Em detalhes: rack de direção IZH 2717 reparo faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Remova a caixa de direção (consulte "Remover a caixa de direção" ).
Prenda a carcaça da caixa de direção em uma morsa com almofadas de mandíbula de metal macio. Retiramos ambas as tampas de proteção do trilho (ver. "Substituição da tampa do trilho" )
Com um cinzel, dobramos as bordas da arruela de pressão do tirante esquerdo.
Com a chave “30” desligamos o empuxo esquerdo, segurando o trilho pelos flats com a chave “22”.
Remova o tirante esquerdo e a arruela de pressão.
Da mesma forma, removemos o tirante direito (impedimos que o trilho gire com a chave “22” pelas partes planas em sua extremidade esquerda).
Usando a cabeça “41”, desparafuse a contraporca da porca batente.
Com um tetraedro “9”, desaparafusamos a porca do batente do trilho.
Use uma chave de fenda para retirar a tampa protetora de borracha.
Usando uma chave de 24 mm, desaperte a porca do rolamento.
. e remova-o da haste da engrenagem.
Retiramos o conjunto da engrenagem com o rolamento de esferas do cárter.
Solte o anel de retenção com pinças e remova-o.
Dado que o rolamento é removido apenas para substituição.
. a engrenagem pode ser retirada do rolamento colocando-a nas garras da morsa, mas sem prender a engrenagem.
Remova o rolamento do eixo da engrenagem.
Retiramos a cremalheira do cárter do mecanismo de direção.
Apertando o anel de retenção da luva plástica da cremalheira com pinças, remova-o da ranhura da caixa da caixa de direção.
Com uma haste de 450-500 mm de comprimento, retiramos a bucha da cremalheira do cárter.
. e retire-o juntamente com o anel de borracha.
O rolamento de agulhas da engrenagem é removido apenas para substituição. Para extraí-lo.
. com uma broca com um diâmetro de 2,5-3 mm, fazemos três furos na caixa da caixa de direção do lado oposto ao local de instalação do rolamento.
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. e através desses orifícios, derrubamos o rolamento, atingindo uma haste fina.
Retire o rolamento de agulha.
Os orifícios na parede da caixa da caixa de direção podem ser tapados com uma preparação de "soldadura a frio".
Lavamos e inspecionamos as peças do mecanismo de direção, substituímos as peças danificadas, enquanto a bucha de plástico com um anel de borracha deve ser substituída. Os rolamentos de esferas e agulhas devem girar sem emperrar, e as tampas de proteção e a tampa não devem apresentar rachaduras ou rupturas. Não são permitidos jogos e vestígios de corrosão nas juntas esféricas das hastes de direção.
. Pressionamos um novo rolamento de agulha com um punção de metal macio.
Pressionamos a bucha com o anel de borracha através de uma seção de tubo adequada.
Colocamos a engrenagem no revestimento das garras do torno feitas de metal macio ou um bloco de madeira.
Com um pedaço de tubo adequado, pressionamos um rolamento de esferas na haste da engrenagem, batendo apenas em seu anel interno. Tendo lubrificado generosamente os dentes da cremalheira, engrenagem e rolamentos com graxa FIOL-1, montamos o conjunto na ordem inversa. Antes de instalar a tampa protetora na haste da engrenagem.
. aperte a porca do rolamento da engrenagem em quatro pontos.
. e encha a cavidade acima da porca com graxa UNIOL-1. Antes da instalação no carro, ajustamos o mecanismo de direção (consulte. "Ajuste de direção" ).
Todo o mecanismo de direção deve funcionar como um relógio. Ao dirigir na estrada, um carro incontrolável será um luxo inacessível. Quantas pessoas sofreram com o fato de um motorista descuidado não verificar os detalhes de seu carro, substituí-los na hora errada ou substituí-los por outros de baixa qualidade. Se você não deseja se tornar o culpado de um acidente, é melhor inspecionar seu carro com mais frequência e com mais cuidado quanto a um mau funcionamento.
