Reparação de cremalheira de direção audi a4 b6 faça você mesmo

No Audi A4 da primeira e segunda geração, foram instaladas duas opções de rack - fabricadas pela ZF e fabricadas pela Koyo. É impossível dizer qual opção você tem com antecedência. Você precisa olhar e ver quem é o fabricante do seu rack. Assim, esses trilhos têm falhas típicas diferentes.

No Conserto de cremalheira de direção A4 produção A ZF tem que lidar principalmente com a corrosão. O metal de uma cremalheira de eixo de uma cremalheira de direção da ZF está muito sujeito à corrosão. Com a formação de até uma pequena fístula nas anteras, o ar externo entra na cremalheira e traz umidade. Ao mesmo tempo, em cremalheira de direção A4 ocorre a corrosão. As vedações de óleo não podem funcionar por muito tempo em uma superfície enferrujada e começam a vazar. Como alguns dizem: a cremalheira de direção “correu”.

O trilho do eixo corroído é restaurado na Gidrolab sem problemas. Temos todos os métodos modernos de restauração do eixo-trilho da corrosão. Corrosão menor (não mais de 0,2 mm de profundidade) é removida gratuitamente. Para obter mais informações sobre corrosão e métodos para sua eliminação, consulte: Corrosão eixo-trilho.

Corrosão em cremalheiras de direção A4 produzidos pela ZF também podem estragar os dentes dos eixos. Se os dentes da cremalheira de direção estiverem muito enferrujados, é impossível e perigoso usá-los ainda mais. O eixo terá que ser trocado. Em nossa empresa, em caso de emergência, estão disponíveis eixos sobressalentes.

Conserto de cremalheira de direção A4 fabricado pela Koyo tem falhas típicas muito diferentes.

O principal problema com esses trilhos era a folga e o desgaste da carcaça do distribuidor. A situação em que o óleo fica preto muito rapidamente, a bomba se deteriora e a cremalheira do A4 começa a travar em um carro frio é muito comum no A4. Além disso, se você tiver um volante encravado em um Audi A4, quase certamente terá um rack de direção Koyo instalado.

A Gidrolab é uma das poucas empresas em Moscou que restaura com sucesso e com baixo custo o cárter do distribuidor com Conserto de cremalheira de direção A4 usando sua tecnologia proprietária e dá 13 meses de garantia .

O método de bucha da carcaça do distribuidor usando tecnologia proprietária e materiais especiais não apenas prolonga a vida útil cremalheira de direção A4 , e torna esse nó eterno. Todo o resto pode quebrar e o cárter não se desgastará novamente!

Backlash é o segundo lugar problemático do rack de direção A4 fabricado pela Koyo

Além das buchas da cremalheira A4, é formada folga no cracker, que pressiona os dentes dos eixos entre si. O cracker nos trilhos Koyo se desgasta rapidamente, após o que começa a se mover para cima e para baixo em seu cárter e deixa de segurar firmemente o trilho do eixo na direção vertical.

Reparação de cremalheiras de direção A4 com desgaste do cracker e seu cárter na empresa Gidrolab é produzido de acordo com tecnologia proprietária. Esta tecnologia garante uma excelente fixação do eixo da cremalheira contra o movimento vertical e a total ausência de folga após o reparo.

Leia mais: "Depreciação do cracker e seu cárter". Para todos os trabalhos - 13 meses de garantia !

No reparação de cremalheiras de direção A4 Com o desgaste da carcaça do distribuidor, infelizmente, surge a questão do dano que o alumínio que foi desgastado da carcaça do distribuidor causou à bomba. Não vai a lugar nenhum, mas se acumula no sistema de direção hidráulica. Para eliminar as consequências, a Gidrolab limpará o sistema de direção hidráulica de partículas metálicas no óleo e substituirá o reservatório.

Conserto de cremalheira de direção A4 na Gidrolab é simples e muito bem estabelecido. Venha e veja por si mesmo!

