Reparação de carregador faça você mesmo para uma chave de fenda

Sem dúvida, as ferramentas elétricas facilitam muito nosso trabalho e também reduzem o tempo das operações de rotina. Todos os tipos de chaves de fenda auto-alimentadas estão agora em uso.

Vamos considerar o dispositivo, o diagrama esquemático e o reparo do carregador de bateria da chave de fenda Interskol.

Primeiro, vamos dar uma olhada no diagrama do circuito. Ele é copiado de uma placa de circuito impresso real do carregador.

Placa de circuito do carregador (CDQ-F06K1).

A parte de energia do carregador consiste em um transformador de energia GS-1415. Sua potência é de cerca de 25-26 watts. Eu contei de acordo com uma fórmula simplificada, da qual já falei aqui.

A tensão alternada reduzida de 18 V do enrolamento secundário do transformador é fornecida à ponte de diodos através do fusível FU1. A ponte de diodos consiste em 4 diodos VD1-VD4 tipo 1N5408. Cada um dos diodos 1N5408 pode suportar uma corrente direta de 3 amperes. O capacitor eletrolítico C1 suaviza a ondulação de tensão após a ponte de diodos.

A base do circuito de controle é um microcircuito HCF4060BE, que é um contador de 14 bits com elementos para o oscilador mestre. Controla o transistor bipolar p-n-p S9012. O transistor é carregado no relé eletromagnético S3-12A. Uma espécie de temporizador é implementado no chip U1, que liga o relé por um tempo de carga predeterminado - cerca de 60 minutos.

Quando o carregador está conectado à rede e a bateria está conectada, os contatos do relé JDQK1 estão abertos.

O chip HCF4060BE é alimentado por um diodo zener VD6 - 1N4742A (12V). O diodo zener limita a tensão do retificador de rede a 12 volts, pois sua saída é de cerca de 24 volts.

Se você observar o diagrama, não é difícil ver que antes de pressionar o botão “Iniciar”, o chip U1 HCF4060BE está desenergizado - desconectado da fonte de alimentação. Quando o botão “Start” é pressionado, a tensão de alimentação do retificador é fornecida ao diodo zener 1N4742A através do resistor R6.

Além disso, a tensão reduzida e estabilizada é fornecida à 16ª saída do microcircuito U1. O microcircuito começa a funcionar e o transistor também abre S9012que ela administra.

A tensão de alimentação através do transistor aberto S9012 é fornecida ao enrolamento do relé eletromagnético JDQK1. Os contatos do relé fecham e a bateria é alimentada. A bateria começa a carregar. Diodo VD8 (1N4007) ignora o relé e protege o transistor S9012 de um surto de tensão reversa que ocorre quando o enrolamento do relé é desenergizado.

O diodo VD5 (1N5408) protege a bateria contra descarga se a alimentação da rede for desligada repentinamente.

O que acontecerá depois que os contatos do botão “Iniciar” forem abertos? O diagrama mostra que quando os contatos do relé eletromagnético estão fechados, a tensão positiva através do diodo VD7 (1N4007) é alimentado ao diodo zener VD6 através do resistor de têmpera R6. Como resultado, o chip U1 permanece conectado à fonte de alimentação mesmo após os contatos do botão serem abertos.

A bateria substituível GB1 é um bloco no qual 12 células de níquel-cádmio (Ni-Cd) são conectadas em série, cada uma com 1,2 volts.

No diagrama esquemático, os elementos de uma bateria substituível estão circulados com uma linha pontilhada.

A tensão total de tal bateria composta é de 14,4 volts.

Um sensor de temperatura também está embutido na bateria. No diagrama, ele é designado como SA1. É semelhante em princípio aos interruptores térmicos da série KSD. Marcação do interruptor térmico JJD-45 2A. Estruturalmente, ele é fixado em um dos elementos Ni-Cd e se encaixa perfeitamente nele.

Uma das saídas do sensor de temperatura está conectada ao terminal negativo da bateria. A segunda saída é conectada a um terceiro conector separado.

Quando conectado a uma rede de 220V, o carregador não mostra seu funcionamento de forma alguma. Os indicadores (LEDs verde e vermelho) não acendem. Quando uma bateria substituível é conectada, o LED verde acende, o que indica que o carregador está pronto para uso.

Quando o botão “Start” é pressionado, o relé eletromagnético fecha seus contatos e a bateria é conectada à saída do retificador de rede, o processo de carregamento da bateria começa. O LED vermelho acende e o LED verde apaga. Após 50 - 60 minutos, o relé abre o circuito de carga da bateria. O LED verde acende e o LED vermelho apaga. Carregamento concluído.

Após o carregamento, a tensão nos terminais da bateria pode chegar a 16,8 volts.

Tal algoritmo de operação é primitivo e com o tempo leva ao chamado “efeito memória” na bateria. Ou seja, a capacidade da bateria é reduzida.

Se você seguir o algoritmo correto para carregar a bateria, para começar, cada um de seus elementos deve ser descarregado em 1 volt. Aqueles. um bloco de 12 baterias deve ser descarregado para 12 volts. No carregador para uma chave de fenda, este modo não implementado.

