Reparação da suspensão traseira do Nissan Liberty faça você mesmo

É bastante óbvio que qualquer conjunto de suspensão Nissan deve estar em boas condições. Isto é especialmente verdadeiro para a suspensão, porque ao contrário do motor, que pode falhar e o Nissan Liberty simplesmente não vai mais longe, a falha de alguns elementos da suspensão durante a condução pode levar a um acidente grave.

1. Além da óbvia segurança, o chassi Nissan Liberty é responsável por uma condução confortável e boa dirigibilidade. O mais perigoso é que, neste caso, haverá uma alta probabilidade de perda de controle, com a próxima colisão com um obstáculo que surgiu na estrada. Apenas diagnósticos regulares do chassi do Nissan Liberty ajudarão a evitar tal situação.

O diagnóstico do chassi do Nissan Liberty inclui a verificação dos seguintes elementos:

• molas e amortecedores;
• alavancas e suportes (mancais na parte superior, blocos silenciosos na parte inferior);
• Buchas do estabilizador Nissan Liberty;
• hastes e cremalheiras de direção;
• rolamentos de roda;
• SHRUS.

2. Para os proprietários do Nissan Liberty com experiência, não é difícil determinar um mau funcionamento na suspensão. A experiência lhes dirá pelo som e sua fonte qual é o problema. Além disso, as falhas de suspensão mais comuns soam quase iguais em todos os carros.

O diagnóstico do trem de pouso do Nissan Liberty deve ser realizado regularmente, mesmo sem mostrar qualquer indício de mau funcionamento. É melhor fazer isso em um elevador, mas também é possível em um viaduto comum ou em um mirante.

3. É importante lembrar como o Nissan Liberty se comporta em boas condições, então qualquer mau funcionamento no futuro será óbvio. Para entender que algo está errado com um carro, você não precisa ser um piloto experiente e, mais ainda, um mecânico de automóveis.

Na maioria das vezes, ocorrem os seguintes sintomas de mau funcionamento do chassi do Nissan Liberty:

• o aparecimento súbito de ruído, batidas, chocalhos do trem de pouso do Nissan Liberty, que pode desaparecer ou permanecer mesmo em uma estrada completamente plana;
• rolos muito grandes nas curvas e balanço perceptível da carroceria ao passar por solavancos ou ao frear;
• direção arbitrária para o lado, o Nissan Liberty lidera ao dirigir em linha reta;
• desgaste irregular dos pneus.

4. Na maioria das vezes você pode ouvir a batida da suspensão Nissan Liberty, indica que os elementos de borracha estão gastos ou os fixadores que os prendem estão soltos. Existem muitos elementos de borracha no chassi, em geral, quase qualquer unidade de suspensão do Nissan Liberty pode bater, como resultado, para identificar com precisão a causa da batida, o carro deve ser examinado por baixo.

Se um ruído for ouvido, especialmente nas curvas ou durante uma aceleração acentuada do Nissan Liberty, pode-se dizer com quase certeza que o motivo está no mau funcionamento do Nissan Liberty SHRUS, a chamada granada. Um rangido ocorre com mais frequência após a substituição das buchas do estabilizador, geralmente isso indica uma bucha de baixa qualidade.

5. Se o Nissan Liberty começou a desviar para o lado, mais frequentemente isso acontece após uma passagem difícil de poços e buracos, então você pode ter que fazer um alinhamento de rodas (alinhamento de rodas Nissan Liberty). Na melhor das hipóteses, isso eliminará o problema, na pior das hipóteses, no impacto, algo pode dobrar, começando no tirante e terminando na junta da direção.

No caso de ocorrência de pelo menos um desses sinais, é necessário diagnosticar o chassi do Nissan Liberty o mais rápido possível. Mesmo as regras proíbem explicitamente a operação com uma suspensão defeituosa, sem mencionar o fato de que é simplesmente perigoso.

6. Uma bucha de suspensão Nissan Liberty substituída não oportunamente, que não é tão cara, pode levar à quebra da alavanca, por cem dólares.Muitos motoristas dirigem sem prestar atenção aos sons que apareceram no chassi do Nissan Liberty e dirigem até que o som se torne completamente crítico, ou até que algo simplesmente caia, essa abordagem é simplesmente absurda.

