Em detalhes: reparo da suspensão traseira do trade wind b5 faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
O procedimento é aplicável para carros:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variante B5 / Volkswagen Passat Variante B5 (3B5) 1997 - 2001
Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variante B5.5 / Volkswagen Passat Variante B5.5 (3B6) 2001 - 2005
Audi A6 C5 / Audi A6 (4B2) 1997 – 2005
Audi A6 Avant / Audi A6 Avant (4B5) 1998 - 2005
Audi A6 V8 Avant / Audi A6 V8 Avant (4B6) 1999 - 2005
Skoda Excelente / Skoda Excelente (3U4) 2002 - 2008
Apresento minha próxima reforma. Há cerca de quatro anos, realizei exatamente a mesma operação com o Passat B3, o desenho dos blocos silenciosos (SB) da viga traseira mudou para melhor, simplificando a substituição, mas aumentando o custo das peças. Você vai precisar de chaves de balão, chaves de torque, cabeças 10, 18, 21 e chaves de boca 21, um martelo, uma fita métrica e um macaco. Aqui estão os próprios blocos silenciosos, comprei blocos silenciosos BOGE, a esquerda e a direita são diferentes.
Antes de tudo, enquanto o carro está sobre rodas, é necessário fazer medições do feixe na área do bloco silencioso e em algum ponto do corpo, para não entrar no ajuste do feixe traseiro o suporte de alinhamento das rodas. Instale os calços das rodas dianteiras.
Levante um lado, remova a roda e abaixe o corpo em um suporte (você ainda precisará de um macaco). Em um veículo com um pacote para estradas ruins, remova a tampa protetora do bloco silencioso desaparafusando o parafuso 10 com uma chave.
Agora você precisa pressionar a viga para cima com um macaco e pode desapertar os três parafusos que prendem o bloco silencioso ao corpo (chave 18 mm) e o parafuso que prende a viga SB (chaves 21 mm)
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Vídeo (clique para reproduzir). |
O bloco silencioso esquerdo removido causou pena. À direita, as coisas eram muito melhores.
Agora você pode colocar um novo bloco silencioso. Aparafuse o bloco silencioso na viga mas não o aperte, fixe-o ao corpo, aperte-o mas não aperte-o.
Você pode colocar a roda e prosseguir para o segundo lado. Quando o carro estiver sobre rodas, verifique as dimensões tomadas antes da desmontagem, se precisar bater no bloco silencioso com um martelo até o tamanho desejado (a elipse permite ajustar cerca de 10 mm), aperte o bloco silencioso no corpo 110 Nm e aperte-o em 90°. Reponha a suspensão actuando na parte traseira da máquina e aperte a 120 Nm e rode mais 90°. Não foi possível instalar a caixa no bloco silencioso, o design não permite e a funcionalidade é duvidosa.
Depois lavo as mãos, bebo cerveja e assisto futebol.
Se você não encontrou informações sobre seu carro, veja os carros construídos na plataforma do seu carro.
Com um alto grau de probabilidade, as informações sobre reparo e manutenção serão adequadas para o seu carro.
Toda a documentação em inglês está marcada (eng.) , em alemão – (ger.)
Para quem tem um Volkswagen, mãos e vontade de fazer algo com elas.
Para quem tem Volkswagen, mãos e vontade de fazer algo por elas.
O procedimento é aplicável para carros:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variante B5 / Volkswagen Passat Variante B5 (3B5) 1997 - 2001
Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variante B5.5 / Volkswagen Passat Variante B5.5 (3B6) 2001 - 2005
Mais cedo ou mais tarde, qualquer nó requer reparo ou substituição.
Neste caso, os blocos silenciosos do feixe traseiro do VW Passat b5.
Acho que não vale a pena escrever como levantar um carro e remover a roda e tornar o processo seguro .. porque se você não sabe disso, é melhor não ir lá!
1) A viga é fixada em dois suportes, que na verdade contêm blocos silenciosos.
2) É melhor retirar os suportes por sua vez, é mais fácil não derrubar a posição da viga para depois não ir para o alinhamento das rodas
Você precisará de duas chaves de 21 mm (ou cabeças de 21 mm, se puder colocá-las lá)
O suporte é fixado ao corpo com parafusos que são desaparafusados com cabeça de 18 mm.
3) agora sobre a substituição do próprio bloco silencioso
Claro, você pode comprar suportes prontos com blocos silenciosos .. mas é mais caro e não tão interessante.
Portanto, os blocos silenciosos foram comprados separadamente dos suportes.
vamos instalá-los.
4) para remover o antigo, você precisa fazer dois cortes com um moedor, para que apareça uma ênfase, pois você pode espremer o bloco silencioso apenas em uma direção.
5) Esprema com uma prensa.
O clipe deve ser selecionado de acordo com o diâmetro externo ..
no meu caso, do rolamento do cubo dianteiro Hyundai Getz
6) limpamos o assento.
e pressione o mesmo clipe um novo bloco silencioso
Pressione no suporte de acordo com a mesma posição que o anterior.
7) instalamos o suporte na carroceria conforme as marcas antigas.. elas podem ser vistas pelas arruelas dos parafusos e pela própria carroceria.
e só então prendemos a viga no suporte!
Por fim, aconselho a apertar o parafuso depois que o carro estiver sobre rodas..
o acesso é suficiente .. para que os blocos silenciosos vivam mais!
Do outro lado fazemos o mesmo.
Tempo gasto em ambos os lados 2 horas.
