Reparação de suspensão Renault Kangoo faça você mesmo

Em detalhes: faça você mesmo o reparo da suspensão Renault Kangoo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Aqui estão informações sobre as características técnicas do Renault Kangoo

Colocamos aqui todos os materiais da documentação técnica da Renault

Relatórios sobre operações de reparação/modificação de peças de automóveis por conta própria, reparação renault kangoo

Solução de problemas e solução de problemas do mecanismo

Bombas de combustível, injetores, tubos, filtros, etc.

Suspensão dianteira e traseira, caixa de velocidades, diagnóstico e reparação

Tudo relacionado ao sistema de frenagem do carro

Firmware, problemas com elementos elétricos de um carro e formas de resolvê-los

Todas as questões relacionadas à instalação e seleção de rádios automotivos, acústica, alarmes, sensores de estacionamento, câmeras de visão traseira e outros eletrônicos automotivos

Substituir blocos silenciosos em uma viga de quatro torções é um procedimento bastante divertido e requer um pouco de paciência e perseverança. No nosso caso, os blocos silenciosos foram trocados em uma máquina de escrever Renault kangoo D55 com motor F8Q, mas o princípio de substituição é o mesmo para todos os carros com esse tipo de suspensão traseira.

1. Levante a traseira do carro. Removemos as rodas traseiras, limpamos os arcos das rodas de estrume e sujeira.
2. Desconecte os cabos do freio de mão e puxe-os para fora da trave.
3.&nbspDesligue os tubos do freio e desligue o regulador da força do freio. Nós abafamos a linha de freio tanto na viga quanto no carro, tampando os tubos de freio.

4. Remova os amortecedores
5. Remova a viga. Desaparafusamos duas porcas nos suportes com os quais a viga é presa ao corpo. Observamos as precauções de segurança - o feixe é pesado. Se você tiver um caminhão kangoo convertido em passageiro, certifique-se de que haja acesso livre aos parafusos de montagem da viga do compartimento de passageiros. Após a alteração, os parafusos podem ser escondidos sob a pele.

Vídeo (clique para reproduzir).

As barras de torção estabilizadoras, durante o reparo, não serão retiradas da viga, todas as demais operações com barras de torção serão realizadas somente com barras de torção de trabalho.

6. Puxando o feixe para fora do carro, marque as barras de torção esquerda e direita para não confundir

7. Fazemos entalhes na barra de torção, marcando sua posição em relação ao acoplamento e em relação ao suporte. Essas marcas ajudarão a instalar novos silenciosos.

8. Livre-se dos antigos bloqueios silenciosos. Com uma marreta pesada (3 kg.), Através de um espaçador de bronze ou ferro (usamos um pedaço de tubo com diâmetro de 60 mm.), derrubamos o suporte. A borracha do bloco silencioso absorverá e suavizará os golpes, por isso é aconselhável perfurá-lo ou queimá-lo.

Depois de queimar a borracha, o suporte é derrubado com mais facilidade, geralmente ele sai voando junto com a barra de torção que apodreceu nele.

9. Usando um bocal de um cano e uma marreta, derrubamos o suporte da barra de torção. Acredita-se que a barra de torção e o suporte possam ser separados com um extrator. Em teoria - sim, na prática, se a barra de torção foi removida pela última vez há mais de um ano - o uso de um extrator será ineficaz.

10. Recolhemos os restos de blocos silenciosos. Retiramos a bucha do bloco silencioso do suporte com um cinzel, mas você pode tentar perfurá-lo. O segundo clipe, da viga, é arrancado por um espaçador de um tubo de diâmetro correspondente.

Existe uma maneira um pouco diferente de desmontar velhos blocos silenciosos. Tendo removido o feixe, vimos cuidadosamente o bloco silencioso aproximadamente no meio - entre o suporte e o feixe, e só então realizamos todas as ações acima destinadas a remover o bloco silencioso. Isso facilita um pouco.

11. Limpamos as estrias nas barras de torção, no acoplamento e nos suportes.

Instalando novos blocos silenciosos. Você pode instalar de duas maneiras. O primeiro é o suporte da viga, em relação à barra de torção, instalamos conforme as marcações feitas anteriormente. A segunda maneira - definimos a posição do suporte de acordo com as instruções do carro.

12. Martelamos novos blocos silenciosos com a ajuda de um espaçador de ferro na viga.

13. De acordo com as marcações feitas anteriormente, colocamos a barra de torção na viga. De acordo com as marcas, até a ranhura, encontramos a posição em que o suporte deve ficar. Retire a torção.Colocamos o suporte no bloco silencioso - para que o silencioso não entre na viga e não salte na borracha, inserimos um pedaço de reforço em forma de ferradura do diâmetro desejado no espaço entre o bloco silencioso e a viga .

