Reparação de sinal sonoro faça você mesmo

Os sinais sonoros, como tal, não pertencem aos elementos mais complexos do carro, no entanto, a segurança no trânsito e a capacidade de evitar acidentes dependem em grande parte do seu bom estado. Seja como for, mesmo com toda a sua simplicidade de design, o sinal sonoro (inclusive em várias modificações do VAZ) pode parar de funcionar e, se surgir uma situação tão desagradável com o problema, na maioria das vezes, é possível lidar com por si só, basta ter o circuito apropriado em mãos e seguir algumas orientações simples.

No caso geral, os diagramas de conexão para o sinal de áudio no VAZ da série "clássica" e nos modelos subsequentes de tração dianteira são bastante semelhantes e as principais diferenças estão relacionadas às marcações do relé, bem como à localização do o fuso. Entre outras coisas, nas versões mais antigas do VAZ (2101, 2102, 2103 e várias modificações de 2106) no circuito elétrico do sinal sonoro, geralmente não é fornecida a presença de um relé de descarga.

Esquema de um sinal sonoro VAZ sem relé

1. Bateria acumuladora;
2. Fusível (um para dois sinais) localizado na caixa de fusíveis;
3. Interruptor da buzina em forma de botão no volante;
4. Gerador.

Esquema do sinal sonoro VAZ (2104 - 2107, bem como 2121) com um relé

1. Bateria acumuladora;
2. gerador DC;
3. Fusível comum para dois sinais (localizado na caixa de fusíveis);
4. Relé de controle (geralmente RS-528).

Esquema do sinal sonoro no VAZ "Samara" (2108, 2109, 21099), bem como no VAZ 2113 - VAZ 2115

Esquema de sinal sonoro para VAZ 2110 - VAZ 2112, bem como todas as modificações existentes

1.Claxon de som universal;

2. Chave de controle de sinal localizada no volante;

3. Fusível no bloco de montagem (relé, novamente, ausente).

Esquema para conectar um sinal sonoro ao VAZ "Kalina" e VAZ "Priora"

1. Bloco de montagem com fusível e relé (na documentação às vezes é chamado de unidade de controle e conforto);
2. Chave de controle do sinal sonoro;
3. Sinal sonoro universal.

Possíveis razões para a falha do sinal sonoro e métodos de eliminação

O motivo mais comum para a perda do sinal sonoro está na imperfeição de seu design e na proteção deficiente contra umidade e poluição. Em outras palavras, durante a operação, os contatos são oxidados, assim como a membrana de som é bloqueada (como resultado, não há vibrações e o efeito sonoro necessário). Essas falhas muitas vezes podem ser eliminadas adicionando uma pequena quantidade de WD-40 ou seu equivalente ao sinal, mas para obter um resultado garantido e duradouro, recomenda-se, no entanto, desmontar o sinal e a chave de controle para realizar uma limpeza mais completa.

Entre outras coisas, em carros equipados com dois sinais (como regra, eles são de tonalidade diferente), se um dos elementos falhar, a potência do som de saída é significativamente enfraquecida e, em seguida, será necessário determinar o sinal com falha e alterar isto. A propósito, muitos sinais são equipados com elementos de ajuste especiais e, em caso de chiado, rangido e outros sons estranhos, você pode melhorar a qualidade do som girando o parafuso de ajuste. Você também pode tentar quebrar a membrana “azeda” girando-a.

Solução de problemas elétricos

na ausência de sinal:

- Verificamos a presença e condição do "terra", bem como a tensão de alimentação diretamente no sinal (é necessário levar em consideração o fato de que nos primeiros modelos VAZ o "mais" "trava" constantemente e o controle é realizado fechando o “menos”). Se houver um sinal positivo estável e um sinal negativo aparecer quando a chave for fechada, o próprio sinal está com defeito e deve ser alterado.

- Verificamos a tensão de alimentação nas seções do circuito com um fusível, um relé de potência e o bloco de montagem como um todo;

- Avaliamos o estado dos contatos e a "massa" total do botão de controle e eliminamos todos os vestígios de oxidação.

O sinal desaparece periodicamente e, ao soar, são rastreados sons estranhos:

– Realizamos a depuração com a ajuda do parafuso de ajuste.

Ao girar o volante, o sinal começa a soar espontaneamente:

– Muito provavelmente, o interruptor da coluna de direção não está instalado corretamente (muito próximo ao volante);

– Em alternativa, existe um curto-circuito à massa na coluna de direção (através do circuito de controlo do sinal).

