Se discutirmos o problema de nosso interesse em relação aos VAZs de tração dianteira, basta considerar quais são as diferenças das instruções fornecidas. As mesmas ferramentas são usadas aqui.
No entanto, por exemplo, para um motor de partida VAZ 2109, ao reparar com suas próprias mãos, você não precisa desconectar o tubo de escape durante a desmontagem do carro. Outras manipulações são exatamente as mesmas descritas acima.
Naturalmente, o reparo faça você mesmo de um inicializador VAZ 2108 é feito de acordo com um cenário semelhante. Ao reparar um motor de partida em um VAZ 2110 com suas próprias mãos, é mais fácil remover imediatamente o relé solenóide ao desmontar a unidade do carro desaparafusando as porcas correspondentes.
No entanto, no caso de reparar o motor de partida no VAZ 2115 com suas próprias mãos, o motor elétrico pode ser desmontado imediatamente junto com o cilindro retrator.
A propósito, não é necessário substituir este cilindro completamente montado em caso de avaria. Você também pode reparar o relé do solenóide de partida com suas próprias mãos. Para fazer isso, você precisa desmontá-lo, inspecionar o enrolamento retrátil, a mola de retorno e substituir as peças com falha. Quanto aos carros domésticos, os reparos do UAZ podem ser realizados de acordo com as instruções fornecidas pelo VAZ.
E agora vamos tocar em mais dois carros verdadeiramente populares. Vamos falar sobre a enumeração do elemento inicial no Oka, bem como no Nexia.
Começamos desmontando o conjunto, localizado sob o termostato do sistema de refrigeração.
Aqui estão algumas manipulações simples.
Devo dizer que em uma máquina tão pequena, como a Tavria, a fixação do nosso querido motor elétrico também é feita em dois pontos, e seu dispositivo é semelhante. Portanto, os reparos do tipo faça você mesmo em Tavria são realizados de maneira semelhante.
Bem, com Oka e Tavria é de alguma forma mais fácil, mas se a unidade de partida do carro de outra pessoa quebrasse, seria mais difícil? Vamos ver. Para reparar o motor de partida em Daewoo Nexia com suas próprias mãos, você precisa preparar:
O mesmo pode ser dito sobre o reparo de um motor de partida, por exemplo, um Audi 80 com suas próprias mãos. Lá você precisa agir, praticamente repetindo os pontos acima.
No entanto, nem todos decidem fazer o reparo do motor de partida com as próprias mãos. Para alguns, uma opção muito mais conveniente parece ser um apelo aos mestres de um serviço de carro. Para esses motoristas, compilamos uma tabela com preços para a operação descrita.
Olá pessoal! Meu nome é Michael, agora vou contar uma história sobre como consegui trocar minha dvenashka por um Camry 2010. Tudo começou com o fato de que as avarias do dvenashki começaram a me incomodar descontroladamente, parecia que nada sério estava quebrado, mas em ninharias, caramba, havia tantas coisas que realmente começaram a me irritar. Aqui nasceu a ideia de que era hora de trocar o carro por um carro estrangeiro. A escolha recaiu sobre Tayotu Camry dez anos.
Quando removido com cuidado, você pode quebrá-lo facilmente puxando os contatos do enrolamento. Depois de desparafusar, você precisa aquecer os contatos com um ferro de solda e remover o plástico da caixa de metal. Não adianta desmontar. Você não pode subir nas bobinas, elas parecem estar cheias de plástico. Portanto, neste caso, é recomendável limpar os contatos de cobre da alavanca e os contatos dos parafusos. Você também pode verificar os contatos com um testador.
O preço do relé solenóide de partida é de cerca de 350 rublos.
Para se livrar das multas constantes das câmeras, muitos de nossos leitores usaram com sucesso o Special Nano Film para números. Forma legal e 100% confiável de proteção contra multas. Depois de analisar e estudar cuidadosamente este método, decidimos oferecê-lo a você.
