Reparação de suspensão traseira DIY vaz 21043

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-RaZoR- 29 de setembro de 2016

Olá pessoal.
Eu tenho um VAZ 21043 2002.
Comprei há três meses.
Eu realmente não me lembro quando comprei as sensações do chassi, mas elas eram claramente melhores do que agora.
Corpo em perfeito estado. Apodrece e enferruja e não tem cheiro!

O carro é muito duro.
Estava no melhor hodovik da cidade. Seu diagnóstico
Ambos os amortecedores dianteiros e um amortecedor traseiro morreram. Substituído todos os rolamentos de roda e um rolamento de eixo. Alavanca superior esquerda. Um suporte superior.

Eu disse a ele que eu só rolo minha bunda nele e quero torná-lo o mais macio possível.
Ele disse que a suavidade depende apenas de amortecedores e molas.
E aconselhou o óleo de Kayaba.

Eu comprei todos os 4 óleo koyaby.
Código do produto 443123 e 443122
Definir.
Mas não havia mais suavidade. todas as mesmas vibrações em solavancos.

Eu não sei o que fazer. meu irmão tem uma lança feita em 1973 mas às vezes ela cavalga mais suave que a minha, embora a amortizadora dianteira tenha vazado.

Diga-me o que mais fazer para torná-lo macio

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AleksVL 29 de setembro de 2016

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-RaZoR- 29 de setembro de 2016

Ontem carreguei cerca de 300 kg no carro, então era muito mais confortável do que vazio.

se você colocar molas de um sedan, ele definitivamente ficará mais macio?
Ou precisa mudar mais alguma coisa?

e minhas molas se cortadas em uma bobina, nada vai mudar?

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denis13 29 de setembro de 2016

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Rustem 29 de setembro de 2016

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andre34 29 de setembro de 2016

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denis13 29 de setembro de 2016

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andre34 29 de setembro de 2016

andre34, O curso depende da ligação da mola da suspensão. Eu não tenho muita experiência com kayaba excel jiorl springs = assustador, kayaba excel jikilenn spring machine é muito melhor. Ao mesmo tempo, não perdi a carga no KG.
Ao mesmo tempo, eu quase sempre tinha um cilindro cheio de gás HBO.

As molas eram nativas, em bom estado, o carro não transportava carga.
Naturalmente, ceteris paribus, conforto / manuseio = um monte de amortecedor / mola.
E o cilindro de gás também é uma vantagem para o conforto, apenas cinquenta quilos.

Eu só quero dizer uma coisa. O peso do carro está um pouco acima do peso, não me lembro exatamente. Carga útil 450 kg. E principalmente no eixo traseiro. Ou seja, o spread em massa é de quase 50%. Em tal gama de conforto, métodos simples não podem ser alcançados. Ou seja, você precisa escolher a carga mais frequente e otimizar um pouco a suspensão para ela, possivelmente piorando-a em outras faixas.

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denis13 29 de setembro de 2016

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andre34 29 de setembro de 2016

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denis13 30 de setembro de 2016

Primeiro, remova os amortecedores e pegue as molas ao seu gosto. Em seguida, encontre amortecedores dobráveis ​​e brinque com a viscosidade do óleo e o diâmetro dos orifícios do pistão. Mas você precisa entender - muito suavemente na cidade na estrada, o carro precisará ser pego.

Vai demorar muito dinheiro e a saída ainda será um grande compromisso.
A física não é grande.

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Primeiro você precisa drenar o refrigerante desaparafusando o bujão, que está localizado com.

A razão mais provável pela qual o fogão no VAZ 2104 não funciona é ....

Reparação e manutenção da suspensão traseira VAZ 2105. Desmontagem e montagem, teste, resolução de problemas.

A suspensão traseira do carro é dependente, inclui um dispositivo de guia, elementos elásticos e dispositivos que amortecem as vibrações da carroceria.

