Como o design dos carros VAZ domésticos não é particularmente complexo, a maioria dos proprietários de carros prefere consertar seus carros por conta própria.
Como mostra a experiência, com conhecimento na área de auto-reparo, a substituição dos pilares traseiros levará cerca de 2-3 horas.
Se os amortecedores traseiros não forem substituídos a tempo, isso pode causar um acidente. O conjunto de problemas que surgirão no desenvolvimento da suspensão traseira levará ao desastre em um momento crítico.
Os racks de gasóleo são instalados por quem deseja aumentar o conforto de movimentação em seu carro.
Atualmente, existem muitos modelos de pilares traseiros para o VAZ-2110. As peças de reposição nacionais e estrangeiras estão à venda. Um fato interessante é que a maioria dos amortecedores fabricados no exterior não atendem às especificações de fábrica quanto à rigidez. . No entanto, muitos proprietários de carros estão tentando usar racks estrangeiros, que duram mais e tornam o passeio muito mais confortável.
Quanto aos racks originais, recomendados pelo fabricante, são produtos TM SAAZ com números de artigo 2110-2915004-01 e 2110–2915004 . Essas peças da suspensão traseira são bastante rígidas, mas você pode esquecer o conforto do movimento ao escolhê-las.
Produção nativa de rack SAAZ.
Para aqueles que não estão satisfeitos com os racks básicos, há uma ampla escolha entre diferentes fabricantes, que podem variar de preço várias vezes. Como regra, você terá que escolher entre várias categorias:
A maioria dos proprietários do VAZ-2110 opta pelos modelos de óleo mais baratos, o que é fácil argumentar com o baixo preço do próprio carro. No entanto, existem pessoas que não apenas instalam amortecedores traseiros a gás, mas também fazem modificações esportivas caras.
VIDEO
Atualmente, muitas pessoas escolhem o VAZ-2110 como meio de transporte de mercadorias, muitas vezes esses carros ajudam na construção de casas particulares ou casas de veraneio. Como a fábrica nunca incluiu uma grande capacidade de carga em seu design, muitos proprietários de carros reclamam que os racks traseiros comuns não são capazes de lidar com cargas.
Como mostra a prática, isso não é um grande problema e pode ser resolvido de várias maneiras:
Você pode comprar amortecedores especiais . Eles aumentarão significativamente a parte traseira do carro, após o que ele poderá ser usado para transportar mercadorias. Mas como os amortecedores de fábrica desse tipo são bastante caros, eles são comprados apenas por aqueles que se preocupam com a capacidade de cross-country do carro.A forma de orçamento é instalar molas modificadas . Muitas vezes, os proprietários do VAZ-2110 simplesmente colocam amortecedores de outros carros.Uma maneira muito popular de levantar a parte traseira da máquina é instalar almofadas de borracha grossas sob as molas. . Este método é frequentemente usado por jovens que estão tentando dar um visual esportivo aos seus "dez melhores".Deve-se entender que vários experimentos com amortecedores, especialmente com o uso de espaçadores, reduzem bastante a segurança da direção. Além disso, isso leva a um desgaste rápido dos amortecedores.
Dispositivo de suspensão traseira VAZ-2110.
Antes de prosseguir com a substituição dos amortecedores traseiros, você precisa ter certeza de que o problema está relacionado a eles. Para fazer isso, não é necessário ir ao posto de serviço, basta realizar uma inspeção visual. É possível que o próprio rack não esteja danificado e apenas a mola precise ser substituída .
Durante a inspeção, você precisa prestar atenção aos seguintes elementos:
Se buchas de borracha que estão nas alavancas estão muito desgastadas, então elas precisam ser trocadas primeiro. É possível que os próprios racks ainda não tenham esgotado seus recursos.
Acontece que mola quebrada ou flácida . Neste caso, também pode ser substituído separadamente.
O aparecimento de batidas características na suspensão traseira pode ser devido ao afrouxamento dos suportes de suspensão por cima ou por baixo.Precisa com cuidado inspecionar e bloquear em silêncio no olho inferior .
Além disso pára-lamas , que são instalados nas hastes, podem ser quebrados.