Ao instalar blocos silenciosos, observamos a distância entre os centros dos orifícios de montagem da viga mais próximos do bloco silencioso. Para Renault kangoo com quatro barras de torção Y=1164 milímetros.

Se colocarmos blocos silenciosos de acordo com as instruções, somos guiados não por marcas, mas definindo a distância X, que para um carro Renault kangoo com um feixe de quatro torções é igual a 156 milímetros.

Ao instalar barras de torção sob o acoplamento, uma lâmina de madeira deve ser inserida (largura - 50 mm, comprimento - 103,5 mm, altura - 23 mm, o ângulo entre as bordas da cunha é de 13 °). Mas, como a prática mostrou, ao substituir apenas duas barras de torção de trabalho, você pode ficar sem uma cunha. Está em demanda ao instalar todas as quatro barras de torção ao mesmo tempo.

14. Arrastamos a viga montada sob o carro e a prendemos à carroceria.
15. A partir de uma haste rosqueada com diâmetro de 12 mm e comprimento de meio metro, fazemos um dispositivo de fixação para a correta instalação das barras de torção.

16. Definimos uma distância de 402 mm na fixação, instalamos em vez de um amortecedor e colocamos uma barra de torção na viga. Se os blocos silenciosos foram instalados de acordo com as marcas, o dispositivo pode não ser necessário. A distância entre os orifícios de montagem dos amortecedores, com um pequeno erro, corresponderá a 402 mm.
17. Conecte os tubos de freio. Conecte o regulador de força de frenagem.
18. Conecte o cabo do freio de mão.
19. Instale amortecedores (fixamos quando o carro está sobre rodas).
20. Bombeamos os freios traseiros.

Hoje você verá como os amortecedores dianteiros e as molas são substituídos nos carros Renault Kangoo 2 e MERCEDES Citan. Todo o trabalho é realizado em um serviço automotivo especializado, por um mecânico de automóveis profissional com os certificados necessários. O vídeo foi filmado por encomenda da KYB, são os amortecedores deles que são colocados nesses carros (você pode escolher qualquer outro). Mostre o trabalho do início ao fim, de todos os ângulos. Ferramentas usadas, cabeças, etc. assinado. Você só precisa revisar cuidadosamente este manual e repetir o mesmo em seu carro.

Substituição de vídeo de amortecedores dianteiros e molas no Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan:

Vídeo de backup da substituição de amortecedores e molas dianteiros no Renault Kangoo 2, MERCEDES Citan:

Ao fazer esse trabalho com suas próprias mãos, você economiza dinheiro e muito tempo que poderia ter sobrado em serviços automotivos.

Vídeo Reparação da suspensão dianteira. 1 série. Renault Kengo. Canal Renault Kangoo LamontyTV

AntonM » 31 de janeiro de 2012, 01:03

vlad3947 » 31 de janeiro de 2012, 17h32

AntonM » 01 de fevereiro de 2012, 00:42

vlad3947 » 01 de fevereiro de 2012, 01:31

pavel mágico » 01 de fevereiro de 2012, 11:19

Gusevart » 13 de fevereiro de 2012, 20:25

BerlingoShAM » 13 de março de 2012, 22h46

DAN » 14 de março de 2012, 10h24

8000 km., então ela foi para o TO para o OD, não tendo atingido a vingança de 15000 km. Resultado: estamos aguardando a chegada do rolamento de apoio dianteiro, o mestre indicou a necessidade de troca. Não sei os detalhes, pois pessoalmente não participei do MOT.

Pessoas do por do sol » 14 de março de 2012, 18h27

svpam » 04 de abril de 2012, 20:44

softline3 » 04 de abril de 2012, 21:12

vlad_kyiv » 14 de abril de 2012, 11h42

KangoII » 14 de abril de 2012, 13:56

vlad3947 » 14 de abril de 2012, 21:34

vlad_kyiv » 15 de abril de 2012, 10h09

Ela não perguntou sobre os suportes de suspensão.

PS. Encontrei vários números:

8200573313
54020572R
Esquerda e direita são iguais. Preço em torno de $ 110

Há uma porca no próprio suporte que pode ser desparafusada. Ele sugeriu que você pode sobreviver com a compra de um "cartucho". E figos lá. Embora reparável. Se estiver completamente ruim, você pode trocar alguns retentores de óleo, retentores, etc.

reativar » 03 de maio de 2012, 10:51

alxzver » 03 de maio de 2012, 22:12

CTPEJIOK29 » 03 de maio de 2012, 23:36

Sim Sim. No máximo nesta estrada, uma longarina estourou em Sobol. Na quilometragem ainda é pequena - 1200 km. 13 de maio será um mês em operação. Até o silêncio!

reativar » 04 de maio de 2012, 12:33

Sim Sim. No máximo nesta estrada, uma longarina estourou em Sobol. Na quilometragem ainda é pequena - 1200 km. 13 de maio será um mês em operação. Até o silêncio!

