A furadeira elétrica é uma das ferramentas domésticas mais comuns. E é muito ruim quando de repente para de funcionar. Nesses casos, eu realmente quero consertar a broca com minhas próprias mãos.
Diagrama esquemático de uma furadeira elétrica.
O design de uma furadeira ou perfurador é bastante simples. Diferentes modelos da ferramenta diferem basicamente apenas na diferença no layout das peças e na qualidade de sua fabricação. A versatilidade do princípio de operação e das estruturas usadas permite reparar a broca de forma independente na maioria dos casos de mau funcionamento.
Qualquer furadeira elétrica consiste em uma carcaça na qual as partes elétricas e mecânicas estão localizadas e um mandril no qual a furadeira é montada no eixo principal da furadeira. A parte elétrica geralmente contém:
Esquema do dispositivo do mecanismo de percussão da broca.
Por sua vez, um motor CA bifásico consiste em um estator e um rotor (armadura) com um coletor.
A parte mecânica inclui uma caixa de engrenagens e um sistema de rolamentos. A caixa de engrenagens transmite a rotação do motor elétrico ao eixo da broca, reduzindo a velocidade de rotação. Uma parte mecânica mais complexa em uma furadeira de impacto (broca de martelo). A caixa de engrenagens do perfurador fornece movimento de translação e rotação de choque para a broca (broca). Além da engrenagem, seu design inclui pistões (percussão e vôo), um aríete e um atacante.
Um mau funcionamento da parte elétrica se manifesta na forma de falta de rotação do motor, ou seja, quando não há sinais de ligar o motor (zumbido, vibração, etc.). Se a furadeira de impacto não ligar e o mandril for facilmente girado com a mão, podemos falar com segurança sobre um mau funcionamento da parte elétrica. O mesmo pode ser dito se não houver controle de velocidade ou reversão de rotação. O mau funcionamento esperado na parte elétrica é indicado por faíscas durante a operação da furadeira. Interrupções temporárias na operação da furadeira, ruídos estranhos também podem indicar um circuito elétrico.
Na maioria das vezes, um mau funcionamento na parte elétrica é devido ao desgaste das escovas de contato. Se eles estiverem desgastados em 40%, podem ocorrer faíscas e mau funcionamento. Com mais desgaste nas escovas, o motor simplesmente não liga. O procedimento para determinar o culpado de um mau funcionamento na parte elétrica é recomendado da seguinte forma (na medida do possível). Primeiro, o testador determina a integridade do cordão (cabo). Em seguida, o funcionamento do botão de partida (interruptor) e a integridade do capacitor de partida são verificados. Em seguida, os botões de contato são removidos e verificados. No final, é determinada a integridade dos enrolamentos do motor.
Um sinal claro de mau funcionamento na parte mecânica é o bloqueio do eixo da broca. Se o cartucho não puder ser rolado manualmente e, ao mesmo tempo, o zumbido do motor elétrico for ouvido quando ligado, o motivo está na avaria da caixa de engrenagens ou do rolamento. A causa mais comum de falha na parte mecânica é a destruição dos mancais de suporte. Danos à caixa de engrenagens também podem ocorrer quando o cartucho é girado manualmente e o motor elétrico está funcionando, e a rotação não é transmitida ao eixo principal. Uma avaria na parte mecânica pode causar avarias periódicas (paragem temporária) do berbequim, zumbidos, trituração e velocidade insuficiente do veio. Em perfuratrizes, uma falha mecânica pode remover o movimento percussivo da perfuratriz.
Finalmente, pode ocorrer um mau funcionamento no mandril de perfuração. Assim, pode ser difícil remover a broca quando os cames não estão divorciados devido a uma falha no encaixe dentro do mandril. Às vezes, um mau funcionamento se manifesta na forma de rolar o cartucho em relação ao eixo da broca. Neste caso, ocorreu um mau funcionamento na área onde o mandril estava preso ao eixo.
Uma das causas mais comuns de falha é o desgaste ou escovas de contato queimadas. Os primeiros sinais de desgaste das escovas aparecem na forma de faíscas na área de contato das escovas com a armadura do motor elétrico e pequenas avarias na broca quando a carga aumenta.
A localização das escovas de contato dentro da broca.
Para muitos modelos de brocas, o acesso às escovas é simplificado e não é difícil trocá-las, e algumas brocas exigem desmontagem do corpo e remoção do porta-escovas. As escovas devem ser substituídas por novas de tamanho igual às escovas com defeito.
Eles devem ser firmemente fixados no porta-escovas. O contato elétrico do fio de alimentação deve estar bem apertado. O contato da escova com o coletor de armadura deve ser confiável. A ação da mola deve ser verificada.
