Reparação da pinça traseira do Mitsubishi Lancer 9 faça você mesmo

Assim são as pastilhas de freio do mecanismo de freio de trabalho traseiro: placas de amortecimento de 1,5-vio; 2 - placa de isolamento térmico; 3 – um bloco externo do mecanismo de freio com uma mola de fixação; 4 - sapata de freio interna; 6 - placa remota; 7 - indicador de desgaste da pastilha de freio. As pastilhas externas e internas do mecanismo de freio de trabalho traseiro têm um design diferente e não são intercambiáveis.

Sempre que substituir as pastilhas de freio, certifique-se de verificar o estado das capas de borracha protetora dos pinos-guia, bem como a facilidade de movimentação da pinça em relação à guia da pastilha de freio. Se o movimento for difícil, lubrifique o pino guia e sua capa com graxa. Por esta.

. desaperte o pino guia do calibrador e lubrifique-o com graxa.

Remova a tampa protetora do pino guia e lubrifique-o também por dentro com graxa.

7. Remova as molas de retenção inferior e superior da guia da sapata.

8. Usando um alicate deslizante, afunde o pistão do cilindro.

9. Instale as molas de retenção, sapatas de freio e outras peças removidas na ordem inversa da remoção.

10. Da mesma forma, substitua as sapatas de freio do mecanismo de freio da roda direita.

11. Verifique e, se necessário, restaure o nível de um líquido de freio em um tanque do cilindro de freio principal.

Substituindo a pinça do freio traseiro

Você vai precisar de: chaves de caixa "para 12", "para 14".

1. Remova a roda do lado da pinça a ser substituída.

2. Afaste os parafusos de cima.

3. . e a montagem inferior da pinça no braço de arrasto.

4. Enquanto segura a ponta da mangueira com uma chave, desaparafuse o calibrador da ponta.

5. Instale o calibrador na ordem inversa da remoção.

Substituição do disco de freio traseiro

Se houver arranhões, arranhões profundos e outros defeitos na superfície de trabalho do disco que aumentem o desgaste das pastilhas e diminuam a eficiência de frenagem, bem como no caso de maior excentricidade lateral do disco, causando vibração durante a frenagem, substitua o disco.

A espessura mínima permitida do disco de freio é _ 8,4 mm. Se um dos discos for inferior ao especificado, substitua ambos os discos. Ao substituir os discos de freio, certifique-se de substituir as pastilhas de freio por um novo conjunto.

1. Remova a roda do lado do disco que está sendo substituído.

2. Desaperte o pino guia inferior da pinça, levante a pinça (consulte "Substituição das pastilhas de freio", p. 178).

3. . amarre a pinça de freio com arame na mola para evitar que ela caia.

4. „.e remova o disco de freio.

5. Se não for possível remover o disco de freio com a mão, pressione-o para fora do cubo aparafusando uniformemente os parafusos adequados nos dois orifícios rosqueados do disco.

6. Instale o disco de freio na ordem inversa da remoção.

Antes de instalar o disco, limpe cuidadosamente as superfícies de contato do cubo e do disco contra ferrugem e escamas, pois mesmo a menor partícula entre as superfícies de contato fará com que o disco bata e vibre ao frear.

Se você estiver instalando um disco antigo, lixe as bordas nas superfícies de trabalho do disco que se formaram em ambos os lados como resultado do desgaste com uma lima.

Substituição das pastilhas do freio de estacionamento

Você vai precisar de: alicate, chave de fenda de ponta chata. 1. Remova a roda traseira esquerda.

Reparação faça você mesmo do cilindro do freio traseiro em um carro Mitsubishi Lancer IX (Mitsubishi Lancer 9).

Olá, neste artigo, quero dizer como você pode reparar um cilindro de freio traseiro azedado.Então, você precisa remover a roda traseira e remover o cilindro do freio traseiro, para isso desaparafusamos as duas buchas guia da pinça de freio e desaparafusamos o tubo de freio da mangueira. (ver foto)

Mas antes de desaparafusar o tubo de freio, você precisa espremer o pistão do cilindro de freio o máximo possível, colocando algo entre o cilindro e o pistão, por exemplo, uma chave de fenda grande, vamos pressionar o pedal do freio até que o cilindro descanse contra a chave de fenda.

Mas se você ainda exagerar e o pistão voar para fora do cilindro, não há nada de errado com isso, o fluido de freio simplesmente começará a fluir até que desenrosquemos o tubo de freio e o paremos.
Após remover o cilindro do freio, devemos tapar o tubo do freio, por exemplo, com uma tampa de sangria, para evitar vazamento de fluido de freio.
Ou prenda previamente a mangueira do freio com uma braçadeira, localizada atrás do tubo do freio.
Portanto, se espremermos bem o pistão para fora do cilindro, o pistão deve ser facilmente puxado para fora com as mãos ou com um alicate deslizante.