Paxá » 04 de maio de 2012, 18:19

pavel mágico » 30 de junho de 2012, 19h05

Paxá » 30 de junho de 2012, 19h53

pavel mágico » 01 de julho de 2012, 16:16

Paxá » 01 de julho de 2012, 17:07

svpam » 04 de julho de 2012, 17:47

AntonM » 08 de outubro de 2012, 21:57

vlad3947 » 08 de outubro de 2012, 23:23

Orehovo-zuevo » 08 de janeiro de 2014, 14h48

oboldui » 08 de janeiro de 2014, 15h55

Orehovo-zuevo » 08 de janeiro de 2014, 17h09

Gusevart » 08 de janeiro de 2014, 23:18

mityaby » 10 de janeiro de 2014, 16:13

alxzver » 10 de janeiro de 2014, 17h23

Onde está mais?! Não é um jipe! No inverno, todos esses sedãs e hatchbacks abrem caminho para nós, kangowomen, com sua barriga!

Aquário » 10 de janeiro de 2014, 21:42

mityaby » 11 de janeiro de 2014, 10h23

dixi's » 11 de janeiro de 2014, 13:56

Não confunda folga-mín. distância do solo ao ponto mais baixo (geralmente medido no centro do carro à frente quando visto)
e distância do corpo ao solo ao longo das soleiras

então, devido à deformação dos pneus e flacidez nas molas, sim, vai diminuir

mas isso é tratado com espaçadores a la Dangel na Peugeot-Citroen (o que não é bom, na verdade um elevador de corpo) ou empurrando borracha 205/70-15 (De Shnivy, Suzuki Jimny, etc. - existem esses tamanhos )

Mas qual é o ponto? De alguma forma, peguei fogo aqui (eu poderia pegar um pneu novo desse tamanho por 1 tr) - mas esfriei. De qualquer forma, este não é um 4x4 de pleno direito que sairá. E sem tração nas quatro rodas, mas com grande distância ao solo, isso é pornografia: qualquer esquiva (para os lados, para cima) e depois da chuva, e pronto. Sim, e nas subidas, sem chuva, há uma catastrófica falta de tração (com dificuldade superei minha subida favorita em Utrish). Não saia da pista, etc. etc.

Resultado: Se você não quiser cf.

Gusevart » 11 de janeiro de 2014, 18h10

mityaby » 12 de janeiro de 2014, 00:04

dixi's » 12 de janeiro de 2014, 00:28

Isso mesmo, é preciso correlacionar a lista de desejos-oportunidades
E todas as “melhorias” são um desperdício de dinheiro, via de regra. Embora antes de eu och. Eu mesmo fiz muito com carros - encomendei peças de fábricas, projetei, vasculhei em busca de informações etc. etc. Mas agora penso diferente. Tempo, esforço, dinheiro nunca vão compensar. E no final, você recebe o que pode comprar de qualquer maneira.
A exceção são os esportes.

megapixel » 24 de setembro de 2014, 17:36

Andrey1 » 24 de setembro de 2014, 20:29

megapixel » 25 de setembro de 2014 12h58

Sérgio 44 » 25 de setembro de 2014, 15h53

megapixel » 29 de setembro de 2014, 14h24

atual, antigo e futuro

Mensagem hsg » 07 de abril de 2016, 13:29

Enviado automaticamente do meu Tilipone usando Tarakan

Não entendi sua pergunta, mas vou responder para você.