O sinal sonoro, também chamado de buzina, desempenha um papel importante na garantia da segurança rodoviária, pois permite atrair a atenção de outros utentes da estrada. O artigo discute a situação em que o sinal não funciona no VAZ 2107: as causas do mau funcionamento, métodos de eliminação, possibilidade de reparo e substituição.

Para lidar com as razões pelas quais a buzina não funciona, é necessário lidar com o circuito de sinal VAZ 2107:

O esquema consiste nos seguintes componentes:

• dispositivos de som;
• bloco de montagem;
• jumpers para contatos instalados no lugar do relé;
• interruptor de sinal.

O sinal sonoro é ativado por um botão localizado no centro do volante.

Há um anel de contato no volante e um contato com mola na área dos interruptores da coluna de direção. Os dispositivos de sinalização modernos estão equipados com um parafuso de ajuste para ajustar o volume, um relé embutido (no bloco de montagem, as saídas de relé para o sinal de áudio estão em curto com um jumper).

• nenhum som quando o botão é pressionado;
• o som não desliga ou liga arbitrariamente;
• som rouco, baixo ou intermitente.

A corrente de baixa tensão flui no sistema do dispositivo de áudio, portanto, a qualidade das conexões é importante. Se houver uma grande quantidade de óxidos e ferrugem nos contatos, a passagem da corrente será difícil. As buzinas requerem uma corrente poderosa de pelo menos 4-5 A.

É necessário monitorar cuidadosamente a limpeza das conexões e terminais, caso contrário, serão necessários reparos constantemente. Como a carroceria do carro desempenha o papel de menos e a oxidação se instala no positivo, atenção especial deve ser dada à remoção dos terminais do fio vermelho positivo.

O ramo negativo da cadeia é o mais longo, por isso pode ser quebrado com mais frequência. Para determinar a causa do mau funcionamento, você precisa conectar o fio cinza-preto vindo do dispositivo de sinalização ao corpo e o fio positivo diretamente à bateria. Em seguida, a ignição é ligada. Se o som apareceu, uma quebra no preço negativo. Se não houver som e os terminais positivos estiverem desencapados, o dispositivo está com defeito.

Se o sinal sonoro não funcionar no VAZ 2107, são possíveis as seguintes avarias:

• o fusível queimou;
• contatos oxidados, terminais;
• o relé falhou;
• as conexões do jumper, se houver, estão oxidadas;
• a pétala do relé da coluna de direção quebrou;
• produção de anéis deslizantes.

Após o diagnóstico, as falhas encontradas devem ser eliminadas (o autor do vídeo é Alex Life).

Se o fusível ou relé estiver com defeito, eles devem ser substituídos por peças novas. Se o anel deslizante estiver desgastado, é improvável que seja possível reparar o volante, pois o anel deslizante é difícil de encontrar à venda. Neste caso, o mais razoável é substituir o volante.

Se a campainha emitir sons roucos ou acender de forma intermitente, use um multímetro para verificar o carregamento da bateria e o fornecimento de tensão aos terminais. Se tudo estiver em ordem com a fonte de alimentação, o motivo pode estar no próprio aparelho de som. No corpo da buzina há um parafuso para ajustar o volume. Deve ser girado até que o chiado desapareça e o som fique alto.

Se ajustar o som não ajudou a remover o chiado, você terá que desmontar o dispositivo para limpar os contatos. Você também pode substituir a membrana. Às vezes, sons roucos aparecem ao dar partida no motor. Neste caso, é necessário verificar o estado dos contatos do disjuntor e da placa superior. Os contatos devem ser cuidadosamente limpos e a placa substituída, se necessário.

Se o dispositivo de sinalização não puder ser reparado, deve ser substituído por outro.

Todos os klaxons modernos podem ser divididos em dois tipos: pneumáticos e eletromagnéticos (o autor do vídeo é a Rússia 24).

No primeiro tipo de sinais sonoros, o fluxo de ar se move do compressor através de um tubo que, sob a influência da vibração, começa a emitir sons. Os dispositivos pneumáticos diferem na forma do tubo e na potência sonora. A faixa de frequência do sinal sonoro abrange várias zonas sonoras. Vários tubos podem ser instalados, mas exigem um compressor potente.

O funcionamento de um dispositivo eletromagnético é baseado em um eletroímã, que é conectado ao elemento principal desse tipo de buzina, uma membrana. O enrolamento do núcleo é conectado a uma fonte de energia (bateria) usando um disjuntor. O botão da buzina está conectado ao terra. Ao pressioná-lo, a haste do núcleo começa a se mover, assim, há um efeito na membrana. O resultado é um som poderoso.

