Em detalhes: reparo do volvo s80 faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
B5254t3. Reparação de motores faça-você-mesmo. Volvo S80 2.5 Turbo. Reparação de motores de combustão interna, transmissão automática, CVTs, Dsg With Your Hands.
11/05/2016 22:29 2016-11-05T19:29:07.000Z
Como resultado da quebra da correia de acionamento do ar condicionado, a correia dentada saltou e, como resultado, o CPG atingiu as válvulas. Como sempre, contornamos as armadilhas do fabricante e reparamos com meios improvisados)))).
- Canal Teoria dos motores de combustão interna.
B5254t3. Reparação de motores faça-você-mesmo. Volvo S80 2.5 Turbo
Mostraremos como o para-choque e o radiador do motor e o ar condicionado são removidos em um carro Volvo S80 (Volvo C80). O pára-choques é removido de forma muito simples, não levará muito tempo, para nós, neste caso, essa é uma tarefa secundária, pois é removida para se aproximar dos radiadores. O radiador do motor está um pouco molhado e vazando, tentaremos colá-lo, se isso não ajudar, o substituiremos. Antes de chegar aos radiadores, você também precisará remover o ventilador.
Remoção de vídeo do pára-choques e radiador no Volvo S80:
Você pode escolher a qualidade da reprodução do vídeo, para isso existem configurações no canto inferior direito.
Não encontrou nenhuma informação? Sim Sim. Você não pode assistir depois disso. Mesmo que não haja VIDA, o usuário glimmer tem um serviço técnico no D2R
alguém sabe quantos graus de ignição deve ser neste motor 5254 em marcha lenta?
 |
Vídeo (clique para reproduzir). |
Seria bom ter preços para peças e mão de obra.
normal, mas o ator é ruim, o lançamento no vidyuhi não foi o primeiro
Belo vídeo informativo. Não importa como e de que maneira o reparo é feito. O resultado final importa. Obrigado, interessante de assistir.
reparação do motor é uma brisa. Eu deveria ter ido ao mecânico de automóveis. O cozinheiro pode até consertar
Obrigada. Eu pensei em comprar este carro com um motor de combustão interna. Agora estou pensando.
Obrigada. Eu pensei em comprar este carro com um motor de combustão interna. Agora estou pensando.
Obrigada . Eu vou ao escritório na segunda-feira
2. 5 turbo b5254t6 ano 2008
e na verdade ficou interessante e informativo, obrigado. Estou segurado apenas no caso, estou montando um motor semelhante, se você tiver alguma dúvida, por favor me diga. como apertar os parafusos da cabeça do cilindro e a própria tampa?
boa noite . fez uma revisão no motor. a primeira corrida foi para cinco, posteriormente em marcha lenta, as revoluções flutuam. pode ter encontrado?
Esse motor não foi instalado na segunda geração s80, havia um B5254T6 e o B5254T3 foi para a segunda geração S40
se você não removeu os acoplamentos das árvores de cames, como você entupiu as vedações?
Bem feito, estava tudo bem, a questão é como aparar a válvula, por favor me diga. Nas versões mais antigas deste motor há hidráulica, no novo, como você já salvou.
Muito bem, você fez tudo certo.
Pareceu-me, mas o carro já estava ligado e aquecido um pouco, e então o jogo de atuação começou com a primeira partida. A rotação fria deve ser maior. A propósito, como você definiu as fases de tempo? retentor comprou árvores de cames? Você manteve as guias de válvulas antigas?
O tema é interessante, mas não gosta de fotografar.
Eu possuo um carro com exatamente o mesmo motor. Havia uma correia dentada quebrada, troquei todas as válvulas. Se desejar, você pode encontrar todos os tamanhos de empurradores nos catálogos originais. As válvulas foram ajustadas da mesma forma. É bom quando é possível aparar a válvula, mas quando é o contrário - o comprimento da válvula e o tamanho do empurrador não são suficientes, você precisa encomendar copos caros no tamanho certo.
Este motor - B5254T6 B5254T3 - foi instalado no C30 em 2007. motor antigo
O reparo do motor Volvo S80 pode ser grande ou parcial. O tipo de reparo é determinado somente após o diagnóstico pelo vigilante. A reparação parcial do motor Volvo S80 pode incluir a substituição da junta da cabeça do cilindro, substituição das vedações da haste das válvulas, substituição das válvulas. Reparos parciais geralmente não incluem a remoção do bloco do motor, perfuração, retificação, luva, etc.
Você não deve tomar a decisão de reparar o motor Volvo S80 por conta própria.As pessoas costumam vir ao serviço que dizem - "um vizinho me disse que preciso trocar a junta do cabeçote e tudo vai passar". Claro que podemos ouvir o cliente e conhecê-lo, mas se isso não ajudar na resolução do problema, toda a responsabilidade recairá sobre o cliente, e não sobre o atendente que faz o diagnóstico e é responsável por ele.
Posto de serviço na Citizen – 603-55-05, das 10 às 20, sem folgas.
Estação de serviço em Kupchino – 245-33-15, das 10 às 20, sem folga.
STO na coragem, 748-30-20, das 10h às 20h, fechado
WhatApp/Viber: 8-911-766-42-33
Quando revisar um motor:
- aumento do consumo de óleo do motor no motor de combustão interna;
– fumaça do escapamento;
- fuligem nas velas de ignição;
– Trabalho irregular do motor em marcha lenta;
– aumento do consumo de gasolina;
– Queda significativa na potência do motor;
- uma batida no motor ou sons estranhos que não existiam antes;
– baixa pressão do óleo no motor;
- o motor está superaquecido.
Garantia de emprego- 6 meses sem limite de quilometragem.
Diagnóstico do motor durante o reparo conosco - gratuitamente!