Um dos principais componentes do carro é o sistema de controle. Quase todos os carros fabricados no exterior têm solução de problemas automática.Graças a ele, a operação do veículo será bloqueada se forem detectadas falhas graves. Se a cremalheira de direção quebrar, a ECU dará um erro, a operação adicional do carro será impossível até que os problemas sejam eliminados. Os especialistas do nosso centro de serviço ajudarão a resolvê-los em pouco tempo.

Os carros Audi A4 representam a classe média. Eles são equipados com unidades de potência do tipo longitudinal, além disso, podem ter tração integral ou dianteira. O equipamento básico prevê a presença de uma direção hidráulica e um sistema especial que estabiliza a tração da unidade de força.

A cremalheira de direção deste veículo é um único mecanismo bem coordenado, e a unidade de controle do veículo relata falhas em sua operação sem diminuir a velocidade. Quando um sinal de erro é recebido de um sensor que controla o ângulo de direção, o carro não se move.

Os veículos de fabricantes alemães são confiáveis ​​e fáceis de dirigir. Mas nada é eterno, e às vezes eles falham. Sinais que devem alertar o proprietário do carro e fazê-lo procurar ajuda profissional como resultado de um mau funcionamento do rack de direção do Audi A4 B5:

• durante a condução, sente-se uma batida do volante, essa sensação se intensifica em uma superfície plana ou em pequenos solavancos. Isso ocorre devido ao mau funcionamento das hastes de direção;
• após o estacionamento, as manchas de óleo permanecem sob a frente do carro. A razão para isso é o vazamento do impulsionador hidráulico ou das vedações. O impulsionador hidráulico sofre a maior carga quando as rodas são giradas para as posições extremas, é então que nele se cria a maior pressão, o que leva à formação de vazamentos;
• houve uma diminuição no desempenho da direção: o carro não o obedece, não responde imediatamente às suas curvas. Ou o volante é difícil de virar. Esta situação indica um mau funcionamento no trilho. Há também ruídos estranhos sob o capô na frente do carro.

Caso você perceba pelo menos um dos sinais listados ou haja alguma suspeita de que seu veículo não esteja funcionando corretamente, não demore a entrar em contato com um centro de serviço especializado. Execute diagnósticos avançados. Isso ajudará a evitar acidentes. Além disso, um mau funcionamento encontrado e reparado em tempo hábil custará várias vezes mais barato em comparação com uma restauração completa do sistema de controle.

Durante o uso, mesmo os equipamentos mais confiáveis ​​e de alta qualidade podem quebrar. Todos os nós do carro estão interconectados. Por esse motivo, os reparos do carro devem ser realizados por especialistas altamente qualificados.

As razões para a falha do rack de direção podem ser:

• uso prolongado e quilometragem suficientemente alta do veículo;
• penetração de ar ou água no sistema;
• violações durante a substituição de componentes de direção;
• perfuração do impulsionador hidráulico ou mau funcionamento dos elementos de conexão;
• durante o reparo foram instaladas peças não originais de baixa qualidade.

Para reparar o rack de direção do Audi A4, é necessário realizar um diagnóstico preliminar de todos os componentes do sistema de controle. Permite determinar se vale a pena desmontar o trilho para uma verificação mais completa em um suporte especial.

Se forem detectadas avarias desta unidade, o mestre a desmonta completamente para solucionar problemas e substituir peças defeituosas. Se o eixo do rack e outros elementos estiverem levemente corroídos, nossos artesãos poderão restaurar o rack de direção do seu Audi A4. Se o grau de dano for alto, ele terá que ser substituído.

Nossos mestres com a ajuda de equipamentos profissionais em sua presença realizarão:

• diagnóstico completo de mau funcionamento do mecanismo de direção. Eles verificarão a estanqueidade dos elementos de montagem com um aumento de pressão usando um suporte especial. Se for detectada despressurização, as vedações danificadas serão substituídas;
• o volante será cuidadosamente examinado e, se necessário, restaurado. Se houver muita folga, sua causa pode ser um mau funcionamento da cruzeta da coluna de direção;
• o funcionamento do booster hidráulico será verificado. Se necessário, as juntas serão substituídas e, se necessário, a direção hidráulica será totalmente substituída;
• para o rack de direção com direção assistida elétrica, nossos mestres realizarão diagnósticos por computador, que ajudarão a identificar e corrigir problemas.

