Em detalhes: reparo de lanterna traseira faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
A luz traseira quebrou e agora há um problema - como restaurá-la, montá-la na pilha? Em princípio, é bem possível fazer você mesmo, existem várias maneiras. Em primeiro lugar, colete e guarde todas as peças.
A maneira mais fácil de restaurar uma luz traseira é comprar uma nova. Estou brincando, é claro, mas se for uma lâmpada de um carro Zhiguli, custa 20-30 UAH. , é realmente melhor não mexer, mas comprar um novo. A cola custará quase o mesmo.
Mas, se o carro for importado, ou mesmo nacional, de um modelo novo, a lâmpada pode ser colada com adesivos especiais. O desafio é colar a luz traseira de forma praticamente imperceptível.
Uma cola muito boa para esses fins é o "Dicloroetano", mas tem uma desvantagem, não cola todos os tipos de plástico. Por exemplo, ele dissolve e cola velhas lanternas domésticas. E desta forma você pode restaurar a lanterna a partir de qualquer número de peças, praticamente sem costuras. Quando, após 12-20 horas, a cola ganhar força, a lanterna pode ser polida um pouco e está pronto.
Se "Dicloroetano" não dissolver os fragmentos da lanterna, você pode fazer cola à base de "Dicloroetano" jogando um pedaço de uma lanterna vermelha doméstica ou outra nela. Quando o plástico se dissolve, já é possível colar uma lanterna importada com essa cola. Essa cola também é boa porque preenche os poros.
Outros adesivos transparentes podem ser usados. Uma delas é a Super Cola. Mas, a desvantagem da "Super Glue" é que ela é frágil e deixa uma marca branca (placa), embora quase imperceptível.
Nós colamos assim: conectamos os fragmentos, geralmente eles encontram seu lugar bem, trazemos o tubo para o meio da rachadura, de preferência por dentro, e pressionamos levemente o tubo. A própria cola fluirá ao longo da rachadura, como se fosse por um capilar, é bom para esses casos em que o preenchimento não é necessário. Em seguida, você precisa segurar as peças por vários minutos até que a cola pegue. Após a secagem completa, também é aconselhável lixar a lanterna traseira com uma lixa muito fina, grão 1000-1500 ou 2000 e polir com 3M No. 2 polonês, ficará como novo.
Vídeo (clique para reproduzir).
Existe uma cola melhor, chamada “Cosmoplast” ou “Cosmoplast”, que cola muito bem qualquer plástico. É amplamente utilizado pelos anunciantes na fabricação de diversos letreiros publicitários de plástico. É vendido em pequenos tubos (30-50 ml). A base do "Cosmoplast" é o cianoacrilato de etila, está um degrau acima de todas as "Super Glues" existentes.
Outra cola, mais ou menos da mesma qualidade, é a Kosmofen 12. Eles podem colar firmemente as peças dentro de 5 a 10 segundos. Também tem boa fluidez e é transparente.
Há também um adesivo de dois componentes - Epoxyplastic SCT. Eles também podem colar uma lanterna. É vendido em duas seringas, cola plástico e permanece transparente.
E o que fazer se não houver um pedaço da lanterna, bem, voou para algum lugar? Não importa, você precisa pegar um pedaço de plástico da mesma cor, cortar o fragmento que falta e colá-lo. É melhor fazer isso depois que todos os fragmentos da lanterna já foram colados. Se em algum lugar houver uma lacuna, um buraco, é necessário dissolver um pedaço de vidro em dicloroetano e preencher os vazios.
O vidro orgânico da lanterna também é solúvel, além do dicloroetano, em cloreto de metileno, tetracloroetano, clorofórmio, piridina e metacresol.
A tecnologia para restaurar a luz traseira, como você pode ver, não é complicada e você pode fazer tudo sozinho.
Acontece que nem todas as óticas de um carro podem ser encontradas nas prateleiras das lojas, portanto, o conhecimento sobre o reparo dos faróis nunca será supérfluo.
