Reparação de pinça de freio Renault Logan faça você mesmo

A pinça de freio Renault Logan é um mecanismo especial que garante a criação de força suficiente nas pastilhas para reduzir a velocidade ou parar completamente o carro. Quais são as características deste dispositivo? Por quais sinais reconhecer o mau funcionamento? Como você repara uma pinça Renault Logan com suas próprias mãos? Esses e outros pontos serão discutidos no artigo.

Ao pressionar o pedal do freio, aumenta a pressão no sistema de freio Renault, que atua nos pistões da pinça. Inicialmente, as pastilhas ficam paralelas ao disco da roda e não tocam nele. Mas quando o pedal é acionado, as pastilhas são comprimidas e a máquina para devido ao atrito. Ao mesmo tempo, os elementos do sistema de freio aquecem - o disco, bem como as pastilhas com pinças.

Para aumentar o recurso da unidade e a eficiência do sistema de freio Logan, é importante selecionar as pinças com sabedoria. Este último deve atender aos seguintes requisitos:

• Resistência ao calor.
• Força.
• Parâmetro de alta transferência de calor.

"A prática mostrou que pinças confiáveis ​​não se deformam mesmo com forte aquecimento e resfriamento subsequente."

Como reconhecer um mau funcionamento do dispositivo e quando repará-lo? As avarias das pinças Renault Logan se distribuem da seguinte forma:

• O carro puxa para a esquerda ou para a direita quando os freios são acionados.
• É preciso mais esforço para parar o carro.
• Há um "agarrar" das pastilhas ao dirigir.
• O pedal é "suave". Para acionar o freio, basta um leve esforço.
• Os freios permanecem acionados.
• Há resistência excessiva ao pressionar o pedal.

Esses sinais geralmente indicam a necessidade de reparo do nó. Mas, para isso, você precisa saber como remover a pinça Renault Logan e quais dicas seguir ao fazer a manutenção por conta própria.

Se você decidir não recorrer a especialistas e fazer todo o trabalho sozinho, estude o design do sistema de freio e as recomendações de reparo de Logan (descritas abaixo).

• Prepare o instrumento. Para fazer o trabalho com as próprias mãos, você deve ter um cabo de extensão, uma cabeça do tipo final para "dezoito", uma chave de fenda com uma sala plana, uma chave para "treze", um tubo (para criar alavancagem suficiente).

"Se uma pinça Renault precisar ser reparada devido a travamento ou vazamento, drene o fluido de freio."

• Remova os parafusos das rodas enquanto a máquina estiver no solo. Em seguida, levante o carro com um macaco e desaperte completamente os parafusos de montagem.
• Aperte o freio e fixe o pedal em uma determinada posição. Se você não pode fazer isso sozinho, contrate um assistente. Graças a essas ações, é possível reduzir a perda de fluido.
• Remova as pastilhas de freio. Ao mesmo tempo, rasgue, mas não torça completamente o tubo do sistema de freio. Para este trabalho, use uma chave de fenda para "treze" (deve estar à mão).

• Torça alguns parafusos que seguram a pinça. Para fazer o trabalho com as próprias mãos, use a cabeça em "dezoito". Tenha em mente que pode haver problemas ao desaparafusar. Para simplificar o processo, use uma alavanca adicional.
• Desmonte a pinça como um todo junto com o disco de freio (os dispositivos não são mais fixados por nada).
• Torça a mangueira do freio se estiver substituindo completamente.

• Sangre o sistema de freio (se o dispositivo foi substituído).

O reparo da pinça faça você mesmo ocorre de acordo com o seguinte algoritmo:

• Remova o colar do pistão.
• Coloque uma barra de madeira entre a carcaça e o pistão e, em seguida, aperte o pistão.
• Avalie a condição do dispositivo, seu cilindro e pistão. Se houver defeitos na parte externa, troque a pinça no complexo.
• Remova as vedações do recesso do cilindro.
• Mergulhe a peça em um recipiente com álcool metílico e enxágue bem até que esteja completamente livre de contaminantes.
• Instale uma nova vedação e braçadeira.
• Durante a montagem, lubrifique o dispositivo com fluido de freio.

