O fato de um bloco silencioso ser chamado de bucha de borracha-metal para amortecer as vibrações e reduzir a carga nos elementos da suspensão não precisa ser explicado a ninguém.
O fato de terem sua própria resistência à tração também é compreensível. A substituição dos blocos silenciosos da suspensão traseira pode ser necessária após 80 a 100 mil milhas, e os seguintes são considerados sinais de mau funcionamento:
Se você não perceber o forte desgaste dos blocos silenciosos a tempo, além dos reparos, poderá gastar muito dinheiro substituindo peças de suspensão e pneus novos. Sim, e a segurança na estrada também estará em risco.
O reparo da suspensão traseira às vezes envolve não a substituição dos blocos silenciosos, mas a substituição completa das alavancas. Em primeiro lugar, é mais fácil e, em segundo lugar, haverá a garantia de que a geometria da suspensão será preservada.
Novos blocos silenciosos instalados.
Mas existe o perigo de se deparar com falsificações, mais e mais falsificações de alavancas de aço de qualidade repugnante aparecem no mercado. No entanto, se as alavancas estiverem em boas condições e apenas os blocos silenciosos estiverem fora de ordem, iremos trocá-los. O trabalho de substituição custa em média cerca de 4 a 4,5 mil rublos, dependendo do serviço, por isso economizaremos dinheiro e substituiremos os blocos silenciosos por nossas próprias mãos.
Existem muitos tipos de blocos silenciosos no mercado, mas os elementos Lemforder continuam sendo um dos mais populares por muito tempo. Aqui estão seus números de peça:
Antes de trocar os blocos silenciosos das alavancas traseiras do Focus, você precisa ter certeza de que todas as ferramentas e acessórios necessários estão à mão. Em primeiro lugar, serão necessários puxadores com garras para pressionar blocos silenciosos ou uma prensa. Nem sempre é possível derrubar as buchas com uma marreta, mesmo com espaçadores do diâmetro desejado. Mas espaçadores ainda são necessários. Aqui estão seus desenhos e dimensões. Este é um espaçador para pressionar os blocos silenciosos do braço traseiro com mola:
E com este espaçador, as buchas da alavanca transversal dobrada são pressionadas:
E estas são as dimensões do espaçador para remover blocos silenciosos da alavanca transversal direta:
Além disso, precisaremos de uma ferramenta padrão, um conjunto de cabeças, um lubrificante penetrante em aerossol e um acoplador para desmontagem da mola, além de um macaco comum e um suporte ajustável (macaco hidráulico).
Instalamos o carro em um orifício de visualização ou viaduto, instalamos calços de roda sob as rodas dianteiras e arrancamos as porcas da roda traseira. Levante a traseira do carro e remova a roda.
Preparando-se para a repressão.
Os blocos silenciosos restantes são alterados de acordo com o mesmo método em alavancas completamente removidas. A montagem é feita na ordem inversa. Suspensão suave e silenciosa para todas as impressões vívidas da viagem!
VIDEO
Que não seja no tópico de construção, que domina este site, mas não encontrei um manual sensato para reparar a suspensão traseira do Focus, coletando informações aos trancos e barrancos nos fóruns. Espero que seja útil para alguém! Vai.
Todos os proprietários do segundo Focus, mais cedo ou mais tarde, enfrentam o reparo da suspensão traseira. Em primeiro lugar, surge a ideia de visitar um serviço de viaturas, onde será anunciado um preço comparável à compra de um Zhiguli usado para este procedimento. O serviço não tem culpa, a ideia pertence a Henry Ford, que se ofereceu para vender carros baratos e peças caras para eles, mas não se trata disso agora. Se o proprietário do Focus estiver bem com as mãos, ferramentas e tiver um terreno ou uma garagem, existe a opção de economizar dinheiro suado e consertar tudo com suas próprias mãos. Neste artigo, usando meu exemplo, mostrarei como fazer isso. Estamos a falar da carrinha de pré-estilização do Ford Focus 2 de 2006.
Primeiro você precisa se preparar.