Para se livrar das multas constantes das câmeras, muitos de nossos leitores usaram com sucesso o Special Nano Film para números. Forma legal e 100% confiável de proteção contra multas. Depois de analisar e estudar cuidadosamente este método, decidimos oferecê-lo a você.
Muitas vezes, um mau funcionamento do motor de partida está associado a uma falha do relé do solenóide. Substituir a peça com suas próprias mãos no VAZ-2110 é bastante simples. Você vai precisar de um conjunto de ferramentas e instruções são apresentadas neste artigo.
VIDEO
O material de vídeo falará sobre o processo detalhado de substituição do relé do solenóide.Além disso, o vídeo contará sobre todas as sutilezas e nuances do procedimento.
Relé retrator RDS 2110.
Se o motor de partida não funcionar quando a ignição for ligada ou funcionar a cada duas vezes, provavelmente o motivo está precisamente no relé do solenóide.
Substitua-o possível sem removê-lo do veículo , mas como mostra a prática, é melhor removê-lo.
Parece tão atraente. Requer uma ferramenta.
Para fazer uma substituição completa, você precisará de algumas ferramentas.
A saber: uma chave de fenda, uma catraca e uma cabeça para 8. Atenção: se o motorista não tiver certeza de que poderá realizar trabalhos de reparo e restauração por conta própria, é recomendável entrar em contato com um serviço de carro.
Considere a sequência de ações destinadas a alterar o relé do solenóide no VAZ-2110:
Antes de tudo, você precisará desenergizar o veículo para não fechar a rede e não queimar nada.
Realizamos a desmontagem do motor de arranque do carro.
Remova o terminal do motor de partida e reserve.
Desaparafusamos a caixa onde o relé solenóide está localizado.
Tiramos o retrator.
Relé puxado do motor de partida.
Muitas vezes, todo o conjunto de partida é alterado, mas recomendamos não fazer isso. O relé retrator é muito mais barato que o kit inteiro.
A escolha de um novo relé deve ser abordada com toda a seriedade, pois dependerá da qualidade da peça - por quanto tempo ela servirá ao proprietário.
A maioria dos VAZ-2110s possui um relé retrator fabricado pela Bosch, com um código de catálogo 2339303293 . O custo da peça é de cerca de 2000 rublos.
Além da versão proposta da peça original, existem alguns análogos que podem ser instalados em um carro. Então, muitos motoristas fazem exatamente isso. Veja o que o mercado de peças automotivas oferece ao dono do 2110:
Carga 131143 - o custo é de 1200 rublos. Alta qualidade por pouco dinheiro.
Alterar o relé retrator para o VAZ-2110 com suas próprias mãos é bastante simples, se você tiver as ferramentas e o conhecimento necessário.
Relé de partida e retrator vaz 2110
Se o carro parar repentinamente, não houver sons característicos antes de ligar o motor ou um "zumbido" estranho aparecer, o relé do solenóide de partida pode estar danificado. Naturalmente, o dispositivo às vezes pode funcionar normalmente sem mostrar sinais de avaria, no entanto, nos momentos mais inoportunos, o carro deve ser iniciado a partir do empurrador.
O relé solenóide de partida VAZ 2110 foi projetado para ligar remotamente o motor elétrico de partida. Eles fornecem a embreagem do bendix (consulte Substituindo o bendix no motor de partida VAZ 2110 por conta própria) com a coroa do volante. Este elemento é composto estruturalmente por: um sistema de retorno, contato e magnético, incluindo duas bobinas - uma bobina de retenção conectada à saída de controle e indo para a carcaça, e uma bobina de retração conectada por um elemento de controle.
Relé de partida solenóide VAZ 2110
O tubo onde está localizada a armadura é um núcleo, dentro do qual há um enrolamento de cobre (o final e o início do enrolamento são fixados com terminais, um lado é conectado ao motor elétrico e ao contato de controle, o outro ao saída de controle e vai para o caso).
O retrator VAZ 2110 clica e não gira o motor de partida
O movimento da armadura no núcleo é realizado devido ao campo eletromagnético e, quando a tensão desaparece, a armadura no núcleo entra em seu estado inicial. Quando energizado, um campo magnético aparece, forçando a armadura a puxar as molas de retorno.