Aqui está a característica de carregamento de uma célula de bateria Ni-Cd de 1,2 V.

O gráfico mostra como a temperatura da célula muda durante o carregamento (temperatura), a tensão em seus terminais (Voltagem) e pressão relativa (pressão relativa).

Os controladores de carga especializados para baterias Ni-Cd e Ni-MH, como regra, operam de acordo com os chamados método delta-ΔV. A figura mostra que no final do carregamento da célula, a tensão diminui um pouco - cerca de 10mV (para Ni-Cd) e 4mV (para Ni-MH). De acordo com essa mudança de tensão, o controlador determina se o elemento está carregado.

Além disso, durante o carregamento, a temperatura do elemento é monitorada usando um sensor de temperatura. Também pode ser visto no gráfico que a temperatura do elemento carregado é aproximadamente 45 0 COM.

Vamos retornar ao circuito do carregador de uma chave de fenda. Agora está claro que o interruptor térmico JDD-45 monitora a temperatura da bateria e interrompe o circuito de carga quando a temperatura atinge algum lugar 45 0 C. Às vezes isso acontece antes que o temporizador no chip HCF4060BE tenha funcionado. Isso ocorre quando a capacidade da bateria diminui devido ao “efeito memória”. Ao mesmo tempo, uma carga completa dessa bateria ocorre um pouco mais rápido que 60 minutos.

Como você pode ver nos circuitos, o algoritmo de carga não é o mais ideal e, com o tempo, leva a uma perda de capacidade elétrica da bateria. Portanto, para carregar a bateria, você pode usar um carregador universal, como o Turnigy Accucell 6.

Com o tempo, devido ao desgaste e umidade, o botão SK1 “Start” começa a funcionar mal e às vezes até falha. É claro que se o botão SK1 falhar, não poderemos fornecer energia ao chip U1 e iniciar o cronômetro.

O diodo zener VD6 (1N4742A) e o chip U1 (HCF4060BE) também podem falhar. Nesse caso, quando o botão é pressionado, o carregamento não liga, não há indicação.

Na minha prática, houve um caso em que um diodo zener atingiu, com um multímetro ele “tocou” como um pedaço de fio. Depois de substituí-lo, o carregador começou a funcionar corretamente. Qualquer diodo zener para uma tensão de estabilização de 12V e uma potência de 1 watt é adequado para substituição. Você pode verificar o diodo zener para “quebra” da mesma forma que um diodo regular. Eu já falei sobre verificação de diodos.

Após o reparo, você precisa verificar o funcionamento do dispositivo. Pressionar o botão inicia o carregamento da bateria. Após cerca de uma hora, o carregador deve desligar (o indicador “Rede” (verde) acenderá). Retiramos a bateria e fazemos uma medição “controlada” da tensão em seus terminais. A bateria deve ser carregada.

Se os elementos da placa de circuito impresso puderem ser reparados e não causarem suspeita, e o modo de carga não ligar, você deve verificar a chave térmica SA1 (JDD-45 2A) na bateria.

O circuito é bastante primitivo e não causa problemas no diagnóstico de um mau funcionamento e reparo mesmo para radioamadores iniciantes.

Uma chave de fenda é uma ferramenta muito útil em casa. Talvez não para listar todas as situações em que pode ser útil, esta é a montagem de móveis, aparafusar prateleiras e armários de fixação e muito mais. O trabalho de apertar parafusos autorroscantes, que nossos pais faziam à mão há 20 anos atrás, é feito com uma chave de fenda em questão de minutos. Portanto, a falha de uma chave de fenda no momento certo é muito inquietante. As falhas, é claro, podem ser diferentes, mas falaremos sobre uma das mais populares - o carregamento não cobra nossa ferramenta. Vamos descobrir como estar neste caso e se é possível reparar você mesmo o carregador da chave de fenda.

As manifestações desse tipo de mau funcionamento podem ser bastante diversas. Por exemplo, o carregamento, em princípio, não cobra nossa ferramenta. Ou carrega, mas descarrega rápido demais. E às vezes o carregador pode não carregar totalmente a chave de fenda. Vamos considerar essas situações.

Então, você tem uma ótima chave de fenda. Você o usa ativamente, mas em um momento não muito perfeito, a bateria começa a descarregar muito rapidamente. A razão para isso geralmente está na deterioração geral de nossa bateria ou no carregador, que está com defeito e a carrega mal. Se tudo estiver claro com o primeiro caso - você não pode ficar sem substituir a bateria, tentaremos descobrir com o segundo. Além disso, é melhor entendê-lo imediatamente na prática, então pegaremos um carregador específico e o “trataremos”.
No nosso caso, trata-se de um carregador Bosch que funciona com uma bateria de níquel-cádmio.

Para aqueles que estão muito preocupados com a originalidade, explicaremos imediatamente que é fabricado na China, mas ao mesmo tempo é fabricado em fábrica e produzido em conformidade com todas as normas necessárias.

No conector, podemos ver três contatos, sendo dois de alimentação e um de controle.
Na maioria das vezes, nos deparamos com o caso em que a bateria está carregando, mas a carga não vai, embora a bateria não esteja carregada.

