Em muitos dispositivos domésticos e projetos caseiros, máquinas elétricas de baixa potência são usadas como acionamento. Apesar da alta confiabilidade dos motores elétricos, sua falha por vários motivos não é incomum. Dado o custo relativamente alto desses dispositivos, é mais prático repará-los do que substituí-los. Sugerimos considerar a possibilidade de rebobinar motores elétricos em casa.
Como regra, os motores CC do comutador e os motores CA assíncronos sem escova são usados na vida cotidiana. É o reparo dessas unidades que consideraremos. Informações sobre o princípio de operação e características de design de máquinas assíncronas e comutadoras podem ser encontradas em nosso site.
Quanto aos acionamentos síncronos, eles praticamente não são usados no dia a dia, portanto, esse tópico não é abordado nesta publicação.
Problemas com qualquer tipo de motor podem ser de natureza mecânica ou elétrica. No primeiro caso, fortes vibrações e ruídos característicos podem indicar um mau funcionamento, como regra, isso indica problemas com o rolamento (geralmente na tampa). Se o mau funcionamento não for eliminado a tempo, o eixo pode emperrar, o que inevitavelmente levará à falha dos enrolamentos do estator. Neste caso, a proteção térmica do disjuntor pode não ter tempo de funcionar.
Vídeo (clique para reproduzir).
Fios de enrolamento do estator "queimados"
Com base na prática, em 90% das falhas de máquinas assíncronas há problemas com o enrolamento do estator (circuito aberto, curto-circuito entre espiras, curto-circuito no gabinete). Neste caso, a âncora em curto-circuito, via de regra, permanece em condições de trabalho. Portanto, mesmo com a natureza mecânica do dano, é necessário verificar a parte elétrica.
Na maioria dos casos, o problema pode ser detectado por sua aparência e odor característico (ver Figura 1). Se a avaria não puder ser estabelecida empiricamente, procede-se ao diagnóstico, que se inicia com uma chamada de continuidade para uma abertura. Se algum for encontrado, o motor é desmontado (este processo será descrito separadamente) e é realizada uma inspeção completa das conexões. Quando um defeito não é detectado, é possível constatar uma quebra em uma das bobinas, o que requer rebobinamento.
Se a continuidade não mostrou uma interrupção, você deve proceder à medição da resistência dos enrolamentos, levando em consideração as seguintes nuances:
a resistência de isolamento das bobinas à carcaça deve tender ao infinito;
para um acionamento trifásico, os enrolamentos devem apresentar a mesma resistência;
para máquinas monofásicas, a resistência das bobinas de partida excede as leituras dos enrolamentos de trabalho.
Além disso, deve-se ter em mente que a resistência das bobinas do estator é bastante baixa, portanto, não faz sentido usar dispositivos com baixa classe de precisão para medi-la, como a maioria dos multímetros. Você pode corrigir a situação montando um circuito simples em um potenciômetro com a adição de uma fonte de energia adicional, como uma bateria de carro.
Circuito para medir a resistência do enrolamento
O procedimento de medição é o seguinte:
A bobina de acionamento está conectada ao circuito mostrado acima.
O potenciômetro ajusta a corrente para 1 A.
A resistência da bobina é calculada usando a seguinte fórmula: , onde RPARA e vocêPETE foram descritos na Figura 2.R é a resistência do potenciômetro, é a queda de tensão na bobina medida (mostra um voltímetro no diagrama).
Também vale a pena falar sobre uma técnica que permite determinar a localização do circuito entre espiras. Isso é feito da seguinte maneira:
O estator, liberado do rotor, é conectado através de um transformador a uma fonte de alimentação reduzida, após a colocação de uma esfera de aço (por exemplo, de um rolamento). Se as bobinas estiverem funcionando, a bola se moverá ciclicamente ao longo da superfície interna sem parar. Na presença de um curto-circuito entre espiras, ele “grudará” neste local.
Teste de bola de aço
Este tipo de máquina elétrica tem maior probabilidade de sofrer falhas mecânicas. Por exemplo, apagar escovas ou entupir os contatos do coletor. Nessas situações, o reparo se resume à limpeza do mecanismo de contato ou substituição das escovas de grafite.
Testar a parte elétrica se reduz a verificar a resistência do enrolamento da armadura. Neste caso, as sondas do dispositivo a dois contatos adjacentes (lamelas) do coletor, após a realização das leituras, a medição é feita ainda em círculo.