Além de todos esses pontos, todas as conexões devem ser cuidadosamente apertadas. Muitas vezes, batidas na suspensão traseira estão associadas a isso.
O conjunto mínimo de ferramentas.
Para que o trabalho de substituição dos pilares traseiros do VAZ-2110 ocorra sem problemas, você precisa preparar cuidadosamente um local para reparo e um conjunto de ferramentas necessárias. Entre eles devem estar:
Jack. Não confie em ferramentas antigas. Para garantir a segurança, é melhor levar uma ferramenta hidráulica confiável. Além disso, é desejável preparar um suporte para o seguro.
Várias teclas para 17, 19 e 6.
Chave de cremalheira.
Extrator de mola.
Fita ou fio isolante.
Além disso, é aconselhável trocar todas as porcas por novas e todos os elementos de borracha do rack traseiro. Isto é especialmente verdadeiro para as anteras.
O procedimento de substituição deve ser o seguinte:
Primeiro você precisa obter um plugue dos vidros do rack, que fecha o parafuso de montagem do rack.
Os fios enferrujados devem ser pulverizados com lubrificante penetrante.
Se o fio estiver "coqueado", você poderá se virar com chaves comuns.
Você já reparou o interior do seu cavalo de ferro solicitando serviços aqui. Agora chegou a hora em que você precisa pensar em substituir os suportes traseiros do VAZ 2110. A suspensão está se tornando inutilizável, precisa ser reparada. Em primeiro lugar, esta é a substituição de amortecedores. Se você tiver pelo menos algumas habilidades de reparo de carros, poderá lidar facilmente com o trabalho.
Tente fazer todo o trabalho, leve em consideração até as menores nuances. A operação adicional do carro depende de quão profissionalmente você realiza o reparo. Portanto, você precisa começar com o mais básico - o que são racks e para que servem, e também vamos ver seu design.
O pilar traseiro do carro VAZ 2110 não é diferente em design daqueles instalados na maioria dos carros de tração dianteira deste fabricante. O reparo, é claro, é realizado da mesma maneira. Tal como acontece com todas as outras máquinas, dezenas de cremalheiras são usadas para amortecer as vibrações da suspensão ao dirigir em estradas irregulares ou ao fazer curvas em alta velocidade.
Como você entende, a qualidade das estradas nem sempre é boa. A suspensão dos carros sofre muito com isso. Se os suportes de suspensão falharem, a suavização das vibrações durante a condução não ocorrerá. Consequentemente, a confiabilidade da máquina é significativamente reduzida. Não apenas os elementos da suspensão sofrem, mas uma carga muito grande é transferida para a carroceria do carro.
Todas as soldas são submetidas a pressão. Claro, mais cedo ou mais tarde, mas isso pode levar ao fato de que alguns elementos do corpo simplesmente desaparecem. Por exemplo, a trava do porta-malas pode até desmoronar. Ou rachaduras podem aparecer nos elementos plásticos do interior, bem como no vidro.
Com uma operação cuidadosa do carro VAZ 2110, com a suspensão traseira e dianteira em boas condições, você sentirá o maior conforto durante a condução. O nível de segurança do carro também se torna maior. Os pilares traseiros do VAZ 2110 sozinhos são suficientes para equilibrar o grau de desgaste de cada elemento da suspensão traseira. Observe que o movimento da carroceria do carro no plano vertical é mínimo.
O recurso de suspensão do veículo está ficando mais longo. Vamos considerar o exemplo mais simples. Quando a roda sai da estrada, ela sai do processo de frenagem. Como você pode ver, a eficiência de frenagem de três rodas será menor que quatro. Daí a baixa segurança. Graças ao uso de cremalheiras, desde que estejam em boas condições de funcionamento, a roda não sai da superfície.
Em qualquer carro, se você carregar o eixo traseiro, a distância ao solo diminui. Claro, as rodas tocam no corpo ou na proteção. Portanto, se você costuma transportar grandes cargas ou passageiros, é aconselhável alterar a folga do carro. Para isso, são utilizados espaçadores especiais. Eles são instalados no suporte do pilar traseiro do VAZ 2110. Mas as seguintes alterações ocorrerão:
Altere a posição do regulador de pressão do freio.
