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Este material ajudará você a aprender mais sobre como consertar um carro e remover a corrosão dele por conta própria.
Vemos o que uma simples aplicação de tinta spray em uma superfície mal preparada pode levar. Depois de um tempo, tal pintura se manifestará em todas as suas sutilezas. A aparência do carro, neste caso, estará longe de ser brilhante.
Normalmente a corrosão começa a aparecer nos pontos de contato entre as peças. Parece que no nosso caso tudo estava coberto de terra, mas mesmo assim a corrosão penetrou. Isso confirma que a tecnologia de preparação de superfície não foi totalmente seguida. Ao mesmo tempo, você pode ver imediatamente a diferença nos locais onde eles foram cobertos com primer epóxi, não há ferrugem aqui.
Em locais onde há furos, por exemplo, como no nosso caso, nos arcos acima das rodas, não adianta limpá-los ou tentar restaurá-los. Essas peças só precisam ser substituídas. Se você deseja digerir algo, precisa fazê-lo em um local menos afetado pela corrosão.
Será interessante considerar a corrosão em detalhes. É assim que se parece o local de sua manifestação na asa. Surgiu um defeito no centro, que se tornou o local a partir do qual essa surpresa começou a crescer para todos os motoristas. Abrimos um lugar assim e tentamos descobrir o que há dentro. Você pode ver muita areia, sal e outras substâncias. É incrível como por um buraco tão pequeno, o defeito de que falamos acima, entra tanta sujeira.
Também tentaremos considerar outro defeito em maior resolução, que no nosso caso foi um arranhão. Você pode ver que a areia já começou a ficar sob o revestimento de verniz e sob o solo. Na verdade, o arranhão parece pequeno, mas vimos que a mesma corrosão já havia começado a aparecer nele.
Vídeo (clique para reproduzir).
Por que consideramos com tanto detalhe as causas de ocorrência e o próprio defeito na forma de corrosão? Essa é, de fato, uma questão bastante interessante, pois antes de começar o trabalho, precisamos entender o que é corrosão e então entenderemos melhor como lidar com ela. A principal razão para a sua ocorrência é o sal e a areia, que entraram nesta lareira e que retêm a humidade.
Removemos a asa, o que nos ajudará a explicar as causas da corrosão. Na asa, vemos, no ponto de contato com outra parte, uma manifestação de corrosão. Muitas vezes a sua propagação é explicada pela habitual preguiça de retirar e processar a asa. A segunda opção - a asa ainda pode ser removida, tratada com primer, coberta com tinta, parece que o trabalho foi feito.
Mas depois de um mês ou dois, a corrosão começa a aparecer novamente. Nesse caso, há uma suposição de que os materiais falharam ou o trabalho não foi bem feito. Mas, na verdade, o motivo é diferente: você pode ver que a corrosão começa a aparecer de dentro para fora.
E agora você pode imaginar, se olharmos para uma pequena bolha em uma visão ampliada e vimos quanta sujeira ela continha, então em um lugar onde há constante jato de areia das rodas (você pode até ver quanta areia havia na asa) , quanta sujeira pode acumular lá. Portanto, antes de começar a processar a parte frontal da asa, é sempre necessário tratar primeiro a fonte de corrosão.
Oleg, Olá! Por favor me diga se eu vou fazer isso direito... Três pequenos buracos se formaram na minha porta (sob o isolamento de vibração de fábrica tudo completamente enferrujado e como resultado 3 buracos, o carro tem 3 anos, Kalina2).Eu quero estanha-los, cobri-los com primer epóxi, depois aplicar massa de acabamento, prepará-los com um primer comum e pintar tudo por cima. Diga-me, vou fazer tudo isso passo a passo?
Olá. Por favor me diga o que você perdeu a malha?
O método certamente está funcionando, mas ao soldar é 100 vezes mais rápido em termos de custos de mão de obra.
aqui não estamos falando de custos de mão de obra, mas de confiabilidade e do fato de que nem todos têm soldagem
Quem repara essas coisas, aqueles que o têm)))
Epóxi seria melhor?
Tio Olezh está tudo bem, mas a falta de macacão para os alunos é impressionante. O cara Makhachkala vem direto para a garagem em uma jaqueta de fim de semana
não, caras de túnica vão e voltam do trabalho
Vídeo interessante e útil, em outros assuntos, como todos os outros! É possível aplicar este método nas portas nos cantos?
Muitas vezes acontece que os carros entram em acidentes de trânsito. Muitas vezes, são acidentes menores e menores, como resultado dos quais o pára-choque dianteiro permanece um pouco amassado ou arranhado no carro. Naturalmente, você pode entrar em contato com a oficina, onde eles inspecionarão e estabelecerão o escopo completo dos problemas, bem como avaliarão os danos e eliminarão todos os danos recebidos. No entanto, é bem possível reparar a asa você mesmo se você conhece a teoria e sabe como e pode usar algumas ferramentas. Essas habilidades ajudarão você a economizar muito dinheiro em reparos.
A maioria dos motoristas tem as habilidades necessárias para consertar um carro e também sabe quais materiais e ferramentas são necessários para isso e como exatamente eles devem ser usados. Se você não tem dúvidas sobre seus conhecimentos teóricos, pode valer a pena colocá-los em prática. Por exemplo, vamos pegar o caso mais comum, ou seja, danos nas asas dianteiras. Além disso, não se esqueça da possibilidade de vários tipos de danos, porque há casos em que até os melhores especialistas se recusam a endireitar e pintar a asa. Então será mais racional substituir esta parte.
