Reparação da suspensão traseira do Opel Vectra faça você mesmo

Em detalhes: faça você mesmo o reparo da suspensão traseira do Opel Vectra de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

No ano passado fizemos uma revisão geral do motor Opel Vectra-B (2 litros, motor X20XEV), o relatório foi publicado no site. Deixe-me lembrar que a quilometragem do carro era superior a 400 mil km, o proprietário anterior praticamente não acompanhava o carro, o que resultou no completo descaso de muitos componentes e montagens. Mesmo assim vimos que a suspensão tinha que ser feita.
E assim, quando o dono já estava cansado de dirigir com uma suspensão barulhenta e mal controlada, resolveu nos entregar o carro para reparos. Em outros serviços, as pessoas não queimavam com um desejo especial de assumir esse carro. Anteriormente, o proprietário foi a uma conhecida loja online, onde o gerente pegou uma série de peças para ele substituir, de acordo com os resultados de um teste de bancada da suspensão em um “shaker”.

Na verdade, algumas fotos do último relatório nos lembrarão de como é o carro:

Não há fotos do conjunto da suspensão traseira, mas em geral é assim: dois braços de arrasto aos quais os cubos traseiros estão presos e quatro braços triangulares no chassi auxiliar. Uma suspensão multi-link ao vivo supera completamente um feixe de torção em termos de conforto e controlabilidade, mas requer cuidado e manutenção - numerosos blocos silenciosos e almofadas de borracha em nossas estradas ruins rapidamente “se cansam” e se deterioram (as anteras são rasgadas, a borracha do silencioso blocos está deformado).
Neste Opel, a suspensão traseira está simplesmente em um estado monstruoso - não há blocos silenciosos vivos, tudo está destruído. Como resultado, a “costas” vive sua própria vida separada do carro, incomodando o motorista com manuseio ruim, batidas e quebras. A julgar pelo estado, ninguém revisou a suspensão em 400 mil quilômetros, limitando-se à substituição de amortecedores e pequenos reparos. Então - temos que desmontar TUDO e mudar TUDO também.

Vídeo (clique para reproduzir).

Aqui está um monte de peças trazidas pelo cliente. Depois de inspecionar as peças e a suspensão, ficou claro que faltava metade. Fazemos uma lista - selecionaremos e encomendaremos peças de reposição.

Começamos a desmontar a suspensão traseira. Desaparafuse e remova 4 alavancas transversais. Em seguida, remova o chassi auxiliar ao qual as alavancas estão presas. Primeiro você precisa remover o ressonador. Na primeira foto - o subchassi traseiro para as alavancas transversais. Possui 4 almofadas. Eles são nativos e, embora “ainda aguentem” o estado, nós os nocauteamos. Vamos mudar para novos (3ª foto).

Para desatarraxar 6 parafusos prendendo os braços de arrasto ao corpo - levou várias horas e uma parte significativa do cartucho WD (assim como um aerossol mais avançado LM-40). A alavanca esquerda desenroscou com mais ou menos sucesso. Aqui está na primeira foto. Esta alavanca possui 1 grande bloco silencioso (localizado dentro do corpo, em uma plataforma removível) e 2 “ovos”. O grande bloco silencioso não está apenas “cansado”, está completamente destruído. Por causa disso, toda a suspensão traseira anda para frente e para trás na direção do carro. Os dois ovos aos quais os ossos da sorte estão ligados também estão mortos há muito tempo. As anteras estão rasgadas, e o jogo das buchas é enorme.

O braço direito não queria ser removido tão facilmente. Um parafuso de fixação da plataforma no corpo azedou tanto que girou junto com a porca colocada dentro do corpo. O parafuso teve que ser cortado com um moedor e batido com um cinzel. O estabilizador traseiro nos pontos de fixação nas buchas está muito desgastado (os elásticos roeram o aço de torção). As porcas que prendem os cubos aos braços de arrasto quebram junto com os pinos ou são desaparafusados com eles. Penduramos os hubs de lado em uma coleira por enquanto. Os cabos de estacionamento estão podres e são uma visão triste. Eles também precisam ser alterados.

