Reparação rápida Renault DIY

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Olá. Eu tenho um Skoda e instalei o controle de cruzeiro, mudei o bloco k an para k cn. O cruzeiro ganhou, mas o volante amarelo está ligado e algo é um erro g. O código não é aceito. O que poderia ser? Obrigada

Mostrar tiguan como ativar

Olá. A questão sobre o cruzeiro é um pouco fora do tópico, mas você pode me dizer o que você pode tentar fazer. Passat carro b na maçaneta, ao dirigir em um cruzeiro, o acelerador se contrai, o freio, quanto maior a velocidade, mais perceptível é, é impossível se sentir assim. Nós expomos km h carro acelera para desacelerar quedas para o gás para o chão e assim por diante sem fim. Talvez haja alguns ajustes, não há erros. Existe um programa de diagnóstico Vasya. Eu seria grato por alguma ajuda

Tentei ativar o cruzeiro no ano vw t caravella. A princípio tudo correu como no vídeo proposto, ou seja, a primeira parte do bloco foi feita. E então, no bloco, não foi possível encontrar imediatamente o byte desejado. Não condiz com o que foi mostrado no vídeo. No entanto, foi encontrado e alterado. E quando você sai e tenta salvar, apareceu um erro, infelizmente não pôde ser salvo, cujo significado era que o bloco supostamente não foi inicializado. OK! Tentou entrar em uma área restrita. Eles pediram uma senha. Mas aqui não funcionou. Talvez alguém conheça outras senhas ou me diga o que mais pode ser feito?

Ei! Eu instalei anteriormente o controle de cruzeiro no ix diesel. Do ano. Como posso ativar o controle de cruzeiro sozinho? O que você precisa, qual cabo, onde baixar o programa?

Boa hora do dia! Octavia e coloco o switch com um cruzeiro na eletrônica do motor codificada, nos blockubs todos os bytes os bits estão vazios, o que precisa ser feito? Obrigado Zorânia.

Vídeo (clique para reproduzir).

no artesão. L. S. O bloco do motor vê, e nesse bloco de controle. Não há rede integrada e geralmente o Vasya não vê muitos blocos nesta máquina. Se você já se deparou com um artesão. L.S, faça um vídeo sobre como trabalhar com ele. Obrigada

Olá! É possível ativar o controle de cruzeiro no crafter. L.S g. Alinhamento ? Com o motor, eu sei o que é ativado pelo antigo com um engenheiro aberto no bloco esp e tudo funciona, mas s. Como fazê-lo, por favor me diga que é muito necessário?

Por que não tenho blocos de posição instalados e a longa codificação de Vasya. .

Renault / Renault 5 Express Service Manual van de passageiros da segunda geração original (Renault s.a.s 1996 versão em inglês) manual de reparo e manutenção para estações de serviço emitido desde 1985

