Reparação de carregador de bateria de carro faça você mesmo

Em detalhes: reparo de carregador de bateria de carro faça você mesmo de um verdadeiro mestre para my.housecope.com.

O funcionamento adequado de alguns tipos de baterias de automóveis envolve sua manutenção periódica: recarga e adição de eletrólito. Claro, agora nas lojas você pode escolher baterias que não precisam de supervisão, mas o custo de tais dispositivos é bastante alto. Portanto, motoristas experientes, para quem o carro é uma técnica comum, compram baterias padrão e as recarregam regularmente com um dispositivo especial.

No entanto, como qualquer outro equipamento elétrico, este dispositivo pode quebrar e, em seguida, o carregador de bateria do carro precisa ser reparado. Você pode fazer isso por conta própria ou transferindo o “carregador” para profissionais.

Agora, existem vários tipos de dispositivos no mercado, que diferem não apenas em nome e preço, mas também no princípio de operação. A divisão ocorre em dois planos: um recurso de projeto e um recurso de trabalho.

No primeiro caso existem:

Transformador. Aqui, o projeto é baseado em um transformador que reduz a tensão para o nível desejado para que a bateria possa ser carregada. Esses dispositivos são bastante confiáveis e carregam bem a bateria do carro. No entanto, eles são bastante volumosos.
Pulso. Aqui, o trabalho é fornecido por um conversor de pulso, considerado menos confiável. Mas a vantagem óbvia de tais dispositivos é seu pequeno peso e dimensões.

Quanto aos princípios de funcionamento dos carregadores para baterias de veículos, a divisão se divide em duas categorias:

Vídeo (clique para reproduzir).

Dispositivos de carregamento. Facilmente reconhecido por fios finos que devem conectar os terminais do equipamento de carregamento e os terminais da própria bateria. Carregue com eficiência ou carregue totalmente a bateria e pode ser usado mesmo se a bateria do carro ainda estiver conectada ao carro. A conveniência é bastante óbvia.
Dispositivos de carregamento inicial. Reconhecido pela presença de fios mais grossos conectando a bateria e o carregador. Eles podem trabalhar em dois modos diferentes, que são alternados por um interruptor especial. Em um modo, o "carregador" fornece a corrente máxima. Em outro, é usado para carregamento automatizado. Tais dispositivos só podem ser utilizados com a bateria desconectada do veículo. Se você se esquecer disso, poderá queimar muitos fusíveis diferentes no sistema de bordo ou até mesmo algumas partes importantes.

Deve ser entendido que este é um dispositivo elétrico que é montado de acordo com um determinado esquema para desempenhar sua função. E quanto mais poderoso e melhor o dispositivo, mais funções ele possui, mais complexo é o esquema de trabalho. Portanto, sem conhecimento de eletrônica, sem entender a teoria de funcionamento, não vale a pena desmontar e consertar o carregador de bateria.

No entanto, às vezes, um pequeno reparo independente ainda é possível. Especialmente se um dispositivo do tipo transformador relativamente simples falhou. Vamos ver como é por dentro. Para fazer isso, basta pegar uma chave de fenda, desapertar os parafusos e remover a tampa superior. Abaixo dele você pode ver:

Transformador. Permite a saída de diferentes valores e faixa de tensão.
Interruptor galentico. Permite que o usuário ajuste a tensão.
Amperímetro. Controla a corrente.
Ponte de diodo. Estes são quatro diodos combinados. Responsável por retificar a corrente de CA para CC.
Fusível. Uma certa proteção contra picos de energia na rede.

O que pode ser verificado, entendendo mal a eletrônica?

Em segundo lugar, para dispositivos que são usados com bastante frequência e intensidade, os fios geralmente se afastam dos pontos de conexão. Você precisa inspecionar cuidadosamente o interior do dispositivo e verificar se as fixações da fiação estão seguras o suficiente. Se um fio quebrado for encontrado durante a inspeção visual, ele deve ser soldado no lugar. Em terceiro lugar, às vezes "carregadores" baratos usam plástico onde não se encaixam bem. Por exemplo, uma vez eu tive que consertar um carregador de bateria de carro, dentro do qual uma ponte de diodos foi aparafusada a um rack de plástico. Naturalmente, o plástico acabou derretendo e a ponte de diodos se afastou do dissipador de calor.

Nisso, as possibilidades de auto-reparo para um simples leigo, em regra, terminam.

Se o conhecimento em eletrônica for mais profundo e houver uma compreensão de como usar os dispositivos de teste, você poderá ir mais longe.

Verifique a tensão de entrada. Percorremos o fio de energia e encontramos o local onde ele está conectado ao transformador de energia. Neste local medimos a tensão, excluindo assim o mau funcionamento do cabo de alimentação e do fusível.
Verifique a tensão de saída. Agora agimos do outro lado - observamos onde os fios que vão para a bateria estão conectados. Mudamos o multímetro para o modo de medição de corrente CC e verificamos a tensão. Muito provavelmente, haverá problemas aqui.
Verificamos o desempenho dos diodos e do interruptor galante. Para fazer isso, você precisa medir a tensão na entrada da ponte de diodos. Dependendo do resultado das medições neste local, a conclusão será obtida - a chave está com defeito ou os diodos estão com defeito. No segundo caso, você terá que desparafusar toda a ponte e verificar cada diodo individualmente. Assim que descobrir qual deles não está funcionando, você precisará substituí-lo por um inteiro.

