Como instalar uma mola em uma partida manual para um trímero de benzo? É possível fazer isso em casa. Para mim.
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A mola de partida foi enrolada. Permanece apenas coletar arranque e arme a mola para o valor desejado
A coisa mais importante no processo de auto-reparação de um motor de partida é coletar .
Depois que a mola estiver totalmente enrolada, você precisa virar a bobina com cuidado e inseri-la na carcaça do motor de partida para que o segundo gancho da mola entre na ranhura da carcaça.
Ao instalar a polia (preta nesta foto), olhamos através do orifício para que o gancho da mola caia na ranhura tampa inicial
Então, se houver uma mola sob o parafuso, primeiro a instalamos, não esquecendo de colocar arruelas na parte inferior e superior da mola.
Insira cuidadosamente o copo com as antenas nas ranhuras da bobina e aperte o parafuso.
Em seguida, certifique-se de que a arruela da mola não caia. Por que isso é importante? O fato é que a mola arranha o copo de plástico com sua extremidade, pelo que este se desgasta e começa a ser pressionado com mais força contra a bobina pelo parafuso. Por esse motivo, pode surgir uma situação muito semelhante a uma falha de mola: a alça é puxada para fora do motor de partida, mas não retorna. No entanto, quando o parafuso de partida é afrouxado, esse problema desaparece. Eliminar esse mau funcionamento do motor de partida é simples: basta pegar uma mola do mesmo diâmetro, mas um pouco mais longa, ou colocar uma arruela adicional. Se apenas apertarmos o parafuso frouxamente, ele será desparafusado e voará, e isso já aumentará a probabilidade de uma falha da mola, pois a polia não se encaixará o suficiente na carcaça do motor de partida.
A bobina é aparafusada ao corpo, agora precisamos apertar a mola.Antes disso, você deve primeiro remover a alça de partida da corda. Se o nó for muito forte, você pode simplesmente cortá-lo ou tentar desamarrá-lo, por exemplo, usando um alicate. Como montar independentemente a alça no aparador Echo srm Instalando o cabo do acelerador para substituição. Isso é feito para que, depois de engatilhar a mola, você possa enfiar a corda no orifício da tampa do motor de partida. A segunda extremidade da corda deve ser fixada na bobina antes de ser instalada no corpo, não é necessário enrolar a corda na polia antes de tensionar a mola - faça isso depois.
Antes de armar a mola, descubra quantas voltas da bobina a corda deve ser enrolada. Digamos que o comprimento da corda na furadeira do motor de partida Ada GroundDrill-5 corresponda a 5,5 voltas ao redor da bobina. Nesse caso, fazemos pelo menos 6 voltas da bobina na direção oposta à direção do enrolamento.
Então vamos começar. Sem enrolar, insira a corda na ranhura do carretel especialmente projetado para isso. Tudo está pronto, passamos a tensionar a mola. Para fazer isso, gire a bobina no sentido anti-horário - na direção oposta à direção de rotação da bobina ao enrolar o cabo. É mais conveniente fazer isso não no joelho, mas pressionando o motor de partida com uma mão no chão e, com a outra, girando a bobina diretamente na corda presa a ela. Se a experiência não for suficiente, você pode girar a polia com as duas mãos, mas a corda atrapalhará, o que pode criar inconvenientes adicionais. Depois que o número necessário de voltas é feito, passamos a ponta da corda pelo orifício na tampa inicial , coloque a alça, fixe-a com um nó. É mais conveniente fazer isso junto com um parceiro para que a extremidade do cabo não enrole acidentalmente dentro do motor de partida.
A propósito, você pode fazer algumas modificações no design do motor de partida por conta própria para fixar com mais segurança a extremidade da mola dentro da bobina. Aqui, alguém tem imaginação suficiente para isso. Agora vou explicar por que isso é necessário. Muitas vezes acontece que a mola em partidas desse tipo, após o primeiro reparo e instalação independentes da partida na unidade, voa novamente após alguns solavancos - o gancho não se prende na ranhura da bobina. E isso apesar do fato de que a bobina é quase confortável contra tampa inicial e a mola ali, de forma alguma, deve ficar pendurada livremente para cima e para baixo, e ainda mais até que a mola saia do engate. Acontece que quando o cabo é puxado, a mola é puxada para fora, puxada para fora da ranhura. Nesse caso, você pode fazer o seguinte: cortar uma tira estreita de metal, que em espessura possa se encaixar perfeitamente na ranhura da bobina junto com o próprio gancho da mola. Portanto, o gancho não ficará pendurado livremente no sulco, o que significa que não será tão fácil para ele sair.