Quando o reparo do dispositivo estiver concluído, prossiga para montá-lo. Por esta:

• Conecte o tubo de freio à pinça.
• Remova o dispositivo que foi usado para prender o pedal ou peça a um parceiro para remover o pé.
• Afrouxe a conexão e espere até que o fluido de trabalho comece a fluir, então puxe a conexão.
• Coloque a pinça no cubo e aperte os parafusos de montagem.
• Coloque as almofadas de volta no lugar.
• Coloque nas rodas.

Como você pode ver, substituir ou consertar uma pinça com suas próprias mãos é uma tarefa viável mesmo para iniciantes. Ao mesmo tempo, o custo de uma nova pinça para Logan é de até 7-8 mil rublos. Se você der preferência a peças não originais, seu preço pode ser 2-3 vezes menor, mas você também não pode contar com alta qualidade. Ao escolher um dispositivo adequado, guie-se pelas informações das tabelas abaixo (empresa/artigo/descrição).

Reparação profissional de pinças: substituição de guias e suportes de pinças Renault Logan num serviço automóvel

A condução sistemática em superfícies irregulares da estrada cria uma grande carga nas seções do chassi e na suspensão dianteira do carro. Após um certo intervalo de execução, são formadas folgas, rachaduras, lascas e outros defeitos que reduzem o desempenho da ferramenta técnica.

Assim, por exemplo, na operação da pinça de freio, há folga nas buchas de guia, uma batida metálica e um ruído da placa de pressão. Um mau funcionamento no estágio inicial não traz consequências negativas, mas no futuro são possíveis complicações e diminuição da eficiência de frenagem.

A oficina oferece uma ampla gama de serviços para a reparação de equipamentos técnicos de várias marcas e modificações, incluindo Renault Logan. Os mais procurados são os trabalhos associados ao chassi e ao sistema de freios, incluindo:

• diagnóstico da integridade dos revestimentos de fricção;
• prevenção de pinças de freio;
• substituição do suporte da pinça Renault Logan;
• substituição do rolamento de apoio;
• bombear o sistema de freio;
• aperto da cremalheira de direção.

Realizamos trabalhos para eliminar avarias associadas ao motor, transmissão automática, tipos mecânicos, chassis, suspensões dianteiras e traseiras, sistema de direção. Preparamos o carro para pintar, preparar, aplicar massa, aplicar camadas de verniz na superfície.

Nossos mestres realizam o trabalho com eficiência e rapidez, graças a muitos anos de experiência no perfil. Equipar as estações de serviço com modernos equipamentos de diagnóstico permite realizar inspeções de equipamentos técnicos da forma mais completa e rápida possível, reduzindo filas e agilizando o fluxo de carros. Uma política de preços flexível para serviços, uma abordagem individual para trabalhar com clientes atraem novos visitantes e um feedback positivo sobre nosso serviço é divulgado.

O design da pinça de freio Renault Logan consiste em guias, base da carroceria, cilindro, graxeiras, tubos de fluido de freio e pastilhas de freio. Cada um dos mecanismos listados pode falhar potencialmente, tornar-se inutilizável por vários motivos. Você pode identificar o problema em tempo hábil pelas seguintes falhas:

• batendo durante a condução;
• eficiência de frenagem reduzida;
• quando você pressiona o pedal do freio, o carro leva constantemente para o lado, para a esquerda ou para a direita;
• em uma estrada irregular, a placa de metal da pinça de freio faz um zumbido, tinido, o que indica folga, má fixação dentro do assento.

• deterioração, duração da vida útil;
• instalação de má qualidade durante o reparo anterior;
• danos mecânicos devido a um acidente, colisão, impacto, acidente;
• violação da tecnologia de fabricação, fator de casamento;
• violação das regras para operar um carro, exceder os limites de velocidade, transportar mercadorias.

O diagnóstico será realizado sequencialmente nos compassos esquerdo e direito. Durante a inspeção, são verificados a folga nas guias, o estado das guarnições de fricção, a espessura e a uniformidade do desgaste do disco de freio e os defeitos óbvios visíveis.

Inicialmente, o paquímetro deve ser balançado de um lado para o outro; em boas condições, não deve haver folga. A presença é um sinal de fracasso. A espessura das almofadas não deve ser inferior a 0,7 mm. Um indicador abaixo desta marca não é capaz de criar uma força de frenagem efetiva no cilindro. Isso significa que a distância de frenagem será aumentada, o que é inaceitável.

Em seguida, a espessura do disco precisa ser verificada. É o suficiente para medi-lo com um paquímetro. O indicador mínimo permitido é de 0,9 mm. Isso conclui o diagnóstico e, em seguida, o mestre passa a eliminar as avarias substituindo duas guias.