Gastar em dois blocos silenciosos 1500 rublos
em vez de 5-7 mil que são montados com suportes ..
Talvez meu tópico seja útil para alguém ..
Se você não encontrou informações sobre seu carro, veja os carros construídos na plataforma do seu carro.
Com um alto grau de probabilidade, as informações sobre reparo e manutenção serão adequadas para o seu carro.
Toda a documentação em inglês está marcada (eng.) , em alemão – (ger.)
Para quem tem um Volkswagen, mãos e vontade de fazer algo com elas.
Para quem tem Volkswagen, mãos e vontade de fazer algo por elas.
Suspensão traseira de veículos com tração dianteira
Elementos da suspensão traseira de veículos com tração dianteira
9 - parafuso M12x1,5x60, 110 Nm + aperte em um ângulo de 90°,
10 - feixe traseiro,
11 - parafuso M14x1,5x190, 120 Nm + aperte em um ângulo de 90°,
12 - braçadeira estabilizadora,
13 - furo roscado,
A é a direção do veículo
B - lado direito do carro
A mola 4 não deve apresentar danos no revestimento de laca.
Antes da instalação, limpe as superfícies de apoio do suporte com suporte de borracha-metal 6. Após a instalação, verifique e, se necessário, ajuste o trilho das rodas traseiras.
Ao instalar a porca 7, é recomendável usar uma porca nova.
Ao instalar os parafusos 8, 9, 11, é recomendável usar um novo parafuso.
Antes de instalar, limpe as superfícies de apoio da viga traseira 10.
Amortecedor de tração dianteira
1 - amortecedor a gás,
2 - porca,
3 - parafuso M10x90, 50 Nm + aperte em um ângulo de 90°,
4 - capa protetora,
5 - capa protetora,
4 - capa protetora,
O amortecedor 1 é substituído como um conjunto.
Ao instalar as porcas 2, 9, é recomendável usar novas porcas.
Ao desapertar a porca 9 com a segunda chave, evite que a haste do amortecedor gire.
Ao instalar o parafuso 3, é recomendável usar um novo parafuso.
A base da suspensão traseira é uma viga com alavancas soldadas a ela. Um estabilizador é instalado na frente do feixe traseiro, o que reduz o rolamento do carro nas curvas. A viga traseira é presa à carroceria por meio de buchas de borracha-metal. O feixe traseiro é amortecido por molas e amortecedores separados. Como resultado da disposição separada das molas da suspensão traseira, o volume do compartimento de bagagem aumentou.
Barra de suspensão traseira para veículos com tração nas quatro rodas
suspensão multi-link tem uma grande vantagem sobre o feixe usado nas gerações anteriores de VWs. Melhora o manuseio, estabilidade e conforto. Mas devido ao maior número de detalhes, também pode ser um ponto fraco. O desgaste natural de qualquer (dos muitos) blocos silenciosos transforma o carro “montado” em uma barcaça rolante que reage ao sulco e ao perfil da estrada.
Os pontos fracos na suspensão traseira podem ser atribuídos com segurança aos triângulos dianteiros.
Eles têm os menores blocos silenciosos com grandes cursos de suspensão.
O mais chato é que não é muito fácil calcular seu desgaste se você não sabe como verificar, onde procurar e o que ver por lá. Para começar, o desgaste dos blocos silenciosos nessas alavancas dá à roda alguma liberdade de movimento em relação ao corpo
somente se você usar duas paradas ao mesmo tempo, poderá descarregar essas alavancas e sentir a irregularidade com as mãos.
Mas há outra maneira de reconhecer o mau funcionamento: pendure o carro e puxe as alavancas com um pé de cabra. Então você pode ver a delaminação da borracha
Assim, o veredicto foi dado. Você pode substituir completamente essas alavancas por conta própria.
agora em imagens coloridas, e com pequenas simplificações. Por exemplo, não é necessário remover as molas.
-antes de desmontar, é necessário limpar e encher com uma “chave líquida” todos os parafusos
- a necessidade de desaparafusar o estabilizador deve-se ao fato de o parafuso interno encostar nele
mas na verdade não é necessário desaparafusar os racks da alavanca, as buchas internas são suficientes - do corpo
desaparafusando os suportes, o estabilizador pode ser abaixado e não interfere mais na remoção dos parafusos
- agora você pode desapertar os parafusos das alavancas
- retire as alavancas antigas, tire as novas da embalagem. De acordo com o ELSA, eles são simétricos ou não simétricos, ou seja, esquerda e direita
antes de construir, lemos o ELSA novamente:
E novamente passamos da teoria para a prática:
-selecionando a alavanca correta, insira no quadro
- se uma alavanca nova mas não original estiver sendo instalada, a próxima substituição (que certamente será necessária em breve) pode ser simplificada inserindo os parafusos internos do outro lado
- no entanto, primeiro você precisa encurtar o parafuso em 5 mm ou colocar outra arruela, caso contrário, a ponta do parafuso ficará encostada no estabilizador
- insira o parafuso externo. Quando as rodas estão suspensas, há uma divergência dos planos, então o parafuso precisa ser puxado um pouco para baixo e ao mesmo tempo empurrado
- nós iscamos várias voltas da porca, mas antes de apertar, você precisa dar à alavanca uma posição semelhante à carregada com o peso do carro
- agora você pode apertar os dois parafusos da alavanca
-quando ambas as alavancas estiverem novamente penduradas, isca e aperte os parafusos de montagem do estabilizador
-Agora você pode apertar as rodas, abaixar o carro e ir direto para o suporte de cambagem/convergência. E regozije-se porque o carro está indo direto de novo, como um bonde sobre trilhos.