Uma placa de metal firmemente inserida no espaço entre o gancho da mola e as paredes da ranhura segurará a mola com segurança.
Outra solução para o problema: faça pequenos furos na bobina nos dois lados da ranhura e, inserindo o gancho da mola, fixe-a com um fio fino enfiado por esses furos. Mas aqui você precisa se certificar de que esse fio não toque a tampa do motor de partida por dentro durante a rotação e, portanto, não reduza a velocidade da polia. Como opção, aperte levemente o parafuso ou substitua-o por um similar ligeiramente mais comprido. Você pode considerar a opção de instalar algum tipo de junta entre a tampa e a bobina.
O design inicial de sua ferramenta a gás é diferente do acima? Confrontado com outro mau funcionamento ou sabe a melhor maneira de reparar o motor de arranque? Faça perguntas, compartilhe sua experiência com outras pessoas - juntos podemos resolver o problema de falhas frequentes de partida de uma vez por todas!
Uma ferramenta indispensável para um residente de verão moderno ou proprietário de uma casa particular é um cortador de grama, que permite colocar em ordem de maneira eficaz e eficiente a área circundante.O período de uso ativo de cortadores de grama cai no final da primavera até outubro. As unidades modernas estão equipadas com motores de combustão interna potentes e duráveis, transmissão reforçada e componentes principais. Apesar disso, desgaste físico, defeitos de fabricação ou operação inadequada levam à falha do aparador. Para reparar o aparador com suas próprias mãos, você deve ter pelo menos conhecimentos básicos no campo da tecnologia e um pouco de experiência em repará-lo.
A unidade principal de qualquer ferramenta a gasolina é um motor de combustão interna (ICE), que, por meio de vários métodos, transmite torque ao corpo executivo. Em um cortador de grama moderno, uma haste dural (tubo) é usada como elemento de transmissão entre o motor e o cabeçote do aparador, dentro do qual está localizado o eixo de acionamento.
Graças ao motor de alta velocidade, a velocidade da linha pode chegar a 13.000 rpm, dependendo do fabricante da trança. Para excluir danos mecânicos e térmicos na caixa de engrenagens, é fornecido um orifício especial em seu corpo para introduzir lubrificante na forma de pomadas. Como um fone de ouvido que facilita o trabalho do proprietário a longo prazo, todos os modelos de cortadores de grama são equipados com uma alça de ombro forte.
Independentemente do fabricante, quase todos os modelos vêm com linha de pesca e facas de aço.
A seção transversal da linha de aparador de PVC pode variar de 1,5 a 3,0 mm.
Feito de polímero durável, está sujeito a desgaste intenso durante o corte. Portanto, de tempos em tempos é necessário verificar a presença de linha de pesca na cabeça e, se necessário, substituí-la. Recomenda-se adquirir um carretel adicional para substituí-lo rapidamente por um carretel sem linha.
Os aparadores ICE no mercado hoje são equipados com uma alça em forma de D, em forma de U ou em forma de T, onde estão localizados os principais controles da unidade. Por exemplo, em uma foice com cabo em U, a chave do acelerador e a chave liga/desliga estão localizadas no cabo direito. Na versão em forma de D da alça, a chave de ajuste de gás está localizada diretamente na barra.
Devido à presença de muitos componentes e peças, o reparo do aparador faça você mesmo envolve a eliminação de avarias que impedem seu funcionamento normal. Deve-se notar os defeitos mais básicos das tranças de gasolina:
O motor do aparador não ganha impulso;
Ruptura do grupo cilindro-pistão (CPG);
Falhas de ignição;
Não há conexão entre o motor de combustão interna e o cabeçote do aparador;
Batidas mecânicas durante a operação da unidade.