Em geral, cada carregador de bateria é acompanhado por um diagrama de seu funcionamento. As pessoas que podem ler o diagrama e entender os princípios gerais do sistema, em alguns casos, poderão reparar o carregador de bateria por conta própria.

Se não houver conhecimento certo em eletrônica, não vale a pena fazer esse trabalho. Este não é apenas um risco para o desempenho dos carregadores, mas também um risco para a saúde. É muito mais fácil recorrer a eletricistas profissionais, que provavelmente lidarão com o problema mais rápido e melhor.

Durante o uso prolongado, a bateria perde a carga, por isso é importante realizar manutenção periódica (especialmente a bateria é vulnerável no inverno) e carregue corretamente a bateria do seu carro.
Até o momento, existe no mercado um grande número de carregadores de bateria, que podem ser divididos em dois grandes grupos: transformador e pulso. O primeiro é baseado no transformador e retificador mais simples, o segundo é baseado em um conversor de pulso menos volumoso, mas mais confiável.
Como qualquer dispositivo, o carregador de bateria quebra e precisa ser reparado. Isso se manifesta principalmente no fato de que a bateria do carro não está carregando no carregador.

Verificando a voltagem da bateria

Se a voltagem do carregador estiver abaixo de 13 V, ou “saltar”, então o aparelho está definitivamente quebrado.

Você precisa conectar a bateria ao carregador e medir a tensão. É medido nos clipes (crocodilos) provenientes do dispositivo usando um multímetro. A voltagem ideal é 14,4 V. Se a voltagem do carregador estiver abaixo de 13 V, ou “saltar”, então o aparelho está definitivamente quebrado.
Você também pode verificar a exatidão da corrente no circuito. Para fazer isso, você precisa conectar uma bateria totalmente descarregada ao carregador por meio de um multímetro (ou seja, insira um multímetro entre o crocodilo e o terminal da bateria).A corrente fornecida à bateria deve ser 10% da capacidade desta bateria. Se as leituras forem diferentes, o carregador de bateria do carro não está funcionando.

Verificar o carregador com uma lâmpada incandescente

Em vez de uma bateria, você pode conectar qualquer dispositivo projetado para 12 V a um dispositivo carregado, por exemplo, uma lâmpada. Se estiver aceso, o carregador está funcionando, se não estiver aceso, portanto, não está.

Podem existir várias razões: carregamento incorreto da bateria, danos nos fios, mau funcionamento de um dos elementos de trabalho, perda de corrente em um determinado estágio.
Para determinar quais defeitos do carregador de bateria do carro estão ocorrendo, você precisa desconectar o dispositivo da fonte de alimentação e desmontá-lo. Para fazer isso, desaperte os parafusos com uma chave de fenda simples e remova a tampa. O carregador tipo transformador terá a seguinte composição:

Antes de reparar o carregador, é necessário desconectá-lo da rede e desmontá-lo.

Teste de carregador de bateria de carro

Antes de tudo, você deve verificar a fixação dos fios, muitas vezes basta soldar o fio no lugar e o carregador funcionará.

Antes de tudo, você deve verificar a fixação dos fios. Se um deles estiver enfraquecido ou completamente quebrado, basta soldar o fio no lugar. Nesse caso, o reparo será simples e barato.
Se a fiação estiver no lugar e não houver outros defeitos nas conexões (acontece que algumas peças plásticas de conexão estão derretidas, caso em que devem ser substituídas por novas ou os elementos devem ser fixados de outra maneira improvisada), então passamos a verificar os componentes do dispositivo separadamente.
Vamos verificar a tensão na entrada, ou seja, ao longo do fio até a junção com o transformador de potência. No caso de ser intermitente ou ausente, estamos lidando com um mau funcionamento do circuito de alimentação. Verifique o fusível, para que funcione, a alimentação deve estar presente em ambos os terminais. Se forem identificadas deficiências nesta área, nós as eliminamos (troca o fusível, a fiação ou o plugue).

Verificação do transformador de alimentação do carregador

Em seguida, verificamos o transformador de potência. Para fazer isso, meça a tensão nos terminais de saída do transformador. Caso contrário, substitua por um novo; se disponível, verifique o interruptor. A chave deve ser diagnosticada em suas diferentes posições e substituída se não houver energia na saída (deve haver energia na entrada).

As pontes de diodo monolíticas não estão sujeitas a reparos e alterações totalmente.

