Reparação de equipamentos de corrida Renault kengo faça você mesmo

Aqui estão informações sobre as características técnicas do Renault Kangoo

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Firmware, problemas com elementos elétricos de um carro e formas de resolvê-los

Todas as questões relacionadas à instalação e seleção de rádios automotivos, acústica, alarmes, sensores de estacionamento, câmeras de visão traseira e outros eletrônicos automotivos

Substituir blocos silenciosos em uma viga de quatro torções é um procedimento bastante divertido e requer um pouco de paciência e perseverança. No nosso caso, os blocos silenciosos foram trocados em uma máquina de escrever Renault kangoo D55 com motor F8Q, mas o princípio de substituição é o mesmo para todos os carros com esse tipo de suspensão traseira.

1. Levante a traseira do carro. Removemos as rodas traseiras, limpamos os arcos das rodas de estrume e sujeira.
2. Desconecte os cabos do freio de mão e puxe-os para fora da trave.
3.&nbspDesligue os tubos do freio e desligue o regulador da força do freio. Nós abafamos a linha de freio tanto na viga quanto no carro, tampando os tubos de freio.

4. Remova os amortecedores
5. Remova a viga. Desaparafusamos duas porcas nos suportes com os quais a viga é presa ao corpo. Observamos as precauções de segurança - o feixe é pesado. Se você tiver um caminhão kangoo convertido em passageiro, certifique-se de que haja acesso livre aos parafusos de montagem da viga do compartimento de passageiros. Após a alteração, os parafusos podem ser escondidos sob a pele.

Barras de torção estabilizadoras, durante o reparo, não serão retiradas da viga, todas as demais operações com barras de torção serão realizadas somente com barras de torção de trabalho.

6. Puxando o feixe para fora do carro, marque as barras de torção esquerda e direita para não confundir

7. Fazemos entalhes na barra de torção, marcando sua posição em relação ao acoplamento e em relação ao suporte. Essas marcas ajudarão a instalar novos silenciosos.

8. Livre-se dos antigos bloqueios silenciosos. Com uma marreta pesada (3 kg.), Através de um espaçador de bronze ou ferro (usamos um pedaço de tubo com diâmetro de 60 mm.), derrubamos o suporte. A borracha do bloco silencioso absorverá e suavizará os golpes, por isso é aconselhável perfurá-lo ou queimá-lo.

Depois de queimar a borracha, o suporte é derrubado com mais facilidade, geralmente ele sai voando junto com a barra de torção que apodreceu nele.

9. Usando um bocal de um cano e uma marreta, derrubamos o suporte da barra de torção. Acredita-se que a barra de torção e o suporte possam ser separados com um extrator. Em teoria - sim, na prática, se a barra de torção foi removida pela última vez há mais de um ano - o uso de um extrator será ineficaz.

10. Recolhemos os restos de blocos silenciosos. Retiramos a bucha do bloco silencioso do suporte com um cinzel, mas você pode tentar perfurá-lo. O segundo clipe, da viga, é arrancado por um espaçador de um tubo de diâmetro correspondente.

Existe uma maneira um pouco diferente de desmontar velhos blocos silenciosos. Tendo removido o feixe, vimos cuidadosamente o bloco silencioso aproximadamente no meio - entre o suporte e o feixe, e só então realizamos todas as ações acima destinadas a remover o bloco silencioso. Isso facilita um pouco.

11. Limpamos as estrias nas barras de torção, no acoplamento e nos suportes.

Instalando novos blocos silenciosos. Você pode instalar de duas maneiras. O primeiro é o suporte da viga, em relação à barra de torção, instalamos conforme as marcações feitas anteriormente. A segunda maneira - definimos a posição do suporte de acordo com as instruções do carro.

12. Martelamos novos blocos silenciosos com a ajuda de um espaçador de ferro na viga.

Treze.De acordo com as marcas feitas anteriormente, colocamos a barra de torção na viga. De acordo com as marcas, até a ranhura, encontramos a posição em que o suporte deve ficar. Retire a torção. Colocamos o suporte no bloco silencioso - para que o silencioso não entre na viga e não salte na borracha, inserimos um pedaço de reforço em forma de ferradura do diâmetro desejado no espaço entre o bloco silencioso e a viga .

Ao instalar blocos silenciosos, observamos a distância entre os centros dos orifícios de montagem da viga mais próximos do bloco silencioso. Para Renault kangoo com quatro barras de torção Y=1164 milímetros.