Observamos o pistão removido, pois sua parte superior está coberta de corrosão e, por causa disso, começa a se encaixar. O que podemos fazer neste caso? lata
trate a ferrugem com uma lixa - começando com granulação grossa terminando com granulação fina, dependendo da condição do pistão. Então aconselho, se possível, polir o pistão em uma roda de feltro.

Em seguida, remova o anel de retenção do cilindro do freio e retire a capa antiga, seguida pelo anel de vedação do pistão. Nós limpamos e lavamos tudo completamente, agora você pode instalar o o-ring e botar no lugar.

Agora você precisa inserir cuidadosamente o pistão na antera, repetirei apenas na antera, depois disso, direcione-o uniformemente e pressione-o suavemente no cilindro.

Se você fez tudo corretamente, o pistão deve ser pressionado manualmente, após o que você pode colocar o cilindro de freio no lugar e bombear o fluido de freio. De acordo com o mesmo esquema, você pode classificar os cilindros de várias marcas de carros, exceto os cilindros com freio de mão embutido, é um pouco diferente.

Olá pessoal. Site> apresenta aos nossos visitantes um relatório sobre a lubrificação das guias e a substituição da antera do cilindro da pinça de freio Lancer 9.

1. Para lubrificação das guias e substituição da antera do cilindro de freio Lancer 9 precisamos dos seguintes materiais e peças de reposição.

Guias de pinças dianteiras
— topo MR407742
— inferior MR407741
Kit de reparo MR527672
Lubrificante Guia

ATENÇÃO para a lubrificação das guias, é a graxa de guia que é necessária, e não qualquer outro anti-rangido, etc. lubrificante (que é erroneamente indicado nas fotografias).

Muito bom Lubrificante para guias Lancer 9: Permatex 09977.

Além disso, Anatoly nos comentários aconselha lubrificantes “Loctite Teroson Plastilube”, “ATE plastilube” (e, a propósito, aconselho você a ler o comentário dele)

2. Abra o capô Lancer 9. Desaperte a tampa do reservatório de fluido de freio. Removemos a roda, pulverizamos WD-40 em dois parafusos de montagem da pinça, esperamos alguns minutos, desaparafusamos os parafusos, removemos a pinça Lancer IX, retiramos as pastilhas antigas, removemos os elásticos e guias antigos, limpamos tudo com uma escova , e é isso que obtemos:

3. Cuidado!! Remova a borracha do pistão da pinça. Se você removê-lo com cuidado, ele sairá com o anel! Com cuidado e sem problemas. pressione o pedal do freio para que o pistão da pinça saia um pouco para a frente. Depois retiramos toda a sujeira e merda que ali chegaram (pelo desgaste do elástico ou simplesmente pelo seu rompimento), lubrificamos o pistão com a graxa que vem no kit de reparo

Depois colocamos um elástico! Primeiro no próprio pistão da pinça! NÃO confunda QUAL LADO VESTIR! Tome cuidado.

Em seguida, empurramos o pistão um pouco para trás com a ajuda de um suporte. E preenchemos cuidadosamente a parte superior do novo chiclete. Ao vestir, o elástico no pistão pode ser girado um pouco. Isso é mais confortável. Em seguida, coloque cuidadosamente o anel e dobre-o para dentro com uma chave de fenda pequena e não afiada. Ele vai cair em sulcos.Isso ficará claro a partir dos sons característicos e da posição. Aqui está o que acontece:

Atenção, a figura abaixo mostra a posição correta do anel de retenção na bota do cilindro de freio:

Em seguida, adicione graxa aos novos elásticos.

Então nós manchamos um pouco os novos guias.

Não esqueça de limpar os grampos!!

Em seguida, inserimos as almofadas (eu as tenho assim glamourosas !!)

Lubrificamos os parafusos de montagem da pinça Lancer 9 e montamos toda a estrutura.

Verificamos tudo, giramos as rodas e vamos para trás!

A parte de trás é um pouco diferente. Mas não há nada complicado!

Vamos tirar a roda traseira! Pulverizamos novamente WD-40 nas guias torcidas!

Desaparafusamos e tiramos (com muita dificuldade, porque não havia lubrificação ali) a guia inferior. Não adianta tirar foto e fica tão claro o que está lá.

O próximo é o trilho superior...
No entanto, a guia superior não pode ser retirada! E é por causa disso!