Para transmitir movimentos rotacionais do volante para as rodas normais de um carro, você precisa de algum tipo de mecanismo que repita tudo o que o motorista faz e o coloque na direção certa. Nos carros, esse papel é desempenhado pelo mecanismo de direção.Mas, sem assistência hidráulica, a relação de direção seria 15:1, o que significa que você teria que girar o volante um pouco para girar. Anteriormente, não havia amplificadores, então o IZH 2126 não está equipado com eles. Agora não é sobre isso. Vamos falar sobre como remover a caixa de direção para reparo.
1. Fixamos o cárter do mecanismo de direção em tês macios.
2. Dobramos a borda da arruela de pressão da direção esquerda.
3. Desaperte o tirante.
4. Remova-o junto com a arruela.
5. Faça o mesmo com a direção correta.
6. Desaperte a contraporca do batente e retire-a.
7. Desaperte a mesma porca do rack.
8. Retiramos a mola do batente junto com o batente.
9. Tocamos a tampa protetora e a removemos.
10. Desaperte a porca do rolamento.
11. Exclua-o.
12. Pegamos a engrenagem e o rolamento do cárter.
13. Afrouxe o anel de retenção e remova-o.
14. Retiramos a engrenagem do rolamento.
15. Retiramos o rolamento da haste.
16. Retiramos o trilho do cárter.
17. Retiramos o anel de retenção da manga com pinças.
18. Retire a bucha.
19. Fazemos furos para retirar o rolamento de agulhas e retirá-lo.
A desmontagem do mecanismo de direção IZH 2126 está concluída, você pode prosseguir com o reparo. Os furos podem ser martelados ao instalar a mesma peça usando meios especiais, como "soldagem a frio". Lembre-se de que no artigo anterior falamos sobre como trocar o óleo no motor Izh 2126 com nossas próprias mãos.
Direção: 1 – ponta de calado de direção; 2 - contraporca; 3 – calado de direção; 4 - junta cardan inferior; 5 - tampa protetora; 6 – caso do mecanismo de direção; 7 - capa protetora; 8 - anel de borracha; 9 - bucha de cremalheira; 10 - engrenagem; 11 - rolamento de esferas; 12 - trilho; 13 - rolamento de agulhas; 14 – tampa do interruptor de sinal; 15 - volante; 16 - coluna de direção, 17 - junta de borracha; 18 - braçadeira; 19 - contraporca; 20 - porca de batente do trilho; 21 - mola de parada; 22 - parada ferroviária
Direção - segurança (eixo de direção com duas juntas de cardan). O mecanismo de direção é do tipo "pinhão-cremalheira" com hastes de direção.
A carcaça da caixa de direção é fundida, feita de liga de alumínio, fixada ao chassi auxiliar no compartimento do motor. Uma engrenagem helicoidal de acionamento é instalada no cárter e
cremalheira, que estão em malha constante. O rolamento dianteiro da engrenagem motriz (no final) é agulha, o traseiro (mais próximo do eixo de direção) é rolamento de esferas. A partir do movimento axial, a engrenagem é fixada através de um rolamento de esferas: seu anel interno é preso na haste da engrenagem com um anel de retenção e o anel externo é pressionado com uma porca na face final do assento do rolamento na caixa da caixa de direção. A porca é coberta com uma capa protetora (cobertura de poeira) colocada na haste da engrenagem motriz.
A parte direita (cilíndrica) da cremalheira repousa sobre uma manga de plástico na caixa da caixa de direção, e a parte esquerda (engrenagem) é pressionada contra a engrenagem de acionamento por uma mola através do batente. A mola, por sua vez, é pressionada por uma porca de ajuste com contraporca.
As juntas esféricas não separáveis das hastes de direção são aparafusadas nas extremidades do trilho. Os alojamentos das dobradiças também servem como limitadores para o deslocamento da cremalheira, encostando em seus movimentos máximos à direita e à esquerda contra o alojamento da caixa de direção. Em caso de jogo nas juntas esféricas, os tirantes são totalmente substituídos. Os pontos de saída do trilho do cárter são protegidos por tampas de borracha corrugada.
