Reparação webasto faça você mesmo

Em detalhes: reparo webasto faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

O aquecedor autônomo Webasto é um dispositivo muito confiável, mas ainda pode ocorrer uma avaria. Na maioria dos casos, a falha é devido à instalação inadequada, operação inadequada ou falta de manutenção.

Na maioria das vezes, o aquecedor autônomo Webasto simplesmente não liga em caso de mau funcionamento, no entanto, com alguns defeitos, a operação anormal do dispositivo é simplesmente observada.

A autonomia Webasto tem as seguintes avarias típicas:

quebra de chama;
superaquecimento;
operação instável (por exemplo, dificuldade de partida).

Em caso de avaria, o aquecedor sinalizará o seu mau funcionamento apresentando um código de erro (uma tabela com códigos é apresentada no final do artigo).

O visor do temporizador mostrará uma inscrição na forma da letra F e dois números (este é o código de erro).

Se não houver temporizador e houver apenas um interruptor, a lâmpada do interruptor emitirá um determinado sinal (código intermitente). A lâmpada emitirá 5 bipes curtos e vários bipes longos. O número de bipes longos é o código de erro. Se o código de erro for 0, a lâmpada simplesmente emitirá 5 bipes curtos.

Além disso, a operação anormal do aquecedor pode ser indicada por ruídos estranhos durante a operação do dispositivo.

Por conta própria, o proprietário do carro só pode verificar a condição dos fusíveis, além de avaliar visualmente a condição do aquecedor.

Portanto, se visualmente todos os fusíveis estiverem intactos e todos os plugues estiverem no lugar, é necessário contate imediatamente um centro de serviço especializado. Para diagnósticos completos e erros de leitura, você deve ter o software especial Webasto Thermo Test, bem como um programador especial e um adaptador de plugue. Tudo isso está disponível apenas em um centro de atendimento especializado.

Vídeo (clique para reproduzir).

Reparos por conta própria podem danificar o aquecedor ou o veículo.

A autonomia do Webasto pode mostrar os seguintes códigos de erro:

Muitos garantem que o reparo e diagnóstico do Webasto faça você mesmo é uma coisa simples e acessível a todos. Não seja ingênuo: como qualquer dispositivo, o aquecedor é um sistema bastante complexo. Se você não é muito amigável com eletricistas, é melhor não se intrometer no Webasto: economizando US $ 10 nos serviços de especialistas (e gastando várias horas de tempo precioso em combinação com vários quilômetros de células nervosas), você pode reparar até um montante de 40-50 dólares americanos.

Os especialistas também garantem que recebem 50% de seus ganhos dos aquecedores devido à intervenção preliminar dos proprietários neles. Além disso, o trabalho anormal (ou uma falha completa de funcionamento) "Webasto" pode ser devido aos sistemas associados a ele, e não a caprichos pessoais.

Reparação e diagnóstico de bricolage do Webasto deve começar com a familiarização com o esquema - ele é anexado ao dispositivo pelo fabricante. E se você não é um eletricista / mecânico profissional, é melhor limitar-se a verificar as mais simples - elas também são as mais prováveis - avarias e, com as complexas, vá a um centro de serviço.

Problemas com o fornecimento de combustível para o aquecedor ocorrem com mais frequência em climas frios e indicam que você pode ter esquecido ao mesmo tempo de trocar o combustível diesel de verão para inverno quando trocou de carro. Se, depois que o carro estiver acomodado em uma caixa quente, o aquecedor começar a funcionar, troque o combustível. Não há garagem aquecida - conecte uma vasilha com o combustível diesel de inverno correto ao Webasto e veja se ele começa a funcionar. Se você encontrou a causa, você terá que abaixar o solário, soprar o sistema, limpá-lo, mudar a filtragem de limpeza, preencher uma nova.

Há também razões mais complexas para a não entrega de combustível à Webasto.