Se durante a inspeção for determinada uma ligeira deformação do trilho ou forem encontradas rachaduras nas anteras, nossos artesãos realizarão trabalhos para restaurar os elementos danificados. As unidades reparadas serão instaladas de acordo com os locais regulares e será feito o trabalho para ajustá-las.

Se algum dos componentes do sistema de controle estiver severamente danificado, você será oferecido para substituí-lo por um novo original ou usado recondicionado. Você também receberá nossas garantias para essas peças.

Não devemos esquecer que nos carros Audi A4, o trilho deve ser ajustado não apenas após a desmontagem e instalação, mas também após as medidas de reparo.

ainda em processo de escrita
Este relatório é composto de material iva99380798(Para que muito obrigado.) Bem e a mordaça.
Peço que não prestem atenção nas setas e indicações nas fotos emprestadas, pois informações retiradas deste post - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1317/showthread.ph. =1#post2068729

Fundo.
Há algum tempo comecei a notar que, com uma aceleração acentuada, algo começou a bater no lado direito. Em que, não depende de uma linha reta ou com as rodas viradas. E recentemente um vazamento do próprio trilho foi adicionado

História.

Como não é bem uma caçada andar a pé, comecei a procurar um trilho que não funcionava. Os caras me deram exatamente o mesmo que o meu ZF 7852501328 VAG número 8d1 422 066 F.

No fórum da Audi, ao mesmo tempo, eles descobriram qual kit de reparo é adequado para esse trilho.

No final, foi isso que aconteceu

Placa de identificação no trilho, indicando sua pertença ao fabricante e o número VAG original

é assim que fica no carro

Descobriu-se que os tubérculos já estavam engajados na antepara de tal trilho, deixe-me pensar e tentarei .
Tendo encontrado a lista necessária de peças sobressalentes no fórum, encomendei-a através Existir
Aqui temos tal ordem (a última, verde, posição tchau não olhe, vou escrever mais tarde porque):

As peças de reposição chegaram e eu decidi resolver isso em casa.

No dia seguinte fui até a garagem trocar o trilho. De acordo com meus cálculos, leva cerca de 30 minutos para remover as ripas.

Primeiro, subimos sob o torpedo no lado do motorista, removemos o plástico inferior do torpedo, que está acima das pernas do motorista.

Em seguida, desaparafusamos o eixo de direção com um cardan do trilho (um parafuso com um excêntrico e uma porca chave na mão para 17).

Em seguida, remova a capa de borracha.

Isto completa o trabalho interior.

Em seguida, desaperte as pontas de direção das alavancas rotativas.

Em seguida, remova a tampa protetora / bota do lado do motorista

, por este lado vamos puxar o próprio trilho.

Então eu removi a bateria, embaixo dela está um dos 3 parafusos que prendem o trilho. A cabeça dos parafusos tem a aparência de um 12 tiedron, para o qual foi comprada uma cabeça de 10 com 12 faces. Desaperte imediatamente os 2 parafusos que se encontram no compartimento da bateria.

Então me arrastei para debaixo do carro.
Primeiro, desparafusei uma das mangueiras que iam para o radiador de resfriamento e drenei o fluido restante da direção hidráulica. Em seguida, desaparafusei o suprimento de pasta para o trilho, o parafuso para 22 + 2 anilhas (não perca nem compre novas). Em seguida, desparafusei o último parafuso que segurava o trilho e movi o trilho em direção ao pára-choque, por isso é mais conveniente desparafusar o fluxo de retorno da pasta - um parafuso para 19 + 2 arruelas.
Agora tudo está liberado, puxamos o trilho pelo lado do motorista (ou seja, a roda esquerda, Eu não removi as rodas, apenas levantei deste lado)
E aqui está um milagre nas mãos

Processo de anteparo

Primeiro desparafusei as pontas, sem esquecer de contar quantas voltas elas estão torcidas.
Em seguida, remova os espanadores . É melhor preparar o local com antecedência, porque. ouriço uma grande quantidade de pasta será derramada.
Aí a gente desparafusa os tirantes, eu tive um perto da morte, então troquei os dois, pra depois eu nem pensar nisso.