Mensagem hsg » 20 de março de 2018, 22h28

Reparação automóvel Renault Kangoo 2004, cabo de marcha-atrás

Enviado automaticamente do meu Tilipone usando TarakanNão entendi sua pergunta, mas vou responder para você.O salto francês Kangoo, construído com base no Simbol, viu a luz pela primeira vez em 1997 e foi tão apreciado pelas estruturas comerciais por sua praticidade que em 2008 a segunda geração continuou seu bastão. Há até uma modificação com um arranjo de rodas 4x4, que tem algumas inclinações off-road.Os proprietários individuais do Renault Kangoo gostaram da boa visibilidade e manobrabilidade, bem como da operação sem problemas. O fato é que o design do carro é o mais simples possível, permitindo reparos, como se costuma dizer, “no joelho”, em princípio não há nada para quebrar. Além disso, não há absolutamente nenhum problema com peças de reposição e reparos, mas a manutenção é bastante cara.Ao comprar um Renault Kangoo usado, você deve prestar atenção ao fato de pertencer a uma entidade legal, é melhor não mexer com essas pessoas, todo o suco já foi espremido deles. Geralmente eles se distinguem por equipamentos espartanos e um baixo nível de segurança, assim como todos os outros Kangoo. Vale a pena saber que este é um carro puramente citadino, por isso não tem capacidade de cross-country, nem mesmo um 4x4.O interior transformável agrada com espaço e conforto, mas o plástico barato é muito duro, e os assentos são muito macios e desconfortáveis, as costas rapidamente se cansam em uma longa viagem. Além disso, é muito inconveniente ajustar a inclinação do encosto do banco, o espaço entre o banco e a porta é muito estreito. O duplo regulador do fogão também é um inconveniente, e os riscos do velocímetro são muito grandes, e até mesmo a digitalização inusitada por números ímpares. Nem todo mundo vai gostar das mesmas alavancas escassas sob o volante.As modificações do motor a gasolina e diesel foram instaladas no Renault Kangoo.Da gasolina, os mais comuns são 1,1 l, 1,2 l e 1,6 l (84 cv). Todos eles, infelizmente, não podem se orgulhar de características de potência, e 1,6 litros também são barulhentos, especialmente em altas velocidades. Se você ainda tiver que escolher a gasolina, 1,6 litros é melhor, comparado ao resto, é mais de alto torque e bastante econômico, o consumo não excede 11 litros na cidade e 7 litros na estrada por 100 quilômetros. É melhor não mexer com 1,1 l e 1,2 l.Entre as versões a diesel, o 1.5TD (80 cv) se destaca pelo trabalho suave e eficiência, consumo de 5 l/6 l/100 km na estrada e na cidade, respectivamente. No entanto, a presença de uma turbina não torna o Renault Kangoo poderoso.O 1.5D atmosférico em geral pode ser uma dor de cabeça para você devido à operação e reparo problemáticos. Portanto, se houver o desejo de comprar um Renault Kangoo a diesel, não há nada melhor que o 1.9D, um motor confiável e sem problemas. A manutenção programada para todos os motores é fornecida a cada 10 mil quilômetros.O equipamento elétrico Kangoo, infelizmente, não pode ser chamado de livre de problemas, tudo está com bugs, desde uma mudança incompreensível de estações de rádio no rádio para um imobilizador com vidros elétricos. Talvez a razão para isso seja o torniquete passando pelo chão da cabine, ou talvez a mentalidade de todos os franceses.Para as desvantagens de um carro Renault Kangoo, você pode adicionar com segurança um travamento central não confiável e interruptores de coluna de direção de curta duração.A transmissão também não é perfeita, há comentários sobre isso. A embreagem pega no topo do curso do pedal e a transmissão manual do Renault Kangoo está vazando óleo de todas as rachaduras.É melhor não mexer com uma caixa automática de quatro velocidades, há muitos problemas. Transmissão de tração nas quatro rodas, embora seja considerada não reparável, mas se desejar, você pode encontrar especialistas em converter o cardan em um de manutenção. As cruzes de cardan costumam ser suficientes para 70 mil quilômetros.Há apenas uma reclamação sobre a direção - o volante está localizado muito perto dos instrumentos e, além disso, não é ajustável para alcance. As pontas de direção mudam após 80 mil km, cruzes de eixo de direção de curta duração exigem monitoramento constante.Os freios em si são bastante eficazes, mas não há feedback e a alavanca do freio de mão não é muito confortável.A suspensão é muito macia e confortável, os mais duráveis nela são os rolamentos da viga de torção traseira, que pode suportar até 150 mil quilômetros. O mínimo na região de 70 mil km são as buchas do estabilizador dianteiro e os rolamentos de esferas das alavancas dianteiras - 80 mil km. O recurso de amortecedores chega a 100 mil km, e os blocos silenciosos das alavancas dianteiras mudam após 120 mil km de rodagem. Não há áreas problemáticas no chassi Kangoo, com exceção dos rolamentos das rodas.O corpo não está feliz, nas vantagens há apenas um baú grande, mas seu piso e paredes laterais são aparados com um tecido felpudo impraticável que leva muito tempo para lavar a sujeira. A resistência à corrosão do Renault Kangoo é baixa, portanto, após a compra, é altamente recomendável o tratamento anticorrosivo do fundo e de todas as cavidades ocultas. Você também terá que seguir as ferragens da porta, que não diferem em durabilidade. Em geral, o carro é "amador", a escolha é sua.Vídeo Reparação da suspensão dianteira. 