Reparação da suspensão traseira ford focus 2 faça você mesmo

Em detalhes: faça você mesmo o reparo da suspensão traseira do Ford Focus 2 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Reparação da suspensão traseira do Ford Focus 2: tudo é tão difícil ou simples?
A palavra "reparo" é capaz de mergulhar muitos motoristas em um choque decente - todo mundo conhece os preços estabelecidos pelas oficinas de reparo de automóveis para a substituição de peças. No entanto, há duas boas notícias:
Os veículos Ford distinguem-se pela durabilidade das suas peças e pela qualidade indispensável;
de acordo com as características do projeto (facilidade de montagem e desmontagem), as peças Ford podem ser substituídas por você mesmo.

4 alavancas: uma longitudinal, uma superior e duas inferiores: dianteira e traseira;

amortecedor;
maca;
barra estabilizadora;
parafuso de ajuste;
escudo de freio;
bloqueio silencioso pertencente ao braço de arrasto;
nascentes.

Suspensão traseira para Ford Focus

A parte mais vulnerável da suspensão traseira do Ford Focus são os blocos silenciosos.
Quando vale a pena pegar e resolver a suspensão traseira do Ford Focus 2?

Peças de reparo da suspensão traseira

Em primeiro lugar, vale a pena notar a qualidade com que os fabricantes de automóveis abordaram durante a montagem de seus carros: as peças da suspensão traseira são mais do que outras caracterizadas por sua durabilidade e confiabilidade. No entanto, mesmo os mais fortes, mais cedo ou mais tarde, precisarão de reparo de componentes ou substituição completa.

Muitas vezes precisa mudar os estabilizadores traseiros

A maioria das peças de suspensão, em média, suporta uma quilometragem de 120 a 130 mil km - o valor é grande, não se pode deixar de concordar com isso. Como aviso e recomendação, notamos que você deve “rastejar por baixo do carro” apenas nos seguintes casos:
o aparecimento de uma batida específica na suspensão traseira do seu Ford Focus 2, um rangido, um zumbido (é necessário enfatizar o que é chamado) vindo da suspensão traseira;
o carro “passou” os 20.000 km necessários, após os quais o fabricante recomenda uma inspeção superficial do estado das peças da suspensão;
o carro atingiu um buraco profundo ou de alguma forma recebeu um golpe suficientemente forte na suspensão.

Vídeo (clique para reproduzir).

Estrada ruim leva a falha de suspensão

É aconselhável realizar uma verificação das condições da suspensão em um viaduto ou poço para facilitar o acesso a todos os elementos de suspensão do seu Focus. No caso mais extremo, um macaco convencional, instalado alternadamente sob cada roda, pode ser uma alternativa aceitável. E verifique a suspensão dianteira.

Verificando a suspensão traseira para cem.

Depois de levantar a roda um pouco do chão para permitir que ela gire livremente, gire-a manualmente. A roda deve girar uniformemente e silenciosamente (ou seja, com a ausência de tarefas estranhas e rangidos).

Depois de certificar-se da integridade, você deve pegar a roda por cima e por baixo, depois puxar “em sua direção” de um lado e vice-versa do outro. Com essa manipulação, novamente, nem o aparecimento de sons estranhos nem a reação devem ser observados. Se houver, pisamos no freio, repetimos a operação acima e observamos. Se o problema desaparecer, o problema está nos rolamentos. Caso contrário, continuamos a viagem ao longo da suspensão.

Substituição do rolamento da suspensão traseira Ford 2

Como substituir pastilhas traseiras ford focus 2.

Cubo traseiro Ford Focus 2

Substituindo o cubo traseiro com rolamento

Em seguida, verifique as juntas esféricas torcendo o espaço entre a manga de eixo e o braço da suspensão com uma chave de fenda.Em caso de folga, substituímos o suporte. Uma tampa rachada, se houver, também é removida e substituída.
Voltamo-nos para as barras estabilizadoras da suspensão traseira do Ford Focus 2. Para uma análise correta, é necessário mover as juntas esféricas. Observamos a reação - conseguimos: trocamos o amortecedor, com um resultado negativo, continuamos nossa “jornada”. Absolutamente tudo está sujeito a verificação: molas, buchas, até almofadas e amortecedores de movimento do amortecedor.