O combustível diesel não chega à própria bomba. Ao mesmo tempo, os sons são sonoros, distintos, altos.A causa mais comum é o vazamento de ar devido à despressurização do suprimento de combustível. Portanto, é necessário verificar os tubos;
Uma válvula solenóide também pode garantir a ausência de combustível diesel no aquecedor - por exemplo, um plugue se formou na entrada dele. Para verificar, você precisa de um ohmímetro: a resistência no enrolamento no estado normal deve estar na faixa de 136 a 154 ohms. Para uma verificação adicional, vários pulsos curtos podem ser dados à válvula com uma frequência de até 1 hertz e uma amplitude entre 8 e 11 V. Em paralelo, o fluido de lavagem deve ser fornecido ao tubo (o carburador é adequado). Em muitos casos, nenhuma ação adicional é necessária.

Qualquer pessoa que conviva pacificamente com circuitos elétricos pode seguir em frente se a falha do Webasto não for causada por problemas de combustível.

Os fusíveis F1-F3 são verificados primeiro. Os queimados são trocados, o desempenho do aquecedor é testado. No entanto, se foi instalado na fábrica e conectado para barramento CAN, você terá que ligar todos os fusíveis a um único. A operação do Webasto também depende de controladores que não estão incluídos no projeto - sensores de nível de combustível, externos e de ar dentro da cabine, colisões, etc.

O próximo objeto de controle é o timer. A corrente é medida no conector. Se estiver presente, mas o dispositivo estiver inativo, o próprio temporizador deve ser substituído.

A alimentação eléctrica é verificada nos contactos da estufa de aquecimento. Ao mesmo tempo, os terminais também são inspecionados: a oxidação primitiva pode interromper o fornecimento de corrente, pelo que Webasto é caprichoso. No mesmo estágio, todos os fios são examinados quanto a quebras e desgaste. Um caso comum: quase no próprio plugue, a fiação se rompe sem sinais externos, o isolamento permanece intacto. Portanto, tenha dedos cuidadosos e sensíveis.

Aconselhamos que você se aprofunde no circuito apenas para muito corajosos ou eletricistas. E motoristas médios podem ir até o último posto de controle.

Diagnóstico Webasto (webasto) Topo Térmico Faça Você Mesmo.

O que pode ser feito e como por conta própria ao reparar um fogão Webasto molhado?

Antes de tudo, meça suas capacidades e experiência com a complexidade da tarefa. Portanto - decida - se a tarefa está à altura da tarefa. Mais de 50% de todos os aquecedores que estão sendo reparados passaram pelas mãos dos proprietários. Muitos deles estavam inicialmente com avarias insignificantes, ou simplesmente bloqueados por software e não necessitavam de intervenção mecânica. No entanto, após o reparo dos proprietários, também tivemos a oportunidade de ganhar. Não caia no número de tais "reparador", em caso de dúvida, basta transportar / levar o aquecedor para a estação de serviço. Além disso, a falha do aquecedor pode ser devida não ao próprio aquecedor, mas aos sistemas do veículo associados.

E, se você ainda decidir por um reparo independente - vá em frente.

Vamos começar com as verificações mais simples. Se o aquecedor parou de funcionar em clima frio, provavelmente o problema está no sistema de abastecimento de combustível, ou melhor, no próprio combustível. (Mais informações sobre combustível e sua composição podem ser encontradas no artigo). Nesse caso, a verificação deve ser realizada em uma garagem quente para excluir a influência do solário de "verão" no trabalho de Webasto. Deve-se notar que esses problemas já aparecem a uma temperatura de 15 a 18 graus negativos. Você também pode conectar a fonte de alimentação de um recipiente separado no momento do teste com combustível diesel de inverno obviamente limpo e bom. Em qualquer caso, o sistema de alimentação de combustível deve ser purgado e limpo, o filtro de combustível deve ser substituído e, se não houver, colocá-lo.

