Reparação da viga traseira Renault Kangoo faça você mesmo

Substituir blocos silenciosos em uma viga de quatro torções é um procedimento bastante divertido e requer um pouco de paciência e perseverança. No nosso caso, os blocos silenciosos foram trocados em uma máquina de escrever Renault kangoo D55 com motor F8Q, mas o princípio de substituição é o mesmo para todos os carros com esse tipo de suspensão traseira.

1. Levante a traseira do carro. Removemos as rodas traseiras, limpamos os arcos das rodas de estrume e sujeira.
2. Desconecte os cabos do freio de mão e puxe-os para fora da trave.
3.&nbspDesligue os tubos do freio e desligue o regulador da força do freio. Nós abafamos a linha de freio tanto na viga quanto no carro, tampando os tubos de freio.

4. Remova os amortecedores
5. Remova a viga. Desaparafusamos duas porcas nos suportes com os quais a viga é presa ao corpo. Observamos as precauções de segurança - o feixe é pesado. Se você tiver um caminhão kangoo convertido em passageiro, certifique-se de que haja acesso livre aos parafusos de montagem da viga do compartimento de passageiros. Após a alteração, os parafusos podem ser escondidos sob a pele.

As barras de torção estabilizadoras, durante o reparo, não serão retiradas da viga, todas as demais operações com barras de torção serão realizadas somente com barras de torção de trabalho.

6. Puxando o feixe para fora do carro, marque as barras de torção esquerda e direita para não confundir

7. Fazemos entalhes na barra de torção, marcando sua posição em relação ao acoplamento e em relação ao suporte. Essas marcas ajudarão a instalar novos silenciosos.

8. Livre-se dos antigos bloqueios silenciosos. Com uma marreta pesada (3 kg.), Através de um espaçador de bronze ou ferro (usamos um pedaço de tubo com diâmetro de 60 mm.), derrubamos o suporte. A borracha do bloco silencioso absorverá e suavizará os golpes, por isso é aconselhável perfurá-lo ou queimá-lo.

Depois de queimar a borracha, o suporte é derrubado com mais facilidade, geralmente ele sai voando junto com a barra de torção que apodreceu nele.

9. Usando um bocal de um cano e uma marreta, derrubamos o suporte da barra de torção. Acredita-se que a barra de torção e o suporte possam ser separados com um extrator. Em teoria - sim, na prática, se a barra de torção foi removida pela última vez há mais de um ano - o uso de um extrator será ineficaz.

10. Recolhemos os restos de blocos silenciosos. Retiramos a bucha do bloco silencioso do suporte com um cinzel, mas você pode tentar perfurá-lo. O segundo clipe, da viga, é arrancado por um espaçador de um tubo de diâmetro correspondente.

Existe uma maneira um pouco diferente de desmontar velhos blocos silenciosos. Tendo removido o feixe, vimos cuidadosamente o bloco silencioso aproximadamente no meio - entre o suporte e o feixe, e só então realizamos todas as ações acima destinadas a remover o bloco silencioso. Isso facilita um pouco.

11. Limpamos as estrias nas barras de torção, no acoplamento e nos suportes.

Instalando novos blocos silenciosos. Você pode instalar de duas maneiras. O primeiro é o suporte da viga, em relação à barra de torção, instalamos conforme as marcações feitas anteriormente. A segunda maneira - definimos a posição do suporte de acordo com as instruções do carro.

12. Martelamos novos blocos silenciosos com a ajuda de um espaçador de ferro na viga.

13. De acordo com as marcações feitas anteriormente, colocamos a barra de torção na viga. De acordo com as marcas, até a ranhura, encontramos a posição em que o suporte deve ficar. Retire a torção. Colocamos o suporte no bloco silencioso - para que o silencioso não entre na viga e não salte na borracha, inserimos um pedaço de reforço em forma de ferradura do diâmetro desejado no espaço entre o bloco silencioso e a viga .

Ao instalar blocos silenciosos, observamos a distância entre os centros dos orifícios de montagem da viga mais próximos do bloco silencioso. Para Renault kangoo com quatro barras de torção Y=1164 milímetros.

Se colocarmos blocos silenciosos de acordo com as instruções, somos guiados não por marcas, mas definindo a distância X, que para um carro Renault kangoo com um feixe de quatro torções é igual a 156 milímetros.

