Reparação de cremalheira de direção ford galaxy DIY

Avarias típicas da cremalheira de direção Ford Mondeo-4, S-MAX, S-MAX, Galáxia-2:

As cremalheiras de direção são fabricadas pela Ford. Números do trilho:

Cremalheira de direção Mondeo-4 CA2 (’07-) 1459747, 1462955, 1504781, 1514144, 1572577, 1749757, 1749762, 1749778, 1758591, 1789455, 1789460, 1789462, 1789462, 1789466, 6

cremalheira de direção S-MAX (CA1) ('06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

cremalheira de direção Galáxia-2 (CA1) (06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM

As cremalheiras de direção Mondeo-4 diferem das cremalheiras de direção S-MAX e Galaxy-2 apenas no comprimento da “pena” (bocal no eixo de entrada) e na posição intermediária. Se você souber como, a caneta é reorganizada (você não pode bater!).

Ainda existem diferenças na quantidade de deslocamento do trilho do eixo, que pode ser limitado por espaçadores (anéis) antes da instalação das hastes. Eles podem ser instalados / removidos desaparafusando a tração.

Racks de direção galáxia 2, Mondeo-4 e S-MAX são um desenvolvimento muito progressivo da Ford. Ele incorpora a mais recente tecnologia. Por exemplo, uma técnica original para soldar tubos de aço em um cárter de aço. O cárter da cremalheira é todo de aço - isso garante a ausência de tais avarias que atormentaram as cremalheiras da Ford em todos os tempos anteriores, como desgaste do cárter do distribuidor e desgaste do cárter do cilindro. Além disso, os cárteres de aço são mais baratos que os de alumínio.

O tubo de ar de desvio entre as anteras agora também é soldado firmemente ao cárter e não pode simplesmente sair como costumava. A qualidade do metal é boa, os dentes são sólidos, o processamento é limpo.

Então, por que esses trilhos falham com tanta frequência em máquinas pós-garantia? Como num passe de mágica, imediatamente após o término do período de garantia, “a carruagem se transforma em abóbora”.

Você pode falar sobre os segredos da Ford por horas. O talento não está apenas em criar um carro, mas também em fazê-lo desaparecer da noite para o dia. Esta é a política da empresa e não há nada que você possa fazer sobre isso. Se a Ford fabrica um carro confiável, eles param de comprá-los. Portanto, toda montadora moderna que se preze introduz uma mina de ação retardada no design do carro, que deve funcionar exatamente no relógio. Estas são as “minas” com as quais estamos lidando.

O primeiro ponto fraco é a bucha de desgaste

Na aparência, está tudo bem - a bucha roça no trilho do eixo através da guia de Teflon, que tem uma área bastante grande e foi inicialmente instalada com firmeza. A própria manga de alumínio tem um design autocentrante. É facilmente inserido no cárter de aço da cremalheira, travado com um anel de mola e, durante a operação, o agarra com força, não se move, não bate.

No entanto, o material de inserção é solto e não tão resistente ao desgaste como eu gostaria.

Por exemplo, as abas de Teflon da Toyota não se desgastam mesmo após 200.000 km. Permitir altas temperaturas, líquidos quimicamente agressivos (óleos sintéticos), cargas de choque.

A primeira coisa que a Hydrolab faz durante a reparação de cremalheiras Mondeo-4, Galaxy-2 e S-MAX – arruma a luva externa da cremalheira do eixo. Leia como é feito aqui.

O segundo (e mais importante) ponto fraco é o bujão de biscoito auto-estourante

Os fóruns estão cheios de discussões sobre algum tipo de “rolha” e de maneira científica - um plugue de uma cremalheira de cracker para Mondeo, S-Max, Galaxy.

Quanta negatividade ela assumiu. Por quê? Agora vamos descobrir.

Desmontamos a cremalheira de direção Ford. E descobrimos que o plugue do cracker é de plástico! Observe - é aparafusado na fábrica com deformação de acordo com um selante especial, garantindo total estanqueidade.

Em seguida, um anel de retenção com antenas caindo nas ranhuras é colado nele com cola - é assim que o plugue é protegido de girar e desaparafusar.

Tudo está bem desde que o trilho seja operado normalmente. Aqueles. a bomba da direção hidráulica está funcionando corretamente, o carro não é rebocado com o motor desligado, não há batidas no trilho (não há meio-fio e buracos) e, finalmente, eles não tentam substituir as hastes de direção do carro !

