Reparação de fechadura de porta de ferro faça você mesmo

De tempos em tempos, há situações em que é necessário o reparo da fechadura. As razões podem ser muito diferentes: por exemplo, uma torneira de água quebrou ou ocorreu um vazamento de gás. Normalmente, em tais situações, o problema é resolvido prontamente, às vezes sem esperar que os proprietários voltem para casa.

Naturalmente, neste caso, ninguém pensa na integridade do mecanismo de travamento. Após essa operação de resgate, o dono da casa é atormentado por adivinhar como consertar o dispositivo quebrado com as próprias mãos.

Antes de prosseguir com o trabalho de restauração, vale a pena avaliar a viabilidade do reparo. É possível fixar a trava em portas de entrada de aço com as próprias mãos somente se o fabricante cuidar da produção de peças de reposição. Caso contrário, pode ser necessário substituir o mecanismo de travamento antigo por um novo.

O reparo de fechaduras com uma carcaça quebrada é realizado com uma chave de fenda. Para fazer isso, desaperte todos os parafusos de fixação e substitua a caixa quebrada por uma nova. Essa abordagem é usada ao restaurar mecanismos de travamento do tipo faça você mesmo instalados em uma porta metálica interna ou de entrada.

Se a falha ocorreu no mecanismo de encaixe, você precisa remover gradualmente todas as peças e remover o dispositivo do "bolso". Para remover a mola, é recomendável usar um pano (ele fixa a mola).

A fechadura removida da porta frontal de metal é colocada em uma superfície plana e todos os parafusos que fixam a caixa são removidos com uma chave de fenda.

Após a remoção do corpo do mecanismo de trava instalado no interior ou sistema da porta de entrada, recomenda-se remover a poeira acumulada no interior do dispositivo com uma pinça.

Então você deve inspecionar cuidadosamente o mecanismo para identificar peças quebradas ou dobradas. Talvez o problema esteja enraizado não apenas no gabinete, mas também dentro do dispositivo de travamento, portanto, não será possível reparar a trava com suas próprias mãos sem essa inspeção.

Nos mecanismos de travamento do tipo cilindro instalados na porta de metal de entrada, há um elemento secreto - uma larva. No caso de avaria deste componente, a reparação das fechaduras das portas envolve a substituição do núcleo danificado por um novo.

Todo o processo fica assim:

1. Remova a placa final do dispositivo.
2. O parafuso principal é removido e o cilindro é removido com a chave (se a chave for perdida repentinamente, será necessária uma broca para concluir a operação).
3. O novo núcleo (deve ser idêntico ao antigo) é inserido na fechadura das portas de entrada de aço e fixado com um parafuso de fixação.
4. Coloque a placa final e aparafuse-a.

Se a integridade da larva estiver quebrada e for impossível removê-la ou as chaves forem perdidas, o cilindro deve ser perfurado e o núcleo retirado. E para abrir o sistema de entrada ou porta interna, você precisará de uma chave mestra especial.

Mecanismos de alavanca são dispositivos complexos; é quase impossível repará-los com suas próprias mãos. Portanto, em caso de falha, recomenda-se a substituição do mecanismo antigo por um novo.

A substituição do dispositivo de travamento da alavanca com suas próprias mãos é a seguinte:

1. A porta deve estar na posição aberta durante o trabalho. Uma chave é puxada para fora do buraco da fechadura. Em seguida, remova o parafuso, a alça e a placa de blindagem.
2. Eles procuram parafusos autorroscantes (dependendo do modelo do mecanismo, seu número pode variar de 2 a 4 peças) e os removem.
3. Retire o mecanismo antigo.
4. Uma nova fechadura é instalada em seu lugar (em termos de parâmetros, eles devem ser os mesmos, portanto, é aconselhável comprar um dispositivo de travamento da mesma empresa que antes).A montagem dos elementos estruturais é realizada na ordem inversa.

Às vezes, o problema pode não ser causado pelo funcionamento do mecanismo em si, mas por elementos auxiliares, por exemplo, o mate. Portanto, se a chave for facilmente inserida no buraco da fechadura e girar, enquanto as barras transversais estão em movimento, o problema está enraizado no atacante. Terá de ser desperdiçado.