Vamos bater a linha de freio! E você precisa tirá-lo, porque LÁ ESTAVA SECO EM TODO LUGAR! Sim, isso acontece. Levamos a chave para 17, afrouxamos o aperto do tubo de freio, agora, depois de um pouco de torção (sim, isso mesmo), retiramos a pinça da guia!

Desculpe, a foto acabou sendo um figo, mas em geral é compreensível! A pinça nas mãos ainda está aparafusada ao tubo. Então, girando o CALIPER CAM, nós o desenroscamos do tubo. Vamos fechar o tubo!

Estes são os guias que acabaram por ser... não bonitos... mas não ásperos.

É melhor mudar para novos. Eu simplesmente não tinha novos e não podia comprá-los. Mas parece que estes foram limpos, pulverizados e manchados.

Então, com cuidado, como na frente, procuramos a presença de lubrificante no pistão da pinça. Eu não tinha, mas a pastilha do pistão está intacta dos dois lados! Eu os enchi com graxa de pistão. Graxa que sobrou do kit de repetição frontal. Há bastante no saco!

Se você remover, como eu, o paquímetro e desparafusar o tubo, faça isso com muito cuidado. Limpe a pinça e desaperte cuidadosamente e aperte o parafuso de sangria de 8 cabeças! Em seguida, torcemos a guia superior com um elástico, GIRANDO O PRÓPRIO SUPORTE, prendemos no tubo do freio, colocamos tudo no lugar! Eles colocaram uma pinça, apertaram o tubo com uma chave de 17! Então colocamos novas pastilhas, colocamos o paquímetro, inserimos a guia inferior lubrificada junto com o elástico, que também é lubrificado, e torcemos tudo.

CHAMAR SUA ATENÇÃO! Quando tudo estiver montado, é necessário sangrar os freios traseiros. Peça a um amigo para ajudar. A gente desparafusa um pouco a válvula de sangria, o amigo aperta o pedal até o fim e segura, e nessa hora você vê como sai o ar, aperta o sangrador, o amigo puxa o pedal, você desaparafusa o sangrador, o pedal falha, o fluido de freio sai do sangrador, você aperta o sangrador, o amigo solta o pedal. E mais uma vez (de preferência dois) faça esse procedimento para consolidar. Tudo. Você pode coletar tudo. Colocamos a roda. Adicione um pouco de fluido de freio ao reservatório e mova para o outro lado.

Tudo. Boa sorte a todos! Não se esqueça dos freios, porque eles foram inventados por covardes espertos!

Primeiro, arrancamos os parafusos, depois levantamos o carro e removemos a roda. Em seguida, desaparafusamos as duas guias da pinça.

Em seguida, com a ajuda de um grampo, bloqueamos a linha de freio. Aqui você precisa ter cuidado para não danificar a mangueira do freio, em seguida, desparafuse o encaixe e desmonte a pinça.

Depois que a pinça for removida, inspecione a vedação do cilindro do freio quanto a danos, vazamentos. Neste caso, temos um vazamento.

Começamos a desmontagem da pinça.

Usando uma chave de fenda, remova a vedação.

Após a remoção do selo de óleo, você precisa remover a junta, localizada dentro da pinça.

O forro foi removido. A condição das paredes do paquímetro é avaliada como normal.

Condição da vedação - precisa ser substituída.

Nesta fase, descobrimos o suporte. Vamos para os guias. À direita está um novo, à esquerda está um antigo, como podem ver na imagem, é necessário substituir.

Depois de avaliar os detalhes da pinça, procedemos à limpeza do cilindro de sujeira e TJ.

Após a limpeza, você pode determinar o status. O estado da norma.

Montamos a pinça na ordem inversa, instalando um novo elástico interno, um anel de metal e um retentor de óleo externo.

Em seguida, substituímos as guias. Aconselhamos a lubrificar generosamente as guias no início da instalação das guias.

Depois de instalar a pinça de freio no lugar, apertamos todos os parafusos, retornamos o encaixe à sua posição original.

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Em carros Mitsubishi Lancer durante a manutenção e verificação do desempenho do sistema de freio, além da substituição das pastilhas e discos de freio, pode ser necessário substituir as guias da pinça de freio, bem como verificar o funcionamento do pistão sob carga.

Se você não substituir as pastilhas de freio a tempo e não monitorar a condição do sistema de freio, poderá encontrar os seguintes problemas: cilindro de freio de extrusão, guias de amargura.

Esses dois fatores, além de um estilo de condução agressivo, levam ao fato de o cilindro não retornar à sua posição original, a vedação do óleo ser destruída e o fluido de freio vazar. Como resultado, temos um sistema de frenagem defeituoso e um carro que não pode ser conduzido.