O design do cracker e seu plug (rolha) é extremamente fraco e funciona até o limite. Em qualquer oportunidade, o plugue sai, o que leva à despressurização do trilho com todos os problemas decorrentes. Em relação ao perigo de umidade entrar no trilho, leia o artigo A história sobre a bota do rack de direção ou como matar o trilho rapidamente.

No entanto, na maioria das vezes, o fato de o plugue de cracker sair permanece despercebido pelo proprietário. Portanto, esses trilhos coletaram tantas falhas diferentes no cabeçalho do artigo.

O caso mais comum que leva a reparação da cremalheira S-MAX, Galaxy-2 e Mondeo-4 é uma tentativa de substituir as hastes de direção sem remover o rack do carro. Em máquinas como o Ford S-MAX, Mondeo, Galaxy, isso não funciona. Durante o desenroscamento do empuxo, um torque significativo chega ao trilho do eixo. O biscoito e sua rolha simplesmente se espremem. Como desapertar/apertar as hastes, leia aqui.

A Ford calculou o projeto de tal forma que o plugue de cracker pode ser espremido mesmo quando a roda atinge um obstáculo bruscamente ou quando uma força excessiva é aplicada ao volante de um carro abafado.

O biscoito em si também é feito de plástico e se desgasta rapidamente.

O desgaste é visível tanto dos lados do cracker, onde ele roça no cárter, quanto do lado do trilho do eixo, que ele pressiona.

As tentativas de “apertar” o cracker (como se costuma dizer, apertar a porca) novamente levam ao fato de que o plugue do cracker se rompe e o trilho é despressurizado.

Rusk e seu plugue de direção Galaxy, S-Max e Mondeo são reparados pela Hydrolab em primeiro lugar. O design é aprimorado, folgas, batidas e extrusão do plugue são excluídas. Leia mais aqui.

Vale a pena trocar o plugue do rack de direção você mesmo?

Na Internet, nos clubes, são vendidos biscoitos de metal feitos em casa. Na maioria das vezes, são peças torneadas - um plugue rosqueado e uma porca de travamento.

É fácil comprar - não é fácil colocar corretamente. Primeiro, você precisará de um selante especial (o silicone comum não garante a estanqueidade).

Em segundo lugar, não é realista ajustar corretamente o cracker na máquina. Ele vai puxar ou sair.

Em terceiro lugar, o desgaste do próprio cracker permanecerá e o trilho ainda baterá.

E finalmente, o último - o mais importante! Na maioria dos casos, o cracker espreme a rolha ainda mais cedo. A umidade se acumula no trilho. Instalar um novo plug cracker sem secar todo o trilho leva ao mesmo resultado triste de dirigir com a rolha desaparafusada - o trilho apodrece.

Então vale a pena gastar tempo, dinheiro em uma substituição independente do plugue do rack de direção ou é melhor dirigir para os especialistas?

No reparação da cremalheira Mondeo-4, S-MAX, Galaxy-2 na Hydrolab, todas as vedações, rolamentos, anéis, etc., as peças desgastadas são substituídas por novas.

No reparo de cremalheiras de direção, a Hydrolab LLC trabalha tanto com indivíduos sob encomenda quanto com organizações sob um contrato de serviço e pagamento não em dinheiro.

Reparação de cremalheiras S-MAX, Galaxy e Mondeo na empresa Gidrolab é bem desenvolvido e leva cerca de 4 horas, incluindo remoção e instalação.

Todo o trabalho é dado garantia 13 meses sem limite de quilometragem.

Ao mesmo tempo, a qualidade e os recursos do trilho reparado não são inferiores e até excedem o novo original.