O custo final de um reparo do motor depende de muitos fatores. Muitas vezes, as próprias pessoas desmontam o motor tentando repará-lo com as próprias mãos. Quando chega o entendimento de que eles mesmos não podem montá-lo, eles nos trazem um motor desmontado. Ao ligar para a estação de serviço, especifique a condição atual do motor e eles informarão o custo exato do reparo.
Se o carro não estiver funcionando, podemos enviar um caminhão de reboque.
O reparo do motor Volvo S80 pode ser grande ou parcial. O tipo de reparo é determinado somente após o diagnóstico pelo vigilante. A reparação parcial do motor Volvo S80 pode incluir a substituição da junta da cabeça do cilindro, substituição das vedações da haste das válvulas, substituição das válvulas. Reparos parciais geralmente não incluem a remoção do bloco do motor, perfuração, retificação, luva, etc.
Você não deve tomar a decisão de reparar o motor Volvo S80 por conta própria. As pessoas costumam vir ao serviço que dizem - "um vizinho me disse que preciso trocar a junta do cabeçote e tudo vai passar". Claro que podemos ouvir o cliente e conhecê-lo, mas se isso não ajudar na resolução do problema, toda a responsabilidade recairá sobre o cliente, e não sobre o atendente que faz o diagnóstico e é responsável por ele.
Posto de serviço na Citizen – 603-55-05, das 10 às 20, sem folgas.
Estação de serviço em Kupchino – 245-33-15, das 10 às 20, sem folga.
STO na coragem, 748-30-20, das 10h às 20h, fechado
WhatApp/Viber: 8-911-766-42-33
Quando revisar um motor:
- aumento do consumo de óleo do motor no motor de combustão interna;
– fumaça do escapamento;
- fuligem nas velas de ignição;
– Trabalho irregular do motor em marcha lenta;
– aumento do consumo de gasolina;
– Queda significativa na potência do motor;
- uma batida no motor ou sons estranhos que não existiam antes;
– baixa pressão do óleo no motor;
- o motor está superaquecido.
Garantia de emprego- 6 meses sem limite de quilometragem.
Diagnóstico do motor durante o reparo conosco - gratuitamente!
O custo final de um reparo do motor depende de muitos fatores. Muitas vezes, as próprias pessoas desmontam o motor tentando repará-lo com as próprias mãos. Quando chega o entendimento de que eles mesmos não podem montá-lo, eles nos trazem um motor desmontado. Ao ligar para a estação de serviço, especifique a condição atual do motor e eles informarão o custo exato do reparo.
Se o carro não estiver funcionando, podemos enviar um caminhão de reboque.
Como resultado da quebra da correia de acionamento do ar condicionado, a correia dentada saltou e, como resultado, o CPG atingiu as válvulas. Como sempre, contornamos as armadilhas do fabricante e reparamos com meios improvisados)))). - Canal Teoria dos motores de combustão interna. para artesãos legais que têm sua própria opinião sobre o ajuste de válvulas aqui. escreva um comentário após a leitura.
Alexey Omelchenko: E quanto ao dinheiro para o reparo atual
Alexey Averochkin: Obrigada
Lyokha 29: A árvore de cames também tem lacunas e você a pressionou completamente
Pavel Kuznetsov: Respeito a Travnikov)
Rafis Khairullin: Saudações! Você não descobriu qual é o problema, por que a correia do alternador estratificou. Eu tenho a mesma história no motor v5204t8.Um fluxo, que está mais próximo da roda direita, cruzou e atingiu a polia dentada inferior, girou o sincronismo e a compressão foi zero. Corri depois de substituir as correias 15t.km. Amanhã vamos abrir a cabeça. Mais uma vez, qual você acha que é a razão para o corte?
Denis Fomenko: Acho que é s40 ou c30 mas não s80
Vladimir Vorobyov: Boa menina! Parabens ao menino! É em tais mestres que toda a Rússia repousa. Boa sorte e saúde para você.
Vasily Gusin: De que tipo de ajuste de válvula você está falando idiota. Caramba, eles baixaram o cliente por dinheiro, dificultaram para si mesmos e introduziram as pessoas que assistiram esse vídeo à fornicação !! Idiotas.
Drone Skm: Bem feito! Quando ligo um carro frio, fico em marcha lenta pela primeira vez, não importa o quão 900! Mesmo depois de montar o motor, também não é 900)))))))))
Sazhko Mikhail: qual o preço desse conserto?
Sasha Peluhov: klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena , no na etot motor vozmozno budet podoroze/
Alex Alex: Criticam principalmente os “mestres” de sofá, que no máximo trocam o óleo ou o filtro de ar
Roman Kovalenko: Canal legal. Boa sorte no desenvolvimento) Aqui tenho um Volvan 850 turbo automatico. Os anéis estão normais, as vedações das válvulas foram trocadas, a turbina está ideal depois de restaurada. de fumaça. O que pode ser, me diga!? Os selos podem ter saído?
Floresta U.A.: meu amigo tem o mesmo problema. Instalou uma nova correia de ar condicionado. uma peça caiu sob o invólucro. e tudo. válvula dobrada. só agora haverá um reparo. e comprei o mesmo Volvo mas com o motor já quebrado. vou mudar tudo
Boris Kot: Pessoal, muito bem, concordo com a revisão anterior, o principal é o resultado final e a vida útil do motor reparado. Definitivamente um polegar para cima!
Ruslanych Pitersky: todos os conectores estão quebrados devido a mãos tortas! mesmo com carros antigos (de 2000), com a devida remoção, NADA quebra!
autor seja objetivo por favor.
Andrey Mashukov: Sabe me dizer com que quilometragem quebrou a correia do alternador? As correias foram trocadas antes disso?
Alexandre Ivanovitch: Muito bem, mãos de ouro, agora é uma enorme raridade.
