Uma parte importante do controle do movimento do carro é o mecanismo de direção. Sua unidade principal, a cremalheira de direção, transmite a força que o motorista aplica ao volante através das pontas e hastes para as alavancas de direção conectadas através dos munhões às rodas direcionais.
A engrenagem de acionamento engata na cremalheira de direção e é montada no cárter nos rolamentos. Um batente feito de cermet, selado no cárter com um anel de borracha especial, pressiona a cremalheira contra a engrenagem com uma mola.
A instrução indica que o trabalho é realizado em um veículo bem fixo. Para fazer isso, os batentes são instalados sob as rodas traseiras, o freio de mão é apertado, o volante é bloqueado.
Gorjeta: Para evitar problemas ao reparar o rack de direção, é melhor desconectar os terminais da bateria do carro.
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Uma nova bucha é instalada. Novos anéis de amortecimento feitos de borracha são instalados nele para que partes finas do anel fiquem contra os cortes da bucha.
Ao longo das bordas da manga, os anéis são cortados e as partes cortadas são jogadas fora.
O anel de fixação é removido do eixo da engrenagem.
Usando um extrator de duas garras, você precisa comprimir o rolamento de esferas, conforme mostrado na foto.
Remoção do rolamento de esferas
O rolamento de agulhas é pressionado com um extrator especial. Se não estiver lá, outra opção é proposta: dois furos são perfurados na extremidade do cárter, cujo diâmetro é de dois milímetros, isso permitirá que o rolamento de agulhas alcance o anel.
Pressionando o rolamento de agulha
A cavidade do cárter do conjunto é lavada. Um rolamento de agulha é pressionado com um pedaço de tubo. O orifício é selado com preparações como "soldagem a frio". A graxa FIOL-1 é rolamentos bem lubrificados, engrenagem de acionamento, dentes no trilho. O lubrificante UNIOL-1 é colocado na cavidade localizada acima da porca que fixa o rolamento da engrenagem motriz. O conjunto da cremalheira de direção é restaurado na ordem inversa.
A bota é instalada no rack de direção e presa com grampos.
Uma folga de 0,12 mm é mantida ao montar a estrutura entre o batente do trilho e a porca. No final do ajuste da folga, a porca de batente é perfurada, o que a protege do desenrolamento.
Carro de direção VAZ 2112
Dica: Antes de começar a reparar o rack de direção, é melhor se familiarizar com todas as operações no vídeo.
O diagnóstico oportuno e o reparo de alta qualidade do rack de direção em um carro VAZ 2112 garantirão uma operação confiável da máquina, e o preço de seu reparo será menor do que após um acidente causado por um mau funcionamento da unidade.
Reparação da cremalheira de direção VAZ 2110, 2112
Uma atitude desdenhosa em relação ao estado do seu cavalo de ferro leva longe dos incidentes mais agradáveis na estrada. O carro requer não apenas cuidados constantes, mas também inspeções técnicas regulares, confirmando a capacidade de manutenção de seus principais componentes.O reparo oportuno do rack de direção VAZ 2110 e o diagnóstico de seu mau funcionamento são a chave para sua segurança na estrada.
A presença de folga no mecanismo de direção, a zona morta de girar o volante em sua posição original e o som característico de bateria transmitido ao volante ao se mover em superfícies irregulares é um sinal claro de uma avaria característica deste artigo.
O projeto do trilho é relativamente simples. As causas de quebras, batidas e folgas aparecem devido à lubrificação insuficiente do produto e seu desenvolvimento correspondente ao longo da bucha ou mecanismo de empuxo.
Um papel igualmente importante na operação confiável do rack também é desempenhado por tampas de borracha que limpam o mecanismo de poeira, sujeira e umidade. Se as anteras estiverem rasgadas ou não embaladas hermeticamente, isso é causa certa de sérios problemas, entupimento e corrosão das peças do produto.
Suponha que você perceba um barulho incomum atrás de seu carro enquanto dirige? Como você sabe quando é hora de reparar o rack? Não existem tantos métodos de diagnóstico, eles são extremamente simples e não exigem sofisticação especial de você:
1. Verificamos a caixa de direção na junção do eixo de direção e cremalheira. Se ceder à força e ouvir uma batida característica - provavelmente o problema é a falta de lubrificação do rolamento de agulhas;
2. A presença de folga devido a uma bucha desgastada ou um aperto banal insuficiente dos componentes principais pode ser concluído segurando a junta do tirante sob o capô do seu carro.