Ao instalar barras de torção sob o acoplamento, uma lâmina de madeira deve ser inserida (largura - 50 mm, comprimento - 103,5 mm, altura - 23 mm, o ângulo entre as bordas da cunha é de 13 °). Mas, como a prática mostrou, ao substituir apenas duas barras de torção de trabalho, você pode ficar sem uma cunha. Está em demanda ao instalar todas as quatro barras de torção ao mesmo tempo.

14. Arrastamos a viga montada sob o carro e a prendemos à carroceria.
15. A partir de uma haste rosqueada com diâmetro de 12 mm e comprimento de meio metro, fazemos um dispositivo de fixação para a correta instalação das barras de torção.

16. Definimos uma distância de 402 mm na fixação, instalamos em vez de um amortecedor e colocamos uma barra de torção na viga. Se os blocos silenciosos foram instalados de acordo com as marcas, o dispositivo pode não ser necessário. A distância entre os orifícios de montagem dos amortecedores, com um pequeno erro, corresponderá a 402 mm.
17. Conecte os tubos de freio. Conecte o regulador de força de frenagem.
18. Conecte o cabo do freio de mão.
19. Instale amortecedores (fixamos quando o carro está sobre rodas).
20. Bombeamos os freios traseiros.

A história do proprietário do Renault Kangoo (1ª geração) — uma visita ao serviço. Substituição amortecedores traseiros Renault Megan2. Esta é a segunda tentativa de substituir os blocos silenciosos por conta própria. A primeira foi há 6 anos. Puxando a viga, roendo nervosamente as unhas perto dela (já que não fumo), jogou de volta e foi para o posto de gasolina. Agora o sapo esmagou um pouco para pagar 1500 UAH por uma substituição + há um segundo carro e este simples não é tão doloroso. Correndo em p…

Renault Kangoo 1.5 DCI REFRIGERADO › Diário de bordo › Substituição blocos silenciosos viga traseira (4-torção)

Esta é a segunda tentativa de substituição. blocos silenciosos por conta deles. A primeira foi há 6 anos. Puxando a viga, roendo nervosamente as unhas perto dela (já que não fumo), jogou de volta e foi para o posto de gasolina. Agora o sapo esmagou um pouco para pagar 1500 UAH por uma substituição + há um segundo carro e este simples não é tão doloroso. Correndo na caneta, direi que os troquei em uma semana.

O processo de retirada não é complicado. Mas no meu caso, nem tudo pode ficar bem. As travas aparafusadas rolaram (tive que remover os bancos traseiros e o piso), os tubos de freio enferrujaram (eu também tive que sofrer) e, como sempre, fiz tudo sozinho sem ajuda.

Aqui está ela em toda a sua glória. O desgaste foi máximo, a torção atingiu a alavanca e a borracha descascou completamente. De dois lados.

Esta operação é realizada após a remoção do eixo traseiro e a separação de ambas as hastes da viga.

FERRAMENTAS ESPECIAIS NECESSÁRIAS

Marcação. 960-02 Extrator para anéis de rolamento e buchas

Marcação. 960-05 Ferramenta para substituição de _mancais de agulha_

Remova da viga fêmea (esquerda):

– a pista externa do rolamento (6) usando um extrator T. Ag. 960,

– a pista interna do rolamento (7) usando a ponta pequena do extrator T. Ag. 960.

Corte as pistas do rolamento na haste da viga macho (direita) com uma roda abrasiva plana, tomando cuidado para não tocar na superfície da haste.

Alargue a ranhura nas pistas do rolamento com um cinzel e, em seguida, remova as pistas.

Corte e remova o O-ring (5).

Dispositivo T. Ag. 960-05 deve ser usado para instalar rolamentos de agulhas e anéis de rolamento.

- pequeno rolamento de agulhas no mandril (A),

– o mandril (A) na haste da viga, usando o mandril (B) como guia.

Usando uma prensa, pressione o mandril (A) rente ao plano (2) do mandril (B).

- rolamento de agulha grande no mandril (B),

– o mandril (B) na haste da viga, usando o mandril (A) como guia.

Usando uma prensa, pressione a pista do rolamento até que o ressalto do mandril (B) toque a extremidade da barra da viga.

Instale um novo o-ring (5) na haste macho da viga.

Os anéis de rolamento têm um chanfro de entrada em um lado.

É importante observar o sentido de instalação dos anéis: o chanfro (4) deve ser orientado conforme mostrado na figura para fornecer área de rolamento suficiente ao pressionar o anel.

– o anel de rolamento grande no mandril (D),

- uma unidade composta por mandris (D) e (C) na barra da viga.