Roman Gerasimov: Bom vídeo, não há informações sobre esse mecanismo em nenhum lugar, há apenas lixo. Você poderia me dizer desde que eu desmontei, é possível ver as pás da turbina do lado onde há um tubo grosso do filtro para a turbina e é uma porcaria
Dmitry Meshcheryakov: Não encontrou nenhuma informação?) Bem, sim, sim. Você não pode assistir depois disso. Mesmo que não haja VIDA, o usuário glimmer tem um serviço técnico no D2R
Pressione CTRL+D para adicionar a página aos marcadores.
Pressione CTRL+D para marcar a página.
Reparação da válvula do cárter Volvo S80 II 2010.
Substituição da membrana da válvula do cárter. Desmontagem da carcaça do filtro de óleo. Número da peça original.
chiado irritante que tratamos / Volvo Ford Mondeo 4 2.5T
Um rangido cansativo sob o capô, sintomas, como tratar e economizar muito em peças de reposição, a substituição não é para os fracos.
Teoria ICE: Revisão do Projeto do Motor Volvo 850 2.5L (20 Válvulas)
Vídeo no cabeçote Rover T16: Vídeo no cabeçote VAZ-2112: Vídeo.
Reparação do motor Volvo de 5 cilindros, parte 2. Remoção da cabeça do bloco.
Reparamos um motor Volvo de 5 cilindros. Parte 2.
Nosso assinante trouxe um Volvo S80 para a Romka para reparos. O que aconteceu e quanto vai custar? Olhe para a.
Reparação do motor Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Parte 2 Extração
Embreagens Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Motor Peça 3 VVT
Reparo do motor Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Parte 1
B5254T3. conserto de motor faça você mesmo VOLVO S80 2.5 turbo
Como resultado da quebra da correia de transmissão do ar condicionado, a correia dentada saltou e, como resultado.
E quanto ao dinheiro para o reparo atual
Cerca de 25.000 rublos para trabalhar em nossa região. Não me lembro de peças.
A árvore de cames também tem lacunas e você a pressionou completamente
Lyokha 29, concordo. Não lembro exatamente quanta cunha de petróleo há neste local, mas posso dizer com certeza que seus valores estão na casa dos centésimos de milímetros. E considerando que as folgas das válvulas estão no nível de décimos, acho que isso não fará tempo forte. Obrigado pela opinião sadia!
Saudações! Você não descobriu qual é o problema, por que a correia do alternador estratificou. Eu tenho a mesma história no motor v5204t8. Um fluxo, que está mais próximo da roda direita, cruzou e atingiu a polia dentada inferior, girou o sincronismo e a compressão foi zero. Corri depois de substituir as correias 15t.km. Amanhã vamos abrir a cabeça. Mais uma vez, qual você acha que é a razão para o corte?
É necessário trocar a embreagem abgon do gerador a tempo.
Reparação "faça você mesmo" de motores de combustão interna, transmissões automáticas, CVTs, DSG. Como você pode ser contatado?
Coloquei válvulas Fretius no 850º - a geometria é excelente! Apenas as saídas são feitas de uma liga de metais em pó e, ao lapidar, uma partícula desse pó se desfaz no chanfro da válvula. Se as selas forem corrigidas nos padrões do equipamento, não será necessário moer as válvulas e não haverá tais defeitos da pasta de grão grosso. Eu, sem saber, mudei de graduação uma vez. pensou casamento. Verdade, lapidação fina corrige, mas manualmente hemorróidas PPC. A caverna é verdadeira na forma de um ponto com menos de um fio de cabelo. Em suma, eles não podem ser esfregados radialmente e, depois de endireitar o assento após a partida do motor, as próprias válvulas batem. Aqui está uma nuance.
O reparado retornou com o mesmo dano?
Eles não verificaram com aqueles que se inscreveram, talvez algo estivesse preso?
Acho que é s40 ou c30 mas não s80
Boa menina! Parabens ao menino! É em tais mestres que toda a Rússia repousa. Boa sorte e saúde para você.
De que tipo de ajuste de válvula você está falando idiota. Caramba, eles baixaram o cliente por dinheiro, dificultaram para si mesmos e introduziram as pessoas que assistiram esse vídeo à fornicação !! Idiotas.
É como um manual para outro motor de combustão interna. Esses motores de combustão interna no XC90 são até 2006 em diante. No entanto, não vou discutir sobre o ajuste, talvez seja necessário para este T6. Quanto, se não um segredo, eles levaram para o trabalho?
Bem, o principal para você, querido, aqui: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
esperando por sua adequação esperando por um pedido de desculpas.
Vasily Gusin, para começar, você precisaria explicar razoavelmente seu ponto de vista, e não como uma tia gritando e insultando as pessoas sob a capa da Internet. E então você é bem-vindo, a cidade de Naberezhnye Chelny. Rua 40 anos de vitória 72a "SRT em Vakhitov". Adoraríamos ouvir os insultos pessoalmente. sem sua imunidade à Internet de um nariz quebrado))).
Bem feito! Quando ligo um carro frio, fico em marcha lenta pela primeira vez, não importa o quão 900! Mesmo depois de montar o motor, também não é 900)))))))))
Vale a pena trocar esse motor?
Sazhko Mikhail eu não sei sobre s / h. O serviço oficial em 50.000 anunciou o trabalho. Nós levamos muito menos.
klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena , no na etot motor vozmozno budet podoroze/
Criticam principalmente os “mestres” de sofá, que no máximo trocam o óleo ou o filtro de ar
Canal legal. Boa sorte no desenvolvimento) Aqui tenho um Volvan 850 turbo automatico. Os anéis estão normais, as vedações das válvulas foram trocadas, a turbina está ideal depois de restaurada. de fumaça. O que pode ser, me diga!? Os selos podem ter saído?