Para testar a ponte de diodos, você precisa aplicar tensão ao carregador. Se o elemento estiver saudável, a corrente estará presente tanto na entrada da ponte de diodos quanto na saída dela. Se este não for o caso, cada diodo da ponte é verificado. A operação normal do diodo é caracterizada por uma pequena resistência por um lado e quase infinita por outro.
Calculamos diodos defeituosos, os removemos, instalamos novos. A propósito, as pontes de diodo monolíticas não podem ser reparadas e são completamente alteradas.
Se as verificações anteriores de defeitos na operação do carregador não revelaram, procedemos ao exame do amperímetro. Quando o dispositivo está conectado ao positivo e ao negativo, não há tensão e os terminais conectados do amperímetro fornecem tensão de saída - este é um sinal claro de avaria do amperímetro.

Em geral, não é tão difícil reparar o carregador e descobrir por que a bateria não carrega o carregador. Mas se você não possui bons conhecimentos em elétrica e não confia em suas habilidades, seria aconselhável confiar esse trabalho a especialistas.

Para recarregar a bateria, é usado um dispositivo especial que, como qualquer outro equipamento elétrico, pode falhar.Seguindo as instruções passo a passo, é fácil reparar um carregador de bateria de carro em casa.Ao eliminar falhas no carregamento da bateria, medidas de segurança simples devem ser levadas em consideração:

Não curto-circuite as sondas de contato no dispositivo. Isso pode causar um curto-circuito e incendiar o dispositivo. A placa principal do carregador falhará e não poderá ser restaurada.

Ao desmontar a bateria, não é permitido curto-circuitar os terminais positivo e negativo conectados à bateria. Isso causará um curto-circuito na rede de bordo, o que levará a consequências desastrosas. Pode haver avaria da unidade de controle eletrônico e até falha de todos os equipamentos elétricos.

Se o proprietário do carro restaurar a operação do carregador por conta própria, é necessário abordar cuidadosamente a escolha dos componentes. Não é permitido o uso de componentes que não correspondam aos elementos instalados na placa. Isso pode levar não apenas a danos ao próprio carregador, mas também à falha da bateria.

Ao verificar a memória após o reparo, a bateria precisará ser recarregada. Ao realizar esta tarefa, é imperativo desaparafusar os plugues nas margens do dispositivo se a bateria puder ser reparada. Caso contrário, a solução eletrolítica pode ferver. Em teoria, pode ocorrer uma explosão da bateria.

O usuário Aleksey Techmaster falou detalhadamente sobre as precauções, bem como o reparo do equipamento de carregamento da bateria do carro.Para diagnóstico, a bateria é conectada ao carregador e a tensão é medida. O procedimento de medição é realizado nas pinças terminais que vão da rede de bordo até a bateria. Um multímetro é usado para medir. Idealmente, esse valor deve ser de cerca de 14,4 volts.. Se o parâmetro operacional durante o diagnóstico mostrou menos de 13 volts ou a tensão salta, mas a bateria está funcionando, o carregador deve ser reparado. Você pode verificá-lo medindo a quantidade de corrente no circuito elétrico.Para realizar o diagnóstico, é necessário conectar uma bateria descarregada a um carregador através de um testador. Os terminais do multímetro são instalados entre o grampo do terminal e o próprio contato da bateria. A quantidade de corrente que é fornecida à bateria deve ser cerca de 10% da capacidade total da bateria. Se os valores obtidos não corresponderem à norma, a memória está inoperante e deve ser alterada ou reparada.Na ausência de um testador, o carregador pode ser diagnosticado de acordo com um esquema diferente. Em vez de um multímetro, será utilizada uma lâmpada convencional projetada para funcionar em uma rede de 12 volts. A conexão da fonte de luz é feita da mesma maneira. Se, como resultado da conexão, a lâmpada acender, isso indica o funcionamento correto do carregador. Se a fonte de luz não acender, o carregador deve ser reparado.Para diagnosticar este componente, é necessário aplicar tensão ao equipamento de carregamento. Se a ponte de diodos não estiver funcionando, a corrente pode ser vista tanto na saída quanto na entrada. Caso contrário, é realizado o diagnóstico de cada elemento de diodo do componente. Se os diodos estiverem operacionais, o valor da resistência, por um lado, será mínimo e, por outro, tenderá ao infinito. Os elementos de diodo que não funcionam devem ser removidos e substituídos por novos.Se as etapas de diagnóstico anteriores não produzirem resultados, a operação do amperímetro é verificada. Uma opção simples para verificar se o dispositivo está funcionando é conectar os grampos terminais entre si. Se, como resultado das ações realizadas, a tensão apareceu, mas antes disso estava ausente, o amperímetro deve ser substituído ou reparado.O canal de TV Maysternya falou em detalhes sobre o diagnóstico do equipamento de carregamento de carros em uma garagem.Razões pelas quais o dispositivo quebra:

Erros ao carregar a bateria. Os parâmetros técnicos para execução desta tarefa não puderam ser observados.

Danos nos condutores provenientes do carregador ou desconexão dos elementos de contato.

Um dos componentes do equipamento de carregamento quebrou. O problema pode estar no funcionamento do amperímetro, elemento fusível ou ponte de diodos.