Reparação de cortadores de relva CPG
A unidade principal de qualquer motor de combustão interna é o grupo cilindro-pistão (CPG), que pode falhar devido ao desgaste de peças ou má qualidade da mistura combustível.
A lubrificação das unidades de fricção no cortador de grama é realizada adicionando uma certa proporção de óleo à gasolina. Este processo pode ser perturbado devido à precipitação de óleo velho. Nesta situação, ao iniciar o aparador, o motor superaquece muito e a quebra mais cara ocorre em questão de minutos. Para eliminar o mau funcionamento que surgiu, será necessária uma substituição completa do CPG, a saber: o pistão, vedações, cilindro e anéis do pistão. Se você não é um mestre em reparos de motores de combustão interna e não tem experiência em trabalhar com técnicos, é improvável que consiga consertar o motor sem a ajuda de um especialista. Informações detalhadas sobre as etapas de reparo de um trimmer de pistão podem ser encontradas aqui.
Quando a ignição do cortador de grama falha, a faísca da vela desaparece e, como resultado, a mistura de combustível não acende.
Projeto de vela de ignição
É importante o suficiente nesta situação não se apressar em substituir a bobina, pois a causa da falha pode ser a falta de contato na chave no botão de controle.
Um ponto importante na solução de problemas de ignição do aparador será o diagnóstico do corte, onde a distância entre os eletrodos laterais e centrais deve ser de 0,5-0,7 mm. Além disso, é necessário prestar atenção ao anel de vedação de aço na vela, cuja perda de integridade ou deformação pode levar à corrosão do ar da câmara de combustão e, como resultado, à diminuição da potência da trança .
Volante de ignição com bobina
Se a verificação de substituição do circuito elétrico, a vela de ignição e seus contatos não derem resultados positivos, você deve prestar atenção ao módulo de ignição do trimmer, ou seja, a folga com o volante. Independentemente das características de design e do fabricante do cortador de grama, a distância entre a bobina de ignição e o volante não deve ser superior nem inferior a 0,2 mm. Para restaurar o valor ideal da folga, você precisará soltar os parafusos de montagem da bobina e definir a ignição do trimmer com uma sonda de medição especial.
Um sinal claro de mau funcionamento no sistema de potência do motor é a ausência de vestígios da mistura de combustível nos eletrodos da vela de ignição, o que pode ser devido aos seguintes defeitos:
Componentes do sistema de combustível do aparador
devido a um orifício entupido no tanque de gasolina, é criado um vácuo que impede o fluxo normal de gasolina no carburador;
devido à má qualidade do combustível e à entrada de partículas estranhas, o filtro de combustível instalado no tanque está entupido;
não entrar a mistura na câmara de combustão como resultado do entupimento do carburador.
Você pode determinar rapidamente a causa do mau funcionamento desmontando a mangueira de combustível que leva ao carburador. Se a mistura de combustível fluir em um fluxo fino, você deve prestar atenção ao carburador. Se não houver jato, é necessário limpar o respiro (pequeno orifício na tampa do tanque de gasolina) com uma agulha fina ou substituir o filtro de combustível.
Se o combustível entrar no carburador, é necessário limpá-lo ou ajustá-lo. Ajustar o carburador do trimmer envolve restaurar a mistura ideal da mistura de combustível.
Carburador Trimmer com parafusos de ajuste
Para isso, preste atenção nos três parafusos de ajuste: velocidade máxima (H), mínima (L) e marcha lenta (LA). Para iniciar o ajuste, é necessário apertar totalmente os parafusos H e L e desapertá-los 1 volta cada. Após iniciamos a trança e deixamos aquecer por 10 minutos para ajustar o sistema de energia no modo de operação. Após o aquecimento do motor de combustão interna, pressione completamente o botão de alimentação de gás (12.000 rpm). Restauramos o modo inativo desaparafusando o parafuso LA. Assim que a cabeça do aparador começar a girar, é necessário apertar o parafuso até que ele pare.
Uma das avarias frequentes do cortador de grama é o funcionamento incorreto do motor de combustão interna, ou seja, uma queda na potência com o aumento da velocidade (a foice para).