As pontas são aparafusadas nas hastes das extremidades externas, cujos pinos esféricos são fixados com suas superfícies cônicas nas alavancas da articulação da direção. As conexões rosqueadas das pontas com as hastes são fixadas com contraporcas. Ao girar as hastes de direção nas roscas das pontas, o ângulo de convergência das rodas de direção do carro é ajustado. Para não danificar as tampas protetoras das hastes de direção, recomenda-se lubrificar os pontos de saída das hastes das tampas com graxa.
O eixo de direção é composto de três elos, com duas juntas de cardan e um acoplamento elástico. A parte superior (tubular) do eixo repousa sobre dois rolamentos radiais de esferas instalados no tubo do suporte.Nas ranhuras cônicas da extremidade superior do eixo, o volante é fixado com uma porca.
Para a lubrificação de engrenagens, cremalheiras e rolamentos de engrenagens, utiliza-se FIOL-1 (aproximadamente 20-30 g para todo o mecanismo) e a cavidade acima da porca do rolamento de engrenagens (sob a capa) é preenchida com graxa UNIOL-1.
Todo o mecanismo de direção deve funcionar como um relógio. Ao dirigir na estrada, um carro incontrolável será um luxo inacessível. Quantas pessoas sofreram com o fato de um motorista descuidado não verificar os detalhes de seu carro, substituí-los na hora errada ou substituí-los por outros de baixa qualidade. Se você não deseja se tornar o culpado de um acidente, é melhor inspecionar seu carro com mais frequência e com mais cuidado quanto a um mau funcionamento.
Para transmitir movimentos rotacionais do volante para as rodas normais de um carro, você precisa de algum tipo de mecanismo que repita tudo o que o motorista faz e o coloque na direção certa. Nos carros, esse papel é desempenhado pelo mecanismo de direção. Mas, sem assistência hidráulica, a relação de direção seria 15:1, o que significa que você teria que girar o volante um pouco para girar. Anteriormente, não havia amplificadores, então o IZH 2126 não está equipado com eles. Agora não é sobre isso. Vamos falar sobre como remover a caixa de direção para reparo.
1. Fixamos o cárter do mecanismo de direção em tês macios.
2. Dobramos a borda da arruela de pressão da direção esquerda.
3. Desaperte o tirante.
4. Remova-o junto com a arruela.
5. Faça o mesmo com a direção correta.
6. Desaperte a contraporca do batente e retire-a.
7. Desaperte a mesma porca do rack.
8. Retiramos a mola do batente junto com o batente.
9. Tocamos a tampa protetora e a removemos.
10. Desaperte a porca do rolamento.
11. Exclua-o.
12. Pegamos a engrenagem e o rolamento do cárter.
13. Afrouxe o anel de retenção e remova-o.
14. Retiramos a engrenagem do rolamento.
15. Retiramos o rolamento da haste.
16. Retiramos o trilho do cárter.
17. Retiramos o anel de retenção da manga com pinças.
18. Retire a bucha.
19. Fazemos furos para retirar o rolamento de agulhas e retirá-lo.
A desmontagem do mecanismo de direção IZH 2126 está concluída, você pode prosseguir com o reparo. Os furos podem ser martelados ao instalar a mesma peça usando meios especiais, como "soldagem a frio". Lembre-se de que no artigo anterior falamos sobre como trocar o óleo no motor Izh 2126 com nossas próprias mãos.
Reparar o rack de direção ou a caixa de direção hidráulica, como também é chamado, é uma questão importante - você precisa ser capaz de fazer isso sozinho. Por quê? Sim, porque se houver um mau funcionamento do rack de direção, haverá uma falha na direção e isso pode se transformar em um desastre na estrada. Para evitar que isso aconteça, você precisa saber como consertar cremalheira de direção.
Como o trilho é a parte que conecta o volante às rodas, ele também sente os solavancos nas estradas, solavancos nas curvas. Assim, o rack de direção se desgasta bastante e precisa de cuidados adequados.
- houve uma batida no trilho, uma batida perceptível no volante;
- o volante começou a girar com mais força;
- ao girar o volante, a folga da cremalheira começou a ser sentida;
- fluido da direção hidráulica começou a vazar da coluna de direção;
- houve sons incomuns durante a operação da direção hidráulica.