Observação.
Partida retrátil VAZ 2110
Para verificar o desempenho do motor de arranque, você precisará de uma bateria e dois fios:
Primeiro, o motor de partida é removido;
Usando o primeiro fio, a saída do relé retrator é conectada ao terminal positivo da bateria; O segundo cabo é conectado ao terminal negativo com o terra de partida;
Nota: se houver um clique, isso indica que o mecanismo, o "bendix" está funcionando.
VAZ 2110 não gira os cliques do retrator de partida
No caso de, após a inspeção, suspeitar que o reparo do motor de partida é necessário, você deve comprar imediatamente uma nova peça de reposição. Se a partida não for separável, todo o relé solenoide deve ser substituído.
Para reparar o relé do solenóide, os parafusos na tampa da carcaça do relé são desaparafusados.
Observação. Em alguns casos, é necessário dessoldar as pontas do enrolamento, elas podem ser um obstáculo para a remoção da tampa.
Após a remoção da tampa, os contatos de alimentação são verificados, em muitos casos, causam a quebra do dispositivo.
Observação.
Depois disso, o design é montado na ordem inversa.
O relé solenóide é instalado sob o capô e está localizado no motor de partida. Ao comprar um novo, você precisa levar um item que não funciona e pedir um semelhante na loja - nesse caso, os erros são excluídos.
VAZ 2110 remova o retrator de partida
VIDEO
Retrator de partida VAZ 2110
Para substituir o relé solenóide em um carro VAZ 2110, você precisará das ferramentas apropriadas.
Retrator de partida VAZ 2110
Dois fios são conectados ao relé solenóide; é necessário desconectar o fio vermelho que vai do relé ao contato “macho”. Na parte de trás do relé, duas porcas são desaparafusadas, isso é feito com uma chave em "13".
Usando uma chave de fenda, desconecte o cabo da frente do retentor do relé.
Depois de liberar o relé, ele deve ser removido com cuidado.
Observação.
Para instalar uma nova ação de retração, repita na ordem inversa. Devido ao fato de termos saído do núcleo antigo, o novo relé é montado sem ele, apenas com uma nova mola.
Armado com uma chave de fenda, você precisa parafusar os fios na frente do relé.
Eles são conectados aos fios e as porcas são apertadas com uma chave para "13".
Depois de instalar o relé, você precisa apertar bem as porcas que conectam o fio de alimentação e prendem ao "pai". É isso, o carro está pronto para ir.
O funcionamento normal de um motor de automóvel só é possível se todos os seus elementos constituintes, bem como os principais componentes da máquina, estiverem em condições de funcionamento. Um dos principais componentes do sistema de ignição em "dezenas" domésticas é um dispositivo de partida. Você pode aprender mais sobre como reparar o motor de partida VAZ 2110 com suas próprias mãos e em quais casos isso precisa ser feito, você pode aprender com este material.
Uma unidade inicial com o número 5702.3708 é colocada em “dezenas” domésticas, que, na verdade, é um motor elétrico DC. Um dos principais componentes de tal dispositivo é um relé de tração, bem como uma caixa de engrenagens planetária. A excitação do motor é realizada devido à ação de ímãs permanentes instalados no interior da estrutura do conjunto. O corpo do mecanismo em si é feito de aço, é conectado com a ajuda de dois pinos às tampas do dispositivo.
Além disso, o projeto do conjunto de partida implica a presença de uma armadura e um estator. A armadura destina-se à rotação em insertos cerâmico-metálicos, pelo que a rotação é transmitida através da caixa de engrenagens para o acionamento do dispositivo. Quando o motorista gira a chave na ignição, a tensão da bateria do carro é transferida para os enrolamentos do relé. Como resultado da influência do campo magnético, a armadura é retraída primeiro, como resultado da engrenagem da caixa de engrenagens engatar no volante. Consequentemente, isso leva ao fechamento dos parafusos de contato dentro da estrutura.