Para isso, o mestre levanta a roda desejada, desaparafusa-a, desaparafusa as duas guias da pinça. Realiza diagnósticos, verifica a estanqueidade do encaixe no ninho. Ao mesmo tempo, verifica a placa de pressão de metal quanto à força de sua fixação na pinça, se houver folga, pressiona ou instala uma nova para que não haja batidas ou ruídos. A etapa final do reparo: a prevenção do cilindro de freio, a suavidade de seu movimento indicará uma boa condição. Descontinuidade e estanqueidade são sinais de uma condição de mau funcionamento.

O mestre realiza a substituição final, manutenção preventiva, inicia a montagem e instalação no carro. Um procedimento semelhante é realizado com a segunda roda.

Ao trabalhar com os clientes, sempre formamos preços acessíveis para que o custo dos serviços seja acessível para todos os motoristas que precisam de reparos no carro. Oferecemos aos proprietários do Renault Logan a oportunidade de comprar peças de reposição originais e de alta qualidade a preços acessíveis do fabricante.

A Masters fornece uma garantia de qualidade para todos os tipos de trabalho executados como parte do pedido. As peças e componentes implementados são totalmente certificados, existem documentos comprovativos. A duração do período de garantia está sujeita a revisão, condicionada ao fornecimento de peças de baixa qualidade para instalação no veículo pelo cliente. Todas as sutilezas e divergências são resolvidas por meio de negociações até o início dos trabalhos.

Um método alternativo de baixo custo para eliminar a batida do paquímetro.
- em geral, o método não é muito correto. . Idealmente, afie novos dedos e desenrole o orifício para o dedo.
Em geral, existem molas nas pastilhas que devem segurar a pinça, basta desdobrá-las mais))

sobre a temperatura, QUEM mediu a temperatura do guia, por favor, cancele a inscrição e nos esclareça.
E outra pergunta - qual é a temperatura do rolamento do cubo.

Uma abordagem interessante para o problema

E de que outra maneira você pode fazer isso? Ouvi dizer que eles também fazem elásticos de um guindaste e servem por muito tempo.

Pode ser ainda mais fácil. Você enche litol e silêncio por um ano, com certeza.

Em nenhum caso o litol deve lubrificar as guias no litol, o ponto de fusão é +130 Celsius. Eles simplesmente azedam com você e então será difícil retirá-los. Uma graxa especial de alta temperatura é vendida, especialmente para isso. Da TRW, liqui moly e muito mais. Testado em muitos logans.

Existe uma graxa especial de alta temperatura VSMPO para guias e pinças. É branca. De acordo com os testes, é líder.

isso é bobagem, mas vai ficar melhor com grafite

Bem feito. Tudo é inteligível e direto ao ponto! Obrigado pelo vídeo. :-)

O autor, é claro, bem feito, mas: os apartamentos são necessários para o livre movimento do lubrificante, sem eles é possível a frenagem espontânea.

E por que essas lacunas são feitas na fábrica, para que, ao frear, o metal aqueça e se expanda. Nesse caso, os freios não travarão quando o metal se expandir?

para que tal hemorroida? compre outros guias e o torneiro o mói com tolerâncias

para que tal hemorroida? compre outros guias e o torneiro o mói com tolerâncias

Mas litol em vão. Quando aquecido, vai secar e emperrar tudo.

essas bolas soldadas acabarão por arrancar a parte de acoplamento e chocalhar com o dobro da força. Durante a frenagem prolongada, a temperatura das pinças é proibitiva para nossos litols, graxas e ciatims, que podem se transformar em pedra, por isso é melhor comprar um tubo de alta temperatura para pinças

kapets, esses sulcos nos trilhos para que o ar saia, que diabos fazer

Comprei as 31ª guias da VOLGA e as ajustei no comprimento máximo. há cinco anos eles estão parados e não batem, não chacoalham e não há solda nos freios

Ao descer de uma montanha muito alta, as guias do paquímetro aquecerão, enquanto o metal se expandirá e pode ser que ele fique preso nos soquetes. Na minha opinião, a “folga” deve ser um pouco tanto para a lubrificação quanto para o pino guia, para que os pistões da pinça se movam livremente para frente e para trás.