Basicamente, reparar um rack de direção em um VAZ 21099 não é muito diferente de reparar um rack de direção em um BMW 3 (E46), por exemplo. O princípio de operação é o mesmo, mas existem algumas diferenças no design. Devo admitir que o trabalho é bastante complicado - antes de iniciá-lo, você precisa conhecer o dispositivo do rack de direção.
Um kit de reparo do rack de direção será útil, composto por retentores, anéis de vedação, buchas, bem como corrugações, rolamento do eixo da engrenagem e um tubo de graxa. A caixa de ferramentas deve conter: uma chave octogonal especial, ferramentas para remover rolamentos e alicates para montagem do anel de retenção. Obviamente, um conjunto padrão de chaves também deve estar à mão. O reparo do rack de direção faça você mesmo é feito em um viaduto ou vala de inspeção.
Isso acontece em três etapas - 1) remoção da cremalheira, desmontagem/limpeza das peças; 2) substituição de peças inutilizáveis por novas; 3) verifique o eixo de engrenagem da cremalheira de direção.
- Use uma chave de fenda para desaparafusar as hastes de direção do rack de direção
- Desaperte o bujão inferior do eixo da engrenagem.
- Solte a porca de travamento.
- Remova o anel de retenção e retire o eixo.
- Remova a vedação inferior
- Remova o pino de travamento que bloqueia a sobreposta superior.
- Gire o plugue de retenção, puxe o anel de retenção pelo fio.
- Puxe a cremalheira de direção do lado direito, remova o retentor de óleo com uma luva plástica.
- Puxe a caixa de vedação, plugue, remova a mola, mecanismo de fixação.
- Após aplicar um lubrificante especial, instale o retentor de óleo interno (mola para baixo).
- Insira o trilho na carcaça.
- Coloque a bucha no retentor de óleo direito, lubrifique todas as peças, instale o retentor de óleo.
- Instale o plugue, não esquecendo de fixá-lo com fio.
- Deslize o retentor de óleo inferior no eixo da engrenagem.
- Coloque a cremalheira de direção na posição central e insira o eixo dentado no lugar (previamente lubrificado).
- Instale a vedação superior, instale o anel de retenção.
- Aperte a contraporca inferior, bem como o rolamento, bujão.
- Instale e aperte o mecanismo de fixação, mola e bujão.
A instalação posterior ocorre na ordem inversa.
Como visto, conserto de cremalheira de direção faça você mesmo bastante dentro do poder de uma pessoa familiarizada com o reparo em termos gerais. A propósito, as cremalheiras de direção mecânica e hidráulica estão sujeitas a auto-reparo, que são muito mais comuns do que sua contraparte moderna - uma cremalheira de direção eletrônica. Este último precisa de um ambiente especial, cuja confusão é melhor deixar para os profissionais.
O rack de direção no carro desempenha um papel importante. É quase o principal elemento responsável na questão da segurança no trânsito.
A principal função do rack de direção de qualquer carro é organizar o giro do carro. A cremalheira pode estar presente naqueles veículos onde também há direção hidráulica, e naqueles onde não há. Como é o principal elo entre o volante e as rodas, a segurança do movimento em um carro, é claro, também depende de sua condição. Portanto, o diagnóstico da cremalheira de direção deve ser abordado com mais responsabilidade, bem como seu reparo.
Sabe-se que quase todos os componentes e peças estão sujeitos ao desgaste em um veículo. Isso não é inferior a um design como o rack de direção. Mas como entender que ele começou a falhar no seu carro ou já se tornou portador de avarias significativas?
Existem vários sinais que indicam problemas nesta área, por exemplo:
1. A aparência de uma batida característica, que é transmitida mesmo através do volante.
2. A ocorrência de dificuldades ao girar o volante, você deve fazer grandes esforços para fazer uma curva.
3. A ocorrência de ruídos e sons estranhos na bomba auxiliar hidráulica.
4. O aparecimento de uma folga acentuada, que é especialmente evidente no momento da rotação.
5. O booster hidráulico começou a vazar.
A ocorrência de um desses sinais sugere que seu carro precisa de assistência de emergência e, especificamente, o rack de direção precisa ser reparado.