comprimir a mola com laços de amortecedor

Também um ponto importante deve ser verificar o nível de óleo no amortecedor, bem como seu possível vazamento.
No entanto, uma parte do reparo como o alinhamento da suspensão traseira do seu Ford Focus 2 é altamente recomendada, mas realizada em oficinas mecânicas. É improvável que você "à mão" seja um dispositivo que possa determinar as discrepâncias em graus.
Auto-substituição do bloco silencioso da suspensão traseira Ford Focus 2

Substituição de blocos silenciosos do empuxo traseiro Ford Focus

O menor pensamento de ter que dedicar um dia inteiro a consertos de carros leva um certo número de motoristas a um leve choque. Eles vão preferir ir para as estações de serviço mais próximas e não muito, onde mecânicos de automóveis simpáticos e atenciosos realizarão todo o trabalho para substituir ou reparar componentes do carro. No entanto, tendo aprendido com antecedência o custo de tais serviços, o desejo de começar a trabalhar por conta própria aumentará literalmente exponencialmente. Além disso, todos os mecânicos do mesmo tipo quase certamente “sob o pretexto” tentarão garantir que não apenas algum bloco silencioso, mas também quase toda a suspensão traseira, seja substituída em seu carro.

Não é necessário assustar e declarar a impossibilidade de realizar reparos relacionados à suspensão traseira, pelo menos com base em que tal informação será uma mentira completa. Você precisará apenas do enésimo número de horas (geralmente, com a posição correta dos ponteiros em relação ao quinto ponto, toda a operação leva cerca de 3-6 horas) e a própria peça a ser substituída. Um conjunto de blocos silenciosos para a suspensão traseira do Ford Focus 2 pode ser facilmente adquirido em qualquer loja de automóveis. Claro, as ferramentas para o trabalho.E assim, vamos começar: de qualquer maneira conveniente, levantamos o eixo traseiro do carro, removemos a mola ou, para evitar esforço físico desnecessário, apertamos a mola com laços comuns. Um suporte é instalado sob a alavanca principal, depois desparafusamos o parafuso que fixa a alavanca com mola. No final, retiramos a mola / molas da suspensão traseira do seu Ford Focus 2 favorito e abaixamos a alavanca. Imagem - Faça você mesmo o reparo da suspensão traseira do ford focus 2

amortecedores e molas ford focus

Um dos últimos passos será desaparafusar os dois triângulos e o amortecedor. Ao longo do caminho, soltamos o cabo do freio de mão e, em seguida, nos livramos do parafuso que prende os fios que vão para o sensor ABS. Agora desconectamos o terminal do sensor e, em seguida, desaparafusamos os parafusos (os parafusos da suspensão traseira do Ford Focus 2 não diferem em abundância, o que facilita muito o processo) segurando a alavanca transversal. Por fim, remova o bloco silencioso.

Substituindo o bloco interior Ford Focus 2

Ao longo do caminho, depois de desconectar o braço transversal, é possível substituir independentemente os braços superior e inferior.
Tendo adquirido o bloco tão esperado, é improvável que você encontre tempo para se alegrar.

O último passo é extrudar o silencioso do soquete em que ele está localizado e a conexão é bem forte, diga-se de passagem. Há duas opções para resolver o problema: 1) levamos a uma oficina de automóveis, pagando apenas a prensagem; 2) fazemos uma ferramenta semelhante a vidro com uma profundidade de 60 mm, uma altura de 70 e uma externa com uma interna, diâmetros de 58 e 35, respectivamente, com a qual esprememos o bloco silencioso.
Gostaria de avisá-lo imediatamente sobre a necessidade de pressionar os blocos silenciosos dos braços da suspensão traseira do seu

Ford Focus (apesar de vários vídeos) substituição de blocos silenciosos (poliuretano)

exclusivamente em oficinas de automóveis, ou com equipamentos especiais - sem nocautear com um martelo e uma marreta, sem barbárie! Onde centenas de motoristas supostamente passaram por esse processo com um estrondo, é em você que a “cunha” pode convergir.A instalação de um novo bloco é realizada de maneira semelhante à prensagem, depois a montagem é realizada em total conformidade com a sequência inversa de operações.Ao contrário dos modelos mais baratos, a suspensão traseira do Ford Focus de segunda geração tem um design moderno e sofisticado. Este sistema multi-link, que fornece suspensão independente da roda traseira. Graças a este esquema de suspensão, o carro recebeu um passeio macio e confortável, boa estabilidade lateral e longitudinal. Mas, como você sabe, quanto mais peças no sistema, mais difícil é reparar. Como a suspensão traseira do Ford Focus é organizada e qual algoritmo é usado para substituir os blocos silenciosos traseiros das alavancas traseiras, como escolher os corretos em vez do original, descobriremos hoje.