100 vigilantes estavam coçando a cabeça. Provavelmente algo a ver com focas.
então, à distância, é improvável que eu incite algo sensato. você tem que ver o carro. Acho que qualquer observador mais ou menos treinado pode facilmente fazer um diagnóstico. entenda corretamente, não quero sentar e listar as causas da fumaça com um olhar inteligente)))
meu amigo tem o mesmo problema. Instalou uma nova correia de ar condicionado. uma peça caiu sob o invólucro. e tudo. válvula dobrada. só agora haverá um reparo. e comprei o mesmo Volvo mas com o motor já quebrado. vou mudar tudo
Pessoal, muito bem, concordo com a revisão anterior, o principal é o resultado final e a vida útil do motor reparado. Definitivamente um polegar para cima!
Obrigada. não há melhor recompensa do que suas palavras para mim)))
todos os conectores estão quebrados devido a mãos tortas! mesmo com carros antigos (de 2000), com a devida remoção, NADA quebra!
autor seja objetivo por favor.
Diga-me, que tipo de óleo de motor deve ser abastecido lá Eu tenho o mesmo motor em um Ford Mondeo. Existe alguma maneira de entrar em contato com você?
Eu não vou discutir))). talvez você esteja certo. Eu acho que em geral todas as pessoas têm um certo grau de curvatura da mão)))). o mais tardar hoje, coletando motor 126 de anteriores, consegui estragar o tensor da correia dentada. acontece. e quem vai dizer que eles nunca estão errados em nada, então ele é um mentiroso banal. Só que nem todo mundo tem coragem de admitir. e o fato de que NADA quebra. Bem, parece-me que você foi longe demais ou tem pouca prática e ainda não encontrou)))
Obrigada
Sabe me dizer com que quilometragem quebrou a correia do alternador? As correias foram trocadas antes disso?
as correias foram mudadas muitas vezes. o cinto no cliente foi rasgado antes. Fui dilacerado da mesma forma, mas não houve consequências graves. Este cinto em particular não foi muito. Não posso dizer com certeza, mas provavelmente alguns milhares. ou seja, em Moscou, quebrou no cliente. aí foi alterado. ele voltou com ele viajou aqui um pouco e novamente o precipício só que dessa vez é assim. Eu não vou dizer mais.
Muito bem, mãos de ouro, agora é uma enorme raridade.
Bom vídeo, não há informações sobre esse mecanismo em nenhum lugar, há apenas lixo. Você poderia me dizer desde que eu desmontei, é possível ver as pás da turbina do lado onde há um tubo grosso do filtro para a turbina e é uma porcaria
Obrigado, o Cáucaso em Ali recentemente encomendou tal coisa))
Sinto muito, mas ainda não me lembro se é possível vê-los de alguma forma. Isso foi há mais de meio ano. Lembro-me exatamente que a turbina não está particularmente perto. em geral, o primeiro pensamento, se você precisa verificar a integridade das lâminas, surge sobre o videoendoscópio. eles podem definitivamente ver as lâminas. aqui. não há outros pensamentos, mas minha memória falhou))).
Não encontrou nenhuma informação?) Bem, sim, sim. Você não pode assistir depois disso. Mesmo que não haja VIDA, o usuário glimmer tem um serviço técnico no D2R
Eu não quis dizer esse tipo de informação. se faço um motor ou uma transmissão automática, não digito “reparar algo aí” no mecanismo de busca e não observo como as pessoas fazem isso. E mais ainda, não tomo informações da Internet como guia de ação. Estou procurando exclusivamente literatura técnica sobre esta unidade. mas o fato de alguém já ter desmontado esses motores e me apresentado algo não é particularmente interessante).
alguém sabe quantos graus o ponto de ignição deve estar neste motor (5254) em marcha lenta?
se você acredita na literatura oficial, onde são indicadas as características técnicas do motor, na coluna "tempo de ignição" há um traço e a explicação "regulador hidráulico".
Seria bom ter preços para peças e mão de obra.
Mikola Markhel nem pode ser lembrado agora. Foi há muito tempo. Só posso dizer que o trabalho vai (na nossa região) 30.000 - 40.000 tr. Funcionários levam de 50000t.r.
normas, mas o ator é ruim, o lançamento no vidyuhi não foi o primeiro)))
byvshev Evgen bem, ok)))) Eu não tentei um Oscar, mas o que seria informativo)))
Belo vídeo informativo.
Não importa como e de que maneira o reparo é feito. O resultado final importa.
Obrigado, interessante de assistir.
reparação do motor é uma brisa. Eu deveria ter ido ao mecânico de automóveis. O cozinheiro pode até consertar
Obrigada. Eu pensei em comprar este carro com um motor de combustão interna. Agora estou pensando.
Obrigada. Eu pensei em comprar este carro com um motor de combustão interna. Agora estou pensando.
Obrigada . Eu vou ao escritório na segunda-feira
2.5 turbo b5254t6 ano 2008
é difícil dizer com certeza. Em primeiro lugar, o diagnóstico do computador. sucção de ar. erros na montagem do chicote do motor.
e na verdade ficou interessante e informativo, obrigado. Estou segurado apenas no caso, estou montando um motor semelhante, se você tiver alguma dúvida, por favor me diga. como apertar os parafusos da cabeça do cilindro e a própria tampa?
Reparação "faça você mesmo" de motores de combustão interna, transmissões automáticas, CVTs, DSG. torque de aperto e ordem da tampa
Você está interessado em torques de aperto? ou ordem?
boa noite . fez uma revisão no motor. a primeira corrida foi para cinco, posteriormente em marcha lenta, as revoluções flutuam. pode ter encontrado?
Olá. carro, ano, volume?