A falha do motor é a segunda causa mais comum de falha da broca. Isso ocorre devido a danos no enrolamento ou na armadura do estator. Tal dano ocorre devido a um defeito de fábrica nos enrolamentos ou operação inadequada da furadeira (funcionamento prolongado sem interrupção, carga superior ao permitido quando a furadeira está emperrada, etc.). Como regra, a quebra elétrica do enrolamento é facilmente determinada visualmente ou pelo cheiro característico de queimado. Se não houver manifestações visíveis, os enrolamentos do motor devem ser verificados com um testador, um ohmímetro e um megômetro de acordo com o valor da resistência. Pode haver três tipos de danos no fio - um curto-circuito entre as voltas, uma quebra de uma volta no gabinete ou uma quebra de fio. O reparo do estator ou da armadura não é realizado de forma independente.
Diagrama de conexão do motor de perfuração.
Para substituir os elementos do motor elétrico, o corpo da furadeira é desmontado, as escovas de contato e os cabos são desconectados e o motor elétrico é removido junto com os mancais de suporte.
Se necessário, remova a engrenagem motriz. O elemento defeituoso do motor elétrico é desconectado e substituído por um novo ou o antigo é instalado após reparo (rebobinamento) por profissionais.
O interruptor (botão de partida) e o controlador de velocidade na furadeira geralmente são combinados. O controle de velocidade é realizado pressionando o botão com força diferente. Primeiramente, você deve verificar a presença de tensão nos terminais de entrada e saída do botão. Se não houver sinal, remova cuidadosamente a caixa do botão e inspecione todos os contatos. Como regra, a queima ou a aderência dos contatos é determinada visualmente. Todos os contatos devem ser cuidadosamente limpos com álcool e limpos com lixa para lixamento. Depois disso, a presença de tensão deve ser verificada novamente. Se não houver sinal, o botão deve ser substituído por um novo. O motivo pode ser uma violação do contato elétrico com o fio. Neste caso, o fio deve ser soldado.
Diagrama de fiação para um botão de broca com reverso.
O mecanismo de rotação reversa é baseado em um sistema de contatos NA e NF. Sua prevenção é realizada de forma semelhante ao botão de partida. Além disso, você deve verificar todos os fios do mecanismo que vão para as escovas e o estator do motor elétrico.
O motivo da impossibilidade de dar partida no motor elétrico pode ser a falha do capacitor de partida. Normalmente, um estado de não funcionamento de um capacitor é perceptível por uma mudança na cor. Mas é mais confiável medir sua capacidade e comparar com o valor de face.
A verificação da parte elétrica começa com a determinação da integridade do cabo de alimentação (cabo) usando um testador ou ohmímetro.
É medida a resistência entre os contatos do plugue (detecção do curto-circuito dos fios) e a resistência de cada núcleo.
O encravamento do cartucho ou a presença de um chocalho indica a falha da caixa de velocidades ou dos rolamentos.Antes de tudo, você deve desmontar o corpo da broca e inspecionar a condição das engrenagens na caixa de engrenagens. Desgaste das estrias de fixação ou dentes de engrenagem destruídos indicam a falha da peça. Esta engrenagem precisa ser substituída. As engrenagens são inspecionadas ao longo de toda a circunferência, girando suavemente os eixos manualmente.
Os rolamentos são verificados girando o eixo neles. Com um eixo rígido, comece lubrificando os rolamentos. Se isso não ajudar, eles são removidos do eixo usando um extrator especial. A pista do rolamento é rolada manualmente. Se o movimento for difícil ou forem ouvidos sons estranhos, o rolamento deve ser substituído.
Durante o uso prolongado da broca, o mandril pode falhar. Às vezes, isso se manifesta na impossibilidade de extrair a broca - a manga de ajuste não gira ou, inversamente, rola facilmente e as garras não se separam. Isso indica o desgaste da conexão da engrenagem no mandril sob a influência de lascas de metal e poeira. Nesse caso, o reparo se resume à substituição do cartucho. O mandril geralmente é montado no eixo com uma rosca à esquerda e é fixado com um parafuso. Você pode remover o cartucho desaparafusando o parafuso e girando o cartucho na direção oposta com força. Em alguns modelos de brocas, o mandril é instalado com encaixe de interferência utilizando uma superfície cônica. Neste caso, ele deve ser derrubado com golpes suaves na extremidade do lado do corpo da broca.
Para reparar uma furadeira com suas próprias mãos, você precisa das seguintes ferramentas e dispositivos:
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Muitas vezes a broca quebra no momento mais inoportuno. Para que isso não se torne um problema, você deve saber como consertar a broca por conta própria. Você deve entender o design da broca usada e determinar a causa do mau funcionamento.
Claro, é impossível afirmar de forma tão inequívoca que os botões de todas as brocas estão conectados da mesma maneira, existem brocas com reverso, há uma conexão direta, então esta resposta será mais informativa do que carregar informações específicas.