Arroz. 1. Suspensão traseira: 1 - manga espaçadora; 2 - bucha de borracha; 3 - haste longitudinal inferior; 4 - a junta isolante inferior da mola; 5 - o copo de suporte inferior da mola; 6 – amortecedor de curso de compressão; 7 – um parafuso de fixação da barra longitudinal superior; 8 - suporte para fixação da haste longitudinal superior; 9 - mola de suspensão; 10 - o copo superior da mola; 11 - a junta isolante superior da mola; 12 - copo de apoio da mola; 13 – esboço da alavanca de um passeio de um regulador de pressão de freios traseiros; 14 - bucha de borracha do olhal do amortecedor; 15 - suporte de fixação do amortecedor; 16 - amortecedor de curso de compressão adicional; 17 - haste longitudinal superior; 18 - suporte para fixação da haste longitudinal inferior; 19 – um braço de fixação de uma barra transversal a um corpo; 20 - regulador de pressão do freio traseiro; 21 - alavanca de acionamento do regulador de pressão; 22 – um clipe do plug básico da alavanca; 23 - bucha de alavanca; 24 - haste transversal; 25 - amortecedor

Dispositivo guia. A viga do eixo traseiro está ligada de forma articulada à carroçaria por meio de hastes de reação: duas inferiores 3 (Fig. 1) e duas superiores 17 longitudinais e uma transversal 24. As hastes longitudinais transmitem as forças de tração e frenagem das rodas motrizes para a traseira viga do eixo para o corpo, a haste transversal mantém o corpo de deslocamentos laterais. As hastes de reação são fixadas nos suportes da carroceria e na viga do eixo traseiro por meio de dobradiças de borracha-metal, que são estruturalmente iguais e diferem apenas no tamanho. A dobradiça é composta por uma bucha de borracha 2 instalada no olhal da haste, uma manga espaçadora 1 que passa pelo orifício da bucha de borracha, uma arruela de encosto e um parafuso de fixação da haste.

Os elementos elásticos da suspensão consistem em molas helicoidais 9, dois amortecedores principais 6 do curso de compressão e um amortecedor de compressão adicional 16. As molas sob uma carga estática de 295 kgf são classificadas em dois grupos A e B. Os grupos são marcados de forma semelhante aos grupos de molas da suspensão dianteira, ou seja, grupo A - faixa amarela, grupo B - verde. A mola montada na suspensão repousa com sua extremidade superior no copo de suporte 10 através da junta isolante de borracha 11, que é colocada no copo de aço estampado 12 do corpo. A extremidade inferior da mola repousa no copo 5 da viga do eixo traseiro através de uma junta plástica isolante 4. Os amortecedores principais 6 são instalados dentro das molas e são fixados com um bocal de cogumelo nos orifícios dos suportes superiores 10. o amortecedor 16 é montado em um suporte aparafusado na parte inferior do corpo.

O dispositivo de extinção consiste em dois amortecedores hidráulicos, cujo dispositivo é descrito abaixo.

Cancelamento. Levante a parte traseira do carro e coloque em suportes. Remova as rodas traseiras.

Desconecte o eixo da hélice do flange da engrenagem de transmissão final.

Desconecte a mangueira do fluido de freio do tubo de aço montado na viga do eixo traseiro e tome medidas para evitar vazamento de fluido do fluido de freio.

Desconecte o suporte do cabo traseiro do freio de estacionamento da carroceria, remova a mola de retração do cabo dianteiro e, desparafusando a contraporca e a porca de ajuste, solte o ramal do cabo traseiro. Desconecte a conexão de acionamento do regulador de pressão do freio traseiro do suporte na viga do eixo. Desconecte as extremidades superiores dos amortecedores.

Coloque um macaco hidráulico sob a viga do eixo traseiro. Desconecte as hastes longitudinais e transversais dos suportes da carroceria, abaixe o macaco e remova a ponte.

Proceda à desmontagem da suspensão:

– Retire os amortecedores dos suportes da longarina;

– Desconecte as barras longitudinais e transversais dos suportes na viga do eixo.

Os detalhes de um suporte de suspensão traseiro são mostrados na fig. 2.

Arroz. 2. Partes da suspensão traseira: 1 - haste longitudinal inferior; 2 - bucha de borracha; 3 – braço de fixação da barra longitudinal inferior a um corpo; 4 - manga espaçadora; 5 - haste longitudinal superior; 6 - amortecedor de curso de compressão adicional; 7 - mola; 8 - o copo superior da mola; 9 - amortecedor de curso de compressão; 10 - junta de mola de isolamento superior; 11 - amortecedor; 12 - a junta isolante inferior da mola; 13 - haste transversal

A instalação da suspensão traseira é realizada na ordem inversa da remoção.