O problema é o vazamento de corrente em um determinado estágio de sua transmissão.

O canal zxDTSzx apresentou instruções detalhadas para diagnosticar um carregador para uma bateria e também falou sobre as principais causas de mau funcionamento do dispositivo.Um simples reparo de um carregador de bateria de carro só pode ser feito desmontando o equipamento e diagnosticando cada elemento.O procedimento de verificação e restabelecimento da operacionalidade deve ser iniciado após a desconexão do carregador da rede. A tampa é cuidadosamente desmontada, para isso, os parafusos são desapertados com uma chave de fenda, após o que os circuitos elétricos são diagnosticados. Quando os elementos de contato são soltos, eles são soldados novamente usando um ferro de solda convencional.Às vezes o problema está na falha ou derretimento das juntas plásticas entre os componentes constituintes do equipamento. Em seguida, a substituição de peças danificadas é realizada de forma independente com a ajuda de um ferro de solda e materiais improvisados. Se os circuitos elétricos e os contatos nas conexões estiverem intactos, as partes restantes do dispositivo estarão sujeitas a diagnósticos.Usando um multímetro, é necessário verificar o nível de tensão no início da linha de energia, na entrada. O parâmetro de operação é medido ao longo do condutor a partir do local onde o cabo está conectado ao dispositivo do transformador.Se não houver tensão ou seus saltos forem observados, é diagnosticado:

Elemento de segurança. A tensão deve estar presente em ambos os lados da peça, em dois terminais. Se forem observados problemas, a peça deve ser substituída.

Circuito elétrico e plugue para integridade. O procedimento de medição de tensão é semelhante. Se houver problemas, os elementos com falha serão alterados.

O diagnóstico do dispositivo do transformador está em andamento. A tensão é medida, se estiver presente, o conjunto do transformador está funcionando, se não, o interruptor biscuit é diagnosticado. Quando o dispositivo de comutação estiver inoperante, a tensão de saída na linha não estará na saída, mas estará presente na entrada.

O canal de TV Maysternya contou mais sobre o diagnóstico das peças de segurança, o dispositivo do transformador e outros elementos da placa, além do reparo da ROM.Depois de solucionar problemas de fiação, mecanismo do transformador e fusível, o procedimento de reparo terá vários recursos: Imagem - Reparação de carregador de bateria de carro faça você mesmo

O usuário Nikolai Tiani-Tolkai apresentou uma instrução visual sobre como detectar independentemente falhas na operação do equipamento de carregamento e eliminá-las.

Os carregadores de bateria veicular (ROMs) estão disponíveis em grande número no mercado consumidor. No entanto, qualquer um deles pode eventualmente quebrar durante a operação. Portanto, os proprietários de carros não custam saber como realizar reparos simples em carregadores de bateria de carro. Claro, depende muito do grau de dano: se for o mais simples, existem elementos que você mesmo pode consertar.

Todos os carregadores, com base no princípio de operação, são divididos em dois tipos: impulso e transformador e. O dispositivo de pulso funciona devido à presença de um conversor de corrente de pulso nele. E dentro da carga do transformador há um transformador simples com um retificador, devido ao qual o ROM pesa mais e parece mais volumoso que o impulso. Os dispositivos do tipo pulso são considerados mais confiáveis em operação, mas os transformadores são mais fáceis de manter e reparar.

Se você decidir carregar a bateria do seu carro em casa, mas está em dúvida sobre o seu carregador, este artigo é para você. Com a ajuda de uma verificação simples, a qualidade e a capacidade de manutenção de seu trabalho são determinadas.

Uma maneira é conectá-lo à bateria e fazer uma leitura de tensão com um multímetro. O U ideal neste caso é 14 V, é permitido um pouco mais alto, até 14,4 V.Se U for inferior a 13 V ou o multímetro detectar seus saltos, definitivamente há um mau funcionamento e é necessário realizar um ou outro reparo no carregador de partida.

Se não houver bateria disponível, você pode verificar o desempenho do carregador com uma simples lâmpada elétrica com classificação U 12 V. Se, quando conectado a ele, a luz começar a queimar, o carregamento estiver funcionando normalmente e, se a luz não acender, o dispositivo deve ser reparado.

As principais razões para a falha da ROM para baterias em carros podem ser as seguintes:

bateria foi carregada incorretamente ;
“Os contatos saíram” ou os próprios fios estão danificados ;
a ponte de diodo, fusível, amperímetro ou outro componente da ROM pode falhar ;
possível perda de corrente em um determinado estágio de sua transmissão .

Você pode tentar realizar um reparo simples de um carregador de carro e, usando o exemplo de uma fonte de alimentação do tipo transformador, considere como isso deve ser feito.

Antes de realizar qualquer ação com a ROM, certifique-se de desligá-la da rede. Remova cuidadosamente a tampa com uma chave de fenda e verifique primeiro a integridade da fiação. É possível que o problema esteja enfraquecendo os contatos e, em seguida, os problemas possam ser resolvidos de forma independente usando um simples ferro de solda.

