Reparação de suspensão traseira de fluxo Honda faça você mesmo
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Hoje eu estava trocando os sapatos pelo meu Strim RN1 e descobri que os blocos silenciosos verticais dianteiros nos braços da suspensão dianteira estavam rasgados. Em reparos, sou mais um bule do que um especialista. Além de munição, velas, óleo e filtros no carro, ele não mudou nada. Eles dizem na estação de serviço que você precisa remover a alavanca para derrubá-los ou pressioná-los, por um preço haverá 1200r. Acho que fazer essa operação eu mesmo, ficarei muito grato se você compartilhar as informações, então darei um plano de ação, novamente ficarei grato pelas alterações. Encontrei fotos da suspensão na internet (abaixo), o plano de ação é o seguinte: Desaperte o parafuso do bloco silencioso onde ele está preso à carroceria; Desaperte o parafuso que prende o estabilizador à alavanca; Desconecte a junta esférica junto com a alavanca do cubo! Aqui eu não sei como fazê-lo? Como a bola é removida? Depois disso, a alavanca está nas mãos, a derrubamos ou removemos o bloco silencioso com uma ferramenta especial e colocamos uma nova.
P.S. Eu vou fazer isso no estacionamento levantando, isso será suficiente, você precisa de um poço? Existe o risco de quebrar algo durante a desmontagem / instalação, uma junta esférica ou outra coisa, em suma, com o que deve ter um cuidado especial?
Vídeo (clique para reproduzir).
Quando troquei de sapato, a roda estava pendurada, vejo que está completamente rasgada. E com os rachados, também não é bom dirigir, em primeiro lugar, o controle não é mais o mesmo e, em segundo lugar, a alavanca sofre:
HONDA STREAM desde 2000 (gasolina) - manual do usuário / instruções para reparo, manutenção e operação do carro. Manual de reparação, manutenção e operação de veículos Honda Stream desde 2000, equipado com motores a gasolina D17A, K20A com um volume de trabalho de 2,0 litros. O manual contém informações detalhadas sobre o reparo e ajuste de elementos do sistema de controle de motores a gasolina, instruções para usar o autodiagnóstico do sistema de controle do motor, transmissão automática, ABS, recomendações para ajustar e reparar transmissões mecânicas e automáticas, elementos de o sistema de freio (incluindo ABS), direção, suspensão e sistemas DPS (sistemas de conexão de tração nas quatro rodas). Os procedimentos de verificação, ajuste e manutenção do sistema ABS (sistema de frenagem antibloqueio) são considerados em detalhes. Possíveis avarias e métodos para sua eliminação, as dimensões correspondentes das peças principais e os limites de seu desgaste permitido, lubrificantes recomendados e fluidos de trabalho são fornecidos. Seções separadas do manual incluem as instruções de operação do Honda Stream, recomendações para manutenção e diagramas de fiação (diagramas de fiação) do carro. O livro destina-se a proprietários de automóveis Honda Stream, funcionários de postos de gasolina e serviços de automóveis.
língua russa ISBN 5-88850-311-8 Formato: DJVU Páginas: 408
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É bastante óbvio que qualquer unidade de chassi Honda deve estar em boas condições. Isto é especialmente verdade para a suspensão, porque ao contrário do motor, que pode falhar e o Honda Stream simplesmente não vai mais longe, a falha de alguns elementos da suspensão durante a condução pode levar a um acidente grave.
1.Além da segurança óbvia, o chassi do Honda Stream é responsável por uma condução confortável e boa dirigibilidade. O mais perigoso é que, neste caso, haverá uma alta probabilidade de perda de controle, com a próxima colisão com um obstáculo que surgiu na estrada. Apenas diagnósticos regulares do Honda Stream em execução ajudarão a evitar tal situação.
O diagnóstico do Honda Stream em execução inclui a verificação dos elementos:
molas e amortecedores;
alavancas e suportes (mancais na parte superior, blocos silenciosos na parte inferior);
buchas estabilizadoras Honda Stream;
hastes e cremalheiras de direção;
rolamentos de roda;
SHRUS.