Tal motor não foi instalado na segunda geração s80, havia um B5254T6
, e o B5254T3 foi para a segunda geração S40
a letra t6 ou t3 ou t11 por exemplo, esta é uma modificação do motor 2.5T, difere, por exemplo, na potência de 200 cv, 220 cv, 231 cv
Por favor, explique qual é a diferença entre esses motores. Obrigada.
se você não removeu os acoplamentos das árvores de cames, como você entupiu as vedações?
antes de instalar as árvores de cames, coloque o retentor de óleo no verso)))))
Muito bem, estava tudo bem - a questão é como ajustar as válvulas, por favor me diga. Nas versões mais antigas deste motor há hidráulica - no novo, como você já salvou.
Procuro um Ford Kugu 2.5 turbo, com o mesmo motor, como posso saber se tem hidráulica ou copos?
Nas válvulas VAZ, a bunda estava quente na HDTV, aqui, não sei.
Por que os óculos são feitos, também não direi agora, mas nos anos noventa, fiz as arruelas para ajustar as válvulas no VAZ 2109 com ShKh15, aquecidas e polidas. Isso é baseado nisso e eu tenho essa opinião. Pode haver vidros e cimentados, é necessário levantar a literatura.
pode ser. mas não foi por acaso que a válvula foi escolhida para o trimming. o vidro tem, como não sei exatamente como cientificamente correto, endurecimento de HDTV (corrente de alta frequência) com profundidade de 1 mícron. portanto, se essa camada for retificada, isso definitivamente levará a uma mudança rápida nas folgas, porque a parte não endurecida do vidro se desgastará rapidamente sob a influência da carga. a válvula não difere em rigidez em lugares diferentes. Bem, obrigado pela sua opinião. :) Se eu estiver errado acho que pessoas mais experientes irão corrigir).
Sim, tal recorte é como uma saída, na ausência de outras possibilidades. No final da válvula, haverá uma plataforma que não é perpendicular ao pé da válvula, o que levará a uma rápida mudança nas folgas. É altamente desejável moê-lo, é ainda melhor moer a extremidade do vidro no tamanho desejado. Mas como uma saída para a situação, ok!
Muito bem, você fez tudo certo.
Pareceu-me, mas o carro já estava ligado e aquecido um pouco, e então o jogo de atuação começou com a primeira partida. A rotação fria deve ser maior. A propósito, como você definiu as fases de tempo? retentor comprou árvores de cames? Você manteve as guias de válvulas antigas?
Não importa qual partida, se o motor estiver frio na partida, as rotações aumentam para 1800 nesses motores e permanecem por 10 segundos, depois diminuem para 1200 e caem suavemente para 800.
Por favor, diga! Nos primeiros 2-3 segundos. ligar o motor no mesmo motor (ford focus st) a lâmpada de pressão do óleo está acesa. Ouvi dizer que os engenheiros da Volvo não colocaram uma válvula de retenção no sistema de lubrificação, mas sua lâmpada apagou imediatamente. O que você acha?
+ Reparação faça-você-mesmo de motores de combustão interna, transmissões automáticas, CVTs, DSG.
obrigado!
Para que serve atuar? bem, o que você acha? o que foi que eu tive que esconder no início se mais tarde eu pudesse editar o videoclipe conforme necessário? para ser honesto, sim, este é o segundo lançamento. O problema é que eu esqueci de tirar. mas garanto-lhe que ele não esquentou. Eu apenas liguei, lembrei da filmagem, desliguei e liguei novamente para a câmera. aqui)))). sobre a correia dentada. não comprei. Eu não desmontei as árvores de cames e, portanto, não havia necessidade disso. as guias das válvulas foram medidas e como, apesar da quilometragem, a folga entre a haste da válvula e as guias estava dentro da tolerância, o cliente decidiu não trocá-las. Sim, é mais fácil para mim também. Espero que minhas respostas o tenham satisfeito completamente. muito bem sucedida)!
O tema é interessante, mas não gosta de fotografar.
Eu possuo um carro com exatamente o mesmo motor.
Havia uma correia dentada quebrada, troquei todas as válvulas.
Se desejar, você pode encontrar todos os tamanhos de empurradores nos catálogos originais. As válvulas foram ajustadas da mesma forma.
É bom quando é possível aparar a válvula, mas quando é o contrário - o comprimento da válvula e o tamanho do empurrador não são suficientes, você precisa encomendar copos caros no tamanho certo.
Reparação "faça você mesmo" de motores de combustão interna, transmissões automáticas, CVTs, DSG.
Desde o início, eu esperava que desse certo porque eu escareei as selas e, portanto, não poderia faltar no comprimento da haste da válvula))).
Este motor é B5254T6! B5254T3 - C30 instalado em 2007. motor antigo
Vladimir Krachun, é disso que estou falando. mas estruturalmente eles são os mesmos.
Reparação "faça você mesmo" de motores de combustão interna, transmissões automáticas, CVTs, DSG. Muito provavelmente apenas no firmware. Eu tinha um carro assim em 2008, havia um motor 5254t6 - eles disparavam 200 hp. agora o 12º motor é 5254t5. 249 HP
Qual a diferença entre esses motores? Por favor, explique, caso contrário, eu honestamente não entendo.
Olá, por favor, tente fotografar com um tripé, para que suas mãos fiquem livres e o vídeo seja mais interessante. Boa sorte no crescimento do seu canal!
obrigado aprenda. obrigado pelo desejo!
este motor não é um Ford, mas um desenvolvimento da Volvo, foi simplesmente colocado em um Ford quando a Volvo pertencia à Ford
Eu disse que é um motor Ford? Como foi dito, basta colocar os Fords.
Legal, estou com o mesmo problema agora no c40 t5 2006. Rimen também parou. Posso obter alguns conselhos de você?
Mostramos como é fácil e simples substituir o filtro de cabine em um Volvo S80. Infelizmente, o vídeo foi criado na América, então todos os comentários de voz estão em inglês, mas não precisamos traduzi-los, tudo é mostrado em detalhes, passo a passo. Depois de assistir a este vídeo sem problemas, você poderá substituir o filtro de cabine do seu carro.