1.Em seguida, prendemos a tampa, que fecha o cilindro com uma ponta de nylon, que aperta o eixo da cremalheira.

[/URL]
ou

e desaparafuse

Em seguida, retiramos o anel de vedação (na foto anterior já está na mão). E estamos tentando puxar o próprio pistão (eu direi imediatamente que não consegui retirá-lo neste estágio, bem, Deus o abençoe

).

2. Nós removemos o eixo de direção. Para isso, é necessário desaparafusar a tampa e, sob ela, a porca por 17. Em seguida, pela lateral do próprio eixo, remova o anel de retenção

[/URL] e puxe todo o eixo para a “rua”.

Neste eixo ou worm eu mudei:
1 retentor de óleo e um o-ring na luva com rolamento (aqui está no lado esquerdo)

.
existem 4 anéis brancos no próprio eixo e 4 pretos sob eles. Lubrifique tudo com pasta e reserve até a montagem.

Passamos para a outra extremidade do trilho (lado direito ou extremidade A)

[/URL]

Precisaremos remover o anel de retenção (um pouco mais alto na foto já foi removido). Colocamos o trilho no “padre” e arrastando/empurrando com o próprio eixo, retiramos a haste ( 1 ), bucha ( 2 ), e o próprio eixo.

Fazemos um balanço. Nele trocamos o anel de vedação e a caixa de vedação
Em seguida, na luva, trocamos 2 anéis de vedação.

O próprio eixo. Estamos solucionando o problema. Eu tenho um eixo no meu próprio trilho era propenso à corrosão de um lado.
No eixo, trocamos 1 anel de vedação branco. Agora deixamos tudo isso de lado até a montagem e pegamos o corpo do trilho.

Colocamos o corpo para cima com o lado esquerdo (do lado do eixo de direção), pegamos a cabeça para 21 e 2 extensões. Nós os inserimos no corpo e, com um leve golpe, derrubamos o retentor e a bucha, localizados aproximadamente no meio do corpo. Aqui estão eles:

troque-os por novos e comece a montar

Colocamos a caixa de vedação e a bucha no eixo e na bucha e inserimos toda essa “casa” no corpo. Em seguida, inserimos a bucha e a haste e colocamos o anel de retenção no lugar. Em seguida, coletamos todo o resto na ordem inversa.

De acordo com as informações que encontrei, nem todos tiveram uma revisão suave. Comecei a pensar qual era o problema e ao mesmo tempo encomendei outros retentores de óleo para o eixo com um número 7852 033 155. Hoje eu os peguei e fui mais uma vez tentar o destino J .
Removido o trilho novamente, desmontado, limpou tudo. Retirei os selos e comecei a comparar 140 (esquerda) e 155 (direita) entre si.

Parece que os parâmetros considerados:
1. A espessura da caixa de empanque é a mesma, a diferença está apenas na instalação de um anel de nylon

2. Instalação de um anel de nylon: no 140º está localizado na própria glândula e no 155º está, por assim dizer, ancorado na parte de trás da glândula

3. A aparência da superfície de trabalho:

o 140º tem apenas 1 saliência da superfície de trabalho e o 155º tem 3. Aparentemente ele foi projetado para trabalhar sob alta pressão.
Aqui estão algumas fotos melhores:
Na primeira foto está o 140º selo de óleo

na segunda glândula 155

Daí a conclusão de que para o nosso trilho a gaxeta com o número 140 NÃO ADEQUADO, selo deve ser encomendado com o número 155

IgArek » Sex 04 de maio de 2012 23:31

nesta primavera todo mundo tem problemas com trilhos, então acho que o tópico é relevante

primeiro, desaparafuse o próprio trilho
1) parafuso sob a bateria

3) o parafuso está no mesmo lugar do aspirador, só que de baixo do carro não tirei foto dele
Eu não queria rastejar debaixo do carro com meu telefone))