1 série. Renault Kengo. Canal Renault Kangoo LamontyTVAqui está uma reportagem fotográfica de Reparação do farol traseiro do Renault Kangoo na estação de serviço "Orbita" São Petersburgo.Dois tipos de parafusos foram instalados no carro Renault Kangoo, com duas barras de torção (reforçadas) e quatro barras de torção. O projeto das vigas é confiável, mas devido à operação a longo prazo ou sobrecargas, pode falhar. Sinais de mau funcionamento são batidas e rangidos da viga traseira se o carro não aguentar bem a estrada, bem como uma diminuição da distância ao solo (as rodas traseiras entram no arco).No nosso caso, a suspensão traseira do Renault Kangoo afundou e, após diagnósticos adicionais, descobriu-se que a barra de torção havia estourado. Reparo do feixe traseiro, o trabalho é específico e volumoso, e nem todo serviço de carro o realiza. STO "Orbita" é um serviço especializado para a reparação do feixe traseiro Renault Kangoo.A obra inclui a substituição das barras de torção e dos blocos silenciosos da viga traseira. A dificuldade está no fato de que, com o tempo, todas as conexões azedam e não desaparafusam. Pré-aquecimento com maçarico, as barras de torção são arrancadas das juntas estriadas. Blocos silenciosos são queimados e espremidos em uma prensa (os revendedores oficiais não realizam este trabalho).Livros e manuais do Renault Kangoo gratuitamente Manual de reparação e manutenção Renault Kangoo – Reparo Renault Kangoo nas fotos
- descrição detalhada dos componentes e montagens do carro
- solução de problemas do tipo faça você mesmo do Renault Kangoo
- esquemas elétricos coloridos Manual do proprietário e manual de serviço do Renault Kangoo - guia de usuario
– Manual de serviço Renault Kangoo
- solução de problemas
- diagrama de fiação interativo Diagrama de fiação Renault Kangoo – pinagem dos conectores elétricos Renault Kangoo
- características do equipamento elétrico
- Solução de problemas de equipamentos elétricos
- diagrama elétrico detalhado Catálogo de peças e unidades de montagem Renault Kangoo – tabela de intercambialidade de peças do carro Renault Kangoo
– projetado para trabalhadores de estações de serviço e proprietários de automóveis
- catálogo de peças Manual de reparação do motor Renault Kangoo – especificações técnicas completas do motor Renault Kangoo
– características do projeto e reparo do motor
– solução de problemas faça você mesmo do motor Renault Kangoo
- uma descrição detalhada dos processos de desmontagem, solução de problemas e montagem do motor com fotografias Manual de reparação da caixa de velocidades Renault Kangoo - especificações técnicas completas da caixa de velocidades
– características do projeto e reparo da caixa de engrenagens
– Solução de problemas da caixa de câmbio e transmissão de um carro Renault Kangoo
- uma descrição detalhada dos processos de desmontagem, solução de problemas e montagem da caixa de câmbio Renault Kangoo com fotos Códigos de erro do injetor Renault Kangoo - descrição e diagrama do injetor
– decodificação de códigos de mau funcionamento do motor
- solução de problemas do injetor
– pinagem de injeção e fiação elétrica– Ajuste DIY Renault Kangoo
– afinação do motor, afinação da carroçaria, afinação da suspensão
– guia de ajuste multimídiaSistema de freio em Renault Kangoo É simples, mas bastante eficaz. Ao contrário de outros carros Renault, neste modelo o efeito de frenagem é obtido esfregando as pastilhas de freio com lonas de fricção contra o interior do tambor. Este princípio, juntamente com desvantagens, tem suas vantagens - facilidade de manutenção e custo de peças de reposição. Para desmontar as pastilhas velhas, você deve instalar o carro em uma área plana em local protegido do vento e da chuva, apoiar as rodas livres com “sapatos” e levantar a lateral do carro onde pretende trocar as pastilhas.Primeiro, desaperte os parafusos que fixam a roda no tambor sem desapertá-los.Levantamos o carro, desaparafusamos os parafusos, removemos a roda do tambor. Sob a bota há uma porca poderosa que fixa o tambor no eixo. É desaparafusado com uma chave tipo “cabeça” girando-a no sentido anti-horário. Para remover o tambor, é utilizado um extrator, cujo parafuso se apoia no eixo da roda, girando o eixo é “espremido” para fora do tambor. pastilhas de freio no Kangoo são puxados juntos com duas molas, que devem ser removidas com um gancho e um alicate. Você também deve remover as molas de suporte - "bochechas". Após esses procedimentos, você pode remover as pastilhas e desmontar o acionamento do cabo do freio de mão