Se afiar, então no virador e por todo o comprimento. Com o seu know-how, o grau de desgaste do pino e da bucha muda + a capacidade da cunha de se destacar na pista. A pinça custará mais do que um dedo novo

o litol gruda no final :) é melhor encontrar um bom lubrificante resistente ao calor

resumindo, com a ajuda de um torneiro, fiz três ranhuras no meu LARGUS e coloquei três elásticos em cada (anéis de borracha-grafite para instalar o filtro de combustível VAZ-2110, custam um centavo), (os elásticos devem se projetar ligeiramente das ranhuras, caso contrário, o dedo não será inserido, cores de elásticos pretos, não verdes, são grossos) manchados com graxa cara de alta temperatura e silêncio por 1,5 anos. Quando a batida aparecer novamente, você precisará substituir o elásticos e aplicar graxa nova, também ouvi dizer que eles colocam de gazela, mas eles pré-cortam ou trituram, enfim, eles personalizam.

lixo, o desenvolvimento não está na guia e sim no próprio paquímetro, o buraco fica em forma de ovo. Nodo para moer a pinça (faça o mesmo buraco) e depois moa novos dedos sob este buraco. E o fato de que o vídeo se resume à lâmpada.

Eu acho esses bastardos uma merda

O que você está fazendo? Esta é uma abertura especialmente deixada para que não emperre quando aquecida, apenas quando a pinça bate, você precisa lubrificar a semente com óleo.

que bobagem, com o mesmo sucesso foi possível simplesmente envolvê-lo com fita isolante, como meu vizinho. Essas coisas devem ser levadas ao torneiro e ele decidirá se insere um suporte ou uma guia para aumentar o diâmetro com material resistente ao calor ou leva novos dedos e suportes. A ranhura nas guias era para distribuir o lubrificante sobre a superfície de trabalho, e o lubrificante, que tipo de litol, vai ferver, você precisa de um lubrificante de alta temperatura, de preferência em uma base de cobre

Eu coloco meus dedos da gazela, corto 0,7 mm e está tudo bem. preço de emissão 300 rublos.

Eu tenho um logan de 9 anos e as pinças não batem. Litol, como você sabe, como fluido de freio absorve muito bem a água. Então imagine o que acontecerá depois de um ano dirigindo))))

• Como substituir uma pinça de freio em um Renault Logan?
• Quando substituir uma pinça
• Como remover a pinça de freio Renault Logan
• Como reparar uma pinça
• Como instalar a pinça de freio Renault Logan

O carro Renault Logan distingue-se pela fiabilidade, preço acessível e facilidade de manutenção. Seu sistema de frenagem é composto por: freios de emergência, de serviço e de estacionamento. Mais comumente usado trabalhadores. Esta é uma frenagem comum ao dirigir, bem como para parar antes de uma curva ou semáforo. Freios de estacionamento usado para segurar um carro durante uma longa parada. emergência usado para paradas bruscas. Esses freios ajudarão a evitar um acidente e parar o carro, mesmo quando o sistema estiver com defeito.

Renault Logan tem um excelente mecanismo de freio. Este mecanismo distingue-se pelo facto de estar fixado muito próximo da roda, pelo que tem a possibilidade de contacto com a mesma. Tal mecanismo de freio a disco consiste em um disco móvel, pastilhas fixas no valor de duas peças, localizadas no meio da pinça.

Dentro da própria pinça, além das pastilhas, existem cilindros, cuja tarefa é pressionar as pastilhas no disco. Este mecanismo ativa o atuador do freio. O controle da mecânica e hidráulica depende disso. Desta maneira, Renault Logan tem dois sistemas de travagem, que não dependem um do outro: freio de mão (sistema de estacionamento) e funcionando.

O mecanismo de freio é dividido em dianteiro e traseiro. Eles trabalham com o mesmo princípio: cilindros de freio de trabalho são acionados através da influência da pressão sobre eles transmitida através de mangueiras e tubulações. Sob pressão, os pistões acionam as pastilhas de freio, que pressionam os discos de freio.

Se você encontrou problemas ou falha do cilindro de freio, e as guias da pinça Renault Logan estão gastas,O cilindro está emperrando ou vazando pelas vedações. Neste caso, é necessário substituição da pinça de freio Logan.

Usando um macaco, remova a roda que você precisa.