Se já decidimos sobre a necessidade de restaurar o trilho, é hora de decidir sobre o método de reparo.
Você deve fazer imediatamente uma reserva sobre o reparo do rack de direção do VAZ 2110 com suas próprias mãos - o processo é muito trabalhoso, nervoso e ingrato. Recomenda-se decidir o que é mais fácil para você: talvez passar o dia inteiro fazendo um trabalho duro e meticuloso, comprar um novo trilho ou dar cerca de 3.000 rublos. para reparos no centro de serviço?
Em defesa dos reparos do tipo faça você mesmo, notamos que somente você mesmo é capaz de realizar trabalhos com a devida seriedade e responsabilidade, ditadas pelo amor ao seu próprio carro. Reparar o rack de direção VAZ por conta própria será muito mais barato, mas é aconselhável contar com a ajuda de um amigo ao remontar o mecanismo de cremalheira e pinhão em seu lugar sob o capô - é absolutamente impraticável fazer isso sozinho.
Ferramentas e peças de reposição necessárias para auto-reparo:
Kit de reparo do rack de direção VAZ 2112
O kit de reparo mais barato para reparar um rack de direção de um VAZ 2110 com suas próprias mãos custará cerca de 200 a 250 rublos. Um conjunto mais completo e versátil de peças de reposição nos custará cerca de 500 rublos. Também é recomendável substituir a ondulação central sem falhas (seu preço é de cerca de 250 rublos).
No total, é obtido um mínimo de 500 rublos. Ao mesmo tempo, comprar um mecanismo de pinhão e cremalheira completamente novo custará cerca de 1100 rublos. Da ferramenta, definitivamente precisaremos:
chave especial 2110, que é um octaedro oco;
uma chave com cabo longo e bico octogonal de 15 mm;
catraca com cabeças de 10 e 13 mm;
um conjunto de ferramentas de serralheiro;
montar;
Jack.
lubrificante penetrante para parafusos enferrujados ou querosene (no segundo caso, você também precisará de uma seringa);
óleo diesel, gasolina ou outros meios de lavagem de peças;
graxa Litol-24, idealmente FIOL.
Se você já possui todas as ferramentas acima, é hora de começar o trabalho direto. Primeiro, abra o capô e proceda à desmontagem das peças relacionadas: remova a bateria, a área sob ela e o duto de ar.
Desmontagem da cremalheira de direção VAZ 2110
Os suportes de montagem do mecanismo de direção em ambos os lados do rack o prendem firmemente com quatro parafusos. O maior perigo nesta fase está no risco de quebrar os parafusos, para o qual primeiro os umedecemos diligentemente com lubrificante penetrante ou querosene.
Agora desaperte os parafusos que prendem as extremidades do tirante interno.Primeiro, é claro, não se esqueça de remover a placa de travamento. Resta apenas desapertar o parafuso de flange que prende a cremalheira ao volante dentro da cabine, mas definitivamente vale a pena notar sua posição relativa ao eixo de direção intermediário para manter o alinhamento com o volante em posição reta.
Procedemos ao reparo direto do rack de direção para o VAZ 2110
Se tivermos concluído corretamente as etapas de todos os parágrafos anteriores, basta soltar os dois suportes de fixação sob o capô e inclinar com força o trilho para longe do corpo. Aqui podemos precisar de sucata. Vamos puxar o trilho pelo buraco no guarda-lamas. É aqui que um macaco vem em socorro.
Recomendamos que você siga o seguinte algoritmo ao analisar o rack:
remova sequencialmente o suporte, a tampa protetora em ambos os lados do mecanismo de direção;
solte os grampos que comprimem a capa protetora e remova-a;
com uma chave especial, soltamos a porca do batente, removemos o batente do trilho, mola, anel de retenção;
remover sequencialmente: anel de vedação, arruela de proteção, anel de retenção e porca do rolamento;
após o que removemos a engrenagem de acionamento diretamente com o rolamento;
extraímos diretamente o trilho e a manga de suporte.