Vamos precisar da seguinte ferramenta:
conjunto de cabeças;
alguns conjuntos de chaves de boca;
hexágonos;
um martelo apenas no caso;
extrator de três pernas;
roubo de automóvel;
macaco hidráulico;
acopladores para molas;
vdshka ou outra pasta semelhante;
em caso de uma situação ruim com uma rebarbadora ou nas pessoas comuns, uma “retífica” com um diâmetro de disco de 125 mm. Isso é importante, porque falta 115 ali;
litol;
um dispositivo para pressionar os selos de óleo (vamos nos debruçar sobre isso com mais detalhes abaixo);
um monte de pedaços de placa. Você definitivamente precisará adicionar algo. Eu tenho um canteiro de obras, então isso não foi um problema;
alguns dias de tempo livre (talvez alguém faça isso mais rápido, mas eu tenho apenas isso);
Colocamos os laços na mola, comprimimos o máximo que os laços permitem. Provavelmente, não será possível removê-lo, mas isso não é necessário.
Levantamos a alavanca principal na qual a roda está montada
e desaperte o parafuso que prende a alavanca da mola.
Retiramos a mola, puxamos a alavanca para baixo para não interferir.
Desaparafusamos as alavancas transversais superiores e inferiores e, ao mesmo tempo, o amortecedor por baixo.
Remova o cabo do freio de mão do gancho.
Desaparafusamos o pequeno parafuso na foto abaixo, são os fios que vão para o sensor de controle de tração (ABS)
Desconectamos o terminal ABS e desaparafusamos os 2 parafusos que prendem a alavanca transversal.
Nós cuidadosamente o levamos de lado, tentamos muito não danificar nada. Enxugamos o suor da testa, respiramos. Agora há livre acesso aos braços transversais superiores e inferiores, é hora de substituí-los.
Aqui está o bloco silencioso do braço traseiro de arrasto.
Eu até tenho ele em bom estado, mas desde que comecei a trocá-lo, preciso trocá-lo. O problema é que ele deve ser pressionado. não tente nocauteá-lo, é inútil. É aqui que precisamos de um dispositivo especial na forma de um cilindro de metal. Foi feito para mim por um torneiro familiar por muito barato. Eu sei que os torneiros estão em falta hoje em dia, mas eles existem!
Trata-se de um cilindro com diâmetro de 58 mm, altura de 70 mm, diâmetro interno de 35 mm e profundidade do copo de 50 mm. Colocamos o extrator e pressionamos suavemente
O vidro permite que você coloque pressão uniformemente em todo o bloco silencioso e sai lentamente
Aqui está o resultado. Bloco silencioso extrudado
Mudamos o bloco silencioso para um novo e o pressionamos no lugar. Tente posicioná-lo da mesma forma que o antigo. Refiro-me à localização das "orelhas". A imagem abaixo é a fase final. Preste atenção nas placas, eu as coloquei para que o vidro se encaixasse exatamente.
Resta desapertar a alavanca da mola. Esta foi a ação mais difícil para mim, ambas as alavancas não queriam ser desaparafusadas e eu tive que cortá-las. Não é muito agradável, especialmente deitado debaixo do carro, mas o que fazer. necessário! A alavanca é presa à viga com um parafuso excêntrico e dois cortes precisos devem ser feitos entre a alavanca e a viga. Como resultado, obtemos uma alavanca tão antiga com um parafuso serrado.
Além disso, coletamos tudo na ordem inversa. Eu recomendo que você primeiro monte tudo sem apertar, coloque o macaco embaixo da alavanca, como na foto abaixo. Isso simulará uma roda na estrada e os elásticos se encaixarão.
Depois disso, você pode esticar tudo completamente. Dessa forma, por alguns fins de semana no país, você pode economizar uma quantia decente. E tenha um bom tempo!
suspensão traseira: alavancas, blocos silenciosos, suportes estabilizadores
1.357.317 (sedan, hatch), 1.357.319 (vagão)
As alavancas do Focus-2 têm uma característica discreta, mas ainda assim bastante importante - elas têm um orifício para aparafusar o estabilizador (um orifício no meio da alavanca) reforçado com uma sobreposição soldada. Nenhum substituto emitido por existencial não possui essa sobreposição, portanto, a aplicabilidade é indicada apenas no Focus-1. Você pode colocá-lo, mas solde o reforço ou, com mais frequência, monitore a aparência de rachaduras nesse orifício.