Se colocarmos blocos silenciosos de acordo com as instruções, somos guiados não por marcas, mas definindo a distância X, que para um carro Renault kangoo com um feixe de quatro torções é igual a 156 milímetros.

Ao instalar barras de torção sob o acoplamento, uma lâmina de madeira deve ser inserida (largura - 50 mm, comprimento - 103,5 mm, altura - 23 mm, o ângulo entre as bordas da cunha é de 13 °). Mas, como a prática mostrou, ao substituir apenas duas barras de torção de trabalho, você pode ficar sem uma cunha. Está em demanda ao instalar todas as quatro barras de torção ao mesmo tempo.

14. Arrastamos a viga montada sob o carro e a prendemos à carroceria.
15. A partir de uma haste rosqueada com diâmetro de 12 mm e comprimento de meio metro, fazemos um dispositivo de fixação para a correta instalação das barras de torção.

16. Definimos uma distância de 402 mm na fixação, instalamos em vez de um amortecedor e colocamos uma barra de torção na viga. Se os blocos silenciosos foram instalados de acordo com as marcas, o dispositivo pode não ser necessário. A distância entre os furos de montagem dos amortecedores, com um pequeno erro, corresponderá a 402 mm.
17. Conecte os tubos de freio. Conecte o regulador de força de frenagem.
18. Conecte o cabo do freio de mão.
19. Instale amortecedores (fixamos quando o carro está sobre rodas).
20. Bombeamos os freios traseiros.

Vídeo Reparação da suspensão dianteira. 1 série. Renault Kengo. Canal Renault Kangoo LamontyTV

Sistema de freio em Renault Kangoo É simples, mas bastante eficaz. Ao contrário de outros carros Renault, neste modelo o efeito de frenagem é obtido esfregando as pastilhas de freio com lonas de fricção contra o interior do tambor. Este princípio, juntamente com desvantagens, tem suas vantagens - facilidade de manutenção e custo de peças de reposição. Para desmontar as pastilhas velhas, você deve instalar o carro em uma área plana em local protegido do vento e da chuva, apoiar as rodas livres com “sapatos” e levantar a lateral do carro onde pretende trocar as pastilhas.

Primeiro, desaperte os parafusos que fixam a roda no tambor sem desapertá-los.

Levantamos o carro, desaparafusamos os parafusos, removemos a roda do tambor. Sob a bota há uma porca poderosa que fixa o tambor no eixo. É desaparafusado com uma chave tipo “cabeça” girando-a no sentido anti-horário. Para remover o tambor, é utilizado um extrator, cujo parafuso se apoia no eixo da roda, girando o eixo é “espremido” para fora do tambor. pastilhas de freio no Kangoo são puxados juntos com duas molas, que devem ser removidas com um gancho e um alicate. Você também deve remover as molas de suporte - "bochechas". Após esses procedimentos, você pode remover as pastilhas e desmontar o acionamento do cabo do freio de mão e o parafuso de ajuste das mesmas. Inspecionamos o tambor quanto a desgaste e arranhões.

No caso de uma grande saída, o tambor deve ser substituído e os arranhões profundos são eliminados por meio de mandrilamento. Pastilhas de freio para um carro Renault Kangoo podem ser compradas no mercado de automóveis ou em uma loja de automóveis. Eles são completados de diferentes maneiras: se não houver nada no kit, exceto as almofadas, complete-o com as peças removidas durante a desmontagem. As almofadas em si não são as mesmas - há uma esquerda e uma direita. A instalação de novas pastilhas começa com a instalação do parafuso de ajuste e fixação do cabo do freio de mão.

Em princípio, a montagem deve ser feita na ordem inversa, mas você deve prestar atenção em alguns pontos: colocar molas que apertam as almofadas pode te dar nos nervos se você não tiver um gancho poderoso e um alicate de bico redondo ou alicate com “lábios” longos, mas finos na mão”.Tendo reforçado a mola de um lado, pegue-a com um alicate e use o gancho para colocar o segundo laço da mola no lugar. Depois que a instalação dos pads estiver concluída, espalhe os pads com o parafuso de ajuste apenas o suficiente para que eles se agarrem levemente ao tambor ao rolar e, em seguida, desaperte o parafuso algumas voltas. Assim, você garantirá a máxima eficiência na frenagem.