Os blocos silenciosos restantes são alterados de acordo com o mesmo método em alavancas completamente removidas. A montagem é feita na ordem inversa. Suspensão suave e silenciosa para todas as impressões vívidas da viagem!

A suspensão traseira, instalada na segunda geração do Ford Focus, possui um design multi-link, devido a isso, é alcançado um passeio suave do carro, um comportamento confiante do carro na estrada. Imagem - Faça você mesmo o reparo da suspensão traseira do ford focus 2

A suspensão traseira do Ford Focus-2 é do tipo independente, com uma travessa no meio, com quatro alavancas em cada roda traseira (são 8 alavancas no total). O chassi é composto pelos seguintes elementos:

travessas;
alavancas - inferior traseira, superior, inferior dianteira, longitudinal;
molas;
absorventes de impacto;
buffers de compressão.

Todos os elementos, exceto a viga transversal, são emparelhados, e uma barra estabilizadora com suportes e buchas também é instalada no eixo traseiro.

O Ford Focus-2 foi produzido em duas modificações de carroceria - na versão pré-estilizada (2005-2008) e na versão reestilizada (2008-2011). Após a modernização, algumas mudanças ocorreram no carro, mas a reestilização não tocou na suspensão traseira - ela permaneceu a mesma.

No mercado doméstico, a grande maioria dos Ford Focus-2 é encontrada apenas na montagem russa, por isso é difícil falar sobre a qualidade das peças de reposição instaladas nos carros montados na Espanha e na Alemanha. Mas os carros montados em Vsevolozhsk perto de São Petersburgo são bastante confiáveis, e a suspensão traseira dura muito tempo durante a operação normal.

Se o carro não for conduzido em alta velocidade em estradas ruins, o trem de pouso exigirá reparos mais ou menos sérios em uma corrida de cerca de 100 mil km, não antes. Como regra, as alavancas longitudinais são as primeiras a falhar, os blocos silenciosos se desgastam nelas. Você não pode mudar completamente a alavanca, você pode reprimir os blocos silenciosos, mas para fazer esse reparo, é necessário desmontar quase toda a suspensão.

Os amortecedores traseiros no "Second Focus" distinguem-se por uma "sobrevivência" invejável, em média, as peças são alimentadas de 90 a 130 mil km. O preço das peças de reposição originais é bastante grande, cada amortecedor custa cerca de 3,5 mil rublos. Mas, felizmente, o Focus-2 possui partes de produção não original, além disso, de qualidade muito decente. Por exemplo, amortecedores Monroe ou Kayaba podem ser comprados a um preço de 2 a 2,5 mil rublos. para 1 peça, e as peças TRW são ainda mais baratas. Além disso, essas peças são produzidas por muitas outras empresas:

Os suportes estabilizadores geralmente são os primeiros a falhar em muitos modelos de carros, mas no Ford Focus 2 essas peças são surpreendentemente tenazes, às vezes com mais de 100 mil km.

Os proprietários de carros dos "Second Focuses" precisam saber que muitas peças para o carro se encaixam no Mazda 3, em particular, muitas partes da suspensão traseira são quase as mesmas. É verdade que há uma diferença aqui - as peças nativas da Ford são mais confiáveis que as peças da Mazda, embora sejam mais caras.

Se aparecerem manchas de óleo na região da haste do amortecedor traseiro e o carro começar a passar por solavancos com a parte traseira da carroceria balançando, o amortecedor está com defeito e precisa ser trocado. Trabalhamos da seguinte forma:

por conveniência, remova a roda traseira;
paramos sob a suspensão traseira (por exemplo, um aro desnecessário antigo) e abaixamos um pouco o carro em um macaco - é necessário garantir que a mola da suspensão comprima um pouco;
isso é feito para que, quando o amortecedor for removido, a mola não endireitar sem carga e não disparar;
desaparafusamos o parafuso inferior que prende o amortecedor, isso exigirá um botão com cabeça de 15;
do corpo (dentro do arco da roda) desaparafusamos os dois parafusos que prendem o suporte do amortecedor ao corpo, aqui você precisa de uma chave de soquete 10 ou uma cabeça com extensão e botão;
desmontamos a peça a ser substituída, instalamos um novo amortecedor e montamos.