Um sinal indireto da falta de combustível no sistema de energia é o som da bomba dosadora. By the way, ele deve ser instalado corretamente,

Se o som for sonoro e alto, é possível que o combustível diesel não entre na própria bomba de combustível. Com a operação “boa e correta”, o som é abafado e não alto. A causa pode ser um vazamento na linha de combustível, vazamento de ar.

Você pode verificar a integridade do próprio enrolamento com um ohmímetro. A resistência do enrolamento a 20 graus deve ser de cerca de 136-154 ohms. A operação da válvula pode ser verificada aplicando pulsos curtos com uma amplitude de cerca de 8-11 volts com uma frequência de 0,5-1 hertz.Ao mesmo tempo, um líquido de lavagem, como limpador de carburador, é fornecido ao tubo. Às vezes, essa operação de verificação é suficiente para dar vida ao próprio aquecedor, se a causa da falha for um bloqueio na linha de combustível no local de instalação da válvula solenoide.

A próxima etapa de verificação é a parte elétrica. Antes de tudo, verifique se os fusíveis F1-F3 estão funcionando.

Verifique a presença de tensões de alimentação no temporizador (conector X8) Se a energia chega ao temporizador, e este último “sem mu-mu”, então é o motivo. Como executar o Webasto sem ele será descrito abaixo.

Se o aquecedor foi instalado na fábrica com uma conexão ao barramento CAN, verifique literalmente TODOS os fusíveis. Em primeiro lugar, levará um pouco de tempo, em segundo lugar, certifique-se novamente de que estão em ordem, em terceiro lugar, não é possível especificar um fusível específico para todas as variantes possíveis de modificações do carro, mesmo dentro do mesmo modelo e, em quarto lugar - o o funcionamento do aquecedor também depende do estado dos sensores que não fazem parte dele. Por exemplo, de um sensor de nível de combustível, de um sensor de ar externo e interno, de um sensor de colisão, da tensão da rede de bordo.

Separadamente, você deve verificar a energia nos conectores do próprio fogão (X1-X2) - mais e menos e a qualidade dos contatos. Muitas vezes, nos locais mais inacessíveis, quase no próprio plugue, o fio se quebra ou apodrece, enquanto o isolamento não é danificado externamente.

Se ambos os circuitos de alimentação - combustível e elétrico estiverem normais, o aquecedor pode simplesmente ser bloqueado como resultado de erros anteriores que já foram eliminados, mas ainda estão registrados na memória da unidade de controle do aquecedor.

Você pode desbloquear o aquecedor de três maneiras agora esquecidas:

3. Desbloquear conforme recomendado pelo fabricante Webasto. Infelizmente, nem sempre funciona, mas, no entanto, há uma chance.

passo 1 remova a energia da unidade de controle do aquecedor por 3 segundos.

Etapa 2 Ligue a energia e ligue o aquecedor usando o temporizador 1533 ou o controle remoto.

passo 3 após 3 segundos, desligue a energia da unidade de controle do aquecedor novamente

Etapa 4 Aplique energia à unidade de controle do aquecedor após 3 segundos.

A julgar pelos manuais do Webasto, tudo deve funcionar e, aliás, muitas vezes funciona.

É verificado com um ohmímetro a uma temperatura de 25 graus. A resistência de um elemento saudável é 0,2-0,4 Ohm

É verificado aplicando uma tensão pulsada com uma amplitude de 10-12 volts com uma frequência de 1-10 Hertz. A resistência de uma bomba que pode ser reparada é de 5,2 ohms a uma temperatura de 20 graus. Uma bomba que pode ser reparada deve fornecer um suprimento volumétrico de combustível na quantidade de 36-45 gramas por 3 minutos a uma frequência de comutação da bomba de 7 Hertz.