O ângulo de cambagem muda nas rodas dianteiras.
É necessário ajustar a iluminação da cabeça, pois a borda do fluxo de luz fica mais próxima do carro.
Se você decidir instalar espaçadores em seu carro VAZ 2110, depois disso você precisará ajustar o fluxo luminoso e alterar a localização do regulador de pressão no sistema de freio. Tudo isso pode ser feito nas condições da garagem em casa. Confie o alinhamento das rodas dianteiras para ser ajustado por profissionais em uma estação de serviço.
Se os pilares traseiros do VAZ 2110 de repente começaram a bater, é necessário estabelecer a causa raiz desse fenômeno. Como regra, uma batida aparece quando o carro costuma dirigir em estradas irregulares. O resultado é uma violação dos amortecedores, a necessidade de reparo ou substituição completa. Uma causa mais rara de batida é o desgaste excessivo que aparece nas buchas de borracha-metal dos braços da suspensão.
Também vale a pena considerar que mesmo uma mola de aço é gradualmente comprimida e sua elasticidade se torna insuficiente. Caso seja observada a flacidez das molas, apenas a instalação de uma nova ajudará você. Se você revisou recentemente a suspensão traseira e, de repente, uma batida irritante apareceu, é necessário verificar cuidadosamente as montagens dos amortecedores. É possível que algum parafuso ou porca tenha sido perdido. Tal avaria é corrigida de forma bastante simples - é necessário apertar a conexão rosqueada.
A causa mais comum de batida na suspensão traseira de um carro VAZ 2110 é a sobrecarga constante. Certifique-se de que as condições em que a operação do seu carro é realizada nos modos normais. Para diagnosticar os braços da suspensão traseira, você precisará aliviar a carga no eixo traseiro do carro. Instale-o em um orifício de visualização ou viaduto, de preferência uniformemente.
Mova o carro verticalmente. Se ao mesmo tempo forem ouvidos sons estranhos, podemos dizer que há um mau funcionamento na suspensão. No caso de o pilar traseiro bater no VAZ 2110, isso não é um sintoma de que está completamente fora de ordem. O primeiro passo é diagnosticar cuidadosamente os fixadores.
De fato, o design do pilar traseiro do VAZ 2110, bem como qualquer outro carro de tração dianteira ou traseira, consiste em dois elementos. Todos os carros modernos usam um amortecedor telescópico que funciona em duas direções. O segundo elemento, que não é menos importante, é uma mola de aço montada na parte superior do suporte de suspensão.
No VAZ 2110, os racks são um elemento que mantém toda a suspensão na carroceria. Estes são elementos de suporte de carga. Graças às alavancas, a suspensão do carro é normalizada. Para remover os pilares traseiros do VAZ 2110, você precisará remover o encosto do banco traseiro para ter acesso aos copos que estão nos arcos traseiros. Preste atenção ao fato de que os amortecedores estão presos em dois pontos - o superior está no copo e o inferior está na viga traseira.
Para desaparafusar a porca superior, você precisará obter uma chave especial. Mas se esse não for o caso, você terá que sair, pois é necessário impedir que a haste do amortecedor gire com uma chave para "6". A porca deve ser desaparafusada com uma chave "17". Depois de realizar essas manipulações, você precisa colocar um extrator na mola. Somente depois disso você pode desapertar todas as porcas - nas montagens superior e inferior.
Desmontar o rack não é difícil. Durante os reparos, certifique-se de substituir as partes de borracha da estrutura, em particular, pára-choques e anteras. A instalação do pilar traseiro do VAZ 2110 é realizada na ordem inversa, a única condição para o trabalho normal é a compressão máxima da mola pelo extrator. A haste do amortecedor deve estar totalmente estendida.
Primeiro de tudo, a porca é iscada no topo. Depois disso, a parte inferior do amortecedor é fixada.Você também pode dar alguns conselhos sobre como reparar a suspensão de um carro VAZ 2110. Os suportes traseiros, sejam Kayaba ou estoque, são mais facilmente removidos se todas as conexões rosqueadas forem tratadas com lubrificante penetrante em tempo hábil. Se mesmo o lubrificante penetrante não ajudar, você terá que submeter o fio ao calor, o que deve ser feito com muito cuidado.