Verificação do enrolamento da armadura do motor coletor
A resistência exibida deve ser aproximadamente a mesma (levando em consideração o erro do instrumento). Se for observado um desvio grave, isso indica que há um curto-circuito entre espiras ou uma interrupção, portanto, é necessário rebobinar.
Este é um dado de referência, portanto, a maneira mais confiável de obter essas informações é consultar as fontes relevantes. Esses dados também podem ser fornecidos no passaporte para o produto.
Na rede você pode encontrar dicas nas quais é recomendável contar manualmente as voltas e medir o diâmetro do fio ao rebobinar. É uma perda de tempo. É muito mais fácil e confiável encontrar todas as informações necessárias marcando o motor, que indicará os seguintes parâmetros:
características nominais de operação (tensão, potência, consumo de corrente, velocidade, etc.);
o número de fios para uma ranhura;
Ø fio (como regra, o isolamento não é levado em consideração neste indicador);
informações sobre o diâmetro externo e interno do estator;
número de ranhuras;
com que passo o enrolamento é realizado;
dimensões do rotor, etc.
Abaixo está um fragmento de uma tabela com dados de enrolamento para máquinas elétricas do tipo 5A.
Tabela de exemplo com dados de enrolamento
É necessário avisar imediatamente que, sem equipamentos especiais e habilidades de trabalho, o rebobinamento de bobinas provavelmente será um exercício inútil. Por outro lado, uma experiência negativa também é uma experiência. Compreender a complexidade de um processo é a melhor explicação para o seu custo.
Damos um algoritmo de ações para máquinas assíncronas, é o seguinte:
Desconecte o inversor da rede elétrica (380 ou 220 V).
Desmontamos o motor elétrico da estrutura onde foi instalado.
Remova a tampa protetora traseira do ventilador de resfriamento.
Desmontamos o impulsor.
Desaparafusamos a fixação das tampas e depois as removemos. É desejável começar pela parte frontal, após sua desmontagem, o rotor facilmente “sairá” da tampa traseira.
Tiramos o rotor.
Este processo pode ser muito facilitado usando um dispositivo especial - um extrator. Com ele, é fácil soltar o eixo do motor da polia ou engrenagem, além de retirar as tampas das extremidades.
Extrator para desmontagem
Não daremos instruções para desmontar o motor do coletor, pois não difere muito. A estrutura deste tipo de máquina elétrica pode ser encontrada em nosso site.
A sequência de ações é a seguinte:
Com a ajuda de uma faca, retiramos os prendedores de bandagem e o revestimento isolante dos locais onde os fios estão conectados. Em algumas instruções, recomenda-se corrigir o diagrama de fiação, por exemplo, tirando uma fotografia. Não há nenhum ponto em particular em fazer isso, pois esta é uma informação de referência e não é um problema reconhecê-la pela marca do motor.
Usando um cinzel, derrubamos os topos dos fios de cada extremidade do estator.
Soltamos as ranhuras usando um punção de diâmetro apropriado.
Limpamos o estator de sujeira, fuligem, verniz de impregnação.
Estator livre de enrolamento
Nesta fase, recomendamos parar, pegar o casco e levá-lo aos especialistas. A autodesmontagem reduzirá o custo do trabalho de restauração. Como mencionado acima, é bastante difícil rebobinar bobinas sem equipamento especial. Para entender a complexidade do processo, descrevemos sua tecnologia, o que facilitará a escolha.
O processo consiste nas seguintes etapas:
Instalação de isoladores em cada ranhura (manga).
A espessura do material e suas características são selecionadas no livro de referência.
Os dados de enrolamento são determinados pela marca do motor.
Em uma máquina especial, o número necessário de voltas de bobinas soltas é enrolado. Na rede você pode encontrar fotos e parâmetros de máquinas manuais caseiras, mas a qualidade de seu trabalho é bastante duvidosa. Máquina de enrolamento aleatório
Os grupos de bobinas se encaixam nas ranhuras, após o que são amarrados e conectados. Esses processos são bastante complexos e são realizados manualmente.
A impregnação é realizada. Para fazer isso, a caixa é aquecida a uma temperatura de 45°C - 55°C e completamente imersa em um recipiente com verniz impregnante. Não faz sentido envernizar os fios, pois neste caso ainda haverá vazios.
Após a impregnação, o corpo é colocado em uma câmara especial, onde a secagem é realizada a uma temperatura de 130-135°C.
Teste final de bobinas com um ohmímetro.