É verificado com um ohmímetro a uma temperatura de 24 graus. A resistência de um elemento que pode ser reparado é de 2-4 Ohm quando equipado com o No. 1. A resistência de um elemento que pode ser reparado é de 0,8-1 Ohm quando equipado com o No. 2

Deve funcionar quando 12 volts são aplicados a ele. A resistência de um elemento saudável é de cerca de 10 kOhm. No entanto, você deve se concentrar em conectar a energia diretamente.

A 20 graus, a resistência do elemento é de 2-4 ohms.

Sensor de superaquecimento

A 20 graus, a resistência do elemento é de 240 ohms.

A resistência de um elemento de trabalho é 136-154 Ohm a 20 graus

No inverno, o pré-aquecedor autônomo Webasto é um mecanismo desejável para qualquer motorista. O principal objetivo do Webasto é aquecer o motor antes de seu início de trabalho, para que o motorista não precise esperar pelo aquecimento. Além disso, o dispositivo está conectado ao aquecedor interno e, em clima frio, você não precisa entrar em um carro frio. Portanto, se um dispositivo tão útil e, além disso, não barato, falhar, o proprietário do carro está procurando oportunidades para repará-lo o mais rápido possível. Para descobrir a causa do mau funcionamento, será necessário o diagnóstico Webasta.

Deve-se notar que o aquecedor autônomo Webasto é um dispositivo bastante complicado. Manuseá-lo requer certos conhecimentos e habilidades. Além disso, um mau funcionamento do aquecedor pode não estar relacionado ao próprio dispositivo, mas a outros sistemas do veículo.
Alguns, não muito versados em dispositivos elétricos, tentam conduzir diagnóstico e reparo de Webasto com suas próprias mãos. Tal tentativa pode levar a uma avaria completa do dispositivo. E então, em vez da economia esperada em reparos em um serviço de carro, o entusiasta do carro enfrentará custos adicionais significativos. Se você está confiante em suas habilidades e está pronto para resolver problemas por conta própria, você precisa começar estudando o diagrama do dispositivo que está incluído no pacote do fabricante.

Para aqueles que não são mecânicos profissionais, seria mais sensato limitarmo-nos a diagnosticar Webasto e eliminar as avarias mais simples e típicas.

Se o diagnóstico revelar problemas sérios, é melhor entrar em contato com o centro de serviço para corrigi-los.

A seguir estão as causas de falhas comuns do dispositivo:

Erros de memória interna não salvos. Neste caso, verifique primeiro o abastecimento de combustível.
Falhas espontâneas. Se o dispositivo iniciar ou reiniciar automaticamente, isso pode ser devido a um mau funcionamento no circuito.
Um desligamento por erro pode ocorrer devido a falhas no painel de controle ou no circuito elétrico. O aquecimento é desligado sem salvar o erro. Em outro caso, o erro pode persistir, mas ao reiniciar, soa um sinal, indicando um desligamento e uma nova inicialização do sistema
Bloqueio Webasto. Esta função é habilitada se o erro ocorrer 4-6 vezes. Quando o dispositivo está bloqueado, um relatório é salvo. Desbloquear o dispositivo por conta própria é quase impossível, é recomendável entrar em contato com um centro de serviço para isso. Deve-se observar que o bloqueio não é ativado se a causa das falhas for baixa tensão ou falha da bateria.
Bloqueio de superaquecimento
Desligar o instrumento devido a um erro causado por baixa ou alta tensão. O dispositivo desliga temporariamente se a tensão atingir 11,5V. Em seguida, a purga é ativada. Se o problema for corrigido, o sistema pode funcionar novamente.

Outras causas de desligamento do Webasto são determinadas usando o adaptador de diagnóstico Webasto e Eberspacher e o programa de computador Thermo Test.