Mecanismos de freio
REMOÇÃO
Instale um dispositivo de pressão no pedal do freio (para reduzir a quantidade de fluido de freio que escapa). Afrouxe a mangueira do freio na lateral do cilindro da roda. Remova as pastilhas de freio (consulte a página anterior). Remova os dois parafusos que prendem as almofadas de guia à articulação da direção. Desaperte completamente a mangueira do freio enquanto gira a pinça de freio. Verifique o estado da mangueira e substitua se necessário.
INSTALAÇÃO
Aparafuse a mangueira no suporte. Remova o empurrador do pedal do freio. Para certificar-se de que o cilindro da roda está funcionando corretamente, abra a válvula de sangria e espere até que o fluido de freio comece a sair. Feche a válvula de sangria de ar. Instale a guia da sapata na manga de eixo e aperte os parafusos com o torque especificado. Instale as almofadas e o suporte (siga o procedimento descrito acima).DICA DE REPARO: Se houver algum defeito no espelho do cilindro da roda, o conjunto do suporte deve ser substituído. Por esta:
- retire a pinça do travão,
- retire a tampa de proteção,
– empurre o pistão para fora do cilindro com um jato de ar comprimido, colocando um revestimento de madeira sob o pistão para evitar danos ao pistão: danos na saia do pistão o tornam inutilizável,
– Remova o O-ring da ranhura no cilindro de trabalho usando uma placa arredondada macia (por exemplo, calibrador de folga). Limpe as peças com álcool desnaturado. Substitua todas as peças defeituosas por peças novas originais e reinstale o O-ring, pistão, tampa protetora.
BINÁRIOS DE APERTO (daNm) Parafusos da roda 9 Pinos guia da pinça do freio 4 Parafusos do freio 10
Os discos de freio não devem ser lixados. Em caso de maior desgaste ou arranhões profundos, os discos devem ser substituídos.REMOÇÃO
Remover:
– os dois parafusos (A) do conjunto do freio,
– dois parafusos (B) que fixam o disco com uma chave de caixa (T40),
- disco de freio.INSTALAÇÃO
Instale o disco no cubo e prenda com dois parafusos (B).
Instale o mecanismo de freio, aplique Loctite FRENBLOC nas roscas dos parafusos de montagem, aperte com o torque necessário.
NOTA: Ao substituir o disco de freio, certifique-se de substituir as pastilhas de freio. Pressione o pedal do freio várias vezes para trazer o pistão para sua posição de trabalho.Marca: Renault
Modelo: Rápido
Tamanho do motor: 1,9
Caixa de velocidades: mecânica
Corpo: carrinha
Sistema de energia: diesel
Movimentação: dianteiraABS, ar condicionado, multimídia, sistema de segurançaComprei esta unidade há 2 anos. Convertido para um carro de passageiros (de acordo com as docas - um cat. vagão de estação de passageiros. "B"). O ex-dono do carro não se arrependeu, claro, que na hora de comprar tive que investir um pouco. O sistema de freio e o hodovka custaram um centavo bonito, mas mais do que valeram a pena. Desde então, apenas pequenos reparos foram feitos. O consumo de gasóleo é em média de 5 l/100 km, o que é muito bom. Aparência, é claro, para um amador, e o salão não brilha com babados especiais. Mas para o trabalho e dirigir longas distâncias - ideal.Vantagens do carro:
Se você segui-lo - um carro muito confiável e não caprichoso. Ideal para pequenos negócios. Bem, é muito econômico.Contras do carro:
O custo das peças de reposição está acima da média.Dica do comprador: Em primeiro lugar, preste atenção ao chassi. Antes de comprar uma máquina, certifique-se de conduzi-la para diagnósticos, se não exigir investimentos, ela servirá por muito tempo sem eles.Revisão do Renault Rapid, 1998 em diante deixado por: Dmitry da cidade de Pskov

