Reparação da suspensão traseira do Lancer 10 faça você mesmo

Mitsubishi Lancer 10. SUSPENSÃO TRASEIRA

A suspensão traseira (Fig. 7.3) é independente, multi-link (três transversais e um braço de arrasto de cada lado), com amortecedores telescópicos 3 e barra estabilizadora 5. Os elementos de guia da suspensão traseira são o braço de arrasto 1, os braços transversais 2.6 e o ​​braço de controle 8. Tal sistema de alavancas, em combinação com dobradiças elásticas de borracha-metal 7, confere à suspensão a propriedade de “direção passiva” : nas curvas, as rodas traseiras giram em um pequeno ângulo na direção da curva, o que proporciona melhor estabilidade e controle do carro

O amortecedor telescópico combina as funções de um elemento elástico e um amortecedor de vibrações. O suporte do amortecedor na parte inferior é conectado ao braço transversal inferior e na parte superior é preso ao corpo. Uma mola helicoidal enrolada, um amortecedor de compressão com uma capa protetora do suporte e um suporte superior são montados no suporte do amortecedor.

Os braços inferiores da suspensão estão ligados à barra estabilizadora. As barras estabilizadoras são fixadas através de juntas esféricas nos braços inferiores e na barra estabilizadora. A barra estabilizadora é fixada na viga do eixo traseiro com suportes com almofadas de borracha.

A verificação do estado técnico da suspensão traseira está descrita no capítulo "Verificar o estado técnico das peças da suspensão traseira do automóvel", p. 71.

Arroz. 7.3. Suspensão traseira: 1 - braço de arrasto. 2 - alavanca transversal superior; 3 - amortecedor telescópico: 4 - travessa do eixo traseiro: 5 - barra estabilizadora. 6 - mola. 7 - alavanca transversal inferior. 8 - dobradiça borracha-metal (bloco silencioso); 9 - alavanca de controle

Possíveis avarias da suspensão traseira, suas causas e soluções

Causa do mau funcionamento

Remédio

Barulho e batidas na suspensão quando o carro está em movimento

Amortecedor com defeito

Substitua o amortecedor

Suporte do amortecedor solto ou bucha de olhal do amortecedor desgastada

Aperte o parafuso e a porca do suporte inferior do amortecedor ou substitua as buchas

Conduzir o veículo para longe de frente

Pressão de ar diferente nos pneus Pneus com padrão de desgaste ou banda de rodagem diferente

Ajuste a pressão correta dos pneus Substitua os pneus

Elimine a causa da violação do ângulo de cambagem e ajuste os ângulos das rodas traseiras

Sedimento ou quebra de uma das molas

Deformação dos braços de arrasto

Substitua os braços de arrasto

Desgaste de blocos silenciosos de braços à direita

Substitua os braços de arrasto

Desgaste do piso do pneu aumentado ou irregular

A pressão do ar nos pneus não corresponde à norma Os parâmetros do alinhamento das rodas são violados

Definir pressão normal

Elimine as causas de violações de instalação

rodas e ajuste os ângulos das rodas traseiras

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necessário da suspensão traseira primeiro bloco silencioso de orelhas grandes.
preço para ele espaço Mitsubishi MN101430
parece que existem análogos 4120A181 e 4120A125, mas também não são à toa.
O “novo existencialista” produz um silencioso do ACX em análogos Mitsubishi 4120A166, pelo que entendi, para mais de 2000, será que cabe? Ou o que é melhor comprar?
porque eu não quero cometer um erro e o preço deles não é adequado. Eu também preciso de 2 carros (4 peças) não quero jogar 10k no lixo

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Resumindo, relato para o futuro:

o primeiro bloco silencioso Mitsubishi MN101430 de “orelha grande” (também conhecido como 4120A181, 4120A251) foi substituído pelo Mitsubishi 4120A166 da ACX porque Consegui comprá-lo por 2000 rublos cada, outros silenciosos originais custam pelo menos 2700 (geralmente 4500) para fixar o silencioso é o mesmo, mas não há queima de um lado e muito mais borracha no silencioso (ou seja, é muito mais resistente ). caso contrário está tudo bem.