2. Para proprietários de Honda Stream com experiência, não é difícil determinar um mau funcionamento na suspensão. A experiência lhes dirá pelo som e sua fonte qual é o problema. Além disso, as falhas de suspensão mais comuns soam quase iguais em todos os carros.
O diagnóstico do Honda Stream em funcionamento deve ser realizado regularmente, mesmo sem qualquer indício de mau funcionamento. É melhor fazer isso em um elevador, mas também é possível em um viaduto comum ou em um mirante.
3. É importante lembrar como o Honda Stream se comporta em boas condições, então qualquer mau funcionamento no futuro será óbvio. Para entender que algo está errado com um carro, você não precisa ser um piloto experiente e, mais ainda, um mecânico de automóveis.
Na maioria das vezes, ocorrem os seguintes sintomas de mau funcionamento do trem de corrida Honda Stream:
o aparecimento súbito de ruído, batidas, chocalhos do trem de pouso do Honda Stream, que pode desaparecer ou permanecer mesmo em uma estrada completamente plana;
rolos muito grandes nas curvas e balanço perceptível da carroceria ao passar por solavancos ou ao frear;
direção arbitrária para o lado, o Honda Stream lidera ao dirigir em linha reta;
desgaste irregular dos pneus.
4. Na maioria das vezes você pode ouvir o som da suspensão Honda Stream, indica que os elementos de borracha estão gastos ou os fixadores que os prendem estão soltos. Existem muitos elementos de borracha no chassi, em geral, quase qualquer unidade de suspensão Honda Stream pode bater, como resultado, para identificar com precisão a causa da batida, o carro deve ser examinado por baixo.
Se um ruído for ouvido, especialmente nas curvas ou com uma aceleração acentuada do Honda Stream, pode-se dizer com quase total certeza que o motivo está no mau funcionamento da junta homocinética do Honda Stream, a chamada granada. Um rangido ocorre com mais frequência após a substituição das buchas do estabilizador, geralmente isso indica uma bucha de baixa qualidade.
5. Se o Honda Stream começou a desviar para o lado, mais frequentemente isso acontece após uma passagem difícil de poços e buracos, então você pode ter que fazer um alinhamento de rodas (alinhamento de rodas Honda Stream). Na melhor das hipóteses, isso eliminará o problema, na pior das hipóteses, no impacto, algo pode dobrar, começando no tirante e terminando na junta da direção.
Se ocorrer pelo menos um desses sinais, é necessário diagnosticar o Honda Stream em funcionamento o mais rápido possível. Mesmo as regras proíbem explicitamente a operação com uma suspensão defeituosa, sem mencionar o fato de que é simplesmente perigoso.
6. Se não for substituída a tempo, a bucha da suspensão Honda Stream, que não é tão cara, pode levar à quebra da alavanca, por cem dólares. Muitos motoristas dirigem sem prestar atenção aos sons que apareceram no chassi do Honda Stream e dirigem até que o som se torne completamente crítico, ou até que algo simplesmente caia, essa abordagem é simplesmente absurda.
7. A inspeção visual periódica do seu Honda Stream economizará dinheiro, afinal, se uma antera rachada ou uma tampa for encontrada a tempo e uma substituição imediata for feita, o elemento que foi protegido pela antera durará mais. Se, ao examinar o Honda Stream, for encontrada uma antera já rasgada, você pode ter certeza de que esse elemento de suspensão em breve precisará ser substituído.
Após verificar todas as anteras, deve-se proceder ao diagnóstico dos elementos da suspensão dianteira Honda Stream.A suspensão dianteira é mais complexa que a traseira, está sujeita a cargas pesadas, como resultado, quebra com muito mais frequência. Primeiro, inspecionamos os amortecedores Honda Stream, eles não devem ter amassados ou vazamentos de óleo. Você também pode tentar balançar o amortecedor para os lados, a amplitude de oscilação deve ser insignificante.