Parafusos de ruptura: Substituições: (As porcas e arruelas Ford só se encaixam em parafusos Ford, as porcas e arruelas Mazda só se encaixam em parafusos Mazda, foto das arruelas aqui )
limitador de curso da suspensão (triturador na alavanca) - Ford 1 227 616
Ossinhos inferiores (ossos) :
Ossinhos superiores (foices) :
Substituições :
Alavancas de montagem :
Kits de alavanca :
Para carrinhas – Meyle 716 050 0042/S > opc.meyle.com
As foices são diferentes. Para station wagons, eles são menos curvados para que não se agarrem aos inferiores com o porta-malas cheio .Meyle 716 050 0039 / S - nos braços da mola existem os mesmos reforços na forma de placas soldadas
Blocos silenciosos :
substituições :
fechos :
Pó do estabilizador :
substituições :
substituições:
substituições :
substituições :
Aleoka
sim, acho que muitas pessoas estarão interessadas em saber o que você tem com a suspensão traseira após o reparo - ela ainda está viva e em que condições. Responda por favor
Proponho lançar aqui uma breve informação generalizada sobre o reparo da suspensão traseira e depois transferi-la para o FAQ. Não consegui encontrar o que precisava no fórum, há muitos tópicos. Peço a quem tem informação que dê números na Europa e nos EUA para as peças originais e não originais boas para a suspensão traseira e uma lista dos trabalhos mais difíceis de substituir, experiência de trabalho, preços, recomendações, as avarias mais comuns e sua eliminação com pouco derramamento de sangue.
A primeira doença que encontrei na suspensão traseira foram os suportes estabilizadores (a cerca de 90km) (batendo em solavancos)
Então, a 130 km, foram encontrados blocos silenciosos rasgados de braços de arrasto da suspensão traseira “borboleta”. Manifestação - retiradas e "taxação" em todas as irregularidades. O existencialista diz que NÃO há silenciadores na suspensão traseira separadamente das alavancas. O número da "borboleta" silenciosa de acordo com a febi é 22699. Ainda não mudei, estou aguardando conselhos.
Enviei uma solicitação para o existencial de fixadores, recebi uma resposta, mas não consigo descobrir quais parafusos são de onde e onde é necessário estritamente o original e onde a mona e substituição. AJUDA!
parafusos da suspensão traseira (todos) 1
porcas da suspensão traseira (todas) 1
Versão americana - original:
Versão europeia - original:
Europa e América são idênticas.
Eu estava procurando uma suspensão, mas encontrei um código para o trilho, pode ser útil para alguém, a propósito, eles também lutam contra substituições de acordo com o não original e de apenas 600 dólares. código 1 124 082
molas transversais traseiras 1 064 128, semelhante ao Ruville 935259, há também um análogo para Mapko, bate existencialmente. Eu pego da América porque são 95 novos originais em estoque
febi 24211 transversal traseiro “osso” em estoque 1500
febi23047 em estoque 1400, alta unidade CA1135 1100, original 1 061 659, rouville 935258.
Round, o fabricante rompe o código. E lemfoerder, a febi não produz quase nada. Assim como a Ford.Seu estigma pode estar em peças de muitos fabricantes.
strattec
** adicionado às 08:14
1073249 - buchas do estabilizador traseiro
1061668 – “osso”
** adicionado às 11:24
Igor Ghia
disjuntores 1 061 671 cabem em vinhos WF0AXXWPDA1K55561?
parafusos e porcas da suspensão traseira Ford 1 136 651 0 3 1-2 1 138 528
parafusos e porcas que fixam todas as alavancas acima Ford 1 100 987 0 13 1-2
Eu vou hoje para parafusos de separação febi.
O resto eu quero comprar (encontrado no formulário) 8pcs. 12X70 e 8pcs. 12X80 com porcas autotravantes
para os ossos você precisa de M12x70, para a alavanca de mola M12x80.
Eu vi parafusos na loja de gazelas, eles parecem ter o mesmo passo,
12456 código febi para um parafuso de separação, em vez de 1.061.671 que comprei ontem. 370 esfregar. 2 peças.
existe rouville filmado. o que comprar como ossos de alavancagem? original da América, caneca ou febi.
E o mais importante: onde em Moscou resolver a suspensão?
existe rouville filmado. o que comprar como ossos de alavancagem? original da América, caneca ou febi.
E o mais importante: onde em Moscou resolver a suspensão?