Solte a mangueira do freio com uma chave. É necessário monitorar o fluido de freio da mangueira e do cilindro - deve ser cuidadosamente drenado. Usando a cabeça preparada, desaperte os dois parafusos que prendem a pinça de freio. Desparafuse e remova-os. Depois disso, retire a pinça de freio da junta da direção. Ele deve ser removido desaparafusando-o da ponta da mangueira do freio.

Antes de começar a reparar a pinça, você precisa descobrir exatamente qual problema você tem. Pode ser pastilhas de freio, discos, cilindros de freio ou os próprios parafusos, todos apontando para freios Logan ruins.

Para substituir as pastilhas de freio, você precisa remover a mola da alavanca de controle de distância delas e, em seguida, remover a alavanca inteira. Remova o ajustador de folga com a barra espaçadora.

O próximo passo é remover o copo de montagem e a mola. Retiramos a sapata do freio do escudo do freio. Retiramos a alavanca do cabo de acionamento do sistema de freio de estacionamento, sem esquecer de apertar a mola. Agora você pode remover o bloco antigo e substituí-lo por um novo. Instale-o na ordem inversa.

Para trocar o disco, é necessário remover o conjunto completo da pinça, com uma mangueira. Desaperte os dois parafusos que prendem o disco de freio e remova-o. Depois de substituir por uma nova unidade, conecte-a na ordem inversa.

Assim, tendo uma idéia de remover e substituir a pinça de freio Renault Logan, você pode manipular seus componentes substituindo-os por novos.

Para evitar que o ar entre na mangueira do freio, você precisa prendê-la na pinça muito rapidamente. Tenha cuidado para não torcer a mangueira. Instale a pinça na manga de eixo. Fixador anaeróbico deve ser aplicado aos parafusos. Após instalar a pinça, verifique o fluido de freio e remova o ar sangrando o sistema do acionamento hidráulico.

entre a pinça e o disco de freio e deslizando a pinça para fora.

b. Incline a pinça para cima e remova a pastilha de freio interna da guia.

i Sempre verifique o estado das capas protetoras de borracha sempre que trocar as pastilhas de freio | pino guia, bem como re-| deslocamento da pinça em relação à guia: pastilhas de freio. Se o movimento for difícil, lubrifique o consis-| pinos guia da pinça de lubrificação de lona. Por esta.

. remova o pino guia.

. lubrifique-o com graxa e coloque a graxa na cavidade interna da bota. Instale o pino na guia da sapata na ordem inversa da remoção.Se houver sinais de envelhecimento da borracha, substitua as proteções do pino guia.

7. Instale as pastilhas de freio nas guias na ordem inversa da remoção. Para evitar o autoafrouxamento do parafuso do pino-guia da pinça, lubrifique suas roscas com um trava-rosca anaeróbico antes de instalar. Aperte o parafuso a 34 N.m (3,4 kgf.m).

8. Pressione o pedal do freio várias vezes para trazer as pastilhas de freio para o disco.

10. Da mesma forma, substitua as sapatas de freio do mecanismo de freio da roda direita.

11. Verifique e, se necessário, restaure o nível de um líquido de freio em um tanque do cilindro de freio principal.

Depois de substituir as pastilhas de freio desgastadas por novas, não se apresse em ir imediatamente para estradas movimentadas. É possível que na primeira frenagem brusca você se surpreenda desagradavelmente com a baixa eficiência dos freios, apesar de

que as almofadas de marca estão instaladas. Os discos de freio também se desgastam e as pastilhas novas apenas os tocam nas bordas, com pouca ou nenhuma frenagem. Escolha uma rua tranquila ou passagem sem carros e diminua a velocidade suavemente várias vezes para que as pastilhas se acostumem e comecem a se encaixar em toda a superfície. Ao mesmo tempo, avalie a eficácia dos freios. Tente não frear bruscamente pelo menos nos primeiros 100 km. Com forte aquecimento de pastilhas não amaciadas, a camada superior de suas pastilhas queima e os freios não serão tão eficazes quanto possível por muito tempo.

freio da roda dianteira _

Você vai precisar de: chaves "para 11", "para 18". 1. Remova a roda do lado da pinça a ser substituída.

2. Afrouxe a ponta da mangueira do freio.

Substitua um recipiente para drenar o fluido de freio restante da mangueira e do cilindro.

3. Desaperte dois parafusos dos blocos de direção de fixação em um punho rotativo.

4. Remova um suporte de um punho rotativo e desconecte-o de uma mangueira de freio, tendo parafusado um suporte de uma ponta de mangueira.

