Cremalheira de direção para reparo do Mitsubishi Lancer 9 faça você mesmo
Em detalhes: rack de direção para reparo do Mitsubishi Lancer 9 faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Um carro moderno é a coroação da engenharia. Ele usa dezenas de sistemas complexos que combinam muitos pequenos detalhes. Um dos elementos mais difíceis é o rack de direção. Durante a operação, ele se presta a cargas constantes, portanto, muitas vezes falha. Os proprietários de carros têm uma pergunta sobre como remover o rack de direção.
Dirigir um carro é realmente realizado com a ajuda de duas coisas principais: os pedais e o volante. Mas você já se perguntou como o torque do volante é transmitido diretamente para as rodas dianteiras? É aqui que o rack de direção entra em ação. Este mecanismo é uma viga cilíndrica alongada, em cujo projeto existem engrenagens por engrenagem.
Os carros modernos são necessariamente equipados com direção hidráulica. Facilita muito a rotação do volante, uma vez que a transmissão de torque apenas pelas marchas e os esforços do motorista são ineficientes. Existem os seguintes amplificadores:
O primeiro tipo em seu design usa uma bomba hidráulica especial que, devido à pressão e ao óleo, permite girar as rodas. O motorista quase não faz nenhum esforço. Infelizmente, esse tipo de amplificador só funciona com o motor funcionando.
Esta desvantagem é privada da versão elétrica. Já utiliza um motor elétrico especial que gira o eixo dentado na carcaça da cremalheira. Além disso, o projeto usa uma unidade de controle eletrônico que controla a operação de todo o sistema.
Como determinar que seu carro tem problemas com o rack de direção, enquanto é necessário desmontar o rack de direção do Mitsubishi Lancer? Existem vários sinais que permitirão identificar rapidamente o problema. Isso inclui:
Vídeo (clique para reproduzir).
o aparecimento de um vazamento de fluido hidráulico, o que indica mau funcionamento das vedações do eixo, desgaste ou corrosão;
o aparecimento de uma batida característica na cremalheira da direção, cuja causa é o desgaste da junta esférica ou do dente central (isso também pode ser uma batida no cardan da caixa de direção);
o volante gira com força ou não retorna à posição central (o problema aqui é um eixo dobrado ou carcaça do rack).
Há também uma série de problemas individuais relacionados à direção hidráulica, a saber:
o aparecimento de um som de coceira ao girar o volante (baixo nível de óleo no cano);
dificuldade para girar o volante em baixas velocidades (problemas com a válvula de fluxo);
o aparecimento de defeitos no rotor e nos planos de acoplamento (um sinal claro de um volante apertado);
ao girar o volante, ouve-se um apito (a correia de transmissão está solta).
Para reparar o rack de direção do Mitsubishi Lancer com suas próprias mãos, primeiro você terá que remover o rack de direção nos modelos Lancer 9 e 10. Como fazer isso, você aprenderá mais.
Todo o processo, na verdade, leva algumas dezenas de minutos, se você, é claro, primeiro ler as instruções. Para desmontar, você precisará de um conjunto de chaves. A instrução inclui o seguinte:
1. Na parte traseira do compartimento do motor, remova o suporte do motor junto com os fixadores.
2. Gire o volante para a direita. Remova a ponta de direção, desparafuse o estabilizador.
3. Por conveniência, você pode remover completamente as rodas dianteiras.
4. Coloque um macaco sob a caixa de engrenagens. Uma vez que a almofada é removida, a flacidez deve ser eliminada.
5. No carro, desaparafuse o cardan do volante e remova a capa especial.
6. Desaperte os tubos do trilho.
7. Certifique-se de desapertar as mangueiras do compressor.
8. Desaperte as tiras de direção.
9. Desaperte todos os fixadores sob o trilho.
10.No lado direito (em um acre para a roda), levante o estabilizador e, pela "janela" resultante, puxe o rack de direção.
Este método permite que você obtenha o rack de direção sem primeiro remover as alavancas, o chassi auxiliar e outras peças. Agora você pode inspecionar o rack de direção, bem como fazer reparos, se necessário.