Para realizar uma verificação computadorizada do aquecedor, você precisará do equipamento de diagnóstico Webasto. Inclui um adaptador USB universal K-Line (para linha), um programa de diagnóstico Webasto, além de dois fios com grampos e um com contato plano para conectar o adaptador ao barramento de controle do aquecedor.
O adaptador para diagnóstico Webasto pode ser adquirido em revendedores especializados. É necessário conectar um computador através de uma porta USB ao conector W-bus da unidade de controle de diagnóstico Webasto. O conversor foi projetado para controlar as configurações e funções do carro por meio de um computador.
O programa Webasto Thermo Test (WTT) permite testar o funcionamento dos aquecedores. O WTT permite ler informações da unidade de controle do veículo, procurar erros e iniciar o dispositivo. Você pode baixar o programa WTT no site oficial da Webasto.
Antes de iniciar o diagnóstico, você deve selecionar o aquecedor conectado na lista de equipamentos. A seleção da unidade de controle é aberta após o início do programa.

Programa Webasto Thermo Test

O programa Webasto Thermo Test (WTT) suporta quase todos os aquecedores que podem ser diagnosticados.

O diagnóstico do adaptador Webasto K-line é o seguinte:

Conecte todos os três fios ao adaptador com um lado. Os fios com clipes estão presos à bateria. O terceiro fio se conecta ao fio de diagnóstico do aquecedor, que geralmente é amarelo.
Conecte o adaptador ao laptop através da porta USB. Nesse caso, o próprio sistema operacional deve instalar drivers para ele. Se isso não acontecer, os drivers podem ser instalados de forma independente. Eles estão incluídos no pacote do fabricante.
Execute o programa WTT instalado e selecione o modelo do pré-aquecedor na janela inicial.
Execute o diagnóstico. Todos os problemas do aquecedor serão identificados.
Se a causa não estiver no próprio dispositivo, deve ser realizada uma verificação adicional dos componentes. Para isso, abra a seção "Diagnóstico/componentes de teste", marque os itens a serem verificados e clique em "Iniciar".

Ao longo do diagnóstico, os processos são constantemente registrados com um carimbo de data/hora. Eles podem ser salvos e reproduzidos usando as funções na guia Favoritos em Sessão WTT. Isso pode ser necessário ao entrar em contato com o suporte técnico para obter assistência. Portanto, após o término do procedimento de diagnóstico, é imprescindível concluir o registro para salvar os resultados.
Se o Webasto diagnostica e verifica falhas encontradas, você pode entrar em contato tabela de código de erro. Se você mover o cursor do mouse sobre o erro detectado na lista na tela do laptop, aparecerá uma breve explicação com recomendações.

A principal coisa a lembrar é que o uso inadequado do programa pode levar à falha do aquecedor, levando a vazamento de combustível ou ignição. Portanto, para diagnosticar dispositivos tão complexos como o Webasto, é melhor entrar em contato com especialistas.

Cérebros Webasto não funcionam. O motor do ventilador não está funcionando. O motivo foi solda a frio. resistores de potência.

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É mostrado como o aquecedor Webasto Thermo Top V é desmontado, como limpar o queimador, dicas de reparo e redistribuição.

A maioria dos especialistas tem certeza de que o diagnóstico e o reparo do Webasto não são tão difíceis. Na verdade, nem tudo é tão simples: o aquecedor possui um dispositivo bastante complexo. Se uma pessoa não entende muito de elétrica, é melhor não tentar fazer tudo sozinho. Inicialmente, parece que você pode economizar cerca de dez dólares nos serviços de profissionais, mas se algo der errado, você pode gastar cerca de cinquenta dólares, além de várias horas de tempo precioso. Como os próprios especialistas observam, eles recebem cerca de metade de sua renda de aquecedores exclusivamente devido ao fato de os proprietários do cavalo de ferro terem interferido no funcionamento do dispositivo anteriormente. A propósito, Webasto pode falhar não por vontade própria, mas devido a sistemas relacionados a ele.