Ao mesmo tempo, instale molas classe A (com marcação amarela) na suspensão. Em casos excepcionais, quando não houver molas desta classe, é permitida a instalação de molas da classe B (com marcação verde).

Para evitar danos e aperto excessivo das buchas elásticas das dobradiças das hastes e amortecedores:

– carregue a traseira do veículo de modo que a distância entre a longarina e a longarina da carroceria, medida a 100 mm do suporte da barra transversal (Fig. 3), seja de 125 mm;

Arroz. 3. Diagrama de instalação da suspensão traseira: 1 - longarina da carroceria; 2 - suporte de barra transversal; 3 - viga do eixo traseiro; X=125 milímetros

– Aperte as porcas dos parafusos das hastes longitudinais e transversais, bem como nos pinos dos amortecedores à viga do eixo e à carroceria, com um torquímetro.

Lave bem todas as peças antes de verificar.

Proteja as peças de borracha, buchas e revestimentos protetores de solventes durante a lavagem.

Verifique a característica elástica das molas nos pontos de controle (Fig. 4), comprimindo-as previamente três vezes até que as bobinas se toquem.

Arroz. 4. Dados básicos para verificar a mola da suspensão traseira

Observação. As molas de suspensão traseira de um carro VAZ-2104 sob uma carga de 3285 N (335 kgf) são divididas em dois grupos: A - mais de 278 mm de comprimento e B - igual ou inferior a 278 mm de comprimento. As molas do grupo A são marcadas com tinta marrom clara e as do grupo B - azul na parte externa das bobinas.

As molas da suspensão traseira de um carro VAZ-2105 são classificadas e marcadas da mesma forma que as molas da suspensão dianteira.

Verifique se há deformação da mola. Se a elasticidade da mola não corresponder aos dados da fig. 4 ou a deformação pode causar mau funcionamento da mola, substitua-a.

Verificar o estado dos revestimentos básicos de borracha das molas; se necessário, substitua-os por novos.

– as hastes estão deformadas; se possível, endireite-os;

– existem rachaduras nos suportes da longarina do eixo traseiro e da carroceria; se forem encontradas rachaduras, repare os suportes;

- o estado das buchas elásticas das dobradiças das hastes; se necessário, substitua-os por novos usando o kit de ferramentas 67.7820.9517.

O reparo do chassi VAZ 2106 é semelhante ao mesmo reparo no VAZ 2107; portanto, se você é o proprietário do "sete", esta instrução em vídeo para solucionar problemas do chassi e, mais especificamente, da suspensão dianteira, também é adequada.

O que é para o VAZ-2106, que qualquer outro modelo clássico do Lada, como o reparo do chassi 2104, 2107, não é incomum, então procure quase todo fim de semana que você tenha que ficar na garagem.

O chassi do clássico Zhiguli consiste em suspensão dianteira e traseira. Nesse caso, o reparo da suspensão dianteira de um carro em execução será claramente demonstrado em uma instrução passo a passo.

Suspensão dianteira Lada, independente de dois braços (2 alavancas, superior e inferior de cada lado). Eles são conectados à junta de direção usando juntas esféricas (simplesmente bola). A suspensão dianteira também inclui molas e um amortecedor. A estabilidade lateral dos elementos do carro dianteiro é realizada por uma barra estabilizadora.

Além da maioria das habilidades, você naturalmente precisará de um macaco, um conjunto de chaves e um orifício de visualização serão úteis. E também, antes de reparar o chassi, faça um diagnóstico da suspensão para determinar exatamente o que precisa ser substituído no chassi do carro. Seja substituição de rolamento de roda ou reparo/prevenção de pinça. Muitas vezes é necessário verificar o desgaste de rolamentos de esferas ou blocos silenciosos. Além disso, de tempos em tempos é necessário trocar as molas e amortecedores.Bem, um pouco menos do que outros elementos da suspensão dianteira, mas ainda assim, ao reparar o chassi, você deve substituir a alavanca do pêndulo e as hastes do jato. Todos os detalhes dos procedimentos acima podem ser vistos claramente no vídeo.