Pressione o mandril (C) junto com o mandril (D) nivelado com a extremidade (3) da haste da viga.

- o pequeno anel de rolamento no mandril (C),

– o mandril (C) na haste, usando o mandril (D) como guia.

Usando uma prensa, pressione o mandril (C) nivelado com a extremidade (3) da haste da viga.

Ao pressionar peças, se a carga foi aplicada aos suportes da viga, você precisa garantir que as hastes da viga estejam localizadas corretamente em seus suportes (pois podem ser deslocadas).

Realinhar se necessário.

Combine as duas hastes da viga.

NOTA: Os rolamentos de agulhas são preenchidos com graxa vitalícia e não requerem lubrificação adicional.

Conecte e instale a viga do eixo traseiro no veículo (consulte a seção relevante).

FERRAMENTAS ESPECIAIS NECESSÁRIAS Emb. 880 Extrator inercial

Parafuso de fixação do suporte superior

Parafuso de fixação do suporte inferior

Com o veículo levantado para que as rodas fiquem suspensas livremente, remova o amortecedor defeituoso.

Remova a barra de torção do lado do amortecedor defeituoso usando um extrator Emb. 880.

Para posicionar os braços de suspensão de forma que a barra de torção possa ser instalada corretamente, uma ferramenta deve ser feita no local.

C Haste roscada, diâmetro 12 mm, comprimento 660 mm

D Suporte em chapa de aço 30×5 mm

E Parafuso, diâmetro 12 mm, comprimento 60 mm, comprimento da rosca 20 mm

Pré-ajuste o acessório ao tamanho

Instale a ferramenta no lugar do amortecedor.

Lubrifique as estrias da barra de torção com MOLYKOTE BR2, instale a barra de torção no suporte dentro da barra e no suporte da barra de torção e tente, girando a haste roscada do acessório, encontrar uma posição na qual a barra de torção entra facilmente nas ranhuras tanto do suporte dentro da haste da viga quanto nas barras da viga do suporte.

Remova a ferramenta e instale o amortecedor.

Coloque o veículo sobre as rodas e meça a altura dos pontos de teste inferiores do veículo (consulte a seção "Altura dos pontos de teste inferiores do veículo com eixo traseiro de viga tubular").

Verifique e ajuste se necessário:

Aqui está uma reportagem fotográfica de Reparação do farol traseiro do Renault Kangoo na estação de serviço "Orbita" São Petersburgo.

Dois tipos de parafusos foram instalados no carro Renault Kangoo, com duas barras de torção (reforçadas) e quatro barras de torção. O projeto das vigas é confiável, mas devido à operação a longo prazo ou sobrecargas, pode falhar. Sinais de mau funcionamento são batidas e rangidos da viga traseira se o carro não aguentar bem a estrada, bem como uma diminuição da distância ao solo (as rodas traseiras entram no arco).

No nosso caso, a suspensão traseira do Renault Kangoo afundou e, após diagnósticos adicionais, descobriu-se que a barra de torção havia estourado. Reparo do feixe traseiro, o trabalho é específico e volumoso, e nem todo serviço de carro o realiza. STO "Orbita" é um serviço especializado para a reparação do feixe traseiro Renault Kangoo.

A obra inclui a substituição das barras de torção e dos blocos silenciosos da viga traseira. A dificuldade está no fato de que, com o tempo, todas as conexões azedam e não desaparafusam. Pré-aquecimento com maçarico, as barras de torção são arrancadas das juntas estriadas. Blocos silenciosos são queimados e espremidos em uma prensa (os revendedores oficiais não realizam este trabalho).

Esta operação é realizada após a remoção do eixo traseiro e a separação de ambas as hastes da viga.

FERRAMENTAS ESPECIAIS NECESSÁRIAS

Marcação. 960-02 Extrator para anéis de rolamento e buchas

Marcação. 960-05 Ferramenta para substituição de _mancais de agulha_

Remova da viga fêmea (esquerda):

– a pista externa do rolamento (6) usando um extrator T. Ag. 960,

– a pista interna do rolamento (7) usando a ponta pequena do extrator T. Ag. 960.

Corte as pistas do rolamento na haste da viga macho (direita) com uma roda abrasiva plana, tomando cuidado para não tocar na superfície da haste.

Alargue a ranhura nas pistas do rolamento com um cinzel e, em seguida, remova as pistas.

Corte e remova o O-ring (5).

Dispositivo T. Ag.960-05 deve ser usado para instalar rolamentos de agulhas e anéis de rolamento.