Acontece que algumas das conexões plásticas entre os componentes do carregador quebram ou derretem. Neste caso, eles também podem ser substituídos de forma independente, usando um ferro de solda e meios improvisados adequados.

Se todos os fios e conexões estiverem no lugar, todos os outros elementos da ROM devem ser verificados por sua vez . Em primeiro lugar, o multímetro verifica o nível de tensão no início do circuito elétrico, na entrada. U é medido ao longo do fio até o ponto em que o fio se conecta ao próprio transformador.

Se U salta ou não existe, então é verificado:

fusível (U deve estar em ambos os lados, em um terminal e no outro, e se houver problemas, o fusível é substituído);
fiação e plugue (U é verificado de acordo com o mesmo princípio, se houver problemas, um ou outro é substituído);
verificando o próprio transformador (medidas U, se houver - o transformador está funcionando, se não, você precisa verificar o interruptor de biscoito);
se o interruptor estiver com defeito, a saída U estará ausente, mas presente na entrada .

Se houver desejo e capacidade de diagnosticar uma ponte de diodo, deve-se ter em mente que as pontes de diodo são monolíticas e com a capacidade de substituir um diodo defeituoso por outro. As pontes monolíticas em caso de mau funcionamento são removidas e totalmente alteradas. Quanto à aplicação de tensão à ponte para verificar seu funcionamento normal, U é aplicado à ROM. Se a ponte estiver operando normalmente, nenhuma corrente será perdida na entrada ou na saída. Se a corrente não fluir em um desses estágios, você precisará verificar separadamente cada diodo, identificar o defeituoso e substituí-lo.

Para um diagnóstico mais preciso de uma avaria, se nada foi encontrado durante as verificações anteriores, você deve verificar o amperímetro. Se, ao verificar a tensão no amperímetro, ele estiver ausente e quando seus terminais estiverem conectados um ao outro, U aparecer, o amperímetro está quebrado e é hora de repará-lo.

Assim, é realmente possível realizar o diagnóstico de falhas e o reparo simples de carregadores para baterias automotivas de chumbo-ácido por conta própria. Mas quando a bateria não está carregando devido a um mau funcionamento do dispositivo, e o motorista não possui as habilidades necessárias no campo da eletrônica, ou não foi possível consertar a própria ROM, seria melhor recorrer a especialistas. Como último recurso, você pode tentar carregar a bateria sem um carregador.

Bem, jacks domésticos de todos os comércios também podem estar interessados em aprender como fazer um plugue de carga de bateria faça você mesmo.

Eles me trouxeram um carregador de bateria de carro novinho em folha para fazer. Não durou muito...A razão é simples - a ponte de diodos na placa do dissipador de calor (radiador) foi aparafusada a um rack de plástico, que derreteu com o aquecimento. Como resultado, a ponte de diodos se afastou da placa do dissipador de calor, superaqueceu e falhou. Fixamos a ponte de diodos na placa do dissipador de calor (radiador) e depois no estojo do carregador. Eu não encontrei uma ponte de diodo tão poderosa e montei uma ponte de diodo a partir de diodos do tipo D242 - D248.Eu usei radiadores de TVs coloridas de varredura de linha antigas (transistores KT838, KT846). Dois diodos, nos quais os ânodos são soldados e aparafusados através de mica isolante, foram retirados sob os transistores no mesmo local.A propósito, o interruptor de seleção do modo de carregamento é projetado para uma corrente de 2A, mas na verdade alterna até 10A. Portanto, é melhor substituí-lo por um mais poderoso.O circuito do carregador é simples - um transformador, uma ponte de diodos. A corrente é regulada por uma resistência de extinção de nicromo através de um interruptor, proteção contra curto-circuito e inversão de polaridade é um fusível automático.A. Zotov, região de Volgogrado

Máquina de solda faça você mesmo a partir de transformadores de televisão

Por muito tempo, as antigas TVs de tubo não são mais usadas. Os poderosos transformadores de potência usados neles podem ser úteis para fazer fontes de alimentação, carregadores, dispositivos de partida, ou conectando vários transformadores, você pode até montar uma pequena máquina de solda!

No site drive2, você não encontra uma única ativação de várias funções no MediaNav, em outras coisas e em outros blocos também.

Os proprietários de versões a gasolina de carros Renault equipados com autostart padrão e MediaNav são mais afortunados - eles têm uma unidade BIC 283468105R instalada em seu carro de fábrica, que alterna dois ônibus de carro: CAN1 e CAN2, transmitindo dados do computador de bordo e temperatura ambiente para a tela do MediaNav.

Abaixo está um circuito simples para manter automaticamente a bateria em um estado carregado. O esquema não contém peças caras e escassas. Um carregador simples e barato projetado para baterias de chumbo-ácido de 12V, 7 Ah. Também pode ser usado para carregar baterias de automóveis e sistemas de iluminação de emergência, etc.