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Ele se comporta de forma estável .. e em um estado comprimido / esticado eles têm o mesmo comprimento ..

Eles estão posicionados como reforçados, para nossas estradas “maravilhosas”. Se você dirige rápido com o princípio de “mais velocidade, menos buracos”, eles funcionam bem. E se no modo normal, e ainda não estiver carregado nos globos oculares, os dentes / podpodrobilka estão completos - todos os solavancos são dados ao corpo com todos os tipos de solavancos.

Se não é segredo, com que frequência você tem algo em seu porta-malas além de amplificadores e um subwoofer? Qual era o propósito das molas reforçadas?

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Se não é segredo, com que frequência você tem algo em seu porta-malas além de amplificadores e um subwoofer? Qual era o propósito das molas reforçadas?

Substituição de blocos silenciosos das alavancas dianteiras (inferiores e superiores) nos carros VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Aqui, eu queria iniciar imediatamente o artigo diretamente do processo substituição de blocos silenciosos de alavancas dianteiras em carros VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, mas…. Mudei de ideia. Vamos primeiro definir o que é bloco silencioso? E qual papel blocos silenciosos na suspensão carro.

bloco silencioso ou junta borracha-metal, é uma unidade composta por duas buchas metálicas e prensadas entre elas borracha (ou poliuretano) inserções. Para descrever a função principal bloco silencioso basta lembrar a origem do nome da peça em si. silencioso (do inglês silencioso) é traduzido como "quieto". Ou seja, esta peça foi projetada para amortecer ruídos, vibrações e choques nas articulações móveis das unidades de suspensão do veículo. Esse é um detalhe bastante útil e importante. E se durante a próxima inspeção técnica do carro você notou - desgaste unilateral, através de extrusão medida e rachaduras profundas na borracha bloco silencioso (foto 1), então este artigo será útil para você. E não vale a pena adiar os reparos do carro. Uma vez que, com defeito buchas do braço superior e inferior não só pioram a dirigibilidade e conforto do carro, mas também aumentam o desgaste das bandas de rodagem das rodas dianteiras.

Vamos decidir imediatamente sobre a ferramenta necessária. Mais precisamente, com o equipamento necessário para substituição de blocos silenciosos de alavancas dianteiras em carros VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107. Porque será muito difícil fazer este trabalho sem eles. E assim, você pode ver todo o arsenal necessário na foto nº 2. O que pensamos primeiro? Bem, é claro, sobre a compra de três dispositivos para pressionar e pressionar blocos silenciosos. Avançar, extrator de junta esférica (afinal, você tem que retirar o braço superior do carro, ao contrário do inferior) e extrator de junta de direção (para pressionar as dicas de direção extremas, por que isso deve ser feito ficará claro a partir de um estudo mais aprofundado deste artigo). Isso é sobre o principal ... Acho que se você decidir fazer o trabalho sozinho, então você tem o resto da ferramenta, como um macaco, chaves de boca e de anel para 22, chaves de soquete e de anel para 13, uma montagem, um martelo e um cinzel fino e bem afiado (para este último deve ser levado a sério, pois os blocos silenciosos no antebraço costumam ficar no eixo e, neste caso, o cinzel dará uma última chance substituir blocos silenciosos sem retirar a alavanca do veículo).

Depois de ler o acima, acho que você já entendeu que os blocos silenciosos desempenham um papel importante na suspensão de um carro e substituí-los é um processo trabalhoso. Que conclusão se pode tirar disso? Direito. Não seja mesquinho, compre apenas de marca blocos silenciosos. Não vou me envolver em publicidade (especialmente gratuita), apenas direi que você pode prestar atenção blocos silenciosos empresas SEVI e Trek. Uma opção ainda melhor é comprar e instalar no seu carro buchas de poliuretano. Mas quando você olha para o custo blocos silenciosos de poliuretano, então a mandíbula inferior não começa arbitrariamente a descer suavemente para o fundo 😉 .

Comprou? Depois mais... Vamos começar substituindo os blocos silenciosos dos braços superiores do carro VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 .