4) em seguida, remova a parte inferior do torpedo de plástico sob os parafusos do volante 4re.
infelizmente, também não tive tempo de tirar uma foto dessa foto da Internet

5) em seguida, desaperte a haste do parafuso da coluna de direção

7) então puxamos o trilho em nossa direção e, quando ele vem para a frente, desaparafusamos as duas mangueiras do gur

8) remova esse plástico sob a asa esquerda

9) e puxe o trilho pela asa esquerda

e aqui, de fato, esse vilão vazado

bem colocar tudo de volta

Para marcas audi a4, b6 e vw passat b5 o fabricante instala as mesmas cremalheiras de direção. Isso permite que você os considere em geral.

Com o reparo de carros de preocupações alemãs, raramente há problemas. As peças de reposição geralmente estão disponíveis, devido às quais os reparos não levam muito tempo.Substituir os suportes e as extremidades do tirante é um procedimento padrão que todo proprietário de carro repete em intervalos regulares. Devido à confiabilidade das unidades instaladas de fábrica, as cremalheiras de direção Audi e VW raramente falham antes do marco de 200.000 km.

No caso de um vazamento ser detectado periodicamente sob a máquina a partir do local da direção hidráulica, você deve entrar em contato imediatamente com profissionais que resolverão o problema. Se você não der importância a pequenas poças embaixo do carro, mais tarde poderá "pegar" um reparo muito mais caro.

A cremalheira de direção é um elemento importante do mecanismo de controle do veículo. Seu bom estado garante não só o desempenho do carro, mas também a segurança dos usuários da estrada.

Se até mesmo as menores dúvidas sobre a operação do sistema acima estiverem surgindo, você deve entrar em contato imediatamente com o centro de serviço para corrigir o problema.

Como determinar que os “sintomas” que surgiram estão associados ao rack de direção? Às vezes, sem um exame minucioso, é impossível dizer exatamente onde está a avaria e qual a gravidade, mas há sinais de que você precisa estar alerta e mostrar urgentemente seu carro a um especialista.

• batendo na área do eixo dianteiro;
• volante apertado;
• fluido nas anteras da cremalheira;
• baixar o nível de fluido no reservatório de reforço hidráulico;
• problemas de gestão.

Os sinais acima nem sempre se referem a mau funcionamento do volante; um diagnóstico preciso só pode ser realizado com condições e conhecimentos especiais. Se o problema for confirmado, os reparos devem ser realizados o mais rápido possível.

Nossa empresa realiza reparos de cremalheiras de direção em Minsk. Trazer qualquer carro em boas condições não é apenas nosso trabalho, é nossa responsabilidade.

Embora os carros Audi A4 sejam bastante confiáveis, durante a operação ainda existem situações desagradáveis ​​associadas à falha de uma ou outra unidade. Um deles é o rack de direção. Em primeiro lugar, deve-se dizer que racks de direção foram instalados em carros Audi de diferentes fabricantes e cada um tem suas desvantagens. Assim, apesar da confiabilidade dos trilhos ZF, eles estão sujeitos à corrosão interna. Isto é devido à formação de condensação. Uma vez que existem muitas peças de atrito dentro do trilho que têm uma superfície polida, elas corroem, o que leva à falha dos retentores de óleo.

Além do fabricante designado, os trilhos da Koyo e da SMI foram instalados na Audi. Eles são menos suscetíveis à corrosão, mas a carcaça do distribuidor se distingue por seu maior desgaste. Esse problema se manifesta como uma “mordida” no volante tanto em uma direção quanto em ambas. A causa é eliminada substituindo o cárter ou reparando-o. Vale destacar também que a ZF, ao contrário da Koyo e da SMI, oferece componentes para seus produtos. Cada peça pode ser encomendada separadamente.

Basicamente, os proprietários de carros prestam atenção ao rack de direção quando surgem batidas na frente do carro. No começo eles não são fortes, mas com o tempo a batida se torna mais forte, o que é muito perceptível em uma estrada ruim. Além disso, um dos problemas comuns é, como mencionado acima, o vazamento de fluido. Naturalmente, a cremalheira de direção precisa ser reparada ou até substituída se não puder ser reparada. O custo é considerável. Nesse caso a opção mais preferida seria comprar um trilho reformadodo que apenas usado. Isso se deve ao fato de que praticamente ninguém dará garantia de uma peça usada.