As buzinas eletromagnéticas diferem no design do emissor de som:

1. O disco emite um sinal sonoro ("panquecas"). Eles são feitos em duas versões: não separáveis ​​e dobráveis. Além disso, pode ser fechado e aberto.
2. Sinais sonoros "caracóis". Eles têm uma forma curva, por isso são difíceis de instalar. A extremidade aberta do sino deve apontar para a frente. Os "caracóis" permitem obter um som muito alto.
3. Hooters "chifres" têm um tubo que se parece com um "caracol" endireitado. Externamente, eles se parecem com uma corneta ou um cachimbo. Eles são convenientes para instalar sob o capô, mas sua potência sonora é fraca.

Ao escolher um dispositivo de som, você deve prestar atenção a várias nuances:

1. Antes de comprar, você deve avaliar as capacidades da bateria. É importante que tenha carga suficiente para alimentar a campainha, pois consome muita energia.
2. O vendedor deve esclarecer se a buzina precisa de energia adicional ou de um compressor.
3. Altas frequências produzem um som sutil. As baixas frequências são adequadas para os amantes de graves.
4. Deve ser lembrado que os caminhões têm uma rede de bordo de 24 V e os carros têm 12 V.
   Deve-se notar que o uso de "charlatões" e sinais especiais é proibido.

O auto-reparo é possível se o motorista for bem versado em engenharia elétrica. Os motoristas que não possuem essas habilidades podem substituir um fusível, relé ou remover os terminais.

Se os contatos não estiverem oxidados, mas queimados, é mais fácil instalar um novo dispositivo de sinalização. Se você sabe como fazer um sinal no VAZ 2107, pode fazer o reparo sozinho - isso lhe dará a oportunidade de ganhar experiência em trabalhos elétricos e economizar dinheiro em estações de serviço.

Se o sinal do VAZ 2107 for perdido, ele deve ser reparado o mais rápido possível, pois seu mau funcionamento aumenta o risco de acidente.

Além disso, de acordo com as regras da estrada, a operação de um carro sem sinal sonoro é proibida. Portanto, é impossível passar na inspeção com um bipe defeituoso.

Este vídeo demonstra como diagnosticar e reparar a buzina no VAZ 2107 (o autor do vídeo é Damir Bikmetov).

A ausência de um sinal sonoro em um carro é um mau funcionamento que afeta a segurança do trânsito. A capacidade de avisar ou chamar a atenção dos peões, bem como de outros utentes da estrada, a tempo, diretamente com uma buzina, pode ajudar a evitar a criação de uma emergência ou acidente.

Um mau funcionamento como a ausência de um sinal sonoro nos carros da família VAZ é bastante fácil de diagnosticar e reparar com suas próprias mãos. Para fazer isso, você precisa estudar o diagrama de conexão (é muito simples) e seguir as instruções para fazer as verificações necessárias.

Embora os esquemas de conexão sejam um pouco diferentes, nos carros VAZ "clássicos" e de tração dianteira, eles são muito semelhantes. A diferença está apenas na marcação do relé e na localização do fusível, caso contrário, eles são completamente idênticos.

Esquema de fiação para o sinal sonoro VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 após 1993), sem relé:

1. Sinais sonoros S-308 e S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. Bateria;
3. Bloco de fusíveis (1 por sinal);
4. Interruptor da buzina (botão no volante);
5. gerador DC;

Diagrama de sinal sonoro VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, com relé:

1. Sinais sonoros S-309 e S-308;
2. Bateria;
3. Gerador;
4. Bloco de fusíveis;
5. Botão para ligar a buzina no volante;
6. Relé de sinal sonoro RS - 528;

Esquema de sinais sonoros VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. Sinal sonoro;
2. Bloco de montagem de fusíveis e relés;
3. Botão do volante

Esquema para ligar o sinal sonoro VAZ 2110, 2111, 2112 e suas modificações:

1. Campainha sonora;
2. Botão liga/desliga no volante;
3. Bloco de montagem com fusível (sem relé)

Esquema para ligar o sinal sonoro nos carros VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Bloco de montagem de fusíveis e relés (unidade de controle e conforto);
2. Botão da buzina no volante;
3. Sinal sonoro;

A razão mais comum para a ausência de um sinal sonoro está nos próprios sinais. O motivo é mecânico, a umidade e a oxidação levam ao bloqueio da membrana sonora e, como resultado, à ausência de vibrações e efeitos sonoros. Às vezes, você pode restaurar o desempenho pulverizando WD-40 ou uma composição semelhante no sinal.