Além disso, o mecanismo de travamento das portas de aço precisa de manutenção cuidadosa, pois é regularmente exposto a fatores negativos: ar úmido, mudanças de temperatura, geada, etc. Recomenda-se que esse dispositivo seja lubrificado com óleo de máquina de tempos em tempos. O óleo vegetal para esses fins é inaceitável! A lubrificação é realizada com uma seringa: o óleo do motor é aspirado para a seringa e injetado sob pressão na larva.

Em nenhum caso um castelo congelado no inverno deve ser aquecido com água quente: a umidade entrará no mecanismo e isso só agravará a situação. Esse problema pode ser resolvido de outra maneira: você precisa colocar fogo no jornal e trazê-lo para o castelo.

Sabendo como consertar uma fechadura de porta, a maioria dos artesãos prefere lidar com esse problema por conta própria. No entanto, o resultado nem sempre é positivo, o que significa que não foi possível reparar o mecanismo com as próprias mãos. Nesse caso, é melhor recorrer à ajuda de um mestre qualificado.

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Talvez muitos tenham tido que lidar com essa situação - você precisa sair de casa, mas não pode trancar a porta ou, quando chega em casa, não pode chegar lá. A situação acaba não sendo agradável, portanto, reparar a fechadura da porta da frente às vezes precisa ser feito por você mesmo, além disso, o mais rápido possível. Não estou sugerindo aprender o ofício de um farejador, embora eles conheçam os designs de travas melhor do que os próprios fabricantes, mas a familiaridade com os mecanismos de travamento ajudará você a evitar muitos problemas.

Para eliminar a avaria na fechadura da porta da frente e, ao mesmo tempo, deixá-la intacta, pelo menos você deve entender os recursos de design de tais mecanismos. Claro, existem muitas variedades aqui, mas existem quatro sistemas principais, entendendo quais, você pode começar a reparar.

Tipos de sistemas: 1) disco, 2) cilindro, 3) nível, 4) cruciforme

• Sistema de disco - possui uma pequena chave semicircular com entalhes.
• O sistema de cilindro é uma pequena chave com saliências e entalhes.
• Sistema de alavanca - na perna longa da chave nas laterais estão as asas.
• Sistema em forma de cruz - a ponta da chave é afiada, mas em geral lembra a picada de uma chave de fenda Phillips.

O princípio de funcionamento dos mecanismos é reduzido às características dos elementos de bloqueio: placas de disco, cilindros e alavancas. Mas os sistemas cruciformes são muito semelhantes em funcionalidade aos sistemas cilíndricos, mas ao mesmo tempo são fáceis (com certas habilidades) de quebrar com uma chave de fenda comum.

Além disso, esses dispositivos podem ser classificados de acordo com o método de instalação - podem ser suspensos ou embutidos. A primeira opção é um pouco mais simples, pois para desmontá-la basta desaparafusar a barra, enquanto no segundo caso você precisará fazer mais operações.

Como regra, em caso de quebra, as barras transversais não se movem.

Como regra, em caso de avaria, você não pode mover as barras transversais para um lado ou para o outro, mas esse problema pode ser causado por vários motivos. Mas você deve estar sempre preparado para o fato de que não será capaz de resolver o problema sozinho ou que não será possível corrigi-lo.

Larva ou segredo de dentro

O que pode acontecer com mais frequência:

1. A porta não bate. A lingueta pode não encaixar no lugar porque ela fica encostada na barra da caixa e você só precisa fazer o furo recíproco com uma lima. Além disso, a lingueta pode descansar contra o forro que segura o mecanismo na extremidade da tela - aqui você também precisa fazer o furo com uma lima.
2. Problema ao abrir/fechar a porta. A razão mais frequentemente está na inclinação da tela ou na inclinação da fechadura da porta. Confira e corrija o problema. Além disso, durante a instalação ou desmontagem, você pode dobrar as paredes da caixa do mecanismo - remova-o, nivele-o e as funções serão restauradas
3. É difícil girar e às vezes inserir a chave (na maioria dos casos, esse problema é inerente às portas de metal). A causa mais comum de falha está no entupimento de mecanismos ou, como resultado, no deslocamento de peças. Nessas situações, eles simplesmente removem a fechadura, limpam ou até lavam com aguarrás ou gasolina (a primeira opção desaparece mais rápido), depois lubrificam e colocam no lugar.
4. O sistema encrava, tanto no estado aberto como no estado fechado. Na maioria das vezes, o problema está no segredo. Ele é removido, lavado com aguarrás e algumas gotas de óleo de máquina são pingadas nele. Se a rotação for normalizada, a larva será inserida no lugar e, caso contrário, será substituída por uma nova.

