Os pilares traseiros do Priore, ou seja, os de fábrica de alta qualidade, em condições normais de operação, podem partir de mais de 200.000 km. Obviamente, nem todos os carros podem ter essa quilometragem antes de substituir os amortecedores traseiros. Se os racks não estiverem mais segurando e a parte de trás do seu Priora começar a flutuar ou seu corpo estiver em óleo (vazado), eles devem ser substituídos por novos.
Cada proprietário pode substituir essas peças de forma independente, o principal é ter as ferramentas necessárias à mão. Nesse caso, para realizar esse reparo, você precisará de:
Então, em primeiro lugar, quando o carro ainda está sobre rodas, removemos os tampões de plástico dos vidros dos racks da lateral do compartimento de passageiros. É sob eles que os suportes dos amortecedores estão localizados.
Se houver uma chave especial, com sua ajuda, é necessário desaparafusar a porca que prende o rack por cima, impedindo que a haste gire. Se não houver dispositivo, seguramos o caule com meios improvisados.
Depois que a porca estiver livre para girar, você pode passar para o suporte de choque inferior. Para fazer isso, remova a roda traseira e aplique um lubrificante penetrante nas conexões rosqueadas. Aguardamos alguns minutos e desaparafusamos a porca que prende o rack por baixo.
Nós derrubamos o parafuso se estiver azedo, usando um martelo e um colapso para isso. Feito isso, é necessário desapertar completamente a porca de fixação superior.
Agora você precisa retirar o amortecedor e desmontá-lo do assento no feixe traseiro usando um pé de cabra.
Agora você pode remover todo o conjunto do amortecedor, bem como a mola da suspensão traseira Priora.
Se necessário, substituímos as cremalheiras por novas, assim como as molas, caso já estejam desgastadas. A mola é removida sem problemas, após o que removemos a antera e montamos tudo na ordem inversa com novas peças.
O relatório foi elaborado a exemplo de um carro da décima família, mas não haverá diferenças em relação ao Priora.
VIDEO Olá queridos leitores do blog Hoje, graças ao material de vídeo, veremos o processo de substituição do amortecedor traseiro em um carro VAZ Lada Priora. Nos carros VAZ com tração dianteira, pode-se dizer que o processo de substituição dos suportes traseiros é o mesmo. Este artigo também será útil para motoristas de outros modelos VAZ.
Em seguida, colocamos paradas confiáveis sob o carro, “arrancamos” os parafusos da roda (mas não desaparafusamos), depois levantamos o carro em um macaco, enquanto a ênfase é colocada no lado oposto ao elevador.
Depois de levantar o carro, uma rede de segurança é colocada sob a carroceria na forma de uma parada confiável. Levantando a carroceria do carro, damos os parafusos anteriormente "arrancados" e removemos a roda. Estamos passando por esse processo de operação para podermos substituição do amortecedor traseiro do carro Priora vaz 2170.
Depois de remover a roda traseira, desaperte o parafuso que prende a parte inferior do rack traseiro à viga e puxe-o para fora. Para fazer isso, você tem que trabalhar um pouco com um martelo. Em seguida, o conjunto de rack de substituição com a mola é removido da máquina. Antes de tudo, você precisa consertar todos os elementos do amortecedor e simplesmente substituir todas as peças que se tornaram inutilizáveis.
Neste caso, substituiremos as novas anteras rasgadas do “corrugado”, também substituiremos as buchas do amortecedor superior do “donut” traseiro e deixaremos o batente antigo, que ainda pode servir, pois praticamente não está desgastado para substituição.
Carcaça do amortecedor da suspensão traseira, número do projeto do kit de reparo: VAZ 2108-2915681
Antes de instalar o invólucro “ondulado”, uma arruela de metal moldada é instalada em cima dele e um batedor do pilar traseiro é imediatamente colocado no “corrugado”. A bota “ondulada” é colocada na haste e a “rosquinha” de borracha inferior com uma bucha de ferro é colocada no topo.
Almofadas de borracha do amortecedor traseiro sob a mola VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, número do projeto do kit de reparo: 2110-2912652
A almofada de borracha superior aderente da mola do amortecedor é removida do corpo e também está com defeito. No nosso caso, a almofada de borracha ainda está "viva", então permanece para a operação posterior do carro Priora VAZ.
(!) Como você pode ver no vídeo, no próprio suporte, a plataforma para a parte inferior da mola é emborrachada.
Em seguida, orientamos a mola ao longo do corte da bobina no copo inferior do amortecedor para instalar corretamente a almofada da mola superior ao longo do corte da bobina e colocamos a almofada de borracha na mola.