Vídeo substituindo o filtro de cabine no Volvo S80:
A substituição é muito simples e não leva muito tempo, fazendo esse trabalho com suas próprias mãos você economiza dinheiro e tempo que poderia perder se inscrevendo em um serviço de carro. Não negligencie a substituição oportuna do filtro da cabine, porque em estado entupido, ele não deixa entrar ar fresco na cabine, cria uma carga no fogão e no ar condicionado.
Como resultado da quebra da correia de acionamento do ar condicionado, a correia dentada saltou e, como resultado, o CPG atingiu as válvulas. Como sempre, contornamos as armadilhas do fabricante e reparamos com meios improvisados)))).
para artesãos legais que têm sua própria opinião sobre o ajuste de válvulas aqui.
escreva um comentário após a leitura.
Um chiado cansativo sob o capô, sintomas, como tratar e economizar muito em peças de reposição, a substituição não é para os fracos de coração, mas vale a pena. Não cortei nada, senti todo o processo. Membrana de recirculação de gás do cárter. Todos os meus vídeos saem sem edição, xingamentos às vezes escorregam 😉 quem estiver interessado, estamos localizados em Moscou, distrito de Matveevsky, entre em contato por e-mail
Neste vídeo você aprenderá como: 1. Reinicializar a mensagem "REGULAR SERVICE TIME" 2. Como mudar para "N" neutro quando o motor não dá partida. 3. Como abrir manualmente a tampa do tanque de gás. 4. Como instalar os limpadores na posição de serviço para substituí-los. 5. Informações interessantes sobre semáforos no momento do envio. 6. Incline e rebata os espelhos ao estacionar.
O som estava completamente estragado, então o afterburner muzlo. A desmontagem-montagem do motor foi realizada em conformidade com todas as regras básicas. Muitos outros detalhes e processos não foram filmados devido à proibição de filmar e às minhas ocupações. Os estandes apresentam motores de 4 cilindros 1.8, 2.0, 3.2 l para treinamento de desmontagem e montagem. Você não deve compará-los com os trabalhadores - este é apenas um treinamento prático em desmontagem em boas condições.
E quanto ao dinheiro para o reparo atual
Cerca de 25.000 rublos para trabalhar em nossa região. Não me lembro de peças.
A árvore de cames também tem lacunas e você a pressionou completamente
Lyokha 29, concordo. Não lembro exatamente quanta cunha de petróleo há neste local, mas posso dizer com certeza que seus valores estão na casa dos centésimos de milímetros. E considerando que as folgas das válvulas estão no nível de décimos, acho que isso não fará tempo forte. Obrigado pela opinião sadia!
Saudações! Você não descobriu qual é o problema, por que a correia do alternador estratificou. Eu tenho a mesma história no motor v5204t8. Um fluxo, que está mais próximo da roda direita, cruzou e atingiu a polia dentada inferior, girou o sincronismo e a compressão foi zero. Corri depois de substituir as correias 15t.km. Amanhã vamos abrir a cabeça. Mais uma vez, qual você acha que é a razão para o corte?
É necessário trocar a embreagem abgon do gerador a tempo.
Reparação "faça você mesmo" de motores de combustão interna, transmissões automáticas, CVTs, DSG. Como você pode ser contatado?
Coloquei válvulas Fretius no 850º - a geometria é excelente! Apenas as saídas são feitas de uma liga de metais em pó e, ao lapidar, uma partícula desse pó se desfaz no chanfro da válvula. Se as selas forem corrigidas nos padrões do equipamento, não será necessário moer as válvulas e não haverá tais defeitos da pasta de grão grosso. Eu, sem saber, mudei de graduação uma vez. pensou casamento. Verdade, lapidação fina corrige, mas manualmente hemorróidas PPC. A caverna é verdadeira na forma de um ponto com menos de um fio de cabelo. Em suma, eles não podem ser esfregados radialmente e, depois de endireitar o assento após a partida do motor, as próprias válvulas batem. Aqui está uma nuance.
O reparado retornou com o mesmo dano?
Eles não verificaram com aqueles que se inscreveram, talvez algo estivesse preso?
Acho que é s40 ou c30 mas não s80
Boa menina! Parabens ao menino! É em tais mestres que toda a Rússia repousa. Boa sorte e saúde para você.
De que tipo de ajuste de válvula você está falando idiota. Caramba, eles baixaram o cliente por dinheiro, dificultaram para si mesmos e introduziram as pessoas que assistiram esse vídeo à fornicação !! Idiotas.
É como um manual para outro motor de combustão interna. Esses motores de combustão interna no XC90 são até 2006 em diante. No entanto, não vou discutir sobre o ajuste, talvez seja necessário para este T6. Quanto, se não um segredo, eles levaram para o trabalho?
Bem, o principal para você, querido, aqui: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
esperando por sua adequação esperando por um pedido de desculpas.
Vasily Gusin, para começar, você precisaria explicar razoavelmente seu ponto de vista, e não como uma tia gritando e insultando as pessoas sob a capa da Internet. E então você é bem-vindo, a cidade de Naberezhnye Chelny. Rua 40 anos de vitória 72a "SRT em Vakhitov". Adoraríamos ouvir os insultos pessoalmente. sem sua imunidade à Internet de um nariz quebrado))).
Bem feito! Quando ligo um carro frio, fico em marcha lenta pela primeira vez, não importa o quão 900! Mesmo depois de montar o motor, também não é 900)))))))))
Vale a pena trocar esse motor?
Sazhko Mikhail eu não sei sobre s / h. O serviço oficial em 50.000 anunciou o trabalho. Nós levamos muito menos.
klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena , no na etot motor vozmozno budet podoroze/
Criticam principalmente os “mestres” de sofá, que no máximo trocam o óleo ou o filtro de ar
Canal legal. Boa sorte no desenvolvimento) Aqui tenho um Volvan 850 turbo automatico. Os anéis estão normais, as vedações das válvulas foram trocadas, a turbina está ideal depois de restaurada. de fumaça. O que pode ser, me diga!? Os selos podem ter saído?
