Cremalheira de direção Mitsubishi Lancer 10 reparo faça você mesmo

Em detalhes: rack de direção Mitsubishi Lancer 10 reparo faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

É claro que devido a falhas de fábrica, mesmo em carros novos com baixa quilometragem, o trilho lembra constantemente sua existência. Mas neste caso, o defeito progrediu rapidamente devido à intervenção do fator humano. Aqui está o filme:

..Quem é essa pessoa é um mistério, provavelmente no passado ele trabalhou como eletricista, caso contrário, como explicar o uso de grampos de plástico para prender as anteras das hastes de direção.

. resultando em corrosão severa do eixo da cremalheira.

. e aqui estão as consequências de uma bota de tirante rasgada. "megaferrugem"

. neste último caso, desgaste irreversível do par de engrenagens. conclusão - uma simples operação de substituição das anteras das hastes de direção, na presença de "mãos tortas", pode se transformar na compra de um novo mecanismo de direção para você. preço.

. Vamos começar a desmontagem. parafuso na cabine.

. subchassi maciço com uma viga longitudinal.

. abaixe o chassi auxiliar no rack.

. desmonte o suporte traseiro do motor.

. remova os grampos de plástico que prendem o chicote elétrico el. motor amplificador. o chicote entra na cabine e não está claro se há um conector nos fios de energia - eles não pareciam, é mais fácil desparafusar o motor do trilho no lugar e pendurá-lo em um gancho no corpo.

. desmontamos cuidadosamente o mecanismo - restauramos o eixo - fazemos todas as melhorias necessárias para que o trilho não bata.

Você ouve uma batida desagradável na frente do carro ao passar por pequenos buracos? As batidas são dadas ao volante e com o tempo sua amplitude aumenta? Estes são sinais claros de que é urgente prestar atenção ao estado da cremalheira.

Além disso, um dos sinais de seu mau funcionamento é que grandes buracos do carro passam quase silenciosamente, mas pequenos shagreens - pelo contrário. Nesse caso, não é necessário se inscrever na fila do posto de atendimento.

Vídeo (clique para reproduzir).

O diagnóstico primário de manutenção, bem como o ajuste do rack de direção faça você mesmo em um Mitsubishi Lancer, é bastante fácil. É possível reparar ou substituir e qual é a causa desse mau funcionamento, vamos tentar descobrir.

A confiabilidade do mecanismo de direção em carros japoneses é projetada para 150-200 mil km. Mas estes são apenas indicadores aproximados, que podem mudar em uma direção ou outra.

O mecanismo de direção falha pelos seguintes motivos:

alta velocidade em estradas irregulares;
a inspeção intempestiva das anteras de borracha da cremalheira de direção leva à entrada de pequenas partículas, com posterior destruição dos elementos de atrito;
substituição do fluido hidráulico, que é realizada de tempos em tempos ou é usada uma mistura de baixa qualidade.

Prestar atenção aos motivos acima que levam a reparos prematuros também deve ser porque o rack de direção é uma peça muito cara para carros japoneses. A substituição por uma peça usada é uma solução temporária para o problema, custa um pouco menos para restaurá-la, mas também é bastante caro. Ao dirigir em estradas irregulares, são desenvolvidos selos, uma haste e um controle deslizante.

Para determinar com precisão a causa, é necessário entrar em contato com especialistas e verificar a condição das pontas e hastes de direção. É difícil fazer isso sem uma ferramenta especial e experiência relevante. Elementos dos mecanismos de direção (extremidades do tirante) também se tornam uma causa frequente de batidas ao passar por pequenos poços.

Você mesmo pode verificar a condição das juntas esféricas, para fazer isso, levante alternadamente as rodas dianteiras esquerda e direita e agite-as, segurando-as com as duas mãos. Se a batida não for ouvida, então tudo está em ordem.

O ajuste da cremalheira de direção do Lancer é realizado para não agravar a situação, o que pode resultar na substituição de vedações e até mesmo em uma grande revisão geral de todo o conjunto. Nesse caso, é mais barato prevenir o problema do que corrigir suas consequências.

A cremalheira de direção do Mitsubishi Lancer é apertada com um parafuso de ajuste que prende o rolamento. Durante a operação do carro, a montagem do rolamento enfraquece e é necessário seu aperto.