O motivo deste trabalho é o entupimento do sistema de exaustão com partículas de óleo queimado. Muitas vezes, os fabricantes fazem silenciadores pré-fabricados e a limpeza é bastante simples. Se o design do supressor de faíscas não for separável, ele deve ser colocado em água com detergentes e depois seco com um secador de cabelo convencional ou industrial. O entupimento frequente do sistema de escape indica não conformidade com as proporções de óleo e gasolina.
Infelizmente, como qualquer outro dispositivo técnico, um cortador de grama às vezes quebra. Por exemplo, o motor não está funcionando ou problemas com o carburador ou motor de arranque , mesmo que você faça a manutenção periódica da unidade: troque a linha de corte ou os dentes, encha-a apenas com combustível e óleo de alta qualidade e lubrifique constantemente a caixa de engrenagens do aparador a gás. Para não pagar por reparos, que podem custar muito caro, você pode estudar o dispositivo do cortador de grama e fazer o reparo sozinho.
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Circuito típico , segundo a qual os fabricantes fabricam seus cortadores de grama:
A parte do meio é uma barra, que é oca por dentro e ao longo da qual é colocado um cabo, conectado em uma extremidade ao motor e na outra extremidade a uma caixa de engrenagens que aciona a linha de corte. Existem também botões com os quais o operador pode controlar a roçadeira. Anexado aqui está um cinto de alívio de peso do aparador que o operador coloca no corpo para facilitar o trabalho;
A parte inferior consiste em uma caixa de engrenagens e uma ferramenta de corte, fechada com um invólucro especial. Isso é feito especificamente para que o operador não sofra com detritos voando para ele, vidros e outros objetos perigosos que possam estar na grama.
As avarias mais comuns que ocorrem durante o funcionamento da unidade são:
o motor não funciona, o aparador não liga;
o motor consegue dar partida, após o que não mantém a velocidade e pára abruptamente e sem motivo;
a barra da foice vibra fortemente;
a caixa de engrenagens está superaquecendo;
velocidade fraca na linha de corte.
Antes de prosseguir com o reparo, estude as instruções que devem ser incluídas no kit para diagnosticar corretamente .
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Solução de problemas na unidade de ignição Vamos começar com uma vela. Para verificar se funciona, basta desapertá-lo, trazê-lo para a carroceria e tentar ligar o motor. Se tudo estiver em perfeita ordem com a vela, você verá uma faísca que brilhou entre o corpo do cortador de grama e a vela.
Outra fonte de problemas é que a mistura de óleo e gasolina inunda o canal no qual a vela de ignição é aparafusada. Tente secar o canal e também seque e limpe a própria vela. Você precisa deixar o dispositivo secar por cerca de uma hora, depois enroscar a vela de ignição novamente e tentar ligar o motor. Se o combustível encher constantemente as velas, é improvável que você conserte esse tipo de mau funcionamento, portanto, precisará entrar em contato com um especialista qualificado.
Se você determinou que a fonte do problema não está na unidade de ignição, é hora de verificar status dos filtros da unidade , combustível e ar. O filtro de ar precisará ser substituído por um novo se, depois de remover o filtro antigo, você achar que o motor dá partida facilmente sem ele. Para certificar-se de que o filtro de combustível está funcionando, faça o seguinte:
desconecte a mangueira da saída do filtro;
tente ligar o motor;
se a mistura de combustível começou a fluir para fora do orifício do filtro, tudo está em ordem com ela; caso contrário, substitua o filtro.
Os últimos motivos pelos quais o motor não dá partida podem ser um respiro ou silenciador entupido. Você deve se certificar de que eles estão limpos. Caso contrário, limpe a porta de saída ou o respiro.
Um carburador é um elemento bastante complicado de um cortador de grama que não deve ser reparado por uma pessoa não treinada por conta própria, com exceção de algumas operações simples, por exemplo, limpar a superfície interna do produto da contaminação sem desmontá-lo completamente. Ajuste do carburador do aparador é melhor confiá-lo a pessoas especialmente treinadas que serão capazes de realizar a melhor afinação sem violar seu desempenho normal.