Vamos começar a trocar as peças que temos em estoque. Por exemplo - blocos silenciosos do subchassi traseiro e tirantes.

Em primeiro lugar, trocamos as almofadas no subchassi traseiro. Eles ainda são originais, com marcações GM. A borracha há muito se separou das buchas e vive sua própria vida. Soldamos a rachadura do acessório do estabilizador com um dispositivo semiautomático. Depois de substituir todas as 4 almofadas, aparafuse a subestrutura no lugar.

Depois de muito tormento, o braço direito também foi desmontado. Blocos silenciosos também são completamente destruídos.

Alavancas dianteiras com defeito. Os blocos silenciosos estão em boas condições, não precisam ser trocados.

Blocos silenciosos – “ovos” foram reprimidos nos braços à direita. A retirada dos blocos silenciosos indígenas (mais precisamente, as buchas que sobraram deles) foi adiada por enquanto - a interferência é muito grande, é impossível obtê-los.

Os cubos traseiros não são separáveis, o rolamento não pode ser trocado. O sensor ABS é integrado ao cubo. Ambos os cubos têm rolamentos mortos (ouve-se ruído seco), mas o cliente trouxe apenas um cubo. Estamos encomendando um segundo.
O carro tem freios a disco traseiros, mas o freio de mão é feito por analogia com os freios a tambor - as pastilhas com mecanismo de ajuste ficam escondidas dentro dos discos (uma catraca, como no Oka). Alguém já rebitou as almofadas - o mecanismo para realizar as manobras policiais não foi planejado - então as almofadas são arrancadas. No interior dos discos e nos poços existem valas de desgaste. Os discos em si estão em boas condições, simplesmente os trituraremos ao longo do diâmetro interno e solicitaremos novas pastilhas.

Alguns dias depois, recebemos algumas peças. Blocos silenciosos indígenas nos braços posteriores foram alterados usando uma prensa. Os discos foram usinados, removendo valas de desgaste das pastilhas do freio de estacionamento.

Chegaram mais alguns detalhes. Substituímos os dois rolamentos das rodas dianteiras por novos, e o escrupulosidade na abordagem para reparar os mecanismos de freio traseiros resulta em uma substituição completa de todas as pequenas coisas - anteras, molas, soldados e assim por diante.

Também substituímos os cabos de estacionamento por novos. Blocos silenciosos para alavancas transversais que o cliente trouxe não se encaixavam (o diâmetro da manga externa foi afrouxado - os blocos silenciosos simplesmente caíram nos orifícios das alavancas), tive que pedir novamente.
Eles também atualizaram as juntas esféricas e algumas ferragens no escapamento. Eles atualizaram as almofadas de borracha para montar o sistema de exaustão - as antigas estavam completamente sem fôlego.
Depois de substituir os rolamentos das rodas e as hastes de direção, a folga e o ruído nas rodas dianteiras desapareceram.

Não foi possível comprar novos estabilizadores - não há não-originais e stubs originais para encomendar da Alemanha - 8 mil cada, com prazo de entrega de 16 dias e probabilidade de falha de 70% - não nos agradou. Claro, houve tocos da Vectra durante a desmontagem, mas o desgaste das buchas é idêntico ao do nosso carro. Como resultado, no estabilizador dianteiro, eles se limitaram a substituir as buchas (e a folga desapareceu) e, com a ponta traseira, eles tiveram que "inventar" - colocaram buchas de borracha adicionais.

IMPORTANTE!! É possível apertar os parafusos e porcas de uma suspensão multi-link independente apenas em uma máquina estacionária (o que fizemos) - isso é necessário para que os blocos silenciosos entrem na posição de trabalho. Se você apertar as alavancas de um carro suspenso, quando o carro for colocado na estrada, a borracha dos blocos silenciosos sairá e os blocos silenciosos entrarão em colapso rapidamente - todo o trabalho será em vão.