Procedimento de ajuste:

Posicione o veículo no poço e bloqueie as rodas dianteiras com calços.
Coloque o volante em linha reta.
Remova a poeira e a sujeira do ponto de montagem do parafuso de ajuste na cremalheira de direção (localizado na parte inferior).
Com um marcador branco, desenhe uma linha vertical ao longo da contraporca de fábrica e do parafuso de ajuste.
Usando um cinzel não afiado e um martelo, faça movimentos suaves no sentido anti-horário para soltar a contraporca.
Enquanto segura a contraporca com uma chave de 41 mm, insira a chave hexagonal no parafuso de ajuste e gire (no sentido horário) a 23 N/m na chave de torque, depois afrouxe o parafuso 30 graus.
Certifique-se, girando facilmente o volante de 15 a 20 graus, para que a batida não seja ouvida.
Se a batida persistir, reduza o afrouxamento do parafuso para 20 graus, para conseguir o desaparecimento de sons estranhos.
Ligue o motor e role até as posições extremas até parar, verificando assim se o trilho está mordendo.
Aperte a contraporca, prestando atenção para que o parafuso de ajuste permaneça parado (seja guiado pelas marcas verticais deixadas durante a desmontagem).

É importante realizar este ajuste de forma que o parafuso de ajuste não seja apertado demais. A oscilação do volante parará, mas o esforço ao girar o volante aumentará significativamente. Nesse caso, não vale a pena contar com o fato de que o problema desaparecerá e ficará mais fácil de virar com o tempo. O parafuso precisa ser liberado imediatamente.

Você precisa estar preparado para o fato de que será difícil fazer ajustes devido ao espaço limitado e à falta de uma ferramenta especial. No primeiro caso, é melhor remover o rack de direção junto com o chassi auxiliar, embora você não possa recorrer a isso e, no segundo, faça um dispositivo a partir de um parafuso de 17 mm com 10 a 15 cm de comprimento que gira o parafuso desejado, tendo previamente processado o chapéu com uma máquina de ângulo para a mesma forma, como o parafuso de ajuste.

Para não procurar informações sobre como apertar a cremalheira de direção no Lancer, use dicas simples: cuidado com as anteras de borracha. Para uso a longo prazo, depois de lavar o carro, trate-os com um spray de silicone protetor. Se aparecerem rachaduras nos produtos de proteção, troque-os imediatamente com uma troca obrigatória de lubrificante.

Não segure o volante em posições extremas por mais de 5 segundos. Isso leva a uma carga adicional no booster hidráulico. No inverno, ao começar a se movimentar (principalmente em um carro frio), gire o volante suavemente, evitando dirigir o carro em posições extremas.

Se o material foi interessante ou útil para você, publique-o em sua página na rede social:

Considere em que consiste o rack de direção Lancer 10, sinais de falha do rack de direção, as principais causas de avaria e desgaste dos racks, a melhor forma de diagnosticar um mau funcionamento do rack de direção e reparar o rack de direção.

Os motoristas dizem: "Sem volante, um carro é um trator de lagarta". E a cremalheira de direção, juntamente com a caixa de direção, é a parte mais importante do carro. Então deve ficar tudo bem. E ouça histórias: “Eu dirigi 40 mil com um trilho batendo”, pelo menos descuidadamente. Imagine a situação: velocidade 90 km/h, curva fechada. Seu volante - suas rodas. E isso pode acontecer facilmente se o rack de direção estiver com defeito - o mecanismo que transmite a força de direção às rodas, o que significa que o rack de direção precisa ser reparado ou substituído.

A cremalheira de direção de qualquer carro, incluindo cremalheira de direção mitsubishi, - não é o mecanismo mais complexo em um carro, consiste em três partes principais:

Caixa de direção hidráulica - transfere a força de direção para as rodas;
Tirante - um rack é anexado a ele;
Dobradiças móveis - sobre rodas.

E devido ao seu design simples e confiável, raramente falha. Mas nossas estradas podem "matar" tudo, especialmente se você adicionar um estilo de direção agressivo a estradas ruins no estilo: "Mais velocidade - menos buracos".

Ainda mais do que o estilo de condução, a vida útil do rack depende da marca do carro.

É hora de você ir a um serviço de carro se, de acordo com seus sentimentos, o rack de direção:

batendo
volante não gira bem
durante a rotação, o jogo ocorre ou um apito é ouvido
em uma estrada ruim, o volante começa a "bater"
um zumbido é ouvido
cremalheira de direção vazando

Você pode, é claro, girá-lo você mesmo e olhar visualmente, mas os especialistas farão isso mais rápido e melhor usando dispositivos de alta precisão do que com o toque. Portanto, se você for realizar, por exemplo, o reparo do rack de direção L200, para economizar tempo e esforço, é melhor entrar em contato com o serviço.

Às vezes, o problema é resolvido ajustando o rack de direção. Mas há três razões pelas quais é melhor confiar o procedimento a um serviço de carro.

1) É impossível para uma pessoa ajustar a cremalheira de direção.

3) Você precisa de equipamentos que não estão disponíveis em todas as garagens.

Para ajustar a máquina, coloque-a em um flyover e aperte o parafuso de ajuste, que está localizado na tampa da extremidade.