De qualquer forma, o problema pode ser resolvido apenas desmontando nosso dispositivo. Para isso, desaperte os parafusos de fixação e retire cuidadosamente a tampa da caixa. Nosso carregador é dividido em duas partes, em uma delas há um lugar para um transformador de corrente CA, na outra - para um retificador. Há também conectores de alimentação e um chip de controle, como você pode ver em nossa ilustração.

Para verificar nosso carregador, você precisa conectá-lo a uma tomada e substituir o indicador de tensão. Se houver tensão, provavelmente você precisará de um reparo relacionado aos contatos do dispositivo.
O trabalho é bastante trabalhoso, mas bastante real. Como dissemos acima, existem contatos de energia no carregador, dois deles e um contato de controle. Temos que verificá-los, e todos os três. Isso exigirá algum trabalho preparatório. Nossa tarefa é fazer medições de tensão nos terminais de cada contato no momento em que a carga está em andamento. Para fazer isso, precisamos de um ferro de solda e fios finos. Você precisa soldar esses fios nos contatos, eles nos ajudarão a medir os indicadores de tensão quando o carregador estiver funcionando.
Para evitar confusão, recomendamos que você escolha cores de fio diferentes para mais e menos.

Depois de realizar esses trabalhos preparatórios, você pode começar a testar o carregamento. Para fazer isso, medimos o valor da tensão com um multímetro no momento em que uma carga elétrica é aplicada aos terminais.

O que vemos a partir dos resultados da medição? Se a tensão "saltar" e não mostrar valores estáveis, isso é um indicador de que essa é a causa do mau funcionamento.Ao mesmo tempo, também acontece que ao menor movimento a tensão desaparece completamente. Provavelmente, esse problema se deve ao fato de os terminais de contato estarem dobrados, o que significa que o contato não se encaixa perfeitamente e não fornece uma tensão estável necessária para o carregamento normal do nosso dispositivo.

A falha do contato de controle afeta especialmente a qualidade do carregamento, pois é ele o responsável por fornecer tensão normal aos terminais.

A instabilidade dos contatos viola a lógica de carregamento do aparelho. O que podemos fazer neste caso? Não podemos fechar o contato. Isso se deve ao fato de a bateria incluir como parte integrante um dispositivo termistor que altera o valor da resistência em resposta às mudanças de temperatura na bateria. Isso significa que ele atua como um dispositivo de segurança que evita o superaquecimento ou a sobrecarga da bateria.

Conhecendo esse recurso da bateria, devemos realizar as seguintes ações. Primeiro de tudo, você precisa dobrar os terminais. E depois disso, durante o período de carregamento, você precisa monitorar a tensão com um multímetro. Veremos que a princípio há um aumento em seu valor e depois uma diminuição. E, claro, você deve prestar atenção à lâmpada indicadora de carga no próprio dispositivo, ela sinaliza se o carregamento está em andamento.

Ao medir a tensão, é muito importante prestar atenção à rapidez com que ela aumenta. Se a velocidade for alta o suficiente, isso indica que a bateria está em boas condições. Mas se a tensão subir a uma taxa muito baixa, isso indica desgaste da bateria. Você deve prestar atenção a este sinal e substituir a bateria. Então, como você pode ver, também precisamos de um indicador de crescimento de tensão para avaliar o grau de desgaste da bateria.

Como regra, depois de realizar as manipulações acima, o carregador funciona normalmente. Só que você ainda pode precisar de fixação adicional da tomada de carregamento, isso pode ser feito com fita isolante.
Como você pode ver, reparar um carregador de chave de fenda com suas próprias mãos é um processo bastante meticuloso, mas bastante real. Portanto, não se apresse em jogar fora o carregador defeituoso, mas tente descobrir as causas da falha e eliminá-las. E seu "Shurik" novamente servirá fielmente!

Uma chave de fenda modelo Skil 2301 (fabricada na China) estava acumulando poeira na despensa. Funcionou mal - foi descarregado em 5 a 10 minutos. finalmente decidiu corrigi-lo - e foi o que aconteceu.

Verifiquei as baterias com um testador - elas estavam funcionando. O motivo estava no carregador. A potência declarada de 400 mA não foi suficiente para a fonte de alimentação: a economia do fabricante em cobre no transformador não permitiu que ocorresse a carga completa (ver Fig. 1 na página 18).

Resolvi fazer um carregador em um microcircuito especializado (MS) que controlaria a carga. A escolha recaiu sobre o MAX 713 - acessível e barato. A bateria contém 10 capacidades de carga de 1,2 V, 1200 mA. Depois de ler a nomenclatura do microcircuito, cheguei a um projeto de circuito quase típico adequado para mim:

1. Tensão de entrada - 21,5 V.
2. 10 baterias (foto 1).
3. Corrente de carregamento - 0,5 A.
4. O tempo de desligamento do temporizador é de 180 min.

O MS é um nó muito delicado, possui potência própria, portanto é indesejável que a corrente ultrapasse 10 mA. Caso contrário, o MS falha e a fonte de alimentação interna do microcircuito é danificada. Para fortalecer o circuito, introduzi um regulador de corrente simples no LM 317.

Muitos não instalam um transistor VT2, mas o fabricante o recomenda quando a tensão de entrada for superior a 15 V (Fig. 2).