Os amortecedores são uma espécie de item dispensável em seu carro. Além disso, o custo de manutenção da suspensão em condições de funcionamento é inversamente proporcional à qualidade das estradas. Os proprietários de carros estão constantemente procurando maneiras de economizar no reparo e manutenção de seus carros. Falaremos sobre auto-reparo e restauração das características dos amortecedores.
As avarias típicas deste nó são conhecidas por todos:
Despressurização da vedação da haste. Faz com que o óleo vaze do rack. Pode vazar a qualquer momento. As características mudam até uma perda completa de desempenho.
Movimento muito livre da haste no tubo. De fato, o suporte do amortecedor se transforma em um guia para a mola da suspensão. A falha está relacionada às válvulas internas.
Folga em compressão ou rebote. Associado ao desenvolvimento na haste ou cilindro. As consequências são semelhantes a válvulas quebradas. O amortecedor não cumpre sua função no carro, ele bate, chacoalha e emite outros sons desagradáveis, o que torna a condução de um carro desconfortável e perigosa.
Danos externos - amassados no corpo, rachaduras nos olhos. Eles afetam o chassi como um todo e podem causar danos mais sérios.
Caso seja detectada alguma avaria, é necessário retirar a cremalheira e soltá-la da mola. A desmontagem é realizada na garagem, sem o uso de ferramentas especiais.
Às vezes, os proprietários de carros estrangeiros, percebendo que seus racks estão vazando, recorrem à estação de serviço para diagnóstico, onde o verificarão no estande.
Na verdade, essa não é uma tarefa tão fácil. Antes de realizar o trabalho, você deve estudar cuidadosamente o material e observar as precauções de segurança. Antes de tudo, você precisa determinar se possui um amortecedor dobrável ou não. O corpo monolítico não é reparável, a abertura com um moedor e a infusão são inaceitáveis.
Se houver uma porca ou um anel de retenção no local onde a haste entra no tubo, esse amortecedor pode ser reparado e reparado.
Compressor para fornecimento de ar comprimido ou bomba para manutenção de amortecedores de bicicletas.
Encaixe especial para injeção de ar comprimido.
Extrator do anel de retenção.
Chaves de anel de diâmetro adequado, dependendo do design do rack.
Bancada de trabalho e morsa poderosa.
Atenção! Você precisa cuidar da segurança. O trabalho envolve alta pressão, por isso é necessária a proteção dos olhos e das mãos.
O amortecedor está firmemente fixado em um torno, a posição é vertical. É necessário limpar completamente a peça e soprar o local onde a haste entra com ar comprimido. É desmontado - a tampa protetora da haste é removida.
Em seguida, um dispositivo para injetar gás é colocado na haste. Bombeamos gás para a pressão necessária. Cuidados devem ser tomados durante esta operação. O procedimento de aumento de pressão pode ser repetido várias vezes até que o resultado de ajuste desejado seja alcançado.
Depois disso, a glândula da haste é lubrificada e uma tampa protetora é colocada no corpo.
O processo pode ser visto no vídeo.
VIDEO
Existem opiniões diferentes: como encher um amortecedor de carro. Nitrogênio, dióxido de carbono ou apenas ar comprimido? Em uma garagem, há poucas opções. O ar comprimido não degradará muito o desempenho, especialmente porque este é um reparo, não um rack fabricado na fábrica.
O rack deve ser completamente desmontado e limpo de sujeira e óleo velho. Verifique os anéis de vedação e o estado da parede interna do tubo.
Em seguida, a haste montada no tubo é colocada em um recipiente com óleo (você pode descobrir o tipo de fluido pelas características do seu amortecedor). O óleo é aspirado com um movimento suave. O procedimento é repetido várias vezes até que as bolhas de ar desapareçam. Mantenha o item na vertical.
Se o rack não for separável, você pode instalar um sangrador na parte inferior. Para isso, basta fazer um furo, encher o rack com óleo por ele e apertar o parafuso no selante ou soldá-lo. Dessa forma, os proprietários de carros domésticos com quilometragem sólida restauram o desempenho dos suportes de suspensão.