Para o trabalho você vai precisar de:

Número da peça original kit de reparo da pinça dianteira Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (preço médio 640 rublos). Análogos: Frenkit 260037 (205 rublos), Febest 0475-CS3F (450 rublos), Autofren D4908 (240 rublos) e outros.

Número da peça original kit de reparo da pinça traseira Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (preço médio 670 rublos). Análogos: Febest 0475-NA4R (380 rublos), Quattro freni QF41F00001 (550 rublos), Deppul DERE133M (375 rublos) e outros.

Quando tudo estiver montado, pressione o pedal do freio algumas vezes para sangrar os freios.

O custo é indicado a partir dos preços para o verão de 2017 para Moscou e região.

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Então, no meu BZ, eu já escrevi que o carro andava com os freios em um estado muito triste (como se viu depois, a traseira estava apenas azedada, empenada e não diminuiu a velocidade).
Levando em conta o fato de que o carro é necessário todos os dias, não me atrevi a escolher as pinças nativas (ainda mais não tendo certeza do resultado), mas aqui eles venderam Lance em análise com muito sucesso em nosso fórum, arrebatou a traseira pinças vivas lá, no entanto, nossas mãos não para o tédio, então decidi fazer uma reconstrução completa delas, para 100% de confiança em sua capacidade de manutenção.
Total: existem duas pinças traseiras originais.
Ordenado:

Pistão da pinça de freio MB 857613 x2
Kit de reparo de pinça de freio traseiro MR 955067 x2
Disco de freio traseiro Brembo 08.8316.10x2
Parafuso guia da pinça traseira (que está em cima, sem borracha) MR 569369 x2
Bucha guia da pinça traseira (inferior, com borracha) MR 569370 x2
Kit anti-ruído da pastilha da pinça traseira MN 102873 x1
Ferodo SL FSL 1839 Conjunto de pastilhas de freio traseiro x1
As mangueiras de freio traseira reforçadas serão encomendadas à Mihail V.

Não descreverei o processo de remoção da pinça do carro, porque se uma pessoa não for capaz de remover a pinça, é improvável que continue a resolvê-la para evitar a instalação incorreta de volta.

Instalação no segundo post.

Críticas, sugestões, dúvidas, sejam bem vindos.

Pedestre despreocupado, mas logo tudo será 🙂

Você vai precisar de: chaves de caixa "para 12", "para 14".

1. Remova a roda do lado da pinça a ser substituída.

2. Afaste os parafusos de cima.

3. . e a montagem inferior da pinça no braço de arrasto.

4. Enquanto segura a ponta da mangueira com uma chave, desaparafuse o calibrador da ponta.

5. Instale o calibrador na ordem inversa da remoção.

Se houver arranhões, arranhões profundos e outros defeitos na superfície de trabalho do disco que aumentem o desgaste das pastilhas e diminuam a eficiência da frenagem, bem como no caso de maior excentricidade lateral do disco, causando vibração durante a frenagem, substitua o disco.

A espessura mínima permitida do disco de freio é _ 8,4 mm. Se um dos discos for inferior ao especificado, substitua ambos os discos. Ao substituir os discos de freio, certifique-se de substituir as pastilhas de freio por um novo conjunto.

1. Remova a roda do lado do disco que está sendo substituído.

2. Desaperte o pino guia inferior da pinça, levante a pinça (consulte "Substituição das pastilhas de freio").

3. . amarre a pinça de freio com arame na mola para evitar que ela caia.

4. . e remova o disco de freio.

5. Se não for possível remover o disco de freio com a mão, pressione-o para fora do cubo aparafusando uniformemente os parafusos adequados nos dois orifícios rosqueados do disco.

6. Instale o disco de freio na ordem inversa da remoção.

Antes de instalar o disco, limpe cuidadosamente as superfícies de contato do cubo e do disco contra ferrugem e escamas, pois mesmo a menor partícula entre as superfícies de contato fará com que o disco bata e vibre ao frear.

Se você estiver instalando um disco antigo, lixe as bordas nas superfícies de trabalho do disco que se formaram em ambos os lados como resultado do desgaste com uma lima.

Assim são as pastilhas de freio do mecanismo de freio de trabalho traseiro: placas de amortecimento de 1,5-vio; 2 - placa de isolamento térmico; 3 – um bloco externo do mecanismo de freio com uma mola de fixação; 4 - sapata de freio interna; 6 - placa remota; 7 - indicador de desgaste da pastilha de freio. As pastilhas externas e internas do mecanismo de freio de trabalho traseiro têm um design diferente e não são intercambiáveis.

Sempre que substituir as pastilhas de freio, certifique-se de verificar o estado das capas protetoras de borracha dos pinos guia, bem como a facilidade de movimentação da pinça em relação à guia da pastilha. Se o movimento for difícil, lubrifique o pino guia e sua capa com graxa. Por esta.

