitas vezes, o reparo do motor é acompanhado por uma mudança nas seguintes peças:
Bomba de óleo.
Bomba de água.
Vela de ignição.
Fios de alta tensão.
Outras peças quebradas.
É imperativo limpar e instalar um kit de reparo do carburador. Após a montagem da unidade de potência e instalação da injeção, é necessário ajustar a vazão e a ignição.
Como os motores 405 e 406 foram produzidos com diferentes opções de injeção, é necessário considerar os reparos separadamente para o carburador e o injetor. Então, vamos considerar as operações básicas necessárias ao reparar o motor Volga.
A versão do carburador do 405º e 406º são reparadas de forma semelhante ao 402º. A diferença é que esta versão "clássica" do motor possui um sistema de 8 válvulas, mas esses dois possuem um sistema de 16 válvulas. Estruturalmente, o sistema de ignição é muito diferente. Obviamente, os detalhes têm uma localização e aparência ligeiramente diferentes, mas o princípio do reparo não muda a partir disso.
O 406º motor tem um tamanho de grupo de pistão de 92,0 mm, como no 402º motor de combustão interna. Mas já no 405º, os pistões padrão têm um diâmetro de 95,5 mm. Ao mesmo tempo, as dimensões das opções de reparo são 96,0 mm e 96,5 mm.
Com um motor de injeção, nem tudo é tão simples quanto parece à primeira vista. Portanto, o primeiro problema que você terá que enfrentar é a presença de "complexos eletrônicos Volgovskaya" que devem ser desconectados e conectados após o reparo. A desmontagem da cabeça do bloco exigirá algum conhecimento no projeto da unidade de potência de injeção.
A ranhura do virabrequim tem os mesmos tamanhos de rolamento que o motor ZMZ 402 "clássico" do carburador - 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 e 1,25 mm. Quanto ao bloco de cilindros, tudo é um pouco mais complicado, e o chato deve ser confiado a profissionais em um serviço de carro.
Como o reparo do motor exigirá a substituição de quase todos os componentes, não se esqueça de trocar o kit de reparo do mecanismo de distribuição de gás, bem como a bomba de água.Como mostra a prática, em 90% dos casos, um nó tão importante como a embreagem também muda.
Vale lembrar que após girar o virabrequim e instalar uma nova embreagem, o conjunto deve ser balanceado para evitar desgastes.
Após uma grande revisão, sem falhas, após 2500-3000 km rodados, é necessário trocar o óleo, pois no momento do amaciamento ele perde suas propriedades. A manutenção adicional é realizada após 12 a 15 mil quilômetros.
O motor Volga é um dos mais fáceis de manter e também é facilmente restaurado com suas próprias mãos. Isso é comprovado pela prática de longo prazo de muitos motoristas. O procedimento para a realização das operações é padrão, desde a desmontagem até a perfuração e brunimento. Mas os motoristas iniciantes devem evitar esse trabalho independente, pois existem muitas sutilezas e nuances.
A fábrica de automóveis Gorky produziu o sedã GAZ-3110 Volga de 1996 a 2005. A produção cessou há muito tempo, mas até agora muitos desses carros podem ser encontrados nas estradas da Rússia, para seus proprietários, as questões de operação, manutenção e reparo do GAZ-3110 Volga permanecem relevantes. Em caso de mau funcionamento, você pode entrar em contato com a oficina, mas todos os períodos de garantia do carro terminaram há muito tempo, quaisquer problemas terão que ser corrigidos por sua conta. Portanto, muitos proprietários preferem realizar manutenção e reparos por conta própria.
Projeto do carro Volga gás 3110
Durante a viagem, você deve monitorar constantemente a condição do carro, monitorar as leituras do instrumento. Se aparecerem sons incomuns, tente determinar sua causa e corrija o problema. Não permita que o motor funcione em condições extremas por muito tempo, não ultrapasse o limite de velocidade, especialmente em estradas com pouca cobertura, isso leva ao rápido desgaste da suspensão. Tente prever a situação na estrada, mova-se suavemente, sem acelerações e frenagens bruscas.
Se o período de manutenção for excedido, as unidades operam com líquidos contaminados, sua vida útil é reduzida. Não permita o desgaste excessivo das pastilhas de freio, substitua-as se apresentarem sinais de desgaste (chiar ao frear). Uma lista completa e os termos de manutenção de rotina são fornecidos nas instruções do carro.
No caso de qualquer mau funcionamento, é necessário determinar o que exatamente falhou. Às vezes, isso fica imediatamente claro (por exemplo, um pneu furado), mas muitas vezes não é fácil encontrar a origem do problema.
Muitas vezes os problemas estão relacionados com isso. O GAZ-3110 Volga foi equipado com ZMZ-402 (carburador), mais tarde ZMZ-406 (injetor), carros com motor a diesel também foram produzidos, mas em quantidades muito pequenas, não mais que 150 peças por ano.
Motor de injeção ZMZ-406 para carro Volga
Várias avarias de outras unidades e montagens são possíveis. Reparos de transmissão e suspensão geralmente se resumem à substituição de peças defeituosas. Existem apenas dois problemas nos circuitos elétricos a gás 3110: não há contato onde é necessário, ou há onde não é necessário. Uma piada, é claro, mas há alguma verdade nisso. O reparo consiste em limpar os contatos e substituir dispositivos defeituosos, como lâmpadas.