VIDEO
O próximo mau funcionamento é dano à haste, vedações, válvulas dentro do rack. Existe uma gama de peças de reposição disponíveis no mercado para a reparação de amortecedores desmontáveis. Além disso, um entusiasta de automóveis experiente nunca joga fora peças de reposição antigas, mas tenta repará-las. Além disso, peças trabalháveis sempre podem ser extraídas deles.
Então, desmontamos o amortecedor.
Removemos e desmontamos a haste com o pistão, válvulas e anéis de vedação. As peças que se tornaram inutilizáveis devem ser substituídas. Os elásticos podem ser selecionados entre os universais no mercado. As peças de metal são encomendadas a um torneiro (se você não encontrar o tamanho certo).
Montamos a montagem, monitorando criteriosamente a sequência de instalação das peças.
Dica: Todo o processo de desmontagem do amortecedor deve ser fotografado. Isso evitará problemas de montagem.
É importante garantir a limpeza do conjunto, a entrada de sujeira ou partículas sólidas de metal irão desabilitar rapidamente o amortecedor remanufaturado.
As válvulas devem ser defeituosas com especial cuidado, pois seu funcionamento adequado define as características do amortecedor. A suavidade pode ser ajustada alterando o número de arruelas espaçadoras no mecanismo da haste. Para fazer isso, você deve ler a documentação técnica do fabricante. Não existem soluções universais.
Depois disso, instale a haste no cilindro. Recomenda-se a substituição do retentor de óleo, mas se estiver em perfeitas condições, basta limpá-lo e colocar graxa nova.
Depois disso, o óleo novo é derramado no amortecedor, até o topo do tubo. Ao instalar a haste, o excesso fluirá para fora. Não tenha medo de gastar óleo demais, o principal é evitar que o ar entre na cavidade do tubo.
Após a instalação da haste, ela deve ser movida suavemente para liberar as bolhas pelas válvulas. Em seguida, o amortecedor é montado e instalado no carro.
VIDEO
Se você tiver informações básicas sobre como funcionam seus amortecedores, pode economizar na substituição. A maioria dos modelos de racks são reparáveis e os componentes são adquiridos a preços razoáveis ou fabricados de forma independente.
Não é difícil substituir os pilares traseiros do VAZ 2110, mesmo em sua própria garagem, sem a ajuda de especialistas. O auto-reparo não levará muito tempo, mas economizará uma quantia impressionante de dinheiro que você teria que pagar em um posto de gasolina.
Como resultado, os racks afetam o conforto e a segurança. Existem várias tarefas principais desses elementos.
Eles são responsáveis pelo desgaste do chassi, contribuem para os amortecedores durante o "retorno" da carroceria. Afinal, se o carro pular, nesse momento as rodas não tocam a superfície, os freios não funcionam e as forças laterais atuam sobre o corpo. Não é seguro.
Aumente o conforto de condução. A falta de amortecimento eficaz afeta negativamente o conforto.Especialmente quando se trata de trechos irregulares da estrada.
Amortecedores instalados corretamente minimizam a distância de frenagem, não permitem que o corpo oscile ao saltar.
VIDEO
Se os racks estiverem mal instalados, a distância de frenagem aumentará visivelmente, a carroceria balançará para os lados ao saltar, o que levará ao desgaste do chassi, borracha e outros elementos do carro.
Você deve abordar esse problema com competência, estudar o procedimento de substituição no vídeo, consultar especialistas e não deixe de consultar o manual de instruções do seu carro.
As batidas ocorrem por vários motivos por trás, portanto, isso deve ser tratado com mais detalhes.
Se forem observadas batidas ao dirigir em uma área irregular, os amortecedores, aparentemente, estão com defeito. A única solução é substituir por novos.
Se você perceber que as buchas de borracha das alavancas estão desgastadas, troque a suspensão.
Quando a mola estiver perturbada, ela deve ser substituída.
A batida é provavelmente um sinal de uma fixação fraca do amortecedor ou desgaste das buchas das buchas de borracha.
Quando a suspensão traseira está sobrecarregada ou danificada, também ocorre uma batida.