e o parafuso de ajuste das mesmas. Inspecionamos o tambor quanto a desgaste e arranhões.No caso de uma grande saída, o tambor deve ser substituído e os arranhões profundos são eliminados por meio de mandrilamento. Pastilhas de freio para um carro Renault Kangoo podem ser compradas no mercado de automóveis ou em uma loja de automóveis. Eles são completados de diferentes maneiras: se não houver nada no kit, exceto as almofadas, complete-o com as peças removidas durante a desmontagem. As almofadas em si não são as mesmas - há uma esquerda e uma direita. A instalação de novas pastilhas começa com a instalação do parafuso de ajuste e fixação do cabo do freio de mão.Em princípio, a montagem deve ser feita na ordem inversa, mas você deve prestar atenção em alguns pontos: colocar molas que apertam as almofadas pode te dar nos nervos se você não tiver um gancho poderoso e um alicate de bico redondo ou alicate com “lábios” longos, mas finos na mão”. Tendo reforçado a mola de um lado, pegue-a com um alicate e use o gancho para colocar o segundo laço da mola em seu lugar. Depois que a instalação dos pads estiver concluída, espalhe os pads com o parafuso de ajuste apenas o suficiente para que eles se agarrem levemente ao tambor ao rolar e, em seguida, desaperte o parafuso algumas voltas. Desta forma, você garantirá a máxima eficiência na frenagem.A substituição das pastilhas no Renault Kangoo deve ser realizada em todas as rodas ao mesmo tempo, caso contrário, os freios podem não funcionar efetivamente e derrapar durante a frenagem.Reparação da suspensão dianteira. 1 série. Renault Kangoo Grupo Renault Kangoo VKontakte LamontyTV: .Velas de incandescência. Verificação e substituição. Renault canguru. reparação de automóveis Reparação de automóveis faça-você-mesmo. Canal #reklamamobil .Reparação de cremalheira de direcção para Renault Kangoo. Reparação de cremalheiras de direção para Renault em São Petersburgo. Nossos centros de serviço há mais de 3 anos.Reparação do Renault Kangoo 2 peças desmontagem (Renault Kangoo) o carro está em reparação há 2 semanas, por isso vou apagá-lo um pouco.Ajuste correto das válvulas nos motores 1,4-1,6 8V (K7M, K7J) Muitas coisas interessantes para vocêReparação de caixa de direção Renault. Reparação de cremalheiras de direção para Renault em São Petersburgo. Nossa empresa presta serviços para.Renault Kangoo 2006 substituição e instalação de clipes adicionais no forro do pára-lama. Estilo russo DIY. Faça você mesmo em russo.Reparação de RENAULT KENGO 12 part Colocamos cartões de porta, reparação do puxador interior da porta e o que mudou após a substituição.Vídeo tutorial da equipe Renault Repair como trocar o rolamento da roda dianteira (cubo da roda dianteira).Uma excelente opção por um dinheiro razoável é um carro que não o decepcionará, sustentável, aceitável, econômico.Renault Kangoo, reparo DIY, lista de falhas.Reparação da lanterna traseira do Renault Kangoo do-it-yourself, corrigida e reenviada pelo Renault Kangoo (nível de volume corrigido)Reparação de turbinas para Renault. Reparação de turbinas para Renault em São Petersburgo Este é um serviço especializado de reparação de turbinas.Reparação Renault kengo Reparamos o amortecedor traseiro com uma marreta e tal e tal mãe. Diga ao povo.Reparação Renault Kengo. Mudamos a ponta da direção e a junta esférica do grupo VKONTAKTE LamontyTV:.O salto francês Kangoo, construído com base no Simbol, viu a luz pela primeira vez em 1997 e foi tão apreciado pelas estruturas comerciais por sua praticidade que em 2008 a segunda geração continuou seu bastão. Há até uma modificação com um arranjo de rodas 4x4, que tem algumas inclinações off-road.Os proprietários individuais do Renault Kangoo gostaram da boa visibilidade e manobrabilidade, bem como da operação sem problemas. O fato é que o design do carro é o mais simples possível, permitindo reparos, como se costuma dizer, “no joelho”, em princípio não há nada para quebrar. Além disso, não há absolutamente nenhum problema com peças de reposição e reparos, mas a manutenção é bastante cara.Ao comprar um Renault Kangoo usado, você deve prestar atenção ao fato de pertencer a uma entidade legal, é melhor não mexer com essas pessoas, todo o suco já foi espremido deles. Geralmente eles se distinguem por equipamentos espartanos e um baixo nível de segurança, assim como todos os outros Kangoo. Vale a pena saber que este é um carro puramente citadino, por isso não tem capacidade de cross-country, nem mesmo um 4x4.O interior transformável agrada com espaço e conforto, mas o plástico barato é muito duro, e os assentos são muito macios e desconfortáveis, as costas rapidamente se cansam em uma longa viagem. Além disso, é muito inconveniente ajustar a inclinação do encosto do banco, o espaço entre o banco e a porta é muito estreito. O duplo regulador do fogão também é um inconveniente, e os riscos do velocímetro são muito grandes, e até mesmo a digitalização inusitada por números ímpares. Nem todo