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Resumindo, relato para o futuro:

o primeiro bloco silencioso Mitsubishi MN101430 de “orelha grande” (também conhecido como 4120A181, 4120A251) foi substituído pelo Mitsubishi 4120A166 da ACX porque Consegui comprá-lo por 2000 rublos cada, outros silenciosos originais custam pelo menos 2700 (geralmente 4500) para fixar o silencioso é o mesmo, mas não há queima de um lado e muito mais borracha no silencioso (ou seja, é muito mais resistente ). caso contrário está tudo bem.

Eu escrevi sobre este Silent 251 acima.
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MUT-3: ativação e configuração da funcionalidade padrão, peças de reposição originais, ajuste
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber e WhatsApp], Artyom
Todos os quifs >aqui!

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A suspensão do Mitsubishi Lancer 10 é um pouco diferente de seus "colegas" das versões anteriores. Estruturalmente, as mudanças não são grandes, mas em termos de características de condução, as diferenças são perceptíveis. Na 10ª geração de Lancers, o fabricante concentrou-se em condições de condução mais urbanas.

Assim, os modelos mais recentes no layout de pré-estilização tornaram-se mais suaves e o rolo também aumentou um pouco ao passar por curvas fechadas. Mas após o restyling, os desenvolvedores aumentaram ligeiramente a estabilidade, sacrificando a suavidade das molas e amortecedores.

ATENÇÃO! Encontrou uma maneira completamente simples de reduzir o consumo de combustível! Não acredito? Um mecânico de automóveis com 15 anos de experiência também não acreditou até experimentar. E agora ele economiza 35.000 rublos por ano em gasolina! Consulte Mais informação"

Modelos com motor de dois litros também têm folga rebaixada de até 150 mm (mudando a localização do copo de apoio das molas no rack) e há barra estabilizadora traseira, que pode ser instalada em carros de configurações mais simples por uma taxa adicional, o corpo e as alavancas possuem todos os elementos tecnológicos necessários.

A suspensão dianteira Mitsubishi lancer x é padrão para todos os modelos desta classe - suportes MacPherson, dois braços triangulares e uma barra estabilizadora.

1 junta esférica, 2 tirantes, 3 suportes, 4 molas helicoidais, 5 suportes SPU (barra de segurança), 6 barras de proteção, 7 braços, 8 subestruturas, coifa de articulação de 9 CV (dobradiça igual velocidades angulares)

Em média, esse nó começa a exigir atenção após 40-50 mil quilômetros - as buchas do estabilizador se desgastam, mais perto de 80.000 km você deve ter mais cuidado com os amortecedores dianteiros e os suportes do estabilizador. Nos carros a partir de 2010, os suportes dianteiros têm um recurso um pouco mais longo. Alavancas, blocos silenciosos e rolamentos de esferas são os mais tenazes, 200.000 km de corrida está longe do limite para eles. Ao mesmo tempo, vale ressaltar que a substituição da rótula, de acordo com as recomendações do fabricante, deve ser realizada juntamente com a alavanca. Nos casos em que a alavanca reteve todos os parâmetros de fábrica e não há deformações, apenas a rótula pode ser substituída. Essa operação não pode ser realizada mais de uma vez.

Ao projetar a suspensão traseira do Lancer X, foi usado o layout do mesmo conjunto do Mitsubishi Outlander XL, portanto, esses projetos têm muitos elementos semelhantes.As principais peças que a suspensão traseira do Mitsubishi Lancer X inclui são: 1 braço de arrasto. 2 braços inferiores dianteiros, 3 braços superiores, 4 amortecedores, 5 molas helicoidais, 6 braços inferiores traseiros.

A vida média deste nó é de até 200 mil quilômetros, algumas peças falham mais cedo:

• Os blocos silenciosos das alavancas transversais inferiores, que afetam diretamente a curvatura da roda traseira, cuidam de 80.000 a 100.000 km, muitas vezes sua substituição é acompanhada pela dificuldade de desapertar os parafusos de montagem devido à aderência;
• No braço de arrasto, a mesma peça requer substituição após 100-150 mil km;
• O braço transversal superior é responsável pela ponta da roda, seu ciclo de vida é de pelo menos 100 mil quilômetros. Sua substituição é realizada devido ao desgaste do bloco silencioso, que é pressionado no corpo da alavanca pelo fabricante, não sendo fornecida sua venda separada pela Mitsubishi. Existem opções alternativas para blocos silenciosos de terceiros, eles são vendidos separadamente da alavanca, mas neste caso, o proprietário do carro age por sua conta e risco.

