Faça você mesmo o reparo prévio da suspensão traseira

Os suportes traseiros do Priore, ou seja, os de fábrica de alta qualidade, em condições normais de operação, podem partir de mais de 200.000 km. Obviamente, nem todos os carros podem ter essa quilometragem antes de substituir os amortecedores traseiros. Se os racks não estiverem mais segurando e a parte de trás do seu Priora começar a flutuar ou seu corpo estiver em óleo (vazado), eles devem ser substituídos por novos.

Cada proprietário pode substituir essas peças de forma independente, o principal é ter as ferramentas necessárias à mão. Nesse caso, para realizar esse reparo, você precisará de:

• Chave de boca 19 mm
• Cabeça 19 mm
• Manivela ou manivela
• Martelo
• Lubrificante penetrante
• Chave especial para segurar a haste do rack

Então, em primeiro lugar, quando o carro ainda está sobre rodas, removemos os tampões de plástico dos vidros do rack da lateral do compartimento de passageiros. É sob eles que os suportes dos amortecedores estão localizados.

Se houver uma chave especial, com sua ajuda, é necessário desaparafusar a porca que prende o rack por cima, impedindo que a haste gire. Se não houver dispositivo, seguramos o caule com meios improvisados.

Depois que a porca estiver livre para girar, você pode passar para o suporte de choque inferior. Para fazer isso, remova a roda traseira e aplique um lubrificante penetrante nas conexões rosqueadas. Aguardamos alguns minutos e desaparafusamos a porca que prende o rack por baixo.

Nós derrubamos o parafuso se estiver azedo, usando um martelo e um colapso para isso. Feito isso, é necessário desapertar completamente a porca de fixação superior.

Agora você precisa retirar o amortecedor e desmontá-lo do assento na viga traseira usando um pé de cabra.

Agora você pode remover todo o conjunto do amortecedor, bem como a mola da suspensão traseira Priora.

Se necessário, substituímos as cremalheiras por novas, assim como as molas, caso já estejam desgastadas. A mola é removida sem problemas, após o que removemos a antera e montamos tudo na ordem inversa com novas peças.

O relatório foi elaborado a exemplo de um carro da décima família, mas não haverá diferenças em relação ao Priora.

O preço dos novos racks produzidos pela SAAZ, fabricados na fábrica, é de 1.000 rublos cada. As molas podem ser compradas por 1000 rublos um conjunto de 2 peças.

A suspensão dianteira em um VAZ 2170 é uma suspensão independente MacPherson. A base da suspensão do carro é um amortecedor telescópico. A suspensão dianteira em um carro Lada Priora como padrão é independente com amortecedores hidráulicos.

Os amortecedores são equipados com molas helicoidais em forma de barril.

O suporte é fixado com 3 porcas no rack. Devido à presença de um alto grau de elasticidade, o suporte é capaz de balançar a cremalheira durante o curso de trabalho da suspensão automática e amortecer as vibrações. O rolamento embutido no suporte permite que a cremalheira gire simultaneamente com as rodas.

Com a ajuda deste último, o ângulo de inclinação do eixo de rotação é ajustado. O came rotativo prevê a instalação de um rolamento do tipo fechado. Um cubo para montagem da roda é montado nos anéis internos do rolamento. O rolamento é apertado com uma porca na haste localizada na caixa de tração da roda Lada Priora e não pode ser ajustado. Todas as porcas do cubo são intercambiáveis ​​e possuem rosca direita.

Além da suspensão hidráulica, hoje os fabricantes produzem outro tipo de suspensão Priora - pneumática.Antes de iniciar uma conversa sobre a substituição da suspensão hidráulica, instalada como padrão no Lada Priora, por uma suspensão a ar, você precisa escolher as molas e amortecedores a ar certos.

As molas são um amortecedor especial, cuja função é amortecer as vibrações que ocorrem na suspensão ao entrar em contato com a estrada. Se você escolher as molas certas para a suspensão a ar no Priora, não poderá ter medo de quebras de suspensão ao bater em solavancos se a estrada não for suave.

Uma dessas avarias, que na maioria das vezes se manifesta, é uma batida na suspensão dianteira. Além disso, esse mau funcionamento é o mais comum e pode ocorrer quando os blocos silenciosos do Prior estão desgastados.

Depois de substituir as molas e amortecedores, a suspensão independente do Priora requer um ajuste de alta qualidade das configurações. O processo de regulação da nova suspensão instalada no Lada Priora inclui a diminuição das massas não suspensas e da distância ao solo.