Dissolvemos os parafusos da roda e levantamos a roda necessária com um macaco. Em seguida, removemos e com uma chave 24 soltamos a porca no eixo do braço superior (foto 3). Você pode desapertar imediatamente a porca da ponta de direção e pressioná-la para fora, veja as fotos 5 e 6. Em seguida, com uma chave de boca 24, desaperte a porca na rótula superior (foto 4) e com um extrator, pressione o pino do suporte do bipé (se não houver extrator, o suporte pode simplesmente ser desaparafusado da alavanca usando um par de chaves em 13).

Desaparafusamos a porca do eixo do braço superior e a retiramos (nos modelos VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2107, para retirar o eixo, você terá que desaparafusar o parafuso de montagem do pára-choques vertical). Arrastamos a alavanca para a bancada e a prendemos em um torno. Agora, com um dispositivo pré-comprado para substituir blocos silenciosos, estamos pressionando e instalando blocos silenciosos do braço. Observamos as fotos 7 e 8. Instalamos a alavanca no lugar, lubrificando previamente o eixo da alavanca superior (com óleo de motor, litol, nigrol, em geral, lubrificamos!) e não apertamos totalmente a porca do eixo. Vamos realizar o aperto em um carro completamente rebaixado ao solo.Corrigimos o suporte. Vestimos e giramos a roda. Abaixamos o carro do macaco.

Tudo, o braço superior está pronto, passamos a substituir os blocos silenciosos no braço inferior do carro VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107.

Desaparafusamos a chave para 22 porcas do eixo do braço inferior (foto 9 e 10).

Instalamos o extrator (foto 11) e esprememos o bloco silencioso do olhal do braço inferior (foto 12 mostra que, se não tivéssemos removido a ponta da direção, não teria sido possível instalar o extrator).

Retiramos o bloco silencioso antigo, lubrificamos o eixo e a rosca com óleo e inserimos um novo no olhal, foto 13 (talvez seja necessário centralizar o eixo e o olhal da alavanca com um macaco e montar).

Em seguida, inserimos entre a alavanca e a porca que prende o eixo da alavanca inferior à viga, o suporte de parada (foto 14 e 15)

Instalamos o dispositivo e pressionamos o bloco silencioso (foto 16). Realizamos um procedimento semelhante com cada bloco silencioso nas alavancas inferiores.

Não se esqueça de colocar as pontas de direção no lugar e arrumá-las. Em seguida, você deve apertar as porcas dos braços superiores e inferiores com o carro completamente abaixado até o chão. De acordo com a tecnologia, eles devem ser apertados com um carro carregado, ou seja, quatro pessoas no carro e 40 kg de carga no porta-malas. Mas se você não tiver essa oportunidade, será suficiente pedir a um amigo (de preferência com um peso de 70 a 80 kg) para sentar alternadamente nos para-lamas dianteiros esquerdo e direito do carro enquanto você aperta as porcas os respectivos lados.

Bem vinda!
Um amortecedor de carro é uma coisa muito importante em todos os carros, porque se não houvesse amortecedores, o carro simplesmente pularia para cima e para baixo. Para evitar que isso aconteça, foram inventados amortecedores que permitem manter o carro exatamente no chão, amortecendo todas as vibrações das quais o carro oscila.

Observação!
Você só precisa de duas chaves de 19 mm para substituir os amortecedores traseiros!

Pergunta?
Qual empresa para a produção de amortecedores traseiros para os clássicos você prefere e por quê? (Escreva sua resposta nos comentários)

Resumo:

Onde estão localizados os amortecedores traseiros?
Eles estão localizados ao lado das rodas, podem ser vistos facilmente olhando sob a parte inferior do carro. A parte superior do amortecedor está presa à parte inferior do carro e a parte inferior está presa ao suporte. Para você finalmente descobrir onde está localizado o amortecedor traseiro, veja a foto abaixo, que mostra a montagem inferior do amortecedor no suporte.

Quando os amortecedores traseiros devem ser trocados?

• Eles devem ser trocados quando vazar óleo, em conexão com o qual serão lubrificados.
• E também é necessário substituí-los se eles já tiverem deixado de realizar seu trabalho principal “Amortecer vibrações quando o carro estiver em movimento”.