O parafuso deve ser apertado lentamente, verificando o deslocamento e a folga do volante. De acordo com o GOST, a folga não deve exceder 10º. O mestre usa um dispositivo especial - um medidor de folga. Após o ajuste, o carro é testado em movimento e, se o volante estiver apertado, o parafuso é afrouxado.

Uma substituição completa do rack de direção Mitsubishi custará muito. Portanto, muitos motoristas econômicos preferem peças sobressalentes de marca, tanto chinesas quanto peças sobressalentes de análise e até peças sobressalentes remanufaturadas. Esse reparo, é claro, custará um centavo, mas após 3 meses, no máximo, após seis meses, terá que ser repetido.

Ao confiar a reparação de cremalheiras de direção Mitsubishi a um serviço automóvel, terá a certeza de que o kit de reparação (incluindo buchas, anteras, retentores de óleo, etc.) peças para Mitsubishi foram usadas. Um serviço de carro, ao contrário de um mercado de pulgas de carro, oferece uma garantia por seus serviços e está interessado na qualidade do reparo.

Para reparar o rack de direção terá que ser completamente desmontado, lavado e limpo de ferrugem. Durante os reparos na garagem, o desgaste das peças é determinado "a olho", em um serviço de carro - com a ajuda de instrumentos de alta precisão, para que os reparos possam ser ainda mais baratos que os de garagem. Afinal, você pode cometer um erro e reconhecer uma parte inutilizável que ainda pode servir.

Durante os reparos de serviço, todas as peças serão verificadas quanto à excentricidade, os consumíveis serão substituídos, as anteras serão diagnosticadas e a condição das hastes de direção será determinada.

A reparação de cremalheiras de direção Mitsubishi em um serviço de carro, seja uma cremalheira Lancer 10, uma cremalheira de direção Mitsubishi Carisma ou outro modelo Mitsubishi, não levará muito tempo. Se o trilho já foi removido do carro, o reparo não durará mais de 2 horas. Se for necessário desmontar, o reparo do rack de direção não levará mais de oito horas.

Nossos clientes regulares não têm essas perguntas. Eles nos contatam porque:

Profissionais trabalham aqui que não "criam" motoristas por dinheiro, mas honestamente diagnosticam e consertam avarias.
Existem todos os três tipos de peças de reposição: de marca, analógicas e desmontadas automaticamente, para que você possa escolher o reparo que melhor lhe convier.
Damos garantia do nosso trabalho.
Clientes regulares recebem um desconto em reparos e manutenção.

E se você está conosco pela primeira vez e ainda não decidiu por que precisa se tornar nosso cliente regular, daremos apenas um motivo:

Os mestres do nosso serviço automóvel estão sempre dispostos a ajudá-lo a reparar ou substituir a caixa de direção Mitsubishi!

Imagem - Mitsubishi Lancer 10 reparo do rack de direção faça você mesmo

Zodíaco:
Registrado: 13.03.2013
Postagens: 23
De: Msk

Obrigado: 0

Zodíaco:
Registrado: 13.03.2013
Postagens: 23
De: Msk

Obrigado: 0

Brownie Lancer X

Zodíaco:
Registrado: 23/12/2010
Mensagens: 10607
De: Zé. JSC Moscou

Obrigado: 1022 peças.

Zodíaco:
Registrado: 16/04/2014
Postagens: 15

Zodíaco:
Registrado: 21/06/2011
Mensagens: 18
De: Irkutsk

Obrigado: 1 PC.

Brownie Lancer X

Zodíaco:
Registrado: 23/12/2010
Mensagens: 10607
De: Zé. JSC Moscou

Obrigado: 1022 peças.

Zodíaco:
Registrado: 16/04/2014
Postagens: 15

Zodíaco:
Registrado: 21/06/2011
Mensagens: 18
De: Irkutsk

Obrigado: 1 PC.

[img]
6. Encomendamos uma nova bucha de PTFE do virador
[img]

[/img]

7. Pressionamos uma nova bucha que deve ficar apertada. em seguida, insira o eixo. Com uma nova bucha deve ficar mais apertada do que com a original. Expomos o eixo de acordo com marcas ou medidas e colocamos a caixa de engrenagens no lugar. Montamos o mecanismo do cracker de fixação, apertamos o bujão até parar e soltamos 1/4 de volta, travamos
8. Colocando tudo na ordem inversa

Resumindo: o ronco na direção diminuiu 70%, o volante ficou mais apertado (retorna ao sair da curva). Mas as batidas quando o volante rola e o ronco na caixa de câmbio permaneceu no futuro próximo, acho que me aprofundar e encontrar a causa

Brownie Lancer X

Zodíaco:
Registrado: 23/12/2010
Mensagens: 10607
De: Zé. JSC Moscou

Obrigado: 1022 peças.