Coloque um “osso” da América por $ 60 YS4Z-5500-DA
É melhor resolver você mesmo, as ferramentas são cabeça 15 e uma chave e 2 cabras para levantar a traseira do carro, ninguém no serviço lamberá sua suspensão, se os parafusos não desaparafusarem, eles cortam o moedor junto com a porca soldada, seus parafusos não serão mais necessários, então trabalhe na maioria dos serviços
Quando ele mesmo mudou, na hora do chesa 4 devagar e muito prazer com o trabalho feito
Hoje troquei as barras estabilizadoras dianteiras. 600 esfregar. febi X2 = 1200 rublos, eu mesmo mudei. canecas passadas passaram 30kkm e morreram. antes disso, o serviço colocou em prática um estabilizador de 1700 rublos. e substituiu suas buchas (300 rublos ambos febi). focinho fica quieto.
o existencialista não poderia trazer as alavancas do osso rouville. Eu tive que comprar o original dos americanos como os pequenos "ossos" traseiros.
Desde o preço de um serviço simpático, a que sempre ia, quando não podia fazê-lo eu e só nele, desta vez não me adequei. Acordado no Sol. com serviço orbit auto. Eu ainda não encontrei nenhum comentário sobre ele no fórum, então amanhã eu vou testá-lo e emitir um relatório)
total acabou para a suspensão traseira para s / h 4600 + 3400 + 3000 + 1200 + 370 \u003d 12570 rublos. (Tenho novos suportes traseiros (febi), mas em geral, quem vai resolver, faz sentido trocá-los também.)
A propósito, a antepara frontal é mais barata. cerca de 3000 cada conjunto de alavanca, 500 suportes, 500 suportes estabilizadores e obras para 3000. total de cerca de 12.500 rublos. com colapso.
Links para peças da série de revisão de suspensão do Ford Focus 2.
Bem, era hora de escrever a próxima parte da série de artigos "Focus 2 Suspension Overhaul".
O tópico desta parte será "Substituindo os braços da suspensão traseira".
A configuração da curvatura é um procedimento obrigatório após a substituição das alavancas da mola.
É aconselhável trabalhar com duas pessoas.
Em primeiro lugar, farei uma pequena, mas importante digressão sobre a escolha de alavancas de mola.
VIDEO Os braços da suspensão traseira com mola no Ford Focus 2 são de 2 tipos:
1) alavancas curvas (eu tenho exatamente isso, os suportes do estabilizador têm a forma da letra G) (absolutamente nenhum análogo foi encontrado)
2) alavancas diretas (as próprias alavancas são retas, os suportes do estabilizador também são usados retos) (existem análogos Mayle - é possível comprar um conjunto de todas as alavancas traseiras de uma só vez - não posso dizer nada sobre a qualidade)
ATENÇÃO ! Se você comprar as alavancas erradas, nem o estabilizador nem as barras estabilizadoras funcionarão. (houve pessoas que conseguiram aparafusar alavancas retas em vez das velhas curvas com suportes tortos que foram aparafusados apenas em ângulos loucos - não há dúvida de funcionamento normal).
IMPORTANTE ! Parafusos de ruptura, porcas e arruelas devem ser adquiridos do mesmo fabricante (Ford e Mazda têm roscas 100% diferentes). É melhor comprar novos para que não haja problemas em definir o colapso. parafusos de separação p/s, etc. da Ford são 2 vezes mais caras e não o fato de ser melhor.
90% dos casos de substituição de alavancas são conjuntos de blocos silenciosos. Alguns querem economizar dinheiro - compre apenas silêncios e reprima-os, mas isso não levará a nada de bom, porque. você não poderá pressioná-los normalmente em alavancas de aço, como resultado, eles começarão a cair - você tentará agarrá-los soldando, o que pode arruinar o próprio silêncio ...
1. Braço de suspensão da mola traseira Ford - 1 548 460 - 3200r * 2 peças (alavancas curvas apenas originais)
2. Braço de suspensão inferior transversal traseiro Ford - 1 703 145 - 1346r * 2pcs
3. Parafuso de ruptura Mazda - BP4K-28-66ZB - 271r * 2 peças
4. Arruela excêntrica Mazda - BP4K-28-473A - 133r * 2 peças
5. Porca Mazda - 9YB1-01-209 - 170r * 2 peças
Além de chaves e catracas com cabeças, é aconselhável comprar:
1. Queimador de gás (cerca de 500r) - tenho os dois parafusos das alavancas inferiores completamente presos aos silenciosos - tive que derreter os silenciosos nas alavancas antigas com um queimador para puxá-los, 1 spray foi suficiente.