Se aparecer uma batida na área da suspensão traseira, é provável que os links do estabilizador estejam desgastados. A troca de peças é bastante simples, se não houver complicações durante a remoção, você pode substituir a barra estabilizadora em meia hora ou até mais rápido.

É conveniente substituí-lo em um poço ou elevador; você não precisa remover a roda para realizar a operação. Realizamos o trabalho na seguinte ordem:

desaparafusamos a porca com a qual o rack está preso ao braço de suspensão transversal, para isso você precisará de uma chave inglesa 15. Para evitar que o rack gire ao longo do eixo ao desaparafusar a porca, segure-o com um hexágono;
depois com as mesmas chaves desaparafusamos a porca superior que prende a cremalheira no braço transversal;
desaparafusando os fixadores, remova a parte antiga, instale uma nova, sobre isso podemos considerar o trabalho concluído.

Tudo era simples, mas o rack antigo nem sempre se afasta normalmente. A rosca do pino esférico fica entupida com sujeira e, quando você tenta desapertar a porca, a chave hexagonal gira no corpo do pino. Antes de começar a girar a conexão, você deve:

limpe as roscas do elo estabilizador da sujeira;
pulverize-o com WD40;
espere 15-20 minutos para que a sujeira restante “coma”.

Só depois disso você deve começar a desapertar as porcas. Se, no entanto, o pino esférico rolar no corpo e a porca girar com ele, você terá que usar um pequeno moedor - corte a barra estabilizadora desgastada.

Nesse caso, considera-se a substituição dos suportes estabilizadores em forma de L, mas os suportes estabilizadores do tipo "direto" também podem ser instalados no Ford Focus-2.

Esses detalhes são ainda mais fáceis de mudar, praticamente não há complicações aqui.

Links para peças da série de revisão de suspensão do Ford Focus 2.

Bem, era hora de escrever a próxima parte da série de artigos "Focus 2 Suspension Overhaul".

O tópico desta parte será "Substituindo os braços da suspensão traseira".

A configuração da curvatura é um procedimento obrigatório após a substituição das alavancas da mola.

É aconselhável trabalhar com duas pessoas.

Em primeiro lugar, farei uma pequena, mas importante digressão sobre a escolha de alavancas de mola.

Os braços da suspensão traseira com mola no Ford Focus 2 são de 2 tipos:

1) alavancas curvas (eu tenho exatamente isso, os suportes do estabilizador têm a forma da letra G) (absolutamente nenhum análogo foi encontrado)

2) alavancas diretas (as próprias alavancas são retas, os suportes do estabilizador também são usados retos) (existem análogos Mayle - é possível comprar um conjunto de todas as alavancas traseiras de uma só vez - não posso dizer nada sobre a qualidade)

ATENÇÃO ! Se você comprar as alavancas erradas, nem o estabilizador nem as barras estabilizadoras funcionarão. (houve pessoas que conseguiram aparafusar alavancas retas em vez das velhas curvas com suportes tortos que foram aparafusados apenas em ângulos loucos - não há dúvida de funcionamento normal).

IMPORTANTE ! Parafusos de ruptura, porcas e arruelas devem ser adquiridos do mesmo fabricante (Ford e Mazda têm roscas 100% diferentes). É melhor comprar novos para que não haja problemas em definir o colapso. parafusos de separação p/s, etc. da Ford são 2 vezes mais caras e não o fato de ser melhor.

90% dos casos de substituição de alavancas são conjuntos de blocos silenciosos. Alguns querem economizar dinheiro - compre apenas silêncios e reprima-os, mas isso não levará a nada de bom, porque. você não poderá pressioná-los normalmente em alavancas de aço, como resultado, eles começarão a cair - você tentará agarrá-los soldando, o que pode arruinar o próprio silêncio ...

1. Braço de suspensão da mola traseira Ford - 1 548 460 - 3200r * 2 peças (alavancas curvas apenas originais)

2. Braço de suspensão inferior transversal traseiro Ford - 1 703 145 - 1346r * 2pcs

3. Parafuso de ruptura Mazda - BP4K-28-66ZB - 271r * 2 peças

4. Arruela excêntrica Mazda - BP4K-28-473A - 133r * 2 peças

5. Porca Mazda - 9YB1-01-209 - 170r * 2 peças

Além de chaves e catracas com cabeças, é aconselhável comprar:

1. Queimador de gás (cerca de 500r) - tenho os dois parafusos das alavancas inferiores completamente presos aos silenciosos - tive que derreter os silenciosos nas alavancas antigas com um queimador para puxá-los, 1 spray foi suficiente.