Para o carro, vários tipos de suspensões estão disponíveis como equipamento adicional. O tipo de suspensão é indicado pelo número PR. O número PR da suspensão pode ser encontrado na placa de dados do veículo, localizada no porta-malas à esquerda da roda sobressalente. Além disso, o número PR é fornecido no livro de serviço do carro.
A informação destina-se aos modelos 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 de lançamento.
Pressionando os braços superiores para fora da ponta de eixo, veja aqui
Remoção e instalação do braço inferior dianteiro, veja aqui
Substituição das buchas do braço inferior dianteiro, veja aqui
Remoção e instalação do braço inferior traseiro, veja aqui
Substituição da bucha do braço inferior traseiro e buchas da barra estabilizadora, veja aqui
Remoção e instalação dos braços de suspensão superiores e substituição das buchas dos braços de controle superiores, veja aqui
Remoção e instalação do chassi auxiliar, veja aqui
Substituição do suporte do subframe veja aqui
Remoção e instalação do amortecedor, veja aqui
Desmontagem e montagem do amortecedor, veja aqui
Remoção e instalação do pino pivô, veja aqui
Para desmontagem da ponta de eixo, veja aqui
Remoção e instalação de um semi-eixo com dobradiças de velocidades angulares iguais, veja aqui
Reparação de meio eixo veja aqui
Remoção e instalação da longarina do eixo traseiro e mola do amortecedor, veja aqui
Remoção e instalação do conjunto do cubo, veja aqui
Quem aguentar ler meu reparo e encontrar imprecisões nos nomes, me perdoe.
Não sou mecânico de automóveis, isto não é meu.
Mas eu amo meu carro e tudo é feito para ela.
Eu não sou um mágico, estou apenas aprendendo.
Monte na ordem inversa ou o que for.
Recomendação: antes de conectar o conjunto, deve-se conectar o amortecedor (montagem) nº 16 - amortecedor e nº 23 - parafuso M12x1,5x85.
Então será mais fácil conectar o rack ao corpo e seguir o passo nº 8.
Todos os parafusos, porcas e peças foram desaparafusados sem problemas. Com um grande desejo, você pode usar VD-40 ou substitutos.
Quilometragem em Moscou e Região.mais de 21.000 km.
Ferramentas de reparação: 
Aproveito esta oportunidade para expressar minha profunda gratidão e desejo prosperidade nos negócios para:
AXL por conselhos oportunos e esclarecimentos sobre as alavancas e, claro, pelo fato de ele nos unir a todos.
ANDREY por um bom desconto em um conjunto de alavancas e tudo mais.
ARA pela ajuda na alteração do plano tarifário e na ligação à Internet.
Não tenha medo de fazer reparos, não é tão assustador quanto descrevi.
Boa sorte com o reparo e o carro agradece.
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO DO BRAÇO DE REBOQUE COM SUPORTE DE SUPORTE
- Cancelamento
- Remova a roda.
- Remova a mola helicoidal.
Arroz. 1. Conectando o fio do freio de estacionamento
Remova a fixação 1, para isso, pressione as hastes internas dos rebites (Fig. 1).
Desaperte a biela 2 do braço de arrasto.
Solte o fio elétrico do grampo no suporte.
Marque a posição de montagem do suporte no corpo.
Arroz. 2. Fixação do suporte
Remova o braço de arrasto 1 com suporte (Fig. 2).
Se necessário, substitua o braço de arrasto, é necessário remover o suporte de suporte do braço.
Arroz. 3. Instalando o braço de arrasto na morsa
Prenda o braço de arrasto em uma morsa de modo que o suporte de suporte 1 toque na morsa (Fig. 3).
Desapertar o parafuso 2. Neste caso, é necessário ajustar a posição de montagem do suporte em relação ao braço de arrasto.
Determinar a posição de montagem do suporte em relação ao braço de arrasto
Arroz. 4. Esquema de instalação do suporte em relação ao braço de arrasto: 1 - suporte de suporte; 2 - braço de arrasto
Meça o tamanhouma» do centro do parafuso até a borda externa do suporte. A dimensão a é 57,5 ± 1 mm.
Após definir a dimensão a, aperte o parafuso.
Arroz. 5. Posição de aperto dos parafusos que fixam o braço de arrasto à caixa do rolamento da roda
A ligação roscada do braço de reboque à caixa do rolamento da roda só pode ser apertada se as restantes peças (mola e amortecedor - obrigatório) da respectiva suspensão da roda já estiverem instaladas. Ao apertar, a suspensão da roda não deve ser suspensa. Somente agora o braço de arrasto e a caixa do rolamento da roda se movem para a posição (fig. 5)
Ao realizar as seguintes operações, a sequência de operações deve ser seguida exatamente.
Instale o braço de arrasto e o suporte com parafusos na carcaça do rolamento da roda sem apertar.
Arroz. 6. Instalação da biela
Insira a biela 1 no braço de arrasto sem apertar a porca (Fig. 6)
Eleve a suspensão da roda com o cavalete do motor e da transmissão e apoie até que o suporte do suporte esteja em contato com a carroceria. Aperte os parafusos na impressão antiga.
Abaixe novamente a suspensão da roda no suporte e remova o suporte do cubo.
Instale a mola helicoidal.