Para maior clareza, o processo de desmontagem pode ser visto.
Atenção especial deve ser dada ao estado da luva de suporte e do mecanismo de engrenagem helicoidal. Danos nas anteras causam corrosão excessiva da cremalheira, destruição dos dentes da engrenagem, destruição da mola de parada e entupimento de todas as peças com sujeira.
As peças devem ser lavadas, verificar a folga dos rolamentos, limpar. Lubrifique também generosamente todas as superfícies de contato. O batente do trilho e o anel de retenção, por serem as peças mais sujeitas a atrito e desgaste, estão sujeitos a substituição obrigatória.
Não existem mecanismos eternos, e os componentes e conjuntos automotivos não são exceção. Ao dirigir em estradas irregulares, mais cedo ou mais tarde você poderá ouvir uma batida no volante. Além disso, uma batida pode ser sentida ao girar o volante enquanto está parado. Estes são os principais sinais de que é hora de reparar o rack de direção do seu VAZ 2110.
Segurando o eixo de direção próximo à junção com o rack, tente puxá-lo para cima e para baixo. Se você ouvir uma batida, a carcaça do rack precisa ser consertada. Pode ser a falta de lubrificação no rolamento da agulha.
Para verificar a folga da bucha e o contato da cremalheira com a caixa de direção, você precisa segurar a junta das hastes de direção por baixo do capô e tentar mover o eixo. Se os nós não estiverem apertados o suficiente, isso não é tão ruim, mas se as juntas vierem do trilho, você terá que escolher uma das seguintes opções:
compra de um novo trilho para o VAZ 2110;
restauração de um trilho desgastado dos mestres;
conserto de trilhos faça você mesmo.
Se você tiver dinheiro para uma peça nova, compre-a. A restauração profissional do mecanismo na oficina também custa muito dinheiro, e a opção mais econômica é, obviamente, o auto-reparo.
Você pode restaurar o rack usando kits de reparo especiais para o rack de direção, que possuem diferentes configurações:
O conjunto mínimo com rolamento, arruela, porca nova e buchas (cerca de 250 rublos).
Kit estendido com eixos e rolamentos (cerca de 500 rublos).
Um kit de reparo completo para o trilho, incluindo o próprio trilho (de 900 a 1200 rublos).
Desmontar e instalar o rack de direção em um carro é uma questão simples, mas requer algum tempo e paciência.
Você também precisará de uma chave octogonal de 24 mm com um orifício interno.
Se você não tiver tal ferramenta em seu arsenal, você pode usar um parafuso longo de 17. Transforme uma cabeça triangular de uma cabeça sextavada afiando levemente uma das bordas. Afie as partes laterais do parafuso com uma chave de 10 e você receberá a chave especial necessária.
Primeiro você precisa remover a luva de suporte levantando-a com uma chave de fenda. Depois disso, o local sob a luva de suporte deve ser lubrificado e, em seguida, com uma chave de fenda pelo orifício, inserimos a luva no lugar.
Cortamos os anéis de vedação e trocamos o rolamento.Também substituímos o rolamento no eixo da engrenagem motriz.
Colocamos o trilho dentro da caixa e montamos tudo na ordem inversa, lubrificando todas as peças.
A cremalheira de direção de um carro VAZ 2110 é ajustada em um estado fixo. O mecanismo é fixo para que não se mova. Isso pode ser feito colocando barras de madeira nas laterais.
Segurando as mãos nas hastes do trilho, também chamadas de bigodes, elas precisam ser balançadas. Isso permitirá que você determine a quantidade de folga.
Para eliminar a folga do rack de direção, você precisa usar uma chave especial feita ou comprada. Ele precisa ser inserido e girado 10 a 15 graus no sentido anti-horário e, em seguida, tente sacudir as hastes novamente, segurando-as com as mãos.
Se você sentir folga mesmo durante a verificação subsequente, aperte a porca mais 10-15 graus. Você precisa repetir o procedimento até que a folga desapareça completamente.
O desenvolvimento da cremalheira de direção em cada carro é diferente, então simplesmente não há torque de aperto específico. Deve-se notar que o trilho não deve ser apertado demais em nenhum caso, caso contrário, o volante girará com muita força.