. desaperte o pino guia do calibrador e lubrifique-o com graxa.

Remova a tampa protetora do pino guia e lubrifique-o também por dentro com graxa.

7. Remova as molas de retenção inferior e superior da guia da sapata.

8. Usando um alicate deslizante, afunde o pistão do cilindro.

9. Instale as molas de retenção, sapatas de freio e outras peças removidas na ordem inversa da remoção.

10. Da mesma forma, substitua as sapatas de freio do mecanismo de freio da roda direita.

11. Verifique e, se necessário, restaure o nível de um líquido de freio em um tanque do cilindro de freio principal.

Substituindo a pinça do freio traseiro

Você vai precisar de: chaves de caixa "para 12", "para 14".

1. Remova a roda do lado da pinça a ser substituída.

2. Afaste os parafusos de cima.

3. . e a montagem inferior da pinça no braço de arrasto.

4. Enquanto segura a ponta da mangueira com uma chave, desaparafuse o calibrador da ponta.

5. Instale o calibrador na ordem inversa da remoção.

Substituição do disco de freio traseiro

Se houver arranhões, arranhões profundos e outros defeitos na superfície de trabalho do disco que aumentem o desgaste das pastilhas e diminuam a eficiência da frenagem, bem como no caso de maior excentricidade lateral do disco, causando vibração durante a frenagem, substitua o disco.

A espessura mínima permitida do disco de freio é _ 8,4 mm. Se um dos discos for inferior ao especificado, substitua ambos os discos. Ao substituir os discos de freio, certifique-se de substituir as pastilhas de freio por um novo conjunto.

1. Remova a roda do lado do disco que está sendo substituído.

2. Desaperte o pino guia inferior da pinça, levante a pinça (consulte "Substituição das pastilhas de freio", p. 178).

3. . amarre a pinça de freio com arame na mola para evitar que ela caia.

4. „.e remova o disco de freio.

5. Se não for possível remover o disco de freio com a mão, pressione-o para fora do cubo aparafusando uniformemente os parafusos adequados nos dois orifícios rosqueados do disco.

6. Instale o disco de freio na ordem inversa da remoção.

Antes de instalar o disco, limpe cuidadosamente as superfícies de contato do cubo e do disco contra ferrugem e escamas, pois mesmo a menor partícula entre as superfícies de contato fará com que o disco bata e vibre ao frear.

Se você estiver instalando um disco antigo, lixe as bordas nas superfícies de trabalho do disco que se formaram em ambos os lados como resultado do desgaste com uma lima.

Substituição das pastilhas do freio de estacionamento

Você vai precisar de: alicate, chave de fenda de ponta chata. 1. Remova a roda traseira esquerda.

Apresentamos a sua atenção o processo de reparo da pinça de freio dianteira em um carro Mitsubishi Lancer 9.O trabalho é realizado na serralheria Mitsubishi com base no serviço de carro NIVUS.

1. Instalando o carro em um elevador.

2. Desmontagem da roda dianteira.

3. Desmontagem da pinça de freio. Afrouxe o parafuso guia inferior.

4. Remoção do calibrador. Juntamente com a guia superior, a pinça é desmontada.

5. O processo de reparação de um carro Mitsubishi. Tendo previamente apertado a mangueira do freio com uma braçadeira, o encaixe é desparafusado da pinça de freio.

6. Remoção do pistão do freio. O pistão do freio é removido com um extrator especial.

7. Desmontagem das peças velhas da pinça. A antera rasgada e o manguito velho são desmontados.

8. Limpeza da pinça de freio. Ferrugem e sujeira são cuidadosamente limpas.

9. Peças de reposição Mitsubishi. À esquerda está um conjunto de peças de reposição a serem substituídas, à direita estão as antigas “defeituosas”.

10. Instalação de novas peças de reposição da pinça. Um novo manguito e bota são instalados no lugar.

11. Instalação de um novo pistão de freio. Tendo lubrificado previamente a pinça com graxa do kit de reparo, um novo pistão é inserido.

12. Novas guias da pinça de freio.

13. As guias são lubrificadas com graxa especial.

14. Instalação de novas guias. As guias são inseridas na pinça de freio.

15. Instalando a pinça no carro. A pinça de freio está aparafusada.

16. Instalação da pinça de freio no carro. Aperte os 2 parafusos que prendem a pinça de freio às guias.

17. Verifique o nível do fluido de freio.

18. Sangria do sistema de freio de um carro Mitsubishi. Usando uma ferramenta especial, o sistema de freio é bombeado.

19. Verificação do nível do fluido de freio. Em seguida, se necessário, adicione fluido de freio.

20. As rodas estão instaladas, o torque de aperto é verificado com uma chave de torque.

21. A fase final do reparo. O carro é removido do elevador, está pronto para operação.

A pinça é um sistema separado no carro, cuja finalidade funcional é garantir uma frenagem suave do veículo, independentemente do limite de velocidade e do tipo de superfície da estrada.