mundo vai gostar das mesmas alavancas escassas sob o volante.As modificações do motor a gasolina e diesel foram instaladas no Renault Kangoo.Da gasolina, os mais comuns são 1,1 l, 1,2 l e 1,6 l (84 cv). Todos eles, infelizmente, não podem se orgulhar de características de potência, e 1,6 litros também são barulhentos, especialmente em altas velocidades. Se você ainda tiver que escolher a gasolina, 1,6 litros é melhor, comparado ao resto, é mais de alto torque e bastante econômico, o consumo não excede 11 litros na cidade e 7 litros na estrada por 100 quilômetros. É melhor não mexer com 1,1 l e 1,2 l.Entre as versões a diesel, o 1.5TD (80 cv) se destaca pelo trabalho suave e eficiência, consumo de 5 l/6 l/100 km na estrada e na cidade, respectivamente. No entanto, a presença de uma turbina não torna o Renault Kangoo poderoso.O 1.5D atmosférico em geral pode ser uma dor de cabeça para você devido à operação e reparo problemáticos. Portanto, se houver o desejo de comprar um Renault Kangoo a diesel, não há nada melhor que o 1.9D, um motor confiável e sem problemas. A manutenção programada para todos os motores é fornecida a cada 10 mil quilômetros.O equipamento elétrico do Kangoo, infelizmente, não pode ser chamado de livre de problemas, tudo está com bugs, desde uma mudança incompreensível de estações de rádio no rádio para um imobilizador com vidros elétricos. Talvez a razão para isso seja o torniquete passando pelo chão da cabine, ou talvez a mentalidade de todos os franceses.Para as desvantagens de um carro Renault Kangoo, você pode adicionar com segurança um travamento central não confiável e interruptores de coluna de direção de curta duração.A transmissão também não é perfeita, há comentários sobre isso. A embreagem pega no topo do curso do pedal e a transmissão manual do Renault Kangoo está vazando óleo de todas as rachaduras.É melhor não mexer com uma caixa automática de quatro velocidades, há muitos problemas. Transmissão de tração nas quatro rodas, embora seja considerada não reparável, mas se desejar, você pode encontrar especialistas em converter o cardan em um de manutenção. As cruzes de cardan costumam ser suficientes para 70 mil quilômetros.Há apenas uma reclamação sobre a direção - o volante está localizado muito perto dos instrumentos e, além disso, não é ajustável para alcance. As pontas de direção mudam após 80 mil km, cruzes de eixo de direção de curta duração exigem monitoramento constante.Os freios em si são bastante eficazes, mas não há feedback e a alavanca do freio de mão não é muito confortável.A suspensão é muito macia e confortável, os mais duráveis nela são os rolamentos da viga de torção traseira, que pode suportar até 150 mil quilômetros. O mínimo na região de 70 mil km são as buchas do estabilizador dianteiro e os rolamentos de esferas das alavancas dianteiras - 80 mil km. O recurso de amortecedores chega a 100 mil km, e os blocos silenciosos das alavancas dianteiras mudam após 120 mil km de rodagem. Não há áreas problemáticas no chassi Kangoo, com exceção dos rolamentos das rodas.O corpo não está feliz, nas vantagens há apenas um baú grande, mas seu piso e paredes laterais são aparados com um tecido felpudo impraticável que leva muito tempo para lavar a sujeira. A resistência à corrosão do Renault Kangoo é baixa, portanto, após a compra, é altamente recomendável o tratamento anticorrosivo do fundo e de todas as cavidades ocultas. Você também terá que seguir as ferragens da porta, que não diferem em durabilidade. Em geral, o carro é "amador", a escolha é sua.Substituição de escoras e buchas estabilizadoras O link do estabilizador do Renault Kango é um elo importante entre o próprio estabilizador e a junta de direção, ou cubo. Esta parte no Renault Kangoo é necessária para limitar a mobilidade de algumas outras partes importantes do carro, o que é essencial quando a Renault entra nas curvas. Neste momento, diferentes forças começam a agir no carro ao mesmo tempo, o que aumenta drasticamente o nível geral de carga na suspensão do carro.A barra estabilizadora do Renault Kangoo foi projetada especificamente para amortecer esse fenômeno negativo e, naturalmente, começa a se desgastar com o aumento da carga. A própria peça de reposição parece uma haste de metal, nas extremidades da qual há buchas direcionadas em direções opostas.Outro detalhe importante da suspensão é a bucha estabilizadora do Renault Kango. Essa manga pode ser representada por uma das duas opções: esférica ou de borracha. A importância da condição integral das buchas do estabilizador Renault Kango é muito alta, pois afetam diretamente a durabilidade dos suportes do estabilizador e reduzem o nível geral de ruído.Como determinar independentemente o mau funcionamento dos suportes estabilizadores do Renault Kangoo? Existem vários sinais que permitem determinar que os suportes do estabilizador precisam ser substituídos o mais rápido possível.Existem duas opções para diagnosticar este equipamento de corrida:

Visual;

Mecânico.

Se for visualmente perceptível que a bucha estabilizadora do Renault Kango apresenta rachaduras, rasgos ou outros sinais de danos mecânicos, eles devem ser substituídos para evitar problemas.A opção de diagnóstico mecânico consiste nas seguintes etapas:

Vire a roda Renault Kangoo para o lado.

Segure o rack com as mãos e tente agitá-lo em diferentes direções.

A folga ou rangido do estabilizador Renault Kango não pode ser determinado visualmente, portanto, para o método mecânico requer o uso de força. Se a última ação descrita for realizada com facilidade, as dobradiças do rack provavelmente se tornaram inutilizáveis. Sinais para substituição de buchas e suportes estabilizadores Renault Kangoo:

Um som estranho aparece quando o veículo supera qualquer obstáculo. Por exemplo, "barreira de velocidade".

Durante o movimento normal, pode ser observado um deslocamento arbitrário do Renault para um lado.

Durante as curvas no Renault Kangoo, um rolo excessivo aparece na direção oposta à direção da viagem.

Durante o processo de frenagem ou curva, é observado um balanço excessivo da carroceria do Renault Kango.

Em todas essas situações, recomenda-se iniciar imediatamente a substituição das peças deste conjunto por novas.O reparo do estabilizador Renault Kangoo em uma garagem é o seguinte:

O veículo é conduzido para o poço, puxado o travão de mão. As rodas são adicionalmente bloqueadas por sapatas ou outros meios.

A porca de fixação está desapertada. Se esta etapa for difícil, é recomendável usar primeiro o WD-40. Ao desapertar a porca, é necessário fixar o semi-eixo Renault com um hexágono para que não role durante este processo.

Para desmontar a arruela e a porca da haste, você precisará usar uma chave 27. Mas antes disso, você precisa levantar a peça Renault para ser consertada com um macaco de carro.

Para chegar aos suportes principais do rack Renault Kango, você precisará mover a pinça para o lado. Para fazer isso, basta desapertar o parafuso de fixação superior e soltar um pouco o inferior.

Depois de desmontar os parafusos de montagem, você pode facilmente obter um rack que precisa ser substituído.

Antes de instalar um novo estabilizador Renault Kango, também é recomendável trocar as buchas, pois é após a remoção dos racks que você pode realizar um procedimento semelhante.Tecnologia, como substituir as buchas do estabilizador Renault Kangoo:

Deixe a Renault em um estado elevado.

Afrouxe o parafuso de fixação do chassi auxiliar.

Remova o macaco, que abaixará o carro enquanto eleva o chassi auxiliar.

O grampo de montagem é desmontado, depois a própria manga.

Depois de desmontar os parafusos de montagem, você pode facilmente obter um rack que precisa ser substituído.

Ao instalar uma nova bucha no Renault Kango, é importante garantir que o corte especial nela estava do seu lado oposto. A montagem deste nó ocorre na ordem inversa descrita pela tecnologia.Alguns motoristas observam que as porcas geralmente são desaparafusadas durante a operação do Renault Kangoo. Para evitar esta situação, recomenda-se lubrificar adicionalmente esta opção de fixador com graxa automotiva comum, que nivelará os efeitos negativos da vibração.No território da Federação Russa (a entrega está disponível em Moscou), os produtos da editora podem ser adquiridos na loja online da maior empresa de venda de livros Avtoinform96 Altura dos pontos de controle da parte inferior do corpo Renault KangooA dimensão R1 é medida entre o piso e o eixo de rotação da roda dianteira.A dimensão R2 é medida entre o piso e o eixo de rotação da roda traseira.A dimensão (W1) é medida entre o piso e a parte inferior do chassi auxiliar dianteiro em uma única folha entre dois blocos silenciosos.A dimensão (W2) é medida entre o piso e o eixo de montagem do bloco silencioso no suporte.Alinhamento das rodas (rodas dianteiras)Para alinhamento de rodas Renault Kangoo, para verificá-los é necessário ajustar a altura do corpo às dimensões (W1) e (W2).