Os primeiros sinais de problemas de suspensão são:

Damir Shabaev 3 tháng trước

E não seja mais culto

Damir Shabaev 3 tháng trước

Você trabalha como vigia e não faz carros. Cervo

Andrei Krutilov

A quem o carro chegou está fodido E diga ao dono que com um vdeshka Largue os encadeados e espere um dia. Sim, foda-se, vamos quebrar a força não precisa ser louca Resumindo, a boceta da máquina de escrever Deus não permita que Maklaki seja coletado depois E esse lixo ainda é colocado em um tubo

Mikhail Kavavin 5 tháng trước

Ah, não gira? Nós quebramos. certamente. Porra, porra. Vasyany.

Mitsubishi Lancer 10. Remoção, reparação e instalação do braço transversal superior da suspensão traseira

Você vai precisar de: duas chaves "para 17".

Você vai precisar de: uma chave "17" (duas), um extrator de bloco silencioso.

1. Afrouxe as porcas da roda apropriadas. Levante a traseira do carro e remova a roda.

2. Marque a localização do calço do parafuso do braço superior no suporte da carroceria.

3. Afaste uma porca de um parafuso de fixação da alavanca.

4. . remova a arruela e remova o parafuso do suporte junto com a segunda arruela de ajuste.

5. Desaperte um parafuso e retire a alavanca de seção transversal superior de um braço do braço de arrasto.

6. Inspecione cuidadosamente a alavanca, substitua a alavanca deformada. Os sinais de desgaste dos blocos silenciosos são rupturas, abaulamento unilateral e delaminação da borracha de uma bucha de metal. Para substituir os blocos silenciosos, você precisará de extratores do tamanho certo.

7. Pressione os blocos silenciosos para fora das alças da alavanca com um extrator.

8. Pressione os novos blocos silenciosos nas alças do braço transversal superior e instale o braço na ordem inversa da remoção. Por fim, aperte os pontos de fixação da alavanca com o veículo no chão.

Discussão das características de operação e manutenção do Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), descrição de falhas comuns e métodos para resolvê-las (solução de problemas / reparo).

Olá pessoal. Comprei um Mitsubishi Lancer X em dezembro de 2007 por 635t.r - 2 litros de intensidade, mecânica. Eu dirigi 90.000. Troquei o pilar dianteiro esquerdo na garantia (entrou sujeira devido a uma corrida do defletor de antera), o motor do aquecedor (começou a fazer muito barulho) e, às minhas custas, a barra estabilizadora buchas dianteiras e traseiras. Tudo.
+ Mitsubishi Lancer 10
– Visão externa e interna
- Interior espaçoso e confortável
- Excelente manuseio
- Suspensão dianteira de alto consumo de energia
- Excelente ponto de verificação
- Motor potente
– Ergonomia perfeita (tudo à mão) altura 174
– Bons freios (com condução moderadamente ativa)
– Bom trabalho climático no verão

– Lanceiro 10
- Suspensão rangendo em altas viagens em clima frio
- Suspensão traseira forte e barulhenta
- O reforço hidráulico não permite que você gire rapidamente o volante
- Sem isolamento acústico
- Pintura fraca
– Sujo assustador (somente guarda-lamas esportivos ajudarão)
- um baú pequeno com um péssimo acabamento e sem alça para fechar
– pouca visibilidade devido a pilares largos
- O tecido interior barato fica sujo rapidamente
- apoio de braço curto
– Climatização, ao atingir a temperatura definida, desliga o fornecimento de ar quente
no pára-brisa e ao sair dele faz frio (inverno) Você tem que gerenciá-lo manualmente. E o carro está quente.
– Sem indicador de nível do lavador do para-brisa
- Não há espelho para o passageiro e nenhuma luz de fundo para o motorista na viseira
- sem luzes no porta-luvas

Apesar do Mitsubishi Lancer x ter mais pontos negativos do que vantagens, eu gosto do carro. Custo-benefício 5.
Muitas desvantagens podem ser ignoradas ou erradicadas, mas as vantagens são agradáveis. Para cada um são seus.
Quanto à suspensão rígida - então para mim é macia. Todo mundo tem suas próprias prioridades. A velocidade máxima é de 210,7 no GP e depois na subida. O consumo depende do estilo de condução. Cabe facilmente em 9 litros na cidade, e por isso tenho uma média de 11,5-12,5 no ciclo combinado. Concordo plenamente com Anton68 - Experimente antes de comprar.
Tudo por agora.