7. A inspeção visual periódica do chassi do Nissan Liberty ajudará a economizar dinheiro, afinal, se uma antera rachada ou uma tampa for encontrada a tempo e uma substituição imediata for feita, o elemento que foi protegido pela antera durará mais. Se, ao examinar o Nissan Liberty, uma antera já rasgada foi encontrada, você pode ter certeza de que esse elemento de suspensão em breve precisará ser substituído.

Depois de verificar todas as anteras, você deve proceder ao diagnóstico dos elementos da suspensão dianteira do Nissan Liberty. A suspensão dianteira é mais complexa que a traseira, está sujeita a cargas pesadas, como resultado, quebra com muito mais frequência. Primeiro, inspecionamos os amortecedores do Nissan Liberty, eles não devem ter amolgadelas ou vazamentos de óleo. Você também pode tentar balançar o amortecedor para os lados, a amplitude de oscilação deve ser insignificante.

Mas a maneira mais fácil de verificar a saúde desse elemento de suspensão é sacudir o Nissan Liberty pressionando o canto onde o amortecedor diagnosticado está localizado no chão. Se, após pressionar, o Nissan Liberty, retornando ao seu estado original, continuou a balançar para cima e para baixo, isso indica um mau funcionamento do amortecedor.

8. Em seguida, as molas do chassi do Nissan Liberty são inspecionadas, muitas vezes suas curvas se quebram, então você precisa inspecioná-las quanto a rachaduras e a integridade de todas as curvas. Mas aqui você também pode determinar a funcionalidade das molas sem olhar embaixo do carro. Para fazer isso, você só precisa prestar atenção à folga do Nissan Liberty, se o carro ficou visivelmente mais baixo, isso já indica um mau funcionamento das molas, elas afundaram e não podem mais desempenhar adequadamente sua função.

9. Os blocos esféricos e silenciosos são verificados apenas na parte inferior do Nissan Liberty. Para diagnosticá-los, é melhor usar algum tipo de alavanca de metal para facilitar a verificação de tudo quanto à folga, eles não devem estar em um carro em funcionamento. Da mesma forma, os suportes do estabilizador e a tração do Nissan Liberty são verificados. Para verificar o rolamento da roda, você precisa sacudir a roda, se houver folga, isso indica uma má condição do rolamento.

Os principais sinais de uma suspensão traseira do Nissan Liberty com defeito são batidas e ruído na área da suspensão traseira, vibração durante a condução. Mesmo a parte traseira, ao se mover, vai na direção transversal em direções diferentes, a borracha dos pneus traseiros está desgastada de forma desigual. O controle do veículo pode ser prejudicado, os eixos dianteiro e traseiro não ficam paralelos. Somente os mestres das estações de serviço podem determinar exatamente o que precisa ser reparado na suspensão traseira durante o diagnóstico em São Petersburgo.

A vida útil da suspensão traseira geralmente é maior que a dianteira, é de aproximadamente 250 a 300 mil km durante a operação normal.
A reparação da suspensão traseira do Nissan Liberty consiste na reparação dos seus elementos constituintes. Os desenhos das suspensões traseiras são diferentes, os principais são os seguintes. Dependente, independente, com feixe, multilink. A complexidade do reparo também depende do tipo de condução do carro.

Posto de serviço na Citizen – 603-55-05, das 10 às 20, sem folgas.
Estação de serviço em Kupchino – 245-33-15, das 10 às 20, sem folga.
WhatApp/Viber: 8-911-766-42-33

Os pontos mais vulneráveis ​​da suspensão traseira do Nissan Liberty são capas de borracha, anteras, blocos silenciosos. Com a ajuda deste último, diferentes elementos da suspensão traseira são conectados. Portanto, é recomendável verificá-los a cada 10 mil km. Também muitas vezes o elemento de falha, bem como a suspensão dianteira, amortecedores, eles devem ser reparados ou substituídos regularmente. Você também precisa monitorar as molas, barras de torção, rolamentos escalonados, rolamentos de esferas, alavancas, borrachas, etc. Em nossas estações de serviço, eles inspecionam cuidadosamente a suspensão traseira do seu carro e realizam reparos com competência e eficiência, com garantia.