Mesmo em brocas do mesmo tipo, há uma diferença na conexão de um botão dependendo da funcionalidade das brocas, aqui está um exemplo de conexão de uma antiga broca soviética:
Outro esquema de conexão para uma furadeira com reverso, mais ou menos geralmente aceito:
Em algumas brocas reversíveis, os seguintes contatos são usados principalmente no botão:
A parte superior do botão interrompe o pólo do motor elétrico.
Pode haver um número diferente de soquetes (fios) para alternar o botão de perfuração, dependendo da funcionalidade da ferramenta, mas não inferior a seis - dois - entrada de rede 220 (fase + zero) - dois indo para o capacitor e dois indo ao enrolamento e escovas do estator do motor elétrico.
Se você olhar de perto, poderá ver esquemas curtos nas caixas de alguns botões. Mais precisamente e mais especificamente, você pode ver o diagrama de conexão do botão no manual da ferramenta (manual de instruções)
Por exemplo, em muitos botões de ferramentas Interskol, os soquetes do fio de alimentação são arredondados, isso já exclui os quatro restantes, dois dos quais vão para o estator e dois para o capacitor.
O botão da furadeira elétrica é conectado da seguinte forma:
No total, existem seis contatos no botão nos quais os fios que vão para o enrolamento do motor elétrico são fixados, os blocos de terminais ou os terminais do capacitor de partida e a alimentação do fio de alimentação 220V são presos.
Aqui está uma imagem visual com contatos assinados, o que conectar onde.
Aqui estão alguns diagramas para conectar botões de perfuração
Se você está procurando algo universal adequado para todos os tipos de brocas, isso não acontece.
As brocas são diferentes em tipo, em potência (a propósito, ao comprar um novo botão de perfuração, você deve levar em consideração a potência da ferramenta, caso contrário, o botão não durará muito).
A furadeira pode ser com ou sem ré (o botão com ré possui uma alavanca adicional com a qual a furadeira muda para rotação inversa).
Existe uma ferramenta profissional, existe um uso doméstico.
Ou seja, para encontrar o esquema do botão da furadeira (conexão), é necessário construir um modelo específico da furadeira.
Substituir o botão da furadeira ou repará-lo é realizado apenas quando a furadeira elétrica está desligada.
Se você tem uma broca soviética antiga, é extremamente difícil encontrar o circuito original (nativo).
A furadeira elétrica na oficina doméstica ocupa um lugar especial. Portanto, a quebra da ferramenta é um incômodo bastante grande. Apesar da complexidade do design, é bem possível fazer reparos independentes.
2. chave com bloco de interruptores - pode ser equipada
interruptor reverso (controlador de velocidade);
3. controlador de velocidade do eixo (ou interruptor reverso);
4. caixa da caixa de engrenagens - executa funções de rolamento para rotação
5. engrenagens e mecanismo de engrenagem;
6. rolamentos do eixo do mandril e da armadura do motor;
8. conjunto da escova do motor elétrico;
9. mandril com mecanismo para segurar uma broca ou cortador.
A broca nunca quebra totalmente: um dos elementos falha. Tendo entendido o design e a interconexão dos componentes da ferramenta elétrica, será mais fácil localizar o mau funcionamento.
O reparo de uma broca é realizado de acordo com o princípio “do simples ao complexo”. Você não deve desmontar imediatamente a ferramenta no parafuso e avaliar a condição de todos os nós ao mesmo tempo.
A furadeira não liga. Começamos pelo cabo de alimentação (pelo menos, antes disso, você deve verificar a tensão na tomada e no cabo de extensão). Depois de desmontar o gabinete, encontramos os contatos do cabo e os “tocamos” com um multímetro.
Importante! Não teste o cabo de alimentação com tensão aplicada! Se os fios condutores de corrente quebrarem, você poderá receber um choque elétrico ou organizar um curto-circuito.
Conectamos ao soquete do plugue de alimentação e ao terminal oposto do cabo. Em seguida, dobramos o cabo várias vezes ao longo de todo o comprimento. Um contato ausente ou sua ausência total indica a presença de uma ruptura no interior do isolamento. Se a ruptura do condutor estiver próxima à borda, o cabo é cortado e reconectado. Será apenas um pouco mais curto. Se a lacuna estiver no meio do comprimento, é melhor substituir o fio. A emenda não será segura.
O cabo está funcionando - verifique o interruptor. Conectamos o multímetro aos terminais e pressionamos a tecla. Uma grande corrente passa pelos contatos, ocorrem faíscas (especialmente quando a poeira entra no gabinete). Os contatos podem oxidar brega. Desmontamos cuidadosamente a carcaça do interruptor e limpamos os grupos de contato com uma lixa fina.
Em caso de quebra de peças metálicas, é melhor comprar uma nova unidade.
Se houver um grupo de contato adicional no circuito entre a chave e o motor elétrico (por exemplo, uma chave reversa ou um controlador de velocidade), também diagnosticamos esse nó.
Em seguida, verificamos os fios de conexão do interruptor às escovas do motor. Se estiverem em ordem, diagnosticamos o conjunto da escova.