Olá pessoal! Eu tenho uma transmissão automática mitsubishi lancer x 1.5. Máquina feliz por seu preço. Embora eu já tenha trocado os suportes esquerdos duas vezes, uma vez o direito e os dois tirantes, embora tudo esteja na garantia, e em nossas estradas é aceitável por 75.000. Houve um problema, a -27 C após um aquecimento de 20 minutos, não consegui mover a alavanca da posição de "estacionamento", liguei para o serviço - eles responderam: "... aqueça, pressione o pedal do freio" - após 10-15 minutos, tudo começou a funcionar. Após dois dias, ou seja, hoje fazia -17C lá fora, esquentou, dirigiu sem problemas, dirigiu até um posto de gasolina, reabasteceu, e só conseguiu engatar a marcha depois de 10 minutos pisando no pedal do freio, partiu, parou para pegar o troco, devolvendo a mesma coisa ocorrido. É verdade que consegui ligar a transmissão após 1-1,5 minutos. Agora eu viajei no meu Lancer x - tudo parece estar bem. “Serviço” para a chamada “encolhe os ombros e não trata no telefone” antes do ano novo, o carro é necessário como o ar. Aguardo conselhos ou discussão sobre este problema, Boas Festas a todos!

Foda-se seu Lancer. interior miserável com plástico barato, em Zhiguli e ainda melhor. Metal - folha, portas fecham como em Tavria, embora eu ache melhor em Tavria. Dinâmica? De que dinâmica você está falando aqui? Qualquer 1,8-2 litros fará esta “bacia explosiva” Mitsubishi Lancer 10. Sem ruído, estofamento de gaze, rola como em um balanço. Pare de usar óculos cor de rosa e olhe para as coisas irreais, exceto pelo focinho que comprou todos vocês deste carro, não há nada. “Dirigir 10.000 - sem problemas” - dirigir 50.000 - surpreenda-se. Comece com prateleiras e termine com grilos. Aqui está uma revisão real sobre o Mitsubishi Lancer 10, e os positivos são escritos por aqueles que se sentaram com o Zaporozhtsev ou foram conduzidos por uma tempestade de neve. Nós erramos nós mesmos, vamos apertar o outro para que não seja tão ofensivo. Ou sacudiu os miolos na trêmula "bacia X".

Olá, meu nome é Pavel.
Proprietário do Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. transmissão automática.
Adquirida em julho de 2009. Quilometragem 5 mil km. Agora dezembro de 2009
O carro está cheio de g ... - há algo para comparar. Mais de 10 anos de experiência. Havia "Lada" - 7, "Lada" - 15, "Toyota Echo". dv. 1.5. transmissão automática. Eu decidi firmemente vender para mim na primavera.
Prós do Mitsubishi Lancer X:
1) aparência de "galgo";
2) alta distância ao solo;
3) Imagem japonesa (boa para o mercado secundário).
O Mitsubishi Lancer 10 tem muito mais desvantagens:
1) Sem isolamento acústico (sinta cada solavanco ou buraco);
2) chocalhos de suspensão, até mesmo estrondos assustadores;
3) O visual esportivo externo absolutamente não é adequado para aceleração e velocidade, apenas uma decoração.
4) Com dimensões externas bastante sólidas, o interior é pequeno, o porta-malas é pequeno (conheci parentes da Turquia - duas malas comuns não cabiam);
5) O consumo de combustível é alto. No verão, com condução moderada na cidade - cerca de 9 a 10 litros. sem ar condicionado. Com ar condicionado + 1 l. No inverno, eu nem contava. Dinheiro e gasolina estão chegando.
6) Viveu até a geada.Em menos 20 - 30, ele liga pela primeira vez, mas ao dirigir, o interior começa a roncar, clicar, roncar, bater, chocalhar, etc. etc. O plástico barato é tolerável no verão, mas se mostra no inverno. Eu derrubei em carros nacionais, mas em um caro “carro estrangeiro”, você vê, é chato.