2. Graxa de cerâmica - para lubrificar novos parafusos, a fim de evitar problemas subsequentes com azedamento e aderência (é melhor lubrificar por um longo tempo e por si mesmo) (acho que o cobre também funcionará).
3. Você precisa ter 2 macacos (2 macacos rolantes geralmente são legais)
4. WD-40 é claro, que tipo de reparo sem ele.
Não vou descrever o processo completo, porque. Há muita informação na Internet, vamos considerar os pontos mais importantes:
1. A substituição das alavancas é realizada alternadamente em 2 lados com o levantamento do carro e a remoção da roda.
(é melhor subir mais alto para que o 2º macaco suba sob a alavanca)
2. Primeiro, desaparafusamos o parafuso do suporte do estabilizador do lado do estabilizador, depois as alavancas da mola são removidas primeiro do lado da roda, antes de puxar o parafuso, é necessário levantar a alavanca para que a mola não dispare se você ainda conseguir puxar o parafuso.Depois de retirar o parafuso da lateral da roda, você precisará de uma 2ª pessoa: 1 segura a parte inferior da alavanca, a segunda remove o macaco, 1 abaixa suavemente a alavanca até que a mola esteja completamente relaxada, após qual a mola é puxada para fora e o parafuso de separação é desaparafusado, a alavanca é completamente removida.
3. Muito provavelmente, os triângulos inferiores não podem ser desaparafusados - para isso, precisamos de um queimador de gás, com o qual derretemos diligentemente os silenciosos presos aos parafusos. (Tenha cuidado com o queimador - não derreta a fiação e as mangueiras, não coloque fogo em nada).
4. !IMPORTANTE! A parte superior e inferior da mola tem juntas de plástico. A gaxeta superior pode cair quando a mola é removida, a gaxeta inferior 100% permanece nas alavancas antigas e, claro, essas gaxetas precisam ser rearranjadas em novas alavancas.
5. Certifique-se de lubrificar todos os parafusos para que, após alguns anos, você não tenha problemas com o colapso da parte traseira e, na verdade, desaparafusando-os, se necessário.
6. Não se esqueça de reorganizar os pára-choques de borracha das alavancas antigas (as novas custam cerca de 400 rublos / peça, não faz sentido comprar)
Não troquei as alavancas transversais superiores em forma de foice, porque está tudo bem com eles, aparentemente devido a cargas muito menores.
Demorou cerca de 3 horas para substituir (será diferente para todos, dependendo da rapidez com que você pode desapertar todos os parafusos).
Reparação da suspensão traseira do Ford Focus 2: é assim tão difícil ou simples?
4 alavancas: uma longitudinal, uma superior e duas inferiores: dianteira e traseira;
amortecedor;
maca;
barra estabilizadora;
parafuso de ajuste;
escudo de freio;
bloqueio silencioso pertencente ao braço de arrasto;
nascentes.
Suspensão traseira para Ford Focus
A parte mais vulnerável da suspensão traseira do Ford Focus são os blocos silenciosos.
Peças de reparo da suspensão traseira
Em primeiro lugar, vale a pena notar a qualidade com que os fabricantes de automóveis abordaram durante a montagem de seus carros: as peças da suspensão traseira são mais do que outras caracterizadas por sua durabilidade e confiabilidade. No entanto, mesmo os mais fortes, mais cedo ou mais tarde, precisarão de reparo de componentes ou substituição completa.
Muitas vezes precisa mudar os estabilizadores traseiros
A maioria das peças de suspensão, em média, suporta uma quilometragem de 120 a 130 mil km - o valor é grande, não se pode deixar de concordar com isso. Como aviso e recomendação, notamos que "rastejar por baixo do carro" só deve ocorrer nos seguintes casos:
Estrada ruim leva a falha de suspensão
É aconselhável realizar uma verificação das condições da suspensão em um viaduto ou poço para facilitar o acesso a todos os elementos de suspensão do seu Focus. No caso mais extremo, um macaco convencional, instalado alternadamente sob cada roda, pode ser uma alternativa aceitável. E verifique a suspensão dianteira.
VIDEO
Verificando a suspensão traseira para cem.
Depois de levantar a roda um pouco do chão para permitir que ela gire livremente, gire-a manualmente. A roda deve girar uniformemente e silenciosamente (ou seja, com a ausência de tarefas estranhas e rangidos).