O carro ficou pendurado no elevador por uma semana e meia, as peças de reposição foram encomendadas cerca de 4 vezes!

O velho não suportou a vida dura - o separador quebrou. As ranhuras das esferas estão bem gastas. Na unidade, as ranhuras estão respirando pesadamente - o metal está desmoronando de fadiga.

Se você notar uma batida surda no multilink traseiro do seu Vectra, que se manifesta especialmente nas curvas ao passar por solavancos, pode haver várias razões para isso, uma das quais é o desgaste de blocos silenciosos flutuantes!

Também soltamos o parafuso inferior

Imagem - Faça você mesmo Reparação da suspensão traseira do Opel Vectra

Para que a alavanca não interfira, nós a explodimos com uma barra de madeira

Agora você precisa de um comunicado de imprensa

Colocamos o extrator na posição “press-out” e o pressionamos girando a porca

Esta foto mostra um bloco silencioso pressionado no cilindro receptor do extrator

Com o bloco silencioso inferior fazemos tudo igual ao superior

Com uma lixa fina, remova os depósitos enferrujados dos assentos

É assim que se parecem os novos blocos silenciosos flutuantes no Lemforder Opel Vectra

Um novo bloco silencioso é pressionado, previamente umedecido com um WD-eshkoy. Faça o mesmo com o fundo

Substituímos um bloco de madeira sob o rack e abaixamos completamente o carro com um macaco. Então esticamos os parafusos das alavancas.

O bloco silencioso está no lugar, colocamos a roda e procedemos a um processo semelhante no lado oposto

Mensagem krenkel » 02 de agosto de 2010 11:43

Anteriormente, o tópico era chamado assim - Blocos silenciosos traseiros - fabricante original? + alavancas
Mas logo cresceu para um mais espaçoso e teve que ser renomeado com base no volume descrito
Suponho que esta revisão revelará quase toda a suspensão traseira com fotos e desenvolvimentos.
Peço aos companheiros de clube que não passem informações úteis.
Como tenho uma máquina reestilizada, eu mesmo considerarei exatamente o s / h reestilizado.
Embora alguns deles vão para dorestyle

Em geral, o épico na antepara da suspensão traseira está chegando à sua conclusão lógica
Em breve serão coletados em um tópico links para reparo e instalação de s/h da suspensão traseira.

Temas:
Racks, buchas traseiras + amortecedores - o que colocar?
. 0%B0%D0%B4
Na segunda página da foto e recomendações para o procedimento de substituição

Mas o que resulta na substituição prematura de peças de suspensão com falha
Zumbido. Suspensão traseira (camber / convergência + borracha)
viewtopic.php?f=21&t=124532

A questão permanece sobre os silenciosos, que mudam de acordo com o catálogo e as alavancas.

Você pode, é claro, levar o ZhM original, mas ainda quero saber quem forneceu as correias silenciosas para o transportador ZhM
braço de controle inferior alumínio #17 (13204109 / 04 23 034 ALAVANCA DE CONTROLE INFERIOR)
– catálogo de blocos silenciosos nº 5 24469643 / 04 23 320
braço de controle nº 9 (24436245 / 04 23 003 BRAÇO DE CONTROLE, SUSPENSÃO TRASEIRA, LH * 24436246 / 04 23 004 BRAÇO DE CONTROLE, SUSPENSÃO TRASEIRA, RH)
– catálogo de blocos silenciosos nº 10 24452034 / 04 23 319

De acordo com o bumerangue para reestilização, a questão será aberta após substituí-lo pelo original para a seleção de silenciosos, e as alavancas inferiores adicionais também serão substituídas pelo original porque não há não original. Neles, os mesmos silenciosos serão selecionados.
Como isso. Aguardando respostas e recomendações

Aqui está o que temos:
#10 por ilustração
OPEL 24452034 / 04 23 319 Bloco silencioso 921,55 esfregar - 4 dias
FEBI 30625 bloco silencioso OPEL FEBI 431.87 rub – 2 dias

#5 por ilustração
OPEL 24469643 / 04 23 320 Bucha do braço de suspensão 883,70 rub - 4 dias
FEBI 24221 Bloco silencioso 454,06 esfregar – 2 dias

№22
OPEL 13204112 / 0423032 Braço da suspensão traseira / Braço da suspensão traseira (pequeno) 2098.29 RUR - 2 dias / ENCOMENDADO
sem substitutos!