O que "acabou". Começando a calçar a caixa de engrenagens. Onde está a alardeada confiabilidade japonesa? Depois de ligar o motor (a menos 20 - 30 graus), circular pela cidade e uma pequena parada na loja, quando o motor é ligado novamente, a marcha da posição "P" (estacionamento) não muda decisivamente para qualquer outra posição. Temos que esperar com o motor funcionando por 10-15 minutos. Só então a transmissão muda. No começo eu pensei que o motivo disso era a geada em -30 gr. Mas a -20 gr. é impossível. Conclusão: problemas na caixa. E isso com uma condução cuidadosa pela cidade e uma corrida de 5 mil km.
Não sou mimado por conforto. O principal para mim é a confiabilidade. A Mitsubishi não dá uma sensação de confiabilidade. Subconscientemente pronto e esperando por algo, algum tipo de problema.

na transmissão manual do Mitsubishi Lancer x 1.8 há um ano - o interior está chacoalhando, mas está tudo bem.

Dia bom!
Tenho um mecânico Mitsubishi Lancer 10 2.0 litro, adquirido em julho de 2008, agora com 47.000 km rodados.
Sem dúvida, o Mitsubishi Lancer x tem um menos - isso é isolamento de ruído - é especialmente perceptível a uma velocidade de 100 km ou mais, até os passageiros às vezes ficam surpresos. mais se você passar por engarrafamentos ou na estrada acima de 150 , mas depois são 150 cavalos =))) bem, o porta-malas é muito pequeno, fomos para o mar, as coisas mal foram empurradas ...

O interior é espaçoso e não faz barulho.
Na estrada, o Lancer 10 é como uma luva, o sistema de controle de estabilidade é especialmente bom no inverno.

Ah, sim, demorou muito para se acostumar com uma visão bastante ruim, já que possui racks largos (devido à presença de airbags) e um porta-malas alto.

Mas, em geral, estou satisfeito com o carro - excelente manuseio, bons freios, leve (embora custe "xenon"), controle climático confortável.

E eu concordo completamente com Evgeny - você primeiro precisa “experimentar” a máquina e entender que isso é exatamente o que você queria =)))

Eu possuo uma transmissão manual Mitsubishi Lancer x 1.8 Intense por 1,5 anos. A suspensão é barulhenta, mas confiável, o interior está chacoalhando, há muito barulho da estrada, o consumo de combustível é muito grande, a pintura é fraca, arranha com muita facilidade. Mas todas essas deficiências estão presentes em muitos outros carros. Este carro como construtor é uma ótima oportunidade de ajuste! Tudo é muito fácil de desmontar e montar, uma grande quantidade de acessórios e kits para aperfeiçoamento no mercado. Auto mitsubishi lancer x para jovens.

Boa noite a todos! E o que vocês dizem que o Mitsubishi Lancer 10 é um carro ruim? o carro é ótimo, alguns geralmente dizem que nosso lixo russo como vaz é melhor tanto em termos de ruído quanto de estabilidade! Tenho lancer x 1.5 com transmissão manual. Há dois anos, sem problemas, nem no inverno nem no verão. Sim, a única coisa é que o isolamento não é muito bom! e assim o carro é muito bom! ótimo design, ótima ergonomia. e com tal motor, nenhum Ford, ou mais ainda, um VAZ não pode ser comparado! a potência é suficiente para um pequeno 1,5 e o consumo é moderado, no meu país em 100-110 sai uma média de 6,0 litros. que outro carro pode fazer tanto? diga o que quiser, mas o Mitsubishi Lancer 10 é um bom carro, com todas as suas vantagens e desvantagens!

Conduzo um Mitsubishi Lancer x há dois anos e meio - está tudo bem. e envie vzh @ pu quem não gosta.