O diagnóstico do tipo "faça você mesmo" e o reparo do Webasto ainda são possíveis, mas você precisa trabalhar duro. Você precisa começar estudando o circuito que o fabricante aplica à unidade. Se o motorista não for um mecânico profissional, o dispositivo deve ser verificado quanto a falhas simples. Quanto aos complexos, é melhor confiá-los a especialistas que trabalham em centros de serviços.

As interrupções no fornecimento de combustível para o aquecedor geralmente ocorrem no momento em que está frio lá fora. Eles indicam que o motorista provavelmente esqueceu de mudar para o combustível de inverno. Se, depois que o carro estiver em uma sala quente por algum tempo, o dispositivo começar a funcionar novamente, você precisará mudar urgentemente para outro tipo de combustível. Não consegue manter seu carro aquecido? Em seguida, você deve conectar um recipiente com combustível diesel de inverno ao Webasto e verificar se ele funcionará. Se o motivo for encontrado, o sistema de combustível deve ser limpo do solário de verão e, em vez disso, preencher o necessário.

Os seguintes motivos também são distinguidos devido aos quais o combustível não entra no aquecedor:

O combustível diesel não entra na bomba. Neste caso, o motorista ouvirá sons característicos. A razão mais comum para isso é o vazamento de ar devido ao fato de que a linha de combustível deixou de ser hermética. As trompas precisam ser diagnosticadas.
Pode não haver combustível diesel no aquecedor devido a problemas com a válvula solenoide - um bujão apareceu na entrada dele. Neste caso, você terá que usar um ohmímetro. Em condições de trabalho, o enrolamento deve ter uma resistência de cerca de 140 ohms. Para melhores diagnósticos, vale a pena aplicar algumas descargas na válvula, cuja frequência é de 1 hertz e a amplitude é de 9 volts. Ao mesmo tempo, o fluido de lavagem deve ser aplicado ao tubo. Normalmente, você não precisa fazer mais nada.

Qualquer pessoa que leia bem os diagramas elétricos pode continuar a trabalhar. Se o Webasto parou de funcionar não devido a problemas de combustível, você deve verificar imediatamente os fusíveis F1-F3. Se eles queimarem, você deve substituir imediatamente, após o que o aquecedor é verificado quanto à operabilidade. Mas somente se o Webasto estiver instalado de fábrica e estiver conectado ao barramento, você terá que ligar cada um dos fusíveis. O funcionamento do Webasto depende muito de sensores que regulam o nível de combustível, bem como do sensor de ar da cabine e de vários outros.

Outro elemento que vale a pena prestar atenção é o timer. Você precisa verificar a corrente no conector. Se estiver, mas o dispositivo ainda não funcionar, o temporizador terá que ser alterado.

Também vale a pena verificar a fonte de alimentação nos contatos do aquecedor. Você deve olhar imediatamente para os terminais: eles podem oxidar, e é por isso que o Webasto não pode funcionar completamente. Nesta fase, todos os fios devem ser verificados quanto a quebras e outros defeitos. É necessário agir com o máximo de cuidado possível, pois um defeito no fio pode estar presente no local mais inesperado.

Não vale a pena ir mais fundo no esquema. Somente aqueles que são verdadeiramente considerados profissionais podem pagar. Um motorista comum pode seguir em frente.

O Webasto pode parar de funcionar devido ao fato de estar bloqueado devido a erros que foram eliminados, mas ainda permanecem na memória. Você precisa agir assim:

Por alguns segundos, desligue a energia da unidade de controle removendo o fusível.
Quando a unidade começa a funcionar novamente, o Webasto é ligado usando um controle remoto ou um timer.
Aguarde mais alguns segundos e repita os passos anteriores novamente.

Inicialmente, pode parecer que todas as manipulações realizadas não fazem muito sentido, mas como mostra a prática, elas ainda ajudam. O reparo subsequente e o trabalho de diagnóstico não devem ser executados. Se nada escrito no artigo permitiu que você lidasse com os problemas, é realmente melhor deixar isso para os profissionais. Diagnósticos e reparos do tipo "faça você mesmo" do Webasto são permitidos apenas dentro dos limites indicados acima. Às vezes, contando apenas com sua própria força, você pode enfrentar dificuldades ainda maiores.Naturalmente, você terá que gastar uma quantia impressionante, que nem todo mundo gosta.