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Prevenir desgaste da engrenagem na caixa de engrenagens e sua falha prematura, deve-se tomar cuidado para garantir que sejam constantemente lubrificados. A maioria dos fabricantes indica nas instruções que acompanham os cortadores de grama que o óleo deve ser adicionado à caixa de engrenagens pelo menos uma vez por temporada. Se você trabalha com o aparador com frequência e muito ou ouve ruídos desagradáveis provenientes da caixa de engrenagens, deve verificar sua condição e, portanto, lubrificá-lo com mais frequência.
Para lubrificar a caixa de engrenagens, você precisará fazer as seguintes ações:
Encontre um bujão na caixa de engrenagens, cuja função é fechar o orifício técnico usado para colocar um novo lubrificante;
Remova este plugue usando a chave especial fornecida com o aparador;
Use lubrificantes, por exemplo, como Litol-24, Oleo-Mas ou óleo de motor comum. Aplique-os nas engrenagens através do orifício na caixa de engrenagens. Durante a operação, gire lentamente as engrenagens para obter uma lubrificação uniforme;
Enrosque o bujão na caixa de velocidades e ligue o motor. Certifique-se de que os ruídos estranhos que foram ouvidos anteriormente na caixa de engrenagens pararam.
batida forte provavelmente a razão para isso é que os rolamentos se desgastaram devido ao trabalho duro, lubrificação insuficiente ou devido à entrada de sujeira neles. Existe apenas uma solução nesta situação - a substituição de nós com falha.
Se você achar que a lâmina do aparador parou de funcionar e não está girando, a causa mais provável do problema é desgaste das engrenagens, mais precisamente, seus dentes , que não estão mais em contato entre si e não transmitem torque do motor. O mau funcionamento é eliminado desmontando a caixa de engrenagens e substituindo as engrenagens por novas.
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Tecnologias e equipamentos modernos permitem produzir as melhores e ideais soluções técnicas que se tornam assistentes eficazes na organização de uma casa de veraneio ou terreno pessoal. O gramado verde e outras plantações podem crescer rapidamente, para arrumar a área local e cortar os gramados, é usado um cortador de grama, que também é chamado de cortador de grama ou aparador, um cortador de grama.
As foices tradicionais são inconvenientes e inseguras de usar, exigem um investimento significativo de tempo e esforço próprio, o que ajudará a economizar foices a gás que combinam funcionalidade e praticidade em seu design. Na foto dos cortadores de grama, você pode ver vários dispositivos de alta tecnologia que possuem um conjunto de características de desempenho, incluindo parâmetros como maior produtividade e longa vida útil.
Um aparador conveniente e confiável é um dispositivo técnico que consiste em mecanismos, peças e elementos separados que podem se desgastar, tornar-se inutilizáveis e danificados durante o uso intensivo.
Mesmo com inspeção técnica regular, cuidados e procedimentos de armazenamento cuidadosos, tais dispositivos e suas peças individuais requerem reparo e até substituição, todos os procedimentos de reparo podem ser feitos de forma independente.
Breve conteúdo do artigo:
A maneira mais fácil é dar o cortador de grama para reparo, alocando uma certa quantia de fundos do orçamento familiar; reparos rápidos e de alta qualidade do tipo faça você mesmo não são menos simples e convenientes se você quiser entender o design do gramado cortador de grama e corrigir todos os problemas.
A produção em massa e em peças de aparadores é baseada no uso de tecnologia geralmente aceita, um esquema de design típico consiste em certos elementos e peças, é importante conhecê-los ao realizar trabalhos de reparo independentes:
parte do topo. A base de toda a estrutura, onde são montados todos os elementos importantes, como um motor de arranque, um carburador e um motor de corte de relva;
parte do meio. Uma haste oca, dentro dela há um cabo que conecta o motor e a caixa de câmbio, que coloca a linha de corte em movimento. Esta parte contém fixadores para distribuição do peso de toda a estrutura e um cinto para fixação do aparador no cinto de uma pessoa que utiliza o aparador para o fim a que se destina;
Parte inferior. Contém o redutor e os elementos de corte, que estão escondidos sob uma tampa prática, que protege o usuário. A carcaça oferece um maior nível de segurança, evitando que grandes frações de detritos, seixos e vidro entrem em uma pessoa enquanto trabalha com um cortador de grama.