O carregador universal é uma pequena caixa que é colocada em uma tomada de 220V e possui contatos de placa flexível de tamanho ajustável com mola. Sob eles, você pode inserir uma bateria móvel com qualquer corrente (dentro do razoável) e qualquer distância entre os patches de contato.

Na parte inferior do estojo de carregamento, há quatro LEDs que mostram a presença de uma rede de 220V, a bateria está conectada, o processo de carregamento - o LED vermelho pisca e alguma outra função.

Todos os modos são controlados por um pequeno chip - o processador de carga. Naturalmente, não pode ser substituído. Em casos extremos, pode simplesmente ser excluído - executando a corrente de carga através de um pequeno resistor diretamente na bateria.

O problema era que, na presença de uma rede - o LED correspondente está aceso, não havia processo de carga, o que poderia ser verificado conectando um miliamperímetro ao intervalo da bateria. Abrimos o caso e realizamos uma inspeção. Como você pode ver, a própria fonte de alimentação chaveada é uma cópia completa de um carregador padrão com um transistor 13001.

Além disso, os 9V recebidos através do transistor C8550 vão para a bateria. a magnitude da corrente de carga, bem como a duração do ciclo, é determinada e controlada pelo chip.

Obviamente, se o problema estiver no microcircuito, tudo o que resta é fornecer esses 9V diretamente através de um pequeno resistor limitador de corrente, mas, felizmente, a verificação do semicondutor revelou o herói da ocasião - acabou sendo o S8550 controlado transistor.

Não está claro o que o queimou - talvez um longo circuito da saída, mas depois de substituí-lo por um novo transistor semelhante, tudo funcionou bem. A verificação por várias horas mostrou o funcionamento correto de todos os modos e a desconexão da bateria no final do ciclo.

A corrente de carga tem um valor de cerca de 80-100mA e após um certo tempo (quando a tensão na bateria atinge a tensão desejada), a carga pára e o LED correspondente acende. Acho que todo mestre de rádio deveria ter um dispositivo tão útil, pois não há necessidade de procurar memória nativa mesmo para as baterias de íons de lítio mais exóticas dos telefones celulares chineses.

A falha do carregador para carregar as baterias de partida é uma má notícia para qualquer motorista. O artigo de hoje é dedicado ao reparo do carregador retificador VZVU OTRE-6.3P-12/6 e dispositivo de recuperação.

O dispositivo descrito abaixo é de muito boa qualidade para a época. Feito em 1988, funcionou sem problemas até recentemente.

Modos de carregamento da bateria, seu treinamento (alternadamente carga-descarga) e carga ativa - em outras palavras, uma fonte de alimentação convencional para conectar um carregador, vulcanizador elétrico etc. - e agora muito procurado por qualquer motorista.

Depois de verificar o fusível, começamos o reparo estudando o circuito.

A parte do meio, que inclui cinco transistores, é um relé de tempo e interruptores de transistor para controlar os tiristores que operam o dispositivo no modo “Relay”. Este nó é feito em uma placa separada.

Na segunda placa há uma unidade para ajustar a corrente de carga (parte inferior) e controlar os tiristores, que determinam a magnitude dessa corrente. Na mesma placa existem tiristores que garantem o funcionamento do dispositivo no modo “Relé”, e uma unidade de proteção automática baseada nos transistores VT1 e VT2.

Ao inspecionar o carregador do carro quanto a danos externos, foi encontrado um fio quebrado, solde-o no lugar.

Ligamos o dispositivo, a lâmpada “Rede” está acesa, mas não há tensão nos terminais em todos os modos, não há carga.

Após verificar os diodos VD1 e VD2 (D242), passamos para os tiristores VS1 e VS2 (KU202G).

Como você pode ver na foto, o tiristor passa a corrente em uma direção.

Tiristores quebrados também podem ser detectados usando um testador, mas para detectar os quebrados, você terá que montar pelo menos a sonda mais simples para testar tiristores.

Um dos tiristores de automação também estava com defeito.

Depois de verificar todos os dispositivos semicondutores, verificamos os capacitores eletrolíticos quanto à perda de capacitância e aumento da corrente de fuga.

Estranhamente, neste caso em particular, em 26 anos de operação, nenhum deles falhou.

Montamos o carregador e ligamos - o dispositivo funciona apenas no modo "Carga ativa". Continuamos a estudar o esquema.

Como a corrente de carga é ajustável, o nó de ajuste está fora de suspeita.

Quando a chave basculante S1 é ligada (“Carga - Carga ativa” na posição “Carga ativa”), os terminais coletor e emissor do transistor VT1 são fechados, pelo que a unidade de proteção automática nos transistores VT1 e VT2 é desligada . Como a junção coletor-emissor não abre quando a chave seletora está desligada, os elementos VT1, VT2 e C2 são os primeiros a serem verificados.

Após repetidas verificações das peças VT1, VT2, VS3, VS4 e C2, foi revelado um mau funcionamento do VT2 - durante um tom de discagem, ele se comportou como se estivesse funcionando, mas a junção do emissor foi interrompida sob tensão.

Agora, quando ligado, o dispositivo funcionava em todos os modos.