Então a própria armadura permanece no mesmo estado, ela a fixa dessa maneira com a ajuda de um enrolamento de retenção. Ao girar a chave na fechadura de ignição, este enrolamento é desenergizado. Em última análise, isso contribui para que a armadura retorne à sua posição original (o autor do vídeo é Auto Electrician VCh).
Se o dispositivo parar de funcionar, o motivo pode ser o seguinte:
Substituir o motor de partida VAZ 2110 e repará-lo é o seguinte:
Antes de prosseguir com o diagnóstico, vale a pena conhecer a finalidade do relé solenóide. Esta parte da partida serve para fornecer corrente ao motor de partida e acionar o bendix para engatá-lo com o volante. Este artigo descreverá em detalhes o dispositivo e o funcionamento do relé retrator de partida, bem como o diagnóstico e seu reparo.
Toda a operação do relé é baseada no princípio do eletromagnetismo. Existe um núcleo, cujo dispositivo se assemelha a um tubo oco com uma âncora localizada no interior, que, por sua vez, é equipada com um enrolamento de fio. Quando uma corrente aparece na bobina, um campo eletromagnético é formado, o que faz com que a armadura entre no núcleo. Depois de desligar a alimentação de corrente, a armadura pode se mover livremente, o que permite desconectar automaticamente o bendix do volante.
Na maioria dos casos, o relé solenóide de partida consiste em uma carcaça, um ímã com enrolamentos, uma armadura, uma mola de retorno e contatos. A bobina do relé é conectada diretamente ao motor de partida e ao terminal através do qual a partida é controlada. Por sua vez, a bobina de retenção é conectada ao terminal de controle, que entra em contato com a carcaça do motor de partida.
Como regra, a própria partida e seu conjunto de relé retrator são confiáveis e não falham com tanta frequência. A principal causa de falha na maioria dos casos é o desgaste físico das peças de partida, queima de contatos e destruição de componentes. Sinais de falha do relé retrator são a impossibilidade de desligar o motor de partida após a partida do motor, enquanto um zumbido característico é ouvido. Rotação do motor de partida, mas o volante não rola e o motor não dá partida. Quando a chave de ignição é girada para a posição “START”, o motor de partida não liga, apenas um clique é ouvido.
VIDEO
Como você sabe, trabalhar relé de partida solenoide baseia-se no princípio do eletromagnetismo, durante o fornecimento de corrente ao enrolamento, a armadura começa a se mover, enquanto a posição do bendix muda e se engata no volante, se mesmo um dos elementos acima falhar, a partida do motor torna-se impossível. Para verificar o motor de partida, não é necessário removê-lo do motor do carro; para isso, basta fechar os parafusos de contato na parte traseira do relé com uma chave, o que permitirá que você direcione a corrente para o motor de partida. Se ao mesmo tempo o motor elétrico estiver funcionando, o motivo é a falha do relé do solenóide. Se, no momento de fechar os contatos, o relé clicar e o motor de partida não girar, o problema está no motor elétrico.
Se, durante o diagnóstico, você chegou à conclusão de que o relé solenóide de partida está com defeito, na maioria dos casos, seu reparo consistirá em substituí-lo, pois restaurar seu desempenho é um processo bastante trabalhoso; além disso, muitos fabricantes fabricam o motor de partida relé solenóide não desmontável. Às vezes, se o relé pode ser desmontado, você pode limitar-se a simplesmente limpar todos os seus elementos da contaminação.
VIDEO Mecanismos de trabalho eficiente que retraem o VAZ 2112 são a chave para um início rápido em quaisquer condições climáticas. É por isso que o motorista deve realizar regularmente a inspeção preventiva da unidade. Um solenóide de partida VAZ que pode ser reparado não emite sons estranhos.
Se, ao tentar girar a chave na ignição, o motorista ouvir uma série de cliques ou rangidos, isso indica que você precisa começar a procurar uma avaria. Quanto mais cedo isso acontecer, maior a probabilidade de não ficar sem veículo por muito tempo.