Depois de certificar-se da integridade, você deve pegar a roda por cima e por baixo, depois puxar “em sua direção” de um lado e vice-versa do outro. Com essa manipulação, novamente, nem o aparecimento de sons estranhos nem a reação devem ser observados. Se houver, pisamos no freio, repetimos a operação acima e observamos. Se o problema desapareceu, a falha está nos rolamentos. Caso contrário, continuamos a viagem ao longo da suspensão.
Substituição do rolamento da suspensão traseira Ford 2
Como substituir pastilhas traseiras ford focus 2.
Cubo traseiro Ford Focus 2
Troca do rolamento do cubo traseiro
Em seguida, verifique as juntas esféricas torcendo o espaço entre a manga de eixo e o braço da suspensão com uma chave de fenda. Em caso de folga, substituímos o suporte. Uma tampa rachada, se houver, também é removida e substituída.
comprimir a mola com laços de amortecedor
Também um ponto importante deve ser verificar o nível de óleo no amortecedor, bem como seu possível vazamento.
Substituição de blocos silenciosos do empuxo traseiro Ford Focus
O menor pensamento de ter que dedicar um dia inteiro a consertos de carros leva um certo número de motoristas a um leve choque. Eles vão preferir ir para as estações de serviço mais próximas e não muito, onde mecânicos de automóveis simpáticos e atenciosos realizarão todo o trabalho para substituir ou reparar componentes do carro. No entanto, tendo aprendido anteriormente o custo de tais serviços, o desejo de começar a trabalhar por conta própria aumentará literalmente exponencialmente. Além disso, todos os mecânicos do mesmo tipo quase certamente “sob o pretexto” tentarão garantir que não apenas algum bloco silencioso, mas também quase toda a suspensão traseira, seja substituída em seu carro.
VIDEO
Não é necessário assustar e declarar a impossibilidade de realizar reparos relacionados à suspensão traseira, pelo menos com base em que tal informação será uma mentira completa. Você precisará apenas do N-ésimo número de horas (geralmente, com a posição correta dos ponteiros em relação ao quinto ponto, toda a operação leva cerca de 3-6 horas) e a própria peça a ser substituída. Um conjunto de blocos silenciosos para a suspensão traseira do Ford Focus 2 pode ser facilmente adquirido em qualquer loja de automóveis. Claro, as ferramentas para o trabalho.
E assim, vamos começar: de qualquer maneira conveniente, levantamos o eixo traseiro do carro, removemos a mola ou, para evitar esforço físico desnecessário, apertamos a mola com laços comuns. Um suporte é instalado sob a alavanca principal, depois desparafusamos o parafuso que fixa a alavanca com mola. No final, retiramos a mola / molas da suspensão traseira do seu Ford Focus 2 favorito e abaixamos a alavanca.
amortecedores e molas ford focus
Um dos últimos passos será desaparafusar os dois triângulos e o amortecedor. Ao longo do caminho, soltamos o cabo do freio de mão e, em seguida, nos livramos do parafuso que prende os fios que vão para o sensor ABS. Agora desconectamos o terminal do sensor e desaparafusamos os parafusos (os parafusos da suspensão traseira do Ford Focus 2 não diferem em sua abundância, o que facilita muito o processo) segurando o braço transversal. Por fim, remova o bloco silencioso.
Substituindo o bloco interior Ford Focus 2
Ao longo do caminho, depois de desconectar o braço transversal, é possível substituir independentemente os braços superior e inferior.
O último passo é extrudar o silencioso do soquete em que ele está localizado e a conexão é bem forte, diga-se de passagem. Há duas opções para resolver o problema: 1) levamos a uma oficina de automóveis, pagando apenas a prensagem; 2) fazemos uma ferramenta semelhante a vidro com uma profundidade de 60 mm, uma altura de 70 e uma externa com uma interna, diâmetros de 58 e 35, respectivamente, com a qual esprememos o bloco silencioso.
Ford Focus (apesar de vários vídeos) substituição de blocos silenciosos (poliuretano)
VIDEO
exclusivamente em oficinas de automóveis, ou com equipamento especial - sem nocautear com um martelo e uma marreta, sem barbárie! Onde centenas de motoristas supostamente passaram por esse processo com um estrondo, é em você que a “cunha” pode convergir.
Vídeo (clique para reproduzir).
A instalação de um novo bloco é realizada de maneira semelhante à prensagem, depois a montagem é realizada em total conformidade com a sequência inversa de operações.