Olá pessoal! Tenho um Mitsubishi Lancer 10, 2.0 mecânico intensivo, comprei no verão de 2007 uma quilometragem de 58.000 km. Em geral, estou satisfeito com o carrinho de mão, a dinâmica agrada e você não precisa dar ouvidos a pessoas inteligentes que compraram carros com motor 1.5 e até na máquina. O manuseio do Mitsubishi Lancer X é excelente. Ando muito na cidade e na estrada, de 7,2 na estrada a 12,5 na cidade, uma média de 9-10 litros por 100 km. Na estrada acelerou para 220 mph no velocímetro. O interior é muito espaçoso e confortável, o porta-malas combina comigo… para não levar batatas nele.
Contras do Lancer 10: isolamento acústico ruim, grilos na cabine aparecem periodicamente, no frio os elásticos na suspensão rangem. Após 140 hmch, o nível de ruído na cabine aumenta (acho que é uma característica aerodinâmica). Em apenas 58.000 corridas, troquei os limpadores e o isqueiro quebrou. A principal desvantagem do Mitsubishi Lancer 10 é uma manutenção muito cara, o custo aproximado de manutenção é de 60.000 km, 22.000 rublos. Em geral, a impressão do carro é um dispositivo bom, confiável, poderoso e dinâmico.

A suspensão traseira em um carro Mitsubishi Lancer X é apresentada na forma de uma conexão multi-link, que é móvel com a ajuda de blocos silenciosos. Entre si, o design das rodas esquerda e direita é conectado por uma alavanca central. Acontece uma certa forma de um triângulo em cada lado. É o multi-link que garante silêncio e suavidade, absorção da maioria dos buracos, buracos e buracos. A vida média da suspensão é de 150.000 km ou mais. Os comandantes das estações de serviço estão cientes de casos de operação de suspensão até 225.000 km. Esses casos são isolados e não generalizados, provavelmente, essas são as chamadas condições ideais para o uso da máquina. Na vida, isso é extremamente raro.

Bater no eixo traseiro é o primeiro sinal de avaria. É possível trocar as peças desgastadas da suspensão traseira por conta própria, mas é aconselhável confiar nos verdadeiros mestres da estação de serviço, pois o assunto está relacionado à segurança no processo de movimento.

A oficina automóvel disponibiliza um vasto leque de serviços para a reparação de equipamentos técnicos de várias marcas e modificações, incluindo a marca japonesa Mitsubishi. Na maioria das vezes, os proprietários procuram assistência ao substituir a suspensão traseira, a saber:

• prevenção geral do mecanismo de suspensão, detecção de peças desgastadas, conexões, unidades;
• substituição de alavancas, subchassi, blocos silenciosos, parafusos de ajuste, porcas;
• substituição de amortecedores traseiros, molas, mancais axiais;
• diagnóstico geral do carro usando equipamentos digitais.

Além do trabalho atual, os mestres da estação de serviço terão prazer em realizar a revisão geral do motor, chassi, suspensão, sistema de freio, direção e sistema de alimentação.

A presença de caixas de tinta especiais permite aceitar e atender pedidos de pintura, processando o corpo, seus elementos individuais, aplicando primer, massa, verniz, mástique anticorrosivo.

Para adequar o consumo de combustível às normas, reflash a unidade de controle eletrônico do motor, realizamos manutenção preventiva dos equipamentos de combustível e limpamos os injetores de combustível.

Os pedidos aceitos são realizados com rapidez e eficiência graças ao trabalho bem coordenado de uma equipe de profissionais com muitos anos de experiência. Os modernos equipamentos de diagnóstico, com os quais a estação de serviço está equipada, ajudam a acelerar o processo de inspeção, exibir os resultados na tela e imprimir os dados. A política de preços leais, a abordagem individual a cada visitante ajudam a atrair clientes mais regulares, aumentam a credibilidade da empresa. Falam positivamente de nós, recomendam-nos, recorrem a nós em tempos difíceis.

Os sintomas típicos de um mau funcionamento são os seguintes:

• bater no eixo dianteiro ao dirigir;
• falta de bom funcionamento;
• leve rolagem do carro de um lado;
• fácil arremesso da traseira do carro ao superar obstáculos na estrada;
• o rangido do metal é possível com o desgaste intenso dos blocos silenciosos.

A lista de sinais não é exaustiva, pois em cada situação pode ser complementada com novos dados, dependendo da presença de avarias e danos de terceiros.

As causas comuns de avarias são:

• a duração da vida útil sem realizar profilaxia intermediária;
• danos após um acidente, acidente de trânsito, colisão;
• violação da tecnologia de instalação;
• desgaste intenso das vedações de borracha;
• danos no disco traseiro, tambor, pinça de freio;
• defeitos de fabricação;
• instalação de produtos não originais.