2. Graxa de cerâmica - para lubrificar novos parafusos, a fim de evitar problemas subsequentes com azedamento e aderência (é melhor lubrificar por um longo tempo e por si mesmo) (acho que o cobre também funcionará).

3. Você precisa ter 2 macacos (2 macacos rolantes geralmente são legais)

4. WD-40 é claro, que tipo de reparo sem ele.

Não vou descrever o processo completo, porque. Há muita informação na Internet, vamos considerar os pontos mais importantes:

1. A substituição das alavancas é realizada alternadamente em 2 lados com o levantamento do carro e a remoção da roda.

(é melhor subir mais alto para que o 2º macaco suba sob a alavanca)

2. Primeiro, desaparafusamos o parafuso do suporte do estabilizador do lado do estabilizador, depois as alavancas com mola são removidas primeiro do lado da roda, antes de puxar o parafuso, é necessário levantar a alavanca para que a mola não atire se você ainda conseguir puxar o parafuso. Depois de retirar o parafuso da lateral da roda, você precisará de uma 2ª pessoa: 1 segura a parte inferior da alavanca, a segunda remove o macaco, 1 abaixa suavemente a alavanca até que a mola esteja completamente relaxada, após qual a mola é puxada para fora e o parafuso de separação é desaparafusado, a alavanca é completamente removida.

3. Os triângulos inferiores provavelmente não podem ser desaparafusados - para isso, precisamos de um queimador de gás, com o qual derretemos diligentemente os silenciosos presos aos parafusos. (Tenha cuidado com o queimador - não derreta a fiação e as mangueiras, não coloque fogo em nada).

4. !IMPORTANTE! A parte superior e inferior da mola tem juntas de plástico. A junta superior pode cair ao remover a mola, a junta inferior permanece 100% nas alavancas antigas e naturalmente essas juntas precisam ser reorganizadas em novas alavancas.

5. Certifique-se de lubrificar todos os parafusos para que, após alguns anos, você não tenha problemas com o colapso da parte traseira e, na verdade, com afrouxá-los, se necessário.

6. Não se esqueça de reorganizar os pára-choques de borracha das alavancas antigas (as novas custam cerca de 400 rublos / peça, não faz sentido comprar)

Não troquei as alavancas transversais superiores em forma de foice, porque está tudo bem com eles, aparentemente devido a cargas muito menores.

Demorou cerca de 3 horas para substituir (será diferente para todos, dependendo da rapidez com que você pode desapertar todos os parafusos).

suspensão traseira: alavancas, blocos silenciosos, suportes estabilizadores

1.357.317 (sedan, hatch), 1.357.319 (vagão)

As alavancas do Focus-2 têm uma característica discreta, mas ainda assim bastante importante - elas têm um orifício para aparafusar o estabilizador (um orifício no meio da alavanca) reforçado com uma sobreposição soldada. Nenhum substituto emitido por existencial não possui essa sobreposição, portanto, a aplicabilidade é indicada apenas no Focus-1. Você pode colocá-lo, mas solde o reforço ou, com mais frequência, monitore a aparência de rachaduras nesse orifício.
As alavancas de ambas as gerações são "dobradas" e "retas", dependendo do tipo de estabilizador. Eles não são intercambiáveis sem alterar o design do estabilizador.
(uma fonte)

Parafusos de ruptura:
parafuso de ruptura - Ford 1456980 (em 12 vinham com porca e arruela, agora as pessoas compram e só tem um parafuso)
arruela excêntrica - Ford 1456979
porca - Ford 1471745
Substituições:
parafuso de separação - Mazda BP4K-28-66ZB
arruela excêntrica - Mazda BP4K-28-473A
porca - Mazda 9YB1-01-209
(As porcas e arruelas Ford só se encaixam em parafusos Ford, as porcas e arruelas Mazda só se encaixam em parafusos Mazda, foto das arruelas aqui )

limitador de curso da suspensão (triturador na alavanca) - Ford 1 227 616
parafuso do lado da mola - Ford 1 471 980 (M12 x 75MM)
espaçador inferior da mola - Ford 1 355 153
espaçador de mola superior - Ford 1 532 650

Ossinhos inferiores (ossos):