Muitos proprietários do Mitsubishi Lancer 10 enfrentam o problema de bater nas peças da suspensão dianteira. E embora muitas pessoas suspeitem na maioria das vezes de bola, escora ou tirantes, muitas vezes o rack de direção é o culpado da batida. Como determinar sua quebra e substituí-la, se necessário, falaremos um pouco mais tarde, mas agora vamos analisar os preços dessa peça.

Uma das opções mais caras é substituir o trilho pelo original. Claro, se você decidir comprar o original, pode ter certeza de sua qualidade, mas custará cerca de 250 USD. O preço é considerável, mas outra vantagem é que você pode ter certeza de sua total conformidade, não precisa personalizar e adaptar nada.

ATENÇÃO! Encontrou uma maneira completamente simples de reduzir o consumo de combustível! Não acredito? Um mecânico de automóveis com 15 anos de experiência também não acreditou até experimentar. E agora ele economiza 35.000 rublos por ano em gasolina! Consulte Mais informação"

Artigo de um novo trilho para lancer x mr491876.

Outra opção para resolver esse problema é comprar uma peça nova, mas não original. Você pode pegar um trilho de uma marca confiável e comprovada, com uma boa relação preço-qualidade.

Nesse caso, o preço pode variar de cerca de 5.500 rublos. até 8.000 rublos Para encomendar exatamente o que você precisa, use os sites nos quais, com a maior precisão possível, você pode inserir os dados do seu carro.

Você precisa saber exatamente os dados do motor e da caixa, caso contrário corre o risco de pedir a coisa errada, e ser condenado a um remake ou a comprar outro trilho, ambas as opções serão caras.

Bem, a opção mais econômica é substituir o trilho por um contrato. Muitos serviços ou portais da Internet oferecem a instalação de trilhos usados e até mesmo garantem que eles foram diagnosticados, restaurados e estão em pleno funcionamento. Acreditar ou não é o seu negócio, mas se possível, é melhor encontrar uma oferta na sua cidade ou nos seus arredores. Assim, você terá a oportunidade de ver com seus próprios olhos para que está dando dinheiro antes de comprar. E você terá que pagar aproximadamente 5.000 rublos.

A primeira coisa que pode indicar um trilho quebrado é uma batida ao passar por solavancos em baixa velocidade. Essa batida é bastante forte e dá vibração ao volante. Pode haver folga ou o volante não será tão suave. Outro sintoma é uma diminuição do nível de fluido hidráulico no EUR. Embora os Lancers estejam equipados com boosters elétricos e não hidráulicos, você ainda precisa monitorar cuidadosamente o nível do fluido.

Como determinar o que exatamente está causando a trituração ou batida no rack de direção? Existem duas maneiras.

Primeiro, o diagnóstico é realizado em um suporte ou visualmente, em um trilho removido. Obviamente, esse método é mais preciso e informativo, mas também mais caro e trabalhoso.
A segunda opção é inspecionar visualmente o trilho com um amplificador elétrico no poço e, clicando nas partes uma a uma, tentar determinar a origem do som.

Devem ser verificados: ponta de direção, tirante, bucha esquerda e direita e rolamento. Obviamente, se os fundos permitirem e você não for fã de fazer tudo sozinho, seria bom entrar em contato com um centro de serviço confiável para que os mestres realizem um diagnóstico completo e dêem recomendações claras.

Se você conseguiu determinar com precisão a causa da falha do rack de direção e encontrou a fonte da batida, é necessário substituir esta peça e a batida deve desaparecer. No caso de não encontrar folga nas peças, o próximo passo é tentar apertar o trilho. Isso deve ser feito na parte instalada. O próprio parafuso de aperto pode ser encontrado no rack de direção através do capô do carro. O problema é que está no descongelamento e, quando o trilho é instalado, é bastante difícil chegar até ele com a cabeça.

Alternativamente, você pode moer uma chave de anel na máquina e, em seguida, terá acesso. O puxão deve ser feito gradualmente. Depois de pressioná-lo um pouco, é necessário dirigir um carro; se a batida não desaparecer, você precisa apertá-lo novamente. Se o volante não estiver mais livre para retornar as rodas a uma posição nivelada e a batida não tiver desaparecido, o aperto não ajudará mais. Nesse caso, não faz sentido reparar o trilho; provavelmente, você terá que trocá-lo.

Em caso de vazamento de fluido, uma solução comum é substituir todas as vedações, que se deterioram e secam com o passar dos anos. Todos esses selos podem ser adquiridos como parte de um kit de reparo que combina com seu carro. O preço de um conjunto de selos de óleo é, em média, cerca de 2.000 rublos. É muito fácil encomendá-lo em muitos sites que vendem autopeças. Cabe a você substituí-los ou entrar em contato com o serviço, mas é muito difícil fazê-lo sozinho e sem um extrator especial.