BOOMERANS
E aqui está a escolha entre dois números originais.
C 61000001-
OPEL 13204115 / 0423033 alavanca (bumerangue) 5000r (ALAVANCA DE CONTROLE, SUPERIOR (NLS.- USE 13230274 4 23 035)
FEBI 27097 Braço de suspensão 1863.13
SWAG 40927097 Braço de suspensão 2002,00 – 3 dias

O "bumerangue" certo para reestilizar
OPEL 13230274 / 0423035 Alavanca 3385,83 esfregar - 5 dias
FEBI 27097 Braço de suspensão 1863,13r – 1 dia
SWAG 40927097 Braço de suspensão 2002,00 – 3 dias

E as alavancas ainda estão batendo
OPEL 13105744 / 0423008 – 3000r ( )
C-51999999
-58999999

ALAVANCA DE ALUMÍNIO (sobre o qual repousam as molas)
OPEL 13204109 / 0423034 Braço da suspensão traseira (alumínio) 4398,17 rublos - 8 dias (comprado em segunda mão)
C 61000001-

OPEL 24417090 / 04 23 001 ALAVANCA DE CONTROLE INFERIOR C
C-51999999
-58999999
Variantes sem substitutos

Nas alavancas de alumínio utilizadas no bloco silencioso, é gravada uma marcação que não rompe os catálogos
Há um ícone ZhM e números 24405306
Mas nas alavancas nativas da minha máquina de escrever há uma marcação no bloco silencioso
GM 132 04 108
Crachá do fabricante como nas pequenas alavancas da foto

e número
725 0341 S2-13

Os pensamentos serão? Onde perfurar esses blocos silenciosos? Quem é esse fabricante misterioso?

No último ajuste da suspensão traseira, 1 parafuso de ruptura foi quebrado.
Agora, um novo conjunto completo de parafusos de ruptura foi adquirido com uma arruela de ruptura e porcas (você pode usar as arruelas antigas, estou ferrado).
Os parafusos de quebra são diferentes em comprimento!

#20 - 0423969 - PARAFUSO E ARRUELA, M12 X 85, ALAVANCA DE CONTROLE PARA TRANSVERSAL
#20 - 0423970 (24 422 973) - Parafuso e arruela, m12 x 100, braço de controle para eixo traseiro, inferior

Na verdade, algumas fotos do último relatório nos lembrarão de como é o carro:

Vamos começar a trocar as peças que temos em estoque. Por exemplo - blocos silenciosos do subchassi traseiro e tirantes.

Depois de muito tormento, o braço direito também foi desmontado. Blocos silenciosos também são completamente destruídos.

Alavancas dianteiras com defeito. Os blocos silenciosos estão em boas condições, não precisam ser trocados.

Os cubos traseiros não são separáveis, o rolamento não pode ser trocado. O sensor ABS é integrado ao cubo.Ambos os cubos têm rolamentos mortos (ouve-se ruído seco), mas o cliente trouxe apenas um cubo. Estamos encomendando um segundo.
O carro tem freios a disco traseiros, mas o freio de mão é feito por analogia com os freios a tambor - as pastilhas com mecanismo de ajuste ficam escondidas dentro dos discos (uma catraca, como no Oka). Alguém já rebitou as almofadas - o mecanismo para realizar as manobras policiais não foi planejado - então as almofadas são arrancadas. No interior dos discos e nos poços existem valas de desgaste. Os discos em si estão em boas condições, simplesmente os trituraremos ao longo do diâmetro interno e solicitaremos novas pastilhas.