É quase impossível para um iniciante fazer um diagnóstico completo e de alta qualidade da suspensão traseira de forma independente, especialmente para repará-la.
É importante monitorar a condição da suspensão traseira do Nissan Liberty, dirigir com cuidado nas estradas, especialmente se houver buracos e buracos, não sobrecarregar o porta-malas com pesos, não descuidar da inspeção técnica e fazer reparos a tempo. A negligência dessas medidas ameaça entrar em um acidente.

Depois de reparar a suspensão traseira, é imperativo verificar o alinhamento das rodas após o reparo.

Substituição faça você mesmo de blocos silenciosos da suspensão traseira Nissan Cedric / Gloria Y33
Auto-pressionando e pressionando blocos silenciosos

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Razões para substituir blocos silenciosos : guinchos durante a condução. Na inspeção visual, os blocos silenciosos parecem quebrados, com uma vedação de borracha corroída.

O que comprar: Suspensão traseira Nissan Cedric/Gloria inclui 3 alavancas: dianteira, traseira superior e transversal ou inferior. Para uma revisão completa, você precisará de 6 buchas para cada lado, 5 das quais são iguais (nos braços superiores e um lado do braço traseiro) e uma um pouco maior de cada lado do corpo do braço traseiro. Todos os blocos silenciosos são comprados em quase qualquer loja de peças de reposição para carros estrangeiros. Assim, para todos os braços da suspensão traseira, você precisará de 10 + 2 blocos silenciosos. O bloco silencioso do braço de controle é um pouco mais durável que os outros, então não o alteramos, mas a essência da substituição é a mesma do restante.

Para realizar o trabalho você vai precisar de:

• Conjunto de catraca e soquete. Extensão do punho da catraca.
• Você precisará de um parafuso e porca longos para 12 e uma arruela grossa e doente (possivelmente caseira, quadrada).
• Você vai precisar de duas cabeças separadas 30 e 22, pode ser de um conjunto ou separado, de preferência liso.
• Um conjunto de chaves (em alguns lugares são mais convenientes)
• Jack e balão
• Altamente desejável: WD 40
• Novos blocos silenciosos
• Chave de fenda elétrica

Todo o trabalho foi realizado no carro tsedriko-voda de Ilyukha (apelido no site: Ilya)

Para começar, como sempre, levante e conserte o carro com segurança. Removemos a roda e inspecionamos o local de outras atividades.

(No início, não tive tempo para que a segunda foto fosse finalizada)

Vou lhe dizer um pouco como desparafusar os blocos silenciosos. Muitas vezes eles se desgastam a tal ponto que o centavo sai do clipe externo, mas é completamente fixado em seu assento com um parafuso. E muitas pessoas dizem que é melhor girar o próprio parafuso, como se enquanto o clipe colocado nele estivesse rigidamente fixado com uma alavanca, fosse mais fácil arrancá-lo do parafuso, você pode tentar de qualquer maneira, mas não seja muito zeloso. Se não funcionar, desaperte a porca durante este processo, ou o clipe central sairá no final ou não. Se saiu, está tudo bem, se o clipe permanecer no parafuso, você precisará arrancá-lo, encher tudo com bastante água, aparafusar a porca desnecessária nos cavalos do parafuso e bater nele com um martelo, de uma maneira ou outro o clipe central sairá do parafuso.

O clipe externo também gruda (ou melhor, salga em seu assento), você o pressiona ou derrube, para que o fato de estar preso não tenha um papel especial.

Blocos silenciosos pressionando o método: Pegue dois fogões, ou algo semelhante e adequado, um parafuso longo, de preferência preto, joelho e arruelas adequadas. O primeiro cozimento deve ter um diâmetro aproximadamente igual ao do bloco silencioso, no nosso caso estava cozinhando em 22, e o segundo deve ter um diâmetro tal que meu bloco silencioso se encaixe nele. E assim descansamos o primeiro pequeno contra o bloco silencioso, colocamos o segundo atrás de toda a estrutura, entre eles há um parafuso com uma porca e começamos a torcer, o bloco silencioso se solta de seu assento e começa a entrar lentamente em um grande cozimento. A cabeça grande também não é infinita em profundidade, então no final derrubamos o bloco silencioso com uma chave de fenda caseira.

E alguns tentam imediatamente derrubá-lo com uma chave de fenda, também conseguem, mas com muito esforço.