Em primeiro lugar, colocamos o travão de mão e substituímos as cunhas por baixo das rodas traseiras. Soltamos os parafusos das rodas dianteiras, levantamos a dianteira e a colocamos nos blocos. Removemos as duas rodas dianteiras e aparafusamos um parafuso de roda nos cubos para fixar os discos de freio. Remova a bateria e sua prateleira. Colocamos o volante na posição central e removemos a chave de ignição para fixar a coluna de direção.

Sob o arrumo, retire o porta-luvas e as almofadas do lado do motorista para chegar à base da coluna de direção.Para que a coluna não se desfaça, quando retirada do eixo, é necessário amarrar as partes superior e inferior com arame. Desaparafusamos a porca (5) no grampo que prende a dobradiça ao eixo, giramos o parafuso (3) meia volta e o removemos do grampo. Removemos a dobradiça do eixo e a levamos de lado. Removemos o revestimento do escudo do motor e o levamos para o compartimento de passageiros.

Drene o fluido do reservatório da direção hidráulica. O líquido restante será drenado quando os tubos forem desconectados (prepare um recipiente). Retiramos parte do armário para acessar as mangas de eixo. Aplicamos marcas para montagem e retiramos os tubos. Descartamos as arruelas de vedação, são necessárias novas para instalação. Desconecte as pontas das juntas de direção. Desligamos os parafusos (1) que prendem o trilho ao corpo. Parafuso esquerdo sob o cilindro de freio.

Logo abaixo da prateleira da bateria.

O parafuso central desaparafusa por baixo. Você terá que procurá-lo literalmente pelo toque. Não se esqueça de desconectar o conector.

Mais uma vez, verificamos se tudo é jogado para trás e tiramos o trilho.

O sistema de controle é um dos principais elementos do carro. Nos carros estrangeiros modernos, há um controle automatizado de falhas que bloqueará o carro em caso de avarias graves. Portanto, se o trilho estiver com defeito, o computador de bordo mostrará um erro e não permitirá que você continue dirigindo. Com esses problemas, os mestres de nossa oficina de reparo de automóveis lidarão com rapidez e eficiência.

O Audi a4 pertence à classe média. Tem um motor com disposição longitudinal, tração dianteira ou tração nas quatro rodas. Mesmo o pacote básico inclui uma direção hidráulica (GUR) e um sistema de estabilização de tração do motor.

A cremalheira de direção do Audi A4 b5 funciona como um mecanismo bem coordenado, enquanto a eletrônica inteligente sinaliza as menores falhas de operação. Se o sensor do ângulo de direção sinalizar um erro, o modo de emergência será ativado e o veículo não se moverá.

Para restaurar o desempenho do Audi a4, é necessário entender que o sistema de controle consiste não apenas no volante, mas também no rack, direção hidráulica e um grande número de elementos de conexão. E o movimento do carro só é possível quando um sinal é recebido do volante através de todo o complexo de elementos até o eixo que regula o ângulo de rotação das rodas.

Mesmo o equipamento mais confiável e comprovado falha durante a operação. No carro, todos os elementos estão interligados, portanto, a restauração do veículo deve ser confiada apenas a profissionais.

O rack de direção pode falhar por vários motivos:

• longa vida útil do carro e alta quilometragem;
• entrada de fluido no sistema;
• substituiu incorretamente quaisquer elementos da direção;
• penetração da direção hidráulica ou retirada de elementos de conexão;
• peças de reposição não originais e de baixa qualidade foram fornecidas durante o processo de reparo.

A maioria das causas de avarias associadas a componentes de baixa qualidade ou balanceamento incorreto durante o processo de reparo podem ser evitadas entrando em contato com nossa oficina em São Petersburgo. Vários centros de serviço, convenientemente localizados pela cidade, onde trabalham apenas artesãos experientes, estão sempre abertos a proprietários de carros estrangeiros.