Webasto é uma coisa indispensável no mundo moderno. Os proprietários felizes de tal dispositivo evitam sérios problemas no inverno. Mas assim que o sistema não funciona, surge a pergunta por que o webasto não liga? No artigo, tentaremos analisar as possíveis causas da avaria, mas primeiro consideraremos como usar o mecanismo corretamente para não ter mais problemas com o aquecedor.

Sistema Webasto em um carro

Hoje é difícil encontrar um entusiasta de carros que não sonhe em integrar um Webasto em seu carro. Webasto é um pré-aquecedor autônomo de fabricação alemã. Um mecanismo compacto pesando 5 kg é instalado dentro do circuito do dispositivo de refrigeração da rede de bordo e do sistema de combustível do carro. A principal função do Webasto é aquecer o motor antes de ligar a unidade de potência. Uma bomba de aquecimento independente aciona o anticongelante em toda a rede de refrigeração através do radiador. Na verdade, o dispositivo é uma pequena câmara de combustão conectada ao sistema de refrigeração do veículo. Hoje, o fabricante coloca dois tipos de dispositivo no mercado - Thermo Top Evo-4 e Thermo Top Evo-5. Eles diferem apenas no poder.

O Webasto também é conectado ao aquecedor interno padrão e inicia o ventilador. Assim, na estação fria, o motorista não precisa esperar o motor aquecer. O motor atinge a temperatura necessária com o toque de um botão no controle remoto. O proprietário não precisa se aproximar do carro; você pode iniciar o Webasto pela janela do apartamento. Além disso, partida a frio desgaste do motor é igual a uma quilometragem de 100 km. O aquecedor funciona de forma autônoma, o aquecimento e a partida longa do motor não exigem uma grande carga da bateria. Das desvantagens óbvias, apenas que a vida útil da bateria é reduzida em um ano. Se considerarmos isso como um preço por conveniência e conforto, a troca da bateria não é decisiva.

Webasto trabalha no inverno

Para que o dispositivo atenda a um longo período operacional e você não precise realizar diagnósticos Webasto com suas próprias mãos, é necessário seguir as instruções e dicas em anexo:

os detalhes do mecanismo não devem entrar em contato com o líquido;
partes do dispositivo não devem ser afetadas por cargas elétricas;
é proibido trabalhar em alta umidade e temperatura;
desligue o aquecedor no posto de gasolina;
é proibido o uso do webasto em garagens fechadas;
utilizar o combustível indicado pelo fabricante;
o dispositivo deve ser ligado ocasionalmente com o motor frio com uma potência inferior do ventilador na região de 10 minutos;
o aquecedor só pode funcionar por uma hora, você não deve executá-lo com frequência.

Quando o webasto não inicia após um período de inatividade de verão, muitas pessoas pensam que podem facilmente reparar o sistema por conta própria. Isso está longe de ser o caso, pois, como qualquer outro mecanismo, o aquecedor possui um sistema torcido. Quando você não entende nada de elétrica, deve entrar em contato com o centro de diagnóstico da empresa - isso economizará mais custos redondos. Se você tem uma ideia sobre o trabalho de um mecânico e está pronto para correr riscos, deve começar a se familiarizar com o esquema do fabricante. Verifique as partes mais simples do mecanismo, talvez o motivo esteja justamente aí.