Nos carros, onde são instalados dois sinais, via de regra, eles são de tonalidade diferente, baixa e alta. Se um sinal falhar, o segundo não poderá fornecer totalmente a energia necessária e, portanto, será necessária uma substituição. Como regra, muitos sinais são equipados com um parafuso de controle de tom e, na presença de chiado, chiado e outros efeitos sonoros indesejáveis, você pode usar o ajuste para obter um som adequado. Além disso, com a ajuda deles, você pode mover a membrana "azeda", restaurando assim o desempenho do sinal.

1) verifique a presença de uma massa ou tensão de entrada no próprio sinal (em sistemas mais antigos, o “mais” é constante e o sinal era controlado por “menos”). Se aparecer um sinal positivo e negativo, ao pressionar a “buzina”, substitua os próprios sinais (os sinais não são separáveis ​​e, em caso de falha, devem ser substituídos);

2) Verifique a tensão de alimentação (fusível, relé, bloco de montagem);

3) Botão liga/desliga no volante (contatos, ajuste de interruptores e três alavancas), presença de massa na coluna de direção;

- o sinal chia ou desaparece:

- o sinal sonoro surge espontaneamente ao rodar o volante:

1) Ajuste incorreto do interruptor da coluna de direção (fortemente “pressionado” no volante);

2) Curto-circuito da massa na coluna de direção (fio de controle de sinal);

Note-se que em alguns modelos de "KALINA" e "PRIORA" os sinais estão ligados ao sistema anti-roubo (sinaliza a abertura ou fecho de portas, desempenha o papel de guarda do sistema e alarmes), e algumas causas de falha de sinal pode estar associada a ele.

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Eles entendem o reparo do sinal de caracol? Grau:

#1 musica-1

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music-1 (21.11.2007, 19:59) escreveu:

Como tão indecifrável?! Nossos sinais são os mais desmontáveis ​​de todos que já analisei. Além disso, há muito mais oportunidades de ajuste neles, e não como em outros - com um parafuso. É verdade que o ajuste final do som deve ser feito fixando-os em seu lugar sob o capô. Como a diferença é tanto acústica quanto elétrica, entre um lugar comum e um torno com bateria na garagem.

E a ideia de retirar o hemisfério está correta. Você deve começar com ela. Então será possível segurar os parafusos por dentro.

Post foi editado pelo prefeito: 22 de novembro de 2007 – 18:30

#3 musica-1

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O post foi editadomusic-1: 26 November 2007 - 00:15

#4 Maior

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Post foi editado pelo prefeito: 08 de novembro de 2009 – 15:20

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music-1 (26.11.2007, 1:13) escreveu:

Esses parafusos nunca me lembraram rebites. Mas sem remover o invólucro, é impossível manter as porcas dentro. E sem isso, os parafusos giram ess-no.

A buzina (buzina) refere-se a um dos recursos de segurança que todo carro está equipado. O próprio dispositivo deve estar funcionando para permitir que o proprietário do carro sinalize outros motoristas, informe sobre sua aproximação e até evite um acidente. O que fazer em uma situação em que o sinal sonoro não funciona? De acordo com o algoritmo para conectá-lo após o trabalho de reparo? Vamos considerar esses pontos em detalhes no artigo.

Para começar, vamos lidar com o dispositivo de sinal sonoro da máquina. Seu circuito inclui os seguintes elementos - uma âncora (1 e 15), uma haste (2), uma porca de ajuste (3) e trava (4), dois contatos de tungstênio (5 e 6) e um núcleo (8). Além disso, a buzina inclui um capacitor (7), uma carcaça - 9 (é onde todos os elementos são coletados), um enrolamento (13), um botão de ativação (localizado no volante) - 10, um disco ressonante ( 11) e uma membrana (12). A operabilidade do dispositivo é fornecida por vários outros elementos - enrolamento (13), contato do relé (14), sinais (17), enrolamento do relé (16) e outra armadura (15).

Depois de pressionar o botão de controle, a corrente começa a fluir pelo enrolamento, devido ao qual o núcleo é magnetizado e a armadura é puxada para cima. Juntamente com este último, a haste se move, o que dobra a membrana. Além disso, graças à porca, o grupo de contato se abre e o circuito elétrico é interrompido. Depois disso, os elementos da buzina, como âncora, haste, disco e outros, retornam à sua posição original. Neste caso, os contatos fecham novamente e a corrente flui para o enrolamento. A abertura dos contatos ocorre após pressionar o botão da buzina.