Se as buchas dos braços da suspensão forem destruídas, o eixo traseiro for deslocado, uma batida aparecerá.
Ao observar batidas nos braços de suspensão, recomenda-se substituí-los por novos.
As batidas também podem ser determinadas pela carga de trabalho da traseira. Descarregue o porta-malas e não coloque ninguém na segunda fila. Portanto, é mais fácil descobrir qual é o motivo - amortecedores ou molas.
VIDEO
Infelizmente, o pilar traseiro se desgasta rapidamente, especialmente se você dirige regularmente um carro em estradas rurais com o porta-malas e o interior carregados.
Antes de prosseguir com o reparo, é importante observar que as molas também devem ser substituídas ao mesmo tempo. O trabalho é realizado simultaneamente, portanto, consideraremos todo o processo como um todo.
O procedimento é o seguinte.
Agora você sabe como remover o pilar traseiro de um carro VAZ 2110. A tarefa não é tão difícil quanto parece. O principal aqui é cautela e precisão em suas ações, além do uso de peças de reposição de alta qualidade para que a substituição subsequente não seja necessária em breve.
Após 50 mil km. corra, é hora de pensar em como trocar os racks traseiros por um VAZ 2110-2112. Mesmo que não haja sinais óbvios de desgaste, após uma operação tão longa, você deve cuidar disso com antecedência e comprar novos racks traseiros. Esta operação não é um trabalho muito difícil ou demorado e não requer ferramentas especiais, por isso não é necessário ir a uma estação de serviço para realizá-la. A substituição dos amortecedores traseiros é feita silenciosamente por conta própria em um ambiente de garagem.
A unidade de depreciação do feixe traseiro do VAZ 2112, embora se destaque por sua simplicidade de design, possui alguma “astúcia” em termos de detecção de falhas. Como não sofre cargas como a suspensão dianteira, o amortecedor traseiro dura mais - até 50 mil km. A "astúcia" do pilar traseiro do VAZ 2110-12 é que existem apenas 2 sinais claros indicando a necessidade de substituir a peça:
vestígios de óleo escorrendo pelo corpo do elemento;
baque ao dirigir sobre solavancos ou pequenos buracos.
O segundo sinal nem sempre indica uma avaria dos próprios amortecedores VAZ 2110, a bucha de borracha de sua montagem inferior bate com muito mais frequência, o problema é resolvido substituindo esses elásticos. E somente quando os racks estão muito soltos, é sentida uma mudança no comportamento do carro na pista, que se expressa em vibrações ou derrapagens da parte traseira durante curvas acentuadas do volante.
Os condutores que conduzem constantemente o seu automóvel com carga total ou com reboque são aconselhados a verificar o estado das molas e escoras traseiras após cada viagem longa. Uma inspeção imediata do conjunto também é realizada após um forte golpe no amortecedor de uma roda que caiu em um grande buraco.Se uma mancha de óleo aparecer no corpo ou o comportamento do carro mudar drasticamente, provavelmente o amortecedor traseiro se tornou inutilizável. Um golpe muito forte geralmente leva à flexão da haste, e é por isso que o carro começa a desviar para o lado ao dirigir.
Como a traseira do carro não carrega inicialmente uma carga grande, você pode tentar verificar os racks balançando. Ao pressionar fortemente o canto do porta-malas por trás, você deve certificar-se de que o amortecedor extinguiu imediatamente a oscilação. Se o corpo balançar uma segunda vez após pressionar, o elemento não lidará com sua tarefa.
Não é difícil comprar um amortecedor traseiro para um carro VAZ 2112, em qualquer loja de automóveis a escolha é bastante grande. A questão é que tipo de rack escolher. Existem 2 tipos:
hidráulica convencional (óleo);
gasóleo (gás).
As peças do primeiro tipo são mais baratas e resolvem os solavancos da estrada muito mais suaves. Quando o carro é operado sem cargas especiais e com um estilo de condução calmo, os elementos absorventes de choque do óleo podem durar bastante tempo, desde que você não encontre uma falsificação. Os amortecedores a gasóleo são mais caros e comportam-se de forma mais rígida, o que melhora a controlabilidade da máquina e é uma vantagem definitiva para um estilo de condução agressivo. Além disso, eles duram mais quando usados com cargas aumentadas.