Para o funcionamento da suspensão do carro, são instalados um compressor e um receptor com um volume de 8 litros. Em alguns modelos, a suspensão independente do Priora é equipada com um compressor com um reservatório de 10 litros. Esta suspensão Lada tem um tempo de reação de cerca de 4 segundos. O princípio de controle é manual, e o controle é realizado por meio de manômetros. O controle é de quatro circuitos (separados para os eixos dianteiro e traseiro, bem como para os lados direito e esquerdo do carro).

Ao mesmo tempo, a instalação de suspensão a ar no carro permite melhorar as qualidades dinâmicas do carro. A suspensão independente traseira montada no veículo, juntamente com a suspensão independente dianteira instalada, permite obter um grande número de vantagens, expressas a seguir:

A montagem da suspensão pneumática no Priora permite que o motorista controle e altere de forma independente, se necessário, a folga do carro, levando em consideração a qualidade da superfície da estrada e a carga na suspensão do veículo.

A suspensão independente do Priora é instalada no carro com as próprias mãos e o processo de instalação é simples. Portanto, a instalação da suspensão a ar no Priora pode ser realizada por todos os motoristas, se você seguir algumas dicas e recomendações de especialistas.

• airbag;
• compressor;
• fixadores e suspensórios;
• válvulas pneumáticas;
• manômetro;
• botão de início;
• linha de suprimento de ar;
• sensor de pressão do ar;
• iniciar o relé.

No processo de forçar o ar comprimido no travesseiro, a folga do Lada Priora muda. Quando a pressão no airbag diminui, a folga do veículo diminui. O ajuste da distância ao solo é a principal função do airbag de suspensão Priora.

Uma suspensão independente é montada no Priora usando fixadores e suportes especiais. Usando esses elementos, a suspensão a ar Lada Priora é fixada à carroceria do carro. Essas peças, se você tiver alguma habilidade em trabalhar com metal, podem ser feitas de forma independente, mas é melhor encomendar e fabricar esses fixadores para a suspensão Priora de um especialista. Neste caso, haverá garantia de fabricação de componentes de alta qualidade.

Para instalação no sistema de suspensão no Priora, você pode usar o manômetro usado em sistemas pneumáticos que operam a uma pressão de uma determinada faixa. O botão Iniciar foi projetado para ajustar o estado da suspensão a ar diretamente do salão Lada Priora.

Nas extremidades dianteiras das alavancas, que a suspensão possui, são soldadas buchas. Blocos silenciosos são pressionados nessas buchas. Blocos silenciosos são dobradiças de borracha-metal. Os parafusos que conectam os braços de suspensão aos suportes passam pelos blocos silenciosos e são fixados nas longarinas da carroceria do carro.

A suspensão traseira está equipada com amortecedores hidráulicos. O amortecedor hidráulico é montado usando um parafuso no suporte do braço de suspensão.A haste do amortecedor é fixada ao assento superior da mola por meio de almofadas de borracha e uma arruela de suporte. Cada vez mais, os motoristas estão voltando sua atenção para a suspensão traseira, que é estruturalmente diferente da suspensão traseira regular do carro.

Ao operar um carro no qual uma suspensão traseira padrão está instalada, o feixe do carro se desloca em direção ao arco nas curvas em cerca de 1 cm. Se uma suspensão traseira independente for montada no carro, esse deslocamento do feixe não será observado sob condições de operação semelhantes. A suspensão traseira independente é rigidamente fixada à carroceria, sem o uso de blocos silenciosos na montagem da suspensão traseira no Priore, o que evita o deslocamento lateral da viga.

Os blocos silenciosos, que fazem parte do projeto das suspensões traseira e dianteira, têm a função de amortecer todos os momentos de torção e flexão que possam ocorrer durante o movimento, garantindo assim uma posição estável do veículo nas irregularidades da estrada e nas curvas.

Os blocos silenciosos são montados em um carro como elemento do chassi e da suspensão, pois esse elemento estrutural é uma das formas mais confiáveis ​​e econômicas de evitar que diversos tipos de deformações e cargas afetem a carroceria do carro que podem ocorrer durante a operação do carro. carro. A instalação e substituição de blocos silenciosos no Priore é fornecida em algumas unidades de suspensão do veículo:

Quando os blocos silenciosos do Priore se desgastam, eles precisam ser substituídos. Como mencionado anteriormente, os blocos silenciosos são usados ​​no projeto da suspensão dianteira e traseira de um carro. A substituição dos blocos silenciosos no Priore é realizada pressionando os elementos antigos após o limite de desgaste e instalando novos blocos silenciosos em seu lugar.

Para substituir o bloco silencioso, não é necessária a remoção da viga do veículo. Trocamos os blocos silenciosos: primeiro em um, depois na outra alavanca do feixe.