Ford - 1061668

Ossinhos superiores (foices):

Ford - 1517403 (sedans)
Ford - 1448127 (perua)

Substituições:
Lemforder 32008 01
TRW JTC 1446

Alavancas de montagem:
Parafuso do braço inferior da mola traseira, exterior M12 x 75MM – 2 unid. Ford 6699982
Parafuso traseiro M12 x 65MM – 8 unid. GANHOS 50 92 9451

Kits de alavanca:
para sedãs e hatchbacks – Meyle 716 050 0039/S > opc.meyle.com

Para carrinhas – Meyle 716 050 0042/S > opc.meyle.com

As foices são diferentes.Para station wagons, eles são menos curvados para que não se agarrem aos inferiores com o porta-malas cheio.
uma fonte

Meyle 716 050 0039 / S - nos braços da mola existem os mesmos reforços na forma de placas soldadas
fonte1
fonte2

Blocos silenciosos:
Braço traseiro traseiro Silentblock (também conhecido como orelhudo, também conhecido como borboleta)

Ford - 1.304.124

substituições:
Lemforder 29794 01
Sidem 803900
Moog FD-SB-0191

fechos:
Parafuso M12 X 30MM - Ford 1 471 994

Pó do estabilizador:

Ford 1 335 548 - traseiro em forma de L (colocado no braço da mola "curva")

substituições:
Lemforder 32010 01
Moog FD-LS-3662
Sidem 3266
Rts 97-90610
NK 5112522

Ford 1 500 682 - traseiro reto, conjunto de 2 peças (do FF-2, colocado na alavanca de mola "reta" FF-1)

substituições:
Ford 1 719 542 (de FF3, conjunto de 2)
Sidem 67160
Vaico V25-0576

Ford 1 203 093, Ford 1 487 402 - retaguarda traseira (*nativo* do FF-1, aqui você pode ver o desenvolvimento das alavancas desses racks)

substituições:
Lemforder 33482 01
TRW JTS 581
Moog FD-LS-0122
Mitsubishi 4056A052

Ford 1 073 249

substituições:
Lemforder 34054 01
Moog FD-SB-3659
Sidem 803905

Aleoka
Dia bom!
Por favor, diga-me os mestres que fizeram a suspensão traseira para você.
E ao mesmo tempo, como ela tem andado desde então?
Atenciosamente, Pavel Krbatov.

sim, acho que muitos estarão interessados em saber o que você tem com a suspensão traseira após o reparo - ela ainda está viva e em que condições. Responda por favor

Proponho lançar aqui uma breve informação generalizada sobre o reparo da suspensão traseira e depois transferi-la para o FAQ. Não consegui encontrar o que precisava no fórum, há muitos tópicos. Peço a quem tem informação que dê números na Europa e nos EUA para as peças originais e não originais boas para a suspensão traseira e uma lista dos trabalhos mais difíceis de substituir, experiência de trabalho, preços, recomendações, as avarias mais comuns e sua eliminação com pouco derramamento de sangue.

A primeira doença que encontrei na suspensão traseira foram os suportes estabilizadores (a cerca de 90km) (batendo em solavancos)
seu número de acordo com o hi-drive Spain al3059 (elástico intermediário de duas metades), de acordo com a Febi 19830 (elástico intermediário. , duas porcas autotravantes e 8 buchas do amortecedor traseiro dos clássicos VAZ. Com esses racks, você pode dirigir uma semana antes da chegada dos normais. Ao substituir os novos, não aperte demais. mude simplesmente se você estiver atrás de um carro parado.
Ao comprar, não confunda com os suportes estabilizadores dianteiros (números MOOG fdls0090 original 1004018 Febi 07989.

Então, a 130 km, foram encontrados blocos silenciosos rasgados de braços de arrasto da suspensão traseira “borboleta”. Manifestação - retiradas e "taxação" em todas as irregularidades. O existencialista diz que NÃO há silenciadores na suspensão traseira separadamente das alavancas. O número da "borboleta" silenciosa de acordo com a febi é 22699. Ainda não mudei, estou aguardando conselhos.