5. Instale o calibrador na ordem inversa da remoção. Aperte completamente a ponta da mangueira do freio até que a pinça esteja instalada na manga de eixo. Ao instalar a pinça, certifique-se de que a mangueira não esteja torcida. Aplique um trava-rosca anaeróbico nas roscas antes de instalar os parafusos da pinça à articulação. Após a instalação, restabelecer o nível do fluido de freio no reservatório do cilindro principal do freio e purgar o ar do acionamento hidráulico do freio (consulte "Sangria do acionamento hidráulico do sistema de freio", pág. 150).

Se houver arranhões, arranhões profundos e outros defeitos na superfície de trabalho do disco que aumentem o desgaste das pastilhas e diminuam a eficiência da frenagem, bem como no caso de maior excentricidade lateral do disco, causando vibração durante a frenagem, substitua o disco. Em oficinas especializadas, esse disco pode ser usinado e polido em ambos os lados com a mesma profundidade, mas após o processamento, a espessura do disco não deve ser inferior ao mínimo permitido.

A espessura mínima permitida do disco de freio é de 10,6 mm. Se a espessura de um dos discos for menor que o valor especificado, substitua ambos os discos. Ao substituir os discos de freio, certifique-se de substituir as pastilhas de freio por um novo conjunto.

Você precisará de uma chave TORX T30.

1. Remova a roda do lado do disco que está sendo substituído.

2. Remova o conjunto da pinça (ver "Substituição da pinça do freio da roda dianteira", pág. 156), sem desconectar a mangueira do freio, e prenda com arame, evitando torcer ou esticar a mangueira.

3. Desenrole dois parafusos da fixação de um disco de freio a uma nave avançada.

Este vídeo ajudará você a solucionar os seguintes problemas:

- desempenho ruim do freio

- ruídos estranhos durante a travagem e condução (guinchos, crunches)

- superaquecimento e, como resultado, falha prematura do rolamento do cubo

- Trepidação do volante ao frear

- Batimento e vibração das rodas dianteiras durante a condução

-bater na suspensão dianteira (devido às pinças de guia, que são lubrificadas ao substituir as pastilhas)

- vazamento de fluido de freio (com muito desgaste nos discos e pastilhas, o pistão pode chegar longe e vazar)

- aumento do desgaste das mangas do cilindro de freio

- abrandar o carro (encravamento da roda), o que pode levar ao aumento do consumo de combustível, bem como à perda de potência.

Para substituir as pastilhas e discos de freio dianteiros pelo Renault Logan, você precisará de uma chave 13,17 com chave 18, uma chave TORX T40, além de 30 minutos de tempo livre.

É muito importante lubrificar as guias do paquímetro a cada substituição e inspecionar suas anteras quanto a quebras.

O custo médio em um serviço de carro é de 400 rublos para substituir as pastilhas, 800 rublos para os discos.

A pinça do freio dianteiro é removida para substituição ou reparo se ocorrer um vazamento através da capa do pistão ou se o pistão estiver travado. A necessidade de realizar o trabalho pode ser determinada durante a inspeção da condição técnica do sistema de freio. Se o pistão estiver preso no cilindro devido à corrosão e formação de óxido, é aconselhável substituir a pinça. Em caso de vazamento do cilindro devido a danos ou desgaste na vedação do pistão, a pinça pode ser reparada ou substituída.
Para realizar o trabalho, você precisará de uma nova arruela de vedação para o encaixe da mangueira do freio na pinça, um bulbo de borracha e lubrificante especial para mecanismos de freio.

Cancelamento
1. Preparamos o carro para o trabalho.
2. Remova a tampa do reservatório do cilindro principal do freio e bombeie parte do fluido de freio com um bulbo de borracha (veja aqui).
3. Remova a roda dianteira (veja aqui).
4. Com uma chave de fenda, pressionamos o bloco externo do suporte, afundando o pistão no cilindro da pinça.

5. Remova a mangueira do freio (veja aqui).

6. Remova as pastilhas de freio dianteiras (veja aqui) e a pinça.

Reparo de pinça
1. Forçando com uma chave de fenda, remova a capa do pistão.

2. Aplicamos uma pequena pressão de ar comprimido na entrada do fluido de freio e empurramos o pistão, colocando um bloco de madeira para não danificar o pistão.