Montagem e teste (se apenas o corpo foi transferido para reparo, mas outras peças e fixadores).
Se apenas o corpo foi entregue para restauração, recomendamos que você verifique as bobinas antes de ligar o motor.
O processo de substituição do enrolamento do motor do coletor é um pouco semelhante, com exceção de pequenas nuances associadas ao recurso de design. Por exemplo, a armadura é enviada para rebobinamento, não é o caso, desde que o problema não tenha surgido com as bobinas de excitação. Além disso, existem as seguintes diferenças:
Para o enrolamento, é usada uma máquina especial de configuração mais complexa.
É imprescindível girar, equilibrar a âncora (na parte final do processo), bem como sua limpeza e retificação.
Usando uma fresadora especial, o coletor é cortado.
Para esses processos, são necessários equipamentos especiais; sem eles, rebobinar motores elétricos é perda de tempo.
Moedor de reparo: âncora faça você mesmo, vídeo, como verificar com um testador, rebobinando um motor elétrico em casa
Moedor de reparo: 4 componentes principais para reparo
Para reparar uma rebarbadora, basta estudar os fundamentos da tecnologia e conhecer as características de design do dispositivo. Não há dúvida de que toda ferramenta elétrica pode parar de funcionar mais cedo ou mais tarde. Na maioria das vezes isso acontece devido ao fato de que as condições de operação não foram observadas. Não incluído na lista de exceções e moedor. Se de repente você tiver um incômodo, não poderá entrar em contato imediatamente com a oficina, mas tente descobrir por conta própria, especialmente porque a maioria dos problemas é facilmente resolvida.
Reparar uma rebarbadora não é uma tarefa fácil, você precisa conhecer todas as sutilezas e razões pelas quais o dispositivo pode falhar. Por exemplo, reparar um motor de indução ou um coletor de faíscas nem sempre está ao alcance de uma pessoa comum. E aqui você tem que recorrer ao mestre. Para entender o que é a rebarbadora, você precisa saber como essa técnica funciona. Com a ajuda da eletricidade, o motor funciona, que transmite a rotação ao eixo graças à engrenagem. Na extremidade do eixo há um disco de corte ou esmeril.
A qualidade do moedor depende do número de rotações por minuto. Uma ferramenta profissional é capaz de desenvolver uma velocidade de 1000 rotações por minuto.
A primeira coisa a fazer em caso de avaria é desmontar o dispositivo e limpá-lo, na maioria dos casos o moedor começa a funcionar.
O corpo do moedor é feito de plástico durável.Sua principal tarefa é manter todos os componentes no lugar e transferir a força física de uma pessoa no momento do trabalho.
Se isso não aconteceu, você precisa entender exatamente onde ocorreu o colapso. A composição do moedor pode variar dependendo do modelo, mas as partes principais são as mesmas.
Ao analisar, podemos ver 4 componentes:
O corpo, que consiste em 2 partes;
Motor;
Redutor;
Componente elétrico.
O motor faz com que a engrenagem se mova, que por sua vez aciona o elemento de corte.
Curiosamente, na maioria dos casos, a quebra dos moedores ocorre devido ao acúmulo de poeira e como resultado do afastamento do botão liga / desliga. Portanto, primeiro você precisa determinar a integridade da furadeira elétrica, suas lamelas e bateria. Tudo isso não é tão difícil, basta saber como o dispositivo funciona. Se você já estudou a estrutura de um aspirador de pó ou de uma máquina de lavar, isso parecerá um pouco para você, mas um vídeo especial pode ajudar.
Se você tiver certeza de que a âncora está quebrada, precisará obter um motor elétrico.
A desmontagem do motor deve ser realizada com o maior cuidado possível. Desconecte todas as escovas e terminais da fonte de alimentação.
Não esqueça que antes de trocar o enrolamento, não importa qual ferramenta elétrica Bosch, Sparky, Makita, Interskol, você precisa determinar manualmente as causas da falha do moedor. Para fazer isso, o circuito do enrolamento e da caixa de engrenagens, bem como um indicador especial, o ajudarão. Retiramos o rotor e com ele os rolamentos de suporte e o impulsor de resfriamento. Tudo isso é um único objeto inteiro. Se você notar que a maior parte da fiação está danificada e a balança está desligada, é melhor substituir esse componente completamente. O fato de o equilíbrio ser perturbado pode ser indicado pelo aparecimento de um zumbido e vibração no mecanismo.