O sistema de pinças é o elemento mais importante responsável pela operação segura do carro. No caso de seleção de componentes, é importante selecionar peças exclusivamente pelo número VIN da máquina. Ou verificando a compatibilidade das peças - caso contrário, a eficácia do sistema de frenagem é significativamente reduzida.

ATENÇÃO! Encontrou uma maneira completamente simples de reduzir o consumo de combustível! Não acredito? Um mecânico de automóveis com 15 anos de experiência também não acreditou até experimentar. E agora ele economiza 35.000 rublos por ano em gasolina! Consulte Mais informação"

O kit de reparo da pinça inclui uma ampla gama de elementos necessários para a restauração de freios de alta qualidade, mesmo em condições de "artesanato". O kit de reparo original inclui:

• Lubrificante para guias (pintado de laranja);
• Graxa do pistão da pinça (pintada de vermelho);
• Punhos para o pistão;
• Corrugação protetora para guias e capa de pistão;
• Anel de arame para anteras.

O objetivo funcional do kit de reparo é restaurar o desempenho sem problemas do pistão. Por que é necessário polir a superfície de trabalho do produto e substituir as inserções de proteção. Se for impossível polir o revestimento do pistão devido à sua deformação mecânica, a peça deverá ser substituída por uma nova.

O procedimento para instalar novas pinças de carro levará cerca de uma hora para cada roda. Para substituir as peças, você precisará de um conjunto de chaves e soquetes, um conjunto de chaves de fenda, alicate, martelo, além de graxa WD-40, bobina de arame e fita molar para facilitar a instalação.

Para trocar as pinças do Mitsubishi Lancer 9, você deve:

• Dirija o carro para um orifício de visualização ou elevador. Você também pode usar um macaco, você terá que instalar um batente adicional embaixo do carro;
• Em seguida, desenergizamos a alimentação do veículo desconectando o terminal de aterramento da bateria;
• Em seguida, remova a roda, após o que, com uma chave em “14”, desenrolamos os fixadores do pino inferior da pinça. Após o afrouxamento, levantamos a peça até o para-lama do carro e fixamos a posição com um arame para facilitar os reparos posteriores;
• Desaperte o encaixe do tubo do freio. Em seguida, tampamos a peça de reposição com uma vedação de borracha ou um pano limpo para evitar vazamento de fluido de freio;
• Em seguida, o encaixe do bico é desmontado desparafusando os suportes de fixação na peça com uma chave. Nesta fase, é importante não quebrar os fixadores do encaixe. Caso contrário, você terá que trocar o produto por um novo. Para simplificar o procedimento de desenrolamento, a linha pode ser borrifada com líquido WD-40 e deixar a peça por 20 minutos para ceder;
• Após a conclusão dos procedimentos preparatórios, o acesso ao calibrador será aberto, que deverá ser movido lateralmente para a mola e, em seguida, removido. Também nesta fase, você precisa remover o dedo e o tubo de freio.

No caso de instalar um novo conjunto de pinças, trocamos a peça por uma nova e montamos a estrutura na ordem inversa.

A auto-reparação do sistema de travagem do veículo permite não só minimizar o custo de manutenção na estação de serviço. E também certifique-se do funcionamento sem problemas dos freios. Para restaurar a eficácia dos freios do carro, você precisa:

• Com a pinça desmontada, desmontamos a estrutura e procedemos à substituição do fole do pistão do travão. Para fazer isso, retire o anel de arame do suporte de fixação com a ponta de uma chave de fenda e puxe a peça. É necessário instalar uma nova antera em posição idêntica à anterior;
• Em seguida, remova o pistão. Recomenda-se desmontar o dispositivo quando o tubo do freio não estiver desconectado: pressionando o pedal do pistão algumas vezes, o pistão cairá suavemente das ranhuras. Para evitar a deformação do produto, é aconselhável cobrir o local de uma possível queda com borracha ou trapos;

Observação! Se o pistão for desmontado com a mangueira desconectada, será necessário pressurizar o sistema de freio para retirar a peça. Isso pode ser feito com uma bomba elétrica. É importante lembrar que ao remover, o pistão pode disparar.