Substituir a larva por uma nova é bastante simples

A substituição da larva (segredo, cilindro chave) é feita em dois casos: o primeiro está descrito acima no parágrafo n.º 4 da secção “Avarias frequentes” e o outro motivo é a necessidade de mudar as chaves (5 peças são geralmente anexado à fechadura em um conjunto). Para desmontar a peça antiga, é necessário remover a barra de fixação da extremidade da alma (geralmente são 4 parafusos), assim como as alças com placas laterais. Depois disso, você precisa desaparafusar o parafuso longo que fixa firmemente o cilindro na posição de trabalho - assim você liberará a larva, mas ela não sairá imediatamente.

A marca azul marca o came, que não apenas move as barras transversais, mas também para a peça

O fato é que a larva é mantida por um came quando a chave está na posição “aberta” ou “fechada” - de um ângulo diferente, a chave não é puxada, mas isso não é necessário. A chave permanece na fechadura e é levemente girada, literalmente 5-6⁰ em uma direção ou outra (você precisa tentar). E então o came grudado na lateral afundará no corpo do cilindro, que sairá do orifício de montagem sem problemas (basta puxar a chave). Você pode não precisar trocar este conjunto, mas algumas gotas de óleo de máquina serão suficientes. Depois de desmontar a fechadura, você pode retirar a fechadura inteira, mas não há conexões parafusadas no corpo - as paredes laterais são presas por rebites.

Destruição de pinos na larva com uma broca fina

Se você precisar abrir a porta e perdeu a única chave, isso pode ser resolvido de pelo menos duas maneiras:

Para fazer isso, você deve destruir o conjunto de pinos. Logo abaixo do poço, faça um furo passante com uma broca fina, mas desde que não haja proteção contra perfuração. Depois disso, a fechadura será aberta com uma chave de fenda.
Em caso de mau funcionamento crítico da fechadura ou perda da chave, dobre a chave de fenda menos grossa na forma da letra G e coloque esse rolo no buraco da fechadura. A porta se abrirá com algumas voltas.

O interior de uma trava de alavanca - vista sem tampa de caixa

As fechaduras do tipo alavanca podem ser suspensas e de encaixe, mas em qualquer caso, reparar a fechadura da porta da frente requer remoção e desmontagem. Para a versão suspensa, basta desaparafusar os parafusos com os quais é fixado à tela, e para a interna, será necessário remover a barra de fixação final e, em alguns modelos, também a alça quando é fornecido um trinco lá. Em seguida, a tampa da carcaça é desparafusada e, quando aberta, o problema de quebra às vezes é imediatamente visível - na maioria das vezes, é uma mola de impulso nas alavancas.

Mas às vezes você precisa limpar ou lavar todos os detalhes do mecanismo com álcool branco, e a dificuldade aqui não é que eles não possam ser removidos, mas que é problemático lembrar a ordem das placas (alavanca). Alguns serralheiros simplesmente numeram cada placa, riscando o número nela com um riscador, pois a marca do marcador não vai segurar, pois todas as peças precisarão ser limpas, lavadas e lubrificadas.Aliás, nessas situações, é melhor usar graxa gordurosa ou sintética para lubrificação, onde a temperatura de operação é de até 70⁰C. Mas então, quando a porta sai para a rua e a área do castelo está muito quente com os raios do sol, então o Tosol-OIZ (lubrificante-refrigerante) é perfeito. O óleo da máquina certamente tornará as peças móveis mais fáceis de deslizar, mas não por muito tempo, pois ele simplesmente drena e é usado apenas para lubrificação CIP.

Abaixo você pode assistir a um vídeo de treinamento que fala sobre a desmontagem e montagem da trava da alavanca.