Em seguida, instalamos a mola com a almofada superior instalada no amortecedor e ela está pronta para instalação no carro Priora VAZ. Novos amortecedores para substituição adquiridos pelo proprietário do carro Priora VAZ são designados "CC20". O amortecedor é acionado pela parte superior no nicho da carroceria, com tal condição que a haste cairá no orifício de montagem superior da carroceria do carro e será possível colocar uma porca na haste. Nesse caso, sua parte inferior é inserida no suporte de montagem e fixada com um parafuso de montagem, após o que uma porca é aparafusada (a porca é autotravante).
Em seguida, a conexão inferior do rack à própria viga é cravada com chaves. Voltamos para o suporte superior, depois de abaixar um pouco o corpo para comprimir a mola com o peso do corpo do carro. Instalamos a borracha superior "donut", a arruela e enrolamos a porca da haste.
Então, com uma chave, impedimos que a haste gire e, com a segunda, apertamos a porca de fixação com a força prescrita usando uma ferramenta especial. chave. A parte superior do suporte do rack é montada e você pode colocar a roda no lugar e abaixar o corpo do macaco.
Passamos para o outro lado, onde realizamos as mesmas operações de elevação e fixação da carroceria para segurança do trabalho.
Em seguida, remova a segunda roda traseira ...
Então agimos de acordo com o esquema elaborado. Desaparafusamos a porca da montagem superior do amortecedor traseiro, para isso usamos uma chave especial para substituir os amortecedores traseiros (como mencionado acima, na forma de duas cabeças inseridas uma em uma). Depois disso, já desaparafusamos as últimas roscas da porca com apenas uma mão, retiramos a porca, arruela, bucha do amortecedor traseiro, “rosquinha” de borracha.
Almofadas para fixação da extremidade superior do amortecedor, número de design do kit de reparo: VAZ 2110-2915450 (4 peças sob Noier-1, ver foto). Número do projeto da dobradiça de montagem do braço da suspensão traseira: vaz 2108-2914054-10 (2 peças sob o número 2, veja a foto)
Descemos e desaparafusamos o parafuso inferior e o removemos do suporte de montagem. Os fixadores são entregues e você pode remover o amortecedor do arco da roda, o que fazemos.
Em seguida, do amortecedor antigo, remova a mola, a “caixa” da bota, o batente, a arruela em forma de aço e um bagel com manga. Todas as peças removidas também estão com defeito. O próprio amortecedor é bombeado o máximo possível (pelo menos cinco cursos), ao mesmo tempo, a força do curso da haste é sentida imediatamente, o que indicará sua manutenção.
Memorando. Em geral, os amortecedores "de acordo com a ciência" devem ser armazenados na posição vertical e, se estiverem "deitados" em um rack, é necessário bombear, correspondendo a pelo menos 100 golpes da haste.
Pára-choques do amortecedor VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 números de design do kit de reparo: 2110-2902816-01 (consulte.foto número 1 no rack frontal) e 2110-2912622-01 (número 2 no rack traseiro)
Então tudo é montado na ordem inversa, como no primeiro caso. Um pára-choques de cremalheira, uma caixa "ondulada", uma arruela em forma (uma tampa de aço na qual a borda da ondulação é colocada), uma bucha de borracha "donut" inferior com uma bucha de aço dentro e uma mola são colocadas na haste.
Em seguida, a almofada de borracha superior da mola também é removida, limpa a sujeira e montada na mola.
Pára-choques dianteiro para VAZ 1118 Kalina, número de design: 1118-2902816-01
Outro pequeno truque da categoria - "conselhos experientes". Para que a haste atinja exatamente o orifício na montagem superior do corpo, uma mangueira de freio é aparafusada (servirá como um excelente guia) do VAZ 2108 - o dianteiro.
A "adaptação" atual facilita significativamente o processo de montagem do rack, reduzindo o tempo que levamos para instalá-lo e os nervos, como dizem os mestres, em casa (!). Tendo trazido a haste para a montagem superior do corpo, a parte inferior do rack é instalada no suporte de montagem, depois é fixada com um parafuso e uma porca, após o que é cravada com chaves.
Pára-choques dianteiro e traseiro dos racks VAZ 2108, números de design: 2108-2902816-01 (número 1 no rack frontal) e 2108-2912622-01 (número 2 no rack traseiro)
Em seguida, a carroceria do carro precisa ser abaixada um pouco no macaco (substituindo um batente de segurança inferior sob a viga) para que comprima a mola e a haste apareça no nicho da montagem superior do pilar traseiro.
Vamos ao salão, onde removemos a mangueira de freio da haste, colocamos a segunda “rosquinha”, a arruela e, depois de aparafusar a porca, apertamos os fixadores da haste. Colocamos uma chave especial (cabeça na cabeça) e também trabalhamos com duas chaves, onde a haste é fixada com uma e a porca é apertada com a segunda.