Para, por exemplo, substituir as anteras e vedações, é necessário primeiro removê-las. Como você sabe, o rack de direção é preso ao corpo do carro com três parafusos. Não será possível desaparafusá-los com uma simples chave, você definitivamente precisa de um cabo de extensão para aumentar o esforço.
Em seguida, afrouxamos os fixadores estriados do cardan de direção. E o parafuso que aperta diretamente a conexão estriada é completamente desaparafusado. Em seguida, removemos a cremalheira de direção pelo arco da roda direita. Para que este procedimento não seja difícil, primeiro instalamos o carro em macacos em ambos os lados e removemos as rodas dianteiras. Para facilitar a remoção no processo, é necessário torcer o trilho e levantar seu lado esquerdo.
Para remover as anteras, você precisa dobrar as antenas na contraporca e desaparafusar o tirante com duas chaves. Após este procedimento, abordamos o desparafusamento dos tubos do trilho e do regulador, após o que desmontamos a carcaça do regulador, que é fixada com dois parafusos de coroa, usando uma chave inglesa.
Agora o mais importante. Antes de finalmente remover o corpo, é aconselhável combinar todas as marcas no braço de direção, tampa plástica e corpo, fixar a cremalheira nesta posição e fixá-la para sempre em sua memória.
Depois que todos os parafusos já tiverem sido desparafusados, você pode puxar o regulador em sua direção e empurrar o rack para baixo. Este procedimento permite remover a cremalheira de direção de forma muito rápida e fácil.
Em seguida, você precisa remover a porca da extremidade da estrutura. Para desparafusá-lo, você terá que prender o próprio trilho em uma morsa, pois está bem apertado. Depois de desaparafusá-lo batendo levemente na árvore com um martelo, derrubamos o trilho. Junto com ele, um retentor de óleo é nocauteado que precisa ser substituído. Com o auxílio de um fio de extensão, com cuidado e delicadeza, retire-o da lateral do regulador.
A instalação de novos retentores de óleo é um procedimento bastante simples. Para isso, primeiro lubrifique bem o trilho com óleo, depois coloque o retentor de óleo interno e, com um leve movimento do martelo, martele o trilho para trás até que ele pare. A própria glândula e o interior do cilindro, é melhor lubrificar com bastante óleo.
A cremalheira de direção é montada na ordem inversa. O principal é não esquecer de lubrificar o rolamento do regulador com litol e travar uma conexão como haste-haste e, ao instalar o trilho no lugar, devemos alinhar as marcas instaladas anteriormente no bipé e nas ranhuras.
Você deve pelo menos olhar embaixo do carro de vez em quando.
A operação do eixo de direção através do suporte intermediário.
Causas de batidas na cremalheira de direção. Diagnóstico de volante. Como ajustar e apertar corretamente a cremalheira de direção.
Para iniciantes sobre bater no rack de direção e peças relacionadas.
trabalho do rack de direção Izh ode.
Um rack de direção foi instalado em um carro Moskvich 2140 412 deste ++++.
Remova a caixa de direção (consulte "Remover a caixa de direção" ).
Prenda a carcaça da caixa de direção em uma morsa com almofadas de mandíbula de metal macio. Retiramos ambas as tampas de proteção do trilho (ver. "Substituição da tampa do trilho" )
Com um cinzel, dobramos as bordas da arruela de pressão do tirante esquerdo.
Com a chave “30” desligamos o empuxo esquerdo, segurando o trilho pelos flats com a chave “22”.
Remova o tirante esquerdo e a arruela de pressão.
Da mesma forma, removemos o tirante direito (impedimos que o trilho gire com a chave “22” pelas partes planas em sua extremidade esquerda).
Usando a cabeça “41”, desparafuse a contraporca da porca batente.
Com um tetraedro “9”, desaparafusamos a porca do batente do trilho.
Use uma chave de fenda para retirar a tampa protetora de borracha.
Usando uma chave de 24 mm, desaperte a porca do rolamento.
. e remova-o da haste da engrenagem.