Se seus esforços heróicos para salvar o trilho antigo não ajudaram e a batida ou o vazamento permaneceram, só há uma saída - trocá-lo por um novo. Um vídeo detalhado e um diagrama de como fazê-lo online. Você deve começar a partir do salão. É necessário, retirando o bujão plástico, desconectar o eixo que conduz do volante à cremalheira. Depois disso, é necessário desmontar o para-lama dianteiro e a proteção do cárter e, em seguida, remover as duas rodas. Em seguida, desconecte cuidadosamente a fiação do amplificador elétrico, tentando não danificá-lo. Desaparafusamos os parafusos de fixação ao travesseiro e procedemos à remoção do motor elétrico.

Desconectamos ainda mais as pontas, removemos o chassi auxiliar da parte frontal, para que ele comece a ceder na frente e fique atrás. Então você precisa desparafusar o trilho dos travesseiros. Depois que todos os parafusos de montagem forem removidos, o trilho será completamente removido. Você terá a oportunidade de examinar mais de perto a causa da avaria, bem como inspecionar todas as peças deste conjunto quanto a desgaste e, se necessário, substituir tudo de uma vez. Se o número da peça for mantido no trilho antigo, isso servirá como garantia de que o novo trilho se encaixará perfeitamente.

Depois de instalar uma nova peça, que é feita na ordem inversa, vale a pena considerar como prolongar sua vida útil. Muitos mestres experientes dão um conselho simples, mas importante. Como a umidade, água, sujeira e poeira da estrada, ao entrar no trilho, leva ao rápido desgaste dos mecanismos da peça, é importante monitorar o estado da capa protetora. Se você perceber que está rasgado ou os grampos estão soltos, é importante consertá-lo o mais rápido possível. Assim, esse nó do seu carro durará muito mais tempo.

Quase todos os carros de passeio modernos têm um rack como o principal elemento de direção. A alternativa de engrenagem helicoidal permaneceu apenas em alguns veículos pesados e equipamentos especiais. Há razões para isso, que não consideraremos.

Vamos falar brevemente sobre as vantagens do mecanismo de pinhão e cremalheira. Esses incluem:

alta fiabilidade;
menos suscetibilidade ao desgaste do que uma engrenagem helicoidal;
relativa facilidade de manutenção e reparo;
unificação de vários componentes do mecanismo para a maioria dos automóveis de passageiros.

A última circunstância torna o reparo do rack de direção do Mitsubishi Lancer 10 a um preço comparável ao custo de um trabalho semelhante na maioria dos outros carros da mesma classe, mesmo que estejamos falando em substituir qualquer uma de suas peças de reposição. Mas apenas se o procedimento for realizado em uma estação de serviço multidisciplinar, e não em um revendedor, onde os preços, como você sabe, são sempre pelo menos um quarto mais altos.

O mecanismo de direção consiste nos seguintes componentes:

ripas - uma barra com dentes em um dos lados (ela, movendo-se para a esquerda e para a direita, empurra as alavancas rotativas);
as próprias alavancas (esquerda e direita): com algumas de suas extremidades, com a ajuda de rolamentos com ângulo variável, elas são conectadas ao rack, a outra - com os cubos das rodas dianteiras;
eixo com mecanismo de cardan (transmite movimento rotacional do volante);
o mecanismo que converte este movimento de rotação em um movimento alternativo é uma engrenagem entre a cremalheira e a engrenagem de controle rigidamente fixada na extremidade inferior do eixo.

Assim, o último elemento tem as seguintes conexões móveis de peças:

entre cubos de roda e alavancas (duas conexões - esquerda e direita);
entre as alavancas e o trilho (também dois);
conexão de engrenagens e dentes de cremalheira;
mecanismo de cardan de eixo.

Um total de 6 nós. Isso é importante saber para entender o quão difícil é o processo de diagnóstico desse mecanismo. Afinal, o principal motivo da quebra de todo o sistema, que torna necessário o reparo do trilho do Mitsubishi Lancer 10, é a folga que pode ocorrer em qualquer um dos nós indicados. E, na maioria das vezes, ocorre em vários lugares ao mesmo tempo e, somando, dá o chamado total.

A etapa mais difícil do reparo é o diagnóstico, durante o qual o mestre precisa descobrir quais dos nós sofreram desgaste. No entanto, antes de procurar peças desgastadas, é necessário estabelecer se a falha ou deformação de certos componentes do sistema de direção se tornou a causa do mau funcionamento. Esses sintomas serão:

brincadeira que ocorre apenas em um dos setores de rotação da roda;
sons estranhos (batidas ou ranger) acompanhando a rotação do volante;
difícil rotação do volante.

Para excluir a possibilidade dessas avarias, os diagnósticos são realizados por dois especialistas: enquanto o primeiro lentamente, de uma posição extrema para a outra, gira o volante de um carro montado em um elevador, o segundo monitora a reação das rodas e ouve os sons que acompanham o seu movimento. Se as rodas girarem igualmente suavemente e sem esforço indevido, a causa do mau funcionamento é o desgaste do mecanismo.