Os carros alemães são famosos por sua confiabilidade e facilidade de condução. No entanto, mesmo eles podem falhar com seu dono ao longo do tempo. Os motivos de preocupação e a necessidade de recorrer a profissionais devido a um mau funcionamento na direção do Audi a4 são:

1. Durante a condução, ouve-se uma forte batida do volante. Isso se torna especialmente perceptível na estrada (estrada plana) ou em pequenos solavancos. Tal sintoma indica interrupções na operação do sistema de tirantes.
2. Manchas de óleo aparecem no estacionamento do carro. Isso indica uma penetração da direção hidráulica ou vedações.As cargas mais fortes no booster hidráulico vão no momento da posição extrema do volante, é na pressão máxima que aparecem “buracos” no sistema.
3. O volante começou a funcionar pior. O carro não executa comandos imediatamente ou o “volante” fica mais difícil de virar. Este é um sinal claro de um mau funcionamento no rack de direção. Nesse caso, batidas e ruídos adicionais podem aparecer na frente do carro sob o capô.

Se você notar um dos sinais acima ou simplesmente suspeitar que o carro não está funcionando corretamente, entre em contato com os profissionais para um diagnóstico completo do Audi A4 b5. Tal medida evitará acidentes na estrada, bem como uma avaria identificada e reparada oportunamente será mais barata do que restaurar todo o sistema de controle.

Recorrendo à nossa oficina de reparação automóvel, a reparação da cremalheira do Audi A4 levará um pouco de tempo e receberá garantias a longo prazo para o resultado da reparação. Com o uso de equipamentos profissionais, os mestres realizarão diante de seus olhos:

1. Diagnóstico do rack de direção. Neste caso, a estanqueidade do elemento sob pressão será verificada em um suporte especial. Se forem encontrados vazamentos, será realizada uma desmontagem parcial das vedações e vedações.
2. Inspeção e restauração do volante. Se uma folga se formou, o motivo pode estar na travessa da coluna.
3. Verificação do desempenho da direção hidráulica. As juntas serão substituídas, se necessário, a substituição completa do booster hidráulico.
4. Diagnóstico por computador do EUR para identificar e eliminar o mau funcionamento.

Em caso de danos graves em qualquer um dos elementos do sistema de controle do Audi a4, será proposta a substituição do elemento defeituoso por uma nova versão original ou recondicionada em nossa oficina. O segundo método de instalação da peça de reposição é mais barato, além de ser coberto por garantias.

Voltando-se para nós, você não apenas receberá um carro totalmente restaurado, mas também várias outras vantagens:

• a eficiência do trabalho de artesãos experientes;
• transparência da política de preços;
• a capacidade de escolher uma nova peça de reposição original ou uma peça reparada e de alta qualidade;
• garantias pelo trabalho executado;
• diagnósticos rápidos e abrangentes;
• aconselhamento qualificado para aumentar a vida útil do automóvel.

Trabalhamos com todos os carros estrangeiros e armazenamos kits de reparo para todos os anos de produção do Audi a4 no armazém. Ligue agora mesmo e especifique o custo e o tempo para a restauração do rack de direção.

Confira antes de comprar! O que é diferente - não se sabe, gotejamento!
1. Corteco 15598534. Trata-se de um kit de reparação de carris do fabricante ZF. Analógico 19030476
2. Kit de reparação cremalheira CORTECO, 19030477, Aplicabilidade: Audi A4. VW Passat 1.6-2.8 KOYO 98-
3. Kit de reparo do rack de direção. CORTECO, 19030479, Aplicabilidade: Audi A4 1.8T ZF d=39mm 95-
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5. Kit de reparo do rack de direção. CORTECO, 15598535, Aplicabilidade: Audi A4. VW Passat 1.6-2.8 KOYO 98-
6. Kit de reparo do rack de direção. CORTECO, 19030478, Aplicabilidade: Audi A4 1.8T ZF d=41mm 95-
7. Kit de reparo do rack de direção. CORTECO, 15598553, Aplicabilidade: Audi A4 1.8T ZF d=41mm 95-
8. Kit de reparo do rack de direção. CORTECO, 15599950, Aplicabilidade: Audi. Assento. Skoda Otávia. VW Golf todos ZF 96-

