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A lendária motocicleta Java 350 é o sonho de todo motociclista do final do século XX. Nem uma única motocicleta soviética poderia se comparar em termos de acabamento e suavidade de Java. A popularidade especial da tecnologia da Tchecoslováquia é relevante até hoje. Naturalmente, cada proprietário deseja melhorar as características do modelo, e o tópico do artigo de hoje é o ajuste de Java. Nele, veremos o que é o ajuste do Java 638, como obter um melhor desempenho do mecanismo e criar uma aparência moderna com nossas próprias mãos. Descobriremos como o ajuste do Java 634 difere dos modelos 638 e qual é o melhor.
O sistema de potência é muito importante para uma motocicleta de dois tempos. O enchimento dos cilindros e a potência dependem da qualidade da mistura do combustível com o ar. E também as válvulas de pétala desempenham um papel enorme neste sistema. Ele permite que a mistura de combustível entre quando o pistão é sugado e não permite que a mistura seja empurrada para trás, melhorando assim o desempenho do motor. É possível pegar válvulas de pétala de qualquer outra motocicleta de dois tempos de capacidade cúbica semelhante. Um exemplo de foto é mostrado abaixo:
A eficiência do ajuste do Java 638 pode ser significativamente aumentada dividindo os canais de admissão em dois separados para o seu próprio carburador para cada cilindro.
Um carburador comum não é capaz de lidar totalmente com sua tarefa e sufoca significativamente o motor em termos de velocidade. A instalação de carburadores de cross-country Mikuni ou Keihin com um tamanho de difusor de 28 mm mudará drasticamente o comportamento do motor. E como configurar um carburador Java, você pode ler aqui.
Outra coisa significativa no ajuste do Java 350 é o sistema de exaustão. Ao contrário de um motor de 4 tempos, em um motor de 2 tempos, o cilindro é preenchido soprando o cilindro. Com um ressonador bem montado, uma nova mistura de combustível enche efetivamente o cilindro, devido à conicidade do ressonador, a onda sonora é refletida. Assim, parte da mistura não voa para o tubo, mas o retorno ao cilindro dá até 20% mais potência. Você pode soldar esse ressonador com suas próprias mãos a partir de chapas de aço com espessura de 0,6 a 0,8 mm, enquanto a soldagem de argônio ou semiautomática é recomendada. O tubo de saída do ressonador pode ser feito encurtando o padrão aumentando o cone de acordo com o desenho:
Vídeo (clique para reproduzir).
De acordo com o desenho, o motor terá uma aceleração acentuada e um aumento de potência na faixa de 5.000 rpm. O silenciador não é necessário e desempenha apenas uma função de absorção de ruído. Assim como no ajuste da motocicleta Voskhod, esse ressonador pode ser usado da mesma maneira.
Uma massa significativa do virabrequim tem uma grande inércia, o que é feito para uma operação suave do motor. Ao facilitá-lo, você pode obter uma reação nítida ao gás e melhorar a dinâmica de aceleração. Tenha em mente que, com esse refinamento do motor, é extremamente relutante em trabalhar em marcha lenta e baixas velocidades. E, claro, não se esqueça de substituir a ignição por um sistema de contato para um microprocessador eletrônico.
Pense primeiro na segurança. Jantes regulares, e ainda mais freios a tambor, não são capazes de lidar com o aumento da potência. Recomenda-se a instalação de um bom freio a disco juntamente com a substituição de aros raiados por rodas de liga leve. Isso não apenas dará à sua moto uma aparência moderna, mas também melhorará significativamente a estabilidade na pista. Assim, os aros melhorados de outra motocicleta são projetados para maior força de frenagem e possuem uma montagem de disco de freio normal. Bons pneus de estrada também são uma obrigação.
Substituir os faróis e o resto do equipamento de iluminação desatualizado agradará a todos. E o painel é fácil de transformar instalando iluminação de tiras de LED.
O volante padrão pode ser facilmente substituído por clip-ons ou um volante reto, o que melhorará um pouco a aerodinâmica do motorista devido ao pouso inclinado. A instalação de defletores de vento não está mais em voga, pois nos tempos soviéticos, eles criam muita resistência do ar à sua frente. Um kit de carroceria esportiva é muito preferível, que, dependendo dos investimentos financeiros, pode ser adquirido em qualquer outra motocicleta, mas com um forte desejo de fazer você mesmo com fibra de vidro e resina epóxi. Tuning motocicleta Java na foto:
E, finalmente, queremos dizer que um motor forçado requer um bom óleo de 2 tempos e manutenção oportuna. O ajuste de Java é uma atividade excitante que requer imaginação e mãos diretas. Sujeito à tecnologia de afinação, o resultado não o deixará indiferente
As motocicletas JAWA são bicicletas estabelecidas há muito tempo. Sua confiabilidade e eficiência ainda atrai a atenção dos motoristas. A despretensão das condições climáticas e a excelente capacidade de cross-country em qualquer superfície de estrada fazem do YVU uma excelente alternativa para um carro até hoje.
A potência do motor JAVA 350 é de 27 cavalos, acelerando a moto a 125 mph. Ao mesmo tempo, o consumo de gasolina é muito pequeno: apenas 4-5 litros por 100 quilômetros.
Uma característica da motocicleta é a capacidade de transportar duas pessoas ao mesmo tempo devido ao selim largo. O JAWA tem uma construção muito sólida e um equilíbrio que o torna um passeio muito agradável tanto na cidade como no campo.
O volume do motor JAVA 350 é de apenas 343 cm3. Ao mesmo tempo, possui 2 cilindros e dois ciclos de operação. Para um volume tão pequeno, a moto dá um bom desempenho. Isso o torna um excelente veículo para jovens e motoristas ávidos.
Dado que a JAWA foi montada nos tempos soviéticos em uma fábrica em Praga, é muito resistente e raramente causa problemas. No entanto, ainda ocorrem problemas. Assim, por exemplo, com operação longa, há uma alta probabilidade de um problema com o sistema de ignição. Seria melhor mudar para contactless, de fabricantes japoneses.
Vazamentos de óleo ocorrem frequentemente, então o motor terá que ser resolvido para selar as lacunas. Desmontar o motor JAVA 350 não é muito diferente das motocicletas de fabricação soviética. Tudo é bastante simples e claro, fácil de fazer sozinho em casa. Mesmo a ordem de montagem não levará muito tempo e esforço.