Para identificar um nó que requer a intervenção de um especialista, deve-se considerar cada um separadamente. Felizmente, não há necessidade de remover todo o mecanismo para isso (o Lancer, aliás, geralmente é muito fácil de manter - quando comparado com carros mais caros). O reparo do rack de direção do Mitsubishi Lancer 10 não é exceção a essa regra.

Tendo examinado cada nó separadamente e identificado os locais onde as folgas são formadas, o mestre prossegue para o próximo estágio de reparo - uma tentativa de eliminar o problema com "pouco sangue", ou seja, livrar-se das lacunas resultantes ajustando as conexões das peças. Até certo ponto, isso é possível. Mas se os componentes do mecanismo estiverem muito desgastados e a folga for grande, é impossível fazer sem instalar novas peças no lugar das desgastadas.

Como reduzir o custo dos reparos sem sacrificar a qualidade?

ou use peças de reposição exclusivas da marca (não há domésticas entre elas, pois este carro nem é montado na Rússia);
ou instale peças de fabricação russa semelhantes às originais como novas, o que custará ao proprietário do carro muito mais barato.

Em um serviço de concessionária, a segunda opção nem será considerada - é por isso que ele é revendedor para usar apenas autopeças originais fabricadas no Japão.Mas em uma estação de serviço multidisciplinar, o reparo do rack de direção Lancer 10 deixa uma oportunidade que reduzirá significativamente o custo de todo o processo. E, o mais importante, sem a menor perda de qualidade, porque as peças de reposição russas, sul-coreanas e até chinesas não diferem das originais em termos de resistência ou durabilidade. Bem, digamos, eles diferem pouco - a qualidade do aço chinês ainda é muito duvidosa.

O nosso serviço emprega artesãos experientes e altamente qualificados que têm de lidar com automóveis de várias marcas e modelos, o que em nada diminui as suas qualificações, mas, pelo contrário, ajuda-os a encontrar a melhor solução nos casos em que uma abordagem não padronizada é necessários para resolver um problema que surgiu durante os carros de reparação.

Falando sobre a reparação do mecanismo de direção, é de notar que a direção assistida elétrica, instalada na maioria dos Lancers de última geração, facilita muito este processo. Como seu design é muito mais simples que o de um booster hidráulico, é mais fácil para o mestre identificar um mau funcionamento e reparar o mecanismo.

Em caso de avaria do booster elétrico (e apenas o motor elétrico ou um dos dois sensores pode falhar), a reparação da cremalheira Lancer EUR consistirá na substituição da peça problemática. Além disso, não necessariamente o original - um motor elétrico doméstico de alta qualidade não tem menos recursos do que um japonês.

Um carro é um veículo sem o qual aqueles que já se sentaram ao volante não podem se imaginar.
Hoje, um grande número de vários modelos de vários fabricantes é produzido no mundo, mas independentemente do país onde a máquina foi produzida, ela, como qualquer outro equipamento, mais cedo ou mais tarde precisa ser reparada.

De fato, há um grande número de componentes em um carro que podem falhar, e um deles é o mecanismo de direção, em particular o rack.

Se você encontrar uma batida ou rangido que não seja característico da operação desse mecanismo, é melhor não entrar em pânico e não entrar em contato imediatamente com a estação de serviço.
Por exemplo, o reparo do rack de direção do Mitsubishi Lancer 10 pode ser feito por conta própria, com um conjunto padrão de ferramentas à mão e um pouco de tempo.

Como regra, um dos locais mais problemáticos desse mecanismo é a unidade de ajuste.
É a sua reparação que vamos considerar.

Mitsubishi Lancer 10 O reparo do rack de direção começa com a remoção do mecanismo de proteção do eixo de direção.
Desaparafusa-se de forma extremamente simples, sem o uso de ferramentas, à mão.
Em seguida, desaparafusa-se um parafuso que fixa o eixo intermediário diretamente à cruz.

É muito importante lembrar que quando as cremalheiras de direção do Mitsubishi Lancer 10 estão sendo reparadas, primeiro você precisa colocar as rodas na posição “reta” e depois bloqueá-las.
Se isso não for feito, o risco de quebrar a fiação aumenta.

Mas primeiro você precisa lidar com as dicas de direção.
É necessário remover o contrapino e desapertar a porca e, em seguida, bater no dedo com um golpe de martelo afiado (mas não o seu).
Depois disso, desaparafuse o chassi auxiliar e 4 parafusos da carroceria e, em seguida, 3 parafusos localizados no suporte traseiro do motor.
Posteriormente, o próprio trilho com o chassi auxiliar ficará pendurado suavemente no estabilizador e nas alavancas.