Nota!>
Para obter mais informações sobre quando os amortecedores traseiros precisarão ser substituídos, leia o artigo intitulado: “Verificando o desempenho dos amortecedores”!

Observação!
No lado direito e esquerdo, os amortecedores traseiros são substituídos da mesma maneira, portanto, todo o trabalho de substituição será mostrado em apenas um amortecedor!

Cancelamento:
1) Antes de começar, certifique-se de ler a seção "Importante!" no final do artigo, talvez seja útil para você.

2) Após a leitura, procedemos à substituição. Primeiro, dirija o carro para um orifício de visualização ou levante-o com um elevador.

Observação!
Se você estiver trabalhando em um elevador, é recomendável instalar algum tipo de suporte sob a viga do eixo traseiro e, em seguida, abaixar um pouco o carro para que ele se apoie nele. E tudo isso é feito para que a suspensão traseira seja levemente carregada, caso contrário, será muito problemático remover o amortecedor!

3) Em seguida, segurando o parafuso com uma chave, desaperte a porca que prende o parafuso da dobradiça inferior com a segunda.

4) Em seguida, remova levemente o parafuso da dobradiça e, assim, remova a luva espaçadora, indicada pela seta.

5) Em seguida, segurando a parte inferior do amortecedor com a mão, afaste-o levemente do suporte e, assim, remova a bucha remota do parafuso.

Observação!
Após as operações realizadas, remova completamente o parafuso da dobradiça inferior juntamente com a arruela!

6) Agora chegue ao topo do amortecedor e, em seguida, desaperte a porca que prende o pivô superior.

7) Após desenroscar, retire a arruela do pino e a bucha de borracha externa da dobradiça, indicada pela seta vermelha.

Observação!
No caso de a manga externa ser muito difícil de remover, você não pode tocá-la e passar a substituí-la ainda mais!

8) Em seguida, puxe o amortecedor com a mão, retirando assim sua dobradiça superior do pino e a manga externa será removida junto com ele.

9) Em seguida, remova a manga do pivô interno do prisioneiro.

10) Em seguida, segurando o amortecedor em suas mãos, retire a bucha espaçadora, indicada pela seta, da dobradiça inferior.

11) Quando a bucha for removida, remova mais duas buchas de borracha que ficam nos olhais da dobradiça.

Observação!
Substitua todas as buchas deformadas e muito desgastadas por novas!

Instalação:
1) Instale o novo amortecedor na ordem inversa da remoção.

Observação!
Aperte as duas porcas que prendem as juntas superior e inferior do amortecedor somente no momento em que a suspensão estiver carregada com toda a massa do carro!

Importante!
Os amortecedores geralmente podem ser reparados, mas no caso de você não ter experiência e ferramentas suficientes, é melhor reparar amortecedores em oficinas especializadas - por assim dizer, dê a essas pessoas que fazem isso há muito tempo!

E também na substituição dos amortecedores traseiros há uma pequena nuance, mas reside no fato de que eles precisam ser trocados em pares, ou seja, dois ao mesmo tempo. Por que isso você pergunta? O fato é que as características de um novo amortecedor podem diferir significativamente do segundo, mesmo que o segundo amortecedor esteja totalmente funcional!

Clipe de vídeo adicional:
Para que você entenda com mais detalhes todo o processo de substituição dos amortecedores traseiros, assista ao videoclipe que você encontrará logo abaixo:

Descrição do projeto
Suspensão traseira - dependente com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos.
A viga do eixo traseiro é fixada na carroceria com quatro hastes longitudinais (reativas) e uma transversal em dobradiças de borracha-metal do mesmo desenho (blocos silenciosos).

As molas repousam com suas extremidades inferiores através de juntas de plástico em copos soldados à viga do eixo traseiro e com suas extremidades superiores através de juntas de borracha antivibração na carroceria. O curso de compressão das molas é limitado por batentes cilíndricos, que fazem parte da carroceria do carro. Os amortecedores de borracha são instalados nas extremidades das paradas.
Um amortecedor de compressão adicional é montado em um suporte acima da caixa da caixa de engrenagens.
Os amortecedores são montados em dobradiças de borracha-metal dobráveis ​​- com os terminais superiores nos pinos dos suportes da carroceria e os inferiores - nos suportes da viga do eixo traseiro.