Mas a maneira mais fácil de verificar a saúde desse elemento de suspensão é balançar o Honda Stream pressionando o canto onde o amortecedor diagnosticado está localizado no chão. Se, após pressionar, o Honda Stream, tendo retornado ao seu estado original, continuou a balançar para cima e para baixo, isso indica um mau funcionamento do amortecedor.
8. Em seguida, as molas do chassi do Honda Stream são inspecionadas, muitas vezes suas curvas se quebram, então você precisa inspecioná-las quanto a rachaduras e a integridade de todas as curvas. Mas aqui você também pode determinar a funcionalidade das molas sem olhar embaixo do carro. Para fazer isso, você só precisa prestar atenção à folga do Honda Stream, se o carro ficou visivelmente mais baixo, isso já indica um mau funcionamento das molas, elas afundaram e não podem mais desempenhar adequadamente sua função.
9. Os blocos esféricos e silenciosos são verificados apenas na parte inferior do Honda Stream. Para diagnosticá-los, é melhor usar algum tipo de alavanca de metal para facilitar a verificação de folgas, eles não devem estar em um carro em funcionamento. Da mesma forma, os suportes dos estabilizadores e a tração do Honda Stream são verificados. Para verificar o rolamento da roda, você precisa sacudir a roda, se houver folga, isso indica uma má condição do rolamento.
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Isso! Pergunta difícil no entanto. Parece-me que terei que cortar primeiro um lado do bloco silencioso, mover e cortar o segundo lado. Em seguida, tente desaparafusar a ponta do parafuso. (Alternativamente) solde uma porca e desaparafuse-a.
Respeito os japoneses pelo fato de eles pensarem com antecedência como NÓS iremos consertar SEUS carros!
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Grupo: Moderadores Postagens: 1003 Inscrição: 27.1.2013 Cidade: Esterlitamac Auto: Honda CR-V (I) Género masculino Agradecido: 783 vezes
Então a única opção é cortar cuidadosamente o metal neste local
, dobre uma peça e solde esta porca. Já fiz isso em outras máquinas. Então você se curva, prepara, cobre e voila!
Respeito os japoneses pelo fato de eles pensarem com antecedência como NÓS iremos consertar SEUS carros!
Registrado: domingo, 22 de maio de 2011, 02:40
Saudações a todos os membros do fórum!
Após uma longa pesquisa no Yandex e no Google, encontrei um tópico que me interessa - substituição Embora eu não tenha um Stream, mas um TsRV, mas.
Os carros são basicamente os mesmos em termos de hodovka, então nunca é vergonhoso pedir conselhos de quem conhece a essência do problema.
Resumidamente sobre o meu problema: por 2 temporadas (com pneus de verão) joguei fora 4 balões (traseiros - um par a cada temporada) devido ao desgaste de 90% em toda a superfície. Não há desgaste nos picos - os picos não cedem. Decidir que a cada temporada comprar 2 rodas não é uma ideia barata e 20 tr. já jogado no lixo - uma quantidade que é uma pena jogar fora, começou a sacudir a suspensão traseira.Quilometragem 190 mil hoje, 80% na rodovia, mas temos estradas na região mortas no lixo, geralmente fico calado sobre a cidade.