Conhecendo exatamente a estrutura interna e o princípio de operação do aparador, você pode executar independentemente medidas de reparo para o design ou substituir componentes individuais que se tornaram inutilizáveis usando as instruções de reparo.
As avarias autocorretivas mais comuns e frequentes da unidade incluem os seguintes problemas:
mau funcionamento do motor, devido ao qual o cortador de grama não liga e não funciona;
aumento da vibração da haste da foice, o que complica o uso pretendido;
aumento do superaquecimento da caixa de engrenagens, seu aquecimento acelerado durante a operação;
funcionamento lento e fraco da linha de corte em velocidade insuficiente;
entupimento da grade de partida, fazendo com que o motor superaqueça e se recuse a funcionar;
entupimento rápido e frequente do carburador devido ao uso de combustível de baixa qualidade;
entupimento do filtro de ar se as medidas para cuidar do dispositivo não forem seguidas.
Todos esses problemas podem levar ao fato de que o dispositivo perderá sua capacidade de trabalho, antes de solicitar as peças de reposição necessárias para o cortador de grama, deve-se realizar uma inspeção visual e diagnóstico do dispositivo.
Peças de reposição e conjuntos individuais do dispositivo requerem atenção especial, você não precisa entrar em contato com um mestre profissional para verificá-los, um conjunto de medidas de diagnóstico ajudará você a identificar as consequências de uma perda de eficiência com suas próprias mãos.
Se o motor do trimmer não ligar ou parar imediatamente após a partida, quando a caixa de câmbio superaquecer ou durante a operação do dispositivo, ruídos estranhos forem ouvidos e a vibração for claramente sentida, é importante fazer uma inspeção visual e identificar uma unidade que não está funcionando .
Para otimizar as medidas preparatórias antes do reparo, um diagnóstico simples deve ser realizado e uma verificação passo a passo deve ser feita:
a presença de combustível no tanque e lubrificação nos principais componentes;
manutenção da vela de ignição e seu desempenho;
limpeza do filtro de combustível e de ar do cortador de grama;
entupimento do canal de saída e respiro do dispositivo;
a qualidade dos combustíveis e lubrificantes utilizados.
Para determinar o desempenho funcional da ignição do cortador de grama, é necessário determinar se a vela está funcionando testando a aparência de uma faísca quando entra em contato com o corpo do dispositivo funcional.
A própria vela de ignição pode ser substituída por uma nova, após a secagem do canal da vela, se necessário, o elemento antigo também é seco, limpo com ferramentas especiais e devolvido ao seu lugar.
No processo de inspeção do carburador, vale ficar atento ao possível vazamento do combustível utilizado; para identificar problemas com o carburador, devem ser tomadas as seguintes medidas:
purgar a mangueira de combustível para eliminar possível entupimento do elemento;
verificação e substituição da junta localizada entre o motor e o carburador;
determinação de estanqueidade e manutenção de pressão constante na unidade.
Se necessário, você pode desmontar pessoalmente e limpar completamente o conjunto usando gasolina, a limpeza do jato e dos canais é realizada com ar comprimido.
O redutor transmite o torque do eixo do motor para a ferramenta de corte; suas engrenagens devem estar absolutamente limpas e lubrificadas com graxa especial durante a operação.
Realizar uma inspeção técnica por conta própria uma vez por temporada eliminará a necessidade de reparar a caixa de câmbio ou substituí-la, com a compra de uma nova unidade cara.
A partida é necessária para colocar o aparador em condições de trabalho, seu diagnóstico consiste em verificar a tensão do cabo engatado com os dentes da bobina de partida, que muitas vezes são destruídos durante uma partida brusca.
Um motor de partida que não funciona em um cortador de grama não pode ser reparado; ele deve ser substituído por uma unidade de trabalho como parte de uma inspeção técnica obrigatória ou um conjunto de medidas de reparo.
Vídeo (clique para reproduzir).
Atenção e cuidado separados requerem elementos de corte, que devem ser sempre limpos de sujeira e grama cortada após o uso. A inspeção regular e a preparação cuidadosa do dispositivo para operação ajudarão a evitar reparos dispendiosos e demorados, e certifique-se sempre de que o cortador de grama está funcionando.