Você pode comprar um indutor, mas eu mesmo enrolei (foto 2). Sua corrente é de pelo menos 1,5 A. As dimensões da bobina L1 - N 48 são 23x14x10 mm, onde da (externa) = 23 mm, di (interna) = 14 mm, h (espessura do anel) = 10 mm.

Enrolei 60 voltas de PEL d 0,6 mm (Fig. 3).

O mais difícil foi colocar todo o circuito na caixa de carregamento nativa do aparelho (foto 3-6).

Após a montagem, realizei um teste - as baterias foram carregadas por 2 horas e 40 minutos. a uma corrente de 500 mA, a carga rápida é desligada automaticamente. A partir disso, conclui-se que o microcircuito foi calculado corretamente, o dispositivo está funcionando corretamente.

Da mesma forma, com base neste microcircuito, é possível criar este dispositivo para qualquer carga alterando o circuito.

Muitas vezes, o carregador nativo incluído na chave de fenda funciona lentamente, carregando a bateria por um longo tempo. Para quem usa intensivamente uma chave de fenda, isso interfere muito no seu trabalho. Apesar do fato de duas baterias estarem geralmente incluídas no kit (uma é instalada no cabo da ferramenta e está em operação, e a outra está conectada ao carregador e está em processo de carregamento), muitas vezes os proprietários não conseguem se ajustar ao o ciclo de funcionamento das baterias. Então faz sentido fazer um carregador com suas próprias mãos e o carregamento se tornará mais conveniente.

As baterias não são iguais em tipos e seus modos de carga podem ser diferentes. As baterias de níquel-cádmio (Ni-Cd) são uma fonte de energia muito boa, capaz de fornecer muita energia. No entanto, por razões ambientais, sua produção foi descontinuada e eles se tornarão cada vez mais raros. Agora, em todos os lugares, eles foram substituídos por baterias de íons de lítio.

As baterias de gel de chumbo de ácido sulfúrico (Pb) têm boas características, mas tornam a ferramenta mais pesada e, portanto, não muito populares, apesar de seu relativo baixo custo. Como são em gel (uma solução de ácido sulfúrico é engrossada com silicato de sódio), não há plugues neles, o eletrólito não sai deles e podem ser usados ​​em qualquer posição. (A propósito, as baterias de níquel-cádmio para chaves de fenda também pertencem à classe de gel.)

As baterias de íons de lítio (Li-ion) são agora as mais promissoras e promovidas em tecnologia e no mercado. Sua característica é a estanqueidade completa da célula. Eles têm uma potência específica muito alta, são seguros de usar (graças ao controlador de carga integrado!), são descartados de forma favorável, são os mais ecológicos e leves. Atualmente, as chaves de fenda são usadas com muita frequência.

A tensão nominal da célula Ni-Cd é de 1,2 V. A bateria de níquel-cádmio é carregada com uma corrente de 0,1 a 1,0 da capacidade nominal. Isso significa que uma bateria com capacidade de 5 amperes-hora pode ser carregada com uma corrente de 0,5 a 5 A.

A carga das baterias de ácido sulfúrico é bem conhecida por todas as pessoas que têm uma chave de fenda nas mãos, porque quase todas elas também são entusiastas de carros. A tensão nominal da célula de Pb-PbO2 é de 2,0 V e a corrente de carga da bateria de chumbo-ácido é sempre de 0,1 C (fração de corrente da capacidade nominal, veja acima).

A célula de íons de lítio tem uma tensão nominal de 3,3 V. A corrente de carga de uma bateria de íons de lítio é de 0,1 C. À temperatura ambiente, essa corrente pode ser aumentada suavemente para 1,0 C - esta é uma carga rápida. No entanto, isso é adequado apenas para baterias que não foram descarregadas em excesso. Ao carregar baterias de íons de lítio, a tensão deve ser observada exatamente. A carga é feita até 4,2 V exatamente. Exceder drasticamente reduz a vida útil, diminuindo - reduz a capacidade. Ao carregar, você deve monitorar a temperatura. Uma bateria quente deve ser limitada a uma corrente de 0,1 C ou desligada até esfriar.

ATENÇÃO! Se a bateria de íons de lítio superaquecer ao carregar acima de 60 graus Celsius, ela pode explodir e pegar fogo! Não confie muito na eletrônica de segurança integrada (controlador de carregamento).

Ao carregar uma bateria de lítio, a tensão de controle (tensão final de carga) forma uma série aproximada (as tensões exatas dependem da tecnologia específica e são indicadas na folha de dados da bateria e em sua caixa):

A tensão de carga deve ser monitorada com um multímetro ou com um circuito comparador de tensão ajustado exatamente para a bateria que está sendo usada.Mas para “engenheiros eletrônicos iniciantes”, apenas um circuito simples e confiável, descrito na próxima seção, pode realmente ser oferecido.

O carregador abaixo fornecerá a corrente de carga correta para qualquer uma das baterias listadas. As chaves de fenda são alimentadas por baterias com diferentes voltagens de 12 volts ou 18 volts. Não importa, o principal parâmetro do carregador de bateria é a corrente de carga. A tensão do carregador quando a carga está desligada é sempre superior à tensão nominal, cai ao normal quando a bateria é conectada durante o carregamento. Durante o carregamento, corresponde ao estado atual da bateria e geralmente é ligeiramente superior ao valor nominal no final do carregamento.