As molas devem pressionar com confiança as escovas contra as lamelas da armadura, verificamos os próprios elementos de carbono quanto ao desgaste. Se necessário, alteramos: as peças de reposição estão incluídas no conjunto de entrega ou são compradas em lojas especializadas. As lamelas de contato da armadura podem estar oxidadas ou entupidas. Eles podem ser suavemente limpos com uma lixa fina.
Uma avaria mais complexa é a falha dos enrolamentos da armadura ou do estator. Usando um multímetro, é verificado um curto-circuito entre o corpo do conjunto e os contatos do enrolamento. Em seguida, a resistência é medida. O valor deve ser o mesmo em cada enrolamento, o spread das leituras não é superior a 5%. Enrolamentos defeituosos devem ser rebobinados.
Isso pode ser feito por conta própria ou em uma oficina (em qualquer caso, será mais barato do que comprar um novo motor).
Tais colapsos se manifestam com bastante clareza. Ruídos estranhos, trituração, emperramento do eixo, etc.
O motor gira lentamente, os enrolamentos estão muito quentes. Ou, durante a rotação normal, um zumbido característico (chocalho) é ouvido. Provavelmente os rolamentos do rotor estão desgastados ou entupidos. Depois de desmontar o corpo da broca, remova cuidadosamente o rotor.Ele é removido junto com os rolamentos. Ao torcer o clipe externo, você determinará imediatamente o mau funcionamento. Se os rolamentos ficarem apertados, eles devem ser lavados com um líquido penetrante (WD-40 ou querosene comum)
Importante! Certifique-se de que nenhum líquido entre no enrolamento da armadura! Caso contrário, o verniz isolante pode se dissolver e ocorrer um curto-circuito entre espiras.
Em seguida, a graxa é colocada entre os clipes para unidades de alta rotação. Graxa "litol" ou grafite adequada para rolamentos automotivos.
Se houver folga entre as pistas dos rolamentos, as unidades devem ser trocadas.
A desmontagem é realizada com um extrator especial ou com uma chave de boca.
Se não houver bolas, certifique-se de encontrá-las no estojo. Objetos caídos podem ficar entre partes do motor ou caixa de câmbio e desabilitar todo o conjunto.
Os rolamentos do eixo do mandril são diagnosticados e reparados da mesma maneira. Apenas desmontá-los sem um extrator não funcionará.
Se o local de montagem da pista externa do rolamento (cama) estiver desgastado (isso acontece quando o rolamento está travado), será necessário fazer revestimentos de estanho fino. Caso contrário, quando o eixo girar, ocorrerão batidas.
O motor gira normalmente, ruído, chocalho é ouvido da caixa da caixa de velocidades. O eixo gira desigualmente. Desgaste ou destruição das engrenagens da caixa de engrenagens.
Desmontamos a caixa e inspecionamos as engrenagens.
É aconselhável lavar o conjunto com graxa velha, e girar o eixo 360°, controlando o engate da engrenagem. Se for detectada folga ou desgaste excessivo do dente, a parte mecânica terá que ser trocada.
Talvez uma grande quantidade de poeira simplesmente se acumulou na caixa da caixa de engrenagens. Juntamente com o lubrificante, forma-se uma pasta abrasiva. Neste caso, após a lavagem do conjunto, basta aplicar graxa nova.
Dica: A lubrificação deve ser trocada periodicamente, sem esperar avaria.
Especialmente se você costuma perfurar paredes de pedra.
Cartucho quebrado. Para dispositivos de câmera (chave na mão), isso é uma raridade, o design é confiável e simples. O conjunto é exposto à poeira, de modo que o mecanismo interno pode simplesmente travar. Na maioria das vezes, as guias das garras estão entupidas com pequenas partículas abrasivas.
Se o cartucho não torcer bem, basta soprá-lo com ar comprimido e tratá-lo com um lubrificante penetrante.
Atenção: Os mandris de mandíbula não são lubrificados por dentro!
Desmontar uma peça sem uma ferramenta especial é bastante difícil. Se um componente for quebrado mecanicamente por dentro, você ainda terá que alterar toda a montagem.
Mas os mandris sem chave, pelo contrário, são facilmente desmontados e reparados.
Eles não são tão confiáveis e não carregam bem a carga. Para desmontar esse cartucho, basta remover algumas arruelas de pressão. Você encontrará facilmente uma peça quebrada ou desgastada, que será fácil de substituir.
Existem dois tipos de fixação: Cone Morse e rosqueado. No primeiro caso, você precisa aplicar vários golpes com um pequeno martelo na parte de trás do cartucho. Após o que pode ser facilmente removido.
Para desaparafusar o fixador rosqueado, o eixo é mantido com uma chave (existem planos especiais no eixo).
Não há falhas que não possam ser corrigidas por si mesmo. Se um nó separado não puder ser restaurado - apenas ele muda, não há necessidade de comprar uma nova broca.