O motorista deve saber como verificar o relé do solenóide de partida por conta própria. Deve-se prestar atenção ao aparecimento de um som característico: no momento em que a chave é girada, aparece um clique na trava de ignição. Outras tentativas de ligar o carro terminam com uma série de cliques e contrações. Sinais semelhantes indicam a necessidade da seguinte verificação:
ponte 2 contatos de cobre localizados na tampa traseira do relé;
um mau funcionamento do mecanismo retrator será indicado pelo movimento que apareceu;
no momento do teste, é necessário ter o máximo de cuidado, pois os relés solenoides giram em alta velocidade;
um método de controle adicional será conectar o conector positivo do retrator ao “+” da bateria;
o segundo fio conecta a "massa" do motor de partida e da bateria;
se os retratores estiverem funcionando, um clique agudo é ouvido no momento em que o circuito fecha.
A substituição programada ou de emergência do relé de partida está associada ao monitoramento da condição técnica do próprio motor de partida. Para fins preventivos, os parafusos que prendem sua parede traseira são removidos. Se necessário, o dispositivo é liberado de vestígios de contaminação acumulados. Na próxima etapa, o plugue bendix e as escovas 2112 são verificados quanto ao desgaste físico. Se algum for encontrado, eles serão substituídos.
Não há necessidade de adiar este procedimento. Com operação adicional, existe um alto risco de danificar o relé de tração. Depois disso, todos os elementos são devolvidos ao seu lugar. A tampa traseira do motor de partida é fechada e o reparo direto do relé do solenóide de partida começa.
Devido ao desgaste físico, influências externas ou defeitos de fabricação, o relé do solenóide de partida pode precisar ser substituído. Não é recomendável hesitar com isso, caso contrário, a lista de componentes do carro que precisam de reparo aumentará significativamente. Para trabalhos de restauração, será necessário um viaduto ou orifício de visualização. O primeiro está localizado na GSK ou na estação de serviço, e o segundo está presente em muitas garagens.
Antes de iniciar o reparo da avaria, é necessário remover o terminal do "menos". Se o carro tiver um guarda-lamas ou proteção do cárter, eles também estarão sujeitos a desmontagem obrigatória. O curso de ação adicional é o seguinte:
desaperte a porca localizada sob a parte inferior do motor de arranque;
remova os terminais localizados no relé solenóide de partida VAZ 2110;
desaperte a porca de montagem do motor de arranque;
desconecte o relé diretamente da partida;
ao desapertar as porcas de fixação, é necessário segurar a mola com o máximo cuidado;
após a remoção, o núcleo é verificado - ele deve permanecer no alojamento de partida 2110 sem falhas.
Assim que a peça necessária estiver em mãos, ela é inspecionada. Isso ajudará o fio, cujo comprimento é de 30 a 40 cm. Uma conexão direta é criada entre o terminal "negativo" da bateria e o relé de exaustão. Certifique-se de que o terminal negativo esteja conectado ao correspondente na bateria. Uma verificação semelhante é feita com o terminal "positivo".
No momento da aplicação da potência, a reação do elemento retrator deve ser imediata.
Com um clique característico, a engrenagem é puxada. Outras ações do proprietário do carro dependem do que ele viu.
Se a fonte de alimentação do motor de partida VAZ 2112 ativou o relé, o problema deve ser procurado em outros componentes e montagens.
Caso contrário, o relé solenóide deve ser substituído imediatamente. Nesta fase, os proprietários de carros iniciantes cometem erros comuns - eles esquecem a necessidade de verificar o relé de partida VAZ 2112 antes de substituir. O procedimento é o mesmo descrito acima.
A velocidade de ligar o motor depende da eficiência do trabalho de uma pequena peça. A este respeito, recomenda-se realizar regularmente inspeções preventivas deste elemento do carro.
Finalmente cheguei ao motor de arranque e... bem, como assim. Se anteontem o carro não tivesse se recusado completamente a dar partida, eu nem pensaria em tocá-lo. Faço tudo sob pressão... ah, é hora de mudar a vida radicalmente...
Para ser preciso, o problema estava no relé do retrator (também conhecido como solenóide). Ele clica, o bendix aparece, mas o motor não gira ... E o carro estava com esse problema há muito tempo.