O carro ficou pendurado no elevador por uma semana e meia, as peças de reposição foram encomendadas cerca de 4 vezes!

O velho não suportou a vida dura - o separador quebrou. As ranhuras das esferas estão bem gastas. Na unidade, as ranhuras estão respirando pesadamente - o metal está desmoronando de fadiga.

Suspensão dianteira. Independente, com amortecedores MacPherson, amortecedores a gás e barra estabilizadora

Suspensão traseira . Tipo multilink independente
Nos modelos Wagon/Signum, um sistema de ajuste de altura traseiro é opcional.

Nota: As suspensões Wagon e Signum são semelhantes em design às usadas nos modelos Sedan e Hatchback. A diferença entre os modelos está na distância entre eixos, que é 13 cm maior nos modelos Station Wagon/Signum do que nos modelos Hatchback.

Atenção: Ao montar os elementos da estrutura de suspensão e direção, é imperativo cumprir os requisitos para a força de aperto das conexões roscadas (ver Especificações)!

1.1 Design da suspensão dianteira

1 amortecedor
2 Barra estabilizadora vertical
3 Barra estabilizadora
4 Suporte do braço de controle hidráulico
5 amortecedor de mola helicoidal
6 Suporte da subestrutura traseira de reforço esquerdo
7 Braço de controle da suspensão

8 Eixo de acionamento
9 Suporte de montagem do motor dianteiro
10 suportes inferiores do radiador
11 Subquadro
12 Suportes de amortecimento de borracha e metal do chassi auxiliar (4 unid.)
13 Pinça do freio dianteiro

1.2 Projeto da suspensão traseira

1 Assento de amortecimento de mola helicoidal superior
2 vigas de suspensão traseira
3 amortecedores
4 pinça de freio traseiro

5 Barra estabilizadora
6 Braço de arrasto com suporte de amortecimento de borracha-metal

Nota: Após a distribuição, verifique cuidadosamente o estado do fixador e, se necessário, substitua-o por elementos do mesmo tamanho.

5. Como os procedimentos de manutenção dos componentes da suspensão são realizados sob o carro, deve-se ter cuidado com as possibilidades de levantar o veículo e fixá-lo em posição elevada (preparar um macaco e escoras confiáveis

Atenção: Nunca efetue trabalhos sob o veículo, que está fixado na posição elevada apenas com um macaco.

6. O desempenho de condução ideal e o desgaste mínimo dos pneus são alcançados com o alinhamento correto das rodas. Em caso de desgaste irregular dos pneus, bem como aderência insatisfatória à estrada, é necessário verificar a geometria da suspensão e o alinhamento das rodas. Isso exigirá uma série de medições ópticas que só podem ser feitas com equipamentos especiais.

Rodas dianteiras para todos os modelos. +0'±10'

Suspensão convencional (todos os modelos) . 0'6'+10'/-12'

Suspensão reforçada (Z20NET/Z22SE/Z22VH). +0″±10′

Suspensão desportiva (Z20NET/Z22SE/Z22YH). +0'16'±10'

Suspensão convencional (todos os modelos) . 0°58'±45'

Suspensão reforçada (Z20NET/Z22SE/Z22YH). 0°48'±45'

Suspensão desportiva (Z20NET/Z22SE/Z22YH). 1″7±45 -

Suspensão convencional (todos os modelos) . 1″30'±20′

Suspensão reforçada (Z20NET/Z22SE/Z22YH). 1″12 – ±20′

Suspensão desportiva (Z20NET/Z22SE/Z22YH). 2°±35′

Força de aperto das conexões roscadas, Nm

Parafusos superiores autotravantes para fixação dos amortecedores dianteiros. 20 Nm + 45′ + 15′

Parafusos/porcas inferiores do amortecedor dianteiro autotravante . 85 Nm + 75° + 15′