Para fixadores, enviei uma solicitação para o existencial, recebi uma resposta, mas não consigo descobrir quais parafusos são de onde e onde é necessário estritamente o original e onde a mona e substituição. AJUDA!

parafusos da suspensão traseira (todos) 1
Comentário: 1085807-2 peças, 1136651-8 peças, 1138527-4 peças 7137633-2 peças, 1074695-4 peças, 1138528-2 peças

porcas da suspensão traseira (todas) 1
Comentário: 1 144582-2 peças, 1061588-4 peças, 1070175-2 peças, 6708755-2 peças, 6568285-2 peças

Versão americana - original:
Alavanca superior YS4Z-5500-AA (“braço oscilante”)
Braço Inferior Dianteiro YS4Z 5500-DA (“Osso”)
Parte traseira inferior alavanca YS4Z 5500-CC (aquela em que a mola está instalada)
YS4Z 5A968-BA
Alavanca traseira longitudinal direita YS4Z-5A968-AA e 4S4Z 5A968-AC.
Alavanca traseira longitudinal esquerda YS4Z-5A969-AA e 4S4Z 5A969-AC.
Bloqueio silencioso do braço de arrasto traseiro - acompanha a alavanca ao longo do micro-rolo.

Versão europeia - original:
Alavanca superior 1 136 072 (“rocker”) - há também um não original, ver existencial
Braço inferior dianteiro 1 061 668 (“osso”) - há também um não original, ver existencial
Braço inferior traseiro 1 150 353, 1 064 128 (aquele em que a mola está instalada) - apenas o original, ver existencial
Braço de arrasto traseiro bloco silencioso 1 061 670 (“orelhudo”) - há também um não original, veja o existencial.

Europa e América são idênticas.

Eu estava procurando uma suspensão, mas encontrei um código para o trilho, pode ser útil para alguém, a propósito, eles também combatem substituições de acordo com o não original e a partir de apenas 600 dólares. código 1 124 082

molas transversais traseiras 1 064 128, analógico de acordo com Ruville 935259, há também um analógico de acordo com Mapko, bate existencialmente. Eu pego da América porque são 95 novos originais em estoque

febi 24211 transversal traseiro “osso” em estoque 1500
935264 semelhante a rouville, original 1 061 668. Resolvi levar rouville por 34 dólares

febi23047 em estoque 1400, alta unidade CA1135 1100, original 1 061 659, rouville 935258.

Round, o fabricante rompe o código.E lemfoerder, a febi não produz quase nada. Assim como a Ford. Seu estigma pode estar em peças de muitos fabricantes.
Nada mal moog swag lemfoerder febi ruville trw/lucas e alguns outros. Isso é por experiência pessoal. bosch hi-drive mapco teve reclamações.

strattec
não original é diferente. e a um preço metade / três vezes menor, você não deve esperar que sejam tão bons quanto o original.

** adicionado às 08:14
PRECISO MUITO DE INFORMAÇÕES SOBRE FIXAÇÃO.
por favor, poste sua experiência com porcas e parafusos. O que comprar, qual fabricante, números, descrição, parâmetros, quantidade. O que pode ser substituído? Até agora, de acordo com o não original, encontrei apenas as separações traseiras de 185 rublos. fevereiro disponível.

1073249 - buchas do estabilizador traseiro
1456980 - parafuso de ruptura
1456979 - arruela de separação
1061588 - porca no parafuso acima.
1136651 - parafuso, alavanca de engate na travessa
1064128 - alavanca (pêra)

1061668 – “osso”
1061659 – “foice” De: 15-08-1998 Até: 19-08-2002
1329730 – “foice” De: 18-08-2002
1061670 - bloqueio silencioso do punho traseiro.
1074695 - parafuso. se apega aos ouvidos do Silencioso. para algo.
1136651 - parafuso. o que se apega ao que não é muito claro, mas, como regra, são necessárias 8 peças para substituir a suspensão traseira em ambos os lados.
3718080 - e o último. prende o munhão à manga de eixo, kmk. Em um círculo - 2 peças.

** adicionado às 11:24
12456 código febi para parafuso de separação, em vez de 1 061 671 e
98AG5K978AA. parâmetros do parafuso 12x85x10.9

Igor Ghia
ok, então as separações precisam ser compradas, e o resto pode ser selecionado a partir de análogos para a indústria automobilística nacional. Posso ter as especificações para o resto dos parafusos?

disjuntores 1 061 671 cabem em vinhos WF0AXXWPDA1K55561?

parafusos e porcas da suspensão traseira Ford 1 136 651 0 3 1-2 1 138 528
Comente:

parafusos e porcas que fixam todas as alavancas acima Ford 1 100 987 0 13 1-2

Eu vou hoje para parafusos de separação febi.