Aperte os parafusos do braço de arrasto ao torque, certificando-se de que as peças estejam na posição correta.
Aperte a porca da biela na carcaça do rolamento da roda.
Remova a fixação, para isso, pressione as hastes internas dos rebites.
Instale e aparafuse a roda.
Ajuste o alinhamento das rodas.
REPARO LINEAR DO BRAÇO
Pressionando a bucha de borracha
Arroz. 7. Tirante e estabilizador
Prenda o braço de arrasto em uma morsa de modo que o suporte de suporte 1 toque na morsa (Fig. 7).
Arroz. 8. Instalação das ferramentas: 1 - tubo; 2 - mandril; 3 - ferramenta para prensagem; 4 - placa de pressão; 5 - placa de pressão
Instale as ferramentas conforme mostrado na Figura 8.
Pressione a bucha de borracha.
Prensagem em bucha de borracha-metal
Coloque o braço de arrasto em uma superfície nivelada.
Arroz. 9. Instalação do braço de arrasto no avião
Instale o braço de arrasto em um plano de modo que a dimensão "uma" foi igual a 113 mm (Fig. 9).
Marque uma linha vertical na bucha do braço de arrasto.
Arroz. 10. A localização da bucha de borracha-metal
Posicione a bucha de borracha-metal no braço de arrasto de forma que a linha marcada fique entre as projeções 1 (Fig. 10).
Certifique-se de que a posição de montagem da bucha de borracha-metal em relação à bucha do braço de arrasto esteja correta.
Arroz. 11. Instalação das ferramentas: 1 - tubo; 2 - placa de pressão; o chanfro deve ser direcionado para a bucha de borracha-metal; 3 - bucha de borracha-metal; 4 - ferramenta para prensagem; 5 - placa de pressão
Instale as ferramentas conforme indicado na figura (fig. 11).
Pressione a bucha de borracha-metal nivelada.
Instale o suporte no braço de arrasto.
Arroz. 5.4.6. ...e remova o parafuso de aperto da manga de eixo
Arroz. 5.4, v. Desconecte as juntas esféricas da junta de direção
Arroz. 5.6. Parafusos de um braço das alavancas superiores (indicados por setas)
1 Coloque blocos sob as rodas traseiras, levante a frente do carro e
coloque-o em suportes. Remova a roda dianteira correspondente. Depois de remover a roda, aperte um parafuso no cubo para segurar o disco de freio no lugar.
2 Em carros com lagostas com controle automático de altura do feixe, desconecte a conexão do sensor de espaço do veículo do braço inferior dianteiro (consulte o capítulo 12).
3 Desconecte o fio do sensor de roda ABS das montagens.
4 Solte a porca de fixação e remova o parafuso de fixação da parte superior da manga de eixo. Desconecte os rolamentos de esferas das alavancas transversais superiores dianteiras e traseiras da manga de eixo, mas não abra as amarras com chave de fenda ou similar (Fig. 5.4, a - c). Tenha cuidado para não danificar as botas de pinos esféricos.
5 Desaperte a porca e retire o parafuso do braço inferior dianteiro que fixa a escora por baixo (consulte o parágrafo 4).
6 Os parafusos de fixação do suporte dos braços superiores da suspensão podem ser desaparafusados no compartimento do motor (Fig. 5.6). Remova esses 3 parafusos e remova o suporte do braço superior, o suporte de suspensão e o conjunto do braço superior. É possível que sejam instaladas arruelas plásticas sob os parafusos: elas não precisam ser instaladas durante a montagem, isso é feito pela montadora para fins tecnológicos.
Nota: Marque a posição dos calços sob as cabeças dos parafusos do suporte do braço superior. Ao montar, eles devem ser instalados exatamente da mesma maneira. como eles foram instalados antes da remoção.
7 Prenda a extremidade inferior do rack em uma morsa de garra macia. Desaperte as porcas e retire os parafusos que fixam as alavancas superiores a um braço (fig. 5.7).
8 Limpe completamente as alavancas e seus arredores de sujeira, graxa ou cola de rosca. Inspecione todas as peças quanto a danos e rachaduras. Preste atenção especial às buchas e rótulas das alavancas. A junta esférica não pode ser separada da alavanca. Se o suporte ou alavanca estiver danificado e precisar ser substituído, eles devem ser substituídos juntos.
9 A substituição da bucha interna requer uma prensa hidráulica, por isso é melhor que este trabalho seja feito por uma concessionária VW. Se você tiver uma prensa e um conjunto apropriado de espaçadores, pressione a bucha antiga e insira uma nova através do espaçador, que fica apenas na superfície externa da bucha. Certifique-se de que a bucha esteja instalada corretamente conforme mostrado na fig. 5.9.
10 Conecte o braço ao suporte do braço superior, insira um novo parafuso na bucha e instale uma nova porca.
11 Instale a alavanca de forma que a distância entre a borda frontal do suporte e a alavanca seja de 47 mm (Fig. 5.11). Enquanto segura a alavanca nesta posição, aperte a porca no primeiro torque de aperto e aperte-a no segundo ângulo de aperto. Graças a isso, a bucha de borracha não será definida “para quebrar” depois que o carro for instalado nas rodas.
12 Instale o suporte e os braços. De acordo com as marcas feitas antes da remoção, instale o suporte, seus parafusos superiores e espaçadores. Aperte os parafusos com o torque necessário.
13 Insira o parafuso que prende a extremidade inferior do suporte ao braço transversal. Aparafuse uma nova porca manualmente.