100 vigilantes estavam coçando a cabeça. Provavelmente algo a ver com focas.
então, à distância, é improvável que eu incite algo sensato. você tem que ver o carro. Acho que qualquer observador mais ou menos treinado pode facilmente fazer um diagnóstico. entenda corretamente, não quero sentar e listar as causas da fumaça com um olhar inteligente)))
meu amigo tem o mesmo problema. Instalou uma nova correia de ar condicionado. uma peça caiu sob o invólucro. e tudo. válvula dobrada. só agora haverá um reparo. e comprei o mesmo Volvo mas com o motor já quebrado. vou mudar tudo
Pessoal, muito bem, concordo com a revisão anterior, o principal é o resultado final e a vida útil do motor reparado. Definitivamente um polegar para cima!
Obrigada. não há melhor recompensa do que suas palavras para mim)))
todos os conectores estão quebrados devido a mãos tortas! mesmo com carros antigos (de 2000), com a devida remoção, NADA quebra!
autor seja objetivo por favor.
Diga-me, que tipo de óleo de motor deve ser abastecido lá Eu tenho o mesmo motor em um Ford Mondeo. Existe alguma maneira de entrar em contato com você?
Eu não vou discutir))). talvez você esteja certo. Eu acho que em geral todas as pessoas têm um certo grau de curvatura da mão)))). o mais tardar hoje, coletando motor 126 de anteriores, consegui estragar o tensor da correia dentada. acontece. e quem vai dizer que eles nunca estão errados em nada, então ele é um mentiroso banal. Só que nem todo mundo tem coragem de admitir. e o fato de que NADA quebra. Bem, parece-me que você foi longe demais ou tem pouca prática e ainda não encontrou)))
Obrigada
Sabe me dizer com que quilometragem quebrou a correia do alternador? As correias foram trocadas antes disso?
as correias foram mudadas muitas vezes. o cinto no cliente foi rasgado antes. Fui dilacerado da mesma forma, mas não houve consequências graves. Este cinto em particular não foi muito. Não posso dizer com certeza, mas provavelmente alguns milhares. ou seja, em Moscou, quebrou no cliente. aí foi alterado. ele voltou com ele viajou aqui um pouco e novamente o precipício só que dessa vez é assim. Eu não vou dizer mais.
Muito bem, mãos de ouro, agora é uma enorme raridade.
Bom vídeo, não há informações sobre esse mecanismo em nenhum lugar, há apenas lixo. Você poderia me dizer desde que eu desmontei, é possível ver as pás da turbina do lado onde há um tubo grosso do filtro para a turbina e é uma porcaria
Obrigado, o Cáucaso em Ali recentemente encomendou tal coisa))
Sinto muito, mas ainda não me lembro se é possível vê-los de alguma forma.Isso foi há mais de meio ano. Lembro-me exatamente que a turbina não está particularmente perto. em geral, o primeiro pensamento, se você precisa verificar a integridade das lâminas, surge sobre o videoendoscópio. eles podem definitivamente ver as lâminas. aqui. não há outros pensamentos, mas minha memória falhou))).
Não encontrou nenhuma informação?) Bem, sim, sim. Você não pode assistir depois disso. Mesmo que não haja VIDA, o usuário glimmer tem um serviço técnico no D2R
Eu não quis dizer esse tipo de informação. se faço um motor ou uma transmissão automática, não digito “reparar algo aí” no mecanismo de busca e não observo como as pessoas fazem isso. E mais ainda, não tomo informações da Internet como guia de ação. Estou procurando exclusivamente literatura técnica sobre esta unidade. mas o fato de alguém já ter desmontado esses motores e me apresentado algo não é particularmente interessante).
alguém sabe quantos graus o ponto de ignição deve estar neste motor (5254) em marcha lenta?
se você acredita na literatura oficial, onde são indicadas as características técnicas do motor, na coluna "tempo de ignição" há um traço e a explicação "regulador hidráulico".
Seria bom ter preços para peças e mão de obra.
Mikola Markhel nem pode ser lembrado agora. Foi há muito tempo. Só posso dizer que o trabalho vai (na nossa região) 30.000 - 40.000 tr. Funcionários levam de 50000t.r.
normas, mas o ator é ruim, o lançamento no vidyuhi não foi o primeiro)))
byvshev Evgen bem, ok)))) Eu não tentei um Oscar, mas o que seria informativo)))
Belo vídeo informativo.
Não importa como e de que maneira o reparo é feito. O resultado final importa.
Obrigado, interessante de assistir.
reparação do motor é uma brisa. Eu deveria ter ido ao mecânico de automóveis. O cozinheiro pode até consertar
Obrigada. Eu pensei em comprar este carro com um motor de combustão interna. Agora estou pensando.
Obrigada. Eu pensei em comprar este carro com um motor de combustão interna. Agora estou pensando.
Obrigada . Eu vou ao escritório na segunda-feira
2.5 turbo b5254t6 ano 2008
é difícil dizer com certeza. Em primeiro lugar, o diagnóstico do computador. sucção de ar. erros na montagem do chicote do motor.
e na verdade ficou interessante e informativo, obrigado. Estou segurado apenas no caso, estou montando um motor semelhante, se você tiver alguma dúvida, por favor me diga. como apertar os parafusos da cabeça do cilindro e a própria tampa?
Reparação "faça você mesmo" de motores de combustão interna, transmissões automáticas, CVTs, DSG. torque de aperto e ordem da tampa
Você está interessado em torques de aperto? ou ordem?
boa noite . fez uma revisão no motor. a primeira corrida foi para cinco, posteriormente em marcha lenta, as revoluções flutuam. pode ter encontrado?
Olá. carro, ano, volume?