• No final do procedimento, polimos o revestimento do pistão com uma máquina ou várias camadas de lixa, após o que limpamos as ranhuras da peça da ferrugem e instalamos novas anteras;
• Em seguida, lubrificamos as peças com o tipo de lubrificante adequado e você pode iniciar o procedimento de reinstalação. A montagem ocorre em um algoritmo estritamente reverso de ações.

Diagnósticos regulares não apenas garantem o funcionamento de alta qualidade do sistema de freio, mas também aumentam a vida útil dos componentes. Danos banais à bota do pistão, se o problema for ignorado, leva à entrada de umidade e materiais abrasivos, o que inicia o processo de corrosão das peças.

Em carros Mitsubishi Lancer durante as manutenções e testes do sistema de freio, além da substituição das pastilhas e discos de freio, há a necessidade de substituir as guias da pinça de freio e verificar o funcionamento do pistão sob carga.

Se você não substituir as pastilhas de freio em tempo hábil e não monitorar a condição do sistema de freio, poderá encontrar os seguintes problemas: cilindro de freio de extrusão, guias de amargura. Esses dois fatores, além de um estilo de condução agressivo, levam ao fato de o cilindro não retornar à sua posição original, a vedação colapsar e vazar fluido de freio. Como resultado, temos um sistema de freio defeituoso e um carro que não pode ser conduzido.

Para o trabalho você vai precisar de:

1. Garagem;
2. Jack;
3. Rem. kit (custo aproximado 10$);
4. Chave de fenda plana;
5. Jogo de chaves;
6. Lubrificante;
7. WD-40;

Quando tudo estiver montado, pressione o pedal do freio algumas vezes para sangrar os freios.

Sua atenção é fornecida com instruções para substituir a pinça de freio no Mitsubishi Lancer 9.E assim, para começar, levantamos o carro (dianteiro ou traseiro, conforme necessário). Os parafusos localizados na parte metálica no centro da roda, desaperte-os, remova a roda.

A pinça tem guias - 2 peças. Nós os desaparafusamos.

O próximo passo é fechar a linha de freio, mas aconselhamos fechá-la primeiro com um grampo. Tenha cuidado para não danificar nada.

Em seguida, desparafuse a conexão e remova a pinça.

A vedação do cilindro de freio está agora na frente de seus olhos, você precisa realizar uma inspeção completa. Se estiver danificado ou houver um local de onde esteja vazando, comece imediatamente a desmontá-lo. Obviamente, se não houver danos, podemos prosseguir com segurança para a próxima etapa. Mas tivemos um problema e tivemos um vazamento.

Desmontamos a pinça, precisamos remover a glândula, uma chave de fenda ajudará nesse assunto.

Tendo lidado com a tarefa, não se esqueça de remover a junta dentro da pinça.

Examinamos novamente, prestamos atenção nas paredes, é necessário que não houvesse danos.

No nosso caso, há um problema - na foto você verá um selo de óleo e um buraco significativo nele.

O guia no início de sua jornada parece novo em folha. Na foto onde são mostrados os retentores de óleo, você observa claramente a diferença entre o obsoleto e o novo. Melhor substituí-lo. Danos enferrujados e lascas na parte inferior são visíveis.

Verificamos todos os detalhes da pinça. O que precisa ser substituído e agora passamos para a limpeza do cilindro.

A seguir, você vê que o kit de reparo para montagem é novo, consiste em um elástico interno, de metal. Anéis e vedação externa. Coletamos tudo na ordem inversa.

Agora vamos mudar os próprios guias. Lubrifique-os bem. Retornamos a pinça ao seu lugar, apertamos os parafusos que desaparafusamos no início.

As pastilhas de freio precisam ser trocadas em tempo hábil, caso contrário, as guias podem ficar azedas, e não apenas esse problema pode surgir.

O preço de um kit de reparo varia de duzentos a quatrocentos rublos.

Ter a oportunidade de ganhar dinheiro com criptomoedas atualmente extremamente populares não ignorou os funcionários desta empresa.

Uma fazenda de mineração inteira foi encontrada na sala de controle de transportadores da fábrica na cidade de Tolyatti. Como se viu, um funcionário da empresa conseguiu ingressar na rede da planta e colocar os próprios dispositivos em armários para equipamentos elétricos.

De acordo com as informações disponíveis, a fazenda está em operação desde novembro de 2017. Durante o período em análise, seu proprietário ficou mais rico em 1 milhão e 200 mil rublos. Ao mesmo tempo, o custo da energia elétrica roubada correspondia exatamente à metade do ganho.
A razão para o início de uma vistoria geral no empreendimento foi o aumento acentuado do consumo de energia elétrica neste período.

As agências de aplicação da lei identificaram rapidamente a identidade do infrator e agora estão realizando todas as ações investigativas necessárias com ele.