A carcaça dos faróis ou lanternas é reparada por soldagem com injeção de ar quente.Para esses fins, é usado um ferro de solda especial, que “alimenta” o ar do compressor. Com a ajuda de um secador de cabelo, pedaços do corpo são devolvidos ao seu lugar e fixados. Normalmente você tem que reparar faróis rachados ou quebrados, então os fragmentos podem não ser suficientes. Nesse caso, peças de reposição para faróis que foram reparados anteriormente serão úteis.
A costura deve ser soldada por fora e por dentro para fornecer aos faróis a resistência necessária. Antes de começar a trabalhar, você deve descobrir de que plástico o estojo foi feito. Pode ser plástico ABS ou polipropileno. Se for plástico ABC, pode ser reparado usando o método de “soldagem a frio”, mas o polipropileno só pode ser soldado. Observe que esses materiais não podem ser combinados! Se você soldar um ao outro, obterá uma conexão muito frágil.
Acontece que o vidro do farol está completamente destruído e não é possível substituí-lo por um novo. Neste caso, o plexiglass vem em socorro. Antes de iniciar este trabalho, é necessário reproduzir a forma do vidro danificado. As peças perdidas nesta fase são substituídas por plasticina. Como resultado, um formulário de modelo deve aparecer em sua mesa. É aqui que é feita a matriz de gesso. Então você deve cortar um pedaço de plexiglass do tamanho desejado. Normalmente, um farol requer vidro transparente de até 6 mm de espessura e para luzes laterais ou faróis de neblina - não mais que 5 mm.
Em seguida, você precisa pegar um papel vegetal e desenhar um desenho interno do vidro antigo. Para medir tudo com muita precisão - use um paquímetro. Tomando um modelo, um padrão é reproduzido em plexiglass usando uma fresadora. Isso permite manter o fluxo luminoso quase no mesmo nível e obter um erro mínimo.
Após as ações realizadas, tanto a matriz de gesso quanto o plexiglass são embalados em um saco resistente ao calor a vácuo. O próximo passo causará dificuldades para muitos, mas apenas parece. Você deve encontrar uma máquina ou oficina especial onde poderá usar este dispositivo para aquecer o envelope até que o plexiglass amoleça. Ao mesmo tempo, o compressor ajuda a criar um vácuo no vidro. Como resultado, a pressão do ar externo dá ao vidro a forma de gesso. Observe que essas etapas ajudam a fazer apenas a parte frontal do farol, mas as "laterais" são feitas separadamente e fixadas posteriormente.
Pedaços quebrados de tampas de lanternas ou rachaduras são selados com cola, que é chamada de molecular. Você pode substituí-lo por dicloroetano. Se a tampa for destruída toda ou uma parte significativa da lanterna, os elementos ausentes terão que ser feitos do mesmo plexiglass de uma cor adequada. Depois que tudo é colado, as costuras são tratadas com um endurecedor. O adesivo deve ser manuseado com cuidado, pois pode causar queimaduras se entrar em contato com a pele.
As irregularidades das costuras do farol são removidas com uma lima, processadas com lixa e polidas com pasta GOI e roda de feltro. Não funcionará para eliminar completamente as costuras, mas elas não afetarão a qualidade da luz.
Se você precisar encaixar o plexiglass em uma touca antiga, o material é aquecido com um secador de cabelo e moldado à mão. Tampas de formas complexas são acionadas por uma prensa a vácuo. A tampa é colada ao corpo da lanterna com selante de poliuretano.
Os novos faróis do seu carro serão mais fortes que os "parentes", porque suportarão até um golpe de uma pedra. A única coisa é que este material pode ficar turvo ou riscado. Também levamos em consideração o fato de que os faróis de neblina podem rachar devido à neve ou chuva fria, mas o plexiglass não tem medo de baixas temperaturas.