Tudo o que você precisa para fazer seu próprio alisamento:
Jack. Ao escolher um macaco, o hidráulico ainda será a melhor opção, mas se não houver, um rack padrão servirá;
Conjunto de macacos hidráulicos
Adições ao jack, nomeadamente cabos de extensão de diferentes comprimentos. Para um macaco hidráulico, você precisará de pedaços de um tubo redondo e grosso, para um macaco de cremalheira, pedaços de um tubo quadrado que são fixados de forma estável em uma cremalheira. Tubos que têm uma forma quadrada podem ser facilmente construídos a partir de dois cantos soldados. O comprimento do cabo de extensão deve ser de 40 a 45 centímetros;
Você precisa de um alisamento, martelo de borracha e suporte maciço;
A presença de barras de madeira suficientemente fortes, pelo menos algumas peças, não fará mal;
Assim como diversas variedades de lixas do nº 80 ao nº 600.
Somente tendo preparado tudo isso, você pode começar a nivelar o dente resultante.
Um conjunto de ferramentas para endireitar
Antes de prosseguir com o trabalho, é imperativo remover a roda dianteira do lado da asa danificada. É necessário colocar um suporte confiável diretamente sob o soquete do jack. Então você precisa selecionar uma barra apropriada e colocá-la sob a própria asa, no reforço não muito longe do recesso do farol. Em seguida, coloque a segunda barra no escudo frontal do corpo, ou melhor, na seção traseira da asa. O próximo passo é colocar o tubo de extensão quadrado no rack do macaco. O próprio jack com um cabo de extensão deve ser colocado entre as barras. Depois disso, você precisa começar a trabalhar com o macaco, como na situação usual de levantar o carro, expandindo a asa por dentro e esticando o vinco resultante.Assim, a "bolha" existente diminuirá visivelmente e provavelmente desaparecerá completamente, deixando para trás apenas um pequeno amassado na parte inferior da asa. Depois de concluir essas etapas, será a hora de a asa se endireitar.
Vamos começar aplicando o suporte na parte frontal, então você precisa endireitar o amassado restante batendo facilmente na asa com um martelo de endireitar ou um martelo de borracha por dentro, sem tentar soltar o macaco. Existe a possibilidade de que uma pequena área permaneça com defeito na linha decorativa em relevo na asa. No entanto, mesmo nessa situação, há uma maneira de resolver o problema, é necessário enrolar uma ripa de madeira com um pano e colocá-la diretamente sob a linha; depois de instalar a ripa, você precisa estar com um martelo. Isso ajudará a remover o inchaço.
A linha de relevo está presente em quase todas as partes da carroceria, pois não é apenas um elemento decorativo, mas também um reforço da carroceria. Se durante o acidente uma seção com um reforço foi danificada, primeiro é necessário trazer a linha da nervura para o estado inicial e somente depois disso prosseguir para outras seções.
Também é comum que um metal tenha elasticidade residual, o que pode levar à deformação durante um enfraquecimento acentuado, portanto, não se apresse em soltar o macaco completando o endireitamento. Para evitar a re-deformação, é necessário, ao final do trabalho, retirar o macaco por pelo menos mais um ou dois cliques. Ao fazer isso, você transferirá a elasticidade do material formado devido à deformação e somente depois disso poderá remover o macaco com segurança.
Muitas vezes há um caso em que, sem motivo aparente, um leve inchaço para fora se forma na asa do carro, visível a olho nu. Se você pressionar levemente essa formação com a mão, o inchaço desaparecerá com um clique característico, semelhante a um biscoito. No entanto, qualquer tipo de empurrão para o local da aspereza da asa, e o inchaço aparecerão novamente, esses casos podem aparecer indefinidamente. Tal defeito aparece devido ao fato de que o metal se esticou e se formou algo como um excesso, que não tem para onde ir, exceto dobrar dessa maneira.
Entendendo a causa do inchaço, podemos encontrar uma solução para o problema, ou seja, precisamos remover o excesso de metal esticando a asa. E, novamente, você precisa usar uma linha decorativa. Também é necessário enrolar o trilho com um pano e apoiá-lo contra a linha de alívio do corpo. Batendo neste trilho por baixo com um martelo para que a asa seja puxada para baixo da linha, alguns golpes serão suficientes para remover o inchaço e dar à asa sua antiga elasticidade e rigidez.
Realizando qualquer tipo de trabalho de alisamento, você definitivamente terá que usar dispositivos de elevação. Ao usá-los, é importante lembrar as regras de segurança:
Nunca deixe o carro levantado em um macaco, você precisa usar suportes suficientemente fortes que garantam a confiabilidade da estrutura. Depois de instalar o macaco no capô dos elementos do corpo, você deve certificar-se de que ele esteja estável e que o macaco não deslize;
Você precisa usar apenas uma ferramenta útil e adequada. Atenção especial deve ser dada à condição da cabeça do martelo. O próprio cabo do martelo deve estar livre de vários tipos de lascas, rebarbas e rachaduras, além de estar perfeitamente liso;
Ao realizar qualquer trabalho, você deve usar luvas ou luvas comuns de algodão para proteger as mãos.