Para concluir o trabalho, você precisará de:

- extrator de copos universal.

1. Preparamos o carro para o trabalho.

2. Instalamos o carro em um suporte confiável e removemos a roda traseira esquerda.

3. Em carros sem ABS, desconecte a alavanca elástica do regulador de pressão do brinco. Em veículos equipados com ABS, retiramos o fio do sensor de velocidade da roda do suporte na alavanca.

4. Soltamos o cabo do freio de estacionamento esquerdo dos dois suportes para prender o cabo ao braço esquerdo da suspensão traseira.

5. Usando uma chave de soquete de 19 mm, desaperte a porca do parafuso que prende a alavanca ao suporte do corpo, segurando o parafuso com uma chave de boca de 19 mm.

6. Remova o parafuso. Abaixamos a alavanca (sem puxar a mangueira do freio) e instalamos o copo extrator na parte externa e a arruela especial na parte interna da alavanca.

7. Girando a porca do parafuso extrator, pressionamos o bloco silencioso no copo.

O bloco silencioso tem ênfase em uma borda, portanto, deve ser pressionado apenas em direção à soleira do carro.

8. Aplique graxa de silicone ou solução de sabão na superfície cilíndrica do novo bloco silencioso.

9. Instale o copo extrator na parte interna da alavanca.

10. Girando a porca do parafuso extrator, pressionamos o novo bloco silencioso na alavanca até que ele pare.

11. Colocamos a alavanca no suporte da carroceria e fixamos com parafuso e porca, sem apertar.

O parafuso de montagem da alavanca é inserido no suporte da carroceria pela lateral da soleira do veículo.

12. Em carros sem ABS, inserimos um elástico no brinco] do regulador de pressão e fixamos com uma rolha.

13. Fixamos no suporte; cabo do freio de mão e fio do sensor de velocidade da roda.

14. Colocamos a roda e retiramos o carro dos suportes.

15. Pressione n várias vezes; traseira do veículo para auto-ajuste da suspensão.

16. Finalmente aperte a porca do parafuso da alavanca a 66,6–82,3 Nm (6,8–8,4 kgcm).

17. O bloco silencioso da segunda alavanca é substituído da mesma forma.

O trabalho de reparo na remoção da barra de suspensão traseira em um carro Lada Priora é realizado em caso de danos para fins de substituição subsequente, bem como durante várias carrocerias nas quais sua presença interferirá. Como regra, a substituição é feita após um acidente grave, como resultado do qual o feixe é deformado e não pode ser restaurado. Ele também é removido para substituir os blocos silenciosos das vigas da suspensão traseira, enquanto isso exigirá uma ferramenta especial, portanto, os reparos são melhor feitos em uma oficina especializada. É mais conveniente realizar esses trabalhos em elevadores, em caso de ausência, o carro deve ser levantado e instalado em suportes em estado suspenso. Para realizar o trabalho, prepare um conjunto padrão de ferramentas e execute a seguinte sequência de ações:

• Penduramos a parte de trás do carro e procedemos à desmontagem. Em primeiro lugar, é necessário desconectar o cabo do freio de estacionamento do mecanismo de acionamento. Para isso, desaperte a contraporca e a porca de ajuste com duas chaves e retire a ponta do cabo do equalizador. Em seguida, remova o revestimento do cabo dos suportes de montagem na carroceria e na viga do eixo traseiro.
• Em seguida, desconecte o suporte inferior de ambos os amortecedores desaparafusando as porcas dos parafusos de fixação aos suportes do eixo. Neste caso, não é necessário desapertar as porcas da fixação superior, pois estas permanecerão suspensas.
• Agora é necessário desconectar a alavanca de acionamento com o regulador de pressão do freio da viga do eixo traseiro, para isso retiramos o brinco de travamento e o colocamos de lado.

• Desconecte as mangueiras de freio dos tubos. Em seguida, tampe os orifícios nos tubos para evitar vazamento de fluido de freio.
• Em seguida, procedemos à remoção do feixe traseiro. Para fazer isso, você pode ir de duas maneiras ou desapertar uma porca dos parafusos que prendem a viga aos suportes, após o que, depois de soltar os parafusos, cuidadosamente junto com um assistente, abaixe a ponte no chão e role-a de baixo do carro.

• No segundo caso, recomenda-se remover a ponte juntamente com os suportes localizados no corpo, ou seja, desapertando três porcas cada uma prendendo-as aos pinos.

Isso conclui o trabalho de reparo na remoção da barra de suspensão traseira no carro Lada Priora. Faça os reparos necessários e instale na ordem inversa.