O carro Renault Rapid foi criado em uma carroceria de dois lugares e três portas, uma van toda em metal. Este carro estreou em 1991 e foi produzido até 1998.
Durante a criação do carro, o Renault Rapid foi equipado com oito unidades de potência. Entre eles, dois motores eram motores diesel de 1,6 e 1,9 litros com capacidade de 55 e 54 cavalos de potência, respectivamente.A linha de unidades de potência a gasolina era composta por motores com volume de 1,0, 1,1, 1,2 litros com capacidade de 37, 45 e 55 cavalos de potência, respectivamente, e motores com volume de 1,4 litros com capacidade de 58, 75 e 79 cavalos de potência . O mais popular entre os motores a gasolina foi considerado um motor de quatro cilindros em linha de 1,4 litro com injeção de combustível distribuída. O mais econômico era um motor diesel de quatro cilindros em linha com oito válvulas com um volume de 1,6 litros.Esta unidade de potência foi capaz de acelerar o carro Renault Rapid a 150 km / h. Todos os motores foram agregados a uma caixa manual de cinco velocidades, graças à qual o torque do motor era transmitido às rodas dianteiras.O sistema de frenagem de um carro Renault Rapid nas rodas traseiras é representado por freios a tambor e nas rodas dianteiras por freios a disco. As suspensões dianteira e traseira deste veículo são molas helicoidais.O carro Renault Rapid, assim como outros carros Renault, tem várias opções de modelos. As principais diferenças entre esses carros são seus anos de produção, já que cada carro novo era mais avançado do ponto de vista técnico do que seu antecessor, também dizia respeito à aparência e outras características.
Além da versão de carga, foi produzida uma versão de passageiros chamada Renault Rapid Express.Era mais confortável que a versão de carga, destinava-se a cinco pessoas e estava equipado com direção hidráulica, rádio e vidros escurecidos.Revisão do Renault Rapid, 1995 em diante deixado por: Igor da cidade de PermCapas ala tiger (inverno), dispositivos adicionais: tacômetro da Linkoln Navigator, volante MOMO DRIFTING, iluminação dos instrumentos alterada, painel plástico exclusivo da FrançaCor da carroçaria exclusiva de acordo com o catálogo
Cílios e listras exclusivas no pára-choque de um oracal especial da Alemanha nº 20
E quase esqueci, super cores SPARCO + 100500 forças)Em geral, ela é a única nas estradas) Ela é notada por todos e em todos os lugares, uma de suas cores fascina e chama a atenção. Eu não estou falando sobre como rosnar ameaçador 75 pôneis diesel sob o capô!
Música! - há pouco)Em geral 5 portas, 2 lugares, quase nenhum ruído, vibração, isolamento térmico. O porta-malas é simplesmente enorme! Você abre a porta dos fundos e na sua frente estão 2 cubos do mesmo baú! 610 kg de acordo com o passaporte? não… 800 realmente pegue e vá) Precisa pegar amigos para uma festa? Sem problemas! um par de bancos no porta-malas e amigos vão comigo)Consumo ainda muito feliz! e isso é 5, um máximo de 5,5 litros de diesel por 100 km)O que dizer a seguir? Há muitos planos, mas ainda mais trabalho) Há trabalho todos os dias e agrada) Embora todos os sonhos devam se tornar realidade) E isso será feito!
Todas as estradas limpas e suaves e menos varas listradas no seu caminho!Revisão do Renault Rapid, 1998 em diante deixado por: Vladimir da cidade de KhmelnitskyA agonia da escolha foi precisamente a agonia. Como um pai de família e um pequeno se aproximam da idade em que bicicletas, carros elétricos e assim por diante se tornam muito populares, era necessário um carro com um porta-malas grande. Para não desmontar nada, mas simplesmente colocá-lo. Bem, a propósito, às vezes você tem que carregar batatas. Porque os sedãs nem eram considerados, os SUVs também, devido ao orçamento limitado. A escotilha permaneceu... Mas! Eu realmente não queria dar 700 sput para um puzoterka ...Nós olhamos para eles, é claro, sentamos neles … A alma não mente … Aqui eu li sobre o Renault Duster … Yomayo! Então, o mais caro - 680 rublos! Bem, beleza! Vamos para Reno! Muito sobre Duster foi lido, visto. Eu queria um carro de tração nas quatro rodas com um porta-malas normal. Viemos, procuramos... Bem, em princípio, nada... Servirá, embora o baú, claro, pudesse ser maior. E a prateleira do porta-malas? Quem chamou isso de prateleira? Pano. E então o gerente Konstantin, tendo aparentemente ouvido nossas conversas sobre o porta-malas, sugeriu que olhássemos para o Rapid ... Duvidamos no início ...Não há tração nas quatro rodas... Distância ao solo novamente... Espere, espere? Quanto você disse? 18 centímetros?! Hum, vá! Você pode montar? Vai! Passeio... Ainda atormentado por vagas dúvidas. “Vamos entrar no Duster de novo?” Eu digo a minha esposa. Sentou-se... Sua divisão, como gostamos deste carro 30 minutos atrás? Pressiona ali, repousa aqui. não é assim, não é assim! Dusterovody, não se ofenda, essas são minhas impressões pessoais) Em geral, vamos rápido!O carro é espaçoso, claro, cheio de nychek diferentes, porta-luvas, prateleiras, um porta-malas enorme (660 litros! E isso se a prateleira valer a pena!). Em geral, o que você precisa! Pensamos por um longo tempo como chamar o carro … Mas quando eles vieram buscá-lo e o viram, minha esposa disse: “Nossa Lyalechka”. Bem ... Lyalechka então Lyalechka)Revisão do Renault Rapid, 1997 em diante deixado por: Alexey de KhabarovskCompramos um carro em 2007, antes disso dirigimos um Skoda Fabia, claro, você não deve comparar Renault e Skoda, já que o Skoda era melhor em todos os aspectos, a única coisa era que o espaço nele era menor que o da Renault . Esperaram um mês pelo carro e não havia escolha de cor suficiente para aquela época, queriam a cor “asfalto molhado”, mas trouxeram “verde madrepérola”, em princípio, a cor também é bonita.Renault estava completamente vazio, só tinha ar condicionado e vidros elétricos, sem alto-falantes, sem rádio, nem ABS, falta ESP, mas sem eles é ainda mais interessante). Eles colocaram os alto-falantes pioneiros, o rádio também foi pioneiro, mas o som não era muito agradável, os alto-falantes acabaram sendo bastante fracos.Aceleração para centenas em 13 segundos não é suficiente, eu gostaria de pelo menos 9 segundos, mas o que você pode esperar de um motor 1.4 em um carro assim, também foi no Skoda 1.4, mas foi o suficiente para ela, eles aceleraram silenciosamente para 200 km / h, e neste motor tem que girar até 5 mil rpm, para que ele suba pelo menos 130 km / h. Fico feliz que a suspensão seja dura, os pilares traseiros são reforçados nas curvas, você pode entrar em alta velocidade, a estrada continua excelente. A alta distância ao solo permite viajar para a floresta, para os lagos, onde nosso Skoda não poderia alcançar