Para analisar o rack de direção usando esse método, você não precisa usar nenhum equipamento especializado. Todo o processo pode ser feito na sua garagem. Ao mesmo tempo, você ganhará experiência e conhecimento inestimáveis sobre a estrutura do seu carro, além de economizar uma boa quantia em um serviço de carro.
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O Mitsubishi Lancer IX é um automóvel de passageiros com tração dianteira muito popular entre os condutores de todas as gerações. O serviço de alta qualidade e o reparo oportuno de um carro japonês garantem seu serviço longo e confiável nas estradas.
Muitas vezes, com uma corrida de mais de 150 mil km, os carros Lancer 9 têm problemas com o mecanismo de direção. Para resolver esses problemas, é necessário entender os recursos de design do controle do carro. O sistema de nós consiste em:
volante com coluna;
trilho com sistema de direção hidráulica;
bomba de direção hidráulica;
mangueiras de alta e baixa pressão;
reservatório de reforço hidráulico.
O mecanismo de direção é o elemento mais complexo do carro e serve para transferir a potência da coluna de direção para as rodas direcionais. Tem esta estrutura:
um dispositivo rotativo que gira o eixo, transmite a rotação à engrenagem;
a engrenagem, girando para os lados, dá um impulso ao movimento da cremalheira localizada dentro do alojamento da cremalheira;
a cremalheira, durante a rotação horizontal, cria movimento para as hastes que movimentam as alavancas das rodas.
Os principais sintomas típicos de um mau funcionamento se for necessário reparar o rack de direção do Mitsubishi Lancer 9:
vazamento de fluido hidráulico - ocorre quando as vedações do eixo estão desgastadas ou corroídas;
batidas na direção - causadas pelo desgaste do dente central do eixo ou da junta esférica. Uma batida característica pode ser causada por danos no cardan;
uma volta apertada do volante e não o voltar à posição central é consequência da deformação do veio ou do cárter.
som de coceira ao girar o volante - típico quando o nível de óleo no tanque diminui;
difícil rotação do volante em baixa velocidade - indica desgaste da válvula de fluxo;
mau giro do volante acompanhado por um apito característico - ocorre quando aparecem defeitos no par de rotores ou nos planos de acoplamento, bem como a correia de transmissão está afrouxada.
O mecanismo de direção da Mitsubishi como um todo é muito confiável e projetado para alta quilometragem. No entanto, se ocorrerem vários motivos, a condição de operação do nó se deteriora significativamente. Esses incluem:
dirigir em alta velocidade com superfícies irregulares e ignorar obstáculos altos e meio-fio;
substituição prematura ou de má qualidade do fluido hidráulico;
ignorando a inspeção sistemática das anteras da cremalheira do Lancer 9, que pode levar à destruição de elementos de atrito quando detritos e pequenas partículas entram.
Se durante o movimento do Mitsubishi Lancer 9 aparecerem os sinais acima de um mau funcionamento da peça, é necessário um reparo ou substituição urgente da cremalheira de direção.
Portanto, para identificar corretamente uma avaria específica e solucionar problemas associados à condução de um carro, é necessário diagnosticar a unidade.
O diagnóstico completo por computador é realizado por especialistas qualificados em um serviço profissional de automóveis usando equipamentos especiais.
Eles fazem a desmontagem necessária, solução de problemas e solução de problemas dos sistemas de direção e direção hidráulica.
O reparo do rack de direção do Mitsubishi Lancer 9 geralmente é realizado por um procedimento padrão: desmontagem completa da unidade, identificação de defeitos, limpeza de peças e substituição de componentes desgastados.
Dependendo da complexidade da avaria, a reparação pode ser superficial, completa ou com substituição do mecanismo.
Os reparos de superfície são realizados para evitar uma situação de falha completa do mecanismo de direção e do carro como um todo.
A limpeza profissional e o ajuste do conjunto são realizados:
aperto de fixações de hastes e pontas;
reforço de rolamentos;
ajuste do trilho.