Resta apenas com o resistor R13 ajustar o tempo de descarga no modo “Relay” dentro de 10-15 segundos.

Em vez de um resistor constante R18, nas cópias anteriores, um resistor de ajuste foi instalado; se estiver presente, você poderá corrigir o tempo de carga em 1,5 a 2 minutos.

Após a montagem, verifique novamente o carregador.

Como foi definido, o tempo de descarga é de 15 segundos.

. e o tempo de carga é de um minuto e meio.

O resultado do reparo são três tiristores defeituosos, um transistor KT361 e um carregador em funcionamento que durará mais de um ano.

Muitos entusiastas de automóveis estão bem cientes de que, para prolongar a vida útil da bateria, é necessário recarregar periodicamente do carregador e não do gerador do carro.

E quanto maior a vida útil da bateria, mais vezes ela precisa ser carregada para restaurar a carga.

Para realizar esta operação, como já observado, são utilizados carregadores que operam a partir de uma rede de 220 V. Existem muitos desses dispositivos no mercado automotivo, eles podem ter várias funções adicionais úteis.

No entanto, todos eles fazem o mesmo trabalho - eles convertem a tensão alternada de 220V em uma tensão constante - 13,8-14,4 V.

Em alguns modelos, a corrente de carregamento é ajustada manualmente, mas também existem modelos com funcionamento totalmente automático.

De todas as deficiências dos carregadores adquiridos, pode-se notar seu alto custo e, quanto mais “fantasioso” o dispositivo, maior o preço.

Mas muitas pessoas têm um grande número de aparelhos elétricos à mão, cujos componentes podem ser adequados para criar um carregador caseiro.

Sim, um aparelho feito em casa não parecerá tão apresentável quanto um comprado, mas sua tarefa é carregar a bateria, e não “exibir” na prateleira.

Uma das condições mais importantes ao criar um carregador é pelo menos um conhecimento inicial de engenharia elétrica e eletrônica de rádio, bem como a capacidade de segurar um ferro de solda em suas mãos e poder usá-lo corretamente.

Em seguida, considere vários circuitos de carregador de bateria que podem ser criados a partir de aparelhos elétricos antigos ou componentes eletrônicos.

O primeiro será o esquema, talvez o mais simples, e quase qualquer motorista será capaz de lidar com ele.

Para fazer um carregador simples, você precisa de apenas dois componentes - um transformador e um retificador.

A principal condição que o carregador deve atender é que a intensidade da corrente na saída do dispositivo seja 10% da capacidade da bateria.

Ou seja, uma bateria de 60 Ah é frequentemente usada em carros de passeio, portanto, a saída de corrente do dispositivo deve estar no nível de 6 A. Ao mesmo tempo, a tensão é de 13,8 a 14,2 V.

Se alguém tem uma antiga TV soviética de tubo desnecessária, é melhor um transformador do que não ser encontrado nela.

O diagrama de circuito do carregador da TV é assim.

Muitas vezes, um transformador TC-180 foi instalado nessas TVs. Sua peculiaridade era a presença de dois enrolamentos secundários, 6,4 V cada e uma força de corrente de 4,7 A. O enrolamento primário também consiste em duas partes.

Primeiro você precisa conectar os enrolamentos em série. A conveniência de trabalhar com esse transformador é que cada um dos fios do enrolamento tem sua própria designação.

Para a conexão serial do enrolamento secundário, é necessário conectar os terminais 9 e 9′ entre si.

E para as conclusões 10 e 10′ - solde dois pedaços de fio de cobre. Todos os fios soldados aos terminais devem ter uma seção transversal de pelo menos 2,5 mm. quadrado

Quanto ao enrolamento primário, para uma conexão serial é necessário conectar os terminais 1 e 1′ juntos. Os fios com plugue para conexão à rede devem ser soldados nos pinos 2 e 2'. Isso completa o trabalho com o transformador.

Em seguida, você precisa fazer uma ponte de diodos. Isso exigirá 4 diodos capazes de operar com uma corrente de 10 A e acima. Para estes fins, são adequadas pontes de diodos D242 ou análogos D246, D245, D243.

O diagrama mostra como os diodos devem ser conectados - os fios vindos dos terminais 10 e 10′ são soldados na ponte de diodos, assim como os fios que irão para a bateria.

Não se esqueça dos fusíveis. Um deles é recomendado para ser instalado na saída "positiva" da ponte de diodos. Este fusível deve ser classificado para uma corrente não superior a 10 A. O segundo fusível (0,5 A) deve ser instalado no terminal 2 do transformador.

Antes de iniciar o carregamento, é melhor verificar o desempenho do dispositivo e verificar seus parâmetros de saída usando um amperímetro e um voltímetro.

Às vezes acontece que a força da corrente é um pouco maior do que o necessário, então alguns instalam uma lâmpada incandescente de 12 volts com potência de 21 a 60 watts no circuito. Esta lâmpada "tomará" o excesso de corrente.