4. Abrimos com uma chave de fenda fina e removemos o manguito do pistão.

5. Substituímos a bota e o manguito removidos, inspecionamos as superfícies do pistão e do cilindro. Se houver sinais de desgaste, arranhões ou corrosão, as peças são substituídas.
6. Antes da montagem, lubrifique as peças com fluido de freio limpo.
7. Montamos a pinça na ordem inversa. Ao instalar a antera, com cuidado, para não rasgar, nós a preenchemos com uma chave de fenda na pinça.

Instalação
Instale a pinça na ordem inversa.
2. Retiramos o ar do sistema de freio hidráulico (veja aqui) e nos certificamos de que a conexão entre a mangueira e a pinça esteja firme.

Publicado por Brakes há 2 anos
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8 células, ABS, quilometragem 90.000 km, segundo conjunto de pastilhas.

KIT DE ESPAÇADORES MADLEXXCARS (MLC RNLT) para veículos do Grupo Renault (Renault) Concebido para instalação de FREIOS A DISCO TRASEIROS (RHD) com freio de estacionamento mecânico em veículos com SISTEMA DE FREIO A TAMBOR (RBD). Espaçadores (plano de arruelas) são instalados na suspensão traseira, entre a viga e o munhão (eixo traseiro) em parafusos de alta resistência. Assim, SEM ALTERAÇÕES GRAVES AO PROJETO (substituição da viga, soldadura...) A viga sem suportes "SEM ORELHAS" é convertida numa viga PRONTA para a instalação de CLIPES DE TRAVÃO e CALIPER. Ao desenvolver nosso sistema de freio a disco para carros Renault, contamos com a experiência de outros desenvolvedores de sistemas semelhantes. Selecionamos peças acessíveis e comuns para o nosso sistema. Para que depois de instalar o ZDT com base em nossos espaçadores, os proprietários de automóveis não tenham dificuldades no futuro com reparos ou na busca de peças e consumíveis. Pinças e pastilhas são usadas a partir de SISTEMAS MEGAN2 testados pelo tempo e pinças GOLF4 Renault Megane 2 discos de freio “não ventilados” Cabos e mangueiras de freio de mão Logan/Sandero/Clio Megan 2.3 sistema por dinheiro adequado.

Olá queridos leitores do blog Hoje vamos falar sobre a substituição das pastilhas de freio de um carro Renault Logan. Este é um processo natural, então, de tempos em tempos, todo motorista tem um momento em que precisa ser substituído.Substituir as pastilhas de freio Renault Logan é bastante simples à primeira vista, mas, não tendo experiência em consertar carros ou qualquer outro equipamento, você precisa entrar em contato com um centro de serviço de carros e confiar o trabalho de substituição de carros a serralheiros.

Depois de pagar o dinheiro pelo trabalho, continue com seus negócios, economizando seu precioso tempo. No entanto, há momentos em que não há serviço de carro ou dinheiro por perto, e as pastilhas Renault Logan precisam ser substituídas, pois chegou a hora desse procedimento. Depois de assistir a este vídeo, você mesmo pode fazer o trabalho de substituir as almofadas, embora eu não recomende fazer isso sozinho, mas confiar a substituição de serralheiros automotivos.

A substituição de pastilhas de freio em um carro Renault Logan deve começar com os procedimentos preparatórios relacionados à sua segurança ao realizar esse trabalho. O carro deve ser fixado com batentes confiáveis ​​(sapatos ou meios auxiliares - pedra, tijolo) do lado oposto à roda removida. Além disso, para garantir a segurança, é recomendável colocar o carro Renault Logan no freio de mão.

Em seguida, é dada a fixação da tampa (do lado do revestimento chave na mão) do disco fundido e, em seguida, os parafusos da roda são primeiro afrouxados.

Ao rebobinar ou apertar os parafusos da roda, é sempre necessário apertar uma cruz, uma cruz, ou dois a três, se 5 parafusos, isso centralizará o encaixe de qualquer disco da roda. Com um aperto forte, quando não for possível desapertar os parafusos, você pode colocar um pedaço de tubo de diâmetro adequado na chave ou comprar uma chave de balão com alça telescópica extensível, o que aumenta significativamente o esforço. Na ausência da ferramenta listada, você pode ajudar pressionando o pé na chave de roda ao desaparafusar os parafusos da roda. Ao apertar, aperte apenas com a mão.