Um pequeno relatório sobre como apertei o rack de direção.
meu carro percorreu 176 mil quilômetros, houve intervenções na suspensão há seis meses - muito (quase tudo) foi substituído, mas isso não se livrou de bater na frente ao passar por solavancos, buracos e outros defeitos da estrada.ficou claro que era o rack batendo, e quando o volante foi movido de um lado para o outro, uma batida característica perceptível também foi ouvida. em geral, decidi repetir o procedimento que já havia feito na máquina anterior - ff2.
a princípio, ele tentou rastejar para o lugar querido ao lado - através do arco da roda dianteira esquerda, mas acabou que ele só havia removido a roda em vão - não havia como ver o lugar onde essa porca verde foi localizado. ficou claro que o procedimento sem fosso (lift) não é viável.
então, aqui estão as ferramentas para apertar - uma chave de catraca para 17 e uma faca forte. Você pode comprar uma chave de catraca na Auto Parts Auchan Leroymerlen. preço de 350 rublos.
essno ainda precisa de iluminação - uma lanterna ou carregando.

agora você pode ficar embaixo do carro. você precisa olhar aproximadamente do lugar que está sob o banco do motorista. olhe para a frente, entre o chassi auxiliar e o fundo. aqui é o lugar que você procura, já limpo de sujeira -

como você pode ver na foto - você precisa torcer o hexágono verde, ao redor do qual há um anel de travamento vermelho. você não precisa remover nada do carro, desaparafusar o chassi auxiliar ou qualquer outra coisa - também. Você pode rastejar em todos os lugares, não precisa ser guta-perchie.

não há necessidade disso, você não precisa anexá-lo de volta - no lixo.

em seguida, pegue a chave catraca e gire-a no sentido horário. o principal aqui é não exagerar, caso contrário haverá um byaka muito grande. Aperte melhor com cuidado, um quarto de volta. ao mesmo tempo, você precisa se levantar e verificar se a batida permanece ou passou. ou a segunda opção é convidar um assistente.
Eu precisava apertar mais de uma volta. assim que houve uma leve resistência na tecla, parei. o rack não chacoalhava mais.

após os testes no mar - a batida desapareceu completamente, a suspensão não chacoalha novamente, ela resolve elasticamente os poços.

A postagem foi editada por ks222: 11 de setembro de 2014 – 22:14

Mensagem 11 peregrino11 » 07 de outubro de 2013, 01:32

(originalmente postado em my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209 por vovan4ik )

O kit de reparação é composto por:

Para remover o trilho, tive que desaparafusar a viga, o suporte para a longarina e o bloco silencioso vertical. É uma merda. mas o rack saiu.

Esta tampa é removida por batidas leves, como em um Zhiguli, nos cubos dianteiros

Desaperte a porca e remova o anel de retenção

Remova a bota, anel de retenção, arruela e manguito

Aqui desaparafusamos o plugue e retiramos a mola e o pistão.

Tendo aparafusado a porca na haste, nós a derrubamos silenciosamente do corpo

Colocamos os anéis, eu os aqueci um pouco com um secador de cabelo, eles ficaram mais macios.

No lado direito do trilho, a luva interna deve ser girada no sentido horário para que esse fio saia.

Em seguida, derrube esta bucha com o próprio trilho

Na manga, trocamos os elásticos do kit de reparo e o punho. Coloquei a segunda braçadeira no trilho e coloquei-a no lugar, depois bati com a ponta do trilho

Trocamos o anel no trilho, também o aqueci

Depois de lubrificar o trilho com líquido, insira-o no lugar, torça a manga para que o fio desapareça, coloque o rolamento da agulha e um novo manguito na parte inferior da haste vertical, insira-o cuidadosamente no alojamento com batidas e, em seguida, o rolamento de agulha superior, manguito, arruela, anel de retenção e antera.

Mensagem Alexandre Valerievich » 24 de agosto de 2014, 23:20

. Para desaparafusar a luva, primeiro retire o anel de plástico da extremidade da luva e insira um dedo no orifício da haste, inserindo nas ranhuras da luva, gire a haste do lado dos dentes com uma chave.

Adicionado após 24 minutos e 42 segundos:

Mensagem artem19831983 » 09 de outubro de 2014, 18:45

depois de substituir as vedações, o maso correu ainda mais forte, de alguma forma, a pressão é criada nos trilhos, me diga qual é o problema

Adicionado após 52 segundos:
pior após a substituição

Mensagem 11 peregrino11 » 09 de outubro de 2014, 19:53

Mensagem Nikel Alexandre » 28 de julho de 2015, 13:45

Mensagem um convidado » 20 de novembro de 2015, 17:01

Mensagem FAGUNDOS72 » 11 de julho de 2017, 17h13

Mensagem carteiro_s » 25 de setembro de 2017, 20:00

Enviado após 8 minutos e 4 segundos:
Diga-me, depois de triturar o caule, quais vedações colocar? Afinal, em teoria, é necessário um selo de óleo com diâmetro interno menor.
E, no entanto, tenho um mestre de suspensão e direção que costumava enviar as cremalheiras de direção revisadas. Meu trilho vazou (o estoque enferrujou), mas agora ele não aconselha capitalizar, mas procurar um usado. Ele diz que já teve problemas suficientes com os trilhos de capital depois de moer as ações. Por que ele está respondendo?