O carregador é um gerador de corrente baseado em um poderoso transistor composto VT2, que é alimentado por uma ponte retificadora conectada a um transformador abaixador com tensão de saída suficiente (ver tabela na seção anterior).

Este transformador também deve ter potência suficiente para fornecer a corrente necessária para longos períodos de operação sem superaquecimento dos enrolamentos. Caso contrário, pode queimar. A corrente de carga é ajustada ajustando o resistor R1 com a bateria conectada. Permanece constante durante o carregamento (quanto mais constante, maior a tensão do transformador. Nota: a tensão do transformador não deve exceder 27 V).

O resistor R3 (pelo menos 2 W 1 Ohm) limita a corrente máxima e o LED VD6 fica aceso enquanto a carga está em andamento. Ao final da carga, a luz do LED diminui e se apaga. No entanto, não se esqueça do controle preciso da tensão das baterias de íons de lítio e sua temperatura!

Todas as peças no esquema descrito são montadas em uma placa de circuito impresso feita de folha de textolite. Em vez dos diodos indicados no diagrama, você pode pegar os diodos russos KD202 ou D242, eles são bastante acessíveis na antiga sucata eletrônica. É necessário dispor as peças de modo que haja o menor número de interseções possível no tabuleiro, idealmente nenhuma. Você não deve se empolgar com uma alta densidade de instalação, porque não está coletando um smartphone. Será muito mais fácil soldar as peças se houver 3-5 mm entre elas.

O transistor deve ser instalado em um dissipador de calor de misericórdia suficiente (20-50 cm2). Todas as peças do carregador são melhor montadas em um estojo caseiro conveniente. Esta será a solução mais prática, nada irá interferir no seu trabalho. Mas aqui pode haver grandes dificuldades com os terminais e conexão com a bateria. Portanto, é melhor fazer isso: pegue um carregador antigo ou com defeito de amigos que se adapte ao seu modelo de bateria e refaça-o.

• Abra a caixa do carregador antigo.
• Retire todo o recheio anterior.
• Pegue os seguintes elementos de rádio:

Talvez a ferramenta mais popular para qualquer mestre doméstico seja uma chave de fenda. Mas este dispositivo, como qualquer outro, às vezes quebra. Se isso acontecer, em alguns casos você pode substituir a chave de fenda por uma furadeira elétrica. Mas se o trabalho não puder ser feito com uma furadeira, você precisará levar uma chave de fenda para um centro de serviço para que os artesãos possam reparar o dispositivo. Mas isso pode levar muito tempo e dinheiro. Portanto, faz sentido tentar reparar a chave de fenda sozinho.

Antes de iniciar o trabalho de reparo, você precisa se familiarizar com o design desta ferramenta e definir elementosque serão necessários para reparar a chave de fenda, entre eles:

O elemento principal é o botão de partida, ele executa várias funções: ligar a fonte de alimentação e controlar a velocidade do motor. Se você segurar o botão até o fim, o circuito de alimentação do motor elétrico será fechado, como resultado, a potência máxima será fornecida. O número de revoluções neste caso também será máximo. O aparelho contém um circuito elétrico regulador composto por um gerador PWM. Este item está no quadro.

O contato colocado no botão se moverá ao longo da placa, levando em consideração a pressão no botão. O nível do pulso aplicado à tecla depende da localização do elemento. O transistor de efeito de campo atua como uma chave. O princípio de funcionamento será o seguinte: quanto mais forte você pressionar o botão, maior será o valor do pulso no transistor e maior será a tensão no motor.

A rotação do motor é invertida alterando a polaridade nos terminais. Este processo ocorre com a ajuda de contatos que são comutados usando um botão reverso.

Como regra, as chaves de fenda são motores DC monofásicos coletores. Eles são bastante confiáveis ​​e muito fáceis de manter. Chave de fenda padrão consiste nos seguintes elementos:

O sistema de engrenagens converte as altas rotações do eixo do motor em rotações do mandril. As chaves de fenda usam caixas de engrenagens clássicas ou planetárias. Os primeiros são instalados muito raramente. Engrenagens planetárias consistem nas seguintes partes:

• Engrenagem solar;
• engrenagem anelar;
• operadora;
• satélites.

A engrenagem solar funciona com a ajuda do eixo da armadura, seus dentes ativam os satélites que giram o transportador planetário.

Um regulador especial é instalado para regular a força com que é aplicado ao parafuso. Normalmente, existem 15 posições de ajuste.

Os principais sinais de fracasso peças de reposição neste caso são:

• a impossibilidade de ajustar o número de revoluções;
• incapacidade de mudar para o modo reverso;
• falha do carregador;
• chave de fenda não liga.

Primeiro você precisa verificar a bateria da ferramenta. Se a chave de fenda foi configurada para carregar, mas isso não funcionou, você precisará preparar um multímetro e tentar determinar a falha com ele.