Então, depois de substituir o rack, finalmente apertamos o suporte inferior e colocamos a roda no lugar, removendo o “bode” e abaixando o carro. Por fim, aperte os parafusos da roda.
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Praticamente não há diferenças na suspensão traseira do Lada Priora em comparação com o VAZ 2110. Em um carro mais moderno, apenas amortecedores novos são usados. Portanto, todas as “feridas” do chassi foram para Lada Priora das “Dez”. A tabela lista possíveis problemas de suspensão traseira e como corrigi-los.
1 - viga; 2 — uma barra do estabilizador de estabilidade zangada; 3 — bloco silencioso; 4 - suporte para fixação da alavanca ao corpo; 5 - braço de arrasto da viga; 6 - tambor de freio; 7 - amortecedor; 8 - suporte de fixação do amortecedor na alavanca; 9 - mola; 10 - tampa do amortecedor; 11 - junta de mola; 12 - amortecedor de curso de compressão; 13 - cubo da roda traseira; 14 - freio da roda traseira
1 - viga de suspensão traseira; 2 - amortecedor; 3 - mola; 4 - suporte para fixação da alavanca da viga ao corpo
1 - amortecedor; 2 - mola; 3 - amortecedor de curso de compressão; 4 - almofadas de estoque; 5 - manga espaçadora; 6 - arruela de apoio; 7 - arruela de mola; 8 - porca; 9 - tampa; 10 - tampa do copo; 11 - junta de mola
1 - munhão; 2 - cubo; 3 - rolamento; 4 - anel de retenção; 5 - arruela; 6 - porca de rolamento; 7 — um anel de selagem de um gorro de uma nave; 8 - calota
Os elementos de fábrica podem suportar uma corrida de 70 a 80 mil km e, depois disso, precisam ser substituídos. É o que diz o modelo de fábrica, mas ninguém vai realmente trocar os suportes até que estejam desgastados. Você também pode substituir os amortecedores se precisar alterar as características da suspensão.
É muito fácil determinar a qualidade dos racks. A principal razão para prestar atenção ao desempenho desses elementos deve fazer com que você vaze óleo do cilindro.Além disso, o mau funcionamento tem seu próprio som - um baque na área dos arcos traseiros, que, em princípio, também ocorre devido ao vazamento de óleo devido à despressurização.
Para confirmar suas suposições, balance seu sedã. Se um dos lados de trás cedeu sob pressão e congelou, tudo está em ordem.
O balanço é um sinal direto de que o amortecedor está quebrado e o movimento inercial da parte do corpo ocorre devido à mola.
Para tal evento você vai precisar de:
"sapato" para bloquear a roda;
Jack;
teclas para 6, 19, 22;
Removedor de ferrugem;
montar.
Como você pode ver, tudo é extremamente simples e você não precisa gastar dinheiro em postos de serviço novamente, apenas em peças novas. Da próxima vez, você pode repetir esse procedimento mais rapidamente, mas na primeira vez é melhor desacelerar, mas faça tudo certo.
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Hoje vamos aprender a trocar os amortecedores traseiros (amortecedores) em um carro Lada Priora. A substituição é feita devido ao fato de um dos racks ter vazado, isso leva ao funcionamento inadequado da suspensão, que se manifesta em batidas características ao passar por solavancos. Para esta operação não é necessária a remoção da roda. Para começar, o bloco inferior do rack é desaparafusado, depois é desmontado na parte superior, o estoque do rack é desaparafusado e, em seguida, salta.
É assim que um amortecedor com vazamento se parece:
Vale lembrar que os racks devem ser trocados aos pares, mesmo que o segundo ainda esteja em boas condições. O amortecedor deve ser bombeado manualmente antes da instalação.
Vídeo de substituição dos amortecedores traseiros em Lada Priore:
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Depois de substituir os amortecedores traseiros em um carro Lada Priora, é recomendável fazer um alinhamento das rodas. Como podemos ver, todo o trabalho não é difícil se você tiver as ferramentas necessárias à mão e alguma experiência em reparo de automóveis. O vídeo está em boa qualidade, o processo é mostrado em etapas, todas as ações são comentadas.
Amortecedor traseiro com mola
Os amortecedores para carros, localizados na parte traseira da carroceria, são projetados para mitigar os choques mecânicos ou mesmo para absorver completamente seu efeito na carroceria do carro. De qualquer forma, os racks têm uma certa vida útil, então chegará o dia em que eles não poderão mais lidar com a tarefa em questão. Substituir os pilares traseiros do Priore não é o pior problema que você pode encontrar durante a operação do seu carro.