Alguns entusiastas de carros usam um transformador de um forno de microondas quebrado. Mas este transformador precisará ser refeito, pois é um step-up, não um step-down.

Não é necessário que o transformador esteja em boas condições, pois o enrolamento secundário geralmente queima nele, que ainda terá que ser removido durante a criação do dispositivo.

A alteração do transformador é reduzida à remoção completa do enrolamento secundário e ao enrolamento de um novo.

Como novo enrolamento, é usado um fio isolado com seção transversal de pelo menos 2,0 mm. quadrado

Ao enrolar, você precisa determinar o número de voltas. Você pode fazer isso experimentalmente - enrole 10 voltas de um novo fio ao redor do núcleo, conecte um voltímetro em suas extremidades e ligue o transformador.

De acordo com as leituras do voltímetro, determina-se qual tensão na saída essas 10 voltas fornecem.

Por exemplo, as medições mostraram que há 2,0 V na saída, o que significa que 12 V na saída fornecerão 60 voltas e 13 V - 65 voltas. Como você entende, 5 voltas adiciona 1 volt.

Bem, então tudo é feito como descrito acima - uma ponte de diodo é feita, todos os elementos constituintes são conectados e o desempenho é verificado.

Vale ressaltar que é melhor montar esse carregador com alta qualidade e colocar todos os componentes em um estojo que pode ser feito de materiais improvisados. Ou monte em uma base.

Certifique-se de marcar onde está o fio “positivo” e onde está o “negativo”, para não “exagerar” e não desativar o dispositivo.

Um circuito mais complexo tem um carregador feito de uma fonte de alimentação de computador.

Para a fabricação do dispositivo, são adequados blocos com potência de pelo menos 200 watts dos modelos AT ou ATX, que são controlados por um controlador TL494 ou KA7500. É importante que a fonte de alimentação esteja totalmente funcional. O modelo ST-230WHF de PCs antigos teve um bom desempenho.

Um fragmento do circuito desse carregador é apresentado abaixo e trabalharemos nele.

Além da fonte de alimentação, você também precisará de um potenciômetro-regulador, um trimmer de 27 kOhm, dois resistores de 5 W (5WR2J) e uma resistência de 0,2 Ohm, ou um C5-16MV.

A etapa inicial do trabalho se resume a desligar tudo o que for desnecessário, que são os fios "-5 V", "+5 V", "-12 V" e "+12 V".

O resistor indicado no diagrama como R1 (fornece tensão de +5 V ao pino 1 do controlador TL494) deve ser não soldado e um resistor de sintonia de 27 kOhm preparado deve ser soldado em seu lugar. Um barramento de +12 V deve ser conectado ao terminal superior deste resistor.

O terminal 16 do controlador deve ser desconectado do fio comum, e as conexões dos terminais 14 e 15 também devem ser cortadas.

Um potenciômetro-regulador deve ser instalado na parede traseira da caixa da fonte de alimentação (no diagrama - R10). Deve ser instalado sobre uma placa isolante para que não toque no corpo do bloco.

Através desta parede, você também deve trazer a fiação para conectar à rede, bem como os fios para conectar a bateria.

Para garantir a conveniência de ajustar o dispositivo a partir dos dois resistores de 5 W disponíveis em uma placa separada, você precisa fazer um bloco de resistores conectados em paralelo, que fornecerá 10 W na saída com uma resistência de 0,1 Ohm.

Em seguida, a placa fabricada é instalada no gabinete e todas as saídas são conectadas de acordo com o diagrama.

Em seguida, você deve verificar a conexão correta de todos os terminais e a operacionalidade do dispositivo.

O trabalho final antes de concluir a montagem é a calibração do dispositivo.

Para fazer isso, o botão do potenciômetro deve ser colocado na posição central. Depois disso, a tensão ociosa deve ser ajustada no nível de 13,8-14,2 V no resistor de ajuste.

Se tudo for feito corretamente, quando a bateria começar a carregar, será aplicada uma tensão de 12,4 V com uma corrente de 5,5 A.

À medida que a bateria carrega, a tensão aumentará para o valor definido no resistor do trimmer. Assim que a tensão atingir esse valor, a corrente começará a diminuir.

Se todos os parâmetros operacionais convergirem e o dispositivo estiver funcionando corretamente, resta apenas fechar a caixa para evitar danos aos componentes internos.

Este dispositivo da unidade ATX é muito conveniente, pois quando a bateria estiver totalmente carregada, ela alternará automaticamente para o modo de estabilização de tensão. Ou seja, a recarga da bateria é completamente excluída.

Para a conveniência do trabalho, você pode equipar adicionalmente o dispositivo com um voltímetro e um amperímetro.

Estes são apenas alguns tipos de carregadores que podem ser feitos em casa a partir de meios improvisados, embora existam muitas outras opções.

Isso é especialmente verdadeiro para carregadores feitos de fontes de alimentação de computador.

Se você tem experiência na fabricação de tais dispositivos, compartilhe nos comentários, muitos ficarão muito gratos por isso.

Vídeo (clique para reproduzir).