A capacidade máxima de carga é de 800 kg, se você carregá-lo assim, as rodas traseiras vão logo abaixo das asas, esticam de forma irrealista lentamente, o Skoda tinha uma capacidade de carga menor, mas eles a carregaram uma vez também ao máximo, então em qualquer pequeno solavanco, eles arranharam o fundo.O carro é bom, não há grandes desvantagens, mas em geral estou satisfeito com ele, vamos transferir para algum SUV em breveRevisão do Renault Rapid, 1996 em diante deixado por: Kirill da cidade de SebastopolCarro único! Quando comecei a procurar uma perua familiar para mim, e uma que tivesse uma folga maior e cabesse mais, não havia dúvida de uma “perozhka”. Comprou um carro especificamente para viagens de campo e também para robôs. Kanga é uma carroça real. Graças à alta altitude, não é nada quente no carro, mesmo sem ar condicionado. O consumo de combustível com tudo isso é inferior a 6 litros e, para viagens longas, isso não é importante. Eu realmente gostei das portas de correr - é especialmente bom sair no estacionamento densamente lotado de carros. Provavelmente, você pode escrever uma página inteira sobre os méritos do Renault Kangoo.Prós do carro: - capacidade - marchas bem escolhidas e agilidade de condução no trânsito da cidade - base curta - espaço dentro do carro - consumo de combustível - ajuste confortável, sem fadiga como nos sedãs - alta distância ao solo e capacidade de cross-country - deslizamento portas - versatilidade - excelente tração - motor diesel de baixas rotações permite que você vá onde os outros vão.Contras do carro: - você não pode se deitar na altura máxima - acabamento interno barato - frente pesada, você precisa ter cuidado em terreno macioO carro foi comprado com quilometragem 85tys.km. O salão “conforto” da fábrica tem um apoio de braço, uma prateleira conveniente na frente, como nos caminhões. Além do kit mãos-livres “Parrot CK3100”, útil para conduzir na cidade, o rádio-gravador é de série com sistema de navegação GPS.Revisão do Renault Rapid, 1991 em diante postado por: Sasha de Lvov