Mensagem FAGUNDOS72 » 26 de setembro de 2017, 18:07

Os carros mudam, os amigos e o fórum permanecem. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Mensagem okozaoko » 07 de agosto de 2015, 16:36

Mensagem Michael D » 07 de agosto de 2015, 20:51

Mensagem pivovar » 15 de outubro de 2015, 12:50

Mensagem maxt256 » 15 de outubro de 2015, 13:18

Mensagem pivovar » 15 de outubro de 2015, 19:59

Mensagem espinhoso » 15 de outubro de 2015, 20:42

Mensagem pivovar » 15 de outubro de 2015, 21:13

Mensagem pivovar » 18 de outubro de 2015, 17:21

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Custo de reparo com peças de reposição (rub.)

A cremalheira de direção está fazendo barulhos estranhos e vazando? Não se apresse em jogá-lo fora e colocar uma nova peça. A grande maioria das unidades quebradas desse tipo são restauradas com sucesso. Além disso, se houver danos no par "engrenagem - cremalheira de direção" - no caso de tal avaria, o reparo da cremalheira do Ford Galaxy é realizado em pouco tempo e a um preço competitivo. Você pode economizar pelo menos US $ 50 a US $ 100 no orçamento de reparo se decidir não mudar, mas reparar o eixo da engrenagem, que é a parte principal do mecanismo de direção. Preste atenção especial - durante os reparos, você pode fortalecer adicionalmente as cremalheiras de direção de acordo com o método, o que aumentará a vida útil do mecanismo em pelo menos 2 vezes!

Em média, a cada cinco a sete anos é necessário trocar um carro por um novo modelo - a política de marketing das principais montadoras modernas permanece inalterada. A incapacidade de comprar um carro novo muitas vezes força os motoristas a consertar o carro até a última oportunidade, especialmente prestando atenção ao rack de direção e outros dispositivos importantes para a segurança na direção. Hoje, os métodos de reparo existentes permitem restaurar o desempenho de quase todos os mecanismos de direção desgastados. Você acha que o sistema hidráulico da direção está além do reparo? Você já está pesquisando na Internet por um anúncio “Ford Galaxy Steering Rack for Sale”? Você está muito errado! Afinal, ambos os componentes - unidades de direção mecânica e hidráulica são restauradas com sucesso - isso é comprovado pela experiência prática em todo o mundo.

Sem a menor dificuldade, as cremalheiras de direção são restauradas na Rússia, além disso, levando em consideração a condição insatisfatória das estradas domésticas. O único requisito é confiar a reparação da cremalheira do Ford Galaxy apenas a artesãos qualificados que dão uma garantia de reparação. No caso de um especialista qualificado em seu campo realizar a restauração da cremalheira de direção, a probabilidade de quebrar novamente durante o período de garantia é de cerca de 5%.

Os carros alemães sempre foram famosos por sua qualidade e, principalmente, pelo bom desempenho do chassi. Mas, não importa quão inteligentes e inventivos fossem os engenheiros alemães, qualquer veículo requer manutenção regular e o reparo do rack de direção VW é inevitável mais cedo ou mais tarde. Portanto, neste artigo, consideraremos como o rack de direção do Volkswagen Sharan é reparado.

O rack de direção da Volkswagen carrega o fardo de dirigir um carro. Isso não é apenas conforto e conveniência ao dirigir, mas, antes de tudo, a segurança de todos os usuários da estrada. As complexas soluções tecnológicas incorporadas na indústria automotiva exigem que os proprietários de automóveis cumpram as normas técnicas durante a operação e manutenção.

Para a confiabilidade do trilho Volkswagen, é melhor entrar em contato com um centro de serviço de automóveis para obter ajuda com diagnóstico e reparo, onde especialistas já experientes lidarão com todos os problemas.

O rack do carro está localizado em um local de difícil acesso e não é tão fácil avaliar visualmente sua condição. Mas há vários sinais quando fica claro que é necessário um reparo no rack de direção da Volkswagen, o que você mesmo não será difícil de perceber.