O resto eu quero comprar (encontrado no formulário) 8pcs. 12X70 e 8pcs. 12X80 com porcas autotravantes

para os ossos você precisa de M12x70, para a alavanca de mola M12x80.
+ dois parafusos por parafuso e porca autotravante,
há um inconveniente - as nozes nativas são apreendidas por soldagem e
o passo da rosca não combina com os Zhiguli, parece um passo de 1,5 lá.
Aqueles. parentes devem ser quebrados com um cinzel.

Eu vi parafusos na loja de gazelas, eles parecem ter o mesmo passo,
você pode experimentá-los.

12456 código febi para um parafuso de separação, em vez de 1.061.671 que comprei ontem. 370 esfregar. 2 peças.

existe rouville filmado. o que comprar como ossos de alavancagem? original da América, caneca ou febi.

E o mais importante: onde em Moscou resolver a suspensão?
é necessário que 1) no fim de semana 2) na minha presença 3) não pessoas tortas 4) não muito caro. ONDE IR?

existe rouville filmado. o que comprar como ossos de alavancagem? original da América, caneca ou febi.

E o mais importante: onde em Moscou resolver a suspensão?
é necessário que 1) no fim de semana 2) na minha presença 3) não pessoas tortas 4) não muito caro. ONDE IR?

Coloque um “osso” da América por $ 60 YS4Z-5500-DA

É melhor resolver você mesmo, as ferramentas são cabeça 15 e uma chave e 2 cabras para levantar a traseira do carro, ninguém no serviço lamberá sua suspensão, se os parafusos não desaparafusarem, eles cortam o moedor junto com a porca soldada, seus parafusos não serão mais necessários, então trabalhe na maioria dos serviços

Quando ele mesmo mudou, na hora do chesa 4 devagar e muito prazer com o trabalho feito
Sim, é necessário um macaco de rolamento, será para colocar uma mola

Hoje troquei as barras estabilizadoras dianteiras. 600 esfregar. febi X2 = 1200 rublos, eu mesmo mudei. canecas passadas passaram 30kkm e morreram. antes disso, o serviço colocou em prática um estabilizador de 1700 rublos. e substituiu suas buchas (300 rublos ambos febi). focinho fica quieto.

o existencialista não poderia trazer as alavancas do osso rouville. Eu tive que comprar o original do americano como os pequenos "ossos" traseiros.
Total temos:
traseira grande transversal são peras, em que as molas repousam. original da américa 2300 rub. computador. Х2=4600 esfregar.
traseiros pequenos ossos transversais, são 1700 rublos. computador. Х2=3400 esfregar.
caneca transversal dobrada traseira por 1500 rublos. computador. X2 = 3000 fricções.
decidiu zaprseovat novo febi silencioso no longitudinal. 600 esfregar. Х2 = 1200 esfregar.
parafusos de separação febi (a propósito com a marca Ford) 370 rublos. para 2 peças.

Desde o preço de um serviço simpático, a que sempre ia, quando não podia fazê-lo eu mesmo e só nele, desta vez não me adequei. Acordado no Sol. com serviço orbit auto. Eu ainda não encontrei nenhum comentário sobre ele no fórum, então amanhã eu vou testá-lo e emitir um relatório)
Para informação: Papillin Anton anunciou para o trabalho 3000-4000 como será desparafusado, mas não funciona nos finais de semana, caso contrário eu teria ido até ele, Sprint (GAE) eles também pediram 6700 auto center, o serviço de a órbita do auto 4000-4600 como será desparafusado. Eu vou amanhã e escrevo de volta. serviço amigável apreciou o trabalho mais do que ninguém, portanto, não para eles.

total resultou para a suspensão traseira para s / h 4600 + 3400 + 3000 + 1200 + 370 \u003d 12570 rublos. (Tenho novos suportes traseiros (febi), mas em geral, quem vai resolver, faz sentido trocá-los também.)
Funciona 4600+ coletando colapso 1200. Total de 5800 rublos.
No total, a antepara real da suspensão traseira deve caber em 18.500 rublos. excluindo molas e amortecedores. Este parece-me ser o preço mais baixo.

Vídeo (clique para reproduzir).

A propósito, a antepara frontal é mais barata. cerca de 3.000 cada conjunto de alavanca, 500 suportes, 500 suportes estabilizadores e obras para 3.000. total de cerca de 12.500 rublos. com colapso.