- pequeno rolamento de agulhas no mandril (A),

– o mandril (A) na haste da viga, usando o mandril (B) como guia.

Usando uma prensa, pressione o mandril (A) rente ao plano (2) do mandril (B).

- rolamento de agulha grande no mandril (B),

– o mandril (B) na haste da viga, usando o mandril (A) como guia.

Usando uma prensa, pressione a pista do rolamento até que o ressalto do mandril (B) toque a extremidade da barra da viga.

Instale um novo o-ring (5) na haste macho da viga.

Os anéis de rolamento têm um chanfro de entrada em um lado.

É importante observar o sentido de instalação dos anéis: o chanfro (4) deve ser orientado conforme mostrado na figura para fornecer área de rolamento suficiente ao pressionar o anel.

– o anel de rolamento grande no mandril (D),

- uma unidade composta por mandris (D) e (C) na barra da viga.

Pressione o mandril (C) junto com o mandril (D) nivelado com a extremidade (3) da haste da viga.

- o pequeno anel de rolamento no mandril (C),

– o mandril (C) na haste, usando o mandril (D) como guia.

Usando uma prensa, pressione o mandril (C) nivelado com a extremidade (3) da haste da viga.

Ao pressionar peças, se a carga foi aplicada aos suportes da viga, você precisa garantir que as hastes da viga estejam localizadas corretamente em seus suportes (pois podem ser deslocadas).

Realinhar se necessário.

Combine as duas hastes da viga.

NOTA: Os rolamentos de agulhas são preenchidos com graxa vitalícia e não requerem lubrificação adicional.

Conecte e instale a viga do eixo traseiro no veículo (consulte a seção relevante).

FERRAMENTAS ESPECIAIS NECESSÁRIAS Emb. 880 Extrator inercial

Parafuso de fixação do suporte superior

Parafuso de fixação do suporte inferior

Com o veículo levantado para que as rodas fiquem suspensas livremente, remova o amortecedor defeituoso.

Remova a barra de torção do lado do amortecedor defeituoso usando um extrator Emb. 880.

Para posicionar os braços de suspensão de forma que a barra de torção possa ser instalada corretamente, uma ferramenta deve ser feita no local.

C Haste roscada, diâmetro 12 mm, comprimento 660 mm

D Suporte em chapa de aço 30×5 mm

E Parafuso, diâmetro 12 mm, comprimento 60 mm, comprimento da rosca 20 mm

Pré-ajuste o acessório ao tamanho

Instale a ferramenta no lugar do amortecedor.

Lubrifique as estrias da barra de torção com MOLYKOTE BR2, instale a barra de torção no suporte dentro da barra e no suporte da barra de torção e tente, girando a haste roscada do acessório, encontrar uma posição na qual a barra de torção entra facilmente nas ranhuras tanto do suporte dentro da haste da viga quanto nas barras da viga do suporte.

Remova a ferramenta e instale o amortecedor.

Coloque o veículo sobre as rodas e meça a altura dos pontos de teste inferiores do veículo (consulte a seção "Altura dos pontos de teste inferiores do veículo com eixo traseiro de viga tubular").

Verifique e ajuste se necessário:

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA VIGA DO EIXO TRASEIRO

1. Coloque o veículo em um elevador de dois postes,
2. Estabeleça em um pedal de freio o dispositivo de prensagem.
3. Desaperte as porcas que fixam os suportes inferiores de ambos os amortecedores, retire os tubos do freio, regulador da força de frenagem, blindagem térmica central, cabos do freio, desconectando-os da unidade de ajuste.
4. Desconecte os cabos dos suportes em um tanque de combustível.
5. Instale a viga do eixo traseiro no suporte e desaparafuse as porcas 1 (Fig. 10.14).
6. Remova a viga do eixo traseiro.

NOTA. O acesso aos parafusos de suporte da viga pode ser obtido após a remoção da almofada do banco traseiro (dependendo da versão do veículo) e da remoção dos bujões.

7. A instalação é feita na ordem inversa da remoção.

Torques de aperto
Porca de montagem do suporte da viga do eixo traseiro - 110 Nm.
Parafuso da roda - 90 Nm.
Parafuso de fixação do suporte inferior do amortecedor — 85 Nm.

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO ROLAMENTO DO CUBO

Verifique a folga axial do rolamento instalando um relógio comparador no tambor de freio: 0 - 0,03 mm (máximo permitido).