14 Insira as juntas esféricas do braço de controle superior na manga de eixo.Insira o parafuso de aperto e aparafuse uma nova porca nele. Aperte a porca com o torque necessário (Fig. 5.14). Enquanto aperta a porca, empurre as alavancas para baixo para que as juntas esféricas fiquem bem encaixadas.
15 Instale o fio do sensor ABS nos suportes.
16 Em veículos com faróis com ajuste automático da altura do feixe, conecte a haste do sensor de distância do veículo ao braço de controle inferior dianteiro (consulte o capítulo 12).
17 Instale a roda, aperte seus parafusos com o torque necessário e abaixe o veículo até o solo.
18 Com o veículo sobre rodas, aperte a porca que prende a extremidade inferior do suporte ao braço com o torque necessário. 19 Verifique e, se necessário, ajuste a convergência das rodas dianteiras em uma concessionária VW ou qualquer outra estação devidamente equipada.
Arroz. 5.7. Parafusos/porcas que prendem os braços superiores ao suporte (choque removido para maior clareza)
Arroz. 5.9. Instale a bucha na alavanca corretamente
Arroz. 5.11. Instale a alavanca de forma que a distância entre a borda frontal do suporte e a alavanca seja 47 milímetros
Arroz. 5.14. Aperte a nova porca com o torque necessário.
Braço inferior da suspensão traseira Cancelamento
20 Coloque blocos sob as rodas traseiras, levante a frente do carro e coloque-o em cavaletes. Remova a roda dianteira correspondente. Depois de remover a roda, aperte um parafuso no cubo para segurar o disco de freio no lugar.
21 Desaperte a porca de fixação, desconecte a alavanca da manga de eixo usando um extrator de pino esférico. Não danifique a tampa da rótula (Fig. 5.21 .a, b).
22 Remova a porca do parafuso interno (em relação ao veículo) que prende o braço da suspensão. Para remover o parafuso, você precisa abaixar levemente o canto do chassi auxiliar. Para fazer isso, desaperte os 2 parafusos do suporte do chassi auxiliar. Desaparafuse e retire o chassi auxiliar de fixação do parafuso. Observe que o parafuso é inserido no orifício interno do chassi auxiliar.
23 Abaixe levemente o chassi auxiliar, remova o parafuso e remova o braço do veículo.
24 Limpe completamente a alavanca e a superfície adjacente de sujeira, graxa ou adesivo de rosca. Inspecione todas as peças quanto a danos e rachaduras. Preste atenção especial à luva e à junta esférica da alavanca. Observe que a luva interna é apoiada hidraulicamente. Se vestígios de vazamento de fluido forem visíveis perto da bucha, a bucha precisa ser substituída. A junta esférica não pode ser separada da alavanca. Se o suporte ou alavanca estiver danificado e precisar ser substituído, eles devem ser substituídos juntos.
25 A substituição da bucha interna requer uma prensa hidráulica, portanto, é melhor que esse trabalho seja feito por uma concessionária VW. Se você tiver uma prensa e um conjunto apropriado de espaçadores, pressione a bucha antiga e insira uma nova através do espaçador, que fica apenas na superfície externa da bucha. Certifique-se de que a bucha esteja instalada corretamente de modo que as setas ou ranhuras apontem para a rótula (Fig. 5.25).
26 A instalação está na ordem inversa da remoção, mas observe o seguinte:
a] Instale novos parafusos e porcas que prendem o chassi auxiliar e o braço.
b] O parafuso interno que prende a alavanca deve ser apertado com o torque necessário sob carga, com o veículo apoiado sobre as rodas.
c) Certifique-se de que o parafuso interno que prende o braço esteja inserido no orifício interno do chassi auxiliar.
d) Aperte as conexões rosqueadas com os torques necessários, se os torques de aperto forem especificados para essas conexões.
Braço de suspensão inferior dianteiro
27 Coloque blocos sob as rodas traseiras, levante a frente do carro e coloque-o em suportes. Remova a roda dianteira correspondente. Depois de
Para remover a roda, aperte um parafuso no cubo para segurar o disco de freio no lugar.
28 Em veículos com faróis de altura do feixe automático, desconecte a conexão do sensor de espaço do veículo do braço dianteiro inferior (consulte o Capítulo 12).
29 Desaperte a porca de fixação, desconecte a alavanca da manga de eixo usando um extrator para pinos esféricos. Não danifique a bota da junta esférica.
30 Afrouxe a porca e remova o parafuso que prende as pernas inferiores do suporte ao braço.
31 Afrouxe a porca e desconecte o elo da barra estabilizadora do braço conforme descrito no parágrafo 6.
32 Afrouxe a porca e remova o parafuso interno que prende a alavanca. Remova a alavanca. Observe que o parafuso é inserido no orifício interno do chassi auxiliar.
33 Limpe completamente a alavanca e seus arredores de sujeira, graxa ou adesivo de rosca. Inspecione todas as peças quanto a danos e rachaduras. Preste atenção especial à bucha e à junta esférica da alavanca. A junta esférica não pode ser separada da alavanca. Se o suporte ou alavanca estiver danificado e precisar ser substituído, eles devem ser substituídos juntos.
34 Substituir a bucha interna e a bucha na qual a extremidade inferior do suporte está conectada requer uma prensa hidráulica, portanto, é melhor que esse trabalho seja feito por uma concessionária VW. Se você tiver uma prensa e um kit de espaçador apropriado, pressione a bucha antiga e pressione a nova através do espaçador apoiado apenas na superfície externa da bucha. Certifique-se de que a bucha esteja instalada corretamente conforme mostrado na fig. 5.34.