1 - manga espaçadora;
2 - bucha de borracha;
3 - a junta isolante inferior da mola;
4 - haste longitudinal inferior;
5 - o copo de suporte inferior da mola;
6 – amortecedor de curso de compressão;
7 - mola de suspensão;
8 – um parafuso de fixação da barra longitudinal superior;
9 – braço de fixação da barra longitudinal superior;
10 - haste longitudinal inferior;
11 - suporte de barra transversal;
12 - regulador de pressão;
13 – alavanca de acionamento do regulador de pressão;
14 - viga do eixo traseiro;
15 - haste longitudinal superior;
16 - amortecedor de curso de compressão adicional;
17 - suporte do amortecedor;
18 - haste transversal;
19 - amortecedor.

As oportunidades que se abrem para o proprietário do carro permitem transformar qualquer carro, torná-lo ainda melhor do que era antes. Os proprietários de carros domésticos também estão ativamente interessados ​​em tais oportunidades e as aplicam ativamente na prática. Hoje consideraremos o ajuste do VAZ-21043, analisaremos as possíveis opções que podem ser colocadas em prática.

No processo de ajuste do famoso "quatro" da VAZ, a maior atenção é dada à mudança do corpo.Seu design não é mais considerado atraente e moderno, agora essa forma angular parece desatualizada e pouco atraente. Você pode ajustar o corpo de várias maneiras, que diferem em custo e escopo de trabalho:

1. fácil é substituir a grade do radiador, vidros escurecidos, instalar discos nas rodas e saias "Vihur";
2. com um body tuning médio, será necessário instalar óticas alternativas, substituir o body kit, pensar na possibilidade de encomendar aerografia e barbear profissional, que consiste em retirar puxadores, fechaduras e molduras;
3. profundo, como você pode imaginar, é o mais difícil, caro e demorado, pois requer mudanças na estrutura da carroceria, por exemplo, alterar o nível do teto, alterar o cupê, instalar portas lambo.

Mesmo uma opção de ajuste fácil transformará a aparência do carro. Cromado brilhante na carroceria, vidros escurecidos, tampas de rodas raras ou, inversamente, ultramodernas - e seu carro já parecerá digno na estrada.

E se você adotar uma abordagem mais séria para a transformação do carro doméstico e decidir “truncar” o corpo, poderá obter um carro de tamanho pequeno, no qual poderá derivar habilmente e manobrar facilmente. Para obter um bebê tão poderoso, é necessário remover parte do compartimento de passageiros e reduzir o comprimento do eixo de transmissão. Esperar uma economia significativa de combustível não vale a pena, o consumo diminuirá, mas não tanto quanto gostaríamos. Agora você precisa fazer a fiação elétrica, mudar as linhas de freio, fechar tudo cuidadosamente e repintar o corpo aprimorado. Outra decisão fundamental é mover a roda sobressalente para a tampa do porta-malas. Mas tal design, como se costuma dizer, não é para todos.

A estrutura do corpo pode mudar não apenas em comprimento, mas também em altura. Normalmente, a altura da cabine é rebaixada em no máximo 15 cm, o que pode ser obtido cortando os pilares, trocando o para-choque dianteiro e a iluminação traseira. O exterior neste caso muda drasticamente. Acostumar-se a essas dimensões do carro não será fácil.

Se você tiver a sorte de andar no asfalto perfeito, poderá transformar seu VAZ-2104 em um raro estilo Stance. Sua essência está na instalação de molas curtas e discos de pequeno diâmetro. Um carro com essas alterações é bastante raro, portanto, seu VAZ-2104 pode se tornar uma instância única. Um tipo de ajuste mais popular é o body lift, que é o oposto da postura. Esse carro pode superar facilmente seções ruins da estrada e até off-road.

O ponto controverso é a necessidade de fortalecer as plataformas dos corpos de apoio. Este momento não pode ser chamado de obrigatório, mas ainda é melhor se for implementado. Certamente não vai ficar pior do que isso. A instalação de molas rígidas, prevista no processo de ajuste, requer metal reforçado. Para a suspensão dianteira, você pode escolher molas do Volga e pegar os amortecedores traseiros da frente do Gazelle.