Retiramos o conjunto da engrenagem com o rolamento de esferas do cárter.
Solte o anel de retenção com pinças e remova-o.
Dado que o rolamento é removido apenas para substituição.
. a engrenagem pode ser retirada do rolamento colocando-a nas garras da morsa, mas sem prender a engrenagem.
Remova o rolamento do eixo da engrenagem.
Retiramos a cremalheira do cárter do mecanismo de direção.
Apertando o anel de retenção da luva plástica da cremalheira com pinças, remova-o da ranhura da caixa da caixa de direção.
Com uma haste de 450-500 mm de comprimento, retiramos a bucha da cremalheira do cárter.
. e retire-o juntamente com o anel de borracha.
O rolamento de agulhas da engrenagem é removido apenas para substituição. Para extraí-lo.
. com uma broca com um diâmetro de 2,5-3 mm, fazemos três furos na caixa da caixa de direção do lado oposto ao local de instalação do rolamento.
. e através desses orifícios, derrubamos o rolamento, atingindo uma haste fina.
Retire o rolamento de agulha.
Os orifícios na parede da caixa da caixa de direção podem ser tapados com uma preparação de "soldadura a frio".
Lavamos e inspecionamos as peças do mecanismo de direção, substituímos as peças danificadas, enquanto a bucha de plástico com um anel de borracha deve ser substituída. Os rolamentos de esferas e agulhas devem girar sem emperrar, e as tampas de proteção e a tampa não devem apresentar rachaduras ou rupturas. Não são permitidos jogos e vestígios de corrosão nas juntas esféricas das hastes de direção.
. Pressionamos um novo rolamento de agulha com um punção de metal macio.
Pressionamos a bucha com o anel de borracha através de uma seção de tubo adequada.
Colocamos a engrenagem no revestimento das garras do torno feitas de metal macio ou um bloco de madeira.
Com um pedaço de tubo adequado, pressionamos um rolamento de esferas na haste da engrenagem, batendo apenas em seu anel interno. Tendo lubrificado generosamente os dentes da cremalheira, engrenagem e rolamentos com graxa FIOL-1, montamos o conjunto na ordem inversa. Antes de instalar a tampa protetora na haste da engrenagem.
. aperte a porca do rolamento da engrenagem em quatro pontos.
. e encha a cavidade acima da porca com graxa UNIOL-1. Antes da instalação no carro, ajustamos o mecanismo de direção (consulte. "Ajuste de direção" ).
Todas as informações no site são apenas para referência e não são uma oferta pública, conforme definido pelo artigo 437 do Código Civil da Federação Russa.
Se você notar uma imprecisão ou um erro, por favor, denuncie para . Você nos ajudará muito se descrever o problema da maneira mais completa possível (em que página você estava, o que fez, o que aconteceu etc.) e também anexar uma captura de tela.
A principal função do rack de direção (redutor) no dispositivo do carro é organizar a rotação do carro. A cremalheira de direção está presente em carros com direção hidráulica, bem como naqueles carros em que não há direção hidráulica. Ele conecta o volante às rodas e, portanto, seu papel é muito importante para um movimento seguro no carro. O diagnóstico deste mecanismo deve ser abordado com a máxima responsabilidade, como, aliás, de reparação.
Todos os carros, independentemente do preço e do status, estão sujeitos ao desgaste rápido das peças de direção, pois são essas peças que levam o golpe em qualquer curva, batendo em um obstáculo, batendo nas rodas em buracos na estrada.
Para determinar se o sistema de direção do seu veículo precisa de reparos, procure os seguintes sinais de mau funcionamento do mecanismo:
- uma batida é claramente sentida na cremalheira da direção, que é sentida através do volante do carro;
- maior esforço necessário para girar o volante;
- havia sons estranhos e ruídos na bomba da direção hidráulica;
- houve uma folga do rack de direção, que é sentida quando o volante é girado;
- o óleo da direção hidráulica começou a vazar do rack de direção.
Se algum destes sinais aparecer, não demore a reparar a cremalheira de direção. O reparo prematuro de peças de direção pode levar à perda de manutenção do mecanismo.