Primeiro você precisa medir a tensão da bateria. Este valor deve corresponder aproximadamente ao que está escrito na caixa. Se a tensão estiver baixa, você precisará determinar a parte defeituosa: carregador ou bateria. Para que você precisa de um multímetro? Conectamos este dispositivo à rede e, em seguida, meça a tensão nos terminais em marcha lenta. Deve ser alguns volts superior ao indicado no projeto. Se não houver tensão, você precisará reparar o carregador.

Muitas vezes, o problema ao trabalhar com uma chave de fenda é a descarga rápida da bateria. O motivo é que a bateria está gasta ou o carregamento não está funcionando corretamente. Vamos falar mais sobre o reparo do carregador. Por exemplo, usaremos o carregamento do BOSCH AL 60DV - este dispositivo é usado em conjunto com baterias de níquel-cádmio.

Como regra, todos os carregadores, como a maioria das peças de reposição, não são originais e são fabricados não na Alemanha ou na Suíça, mas na China. Mas não há nada de errado aqui, a qualidade geralmente atende ao padrão.

O conector BOSCH é de três pinos: um conector de controle e dois conectores de alimentação.

Na maioria das vezes, essa situação aparece - a bateria está configurada para carregar - mas o processo de carregamento é concluído em apenas alguns minutos, a bateria é descarregada e o carregador para.

Para entender o problema e encontrar a peça de reposição com defeito, você precisa desmontar o carregador. Desaparafusamos os quatro parafusos na parte inferior e abrimos a caixa. No caso, em um compartimento há um transformador de tensão CA e no outro - um circuito retificador com conectores de alimentação e um chip de controle.

Em seguida, conecte o carregador e medir a corrente no transformador - se tudo estiver bem, prossiga para o próximo procedimento.

Não há necessidade de tocar no chip de controle e no retificador, eles provavelmente estão em ordem. Passamos para o grupo de contatos - um contato de controle e dois de potência. Para determinar qual pode ser o mau funcionamento, precisamos medir a força da corrente nos terminais de energia durante a carga.Por que soldamos todos os contatos em um fio fino - para que possamos medir a tensão durante o carregamento.

É aconselhável usar várias cores de fios neste circuito e, portanto, soldá-los mais e menos. Em seguida, montamos a carga e testamos com um multímetro a força da corrente nos terminais durante o carregamento.

Se a intensidade da corrente no dispositivo for instável e variar de 3-4 a 14-18 volts. E se você mover a bateria, o contato desaparecerá. É aqui que reside a razão - durante a operação do dispositivo - os terminais dobram e o mau contato leva a um carregamento instável da bateria da chave de fenda.

Ou seja, fica claro que o contato instável interrompe a lógica de carregamento - em particular o terceiro contato, o de controle, é ele quem é responsável pela quantidade de corrente fornecida aos terminais. Ela não pode ser fechada, pois existe um termistor dentro do circuito de qualquer bateria e sua resistência muda levando em consideração a temperatura das peças dentro da bateria. Isso mesmo, protege a bateria contra superaquecimento e sobrecarga ao mesmo tempo. Mas neste caso, há uma saída. Novamente desmontamos o carregamento, dobramos os terminais e, com a ajuda de um multímetro, observamos o processo de carregamento - a força da corrente nos terminais aumentará lentamente e depois diminuirá, e a luz indicadora de carregamento é um indicador adicional de operação.

A taxa de aumento da força da corrente nos terminais indica outro fator importante - o desgaste da bateria. Se a corrente subir muito rapidamente e atingir 18-19 volts, a bateria está em boas condições. Quando a bateria aceita o carregamento lentamente, há uma alta probabilidade de que alguma peça sobressalente da bateria já esteja inutilizável e precise ser substituída.

Assim, após o restabelecimento do contato entre o carregador e a bateria, vemos processo normal de carregamento. Se o assento de carregamento estiver solto, você precisará fixar a bateria na posição desejada com fita isolante. Aconselhamos que deixe os fios que estão soldados para indicação, com a ajuda deles é muito fácil determinar qual peça de reposição está com defeito, a bateria ou o carregamento.

Se a bateria estiver com defeito, você precisará desmontar a unidade, inspecionar cuidadosamente todos os locais quanto à qualidade dos fios. Se não houver fixadores danificados, é necessário medir a força da corrente com um multímetro em cada elemento. Deve ser 0,8-1,1 volts ou superior. Se houver uma peça de reposição com uma amperagem inferior, ela deve ser substituída. O tipo e a capacidade do elemento devem necessariamente corresponder aos elementos instalados.

Se o carregamento e a bateria estiverem funcionando, mas a chave de fenda ainda não funcionar, você precisará desmontar este dispositivo. Vários fios saem dos terminais da bateria, você precisa pegar um multímetro e medir a corrente na entrada do botão. Se estiver presente, você precisará obter a bateria, use os grampos para curto-circuitar os fios. O multímetro deve determinar a resistência, que deve tender a zero. Neste caso, esta peça de reposição está funcionando, o problema está nas escovas ou outros elementos. Se a resistência for diferente, o botão precisará ser alterado. Para reparar um botão, às vezes basta limpar os contatos nos terminais com uma lixa. Você também precisa verificar a peça de reposição reversa. O reparo é feito limpando os contatos.