Bem, aqui estou eu na garagem, fazendo uma autópsia ... que diz apenas uma coisa - o motor de partida 3,14-Z-Decl ... bem, se não agora, então em um futuro próximo ... resumindo, o resultado do programa Cazaquistão 2030 já está avaliado com precisão não pode... Nursultan Abishevich, me desculpe...
bem, para não ser infundado, uma foto do estator com valentões:
talvez um núcleo no enrolamento ... mas onde está?
Sim, aqui está ela... deitada lá dentro =)
como eu entendo, uma vez, devido ao fato de que o rolamento quebrou, tudo dentro foi queimado. Mas os mestres não começaram a eliminar as consequências, eles simplesmente substituíram o rolamento e montaram tudo de volta, sem nem verificar se havia algo extra dentro.
e em geral, todos os interiores estão em pedaços de isolamento e sujeira ...
Eu consultei com os especialistas, eles disseram que não tem nada pra pegar aqui, se estiver girando, espere até levantar. Não sujeito a reparação.
Bem, vamos passar para o herói da ocasião - o revezamento do retrator. Como se viu, é inseparável (laminado) e, segundo especialistas, também não está sujeito a reparo ... Novo sob encomenda dos Emirados 20 dias para esperar, ... da América mais rápido, mas mais caro. Bem, precisamos verificar, talvez alguém estivesse por aí no mercado, talvez tenha trazido por engano, porque a 32ª máxima tem quase a mesma coisa...
De fato, estava sobrecarregado. Parece um 4 sólido
... até colocá-lo no lugar. Mesmo não domina ... ele clica, aquece terrivelmente - indução insidiosa =) mas o bendix não aparece. Eu tiro, olho - há uma mola dentro, removi a mola - o bendix aparece, mas não completamente ... em suma, esse excremento chinês não domina as obrigações impostas a ele ... Nós não precisa de tal hóquei, vamos entregá-lo amanhã ...
E agora para fazer algo que, novamente sem um carro N-ésima quantidade de tempo para gastar? Para o inferno com as garantias de especialistas! quem disse "não separável" ... não há nada "inseparável" ... .. algumas dúzias de cortes ao longo do perímetro e o objeto já está pronto para ser aberto ... você só precisa dessoldar a fiação de os terminais, caso contrário, nada de bom resultará disso.
um centavo estava meio queimado… Mas, ao mesmo tempo, permaneceu meio intacto =) então eu ajo com simplicidade.
Eu removo a rolha (tentei torcê-la, mas depois cortei para não chicotear o fio)
Eu tiro o centavo, moo um pouco
agora vai durar mais 20 anos =)
Eu substituo a rolha removida por uma porca.
Eu também moo o prato ... para que tudo fique como novo.
Eu monto na ordem inversa, enrolo e soldo os contatos. É aconselhável caminhar ao longo da costura com um selante ... bem, para que fique hermético
Assim, verifica-se que o solenóide de partida não é apenas "desmontável", mas também "pré-fabricado", o que significa que é bastante "manutenção"))
uh... hora da verdade... — O CARRO LIGA. E isso significa que novamente mandei especialistas para o inferno, fiz do meu jeito e consegui o que queria ...
Bem, deixe-me resumir. O motor de arranque é, de qualquer forma, um substituto, mas provavelmente vou matá-lo até o fim. O retrator é bastante sustentável e, se houver desejo e, o mais importante, não houver dinheiro para comprar um novo, uma serra para metal provavelmente será útil. A qualidade das peças de reposição no mercado ainda mantém uma clara dependência do preço ... você não poderá comprar nada que valha a pena por um centavo ... é bom se funcionar.
E também quero observar um ponto, se você não tiver tempo para fazer reparos automotivos, há um excelente recurso onde você definitivamente será solicitado exatamente pela empresa ou serviço de carro que fará todo o trabalho para você.
Faça a manutenção do motor de arranque a tempo. E boas viagens para você.
Vídeo (clique para reproduzir).