Em primeiro lugar, mudei os silêncios nos braços - eles simplesmente não existiam. A traseira é muito mais estável. Após 3 meses, amadureci para substituir os punhos silenciosos, e então houve um constrangimento - no serviço, os silenciosos inferiores estavam presos em uma direção do lado esquerdo, para que eu aproveitasse o conforto por meio dia, e depois rangeu e começou a enrolar do lado esquerdo. Tendo levantado o carro do serralheiro, eles não entenderam seu erro - a percepção veio mais tarde. Em uma semana. Consegui dirigir até Krasnodar e em trechos de merda da rota, principalmente na região de Saratov. incomensuravelmente “pegou” um carro que sacudiu fortemente sua bunda. Como resultado, após a chegada, os novos silenciosos inferiores do punho traseiro esquerdo foram corretamente encaixados e, ao mesmo tempo, os silenciosos traseiros das alavancas foram alterados. E aqui estão as ORELHAS. NAV 003. Eles não estão à venda - eles se foram. Corra para todo o país. RBI sem orelha ordenado. Em princípio, a borracha dos antigos pode ser queimada, e se você viu levemente a lavadora de orelhas, a manga com as orelhas sairá da alavanca e as orelhas podem ser definitivamente removidas em um torno. Em seguida, restaure a arruela soldando os fragmentos ausentes. Ou leve um ASVU até o limite (um estava deitado no existencialismo) - apenas 2 ouvidos entrarão em ação. Para ser sincero, não confio em produtos da asva, acho que a melhor batida nos mesmos números é a mesma da asva (mas marcada e embalada TYPE BY THE GERMANS made).
Por favor, comente sobre minhas descobertas teóricas.
Pergunta número 2. Como escrevi acima, rodei 4000 km com silenciosos que se arrastaram à esquerda, eles consertaram, mas o colapso mostrou uma casa à direita -2,05, mas após a primeira substituição tudo ficou normal -1,3 em ambos lados com uma tolerância de -1,75. Parece que o lado esquerdo está visivelmente mais firme e rígido, e o lado direito está tremendo. Realmente por 4000 km os silenciosos recém-colocados à direita foram mortos.
EM GERAL Eu recomendo trocar TODOS os silenciosos traseiros IMEDIATAMENTE (a menos, é claro, que eles não tenham mudado nem uma vez) - um não pode se cansar e se desgastar - os outros também estão morrendo. Bem, se eles mudaram, tudo depende das mãos loucas do serralheiro - você pode estragar imediatamente um ou mais.
Outra pergunta: eu olhei para o link na foto do assunto dos braços traseiros ajustáveis - me diga o número e onde comprar. Está no eBay há muito tempo - talvez também tenhamos.
Os principais sinais de uma suspensão traseira do Honda Stream com defeito são batidas e ruído na área da suspensão traseira, vibração durante a condução. Mesmo a parte traseira, ao se mover, vai na direção transversal em direções diferentes, a borracha dos pneus traseiros está desgastada de forma desigual. O controle do veículo pode ser prejudicado, os eixos dianteiro e traseiro não ficam paralelos. Somente os mestres das estações de serviço podem determinar exatamente o que precisa ser reparado na suspensão traseira durante o diagnóstico em São Petersburgo.
A vida útil da suspensão traseira geralmente é maior que a dianteira, é de aproximadamente 250 a 300 mil km durante a operação normal. A reparação da suspensão traseira Honda Stream consiste na reparação dos seus elementos constituintes. Os desenhos das suspensões traseiras são diferentes, os principais são os seguintes. Dependente, independente, com feixe, multilink. A complexidade do reparo também depende do tipo de condução do carro.
Posto de serviço na Citizen – 603-55-05, das 10 às 20, sem folgas. Estação de serviço em Kupchino – 245-33-15, das 10 às 20, sem folga. WhatApp/Viber: 8-911-766-42-33
Os pontos mais vulneráveis da suspensão traseira do Honda Stream são capas de borracha, anteras, blocos silenciosos. Com a ajuda deste último, diferentes elementos da suspensão traseira são conectados. Portanto, é recomendável verificá-los a cada 10 mil km. Também muitas vezes o elemento de falha, bem como a suspensão dianteira, amortecedores, eles devem ser reparados ou substituídos regularmente. Você também precisa monitorar as molas, barras de torção, rolamentos escalonados, rolamentos de esferas, alavancas, borrachas, etc. Em nossas estações de serviço, eles inspecionam cuidadosamente a suspensão traseira do seu carro e realizam reparos com competência e eficiência, com garantia.