Então, seu rack de direção está vazando. O que fazer, como reparar e melhorar o desempenho da direção?
Em primeiro lugar, vale a pena notar que é realmente muito difícil reparar esta unidade, e vale a pena iniciar o procedimento somente se você tiver todo o equipamento necessário à mão, além de experiência e conhecimento no campo da estrutura do carro.
O mecanismo de cremalheira de direção consiste nas seguintes partes:
- eixo dentado;
- manga de suporte do rack de direção;
- mecanismo de ouro.
O reparo do rack de direção geralmente consiste em várias etapas:
- Desmontagem, desmontagem da cremalheira e limpeza de acumulações de todas as suas peças.
- Substituição de peças danificadas do mecanismo por peças novas.
- Diagnóstico do eixo de engrenagem da cremalheira de direção.
Antes de iniciar os trabalhos de reparo, você deve adquirir um kit de reparo especial, que inclui peças novas para a cremalheira da direção (retentores, bucha da cremalheira, anéis de vedação e outros).
Como remover o rack de direção.
- Dirija o carro para o poço ou levante-o com macacos.
- Remova a proteção do motor (se houver).
- Remova o protetor térmico do rack de direção.
- Desaperte os fixadores na cremalheira de direção.
- Remova o trilho dos suportes e puxe-o para fora do interior do carro.
Vale a pena notar que será melhor remover a cremalheira de direção junto com os tirantes, porque será muito mais conveniente puxar as novas anteras para saliências especiais nos tirantes. Isso irá ajudá-lo a instalar as anteras com um aperto perfeito.
- Desaperte o rack das hastes de direção usando uma chave de fenda especial.
- Desaperte o bujão plástico inferior do eixo da engrenagem.
- Solte a porca de travamento.
- Remova o anel de retenção e bata suavemente o eixo para fora de seu lugar.
- Puxe a vedação inferior.
- Ao bater, remova o pino de travamento que bloqueia a sobreposta superior.
- Gire o plugue de retenção e puxe o anel de retenção pelo fio que aparecerá ao rolar.
- Puxe a cremalheira de direção pelo lado direito e remova o retentor de óleo e a bucha de plástico.
- Remova a sobreposta e o plugue, puxe a mola e o mecanismo de fixação.
Em seguida, lave todas as peças de depósitos de óleo e sujeira e inspecione cuidadosamente todas as peças quanto a danos mecânicos devido ao desgaste. Todas as peças danificadas devem ser substituídas sem falhas. Se a superfície da cremalheira de direção e as engrenagens do eixo dentado estiverem significativamente danificadas, provavelmente todo o mecanismo precisará ser substituído (como a cremalheira de direção é substituída no VAZ 2109, leia em nosso material).
- Instale cuidadosamente o retentor de óleo interno em seu lugar, lubrificando-o previamente com graxa especial (é necessário colocá-lo pelo lado direito com a mola para baixo).
- Coloque o trilho no corpo.
- Coloque a bucha plástica no retentor direito, lubrifique todas as peças com graxa e instale o retentor em seu lugar empurrando-o com algo.
- Instale o plugue e prenda-o com o fio de trava.
- Coloque a vedação inferior no eixo dentado.
- Coloque a cremalheira de direção na posição central.
- Insira o eixo da engrenagem na sede, depois de lubrificar as vedações com graxa.
- Empurre suavemente o retentor de óleo superior no lugar, usando um martelo para ajudá-lo a deslizar no lugar. Instale o anel de retenção.
- Aperte a contraporca inferior, rolamento, bujão.
- Instale o mecanismo de fixação, mola e bujão. Puxe com mais força.
Em seguida, instale o rack no carro na ordem inversa. Certifique-se de fazer um “alinhamento” após o procedimento de reparo ou substituição.
O reparo do rack de direção faça você mesmo sem e com direção hidráulica tem muito em comum, as diferenças são pequenas: diferentes buchas e a composição do fluido de lubrificação.
Se algum destes sinais aparecer, não demore a reparar a cremalheira de direção. O reparo prematuro de peças de direção pode levar à perda de manutenção do mecanismo.