35 A instalação está na ordem inversa da remoção, mas observe o seguinte:
a] Instale novos parafusos e porcas que prendem o braço e o suporte ao braço.
b] Porca que prende a extremidade interna do snarlha, a porca que fixa a extremidade inferior da escora ao braço e a porca da escora da barra estabilizadora devem ser apertadas com o torque necessário sob carga, com o veículo apoiado nas rodas.
c) Certifique-se de que o parafuso interno que prende o braço esteja inserido no orifício interno do chassi auxiliar.
d] Aperte as conexões roscadas com os torques necessários se os torques de aperto forem especificados para essas conexões.
Arroz. 5,21 a. Extrator para pinos esféricos…
Arroz. 5.21, b. ... desconecte o braço traseiro inferior da manga de eixo
Arroz. 5.25. Certifique-se de que a bucha esteja instalada de forma que as setas (1) ou ranhura (2) apontem para a rótula.
Arroz. 5.34. A luva deve ser instalada de modo que a dimensão 'a' seja B "± 3"
Veículos com tração dianteira
Suspensão traseira de veículos com tração dianteira
Elementos da suspensão traseira de veículos com tração dianteira
9 - parafuso M12x1,5x60, 110 Nm + aperte em um ângulo de 90°,
10 - feixe traseiro,
11 - parafuso M14x1,5x190, 120 Nm + aperte em um ângulo de 90°,
12 - braçadeira estabilizadora,
13 - furo roscado,
A é a direção do veículo
B - lado direito do carro
A mola 4 não deve apresentar danos no revestimento de laca.
Antes da instalação, limpe as superfícies de apoio do suporte com suporte de borracha-metal 6. Após a instalação, verifique e, se necessário, ajuste o trilho das rodas traseiras.
Ao instalar a porca 7, é recomendável usar uma porca nova.
Ao instalar os parafusos 8, 9, 11, é recomendável usar um novo parafuso.
Antes de instalar, limpe as superfícies de apoio da viga traseira 10.
Amortecedor de tração dianteira
1 - amortecedor a gás,
2 - porca,
3 - parafuso M10x90, 50 Nm + aperte em um ângulo de 90°,
4 - capa protetora,
5 - capa protetora,
4 - capa protetora,
O amortecedor 1 é substituído como um conjunto.
Ao instalar as porcas 2, 9, é recomendável usar novas porcas. Ao desapertar a porca 9 com a segunda chave, evite que a haste do amortecedor gire.
Ao instalar o parafuso 3, é recomendável usar um novo parafuso.
A base da suspensão traseira é uma viga com alavancas soldadas a ela. Um estabilizador é instalado na frente do feixe traseiro, o que reduz o rolamento do carro nas curvas. A viga traseira é presa à carroceria por meio de buchas de borracha-metal. O feixe traseiro é amortecido por molas e amortecedores separados. Como resultado da disposição separada das molas da suspensão traseira, o volume do compartimento de bagagem aumentou.
veículos 4x4
Barra de suspensão traseira para veículos com tração nas quatro rodas
Volkswagen » Volkswagen Passat » Passat B5,» Suspensão » Suspensão dianteira. Conjunto de braços de suspensão dianteiros para Passat B 5 (RUVILLE), analógico.
Curva do dedo do pé, vento alísio b 5, super B, audi, ajuste do subquadro. Passatuk pela última vez online 8 horas atrás Características da suspensão multi-link. Curva de convergência Controle de cada uma das rodas da suspensão dianteira em alavancas trapezoidais acionadas.
Braço de suspensão Volkswagen Passat B 5. BRAÇO DE SUSPENSÃO DIANTEIRO ESQUERDO SUPERIOR TRASEIRO Ano de lançamento: 1997 – Número original.
A suspensão é montada no elevador nos pontos marcados na figura - estas são as conexões aparafusadas com as quais o chassi auxiliar é fixado à carroceria. Para fazer isso, solte os oito parafusos com os quais está preso ao corpo. No primeiro desenvolvimento de tal modelo de suspensão, foram identificadas certas falhas no projeto. Mas ainda assim, existem maneiras de prescindir de tal dispositivo e alcançar os indicadores necessários de convergência variável. Quilometragem em Moscou e Região.
E o que poderia ser mais claro para um mecânico de automóveis do que tentar você mesmo! O custo deste dispositivo é de cerca de mil unidades convencionais, o que levanta a questão da adequação de seu uso. Os termos de referência para desenvolver peças para tal suspensão foram transferidos para vários grandes fabricantes de peças para o desenvolvimento de componentes para produção em massa. Kits de manutenção com óleo VAG original Adicionado ao site> kits para manutenção programada do carro, com consumíveis originais fil.
Ajustes em um exemplo específico Como exemplo para considerar as nuances de trabalhar com uma suspensão de alumínio de quatro elos, daremos os parâmetros para o Skoda Superb. Na prática, muitas vezes acontece o oposto - um mecânico doméstico, traçando seu relacionamento com o maior inventor e mestre Kulibin, compromete-se a consertar tudo. Na parte interna da asa, remova a contraporca e puxe o conjunto do suporte de suspensão para baixo.
A diferença de convergência em dois pontos é de vários minutos, que é um valor muito fino que não é fácil de detectar experimentalmente. Atenção especial deve ser dada à linha do ano de fabricação do carro. Proporcionam a redistribuição das forças motrizes e de frenagem entre as rodas, o comportamento desejado nas curvas, etc.