Sério, você precisa pensar em instalar air bags que não permitirão que o corpo balance e torne o movimento mais suave. Pneumopillows são instalados dentro das molas. Um elemento semelhante pode ser adicionado a um corpo levantado e padrão, sua operação não mudará a partir disso.

A pintura corporal é um elemento importante em qualquer afinação. Ainda assim, esse parâmetro é o mais marcante e é capaz de destacar qualquer carro. Existem várias maneiras de resolver este problema. Você pode seguir o caminho padrão e cobrir o corpo com tinta comum com um efeito interessante (metálico, camaleão, fosco, brilhante). Uma das novas soluções é a borracha líquida. Essa coloração não apenas tornará o carro sintonizado expressivo, mas também protegerá o corpo de influências externas. A aerografia pode ser usada não apenas em carros estrangeiros caros, mas também em modelos da indústria automobilística nacional. É melhor confiar essa coloração a especialistas que têm ampla experiência neste campo e podem transferir qualquer fantasia para o metal.A aerografia requer o cumprimento do status declarado e, se você já escolheu esse método de transformação, um rack de teto desajeitado, rodas velhas ou um trailer enferrujado tornarão o carro ridículo e sem gosto.

Dentro do carro, você precisará fazer tanto trabalho quanto fora. Por ajuste interno, queremos dizer bombear o motor, substituir o sistema de freio e modificar o interior. Mas as primeiras coisas primeiro.

O ajuste de carros domésticos é incorporado não apenas às mudanças externas, mas também às internas. Acredite, sob o capô, muitas peças precisam de reorganização ou substituição completa. O principal elemento de qualquer carro - o motor - está principalmente sujeito a ajustes. Se o seu carro tiver uma unidade de energia nativa que cumpriu fielmente sua data de vencimento, é melhor enviá-lo para um descanso merecido, ou seja, para a sucata. Ainda assim, o metal está bastante cansado, e até mesmo a deterioração física ocorre - esses fatores não nos permitem falar sobre mais refinamento e força. Há apenas uma conclusão - o motor antigo, que desatarraxou vários círculos do velocímetro, deve ser substituído e você ainda pode trabalhar em unidades mais novas.

Um substituto digno para o motor antigo será uma unidade poderosa retirada do VAZ-21213, seu volume será de 1900 cm3. Seu poder pode ser aumentado de 79 para 120 cavalos, mas isso exigirá algum esforço e a separação do seu dinheiro suado. O processo de forçamento consiste em perfurar os canais, retificar o coletor de admissão, instalar pistões fundidos com diâmetro de 82 mm. Para alterar a sincronização das válvulas, será necessário adquirir uma nova árvore de cames, com a qual será possível levantar as válvulas até 10,8 mm.

Ao usar um virabrequim esportivo em 88 mm e aumentar o nível de elevação do pistão, é possível aumentar o volume da unidade de potência e facilitar a remoção do aumento da força que ocorre durante a combustão da mistura ar-combustível.

A instalação de um volante leve reduzirá a perda de potência gasta na promoção do motor. Como resultado, o carro vai pegar a velocidade necessária em um curto espaço de tempo.

O sistema de escapamento e potência também precisa de uma atualização, que consiste na instalação de filtro de ar, coletor de escapamento esportivo e silenciador direto.

Resta atualizar os freios, que são responsáveis ​​pela segurança do motorista, seus passageiros e demais usuários da via. Os freios a tambor, disponíveis no eixo traseiro do VAZ-2104, são difíceis de operar e até mesmo não são eficazes o suficiente. Sua substituição é obrigatória, os freios a disco ventilados de 13 polegadas são adequados para isso.

O efeito de todas as mudanças externas que ocorreram com o VAZ-2104 será irrevogavelmente estragado por um interior desatualizado. O ajuste interno não é menos importante do que as atualizações do motor e o trabalho da carroceria. Tudo aqui pode ser muito simples. Se os assentos estiverem em boas condições, mas parecerem desgastados, você poderá substituir o estofamento. Com financiamento suficiente, você pode escolher um material de couro para estofamento, mas qualquer outro também ficará bem. A decoração de fibra de carbono é uma ótima maneira de melhorar o efeito de ajuste e dar ao interior um alto custo.