1. Remova a tampa do cubo usando os puxadores Rou 943 e Emb. 880.

2. Remova o tambor de freio.
3. Remova o anel de retenção e o rolamento do cubo do tambor de freio usando um pedaço de tubo.

4. Instale um novo anel de retenção, tambor de freio na ponta do cubo pré-lubrificado, aparafuse a nova porca do cubo e

aperte-o com o torque necessário, instale a tampa do cubo.
5. Ajuste a posição das pastilhas de freio pressionando repetidamente o pedal do freio e o freio de estacionamento.

Torques de aperto
Parafusos da roda - 90 Nm.
Porca do cubo - 175 Nm.

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DA BARRA BAR BAR

1. Coloque o veículo em um elevador de dois postes.
2. Remova a barra estabilizadora, o suporte inferior do amortecedor, o cabo do freio traseiro desconectando-o na unidade de ajuste sob o carro, o tubo do freio.
3. Solte as duas porcas UMA fixações de apoio (Fig. 10.15).
4. Solte as duas porcas UMA no outro suporte para que a barra da viga possa ser removida do suporte.
5. Remova a haste da viga, separando-a da outra haste.

6. Certifique-se de que os anéis de rolamento ou os rolamentos de agulhas estejam em boas condições, caso contrário, substitua-os. Os rolamentos de agulhas são preenchidos com graxa vitalícia e não requerem nenhuma lubrificação adicional.

7. Junte as duas hastes da viga da ponte até obter o tamanho V (Fig. 10.16).
8. A instalação posterior é realizada na ordem inversa da remoção.

Torques de aperto
Porca de montagem do suporte da viga do eixo - 110 Nm.
Parafuso de montagem do estabilizador - 55 Nm.
Parafuso da roda - 90 Nm.
Parafuso de fixação do suporte inferior do amortecedor — 85 Nm

Dois tipos de vigas foram instalados no Renault Kangoo - quatro torções e duas torções. Na viga de quatro torções existem duas barras de torção de trabalho, duas estabilizadoras e blocos silenciosos. Este feixe é o chamado tipo aberto. De fábrica, as barras de torção estabilizadoras dessas vigas eram ocas.As barras de torção de reparo são feitas de metal sólido.

Substituir blocos silenciosos em uma viga de quatro torções Renault Kangoo é um procedimento bastante complicado. Sem experiência, você pode gastar muito tempo. As barras de torção, via de regra, nessas vigas ficam muito marrons na ranhurada e devemos tentar derrubá-las a partir daí. Em nenhum caso não aqueça o queimador ranhurado onde se encontra a barra de torção, isso pode levar à perda das propriedades da barra de torção.

A viga de duas torções Renault Kangoo é estruturalmente diferente da viga de quatro torções, as barras de torção estão dentro do tubo.

A viga consiste em duas partes. Os rolamentos estão no meio. Existem blocos silenciosos ao longo das bordas do feixe. Os problemas nessas vigas podem ser diferentes. Se você substituiu que a viga afundou, o motivo está nas barras de torção ou blocos silenciosos da viga. Se houver folga no meio da viga, o problema está nos rolamentos de agulha da viga.

Se você notar uma folga na viga, não atrase o reparo. Os rolamentos de agulha estão dentro do tubo, se o rolamento desmoronar, ele começa a corroer o assento na viga onde o rolamento é pressionado. Não há como restaurar o encaixe no tubo, você precisa trocar o tubo da viga, o que implica em reparos caros.

Muitos proprietários de automóveis recorrem à estação de serviço já com um problema claro com o feixe, sem perceber que quanto mais tempo você dirige um carro com defeito, mais caro os reparos aparecem.

Ops, borrifou com pincel e pronto, o comentarista está fodido! Bem, todos colocaram a tampa. Obrigado, relinchando!

Há outro bloco silencioso, sem perna. Isto é para uma viga de quatro torções, é necessário para uma viga de duas torções. E como tudo está conosco em todos os lugares. E ele não vai a lugar nenhum. Nós esmagamos tudo com nossas mãos

Sukaaaa))), aí é mais divertido, esses malditos colocam uma barra de torção no azulejo e eles fodem com um martelo de cima, eles martelam. Porra, não foi à toa que Hitler escreveu que esta raça eslava é subumana. O que está acontecendo na minha cabeça é foda. De sandália no pau e caminhe pelos campos!