Se até recentemente a suspensão multilink de alumínio era prerrogativa de carros caros, hoje ela é cada vez mais utilizada em carros pequenos.
Substituição do braço inferior da suspensão dianteira. Audi A4/Passat B5
Suspensão traseira de veículos com tração dianteira
1 - amortecedor, 2 - mola, 3 - travessa, 4 - suporte superior da mola, 5 - suporte do amortecedor, 6 - amortecedor, 7 - disco de freio, 8 - rolamento, 9 - estabilizador, 10 - cabo do freio de mão, 11 - suporte de borracha-metal
Elementos da suspensão traseira de veículos com tração dianteira
1 - suporte superior da mola, 2 - suporte do sensor de rotação da roda, 3 - sensor de rotação da roda, 4 - mola, 5 - rolamento do cubo, 6 - suporte de borracha-metal com suporte, 7 - porca, 8 - parafuso M12x1,5x90, 110 Nm + aperte em um ângulo de 90 °, 9 - parafuso M12x1,5x60, 110 Nm + aperte em um ângulo de 90 °, 10 - feixe traseiro, 11 - parafuso M14x1,5x190, 120 Nm + aperte em um ângulo de 90 °, 12 - trava do estabilizador, 13 - furo com rosca, A - sentido de movimento do carro, B - lado direito do carro
Atenção A mola 4 não deve apresentar danos na pintura.
Antes da instalação, limpe as superfícies de apoio do suporte com suporte de borracha-metal 6. Após a instalação, verifique e, se necessário, ajuste o trilho das rodas traseiras.
Ao instalar a porca 7, é recomendável usar uma porca nova.
Ao instalar os parafusos 8, 9, 11, é recomendável usar um novo parafuso.
Antes de instalar, limpe as superfícies de apoio da viga traseira 10.
Amortecedor de tração dianteira
1 - amortecedor a gás, 2 - porca, 3 - parafuso M10x90, 50 Nm + aperte em um ângulo de 90 °, 4 - tampa de proteção, 5 - tampa de proteção, 4 - tampa de proteção, 5 - tampa de proteção, 6 - amortecedor, 7 parafusos, 45 Nm, 8 - fixação superior do amortecedor, 9 - porca autotravante, 25 Nm, 10 - furos roscados na carroceria
A substituição preventiva do amortecedor 1 é feita no recolhimento.
Ao instalar as porcas 2, 9, é recomendável usar novas porcas. Ao desapertar a porca 9 com a segunda chave, evite que a haste do amortecedor gire.
Ao instalar o parafuso 3, é recomendável usar um novo parafuso. A base da suspensão traseira é uma viga com alavancas soldadas a ela. Um estabilizador é instalado na frente do feixe traseiro, o que reduz o rolamento do carro nas curvas. A viga traseira é presa à carroceria por meio de buchas de borracha-metal. O feixe traseiro é amortecido por molas e amortecedores separados. Como resultado da disposição separada das molas da suspensão traseira, o volume do compartimento de bagagem aumentou.
Barra de suspensão traseira para veículos com tração nas quatro rodas
1 - engrenagem principal traseira, 2 - suporte, 3 - viga, 4 - suporte de borracha-metal
Braços de suspensão traseira para veículos com tração nas quatro rodas
1 - viga, 2 - braço superior, 3 - fixador do cubo, 4 - rolamento, 5 - cubo, 6 - escudo, 7 - disco de freio, 8 - braço inferior
A suspensão traseira consiste em uma viga com dois braços triangulares e suportes de suspensão em cada lado do veículo. A viga é presa à carroceria do carro com quatro suportes de borracha-metal. A prevenção Nos elementos de rolamento de um suporte de suspensão traseiro, os trabalhos de soldagem e endireitamento são inadmissíveis. Ao instalar, use novas porcas autotravantes e substitua os parafusos que apresentarem sinais de corrosão.
Desaparafusar o suporte superior do amortecedor
Usando a chave VW-3079 para evitar que a haste do amortecedor gire ao desparafusar a porca de montagem superior do amortecedor
Ao desparafusar a porca de fixação superior do amortecedor, usando a chave VW-3079, evite que a haste do amortecedor gire.
Remoção e instalação do amortecedor e mola
As informações nesta subseção se aplicam a veículos com tração dianteira.
Disposição dos parafusos da fixação superior do amortecedor traseiro
Elementos da montagem inferior do amortecedor traseiro
1 - porca, 2 - parafuso, 3 - amortecedor
1. Com o carro parado sobre rodas por baixo do carro, desaperte os parafusos da fixação superior do amortecedor à carroçaria. Para melhorar o acesso aos parafusos de montagem do amortecedor, você pode levantar levemente o carro. 2. Para descarregar a mola da suspensão traseira, levante a traseira do veículo até que a roda fique a 10 cm do solo, retire a mola traseira de seus suportes e remova-a de baixo do veículo. Se necessário, o assistente deve abaixar a viga da suspensão traseira. 3. Desaperte uma porca e retire um parafuso da fixação inferior do amortecedor. Depois de subir, remova a parte inferior do amortecedor traseiro do feixe traseiro, abaixe o amortecedor e remova-o de baixo do carro.