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Nós removemos o trilho.
Meu carro e especialmente a roda dianteira arqueiam ao máximo.
Carro em um poço ou em um elevador. (descrição no furo).
Instalamos a frente do carro em suportes, removemos as rodas, desconectamos as pontas da direção da junta da direção.
Afrouxe o tanque de expansão do líquido refrigerante.
Retiramos o invólucro de plástico protetor no arco da roda esquerda ao redor da extremidade esquerda do trilho (desaparafusando a porca com uma chave 10 e puxando dois pistões atrás do rack).
Retiramos a bateria.
Bombeamos o líquido do reservatório gur.
Desaparafusamos os parafusos para prender as mangas da direção hidráulica de drenagem (chave 22) e pressão (chave 19).
O LÍQUIDO RESIDUAL ESTÁ DRENANDO SUBSTITUA UM RECIPIENTE DE COLECÇÃO.
Depois de desaparafusar, remova os parafusos e arruelas de vedação e levante as mangas até o local do tanque de expansão do refrigerante.
Removemos a carcaça interna sob o volante (4 parafusos de cabeça 8).
Desaparafusamos a contraporca (chave 15), o parafuso excêntrico para fixação do eixo da direção e do eixo da cremalheira. Desaparafusando a porca, com uma chave Torx nº 50, giramos o parafuso excêntrico no sentido de soltar o grampo em meia volta e o removemos.
Desaparafusamos os 3 parafusos que prendem o trilho com uma cabeça de soquete de 10, cerca de doze faces que, (2 na parte superior no mydnitsa e uma na parte inferior sob o aspirador, já tenho um hexágono).
Trazemos o trilho pelo arco esquerdo, movendo a junta de direção para o lado (quem não pode, desaparafuse as alavancas superiores).

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• A7 8000 esfregar. 5 500 esfregar. 13 500 esfregar.
• A8 (D2) 8.000 esfregar. 5 500 esfregar. 13 500 esfregar.
• A8 (D3) 8.000 esfregar. 6 000 esfregar. 14 000 esfregar.
• A8 (D4) 9000 esfregar. 6 000 esfregar. 15 000 esfregar.
• S,RS 8 000 esfregar. 6 500 esfregar. 14 500 esfregar.
• TT 8.000 esfregar. 4 000 esfregar. 12 000 esfregar.
• 3º trimestre 8.000 esfregar. 6 000 esfregar. 14 000 esfregar.
• Q5 8.000 esfregar. 6 000 esfregar. 14 000 esfregar.
• Q7 8 500 esfregar. 5 500 esfregar. 14 000 esfregar.
• Reparação da cremalheira de direção A6 (C6) - 2007 9 500 esfregar. 4 000 esfregar. 13 500 esfregar.

O preço é formado com base no custo das peças e na complexidade do reparo da unidade. Carros de clientes com direção hidráulica de quaisquer marcas e marcas passam por um procedimento padrão, que inclui:

1. Livre diagnóstico
2. Se o trilho estiver no carro, remova a unidade
3. Verificação da cremalheira de direção no suporte (para operacionalidade e aperto)
4. Desmontagem, lavagem da cremalheira de direção
5. Esmerilhamento do eixo e peças sujeitas à corrosão, em máquina especializada
6. Na substituição de 99,95% dos retentores desgastados, de 1 a 4 peças, a peça é um item consumível e está principalmente sujeita a desgaste
7. Substituição de peças desgastadas (se necessário)
8. Montagem e reteste do rack
9. Instalando a unidade em um carro
10. Encher o líquido e verificar o mecanismo de direção (o líquido é fornecido pelo cliente ou pelo nosso a partir de 500 rublos)

Somente ao passar por este procedimento de reparo, podemos garantir o funcionamento ininterrupto da unidade e dar uma garantia de 6 meses sem limitação de quilometragem.

Você pode se familiarizar com a lista de obras concluídas e o procedimento de reparo na seção Obras concluídas.