Eles deram ao filho da puta um moedor em suas mãos. Maldito metal. Aaaaaa, e o metal? Você me diz, esse animal, além de segurar um moedor nas mãos, sabe pensar?

tudo está completamente errado

E quanto tempo durou o bloqueio silencioso? Por que você não trocou o outro?

mãos com a canção do mestre

rukozhopі com o show do mestre

Mal consegui perceber no vídeo o número do bloco original do salen 7700809945

o número da venda do bloco para o estúdio.

O que diabos é isso?! Que tipo de serviço é esse?! Onde estão as marcas? É por isso que eu mesmo passei por cima das minhas três vigas. Eles não se importam que os blocos silenciosos tenham sido aparafusados ​​sem marcas, não é o carro deles, mas o fato de o proprietário em breve enfrentar o mesmo problema novamente não a propósito, como está este bloco silencioso depois de um ano?

mas não removeu completamente o feixe

Obrigada. Agora é minha vez de mudar

Por que colocá-lo no azulejo quando você derrubou o clipe?

Mikhail Zabovsky, bem, não sou eu, mas o mestre 🙂 eu não apostaria. eu tenho um cérebro

Por que você está xingando o mundo inteiro? Realmente macacos.

O feixe é de 2 torções e o Silent foi trazido de 4 torções, então não coube

EGOR PILIPENKO pode ser assim. Eu não entendo isso:)

informativo obrigado pelo conselho, removendo seus próprios erros passaram o dia

Você também quebrou o bloqueio silencioso enquanto nocauteava

pessoal! Classe . ganhando experiência

Tudo é feito assim conosco, com a ajuda de uma marreta e tal mãe, mas há algo para colher.

Tudo foi filmado em detalhes, bem feito, o operador é bem feito.

Sergei Komarov ☺️ tentou filmar tudo minuciosamente. De repente alguém vai ajudar no conserto do carro 🙂

Dmitry

like para o vídeo.. carro comercial típico. dirigir com um amortecedor vazando morto .. por que você trocou? batendo ou o quê? quando comprei uma mosca sob a tampa, ela não sentou e começou a enferrujar, embora eu a lubrifique regularmente, mas troco o lubrificante. Também fiz um furo no meio da viga na viga e despejei óleo da seringa. por que não removeram a ferrugem sob a tampa? e não manchado.

e as rodas estão esfregando ao longo do contorno interno

também há rodas como uma casa, em um Citroen há algum tipo de rolamento acabado, e tão silencioso quanto o ajuste mais selvagem, eu queria pedir dois tubos sem bico alongado?

Vasily B. Assim é. Havia esses sons.

bem, é 75 por cento do estilo de condução e o resto das estradas.

Eu tive isso, mas apenas em um feixe de torção 4x: ao passar por solavancos ou entrar em um buraco profundo, quando a roda sobe ou desce bruscamente, houve um golpe de metal contundente ou uma série de vários golpes (como um tiro), como se com um martelo ao longo da viga, mas apenas através de um pano)) algo assim.
se você tirar silêncios, então não salve. comprado barato por um ano não foi suficiente

Vocês todos juram assim, ou apenas mestres?

O vídeo de Alex Lang foi filmado por um técnico de informática. Aparentemente, é por isso que pelo menos algo aconteceu.

Valery Lashinsky não há um único mestre lá.
é assim que os amadores trabalham.
mas bem feito vídeo filmado

Blocos silenciosos SWAG 60 92 1039.

Aluguel de elevador: Instagram: @aprilrzn 89307834912

A barra de torção traseira permite ajustar a altura da suspensão. Em muitos franceses, italianos e.

Renault Logan como trocar os blocos silenciosos do farol traseiro / Como trocar os blocos silenciosos do farol traseiro.

A série resume o que foi feito ao carro durante sua restauração. Iluminação separada.

Substituindo os blocos silenciosos do feixe traseiro Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Duster, Almera - sem remover o feixe.

O trabalho de substituição de barras de torção e blocos silenciosos da viga traseira foi realizado pela primeira vez. Não há nada complicado.

blocos silenciosos incomuns no feixe Renault Megan 2 station wagon. Não está claro se esta é uma fábrica ou uma cooperativa. Mas logo.

Prensagem e instalação de blocos silenciosos do farol traseiro no Renault Laguna 2.

Relatório sobre a substituição de blocos silenciosos do feixe traseiro de 4 torções no Renault Megane 1 e o aumento da distância ao solo, não julgue estritamente.

Troquei os blocos silenciosos no feixe traseiro do Renault Scenic 2-2008. sem elevador.