O reparo do rack de direção do Mitsubishi Lancer 10 não termina aí, mas deve-se notar que é a remoção correta da peça com falha que aumenta significativamente a probabilidade de um reparo bem-sucedido.

Depois que o trilho for removido, você poderá avaliar sua condição e tirar conclusões sobre se vale a pena fazer o trabalho sozinho.

Se a desmontagem for necessária, você precisará cuidar da presença de uma bancada, na qual a desmontagem será realizada.

Mas na grande maioria dos casos, basta substituir a antera, que, em caso de resposta intempestiva, pode levar à falha do próprio trilho.

A antera pode ser substituída independentemente, mas se for necessário um reparo mais complexo, você precisará desmontar o trilho. Abaixo indicaremos o procedimento:
- retire a bota;
- remova o eixo intermediário (você precisará de uma chave para "12"); - desaperte a porca de controle;
- desaperte o vidro;
- depois disso, é necessário colocar e fixar novamente o eixo, para poder retirá-lo junto com o rolamento.
Isso é feito com um leve golpe de um martelo de cobre no corpo do eixo.

O reparo das cremalheiras de direção do Mitsubishi Lancer 10, como regra, consiste na troca do rolamento, este é outro dos componentes que leva a estalos e sons incomuns.

Se estivermos falando de danos à bucha ou à própria carcaça, será muito difícil lidar por conta própria.
Esse reparo dos racks de direção do Mitsubishi Lancer 10 requer equipamento especial e experiência na realização desse trabalho, caso contrário, você pode simplesmente "matar" todo o mecanismo.

Deve-se notar que o mecanismo de direção é um componente tão importante do carro quanto seu coração, o motor.

É altamente recomendável que você monitore regularmente o status desse nó e preste atenção especial a esse nó específico.
Caso contrário, o reparo do rack de direção do Mitsubishi Lancer 10 é um trabalho que pode se tornar seu pior pesadelo.
De fato, hoje essa operação não custa pouco, se não mais, dinheiro.

DIREÇÃO ASSISTIDA
Conserto de cremalheira de direção
Moscou, passagem Ostapovsky, 7
TRANSIÇÃO PARA O LOCAL ANTIGO

Algumas operações foram realizadas por métodos bastante extremos, então tudo é por sua conta e risco (conseguimos sem consequências negativas).
Direita-esquerda em relação ao movimento do carro. Aqueles. lado do motorista é esquerdo.
Os nomes das unidades e componentes são próprios, podem não convergir com livros e outras fontes

Você vai precisar de:

1. Remova as rodas, desaparafuse as pontas de direção (você não pode derrubá-las da junta de direção porque os tirantes giram com os grampos das anteras removidos).
2. Remova o duto de ar para o filtro (2 parafusos para 10), o tubo esquerdo para o radiador, a hélice (4 porcas para 10), a proteção plástica do radiador (entre o radiador e o motor 2 parafusos para 10) .
3. Remova a mangueira de borracha na parte superior do trilho, desaparafuse o tubo metálico da travessa (parafuso 12).
4. Desaparafusamos o parafuso de travamento 12 do cardan do volante para o trilho (há dois cardans, é mais fácil remover o inferior, diretamente do trilho) e derramamos o cardan com VDshkoy. Levantamos o carro em um elevador.
5. Desaparafusamos 4 parafusos (parece ser 17, à esquerda com porcas, à direita sem) - prendendo o trilho.
6. Desaperte o suporte esquerdo do eixo dianteiro. Apenas 5 parafusos para 17 ou 19. Deixamos o suporte pendurado no semi-eixo - não vai doer. Veja a foto 01.
7. Desaparafusamos os tubos de entrada e saída da direção hidráulica do trilho. Foi mais fácil para nós fazer isso a partir da roda inferior esquerda. Veja a foto 01.

Última edição por Kiread em qua 22 de maio de 2013 09h42, editado 1 vez no total.

Maníaco novato em tecnologia

Grupo:
Maníaco por Tecnologia
Postagens: 99
Inscrição: 24.4.2010
De: Satka
desligada
Auto: Lanceiro 1.6

Reputação:

Em geral, decidi criar um tópico sobre o rack de direção, porque. foi paciente sobre este tema, tudo estava batendo nesta área. Havia tópicos semelhantes no Lancer Club, um deles é “bdynk”, quando você gira o volante no lugar e todos os tipos de batidas são feitas

Bom, a propósito, resolvemos chegar nesse trilho, tivemos que retirar a maca, demorou cerca de 1,5 horas, desculpe não ter tirado fotos.

Quero falar sobre esse “bdynk”, no Lancer Club acho que vem do local onde a conexão do spline está localizada na área dos pedais, mas quando baixamos o chassi auxiliar não houve batidas Neste lugar. E eles encontraram no local onde a própria cruz está localizada, se você for abaixo da conexão spline, quase perto do trilho.