São sinais como vazamento de fluido da direção hidráulica, folga ou batida no volante, além de controle rígido. Se pelo menos um dos sintomas listados de mau funcionamento aparecer, entre em contato com um serviço de automóveis.

Um vazamento pode ser notado olhando sob o capô, ou você pode ver vestígios de um vazamento no chão após um longo estacionamento. Batidas, folgas e controle rígido geralmente se manifestam em superfícies irregulares da estrada ou ao realizar manobras.

Apesar de sua confiabilidade, o rack de direção VW pode exigir reparo ou manutenção ao longo do tempo. Os especialistas em serviços automotivos lidarão com esse problema rapidamente, portanto, não se preocupe, pois o reparo se arrastará por muito tempo.

Infelizmente, em nossas condições, muitas vezes temos que dirigir em superfícies de estrada de baixa qualidade. Você tem que manobrar em curvas difíceis e em um grande fluxo de veículos da cidade. Tudo isso leva ao desgaste prematuro e, às vezes, à quebra desse mecanismo.

Esta é uma situação inevitável, por isso não se esqueça de fazer a manutenção regular numa oficina especializada em automóveis.

Diagnosticar o mau funcionamento do carro não é uma tarefa fácil, mesmo para um proprietário de carro avançado. Os especialistas do nosso serviço automóvel poderão realizar todo o ciclo de diagnóstico e reparação, com base nos seus muitos anos de experiência e na utilização de equipamentos especializados.

Temos um suprimento suficiente das peças de reposição e kits de reparo necessários para realizar reparos de alta qualidade na cremalheira da VW no menor tempo possível. Se necessário, o mecanismo quebrado pode ser substituído completamente.

No processo de condução, o carro experimenta cargas de vários níveis. O pensamento da engenharia não fica parado e os detalhes de um carro moderno funcionam de maneira bastante confiável em várias condições de operação.

O rack de direção Sharan é um elemento estrutural bastante sólido do carro. Mas também precisa de ajustes e manutenção de tempos em tempos. Para isso, é aconselhável remover o trilho e inspecionar cuidadosamente, verificando cada detalhe.

Sem a ajuda de especialistas em serviços de carro, isso será difícil de fazer. Isso exigirá habilidades especiais e uma ferramenta especializada.

Quando todas as ferramentas e equipamentos necessários estão disponíveis, o reparo pelas mãos de especialistas em serviços automotivos não demora muito.

O rack de direção Sharan geralmente é completamente desmontado para diagnosticá-lo e repará-lo mais detalhadamente. Isso pode ser feito no serviço, ou o Motorista pode trazê-lo separadamente do carro. E, em seguida, instale de volta independentemente, já completamente reparado e ajustado.

Tudo o que você precisa para reparar o Volkswagen Sharan está disponível e você não precisa inventar nada ou obtê-lo em outro lugar. Especialistas em serviços automotivos ajudarão você a escolher o kit de reparo certo para garantir a confiabilidade do reparo.

É necessário examinar cuidadosamente cada peça quanto aos menores sinais de desgaste ou mau funcionamento. E, se necessário, é possível comprar aqui um rack de direção Volkswagen, depois de ajustá-lo aos parâmetros desejados.

Para conduzir seu carro com conforto e tranquilidade, sem se preocupar com situações de emergência, vale a pena realizar manutenções regulares. Por conta própria, mesmo com certas habilidades, é difícil realizar esse volume de reparos.

Os especialistas que reparam carros diariamente têm muito mais experiência e qualificações. A poupança em tal situação pode desempenhar um papel negativo. Além disso, isso muitas vezes ajuda a evitar avarias ainda maiores, para não mencionar situações de emergência.

Entrar em contato oportunamente com um serviço de carro ajudará você a economizar em reparos e evitar o risco de entrar em uma emergência.