Porca de fixação do rolamento básico superior de uma cremalheira de amortecedor. cem

Porcas de fixação de cremalheiras verticais do estabilizador. 65

Porcas da roda dianteira. 150 Nm - liberação 45′ + 250 Hv

Parafusos de montagem superiores do amortecedor traseiro. 90

Parafusos inferiores do amortecedor traseiro. 150

Parafusos para fixação dos conjuntos de cubos das rodas dianteiras. 100 Nm + 60′ + 15′

Porcas do cubo da roda traseira. 60 Nm + 60° + 15″

Parafuso de fixação que prende a junta esférica do braço de controle à articulação da direção. 30 Nm + 60′ + 15′

Parafusos de fixação do suporte interno da alavanca de operação. 90 Nm + 75′ + 15′

Parafusos do chassi dianteiro. 80 Nm + 120′ + 15′

Parafusos de montagem dianteiros para os reforços triangulares do suporte traseiro do chassi auxiliar. 100 Nm + 90′ + 15′

Parafusos internos de fixação dos reforços triangulares do suporte traseiro do chassi auxiliar. 90 Nm + 45′ + 15′

Parafusos externos de fixação dos reforços triangulares do suporte traseiro do chassi auxiliar. 55 Nm + 45′ + 15′

desaparafuse-o se chocalhar ainda mais, custa 40 r a peça, venha em um voo ou trânsito

silenciosos - (2 flutuantes-21, 1 grande na alavanca para o corpo-20, 2 em cada alavanca-6.7, 2 subframes -2.3- raramente saem) x2 e 2 buchas estabilizadoras
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A postagem foi editada por shtirlicz: 16 de fevereiro de 2010 – 16:26

silenciosos - (2 flutuantes-21, 1 grande na alavanca para o corpo-20, 2 em cada alavanca-6.7, 2 subframes -2.3- raramente saem) x2 e 2 buchas estabilizadoras

Professor assistente

Grupo: Falantes
Postagens: 94
Registro: 8.4.2005
De: Minsk, Bielorrússia
Nº do usuário: 599

Opel

Professor assistente

Grupo: Falantes
Postagens: 111
Inscrição: 27.11.2006
De: Don Bass
Nº do usuário: 4200

opel vektra a 91 2.0 cd

Grupo: Observador
Postagens: 9
Inscrição: 14/11/2007
Nº do usuário: 7115

Vectra

Comprei um carro milagroso, a perua Vectra '97. Partida para 2 anos como um relógio, e recentemente, ao trocar os sapatos para o inverno, descobri que a mola traseira havia estourado. Como esperado, me inscrevi para um serviço, fiquei imediatamente envergonhado que para peruas e sedãs algumas molas vão, cheguei e parei. Eu tenho uma Vectra - molas esportivas vermelhas de vagão. Eu costumava notar que estava um pouco baixo, mas em princípio me acostumei e agora não quero outro. E um está coberto.

Mudar para traseira simples? o focinho vai cair, e amanhã vamos socar a pergunta nas prateleiras, elas parecem encurtadas também. É necessário trocar muito dinheiro com os racks junto com a frente.

Eu quero tentar encontrar esses esportes, talvez alguém tenha encontrado, talvez alguém lhe diga. Até agora, a melhor coisa que se inventou para o vinho e existe é romper, talvez este seja o equipamento da fábrica. Bem, se alguém puder ajudar com dicas, eu ficaria muito grato.

Você está aqui » Vectra Club Murmansk » Reparar o Vectra B » Quero reparar a suspensão.

Editado por Denni Vale (2011-10-27 21:09:52)
- Eu mesmo fiz, mas preciso fazer adaptações para substituir os blocos silenciosos! Tudo muda em um dia!
  Os principais sinais de mau funcionamento da suspensão traseira do Opel Vectra S são batidas e ruído na área da suspensão traseira, vibração durante a condução. Mesmo a parte traseira, ao se mover, vai na direção transversal em direções diferentes, a borracha dos pneus traseiros está desgastada de forma desigual. O controle do veículo pode ser prejudicado, os eixos dianteiro e traseiro não ficam paralelos. Somente os mestres das estações de serviço podem determinar exatamente o que precisa ser reparado na suspensão traseira durante o diagnóstico em São Petersburgo.
  