Como determinar que a buzina não está funcionando? Para fazer isso, você precisa conhecer os sinais de mau funcionamento do dispositivo. Esses incluem:

• Falha no sinal sonoro. Nesse caso, o motorista pressiona o botão localizado no volante, mas nada acontece.
• Operação periódica. Há situações em que a buzina primeiro emite um som, mas depois de um tempo desaparece.

Agora considere as razões pelas quais o sinal sonoro não funciona no carro:

Se de repente o sinal sonoro não funcionar, isso não é motivo para se desesperar. Os problemas discutidos acima podem ser corrigidos manualmente. Para resolver o problema, você precisará de um multímetro digital ou de ponteiro, pinças de crimpagem, alicate e uma faca afiada.Prepare também os fios sobressalentes e o manual de instruções da máquina.

A inspeção e o reparo são realizados na sequência a seguir.

Verifique se o fusível está intacto e se o relé está funcionando. Para fazer isso, encontre o bloco de segurança e inspecione. O diagrama exato pode ser encontrado na documentação técnica, mas na maioria das vezes o dispositivo de segurança está localizado no bloco ou painel mencionado. Assim que o nó for encontrado, preste atenção na parte externa da tampa, que o ajudará a encontrar o fusível certo.

Para verificar se o dispositivo está funcionando, use um multímetro. Com ele, a maneira mais fácil de determinar por que a buzina não funciona. Defina o dispositivo para o modo de medição de resistência com um "bipe" (se tal função estiver disponível). Se você tiver apenas um multímetro analógico em mãos, antes de diagnosticar, calibre o testador, para o qual você conecta suas sondas e, usando o regulador, mova a seta para zero.

Agora toque os contatos do fusível com as sondas. Se o inserto de fusão estiver intacto, o número “0” é exibido no visor do dispositivo. Caso o multímetro mostre infinito ou algum tipo de resistência, o fusível está com defeito. A solução para o problema é instalar um novo inserto fusível.

Se o fusível estiver bom, encontre a caixa de relés localizada no compartimento do motor ou no compartimento de passageiros do carro. Se tiver dificuldade em encontrá-lo, use o manual do carro. Como regra, o relé está localizado junto com os fusíveis no mesmo bloco. A maneira mais fácil é verificar o funcionamento do relé substituindo o dispositivo em locais por uma peça semelhante. Na maioria das vezes, os relés instalados são intercambiáveis. Se, após a substituição, o sinal sonoro começar a funcionar, podemos concluir que o relé falhou.

Verificação do interruptor da buzina de direção

Para realizar este trabalho, você também precisará de um testador. A falta de tensão no botão indica um mau funcionamento.

Teste do interruptor do relé

Para resolver este problema, remova o relé e defina o modo de medição de resistência no dispositivo. Conecte uma ponta de prova do multímetro ao "menos" da bateria e a outra ao conector do dispositivo de comutação. Após, peça ao assistente para apertar o botão da buzina. Se aparecerem números no visor do dispositivo de medição, isso indica que o circuito está funcionando. Se aparecer a inscrição Fora dos Limites, pode-se concluir que o nó está quebrado. Agora podemos concluir por que o sinal sonoro não funciona. O motivo é o switch, e a única solução, neste caso, é substituir o aparelho.

Na maioria das vezes, a buzina está localizada atrás da grade do radiador do motor, na frente do radiador principal do sistema de refrigeração. Encontre o mecanismo e identifique as conclusões "positivas" e "negativas". Para resolver o problema, use o manual do carro. Assim que receber as informações necessárias, conecte a buzina à bateria para verificar seu desempenho.

Em seguida, conecte o contato positivo ao "mais" e o segundo (negativo) - ao "menos". Depois de conectar o segundo contato, a buzina deve funcionar. Caso contrário, podemos falar sobre um mau funcionamento do dispositivo.

Verificando a integridade do circuito elétrico

Finalmente, diagnostique o circuito. Nesta etapa, vale a pena verificar a qualidade do aterramento da malha, bem como os parâmetros de corrente e tensão. Encontre a massa para determinar com precisão o solo. Para verificar, pegue um testador e defina o modo de medição Ohm (resistência). Com uma sonda do dispositivo, toque no "menos" e com a outra - na massa. Os números devem aparecer no visor do multímetro, indicando a integridade da fiação.

Se a buzina não funcionar, certifique-se de verificar a condição dos grupos de contato. A prática mostra que a oxidação é mais frequentemente a causa da falha. Para corrigir o problema, vale a pena limpar os contatos.

Vídeo: O sinal sonoro não funciona. Como encontrar o motivo?

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