Para começar, você precisará desaparafusar todas as alavancas do cubo e do corpo, se você comprou apenas 5 idênticas por lado, não poderá desaparafusar a alavanca transversal do corpo.

Também vale a pena notar que o braço superior, que tem uma forma curva, também é um alinhamento de roda de ajuste, portanto, antes de desparafusá-lo do corpo, desenhe o parafuso excêntrico e o corpo em sua posição. Depois de coletar tudo de volta, você definitivamente terá que ir para o colapso.

Nós pressionamos blocos silenciosos

Então, desatarraxou as alavancas. começamos a pressionar os blocos silenciosos, para começar a partir do hub. No nosso caso, todos os centros foram arrancados e apenas os clipes externos emborrachados permaneceram dos blocos silenciosos após serem desparafusados. Nós pressionamos os blocos silenciosos usando duas cabeças e um parafuso, a cabeça grande não era profunda, então no final, finalizamos o trabalho com uma chave de fenda e um martelo caseiros. Ver foto:

Começamos a pressionar blocos silenciosos

Aqui estão todos os braços traseiros:
– braço transversal traseiro (dianteiro):
direito 55110-WF500 = 5221 rublos. (original, sob encomenda em Moscou por 2-3 semanas do Japão)
deixou 55111-WF500 = 5221 rublos. (original, sob encomenda em Moscou por 2-3 semanas do Japão)
- triângulo traseiro (traseiro) 55120-WF100 = 2856 rublos. (original, sob encomenda em Moscou por 2-3 semanas do Japão)
– cubo traseiro em forma de alavanca, com 3 blocos silenciosos:
direito 55501-WF406 = 8951 rublos. (original, sob encomenda em Moscou por 2-3 semanas do Japão)
deixou 55502-WF406 = 8951 rublos. (original, sob encomenda em Moscou por 2-3 semanas do Japão).

Aqui, provavelmente, a um preço não é obtido o dobro da diferença, mas todas as 20 vezes, os preços são loucos. E também o envio para o KhMAO

em todas as alavancas traseiras existem 2 tipos de blocos laterais, pequenos e grandes. Todos os problemas já foram resolvidos. para os grandes, acesse o link WWS, e para os pequenos, do meu relatório de reparo da suspensão:

Em suma, cuide dos seus cavalos, então eles cuidarão da sua vida! Depois de verificar todas as anteras, você deve proceder ao diagnóstico dos elementos da suspensão dianteira do Nissan Liberty. A inspeção visual periódica do chassi do Nissan Liberty ajudará a economizar dinheiro, porque se você encontrar uma antera ou tampa rachada a tempo e substituí-la prontamente, o elemento protegido pela antera durará mais.

Peças de suspensão para Nissan Liberty (41 peças). Cubo dianteiro esquerdo Nissan Liberty PNM12 SR20DE vendedor:…

A experiência lhes dirá pelo som e sua fonte qual é o problema. Aliás, quase esqueci, eu, como todo mundo, soldei os conders para o rádio, para não sair ao dar a partida, agora está muito legal, saio do carro e a música toca por mais trinta segundos .

Coloquei novas molas e autobuffers, aliás, o curso dos novos racks é 1 cm a mais, então o carro subiu um pouco, o que também estou muito feliz. Bom, depois de todas as operações, o colapso do alinhamento foi definido.

Aliás, quase esqueci, eu, como todo mundo, soldei os conders para o rádio, para não sair ao dar a partida, agora está muito legal, saio do carro e a música toca por mais trinta segundos . Resumindo, pessoal, cuidem dos seus cavalos, assim eles cuidarão da sua vida!

Eu tenho que dirigir! E não basta ir ler as notícias, ou seja, escrever o seu próprio, e então tanta coisa acontece, e eu não posso escolher a hora. Bem, não vou escrever registros padrão para substituição de rodas, óleo e quaisquer consumíveis. Na frente, as anteras dos racks e drives são trocadas, os suportes dos racks são trocados, pois os meus estavam rachados e peneirados descontroladamente.

Esferas, buchas, saleyntbloks, links. Mas na traseira, troquei tudo, até os racks, meus racks estão em excelente estado, apenas os salublocks mortos, por causa deles tive que comprar novos, todos os parafusos da tração estavam presos e tive que cortar que tipo de hemorróidas era, mas valeu a pena.