  A vida útil da suspensão traseira geralmente é maior que a dianteira, é de aproximadamente 250 a 300 mil km durante a operação normal.
  A reparação da suspensão traseira do Opel Vectra C consiste na reparação dos seus elementos constituintes. Os desenhos das suspensões traseiras são diferentes, os principais são os seguintes. Dependente, independente, com feixe, multi-link. A complexidade do reparo também depende do tipo de condução do carro.
  
  Posto de serviço na Citizen – 603-55-05, das 10 às 20, sem folgas.
  Estação de serviço em Kupchino – 245-33-15, das 10 às 20, sem folga.
  STO na coragem, 748-30-20, das 10h às 20h, fechado
  
  WhatApp/Viber: 8-911-766-42-33
  
  Os pontos mais vulneráveis da suspensão traseira do Opel Vectra S são capas de borracha, anteras, blocos silenciosos. Com a ajuda deste último, diferentes elementos da suspensão traseira são conectados. Portanto, é recomendável verificá-los a cada 10 mil km. Também muitas vezes o elemento de falha, bem como a suspensão dianteira, amortecedores, eles devem ser reparados ou substituídos regularmente. Você também precisa monitorar as molas, barras de torção, rolamentos escalonados, rolamentos de esferas, alavancas, borrachas, etc. Em nossas estações de serviço, eles inspecionam cuidadosamente a suspensão traseira do seu carro e realizam reparos com competência e eficiência, com garantia.
  
  É quase impossível para um iniciante fazer um diagnóstico completo e de alta qualidade da suspensão traseira de forma independente, especialmente para repará-la.
  É importante monitorar a condição da suspensão traseira do Opel Vectra C, dirigir com cuidado nas estradas, especialmente se houver buracos e buracos, não sobrecarregar o porta-malas com pesos, não negligenciar a inspeção técnica e fazer reparos a tempo. A negligência dessas medidas ameaça entrar em um acidente.
  
  Depois de reparar a suspensão traseira, é imperativo verificar o alinhamento das rodas após o reparo.
  
  Partes do corpo, chassis, motor
  
  A suspensão de qualquer carro moderno, como regra, falha principalmente devido à operação imprópria ou imprecisa. Você mesmo conhece perfeitamente a qualidade de nossas estradas, especialmente na primavera, depois que a neve derreteu: os buracos são tais que não demora muito para arrancar a roda aqui, para não mencionar danificar a suspensão do Vectra C Claro, todo motorista já tenta dirigir com o máximo de cuidado possível, mas nem sempre é possível saber com antecedência o que o espera na próxima curva, por isso a necessidade de reparo ou substituição suspensão Opel Vectra S pode ocorrer no momento mais inesperado.
  
  Leia também: Reparação de enrolador de fio do aspirador de pó Bosch faça você mesmo
  Especialmente, a propósito, isso é verdade para os proprietários de caminhões. A razão aqui é clara, porque não é difícil imaginar que tipo de carga os elementos da suspensão experimentam se algum tipo de irregularidade ocorrer repentinamente em alta velocidade. Trinta toneladas de carga aumentam significativamente a pressão, então aqui as molas ou almofadas de ar não duram muito.Nos carros de passeio, a situação é um pouco mais simples, mas, de qualquer forma, atualmente, os serviços de carros estão superlotados, então muitas vezes você precisa se inscrever em uma fila. A seguir, tentaremos falar sobre como realizar reparos bastante profissionais de maneira rápida e barata, pois suspensão dianteira Opel Vectra S , e volta. Esta conversa será sempre relevante, pois não se pode esperar que a qualidade das nossas estradas melhore, e as condições gerais de funcionamento no nosso país são tais que a necessidade de reparação suspensão traseira Vectra C ou outra coisa sempre existirá.
  