Depois de ajustar a cremalheira de direção no VAZ 2110, você precisa apertar a porca de parada, retirando cuidadosamente as roscas do cárter.
Para verificar a folga entre o batente da cremalheira e a porca batente, proceda da seguinte forma:
Remova o mecanismo de direção das "dezenas".
Coloque a cremalheira na posição central, que é determinada por um tamanho especial - 87 ± 0,25 milímetros da extremidade da cremalheira ao eixo da engrenagem. Utilizando um dispositivo especial, a cremalheira deve ser carregada com uma força de 51 ± 2 kgf a uma distância de 84 milímetros do eixo do pinhão em direção ao batente da cremalheira de direção.
A folga máxima permitida entre o batente e a porca é de 0,2 mm. O movimento máximo permitido X da cremalheira, medido através do movimento relativo do punção de pressão, não deve ser superior a 0,16 mm.
Então, agora você sabe como substituir e ajustar a cremalheira de direção com suas próprias mãos, economizando dinheiro em um serviço profissional.
Se você detectar sons incomuns ou batidas durante a condução em terreno acidentado ou trechos irregulares da estrada, você precisará apertar o rack de direção. Abaixo está uma descrição detalhada de como o rack de direção é ajustado e reparado.
Para ajustar esta parte do carro, recomenda-se desmontá-lo completamente. Isso exigirá as seguintes ferramentas:
Chave de fenda;
martelo;
alicate;
jogo de chaves.
Antes de tudo, você precisa olhar para a cabine, encontrar o local onde a junta universal está conectada, localizada na parte inferior da frente do carro, e desaparafusar as porcas que a prendem à engrenagem do eixo no design da coluna de direção. Ao girar o parafuso, você precisa apoiá-lo com outra chave na parte de trás.
Depois disso, mude para o compartimento do motor, onde você precisa desenrolar as ferragens para prender a antera dos trilhos. Esta parte é anexada com uma porca na parte superior e duas porcas na parte inferior. Então você precisará soltar e puxar cuidadosamente a bota.
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Usando um macaco confiável, é necessário levantar a parte frontal do corpo do VAZ 2110 e remover as duas rodas. A cremalheira de direção não pode ser desmontada sem primeiro remover as hastes de direção. Para fazer isso, primeiro você precisa remover a placa de travamento localizada nos fixadores das hastes de direção. Você verá 2 parafusos que fixam essas peças, eles precisarão ser desparafusados.
Com uma chave 13, você precisa desapertar as porcas que prendem a caixa de direção à proteção frontal com suportes. Em seguida, mova a cremalheira para frente, soltando a engrenagem do eixo da abertura da blindagem frontal. Agora a peça sobressalente pode ser removida com um leve movimento.
Para ajustar a cremalheira de direção, você deve primeiro fixá-la firmemente em uma morsa. Para eliminar a possibilidade de seu acúmulo, recomenda-se a utilização de blocos de madeira como espaçadores entre a peça e a morsa. Iniciando o ajuste, você precisa segurar as hastes da cremalheira e do pinhão com as mãos e movê-las de um lado para o outro. Isso ajudará você a identificar a presença e a quantidade de reação. Para corrigir a lacuna, você precisará de uma chave especial facetada. Depois de inseri-lo na abertura, você precisa girar a chave 10-20 ° no sentido anti-horário.
Conjunto de engrenagem de direção com acionamento.
Observando o intervalo, você precisa verificar a quantidade de jogo a cada vez até que ela desapareça completamente. Deve-se ter em mente que a constrição excessiva é altamente indesejável, pois pode complicar a rotação da coluna de direção. Após a conclusão do ajuste, será necessário apertar a porca do batente cravando as roscas do cárter.
Este método de ajuste é considerado oficial, pois está descrito no manual técnico do VAZ 2110. Se você desmontou uma peça e descobriu que ela se tornou inutilizável, é aconselhável substituí-la completamente. Independentemente de você instalar uma peça de estoque ou uma nova, a montagem do mecanismo é a mesma.