A substituição das pastilhas no Renault Kangoo deve ser realizada em todas as rodas ao mesmo tempo, caso contrário, os freios podem não funcionar efetivamente e derrapar durante a frenagem.

É bastante óbvio que qualquer conjunto de chassis Renault deve estar em boas condições. Isto é especialmente verdade para a suspensão, porque ao contrário do motor, que pode falhar e o Renault Kangoo simplesmente não vai mais longe, a falha de alguns elementos da suspensão durante a condução pode levar a um acidente grave.

1. Além da óbvia segurança, o chassi do Renault Kango é responsável por uma condução confortável e boa dirigibilidade. O mais perigoso é que, neste caso, haverá uma alta probabilidade de perda de controle, com a próxima colisão com um obstáculo que surgiu na estrada. Somente o diagnóstico regular do trem de pouso do Renault Kangoo evitará tal situação.

O diagnóstico da suspensão do Renault Kangoo inclui a verificação dos seguintes elementos:

• molas e amortecedores;
• alavancas e suportes (mancais na parte superior, blocos silenciosos na parte inferior);
• Buchas do estabilizador Renault Kango;
• hastes e cremalheiras de direção;
• rolamentos de roda;
• SHRUS.

2. Para proprietários de Renault Kango com experiência, não é difícil determinar um mau funcionamento na suspensão. A experiência lhes dirá pelo som e sua fonte qual é o problema. Além disso, as falhas de suspensão mais comuns soam quase iguais em todos os carros.

O diagnóstico do Renault Kango em funcionamento deve ser realizado regularmente, mesmo sem qualquer indício de mau funcionamento. É melhor fazer isso em um elevador, mas também é possível em um viaduto comum ou em um mirante.

3. É importante lembrar como o Renault Kangoo se comporta em boas condições, então qualquer mau funcionamento no futuro será óbvio. Para entender que algo está errado com um carro, você não precisa ser um motorista experiente e, mais ainda, um mecânico de automóveis.

Na maioria das vezes, ocorrem os seguintes sintomas de mau funcionamento do chassi do Renault Kango:

• o aparecimento súbito de ruídos, batidas, chacoalhar do chassi do Renault Kangoo, que pode desaparecer ou permanecer mesmo em uma estrada completamente plana;
• rolos muito grandes nas curvas e balanço perceptível da carroceria ao passar por solavancos ou ao frear;
• direção arbitrária para o lado, Renault Cango conduz em linha reta;
• desgaste irregular dos pneus.

4. Na maioria das vezes você pode ouvir a batida da suspensão do Renault Kango, indica que os elementos de borracha estão gastos ou os fixadores que os prendem estão soltos. Existem muitos elementos de borracha no chassi, em geral, quase qualquer unidade de suspensão Renault Kangoo pode bater, como resultado, para identificar com precisão a causa da batida, o carro deve ser examinado por baixo.

Se um ruído for ouvido, especialmente nas curvas ou quando o Renault Kangoo acelera bruscamente, pode-se dizer com quase total certeza que o motivo está no mau funcionamento do Renault Kangoo SHRUS, a chamada granada. Um rangido ocorre com mais frequência após a substituição das buchas do estabilizador, geralmente isso indica uma bucha de baixa qualidade.

5. Se o Renault Kangoo começou a desviar para o lado, mais frequentemente isso acontece após uma passagem difícil de poços e buracos, então você pode ter que fazer um alinhamento de rodas (alinhamento de rodas Renault Kango). Na melhor das hipóteses, isso eliminará o problema, na pior das hipóteses, no momento do impacto, algo pode dobrar, começando no tirante e terminando na junta da direção.

No caso de ocorrência de pelo menos um desses sinais, é necessário diagnosticar o Renault Kango em funcionamento o mais rápido possível. Mesmo as regras proíbem expressamente a operação com uma suspensão defeituosa, sem mencionar o fato de que é simplesmente perigoso.

6.Uma bucha de suspensão Renault Kangoo que não foi substituída a tempo, que não é tão cara, pode levar à quebra da alavanca, por cem dólares. Muitos motoristas dirigem sem prestar atenção aos sons que apareceram no chassi do Renault Kango e dirigem até que o som se torne completamente crítico, ou até que algo simplesmente caia, essa abordagem é simplesmente absurda.