Ou seja, há um parafuso com uma arruela acima da cruz, pode ser apertado, mas comprei outro.Então ele verificou o jogo no river e, claro, apertou o parafuso de ajuste do trilho no momento especificado no manual.

Então descobri que a folga do tirante esquerdo, respectivamente, também está em substituição.
Bem, depois de todas as manipulações no carro, havia silêncio, não havia limite para a alegria. Agora estou executando a coisa toda.

Se alguém precisar dessa informação, ficarei muito feliz

Neste vídeo vamos falar sobre como bater no rack de direção do Mitsubishi Lancer 10. Como apertar o rack de direção neste carro. Sobre onde realmente atingiu. E como vamos corrigi-lo.

Coloque likes, escreva comentários, inscreva-se no canal!

Se você quiser apoiar nosso canal, aqui estão os detalhes 🙂

Yandex Dengi: 41001732349803
WMZ: Z461725005743
WMR: R200733938471 Táxi na Rússia. Renault Logan 'troca de óleo frequente' ou como os motores morrem. Como você mata o rack de direção com direção hidráulica! Vale a pena REPARAR. Apenas sobre o complexo. Vazamento de óleo do sensor de pressão de óleo Land Rover Defender 2005 Land Rover Defender. Causas de bater na cremalheira de direção. Como apertar corretamente o trilho. REPARO DA PINÇA DE FREIO COM AS MÃOS. Estou estudando o motor pós-apocalíptico GTD-350. TOP-3: Pneus baratos e sólidos para o INVERNO. O suporte do amortecedor pode bater? O segredo de remover o volante em Alfa Romeo 159. Substituição de blocos silenciosos (POLIURETANO) (Buchas de Poliuretano). O que e onde está batendo. Direção? Calibre? Em suspensão? O motor não aquece, o motor aquece por um longo tempo. Qual é a razão? Motor japonês em Bentley Continental GT. Batendo no rack de direção. É possível misturar TOSOL e ANTIFREEZE. EXPERIMENTAR!

Vamos falar brevemente sobre as vantagens do mecanismo de pinhão e cremalheira. Esses incluem:

alta fiabilidade;
menos suscetibilidade ao desgaste do que uma engrenagem helicoidal;
relativa facilidade de manutenção e reparo;
unificação de vários componentes do mecanismo para a maioria dos automóveis de passageiros.

O mecanismo de direção consiste nos seguintes componentes:

ripas - uma barra com dentes em um dos lados (ela, movendo-se para a esquerda e para a direita, empurra as alavancas rotativas);
as próprias alavancas (esquerda e direita): com algumas de suas extremidades, com a ajuda de rolamentos com ângulo variável, elas são conectadas ao rack, a outra - com os cubos das rodas dianteiras;
eixo com mecanismo de cardan (transmite movimento rotacional do volante);
o mecanismo que converte este movimento de rotação em um movimento alternativo é uma engrenagem entre a cremalheira e a engrenagem de controle rigidamente fixada na extremidade inferior do eixo.

Assim, o último elemento tem as seguintes conexões móveis de peças:

entre cubos de roda e alavancas (duas conexões - esquerda e direita);
entre as alavancas e o trilho (também dois);
conexão de engrenagens e dentes de cremalheira;
mecanismo de cardan de eixo.

A etapa mais difícil do reparo é o diagnóstico, durante o qual o mestre precisa descobrir quais dos nós sofreram desgaste.No entanto, antes de procurar peças desgastadas, é necessário estabelecer se a falha ou deformação de certos componentes do sistema de direção se tornou a causa do mau funcionamento. Esses sintomas serão:

brincadeira que ocorre apenas em um dos setores de rotação da roda;
sons estranhos (batidas ou ranger) acompanhando a rotação do volante;
difícil rotação do volante.

Como reduzir o custo dos reparos sem sacrificar a qualidade?

ou use peças de reposição exclusivas da marca (não há domésticas entre elas, pois este carro nem é montado na Rússia);
ou instale peças de fabricação russa semelhantes às originais como novas, o que custará ao proprietário do carro muito mais barato.

Em um serviço de concessionária, a segunda opção nem será considerada - é por isso que ele é revendedor para usar apenas autopeças originais fabricadas no Japão. Mas em uma estação de serviço multidisciplinar, o reparo do rack de direção Lancer 10 deixa uma oportunidade que reduzirá significativamente o custo de todo o processo. E, o mais importante, sem a menor perda de qualidade, porque as peças de reposição russas, sul-coreanas e até chinesas não diferem das originais em termos de resistência ou durabilidade. Bem, digamos, eles diferem pouco - a qualidade do aço chinês ainda é muito duvidosa.

Vídeo (clique para reproduzir).

Avalie este artigo:

Grau 3.2 eleitores: 85