Durante o reparo, vários trabalhos são realizados:
desmontagem completa do mecanismo;
solução de problemas;
eliminação da corrosão e desgaste das peças, limpeza com esmerilhadeira;
endireitamento do eixo;
furação do corpo do rack;
devolver o tamanho original da peça por meio de pulverização térmica;
eliminação de fendas nas juntas;
restauração de hastes, pontas, rolamentos de esferas e assim por diante.
Se for necessário substituir completamente os elementos defeituosos da cremalheira do Lancer 9 devido ao seu desgaste, o seguinte trabalho é realizado:
substituição de retentores de óleo, anéis de teflon ou borracha, rolamentos, manguitos, etc.;
substituição de hastes deformadas e corroídas;
substituição de pontas e tração;
reposição de fluido na direção hidráulica;
substituição de blocos silenciosos;
substituição da cruz e do cavalete;
substituição do tubo de alta pressão;
substituição do rack.
Após o reparo, o fluido hidráulico é preenchido e o mecanismo é totalmente verificado.
Como regra, leva de várias horas a dois dias para restaurar a eficiência da unidade de direção, dependendo do desgaste das peças e da competência dos mecânicos.
A confiabilidade da direção enquanto o carro está em movimento é muito importante, por isso o profissionalismo dos especialistas desempenha um papel importante. Ao final do trabalho, eles costumam fazer o alinhamento das rodas e dar recomendações para manutenção adicional do carro.
Recentemente. nas páginas do nosso site> falamos sobre a substituição das hastes de direção e dicas Lancer 9. Neste artigo, é a vez de falar sobre conserto de rack de direção no Lancer 9.
Então o trilho fluiu no Lancer IX, desmontado, o motivo é um eixo enferrujado. Pedimos um novo eixo MR589006, um novo suporte de eixo MN101696, vedações de trilho 435.PS651 externo 435.PS543 interno se você levar o kit de reparo original, então é apenas dinheiro pelo ralo, bem, anteras grampos estabilizador e vedações de alavanca, já que é muito para desmontar, foi decidido mudar tudo. 8500 rublos saíram para peças de reposição para o rack. um dia não está cheio. Começamos por baixo do volante, desaparafusamos o cardan que está escondido atrás da proteção de plástico e, com a ajuda de um alicate, vamos prender o grampo e retrair o eixo na coluna:
Removemos a proteção, derrubamos as pontas, desaparafusamos o silenciador apenas do catalisador e, se o sensor não desparafusar, cortamos e torcemos, removemos o mini chassi com o suporte do motor dianteiro, desparafusamos o suporte traseiro apenas de o motor, desconecte as mangueiras do cano e da bomba, se você não fizer isso, se você trocar o estabilizador e as vedações nas alavancas, nós não os tocamos (se você fizer isso, você precisa desaparafusar as juntas esféricas e o a subestrutura sairá com as alavancas).
Desaparafusamos os parafusos traseiros do chassi auxiliar e os parafusos dianteiros lubrificamos previamente os pinos com fluido de freio para não girar as hipotecas. Ao desaparafusar a última porca do chassi auxiliar, você precisa de um parceiro para segurar o chassi auxiliar, o chassi auxiliar não é pesado. Ele pode ser abaixado e ficará pendurado nas alavancas, desparafuse o suporte, não toque no estabilizador, desparafuse o trilho e remova-o girando-o em diferentes direções. Tudo, o trilho é removido.
Começamos a desmontar, desaparafusar as hastes, tubos, no lado direito do movimento a luva é anelada, torcê-la até aparecer a extremidade, pegá-la com uma chave de fenda e torcer ainda mais para sair (na montagem, insira a extremidade dobrada na luva e torça até o fim) desaparafusar a tampa em 22, desaparafusar a porca em 17. No verso, desaparafusamos a porca grande, não sei o tamanho, eles giraram com gás, lá será uma mola e um suporte, retiramos o sem-fim com a carcaça, retiramos o eixo, a caixa de vedação permanece na caixa, compramos um spray de gás com um queimador e aquecemos a caixa para queimar a caixa de vedação,você precisará pegá-lo com uma chave de fenda longa, quebrá-lo e puxá-lo para fora, limpe tudo no salário conforme desejado, insira um novo selo interno, use o eixo, coloque o selo nele, insira-o até o fim no corpo e não puxe mais o eixo! Trocamos a caixa de vedação na manga externa e montamos tudo na ordem inversa, prendemos o cardan com o último, preenchemos dextron 2 e bombeamos o sistema. Resultado: você coloca um novo cremalheira de direção para Lancer 9. Se você não executar as anteras novamente, dois séculos serão suficientes.