Precisa verificar qualidade do enrolamento da armadura, uma vez que esta peça de reposição pode ser comprada e substituída com suas próprias mãos. Para verificar a armadura, você precisa medir a resistência nas placas coletoras próximas. O valor deve tender a zero. Se durante a verificação forem encontradas placas com uma resistência diferente de zero, é necessário reparar a peça sobressalente da âncora ou trocá-la.

Avarias mecânicas são definidos desta forma:

• A chave de fenda vibra muito durante a operação.
• Durante a operação, a chave de fenda faz ruídos estranhos.
• A chave de fenda liga, mas não funciona devido ao atolamento.
• Atinge o mandril.

Se durante a operação a chave de fenda fizer ruídos estranhos, isso significa que o rolamento ou as buchas estão desgastados. Para corrigir isso, você precisa desmontar o motor e verificar o nível de desgaste da bucha e a integridade do rolamento. A âncora deve girar livremente, não deve haver distorção ou atrito. Esses dispositivos podem ser adquiridos na loja e substituir a peça de reposição com suas próprias mãos.

Para as falhas mais comuns O design do redutor inclui o seguinte:

• quebra do pino onde o satélite está conectado;
• desgaste da engrenagem;
• falha do eixo.

Em todos os casos, é necessário trocar a peça de reposição defeituosa da caixa de engrenagens. Todas as etapas acima devem ser executadas com muito cuidado. A desmontagem da chave de fenda deve ser feita em uma sequência clara, pois algumas peças de reposição podem ser perdidas. Qualquer pessoa pode fazer um reparo independente de uma chave de fenda, basta identificar corretamente a peça de reposição quebrada.

Quase todas as chaves de fenda são operadas por bateria. A capacidade média da bateria é de 12 mAh. E para que ele esteja sempre funcionando, você precisa de recarga constante. Isso requer um carregador específico para cada tipo de bateria. No entanto, eles diferem muito em suas características.

Atualmente lançando Modelos 12-18V. Também vale a pena notar que os fabricantes usam componentes diferentes para carregadores de vários modelos. Para entender isso, você deve se familiarizar com o circuito padrão desses carregadores.

A base do esquema padrão é chip tipo três canais. Nesta versão, quatro transistores são conectados ao microcircuito, que diferem muito em capacitância e capacitores de alta frequência (pulso ou transição). Para estabilizar a corrente, são usados ​​tiristores ou tetrodos do tipo aberto. A condutividade de corrente é regulada por filtros dipolo. Este circuito elétrico lida facilmente com sobrecargas de rede.

O objetivo das ferramentas elétricas em primeiro lugar é tornar nosso trabalho diário menos tedioso e rotineiro. Na vida doméstica, um assistente indispensável no reparo ou desmontagem (montagem) de móveis e outros utensílios domésticos é uma chave de fenda. Fonte de alimentação autônoma chave de fenda torna mais móvel e conveniente de usar. O carregador é uma fonte de energia para qualquer ferramenta elétrica sem fio, incluindo uma chave de fenda. Por exemplo, vamos nos familiarizar com o dispositivo e o diagrama de circuito.

Para diagramas esquemáticos de carregadores de chave de fenda de 18 V, use transistores tipo junção vários capacitores e um tetrodo com uma ponte de diodos. A estabilização de frequência é realizada por um gatilho de grade. A condutância da corrente de carga de 18V é tipicamente 5,4µA. Às vezes, para melhorar a condutividade, são usados ​​resistores cromáticos. A capacitância dos capacitores, neste caso, não deve ser superior a 15 pF.

Os "bancos" da bateria estão contidos em um estojo que possui quatro contatos, sendo dois de alimentação mais e menos para descarga/carga. Contato de controle superior ligado por termistor (sensor térmico), que protege a bateria do superaquecimento durante o carregamento. Com forte aquecimento, limita ou desativa a corrente de carga. O contato de serviço é conectado através de um resistor de 9 kΩ, que equaliza a carga de todos os elementos de estações de carregamento complexas, mas geralmente são usadas para dispositivos industriais.

1. Os carregadores da marca "Interskol" usam transceptores com alta condutividade. Sua carga máxima de corrente atinge 6 A, e ainda mais alta nos novos modelos. O carregador de chave de fenda Interskol padrão usa um microcircuito de dois canais, capacitores de 3 pF, transistores de pulso e tetrodos do tipo aberto. A condutividade de corrente chega a 6 μA, com capacidade média de bateria de 12 mAh.
2. Muitas vezes, o fabricante russo Interskol usa um circuito de carregamento de bateria com transistores do tipo IRLML 2230. Nesse caso, os carregadores de 18 V usam um microcircuito do tipo três canais e capacitores com capacidade de 2 pF, que toleram bem as cargas da rede. O índice de condutividade neste caso atinge 4 μA. Ao escolher uma chave de fenda, você precisa levar em consideração sua potência, que afeta sua vida útil. Quanto maior a potência nominal, mais tempo a ferramenta durará.

A bateria é a parte mais cara da chave de fenda e custa aproximadamente 70% do custo total ferramenta. Se falhar, você terá que gastar dinheiro na aquisição de uma chave de fenda praticamente nova. Mas se você tiver certas habilidades e conhecimentos, poderá consertar o problema sozinho. Isso requer algum conhecimento sobre os recursos e a estrutura da bateria ou carregador.