Requeridos:
- fosso
– ferramenta (cabeças de chave inglesa, martelo, serra, etc.)
- Perno M12-16 com porcas e arruelas (arruela F externa = F s / b externa + 5-10 mm)
– fluido de freio para sangrar o sistema
- dois assistentes (um - desenrolar, enrolar a viga; juntos ao instalar barras de torção)

Vou tentar lembrar e explicar tudo.

1.Remova as rodas, coloque adereços, etc.

2. Desconecte os cabos do freio de mão das pinças e solte da trave.

3. Mesmo procedimento para fiação ABS.

4. Desconectamos as mangueiras de freio dos tubos, desligamos os tubos (o freio inteiro não vazará).

5. Desconecte os amortecedores da viga, observe as precauções de segurança.

6. Desaparafusamos dois parafusos que prendem as alavancas da viga ao corpo, a viga cai, observamos as precauções de segurança.

7. Nós o desenrolamos na bancada de trabalho, retiramos os bujões plásticos, anéis de retenção e removemos os balanceadores da barra de torção.

8. Existe uma rosca na extremidade das barras de torção. Aparafusamos os parafusos neles e usamos o método do martelo reverso para retirar as barras de torção. Anteriormente, é desejável preencher as juntas das estrias com um fluido de freio ou VD. Antes disso, geralmente ninguém subia lá - tudo está enferrujado. Ao puxar a barra de torção, apertamos a alavanca de montagem para descarregar a barra de torção; sem isso, ela não terá força suficiente para arrancá-la.

9. Não peguei o s/b da maneira usual, tive que cortar a borracha com a manga interna e vi o clipe externo do s/b. Eles saíram com um apito. O principal é não exagerar, caso contrário você pode cortar algo que não é necessário.

10. Agora o mais importante. A expectativa de vida de s/b (qualquer) depende de 90% de sua correta instalação. C / b após a instalação deve estar em posição livre quando o carro estiver no "solo", ou seja, a borracha não deve ser torcida (para informação: por exemplo, o s / b das alavancas dianteiras é pressionado, a alavanca é colocada no carro, mas os parafusos de fixação não são completamente apertados para que a manga interna da alavanca seja Eles colocam o carro nas rodas, bomba, s/b aceita posição de trabalho, então ele é preso com um momento, de acordo com o Talmuts).

11. Neste momento, é melhor abaixar ou levantar o carro até o nível em que ele se moverá sobre rodas (ou ajustá-lo de acordo com as dimensões definidas pela fábrica). Meu tamanho saiu do nível do chão até o ponto superior do arco 69 cm.

12. Meça com precisão como a própria viga ficará em relação às alavancas de montagem (eu mesmo arrastei a viga para baixo do carro duas vezes). É melhor marcar uma viga com alavancas com algo.

13. Pressionamos o c / b no feixe (usando um grampo de cabelo). Opções: prensa, torno, torno (cabeçote móvel), o que tiver. Eu tinha um torno.

14. Expomos as alavancas de acordo com as marcas marcadas, levemente as fazemos no s / b para centralização e depois as apertamos com um grampo de cabelo (fomos como um relógio).

15. Manchamos as barras de torção (ranhuras) com grafite, as empurramos através do s / b, fixamos a viga em um estado estacionário.

16. Chamamos assistentes, apertamos as alavancas de montagem em relação ao plano da viga em cerca de 90 graus. (o principal é que os assistentes os puxam da mesma maneira), inserimos as barras de torção, fixamos os balanceadores.

17. Arrastamos a viga para baixo do carro, prendemos as alavancas, colocamos as rodas, abaixamos o carro.

18. Se o resultado prático da altura coincidiu com o teórico, então montamos até o final (batemos pela primeira vez), colocamos rolhas, bujões, etc.

19. Caso contrário, retiramos o feixe, alteramos o ângulo de tensão da barra de torção para o resultado desejado.

20. Os freios ABS sangram quando a ignição está ligada.

21. A regra para 19s que ao rearranjar as barras de torção na ranhura diminui ou aumenta a “distância ao solo” em 3 mm - não é verdade para Laguna /

Isso é como toda a história. Eu mudei há muito tempo, posso ter esquecido alguma coisa. Mas ao longo do caminho, você pode descobrir tudo. A fase final - nós três para cerveja

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Você pode discutir o artigo no fórum - Substituindo blocos de bucha de viga.

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A história do dono do Renault Kangoo (1ª geração) é uma constatação. Acima. Renault Kangoo My Monochrome Friend › Logbook › Viga de torção traseira - carga - análise.