Para evitar a compra de produtos de baixa qualidade de fabricantes desconhecidos, você deve escolher produtos de marcas que se provaram nas estradas da Rússia:
Ao mesmo tempo, deve-se levar em consideração que os produtos dessas marcas são mais frequentemente falsificados em oficinas subterrâneas. Portanto, é melhor comprar peças de representantes de vendas oficiais desses fabricantes. O mesmo se aplica às molas VAZ 2110, que às vezes mudam devido ao encolhimento das cargas.
Se um dos amortecedores estiver claramente defeituoso, é recomendável substituir ambos os elementos.
Não faz sentido trocá-los um por um, você só desperdiçará dinheiro e tempo na substituição. A operação do rack antigo em conjunto com o novo levará ao rápido desgaste deste último. Uma parte “ambulante” resolverá irregularidades muito piores do que uma nova, e é por isso que uma carga dupla cairá sobre ela. Uma exceção é a situação em que, por vários motivos, um novo amortecedor, instalado recentemente, falhou. Então faz sentido substituir apenas ele.
A substituição dos pilares traseiros do VAZ 2110 é realizada em qualquer área plana na rua ou na garagem, não é necessário um orifício de inspeção aqui. Para desmontar o conjunto, é necessário preparar as seguintes ferramentas e acessórios:
Jack;
suporte de madeira da altura desejada;
chave de boca curva 19 mm para desaparafusar a haste;
um conjunto de chaves de boca de tamanho padrão;
ferramentas padrão de serralheiro (alicates, martelos, chaves de fenda);
chave de roda;
lubrificante aerossol WD-40;
luvas, trapos.
É melhor realizar os trabalhos de montagem e desmontagem com luvas para evitar ferimentos leves ao afrouxar ou apertar conexões roscadas. A substituição dos pilares traseiros 2110 começa com a desmontagem do lado do porta-malas do carro. É necessário remover os fixadores do banco traseiro e desapertar os cintos de segurança, bem como desmontar todos os painéis decorativos que interferem. As conexões rosqueadas emperradas são pulverizadas com graxa universal WD-40. A sequência adicional de trabalho se parece com isso:
O suporte superior do rack traseiro é desaparafusado. Para fazer isso, a porca é desaparafusada com uma chave de anel curvo de 19 mm e a haste é mantida com uma chave especial ou de extremidade aberta. Nos carros VAZ 2112, é possível desapertar a porca com uma chave de boca de 19 mm.
Os parafusos da roda são afrouxados, o carro é levantado e a roda é removida. Não se esqueça de consertar o carro com meios de recuo improvisados.
Um suporte de madeira é colocado sob a parte inferior do VAZ e o macaco é liberado e instalado sob o cubo da roda traseira.
Com chaves de 17 e 19 mm, desaparafusa-se o suporte inferior do pilar traseiro, retira-se o parafuso e retira-se juntamente com a mola.
Para substituir o amortecedor, o conjunto terá que ser completamente desmontado.Você precisará remover a mola, arruela de suporte superior, bota com tampa superior e amortecedor de curso de compressão. Em seguida, todas essas peças são reorganizadas em um novo rack. O espaçador de borracha também muda, independentemente de bater ou não durante a condução.
A remontagem não é difícil. Somente no início é necessário mostrar destreza para trazer a haste de volta ao orifício superior. Em seguida, a montagem inferior do rack é alinhada ao longo dos orifícios pressionando o hub por baixo com um macaco. O parafuso é colocado no lugar e torcido, após o que o restante da montagem é feito.
VIDEO
Vídeo (clique para reproduzir).
Às vezes, os racks antigos estão sujeitos a restauração e podem servir como substituto caso os novos quebrem. O reparo do amortecedor é possível se ele não tiver sofrido danos mecânicos no corpo, a haste não estiver dobrada e muito pouco óleo vazar dele. O movimento da haste deve permanecer livre, sem emperrar, caso contrário o amortecedor deve ser descartado. Lembre-se de que a restauração raramente funciona bem, cerca de metade dos racks reparados falham rapidamente.