A mineração é uma das opções para ganhar criptomoeda, o que aumenta significativamente o consumo de eletricidade. No local onde essa fazenda está localizada, a temperatura do ar aumenta muito.

Designers da nova geração de sedãs Mercedes S-aula incidirá sobre a autonomia do carro.

É costume atribuir cinco níveis de assistência ao motorista ao dirigir um carro. Nos estágios de entrada, recursos como controle de cruzeiro e controle de faixa fornecem suporte. O último nível implica que o carro é capaz de se mover sem intervenção humana.

Espera-se que o novo Mercedes S-class possa obter um terceiro grau de autonomia. Isso significa que os veículos podem fazer a maioria das manobras por conta própria. No entanto, a intervenção do condutor em situações difíceis continua a ser necessária.

No entanto, muitos especialistas consideram a autonomia de nível 3 como a mais arriscada. O motorista cria uma ilusão de segurança e, como resultado, perde a atenção na estrada.

Enquanto isso, os concorrentes da Mercedes estão em alerta. Por exemplo, até 2021, a Volvo prometeu apresentar um carro com um quarto grau de autonomia.

O ônibus de exibição foi criado por um designer da Rússia especificamente para a marca Porsche.

No século 20, a marca Porsche era usada ativamente para transportar carros esportivos por ônibus como Mercedes-Benz e Magirus Deutz, mas atualmente eles perderam sua lucratividade e ficaram ociosos, pode-se dizer, assim. Afinal, todos os equipamentos podem ser facilmente traduzidos pela Volkswagen. O designer da Rússia em seus esboços apresentou como vê o ônibus moderno da empresa.

Os designers de terceiros são significativamente diferentes dos de tempo integral, porque aqui eles podem fantasiar fora do escritório, especialmente sem certas tarefas das autoridades. A tendência da moda entre as montadoras é contratar designers freelancers, caso as ideias dos funcionários se tornem muito mundanas. Um dos graduados do MAMI enviou seu trabalho para a rede, o que atraiu a atenção das notícias automotivas de todo o mundo.

Seu ônibus usa um esquema de cores totalmente consistente com a cor da marca, e ele também manteve o estilo dos ônibus dos anos anteriores. Até agora, o ônibus existe apenas em uma plataforma 3D, é chamado de VW Rentransporter, tal prefixo no início é nomeado porque o equipamento é equipado com o interior dos veículos comerciais da Volkswagen. Os faróis têm formato vertical, um emblema enorme e um emblema dizendo que o ônibus é movido por um motor elétrico. O destaque do ônibus são as paredes laterais transparentes, que mostram o que os carros esportivos estão dirigindo por dentro. O corpo acomoda, como concebido pelo designer, dois lugares.

A montadora tcheca está compartilhando gradualmente mais e mais detalhes sobre um dos novos produtos mais importantes da linha da empresa.

O hatchback, projetado em uma base A0 MQB encurtada, pertencerá à classe de golfe. A julgar pelos teasers publicados recentemente, que foram mostrados pelo serviço de imprensa da empresa checa, a aparência do carro será muito semelhante ao carro conceito Vision RS.

O carro conceito foi apresentado anteriormente em Paris no salão do automóvel, realizado no início de outubro. O hatchback será chamado Scala, que traduzido para o russo do latim significa uma escada ou uma estrutura escalonada.

O carro vai se tornar uma alternativa acessível e competitiva aos oponentes das marcas Seat e Volkswagen. Um dos principais objetivos dos tchecos ao lançar um novo modelo é corrigir problemas com o antigo hatchback Rapid, que era 4 vezes menos popular que o Golf alemão. Outra diferença dos carros anteriores da marca é o tamanho do emblema - no Rock ele será grande.

A conhecida empresa automobilística Ringbrothers anunciou oficialmente o retorno ao mercado automotivo do popular e anteriormente procurado K5 Blazer.

Naturalmente, o novo modelo de carro recebeu uma série de mudanças, sendo a mais global a versão customizada do SEMA Show, desenvolvida este ano.

Este é o primeiro caso de uma reinicialização completa de um SUV dos fabricantes desta empresa.
Inicialmente, o Ringbratron era um pouco escuro, então os designers decidiram clarear o carro, adicionando detalhes e nuances interessantes.

Todos os detalhes na versão aprimorada tornam o carro mais potente, com linhas claras e concisas.

O novo carro adquiriu barras de segurança rígidas. Novos pneus nodosos aprimorados dão potência ao carro. A casa de afinação torna o design exterior mais brilhante, mas ao mesmo tempo discreto, como convém a um SUV. O motor GM LS3 V8 atualizado contribui para a rápida movimentação do novo carro nas estradas do país.