Tal motor não foi instalado na segunda geração s80, havia um B5254T6
, e o B5254T3 foi para a segunda geração S40
a letra t6 ou t3 ou t11 por exemplo, esta é uma modificação do motor 2.5T, difere, por exemplo, na potência de 200 cv, 220 cv, 231 cv
Por favor, explique qual é a diferença entre esses motores. Obrigada.
se você não removeu os acoplamentos das árvores de cames, como você entupiu as vedações?
antes de instalar as árvores de cames, coloque o retentor de óleo no verso)))))
Muito bem, estava tudo bem - a questão é como ajustar as válvulas, por favor me diga. Nas versões mais antigas deste motor há hidráulica - no novo, como você já salvou.
Procuro um Ford Kugu 2.5 turbo, com o mesmo motor, como posso saber se tem hidráulica ou copos?
Nas válvulas VAZ, a bunda estava quente na HDTV, aqui, não sei.
Por que os óculos são feitos, também não direi agora, mas nos anos noventa, fiz as arruelas para ajustar as válvulas no VAZ 2109 com ShKh15, aquecidas e polidas. Isso é baseado nisso e eu tenho essa opinião. Pode haver vidros e cimentados, é necessário levantar a literatura.
pode ser. mas não foi por acaso que a válvula foi escolhida para o trimming. o vidro tem, como não sei exatamente como cientificamente correto, endurecimento de HDTV (corrente de alta frequência) com profundidade de 1 mícron. portanto, se essa camada for retificada, isso definitivamente levará a uma mudança rápida nas folgas, porque a parte não endurecida do vidro se desgastará rapidamente sob a influência da carga. a válvula não difere em rigidez em lugares diferentes. Bem, obrigado pela sua opinião. :) Se eu estiver errado acho que pessoas mais experientes irão corrigir).
Sim, tal recorte é como uma saída, na ausência de outras possibilidades. No final da válvula, haverá uma plataforma que não é perpendicular ao pé da válvula, o que levará a uma rápida mudança nas folgas. É altamente desejável moê-lo, é ainda melhor moer a extremidade do vidro no tamanho desejado. Mas como uma saída para a situação, ok!
Muito bem, você fez tudo certo.
Pareceu-me, mas o carro já estava ligado e aquecido um pouco, e então o jogo de atuação começou com a primeira partida. A rotação fria deve ser maior. A propósito, como você definiu as fases de tempo? retentor comprou árvores de cames? Você manteve as guias de válvulas antigas?
Não importa qual partida, se o motor estiver frio na partida, as rotações aumentam para 1800 nesses motores e permanecem por 10 segundos, depois diminuem para 1200 e caem suavemente para 800.
Por favor, diga! Nos primeiros 2-3 segundos. ligar o motor no mesmo motor (ford focus st) a lâmpada de pressão do óleo está acesa. Ouvi dizer que os engenheiros da Volvo não colocaram uma válvula de retenção no sistema de lubrificação, mas sua lâmpada apagou imediatamente. O que você acha?
+ Reparação faça-você-mesmo de motores de combustão interna, transmissões automáticas, CVTs, DSG.
obrigado!
Para que serve atuar? bem, o que você acha? o que foi que eu tive que esconder no início se mais tarde eu pudesse editar o videoclipe conforme necessário? para ser honesto, sim, este é o segundo lançamento. O problema é que eu esqueci de tirar. mas garanto-lhe que ele não esquentou. Eu apenas liguei, lembrei da filmagem, desliguei e liguei novamente para a câmera. aqui)))). sobre a correia dentada. não comprei. Eu não desmontei as árvores de cames e, portanto, não havia necessidade disso. as guias das válvulas foram medidas e como, apesar da quilometragem, a folga entre a haste da válvula e as guias estava dentro da tolerância, o cliente decidiu não trocá-las. Sim, é mais fácil para mim também. Espero que minhas respostas o tenham satisfeito completamente. muito bem sucedida)!
O tema é interessante, mas não gosta de fotografar.
Eu possuo um carro com exatamente o mesmo motor.
Havia uma correia dentada quebrada, troquei todas as válvulas.
Se desejar, você pode encontrar todos os tamanhos de empurradores nos catálogos originais. As válvulas foram ajustadas da mesma forma.
É bom quando é possível aparar a válvula, mas quando é o contrário - o comprimento da válvula e o tamanho do empurrador não são suficientes, você precisa encomendar copos caros no tamanho certo.
Reparação "faça você mesmo" de motores de combustão interna, transmissões automáticas, CVTs, DSG.
Desde o início, eu esperava que desse certo porque eu escareei as selas e, portanto, não poderia faltar no comprimento da haste da válvula))).
Este motor é B5254T6! B5254T3 - C30 instalado em 2007. motor antigo
Vladimir Krachun, é disso que estou falando. mas estruturalmente eles são os mesmos.
Reparação "faça você mesmo" de motores de combustão interna, transmissões automáticas, CVTs, DSG. Muito provavelmente apenas no firmware. Eu tinha um carro assim em 2008, havia um motor 5254t6 - eles disparavam 200 hp. agora o 12º motor é 5254t5. 249 HP
Qual a diferença entre esses motores? Por favor, explique, caso contrário, eu honestamente não entendo.
Olá, por favor, tente fotografar com um tripé, para que suas mãos fiquem livres e o vídeo seja mais interessante. Boa sorte no crescimento do seu canal!
obrigado aprenda. obrigado pelo desejo!
este motor não é um Ford, mas um desenvolvimento da Volvo, foi simplesmente colocado em um Ford quando a Volvo pertencia à Ford
Eu disse que é um motor Ford? Como foi dito, basta colocar os Fords.
|
Vídeo (clique para reproduzir). |
Legal, estou com o mesmo problema agora no c40 t5 2006. Rimen também parou. Posso obter alguns conselhos de você?