A substituição dos amortecedores traseiros depende diretamente das condições em que o Lada Priora é usado. Quando o dispositivo se torna inutilizável, tanto o motorista quanto os passageiros sentem. Portanto, você pensará em um possível mau funcionamento dos racks antes mesmo de chegar ao centro de serviço e passar por diagnósticos especiais. Você pode sentir a deterioração dos amortecedores na estrada. Seu Priora ficará menos estável ao manobrar em alta velocidade.
Existe uma maneira fácil de diagnosticar amortecedores. Você precisará balançar o canto do seu carro e contar o número de saltos livres. Se houver mais de um, os racks traseiros precisam ser substituídos em breve.
Aqui estão os racks traseiros do carro
Em cada caso, a substituição dos amortecedores é um processo individual. As peças de fábrica, também chamadas de peças de óleo, são mais acessíveis do que seus irmãos a gás. Mas eles têm um recurso associado a uma pequena faixa de temperatura. No inverno, os amortecedores de óleo ficam rígidos. Portanto, essas peças são oferecidas por especialistas apenas para veículos urbanos.
Os amortecedores a gasóleo custarão muito mais, mas esse preço corresponderá totalmente à sua fabricação. Você vai sentir o seu papel no frio. Simplificando, você não sentirá nenhuma mudança quando o carro estiver em movimento, mas isso será a própria confirmação da qualidade do rack. É geralmente aceito que as peças de reposição importadas são confiáveis, feitas de materiais de alta qualidade, então a Priora está equipada com amortecedores Kayaba e cc20.
A substituição de suportes antigos por novos de melhor qualidade não garante um desempenho perfeito da suspensão. Afinal, esta unidade é composta por muitos elementos, e apenas uma substituição geral de peças pode restaurar o conforto e a conveniência no processo de condução do Priora. Em princípio, não há nada complicado sobre como substituir os amortecedores traseiros em um carro com tração dianteira. Portanto, essas informações serão úteis não apenas para os proprietários da Priora. As instruções abaixo também podem ser usadas por drivers de outros modelos VAZ.
Processo de substituição do amortecedor traseiro
Vamos dar uma olhada nas etapas do trabalho. A tarefa inicial para você será desaparafusar a porca que prende os racks ao corpo. Para simplificar esse assunto, é melhor usar uma chave especial com dimensões de 22 * 13. É esta ferramenta que é usada para remover e instalar amortecedores em Priore.
Depois disso, o carro deve ser fixado com segurança, os parafusos das rodas devem ser arrancados e o carro deve ser levantado. Nunca se esqueça de colocar uma rede de segurança na forma de um batente adicional sob as rodas do carro. É importante que o batente seja colocado no lado oposto ao elevador.
Assim, o processo preparatório é feito, o que garante um trabalho rápido e seguro na substituição de cada pilar C. Agora você deve remover a roda traseira, desaparafusar o parafuso de montagem da parte inferior do rack e puxá-lo para fora. Muito provavelmente, esse processo estará associado ao trabalho de um martelo. Depois disso, o rack defeituoso deve ser removido da máquina junto com a mola. O principal é identificar corretamente todos os elementos defeituosos do rack e substituí-los por novos.
Muitas vezes as anteras e buchas tornam-se inutilizáveis. E, por exemplo, um picador pode servir por um longo tempo, então você precisa prestar atenção à sua condição. A substituição do invólucro corrugado é muito simples. É necessário instalar a arruela de para-lama de tamanho correto em cima deste elemento e colocar um para-lama novo ou antigo na corrugação. A bota deve ser colocada na haste, sobre a qual você precisa colocar um elemento de borracha em forma de rosquinha com uma bucha de ferro.
Há uma almofada de borracha na mola do amortecedor, que também deve ser removida do corpo e verificada a adequação. A mola deve ser orientada corretamente e instalada no amortecedor, após o que os novos suportes estão prontos para instalação no Priora.
O amortecedor é instalado com a parte superior no corpo e você precisa garantir que a haste caia no orifício fornecido. Em seguida, a parte inferior começa. Tudo é fixado com parafusos e porcas. A conexão inferior do rack deve ser pressionada firmemente contra a própria viga, por meio de chaves.
Vídeo (clique para reproduzir).
As ações na montagem superior são executadas depois que a carroceria do carro é um pouco abaixada. Isso é necessário para comprimir a mola sob a pressão do peso total da máquina. Monte uma pirâmide de um elemento de borracha na forma de uma rosquinha e uma arruela e aparafuse a porca na haste. Além disso, o caule deve ser mantido em estado de imobilidade, segurando-o com uma chave. Aperte bem a porca de fixação. Após a montagem e instalação da parte superior do suporte do rack, você pode instalar a roda em seu devido lugar e abaixar o Priora do macaco.
VIDEO
Exemplo de montagem do soprador