É quase impossível para um iniciante fazer um diagnóstico completo e de alta qualidade da suspensão traseira de forma independente, especialmente para repará-la. É importante monitorar a condição da suspensão traseira do Honda Stream, dirigir com cuidado nas estradas, principalmente se houver buracos e buracos, não sobrecarregar o porta-malas com pesos, não descuidar da inspeção técnica e fazer reparos na hora. A negligência dessas medidas ameaça entrar em um acidente.
Depois de reparar a suspensão traseira, é imperativo verificar o alinhamento das rodas após o reparo.
A suspensão do veículo proporciona um passeio seguro e absorve choques ao dirigir em estradas irregulares. O chassi inclui elementos elásticos (molas, molas, barras de torção) e dispositivos de amortecimento (amortecedores).
O reparo da suspensão Honda Stream em nosso serviço de carro pode ser necessário devido ao desgaste de peças e vedações durante o desenvolvimento de um recurso ou danos mecânicos. Para evitar falhas repentinas, recomenda-se verificar a condição dos elementos individuais após 10 a 15 mil km.
Para entender com precisão a natureza da avaria, eles inspecionam o carro, verificam o funcionamento dos amortecedores, a integridade das molas, molas e controlam o aperto das cavidades. Em seguida, são realizadas as seguintes operações tecnológicas:
desmontagem do suporte dianteiro/traseiro, hastes e demais peças, lavagem e limpeza de todas as peças da suspensão;
substituição de elementos de vedação e anteras com sinais de desgaste ou danos, restauração de blocos silenciosos;
eliminação de folgas, folgas e deformações de alavancas, rolamentos de esferas, cremalheiras de direção;
reabastecimento de amortecedores com gás e fluido hidráulico.
O reparo da suspensão Honda Stream é concluído verificando e ajustando os ângulos de alinhamento das rodas (alinhamento).
Em nosso centro técnico, a restauração do trem de pouso e a manutenção do carro são realizadas por mestres altamente qualificados que trabalham de acordo com os requisitos dos padrões mundiais. Estamos abertos toda a semana, trabalhamos sete dias por semana, para que possa obter assistência técnica a qualquer hora que lhe seja conveniente. Será fácil para os proprietários de carros de Moscou e áreas suburbanas chegarem ao centro técnico, pois está localizado perto dos principais intercâmbios de transporte.
Os carros mudam, os amigos e o fórum permanecem. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Mensagem andros# » 20 de fevereiro de 2010, 13:33
Mensagem SanyaZ » 22 de fevereiro de 2010, 10h15
Mensagem Dezh » 12 de novembro de 2010, 07:46
Mensagem um convidado » 27 de julho de 2011, 17h34
Mensagem sanyok209 » 12 de dezembro de 2012, 07:36
Mensagem Pendalf » 23 de abril de 2013, 14:03
Mensagem Seryoga076 » 23 de abril de 2013, 17:57
Mensagem um convidado » 27 de julho de 2013, 18h47
Mensagem Seryoga076 » 30 de julho de 2013, 08:57
Mensagem um convidado » 05 de maio de 2017, 15:37
Mensagem um convidado » 14 de dezembro de 2017, 06:23
Motores a gasolina MPV Honda Stream (RN1/RN2/RN3/RN4/RN5) Mark I 2WD/4WD: D17A 1.7L (1668cm³) 125-130hp/92-96kW e K20A 2.0L (1998cm³) 156-158 hp / 115-116 kW; Manual de operação, manutenção e reparo, diagramas elétricos, diagnósticos, características de design, características técnicas. Produção e edição prática de uma minivan classe compacta Honda Stream com carrocerias de suporte de carga totalmente metálicas perua de cinco portas com capacidade aumentada (UPV) modelos de tração dianteira e nas quatro rodas da primeira geração de produção de 2000 a 2006
Vídeo Honda Stream desde 2000 Ajuste de válvula D17A, corrente de distribuição e substituição do eixo de balanceamento (Honda Stream mk1)