Em seguida, a roda deve ser levantada com um macaco. Se o solo sob o macaco não for sólido, recomenda-se colocar um pedaço de tábua ou madeira compensada ou material similar sob sua base. Tendo levantado o corpo até a altura necessária para que a roda levantada seja liberada, para rede de segurança você precisa colocar qualquer suporte: uma lata de ferro na borda, um “tragus”, qualquer objeto confiável ou um segundo macaco.

Em seguida, os parafusos da roda são finalmente fornecidos e removidos. Também pode ser colocado sob o nó atendido para rede de segurança.

Em seguida, é necessário girar o volante para a direita até o batente para realizar o trabalho (servimos a roda dianteira direita). É aconselhável não girar o volante bruscamente, lembrando que o carro, enquanto estiver no macaco, pode cair.

Agora você pode ver claramente a pinça de freio, bem como as próprias pastilhas Renault Logan, que você precisa substituir.

Para fazer isso, damos dois parafusos das guias da pinça com uma chave x13, usando uma chave de soquete ou uma cabeça com botão. Se houver uma "catraca", o trabalho será feito muitas vezes mais rápido e muito mais conveniente. Fora do guia há um x17 plano turnkey, que precisa suportar o guia de rolagem.

Você só pode dar o parafuso superior do suporte para substituir a pastilha de freio Renault Logan, mas também precisamos revisar as próprias guias e, portanto, fornecemos os dois fixadores. No trabalho de substituição das pastilhas, você também pode usar a chave de boca x13 por conveniência.

Quando o suporte superior do suporte for doado, você poderá desmontá-lo e verificar a condição das almofadas.

Vamos verificar o tamanho das pastilhas, se for 6 mm ou menos, as pastilhas de freio do Renault Logan devem ser substituídas. Isso pode ser determinado livremente a olho nu ou usar qualquer régua escolar.

Após a entrega de ambos os parafusos do suporte da pinça, removendo-o, também removemos as anteras (ondulações) das guias para a revisão das próprias guias e os orifícios para elas.

Normalmente, quando a integridade da antera (ondulação) é violada, a sujeira entra na junta e as guias não podem se mover facilmente em seus orifícios, o que leva ao rompimento da pinça e ao encunhamento do curso do pistão do cilindro.

Se necessário, a conexão - furo/guia é limpa e depois lubrificada. No nosso caso, adquirimos um excelente lubrificante da empresa alemã Liquid Moli - “lubrificante sintético para o sistema de freio”. A graxa não "brinca" com a água; a graxa resistente ao calor mantém suas propriedades lubrificantes por muito tempo.

Se o seu carro Renault Logan percorreu cerca de 60 mil km, é melhor liberar o conjunto da graxa antiga e depois colocar uma nova porção (dentro do razoável). Depois de lubrificar a conexão, experimente a facilidade de movimento da guia.

Substituindo, se necessário, as pastilhas de freio ao mesmo tempo fazendo uma auditoria das guias e certificando-se de que NÃO ESTÃO SECAS, mas LUBRIFICADAS, montamos tudo na ordem inversa.

Para colocar novas pastilhas de freio, envolvemos o pistão da pinça no lugar com uma chave de gás até que ele pare, liberando espaço para as pastilhas. Você também pode usar um objeto plano para empurrar o pistão de volta para o cilindro da pinça. Por exemplo, colocando uma pastilha velha e fina e pressionando entre ela e o disco de freio com uma poderosa chave de fenda ou pé de cabra.

Em seguida, inserimos novas almofadas e o suporte da pinça no lugar, depois enrolamos os parafusos de montagem, primeiro parafusando-os e, finalmente, apertando-os. Ao instalar o suporte, certifique-se de que a mangueira de freio presa a ele não esteja torcida.

Ao apertar os parafusos de fixação, segure as guias pelo plano com uma chave x17, caso contrário as anteras têm a capacidade de torcer e podem pular do assento no futuro ou falhar rapidamente. A propósito, seria bom lubrificar as roscas dos parafusos de montagem da pinça com um trava-roscas, como era originalmente - os restos azuis do travamento são visíveis (veja a foto).

Em geral, o trabalho de prevenção da pinça na roda direita é concluído; na roda esquerda, todo o trabalho de substituição das pastilhas é feito de forma semelhante à roda direita.

Antes de arrancar após a substituição das pastilhas ou outras reparações no sistema de travagem, é imperativo sangrar verificando a ação do pedal do travão e, se necessário, sangrar novamente os travões do automóvel.