Todos os elementos de uma chave de fenda, como regra, têm características e dimensões padrão. Sua principal diferença é a quantidade de consumo de energia, que é medida em A/h (ampere/hora). A capacidade é indicada em cada elemento da fonte de alimentação (eles são chamados de "bancos").

"Bancos" são: lítio - íon, níquel - cádmio e níquel - metal - hidreto. A tensão do primeiro tipo é de 3,6 V, os outros têm uma tensão de 1,2 V.

Falha na bateria determinado pelo multímetro. Ele determinará qual das "latas" está fora de ordem.

Para reparar a bateria de uma chave de fenda, você precisa conhecer seu design e determinar com precisão a localização da avaria e o próprio mau funcionamento. Se pelo menos um elemento falhar, todo o circuito perderá seu desempenho. A presença de um “doador” em que todos os elementos estejam em ordem ou novos “bancos” ajudarão a resolver este problema.

Um multímetro ou uma lâmpada de 12 V informará qual elemento está com defeito. Para fazer isso, você precisa colocar a bateria em carga até que esteja totalmente carregada. Em seguida, desmonte a caixa e medir tensão todos os elementos do circuito. Se a tensão das "latas" for menor que a nominal, você precisará marcá-las com um marcador. Em seguida, monte a bateria e deixe-a funcionar até que sua energia caia visivelmente. Depois disso, desmonte novamente e meça a tensão das "latas" marcadas. A queda de tensão entre eles deve ser a mais perceptível. Se a diferença for de 0,5 V e acima, e o elemento estiver funcionando, isso indica sua falha iminente. Esses itens precisam ser substituídos.

Usando uma lâmpada de 12 V, você também pode identificar elementos de circuito defeituosos. Para fazer isso, você precisa conectar uma bateria totalmente carregada e desmontada aos contatos positivo e negativo de uma lâmpada de 12 V. A carga criada pela lâmpada será drenar a bateria. Em seguida, meça as seções da corrente e determine os elos defeituosos. O reparo (reparo ou substituição) pode ser feito de duas maneiras.

1. O elemento defeituoso é cortado e um novo é soldado com um ferro de solda. Isso se aplica a baterias de íons de lítio. Uma vez que não é possível restaurar o seu trabalho.
2. As células de níquel-cádmio e níquel-hidreto metálico podem ser restauradas se houver um eletrólito que tenha perdido volume. Para fazer isso, eles piscam com tensão, bem como com corrente aumentada, o que ajuda a eliminar o efeito de memória e aumenta a capacitância do elemento. Embora não seja possível eliminar completamente o defeito. Talvez depois de algum tempo o problema volte. Uma opção muito melhor seria substituir os elementos com falha.

Para reparar a bateria de uma chave de fenda, você precisará bateria sobressalente, do qual você pode emprestar as peças necessárias ou comprar novos elementos de cadeia. Novos "bancos" devem atender aos parâmetros exigidos. Para substituí-los, você precisará de um ferro de solda, estanho, resina ou fluxo.

1. Solde as conexões das peças defeituosas e instale novas em seu lugar. Não permita que eles superaqueçam, o que pode danificar a bateria.Para fazer isso, tente realizar uma solda rápida sem demora. No processo de soldagem, você pode resfriá-lo com um toque da mão, quando a energia estiver desligada.
2. Faça conexões com placas nativas (possivelmente cobre), caso contrário, o superaquecimento dos fios pode ativar o termistor necessário, que controla o aquecimento e desliga o sistema de carregamento. Ao conectar, não se esqueça de observar a polaridade. O menos do elemento anterior em uma conexão serial é adicionado ao mais do próximo.
3. Equalize o potencial dos elementos do circuito. Difere em quase todos os "bancos". Para fazer isso, coloque a bateria para carregar a noite toda, e depois deixe por um dia para esfriar. Depois disso, meça a tensão dos elementos. Os indicadores devem estar muito próximos do valor nominal.
4. Insira a bateria na chave de fenda e dê a carga máxima até que esteja completamente descarregada. Faça dois ciclos de bits completos. O resultado dará uma visão completa da eficácia do trabalho de reparo.

Para carregar o dispositivo de bateria, você pode fazer o carregamento caseiro, alimentado por USB. Os componentes necessários para isso: tomada, carregador USB, fusível de 10 amperes, conectores necessários, tinta, fita isolante e fita adesiva. Para isso você precisa:

1. Desmonte a chave de fenda em partes e corte a parte superior do cabo com uma faca.
2. Faça um furo para o fusível na lateral da alça. Conecte o fio ao fusível e monte-o na alça da unidade.
3. Fixe o fusível com cola ou uma pistola de calor. Enrole a caixa com fita adesiva e prenda a estrutura ao conector da bateria. Os fios são montados na parte superior da chave de fenda. A ferramenta é montada e embalada com fita isolante. Depois disso, a caixa é lixada, coberta com tinta e o dispositivo resultante é carregado.

Como você pode ver, isso o processo não vai demorar muito e não será muito ruinoso para o seu orçamento familiar.