Para evitar avarias, você deve seguir regras simples:
Após o trabalho empoeirado, sopre os orifícios de ventilação e a cavidade interna do mandril. Mantenha sua ferramenta limpa.
Não superaqueça o motor - faça pausas durante o uso prolongado.
Relubrifique periodicamente as peças rotativas.
A furadeira é considerada uma das ferramentas mais populares para artesãos domésticos e é usada para muitos tipos de trabalho. Devido ao uso intensivo, partes da ferramenta podem quebrar, o que desativa o dispositivo. Não corra para o centro de serviço: é bem possível consertar a furadeira e economizar muito dinheiro.
Se você conhece o dispositivo da broca e o princípio de operação da ferramenta, o auto-reparo do produto não dificultará para você.
Independentemente do modelo ou fabricante, todas essas ferramentas elétricas consistem em um conjunto típico de componentes básicos.
Qualquer reparo de furadeira faça você mesmo deve começar com uma inspeção visual de todas as peças. O princípio aqui é simples - do simples ao complexo, ou seja, primeiro verificamos o cabo, a fiação, os contatos, vários fixadores, depois começamos a testar os blocos e o motor. Nem sempre chega a uma desmontagem completa do produto, mas na prática é preciso estar preparado para tal desenvolvimento de eventos. Como desmontar um modelo específico, o manual de instruções ajudará.
Independentemente da qualidade de construção e do fabricante, as seguintes avarias ocorrem com bastante frequência:
o motor elétrico falha devido a uma armadura ou estator quebrado;
limitar o desgaste das escovas;
problemas de rolamento;
botão de controle de velocidade não funciona;
o botão iniciar oxida ou queima os contatos;
quebra do mandril que prende a broca devido ao desgaste das garras.
Se você decidir reparar a furadeira elétrica sozinho, primeiro precisará diagnosticar e encontrar o problema. Raramente é possível reparar uma peça com falha por conta própria, como regra, ela é simplesmente substituída por uma nova.
Antes de desmontar a furadeira, certifique-se de que ela esteja desconectada da rede elétrica. Qualquer desmontagem começa com a remoção dos fixadores. Em seguida, desaparafusamos os parafusos e os parafusos autorroscantes, removemos a parte superior do produto - todos os componentes permanecem na parte inferior. Diagrama elétrico de uma furadeira bastante simples - não há necessidade de descrever separadamente todos os elementos, tudo já está intuitivamente claro.
Naturalmente, para modelos com ajustes eletrônicos, é muito mais difícil, mas é improvável que seja possível reparar uma broca com esses nós por conta própria, é melhor confiar isso a especialistas do centro de serviço.
Quando a energia acaba, basta alterar a posição do produto - o motivo está no cabo, provavelmente um dos fios quebrou . É necessário desconectar a furadeira da rede e verificar com um cabo de multímetro. Você pode usar a opção mais simples - uma lâmpada e uma bateria no mesmo circuito.
Atenção! É expressamente proibido puxar o fio com a furadeira ligada, para evitar curto-circuito, será necessário rebobinar o enrolamento do motor.
Depois de verificar, você pode dobrá-lo como quiser, para que encontre o ponto de ruptura , então parte do cabo é cortada, os fios são descarnados e novos contatos são criados para conexão. Quando ocorre uma ruptura no meio do cabo, ele deve ser completamente substituído por um novo. É verdade que os usuários econômicos preferem conectar fios quebrados por solda, seguidos de isolamento confiável do local de reparo, mas não há mais total confiança nesse fio.
Esta peça tem um design muito simples, mas se ocorrer algum problema, impedirá que a furadeira ligue. Seu trabalho é simples: a chave desliza em um bloco especial e fecha os contatos com um dedo empurrador. Da longa operação dentro da unidade juntando poeira , que impede o movimento do botão e o bloqueia, impedindo o fechamento do circuito de contato. O defeito é facilmente eliminado - abra e remova a poeira com uma escova.
Importante! Nunca tente lubrificar as superfícies deslizantes do botão - a poeira se mistura com a graxa e ocorre o desgaste, como resultado, todo o bloco deve ser substituído.
Nem todos os usuários sabem que a energia da rede é transmitida ao rotor usando escovas feitas de grafite - durante a operação normal, ocorrem faíscas constantes entre elas e o rotor. Há casos em que um chumaço de poeira se acumulou entre a armadura e a escova e, como a poeira é um dielétrico, a furadeira não funcionará até que removamos a poeira e restauremos o contato.
Durante a operação, as escovas diminuem gradualmente, porque sua parte inferior é apagada. Periodicamente, eles precisam ser inspecionados e trocados - isso não é difícil de fazer, você só precisa ter um novo conjunto em estoque.
Quando você notar uma faísca forte na área das escovas, e trocou-as recentemente, isso pode acontecer devido a falha do rotor ou seu coletor.