As peças originais acima são recomendadas para instalação. Não há dados disponíveis para fabricantes terceirizados. Experimentar com qualidade não é desejável.

O procedimento de inspeção é realizado sob a parte inferior da máquina, devendo primeiro ser pendurado por um mecanismo de elevação para fornecer acesso aos nós necessários.

Durante o diagnóstico, preste atenção especial ao estado dos amortecedores, molas, mancal de apoio, sabre e braços de arrasto, blocos silenciosos. Todos os defeitos e avarias são corrigidos. Em paralelo, o mestre realiza diagnósticos visuais do sistema de freio, pinça, lonas de fricção, mangueiras de freio. Se houver sinais externos de desgaste, as peças devem ser substituídas.

Os dados recebidos são analisados, o mestre decide sobre o método de reparo, sua urgência, o número de peças de reposição necessárias.

Etapa preparatória: um novo conjunto de blocos silenciosos, alavancas, conjunto de ferramentas, cabeçotes, lonas de fricção, disco de freio, tubos, graxa.

Os principais pontos da substituição são os seguintes:

• pendurar o carro, desmontar o volante;
• desaparafusando a junta inferior do bloco silencioso;
• remoção de fixadores da alavanca central;
• Por fim, o mais difícil é a desmontagem do amortecedor traseiro junto com a mola.

Depois que todos os componentes são desparafusados ​​e removidos, o mestre decide o método de substituição: todo o conjunto da alavanca com blocos silenciosos ou pressione cada um deles separadamente e pressione com novos. A diferença entre a primeira e a segunda opções propostas está na duração do período, no custo do trabalho, no número de peças. Nesse caso, você precisa aproveitar as capacidades financeiras do proprietário do carro.

A opção mais econômica é pressionar os blocos silenciosos antigos e pressionar os novos. Mas para tais ações, você precisará da presença de equipamentos hidráulicos especiais - uma prensa.

Para tornar as reparações na nossa estação de serviço acessíveis para a maioria dos proprietários de automóveis, revisamos sistematicamente os preços para baixo.

Exclusivamente para proprietários de marcas japonesas, é possível adquirir peças a preços definidos pelo fabricante.

Nossos artesãos fornecem um pacote completo de obrigações de garantia para todos os tipos de trabalho realizados como parte de um pedido feito. Se for detectado um casamento ou violação de tecnologia, eliminamos as deficiências.

Revisão de vídeo

Cores padrão

• Thunder Blue Mica (T65) / "Blue Mica"
• Duna Bege Metálico (S18)
• Frost White (W37) / "Branco"
• Oriente Vermelho Metálico (P26) / "Vermelho Metálico"
• Prata Frio Metálico (A31)
• Giacier Prata Metálico (A86)
• Pedra Cinza Mica (A39)
• Ametista Preto (X42) / "Black Mika"
• Azul Desportivo (D06)

Automanutenção

O Mitsubishi Lancer X é um sedã classe C de 4 portas, a última geração do lancer. Tem boas características técnicas e aparência atraente. Muitos motoristas observam excelente desempenho. No entanto, não importa quão confiável seja o Mitsubishi Lancer, seu reparo está próximo.

Na Rússia e nos países da antiga CEI, fatores negativos afetam regularmente o carro, seus mecanismos e componentes estão sujeitos a estresse constante. Todas essas razões provocam uma variedade de colapsos. Alguns deles podem ser reparados por conta própria, enquanto outros são recomendados para serem eliminados entrando em contato com o serviço.

Na maioria das vezes, as avarias são geralmente referidas como típicas ou características. Eles ocorrem nos seguintes nós do Mitsubishi Lancer 10:

• motor;
• suspensão;
• componentes elétricos e eletrônicos.

Filtro de combustível e reparo do Mitsubishi Lancer 10

Um pequeno recurso é observado no filtro de combustível. Sua substituição será necessária após 30 mil quilômetros. Nos modelos com motor de 1,6 litro, a válvula do acelerador geralmente precisa ser limpa ou substituída.