Antes da instalação, é necessário rolar a engrenagem do eixo até o batente para o lado direito ou esquerdo com a ajuda de um alicate. Então você precisa rolar todo o caminho na direção oposta. Como resultado, o plano na engrenagem do eixo deve ser colocado diretamente ao longo da máquina na posição vertical. Agora você pode instalar o rack de direção na sequência necessária. Tudo é feito da mesma forma que durante a desmontagem, com a exata observância da ordem inversa.
Para apertar o rack de direção no VAZ 2110 sem desmontá-lo, você precisa encontrar ou comprar uma chave inglesa octogonal especial para 17. Como no caso anterior, o carro deve ser conduzido em um viaduto ou levantado com um macaco. Certifique-se de que a máquina esteja segura, pois você terá que trabalhar sob ela.
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Antes de tudo, você precisa desmontar a proteção do motor. Você precisa pegar uma chave de fenda e configurar uma boa iluminação no espaço sob o carro. Suba sob o carro pela parte de trás do chassi auxiliar e vá até o mecanismo de direção. Encontre a interseção da cremalheira e do eixo de direção, lá você encontrará uma pequena porca com a qual você pode ajustar o mecanismo.
Recorde-se que neste local existe também uma rolha, que tem uma forma semelhante. Portanto, antes de iniciar o trabalho, você precisa limpar completamente este avião da contaminação. A porca tem uma forma octogonal e uma chave especial se encaixa nela. É nesse fator que você deve se concentrar ao pesquisar.
Se você estiver ajustando esta peça pela primeira vez, encontrará uma tampa plástica verde nela, que é instalada na fábrica quando o carro é fabricado. Pode ser facilmente removido com uma chave de fenda, o principal é não exagerar, porque a tampa é bastante frágil e quebra facilmente.
Após desmontar a tampa, é necessário inserir uma chave na abertura octogonal e ajustar o trilho. O esquema de aperto da porca permanece inalterado. O ajuste é realizado de acordo com as mesmas regras da desmontagem. Neste caso, o aperto da porca deve ser calculado com base na força da batida que ocorre ao atingir obstáculos. Não há necessidade de girá-lo completamente, basta eliminar o ruído resultante.
Para verificar o resultado de seus esforços, você precisará girar o trilho em qualquer direção com um movimento brusco. Se não houver batidas ou ruídos, o ajuste foi concluído com sucesso. Agora você pode colocar a tampa de volta. O procedimento para ajustar o rack de direção no VAZ 2110 não leva mais de 30 minutos. Este intervalo é relevante para situações em que o trilho é ajustado pela primeira vez. Com a experiência necessária, o processo de ajuste leva muito menos tempo.
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A maioria dos serviços de automóveis recusa esse serviço, pois esse mau funcionamento é menor e, portanto, é muito barato. Por esse motivo, é recomendável aprender você mesmo a apertar a cremalheira de direção. Após a primeira tentativa, você entenderá que o processo de ajuste do rack é elementar e não requer conhecimento profissional.
Em muitos carros de fabricação estrangeira, ao passar por bordas ou poços, o retorno à coluna de direção não é transmitido. Isto é conseguido graças à direção assistida e ao amortecedor da cremalheira da direção. Se o primeiro dispositivo está em quase todos os carros, o segundo é encontrado apenas em alguns modelos.
O amortecedor da cremalheira de direção é projetado para absorção de choque de dupla face. Muitas vezes, é instalado em SUVs e carros premium caros com tração traseira. O dispositivo ajuda a manter a posição do volante ao dirigir em cascalho ou superar áreas difíceis.
No VAZ 2110, esse dispositivo não é fornecido, mas pode ser adquirido e solicitado para instalação em um serviço de carro. Não é recomendado fazer a instalação sozinho, pois o amortecedor deve ser bem reforçado e a cremalheira de direção protegida. Caso contrário, o mecanismo de direção se soltará rapidamente e você terá que gastar muito dinheiro para restaurá-lo.
A instalação de um amortecedor em um VAZ 2110 oferece certas vantagens. Ao atravessar terrenos irregulares, o impacto na coluna de direção é suavizado em 30%. Ao mesmo tempo, o nível de ruído da suspensão é reduzido várias vezes. Se não houver balanceamento, ao frear em alta velocidade, a vibração das rodas deixa de dar feedback ao volante.
Vídeo (clique para reproduzir).
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