Para uma verificação completa, remova cuidadosamente o rotor do estator. Os contatos podem ser carbonizados ou ter escamas - você precisa limpá-los com uma lixa estritamente no sentido de rotação. Causa aparência de escala pode ser operação a longo prazo na velocidade máxima. Como verificar o rotor para manutenção? Toque as lamelas adjacentes com um multímetro - sua resistência deve ser idêntica.
Não esqueça verifique o enrolamento - se houve um curto-circuito com a carcaça do circuito magnético. Se for detectada uma falha, o enrolamento defeituoso é rebobinado de forma independente ou levado a um centro de serviço.
A inspeção visual deve ser feita periodicamente: em caso de superaquecimento, quando o produto trabalhou com cargas máximas, o verniz protetor pode derreter e ocorrer curto-circuito entre espiras . O enrolamento neste caso queimará e o motor elétrico não será adequado para operação posterior. A verificação é feita da mesma forma que no caso do rotor - verificamos os enrolamentos com um multímetro. Se uma falha for detectada, o enrolamento do estator deve ser rebobinado.
Os principais fabricantes de furadeiras de impacto prestam atenção especial à proteção dos fios de enrolamento, porque seus produtos funcionam em um modo especial.
Por que o dispositivo ainda não funciona se você verificou tudo e descartou falhas no circuito elétrico da furadeira? Só pode haver uma resposta - o estado de não funcionamento do produto surgiu devido à presença de defeitos mecânicos.
Rolamentos não funcionam . A poeira entra no lubrificante devido ao rompimento da caixa de vedação, de modo que eles se desgastam rapidamente e podem emperrar em algum momento. É fácil de eliminar: lavamos o rolamento em querosene, trocamos as vedações, preenchemos com graxa nova, melhor do que uma composição especial para produtos com altas rotações.Caixa de engrenagens quebrada - uma avaria muito grave, são necessárias engrenagens sobressalentes ou todo o módulo terá que ser substituído. Você precisa instalar apenas o mesmo modelo. Se a broca é uma modificação comum, não é um problema comprar peças de reposição nas lojas.Outra das avarias mais difíceis que os especialistas consideram quebra de peças do cartucho .
Durante a operação, os resíduos de perfuração muitas vezes entram no interior do mandril, eles se misturam com o lubrificante, o que bloqueia as garras internas. O cartucho deve ser desmontado, todas as peças são lavadas e lubrificadas antes da montagem. Se for detectado desgaste extremo, a peça deve ser substituída; se a base ou a luva estiverem muito desgastadas, toda a unidade deve ser substituída.
Tentamos contar sobre todas as falhas que ocorrem durante a operação de furadeiras elétricas. Lembre-se de que o auto-reparo é sempre muito mais barato do que comprar um produto novo.
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O reparo de uma broca pode ser realizado por conta própria, o principal é conhecer as causas das avarias e os métodos para seu "tratamento". Hoje falaremos sobre como é o diagrama de conexão do botão de perfuração, não ignoraremos outros defeitos, graças aos quais você será o feliz proprietário de uma ferramenta de trabalho.
Se sua ferramenta começou a funcionar pior ou parou completamente de executar suas funções diretas, é hora de diagnosticar os defeitos e tentar lidar com eles. Primeiro, verificamos o fio quanto a danos e a tensão na tomada, para a qual você pode ligar qualquer outro dispositivo - uma TV ou uma chaleira.
Se você estiver inspecionando dispositivos operados por bateria, eles devem ser verificados usando um testador - neste caso, a tensão indicada no gabinete deve ser a mesma que a tensão da bateria.
Se a tensão for menor, você terá que trocar as baterias por novas. Se a bateria estiver funcionando normalmente, a fonte de alimentação está normal, procure por problemas no hardware. As avarias mais comuns são:
Sabendo como o botão da furadeira elétrica está conectado, você pode resolver rapidamente o problema. Além disso, um problema com o trabalho da furadeira também pode surgir devido ao teor de poeira da ferramenta, pois a furadeira “pega” madeira, tijolo e outros materiais. Isso significa que você deve ter cuidado para limpar o dispositivo após cada uso - esta é a única maneira de reduzir o risco de mau funcionamento devido a ferramentas sujas. É por isso que, depois de realizar reparos no apartamento, limpe imediatamente a furadeira.
VIDEO Infelizmente, um testador não será suficiente para você verificar o desempenho da ferramenta, o que se deve ao fato de que a maioria dos botões do dispositivo está equipada com controle de velocidade suave e, portanto, um testador regular pode fornecer dados incorretos. Neste caso, você precisará de um diagrama de conexão especial para o botão de perfuração. Muitas vezes, em ferramentas, um fio é conectado ao terminal e, portanto, pressionar o botão ao mesmo tempo leva ao toque dos terminais. No caso de a luz acender, está tudo bem com o botão, mas se você notar um mau funcionamento, é hora de substituir o botão.