Como reparar o rack de direção no Mitsubishi Lancer 9?
O reparo da cremalheira de direção do Lancer 9 é diferente, mas, como regra, o processo principal, que também é o mais difícil, é retificar e polir o eixo, porque não apenas as vedações de óleo com vazamento contribuirão para vazamentos e folgas ou batidas da cremalheira, mas também um eixo da cremalheira corroído.
Você também precisa ser capaz de desmontar e montar o rack (para corretamente, sem confundir, colocar todos os punhos, gaxetas e anéis), mas se o eixo estiver danificado, o rack de direção Mitsubishi Lancer 9 após um reparo malsucedido com suas próprias mãos podem ser jogadas em um aterro sanitário. Além de ferramentas para desmontagem e reparo, você precisará de graxa de grafite e um litro de fluido de freio.
Antes de tudo, para realizar um reparo independente do rack de direção Lancer 9, você precisa desmontá-lo do carro e começar a desmontá-lo. Desmontar a cremalheira de direção apenas para substituir o kit de reparo para retentores e buchas muitas vezes não dá um resultado positivo, porque. esses trilhos sem falta exigem a restauração do eixo.
E aqui está o primeiro problema para os proprietários de carros que decidiram reparar o trilho do nono Lancer em condições de garagem, porque quase não há um torno disponível, que você também precisa ser capaz de usar corretamente.
O eixo é lixado com lixa começando com P80 grosso, depois P180, P280, P320 e até P1000 e terminando com o grão mais fino. Não se deixe levar pelo processo cada etapa precisa ser controlada e medir a decolagem ao longo do poço e é impossível permitir mais de 10 acres.
Com esse reparo do rack de direção, o mais importante é moer idealmente a área de trabalho do eixo. O polimento é feito com pasta goy (aplicada no eixo) e feltro.
Steering ou SRU Lancer 9 falha, em média, após 70-100 mil quilômetros em uma estrada de qualidade moderada. Você pode suspeitar de um problema assim que a tração começar a bater. Se a cremalheira de direção do Mitsubishi Lancer 9 falhar completamente, torna-se necessário realizar os trabalhos de reparo apropriados.
A configuração ou ajuste do eixo de direção de um carro Lancer 9 pode ser feito manualmente se a peça for movida de outro carro ou refeita. Como regra, o trilho de fábrica é extremamente difícil de ajustar, é mais fácil substituí-lo, especialmente porque é barato.
Como regra, o ajuste do Lancer com volante à direita convertido é realizado com uma chave de anel sob a roda no lado do motorista. Será extremamente difícil ajustar o trilho de fábrica do Lancer, pois a proteção do fabricante está instalada lá.
Se a contraporca estiver solta, aperte-a meia volta. Ele é parafusado em um parafuso. Como regra, este parafuso pode exigir uma chave de asterisco, que será útil para segurá-lo durante o processo de ajuste.
A bucha e as anteras são as primeiras avarias do SRU. Se estamos falando de ajustar a direção do Lancer 9, a primeira coisa a fazer é apertar a bucha. Isso requer uma chave especial. Na ausência dele, você mesmo pode fazer uma ferramenta a partir de um parafuso 19 com 10 cm de comprimento. Uma força de cerca de 23 N.m é exercida sobre a manga.
Esquema de fotos: SRU Mitsubishi Lancer 9
Ao final do trabalho, é imprescindível sangrar o sistema de direção hidráulica, pois a conexão inferior da mangueira será removida.
O volante do Lancer é o principal elo de controle, que tem à sua disposição um modo boost tipo hidráulico sistematizado, além de bomba, barris de compensação e mangueira de pressão.
Considere com mais detalhes o princípio da estrutura e funcionamento do SRU, o melhor de tudo, visualizando diretamente o material de vídeo correspondente.