  Pessoas experientes e conhecedoras que já possuem algum estoque de conhecimento técnico, é claro, preferem resolver todos os problemas sozinhas. Isso é realmente correto e razoável, por razões óbvias. Mas e, por exemplo, mulheres frágeis ou motoristas que compraram um carro recentemente, então ainda não estão particularmente cientes de todas as sutilezas e nuances? Na verdade, existem opções suficientes: você pode recorrer aos chamados mestres autodidatas, tentar fazer tudo sozinho ou pode, e o melhor de tudo, ir a um serviço oficial de carros e confiar todos o trabalho na suspensão opel vectra com verdadeiros profissionais da sua área. Obviamente, aqui você terá que pagar não apenas pelas peças em si, mas também pelo trabalho, e às vezes tudo isso custa uma quantia considerável, mas você estará completamente confiante na qualidade do trabalho, porque também deve receber garantias.
  
  O que é necessário:
  1) Chave 21 e cabeça torex E20
  2) Extrator - a partir de dois pedaços de tubos, um com diâmetro de 50mm, o segundo 45máx e 40 mínimo.
  3) Duas dobradiças complexas, peguei Febi nº 26643, sim, a propósito, na dobradiça antiga há uma inscrição - Alemanha
  
  Etapas do trabalho:
  1) Levante o carro, remova a roda.
  2) Remova a fiação do sensor ABC da alavanca e remova o cabo do freio de mão removendo a mola de retorno.
  3) Desaparafusamos o parafuso superior, antes de removê-lo, é necessário colocar algo embaixo do cubo para não quebrar a mangueira do freio e foi mais fácil colocar a alavanca de volta no lugar.
  4) Apertamos o bloco salent, claro que tivemos que mexer um pouco com isso, pois o extrator não estava perfeito, tive que usar o parafuso desaparafusado em p3 como parte do extrator.
  5) Pressionamos lentamente, para que entre sem distorções.
  6) Monte na ordem inversa.
  
  Antes deste procedimento, as costas jogavam terrivelmente nas articulações nos cantos e tremiam, havia também um rangido. Agora está tudo bem. Mas ainda joga um pouco nas articulações (muito menos). Eu peco nas alavancas inferiores, ou talvez no saleiro interno (ou qualquer que seja a rede bumerangue). Talvez alguém saiba o que poderia ser. E isso é uma economia significativa.
  
  Modificações de tração nas quatro rodas, voshe.
  
  15 de março de 2014. No ano passado, revisamos o motor Opel Vectra-B (2 litros. Neste Opel, a suspensão traseira é simplesmente monstruosa.
  
  Opel Vectra B. 9.12. Barra estabilizadora da suspensão traseira. Os suportes MacPherson são presos aos braços inferiores com juntas esféricas. . esquema do dispositivo do carro Gaz Volga
  
  Manual de reparação Opel Vectra B (Opel Vectra) 1995-2002 em diante . 9.12 Barra estabilizadora traseira 9.13 Superior .
  
  10 de novembro de 2015. Substituição de blocos silenciosos e buchas de borracha Opel Vectra. . Quais são os nomes de todos os braços da suspensão traseira do Opel Vectra C e quais blocos silenciosos. Com base no diagrama, os blocos silenciosos das alavancas transversais não são separados.
  
  Avarias do carro Opel Vectra B, feridas Opel Vectra B,. A suspensão forte e macia também agrada com alta confiabilidade, e a traseira também.
  
  11 de novembro de 2014. este vídeo conta como em condições de garagem é possível substituir os blocos silenciosos do feixe traseiro.
  
  A suspensão traseira do Opel Vectra B é independente, em dois braços transversais e um de arrasto. O lugar mais confiável é este.
  
  Substituir o bloco silencioso flutuante Opel vectra b
  
  Estrada principal, segundo teste Opel Vectra B