7. A inspeção visual periódica do chassi do Renault Kangoo ajudará a economizar dinheiro, afinal, se uma antera rachada ou uma tampa for encontrada a tempo e uma substituição imediata for feita, o elemento que foi protegido pela antera durará mais. Se, ao examinar o Renault Kangoo, foi encontrada uma antera já rasgada, você pode ter certeza de que esse elemento de suspensão em breve precisará ser substituído.

Depois de verificar todas as anteras, você deve proceder ao diagnóstico dos elementos da suspensão dianteira do Renault Kangoo. A suspensão dianteira é mais complicada que a traseira, está sujeita a cargas pesadas, como resultado, quebra com muito mais frequência. Primeiro, inspecionamos os amortecedores Renault Kangoo, eles não devem ter amolgadelas ou vazamentos de óleo. Você também pode tentar balançar o amortecedor para os lados, a amplitude de oscilação deve ser insignificante.

Mas a maneira mais fácil de verificar a saúde desse elemento de suspensão é balançar o Renault Kango pressionando o canto onde o amortecedor diagnosticado está localizado no chão. Se, após pressionar, o Renault Kangoo, retornando ao seu estado original, continuou a balançar para cima e para baixo, isso indica um mau funcionamento do amortecedor.

8. Em seguida, as molas do chassi do Renault Kango são inspecionadas, muitas vezes suas curvas se quebram, então você precisa inspecioná-las quanto a rachaduras e a integridade de todas as curvas. Mas aqui você também pode determinar a funcionalidade das molas sem olhar embaixo do carro. Para fazer isso, você só precisa prestar atenção à folga do Renault Kangoo, se o carro ficou visivelmente mais baixo, isso já indica um mau funcionamento das molas, elas afundaram e não podem mais desempenhar adequadamente sua função.

9. Os blocos esféricos e silenciosos são verificados apenas na parte inferior do Renault Kangoo. Para diagnosticá-los, é melhor usar algum tipo de alavanca de metal para facilitar a verificação de folgas, eles não devem estar em um carro em funcionamento. Da mesma forma, são verificados os suportes estabilizadores e a tração do Renault Kango. Para verificar o rolamento da roda, você precisa sacudir a roda, se houver folga, isso indica uma condição ruim do rolamento.

12.03.2015 Informação util

Renault Kangoo - Este é um carro versátil que pode ser usado como uma minivan familiar compacta ou como um "cavalo de batalha" para o transporte de mercadorias. O Renault Kengo foi projetado para o transporte de cargas e passageiros e está disponível em várias modificações. O interior deste carro é bem pensado, e as portas laterais se afastam para a comodidade dos passageiros, razão pela qual a operação e Reparação Renault Kangoo não apresenta nenhuma dificuldade particular.

Apesar do carro, Renault Kangoo, ser despretensioso em si, será necessário reparar um carro, como qualquer outra unidade, ao longo do tempo. Nossas estradas são muito difíceis de atribuir, mesmo que sejam de baixa qualidade, e isso, por sua vez, tem um efeito muito negativo na vida útil do material rodante do veículo. Para prevenir graves Reparação de suspensão Renault, você precisa eliminar pequenos defeitos em cada manutenção programada.

Como regra, para 30-40 mil km. quilometragem requerem substituição da bucha da barra estabilizadora, para 50-70 mil km. rolamentos de esferas e alavancas se fazem sentir. Amortecedores e rolamentos de cubo funcionam muito bem e, dependendo do seu estilo de condução, podem precisar ser substituídos após 100 mil km. corre.

O motor Renault Kangoo é suficientemente fiável e duradouro. Mais frequentemente, são necessários reparos para motores a diesel, equipados com um complexo sistema de injeção direta de combustível. Os pontos fracos incluem a polia do virabrequim, que pode se fazer sentir após 1-2 anos de operação ativa.

O carro está equipado com uma transmissão manual confiável, problemas com os quais não surgem até 250-300 mil km. corre. Para isso, o principal é fazê-lo a tempo. Reparação Renault Kangooexigindo a substituição de retentores de óleo e filtro de óleo. O nível do lubrificante deve ser sempre mantido sob controle, pois a falta de óleo prejudica a durabilidade das engrenagens de transmissão.

Na nossa estação de serviço automóvel "Renault-Life" - tem a garantia de receber Reparação Renault Kangoo (Renault Kangoo Repair) o mais rápido possível, bem como conselhos detalhados sobre a operação e manutenção ideais deste veículo.