1. Instale o amortecedor no lugar, insira o parafuso de montagem do amortecedor e aperte a porca, sem apertá-lo completamente. 2. Instale a mola de forma que as espiras extremas da mola fiquem localizadas nos suportes conforme mostrado na fig. A localização correta da bobina inferior da mola no assento da mola. 3. Aparafuse o suporte superior do amortecedor à carroçaria do veículo. 4. Abaixe o veículo até o solo de modo que as rodas traseiras fiquem no solo, mas os parafusos de montagem superiores do amortecedor traseiro possam ser acessados. 5. Aperte os parafusos da fixação superior do amortecedor traseiro a 45 Nm. Aperte o parafuso e a porca do suporte inferior do amortecedor traseiro a 50 Nm e depois aperte a 90°.
Remoção e instalação de rolamentos/cubos das rodas traseiras
Elementos de montagem do rolamento/cubo da roda traseira em veículos com tração dianteira
1 - parafuso de travamento automático, 35 Nm, 2 - pinça de freio traseiro, 3 - parafusos, 60 Nm, 4 - disco de freio, 5 - parafusos, 60 Nm, 6 - rolamento/cubo da roda traseira, 7 - carcaça compactada, 8 - feixe traseiro, 9 - sensor de rotação da roda traseira, 10 - retentor do sensor de rotação da roda traseira
A prevenção Na instalação de um parafuso 1 é necessário usar um novo parafuso.
O rolamento/cubo da roda traseira 6 é uma unidade única. Neste caso, o ajuste do rolamento da roda traseira não é necessário.
1. Desaperte os dois parafusos de montagem da pinça de freio, enquanto usa uma chave fina, evite que o pino guia gire.
2. Remova as pastilhas de freio. 3. Remova o disco de freio. 4. Através do orifício no cubo, desaperte os cinco parafusos que fixam o rolamento/cubo da roda traseira.
5. Remova o rolamento/cubo da roda traseira. Instalação
1. Instale o rolamento/cubo da roda traseira e aparafuse-os com parafusos, apertando-os com um torque de 60 Nm. 2. Instale o disco de freio. 3. Instale as pastilhas de freio. 4. Instale a pinça de freio e prenda-a com novos parafusos autotravantes enquanto impede que o pino-guia gire com uma chave fina.
Suspensão para veículos com tração nas quatro rodas
Amortecedor da suspensão traseira de veículos com tração nas quatro rodas
1 - braço inferior, 2 - amortecedor, 3 - assento de mola, 4 - espaçador de borracha, 5 - mola, 6 - assento de mola superior com capa protetora, 7 - amortecedor, 8 - suporte superior, 9 - porca autotravante, 25 Nm
A substituição preventiva do amortecedor 2 é feita no recolhimento.
O espaçador de borracha 4 é instalado no suporte da mola.
O suporte superior da mola com tampa protetora 6 é composto por duas partes.
Ao instalar a porca 9, uma nova porca deve ser usada. Torques de aperto para os elementos da suspensão traseira de um veículo com tração nas quatro rodas Braçadeira de montagem da barra estabilizadora na barra traseira 25 Nm Barra estabilizadora no braço 50 Nm Braço da suspensão traseira no fixador do cubo 70 Nm + aperto em 90° a carroçaria 45 Nm Fixação do amortecedor inferior ao braço 70 Nm + aperte a 90° Pinça do travão 30 Nm
Reparação de amortecedores
A localização correta da bobina inferior da mola no assento da mola
Um arranjo do suporte superior de um rack de amortização
1 - pinos de centralização, 2 - eixo de montagem em rack inferior, 3 - montagem em rack superior, 4 - montagem em rack inferior
Verificação do movimento suave da haste do amortecedor
A pressão do gás em um novo amortecedor a gás atinge 25 bar, portanto, tenha cuidado ao descartar um amortecedor a gás e use óculos de segurança. O amortecedor pode ser descartado de duas maneiras: perfurando um furo ou cortando o corpo do amortecedor.
Lugares para fazer furos na carcaça do amortecedor
A - furo com diâmetro de 3 mm, B - furo com diâmetro de 6 mm
1. Fixe o amortecedor em uma morsa com a haste para baixo. 2. Use uma broca de 3 mm para fazer um furo no corpo do amortecedor (A). A prevenção No momento da perfuração da abertura no caso do gás de amortecedor cheio de gás abaixo da pressão sairá. Quando o gás escapar do amortecedor, cubra o orifício com um pano. 3. Continuando a furar, fure o tubo interno do amortecedor (cerca de 25 mm). 4. Usando uma broca de 6 mm, faça um segundo furo (B) no corpo do amortecedor e no tubo interno. 5. Instale um recipiente apropriado sob o amortecedor e, movendo a haste do pistão do amortecedor de batente a batente, esprema o líquido para fora do amortecedor. 6. Depois de drenar o fluido do amortecedor, o amortecedor pode ser reciclado. amortecedor de corte
Montagem do amortecedor em uma morsa ao cortar o corpo do amortecedor
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Vídeo (clique para reproduzir). |
1. Fixe o amortecedor na posição vertical em uma morsa, veja a fig. Montagem do amortecedor em uma morsa ao cortar o corpo do amortecedor. 2. Instale um cortador de tubos na parte superior do corpo do amortecedor e corte o corpo do amortecedor. Neste caso, o gás não escapará do amortecedor cheio de gás. 3. Puxe a haste do amortecedor para cima enquanto segura o tubo interno do amortecedor no corpo do amortecedor. 4. Remova a haste do amortecedor do tubo interno. 5. Drene o fluido do amortecedor em um recipiente adequado.