As ferramentas necessárias e uma grande variedade de peças de reposição ajudarão a resolver o problema de reparo. Nem sempre é possível escolher um kit de reparo adequado e de alta qualidade por conta própria.

tópico duplo, para quem não viu antes e em outros lugares.
Espero que seja útil para alguém e economize dinheiro suado)))

Um pequeno relatório sobre como apertei o rack de direção.
meu carro percorreu 176 mil km na época deste procedimento, houve intervenções na suspensão seis meses antes disso - muito foi substituído (quase tudo)), mas isso não se livrou de bater na frente ao passar por solavancos, poços e outros defeitos da estrada. ficou claro que era o rack batendo, e quando o volante foi movido de um lado para o outro, uma batida característica perceptível também foi ouvida. em geral, decidi repetir o procedimento que já havia feito na máquina anterior - ff2.
a princípio, ele tentou rastejar para o lugar querido ao lado - através do arco da roda dianteira esquerda, mas acabou que ele só havia removido a roda em vão - não havia como ver o lugar onde essa porca verde foi localizado. ficou claro que o procedimento sem fosso (lift) não é viável.
então, aqui estão as ferramentas para apertar - uma chave de catraca para 17 e uma faca forte. Você pode comprar uma chave de catraca na Auto Parts Auchan Leroymerlen. preço de 350 rublos.
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como você pode ver na foto - você precisa torcer o hexágono verde, ao redor do qual há um anel de travamento vermelho. você não precisa remover nada do carro, desaparafusar o chassi auxiliar ou qualquer outra coisa - também. Você pode rastejar em todos os lugares, não precisa ser guta-perchie.

não há necessidade disso, você não precisa anexá-lo de volta - no lixo.

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Damos garantia de 50 mil km. ou ano de uso.

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1. ligue pelo telefone: +7 (495) 369-94-41, explique o problema e os sinais característicos ao receptor mestre;
2. O mestre irá orientá-lo sobre o custo, tempo e tempo do reparo (o preço pode diferir do custo no local, tanto para cima quanto para baixo, o tempo de reparo é geralmente de 2 a 3 horas);
3. Você chega, o mestre faz uma vistoria no local e diz o preço e custo;
4. Nossos mestres removem, consertam e instalam o rack em seu carro;
5. Você confere, paga, recebe uma garantia pelo trabalho.

Todo proprietário de carro que encontrou problemas no sistema de direção sabe que não é tão fácil reparar o rack de direção sozinho. A antepara desta unidade é um trabalho sério que requer habilidades e habilidades.

Nosso serviço de carro é especializado neste tipo de serviço, como reparo de cremalheiras de direção, bem como componentes relacionados. Por isso, garantimos a reparação de alta qualidade da cremalheira do Ford Galaxy. Você obtém uma garantia de 100%, que é documentada.

Cada especialista do PEEK Repair Center tem uma experiência de trabalho de mais de cinco anos. Nossa empresa foi fundada em 2002.

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Aqui pode encomendar a reparação da direcção assistida Ford Galaxy, bem como a reparação da bomba da direcção assistida do seu carro.

Se o rack de direção do seu carro não puder ser reparado, ofereceremos uma substituição para este conjunto de carro. No armazém da nossa empresa existem sempre caixas de direção para carros com ou sem direção assistida.

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Risos: Em uma recente pesquisa online, perguntaram aos homens qual é a fantasia mais querida de uma mulher.99% dos homens disseram que são dois homens ao mesmo tempo, segundo os cientistas britânicos, isso é verdade, mas a maioria dos homens parece não perceber que nessa fantasia um homem cozinha e o outro limpa.

Descrição: As dimensões são as seguintes: comprimento - 3308, largura - 1100, altura - 1266 mm. A distância entre eixos é de 2278 mm. Distância ao solo 128 mm. O carro está equipado com uma motorização híbrida. O motor de 2 cilindros está equipado com um sistema que fornece a potência de saída do motor. Existem 4 válvulas por cilindro. Diâmetro de um
o cilindro é de 78 mm, o curso do pistão é de 78 mm. O virabrequim do motor acelera a 3000 rpm. O torque máximo é mantido até 2000 rpm.

Abaixo você pode ver as especificações técnicas da desmontagem da cremalheira do Ford Galaxy. Expresse sua opinião sobre o carro nos comentários.

Categoria: Manual de reparo

Nome original: Rastavljanje upravljaca reiki ford galaxy

Data de lançamento: 04. 05. 2013

Postado por admin: a pedido de Ikrimaa

Feedback de um proprietário de carro chamado Renat: Um carro maravilhoso, não vou trocá-lo em um futuro próximo. Tudo me convém nele.

Por exemplo, na Toyota, as guias de Teflon não se desgastam nem por mil km.