1. A cremalheira de direção falha periodicamente.
2. Os suportes e molas podem precisar ser substituídos.Especialmente muitas vezes isso acontece ao dirigir fora da estrada, com uma direção descuidada e afiada.
3. Os suportes do estabilizador dianteiro precisam ser substituídos após 40 mil km, um pouco antes você deve trocar as buchas do estabilizador dianteiro e traseiro.
4. A junta esférica deve ser substituída após 90 mil km e os amortecedores - após 120 mil km.
5. O ar condicionado pode estar avariado.
6. Alguns componentes elétricos falham.

Serviço de corpo

A carroceria do carro também se desgasta com o tempo e perde sua aparência anterior. Isso acontece especialmente rapidamente com o armazenamento inadequado do carro e a falta de cuidado com ele.

A manutenção do Mitsubishi Lancer x pode ser realizada tanto no serviço quanto com suas próprias mãos. Por exemplo, a substituição de consumíveis é fácil de fazer por conta própria. O proprietário de um lanceiro pode facilmente substituir o óleo do motor usado, abastecer o anticongelante ou trocar a bomba de combustível.

Se não houver habilidades profissionais de um serralheiro, todo o trabalho mecânico é melhor feito no serviço. Especialmente se o dano for significativo. Pequenos defeitos são mais fáceis de corrigir por conta própria. assim, fusíveis queimados e lâmpadas queimadas podem ser substituídos com suas próprias mãos. As peças são vendidas em qualquer loja de autopeças.

Uma variedade de sensores são facilmente substituíveis. Pode ser um regulador de oxigênio ou um regulador de marcha lenta. É fácil para um motorista substituir o termostato. Por conveniência, você pode usar as instruções de fábrica, nas quais você pode encontrar respostas significativas sobre o ajuste.

No Mitsubishi Lancer 10, os reparos do tipo "faça você mesmo" também podem ser feitos no chassi - troca de pastilhas e discos de freio. Sem recorrer à ajuda de especialistas, os proprietários fazem alterações externas: modernizam o para-choque, capô ou portas, trocam os faróis. A restauração complexa do corpo é melhor deixar para os profissionais.

As seguintes atividades são realizadas no processo de reparo do motor de combustão interna:

• substituição da correia dentada e corrente;
• substituição das vedações das hastes das válvulas;
• moer o plano da cabeça do cilindro;
• lavar o injetor e a válvula borboleta;
• crimpagem da cabeça do cilindro.

Alguns procedimentos podem ser realizados de forma independente, por exemplo, a substituição da correia de acionamento do alternador.

1. Em primeiro lugar, para isso é necessário remover o tanque de expansão.
2. Em seguida, com uma chave 16, pressione o rolete tensor e desmonte a correia.
3. Depois disso, você pode instalar uma nova correia, mas para isso você precisará estudar o circuito de acionamento. É importante lembrar a passagem da correia pelas unidades e roletes de acionamento.

Pequenos reparos na carroceria do Mitsubishi Lancer X podem ser feitos de forma independente. Pequenos arranhões e lascas podem ser tratados e mascarados com meios especiais ou tingidos. É importante ao mesmo tempo selecionar corretamente a cor da pintura usando o código VIN do carro.

saia pára-choques afinada

Com suas próprias mãos, você pode substituir a moldura danificada ou alguns outros elementos do corpo. Muitas vezes, esses componentes do corpo são modificados. Mais comum ajuste de pára-choques e seus acessórios.

Se o dano for grave, você precisará da ajuda de profissionais. O serviço pode realizar as seguintes reparações da carroçaria:

• endireitamento;
• trabalho de soldagem;
• trabalho na rampa de lançamento - restauração da geometria da carroceria;
• pintura parcial ou total;
• galvanização do corpo e tratamento com agentes anticorrosivos.

Tais reparos exigem equipamentos profissionais e experiência de artesãos.

Uma grande variedade de avarias pode ocorrer no chassi. Alguns deles podem ser eliminados por conta própria. Por exemplo, substitua os amortecedores dianteiros. Você só precisa desapertar 4 parafusos, 2 dos quais são os parafusos do próprio amortecedor, 1 são os suportes do estabilizador e 1 são os fixadores da mangueira. De cima, é necessário desapertar 3 parafusos que fixam o amortecedor.

Substituição do amortecedor dianteiro

Você precisará usar um acoplador para desmontar o próprio amortecedor e remover as molas do amortecedor.Para estudar este problema com mais detalhes, você pode assistir a um vídeo sobre o reparo e manutenção do Mitsubishi Lancer 10.