No nosso caso, os blocos silenciosos foram trocados em uma máquina de escrever Renault kangoo D55 com motor F8Q, mas o princípio de substituição é o mesmo para todos os carros com esse tipo de suspensão traseira. Feixe.

Toda a verdade sobre o Renault Kangoo (Renault Kangoo) - Duração: DOUBLE TEST DRIVE 110.386 visualizações. Substituição do sensor de lanos do bloco silencioso do farol traseiro No. 19 - Duração: LYOSHA MASTER 106.442 visualizações.

Correia com nervuras em V JD Renault Kangoo, Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna. Mas, curiosamente, as barras de torção não saem. Perguntas de operação, respostas dos proprietários, conselhos para reparo. Renault Lagoa Renault Lagoa. Renault Kangoo, Renault Logan, Renault Laguna.

Renault Kangoo Fórum clube Renault Kangoo. Perguntas de operação, respostas dos proprietários, conselhos para reparo. Traseira Saúdo KANGUVODOV. Eu tive um problema com o farol traseiro, tive o problema há um ano com o carro. De acordo com a cambagem passada, as rodas estão em divergência e um pouco gingadas.

Embora não seja visualmente visível. Os especialistas do serviço Renault não oferecem nada inteligível e parecem não querer bisbilhotar. Eles se oferecem para trocar todo o feixe ou carro. Aquecido, nocauteado e na máquina. O rolamento na viga foi alterado no serviço, os c-blocks foram verificados lá e nada de suspeito foi visto. Eu trato todas as outras feridas eu mesmo ou com a ajuda de médicos do serviço. No geral satisfeito com a máquina. Alguém pode me dizer como tratar esta doença. Resposta: Feixe traseiro O alinhamento das rodas é feito no farol traseiro?

Os amplificadores estão bons? Encontre mais postagens de blamax. Encontre mais postagens de staxanovec. O rolamento na viga foi alterado no serviço, tratado. Encontre mais mensagens de boryasik. Resposta: Feixe traseiro como escolher b. Resposta: Traseira A mesma ideia, mas acho que se a geometria da carroceria for violada, a borracha não deve comer assim. Um lado dentro, outro fora, ou não? A mesma ideia, mas acho que se a geometria do corpo for violada, a borracha não deve ser comida assim. Resposta: Viga traseira Folga normal, o retentor de óleo é pressionado uniformemente.

Você pode entrar em contato com os funcionários. Se apenas eles serão escolhidos. Em um serviço privado da Renault, eles não querem procurar e eliminar avarias extraordinárias, estão acostumados a fazer manutenções estupidamente, há muita clientela, não se incomodam com carros problemáticos. Amanhã vou à cidade, passo por aqui. Ajuda com o farol traseiro Em geral, o problema é este! De alguma forma notei que como borracha nas rodas traseiras, eu mesmo sou um demolidor, um mecânico em geral com tecnologia, estou em você! Além disso, depois de usar a Internet e todos os tipos de fóruns, percebi que meus rolamentos de agulha na viga estavam desgastados.

No dia seguinte, os rolamentos foram encomendados com a bucha da bucha. Tirei a trave e fui para a Renault trocar os rolamentos, comigo estava tudo bem! Fico feliz em levar a viga para o meu local de trabalho, colocá-la e obter a mesma foto! As rodas ficam como uma casa, você não pode enfiar o dedo entre a roda e o arco.

Não empurre muito o feixe e o curso do estabilizador, se ele não se encaixar! Se as próprias alavancas se afastarem para que fiquem na viga das ranhuras, sim, mas como? Gogo que ideias? Encontre mais mensagens de djmaxxflash. Resposta: Ajuda com a viga traseira uma barra de torção. Pela ousadia da fonte, o número e a velocidade das respostas NÃO aumentam. Oh no abeto, oh na árvore, oh nos lobos maus. Eu tenho escorregado pelos seus dedos o tempo todo, mas se eu pegar alguém por alguma coisa, será o fim dele!

Agora vou descobrir direito e punir qualquer um! Encontre mais mensagens de Sergey Gromov. Versão para impressão Enviar por e-mail. Pesquise neste tópico:. Visualização linear Visualização combinada Visualização em árvore Códigos BB Incl.

Renault Lagoa Renault Lagoa. Os carros Renault são uma escolha. Vital - departamento jurídico do Renault Club. Protegemos os nossos direitos, os direitos do consumidor. Dúvidas sobre o trabalho do fórum.

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