Não faça reparos no moedor se você não tiver conhecimentos básicos de como trabalhar com um ferro de solda. Em tal situação, é melhor levar o dispositivo à oficina e entrar em contato com um profissional.
Se o equilíbrio da âncora não for perturbado e o problema estiver apenas no enrolamento, a âncora deve ser restaurada. O trabalho consistirá em rebobinar a bobina, tudo deve ser feito com cuidado, paciência e precisão. Se o balanceamento da máquina angular funcionar de forma intermitente, primeiro você precisará verificá-lo com um testador. Caso a ranhura apresente dados diferentes, não será possível reparar o próprio motor elétrico. Mas substituí-lo ajudará a restaurá-lo.
Para substituir o rebobinamento na âncora, você precisará de:
Novos fios para enrolamento devem ser fios de cobre, cujo diâmetro corresponderá aos fios anteriores;
Papel tipo dielétrico para isolamento de enrolamentos;
Laca para preenchimento das bobinas;
Ferro de solda com solda e resina.
Antes de rebobinar, você precisa contar as voltas do fio e aplicar a mesma quantidade no novo enrolamento.
Se o problema não diz respeito ao motor de partida, engrenagem, mas você encontra um problema no enrolamento, aqui você terá que comprar cobre e pedir a ajuda de um extrator de coletor. Para começar, a continuidade dos circuitos com um testador é realizada, um multímetro o ajudará a tocar e, para verificar o funcionamento do dispositivo, use um transformador de ação curta. Assim, você pode escolher as ações e ferramentas certas para dominar a rebarbadora.
O processo de rebobinagem é meticuloso e exigirá paciência e habilidades.
O processo em si consiste nas seguintes etapas:
Eliminação do enrolamento antigo. Deve ser removido com cuidado e não danificará o corpo metálico da própria âncora. Se você encontrar arranhões ou rebarbas, eles precisam ser alisados com uma lixa ou um ferro de solda. Às vezes, para que o corpo seja completamente limpo, é usado um queimador.
Preparando para conectar novos fios. Você não precisa remover o coletor em si. Você precisará inspecionar a lamela e medir a resistência dos contatos existentes com um multímetro em relação ao corpo. O indicador deve ser de aproximadamente 0,25 Mohm.
Elimine os fios velhos.Os restos devem ser cuidadosamente removidos e as ranhuras cortadas nos contatos. No futuro, eles serão necessários para inserir os fios das bobinas.
Montagem em manga. As mangas são feitas de papelão do tipo elétrico, este é um material cuja espessura não é superior a 3 mm. A quantidade necessária é cortada e inserida nas ranhuras da âncora.
Retroceder. A extremidade da fiação deve ser soldada na extremidade da lamela e enrolada em círculo no sentido anti-horário. A mesma ação é repetida em relação a todas as banheiras.
Verificação de qualidade. Depois que todos os enrolamentos estiverem prontos, use um multímetro para verificar se há curtos-circuitos ou circuitos abertos.
processamento final. A bobina acabada é tratada com resina epóxi ou verniz. Em casa, o trabalho acabado é seco no forno. Você pode usar um verniz que seca mais rápido.
Pode parecer um trabalho difícil. Apressamo-nos a assegurar-lhe que não é, mas você terá que gastar muito tempo e esforço nisso.
Âncora, esta é a parte na qual uma grande quantidade de sujeira se acumula com mais frequência. Se o moedor apresentar defeitos, eles podem ser identificados usando um multímetro ou, em outras palavras, um amperímetro, por conta própria.
A verificação começa com o fato de que você precisa encontrar o componente defeituoso. Se o seu dispositivo estiver completamente fora de ordem, isso pode ser evidência de espalhamento de pincel ou uma camada dielétrica destruída localizada entre as placas. Se observar faíscas no interior, significa que os coletores de corrente estão danificados na rebarbadora.
Verificar o estator quanto a um curto-circuito entre espiras com um multímetro não levará muito tempo
Independentemente do resultado obtido durante o exame, você precisa verificar a resistência. Deve ser o mesmo para cada uma das medidas.
Se os indicadores mostrarem um desvio, isso indica uma violação da conexão das bobinas e um mau ajuste das escovas.
Preste atenção nas escovas, seu desgaste deve ser o mesmo e, se houver arranhões, elas devem ser substituídas por novas. Se você não encontrou nenhum mau funcionamento, precisará medir a resistência da lamela e da bobina.
Máquina de enrolamento aleatório
Máquina de enrolamento aleatório