Ao substituir, lembre-se de que o circuito pode ser simples e reverso. Devido a isso, é necessário realizar todo o trabalho de substituição do botão exclusivamente de acordo com o esquema, sem adicionar nada “de si mesmo”. Assim, a peça deve caber no tamanho e corresponder à potência da ferramenta. Ao mesmo tempo, calcular o poder é uma tarefa bastante simples. Usamos a fórmula P \u003d U * I (levando em conta que a potência da furadeira é de 650 W), I \u003d 2,94 A (650/220), o que significa que o botão deve ser de 2,95 A .
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Apesar de esse processo ser bastante complicado, você pode fazer todo o trabalho sozinho, observando algumas regras importantes. Por exemplo, lembre-se de que abrir a caixa pode fazer com que todas as peças e peças soltas simplesmente caiam da caixa. Naturalmente, isso deve ser evitado, porque será bastante difícil montar o dispositivo. Para fazer isso, você pode levantar suavemente a tampa, observando a localização exata das peças no papel.
O botão é reparado da seguinte forma:
Primeiro, as travas do invólucro são apanhadas, após o que são cuidadosamente puxadas;
Todos os terminais enferrujados e escurecidos são limpos de fuligem, para os quais você pode usar álcool ou lixa;
Montamos a ferramenta novamente, certificando-nos de que todos os detalhes do dispositivo estão no lugar e verificamos o desempenho da broca - se nada mudou, trocamos a peça;
Enchemos o regulador de velocidade com a ajuda de um composto e, portanto, se uma peça falhar, simplesmente a substituímos;
Um colapso frequente é o apagamento da camada de trabalho sob o reostato - é melhor não repará-lo, apenas perca seu tempo, é melhor comprar um novo e substituí-lo.
Muitos estão interessados em onde obter esse esquema? Antes de tudo, ele deve vir com a ferramenta no momento da compra, mas se não houver diagrama ou você o perdeu, terá que pesquisar na Internet. Afinal, somente com sua ajuda você pode realizar reparos corretamente, sem erros. A propósito, o botão de controle de velocidade e o botão de controle reverso estão localizados em lugares diferentes e, portanto, devem ser verificados separadamente.
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Existem várias razões para a quebra da armadura ou estator da broca. Em primeiro lugar, esta é a operação analfabeta do dispositivo. Por exemplo, muitos usuários simplesmente sobrecarregam a ferramenta, fazendo o trabalho sem interrupção. Isso leva ao fato de que o motor de perfuração não tem tempo para “descansar”.A segunda razão está no fio de enrolamento ruim, que é frequentemente encontrado em modelos baratos. É por isso que as avarias de ferramentas baratas são muito mais comuns. O reparo neste caso deve ser realizado usando uma ferramenta especializada. E será melhor se você confiar esse trabalho a especialistas profissionais.
No entanto, se foi decidido realizar reparos por conta própria, você definitivamente terá uma pergunta - como fazer tudo certo? Como você já entendeu, uma furadeira elétrica “sofre” de quebras de armadura e estator, e isso pode ser verificado por vários sinais, por exemplo, quando a ferramenta acende repentinamente durante a operação. Se não houver sinais “brilhantes”, você pode usar um ohmímetro.
Primeiro, desmonte cuidadosamente o corpo do dispositivo;
Retiramos os fios e todas as partes internas;
Depois de descobrir as causas da avaria, trocamos a peça de reposição por uma nova, fechamos o caso novamente.
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Mas a furadeira pode não funcionar devido a falhas banais - por exemplo, devido a escovas dentro do motor. Isso significa que você não pode ficar sem o reparo do pincel, e esse trabalho é bastante simples - você nem precisa ter conhecimentos e ferramentas especiais. Para fazer isso, desmontamos o dispositivo, removemos os porta-escovas e trocamos as peças quebradas. A propósito, existem modelos cujo corpo não pode ser desmontado - eles só precisam remover plugues especiais pela janela de instalação, após o que trocamos as escovas .
Você pode comprar essas peças em qualquer loja de ferragens, também existem alguns modelos que são vendidos com um conjunto de pincéis adicionais. É importante que você não espere até que as escovas estejam completamente desgastadas - verifique-as de tempos em tempos. E tudo devido ao fato de que existe o risco de uma lacuna entre as cerdas e o coletor. Como resultado, essa parte começará a superaquecer e desaparecer com o tempo - o que significa que você terá que mudar toda a âncora, o que será muito mais caro e mais difícil, e não é fato que você possa resolver esse problema sozinho.
Como você pode ver, há uma variedade de avarias, muitas das quais estarão sujeitas a você, outras serão viáveis apenas para especialistas em centros de serviços. E para reduzir o risco de tais avarias, você precisa cuidar de sua ferramenta, limpá-la após o trabalho, verificar o estado das peças e escovas para substituí-las por novas a tempo. No entanto, se você perceber que não pode lidar com isso sozinho, leve o dispositivo à oficina.