Uma das variedades de webasto

As falhas são divididas em tipos:

Erros na memória interna. Como regra, eles não afetam o modo de operação.
Falhas espontâneas. Autostart ou inclusão secundária está no circuito do dispositivo.
Desligar por engano. A falha está no painel de controle ou na fonte de alimentação. O aquecimento desliga-se sem memorizar o erro. A segunda opção de falha é quando o erro persiste e uma reinicialização solicita um sinal de desligamento e uma nova inicialização do sistema.
Bloqueio de Webasto. Ocorre devido a um erro recorrente. A falha deve passar 4-6 vezes e então a unidade é bloqueada e salva o relatório. É impossível desbloquear o mecanismo por conta própria, você deve entrar em contato com o centro de serviço. Observe que, se ocorrerem falhas devido a baixa tensão ou bateria danificada, não haverá bloqueio.
Bloqueio de superaquecimento. Quando o webasto superaquece, o sistema trava.
Desligamento por engano devido a baixa ou alta tensão. Quando a tensão atinge 11,5V, o mecanismo desliga por um tempo. Então há uma purga. A tensão pode ser medida pela unidade de controle. Quando a tensão é muito alta, é medida com um aquecedor. Normalmente na tensão de 16V, o trabalho é suspenso, o desligamento e a purga estão em andamento. Se o problema for resolvido, o sistema estará pronto para servir novamente.

Quando o webasto não inicia, outras causas são determinadas usando o diagnóstico do Thermo Test PC.

Solução de problemas.

As causas de falhas comuns são agrupadas por tipo:

Erros não salvos. Primeiro, o fornecimento de combustível é verificado e só então o aquecedor ou os nós de conexão são alterados.
Falhas corrigidas. Observe o tipo de problema na memória do dispositivo, ele mostra o nó defeituoso. Além disso, a avaria é eliminada substituindo a peça.
Falhas gerais salvas. Quando o webasto não identificou a parte quebrada do sistema. Em primeiro lugar, observe as partes periféricas do mecanismo.
Visualize informações de erro usando o diagnóstico do PC.

Combustível. Muitas vezes os problemas estão no abastecimento de combustível. Isso acontece no inverno, quando muitos motoristas esquecem de trocar o diesel de verão pelo de inverno. Veja o aquecedor, ele pode funcionar em uma sala quente, então cuide da garagem. Quando o webasto se afastar em um local quente, troque o combustível. Primeiro, abaixe o combustível diesel, sopre o sistema, limpe-o, troque o filtro, despeje novo combustível diesel. Há outra razão para não colocar combustível no aquecedor. O óleo diesel não chega à bomba. O som é claro e alto. Também pode haver vazamentos de ar quando a linha de combustível estiver danificada. Além disso, você precisa verificar a válvula solenoide, um plugue se acumula nela. Para verificar a pressão do ar no enrolamento, usamos um ohmímetro. As unidades normais variam de 136-154 ohms. Ao diagnosticar, alimente qualquer líquido de lavagem no tubo.

Eletricidade de toque. Depois de verificar o sistema de combustível, as pessoas que entendem de elétrica seguem em frente e os motoristas comuns recorrem aos artesãos de serviço. Observamos os fusíveis F1-F3, se houver queimados, fazemos uma substituição e verificamos a operacionalidade. Em seguida, verifique o temporizador. Medimos sua corrente no conector, se não houver fornecimento de corrente, o temporizador deve ser alterado completamente. O próximo objeto de controle é o fogão. Nós olhamos os terminais ao longo do caminho, quando eles estão oxidados, isso pode bloquear o fornecimento de corrente. Observamos a integridade de todos os fios. A despressurização ocorre com mais frequência no próprio plugue.

Manual do usuário Webasto

Removendo blocos. O Webasto pode ativar o bloqueio devido ao fato de que os erros são corrigidos e os relatórios sobre eles não tiveram tempo de ser corrigidos no painel de memória. Retiramos a energia da unidade de controle por 3 segundosremovendo-o do fusível. Retiramos o chip e o devolvemos ao seu lugar. Em seguida, ligue o aquecedor. Em seguida, repetimos os dois primeiros pontos de manipulação. Se tudo correu bem, o sistema funcionará.