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Obviamente, antes de realizar o reparo de qualquer ferramenta, vale a pena entender seu dispositivo. Não tenha medo de que existem diferentes tipos de exercícios. Como regra, eles consistem nas mesmas partes.
Por sua vez, para o funcionamento do mecanismo elétrico, a parte mais importante é o motor elétrico. Esta parte também inclui um porta-escovas com escovas de contato, um botão para iniciar a furadeira, um mecanismo que permite ajustar o número de rotações da furadeira, um reversor, um capacitor e um cabo.
A parte mecânica contém os rolamentos e o sistema de transmissão. Com a ajuda de uma caixa de engrenagens, um elemento de rotação é transmitido do motor elétrico ao eixo. Vale ressaltar aqui que se você é um feliz proprietário de uma furadeira de impacto, a parte mecânica é um pouco mais complicada por lá.Para garantir não apenas a rotação, mas também o movimento de impacto, prevê a presença de engrenagens, um aríete e um percussor.
Nós descobrimos o design, agora você pode passar para os tipos de quebras de perfuração.
A primeira e mais óbvia falha é quando o motor elétrico não funciona quando ligado. Como verificar se isso é realmente lixo do motor? Você pode facilmente girar o mandril e a furadeira não funcionar é o primeiro sinal. Você não pode ajustar a velocidade - segundo. A broca faísca, há ruídos estranhos ou interrupções temporárias durante sua operação - este é o terceiro sinal de que algo está errado com o motor.
Na maioria das vezes, “algo está errado” é o desgaste das escovas de contato. Quando eles moem mais de quarenta por cento, então há uma interrupção e faíscas voam. Se o desgaste for ainda maior, o motor simplesmente parará de funcionar.
Mas antes de substituí-los, é claro, você deve verificar qual componente está causando a falha. Para fazer isso, use um testador que verifique o cabo de alimentação. Também é importante verificar a integridade do botão de partida e do capacitor. Além disso, é importante inspecionar a integridade dos enrolamentos do motor.
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Na maioria das vezes, é fácil chegar perto das escovas em uma furadeira, embora existam alguns modelos em que você precisa desmontar o gabinete completamente.
Depois de obter os pincéis antigos, você precisa substituí-los por novos. Para fazer isso, eles devem ser fixados de forma que fiquem bem no porta-escovas e também prendam bem o fio da fonte de alimentação. Antes de montar a carcaça, certifique-se de que as escovas e o coletor da armadura estejam em contato e que a mola esteja funcionando corretamente.
Outro tipo popular de avaria é um mau funcionamento do próprio motor elétrico. Na maioria das vezes ocorre devido ao fato de que o estator ou armadura está danificado em parte do enrolamento. A causa da avaria pode ser tanto um defeito de fábrica quanto o uso inadequado da broca, que inclui tempo muito longo de operação contínua, sobrecarga na broca.
As avarias de enrolamento são mais frequentemente visíveis a olho nu. Se você não puder determinar visualmente a localização da avaria, poderá usar um testador ou megôhmetro para essa finalidade. Nesse caso, o enrolamento pode ser danificado de três maneiras, pode fechar, ocorrer uma quebra ou o fio simplesmente quebrar. Se o dano estiver relacionado à armadura ou ao estator, você não deve repará-los por conta própria.
Se você precisar substituir algum elemento do motor, para isso você precisa desmontar cuidadosamente o gabinete, é importante desconectar corretamente os contatos da escova e o fio de alimentação. Depois disso, o próprio motor apaga e a peça quebrada é substituída.
Outro tipo popular de avaria é o mau funcionamento do botão do interruptor, que geralmente também é responsável por regular a velocidade de rotação. Na primeira etapa, é realizada uma verificação, há tensão. Se estiver ausente, o botão é removido e inspecionado para verificar se os contatos estão presos ou queimados.
Os contatos são limpos, limpos e reconectados. Se o contato com o fio de alimentação estiver quebrado, o fio será soldado. Se após essas manipulações o botão não funcionar, ele deverá ser substituído por um novo.
VIDEO Da mesma forma, a rotação reversa é verificada se ocorrer um mau funcionamento. Além disso, são verificados os fios que o conectam às escovas e ao estator.
Outra causa comum de falha é um mau funcionamento na caixa de engrenagens ou nos rolamentos. Manifesta-se com mais frequência de tal forma que o cartucho fica preso na furadeira ou um chocalho é ouvido durante a operação, embora você possa ouvir que o motor está funcionando. Nesse caso, os rolamentos são substituídos (na maioria das vezes, o rolamento de encosto falha).Para decidir sobre a substituição, basta uma inspeção visual da integridade das engrenagens ao longo de todo o diâmetro.
Os rolamentos são verificados quando o eixo é girado. Se o eixo for difícil de mover, a lubrificação normal pode ser suficiente para corrigir o problema. Se depois disso o rolamento girar com dificuldade, ele é substituído.
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