Cremalheira de direção Peugeot Partner Reparação faça você mesmo

Pyzho acumula poeira na garagem - chama para sempre! /Peugeot - 406

Boa noite a todos. em geral, esta manhã decidi substituir o trilho da glândula. Assim:

1. Remova as rodas dianteiras e pendure a frente do carro em blocos.

2. Desaperte as pontas de direção

3. Retire imediatamente as porcas da ponta de direção nas hastes de direção em ambos os lados.

4. Desaparafusamos os parafusos do oleoduto da direção hidráulica

5. Desaperte o parafuso de montagem da coluna de direção (*13) e o parafuso de montagem do tubo (asterisco *6) do booster hidráulico do rack.

6. Retiramos o tubo da direção hidráulica e o colocamos de lado.

7. Substituímos um recipiente adequado sob o trilho (no meu caso, havia uma lata cortada embaixo do Jaguar) para não derramar o fluido da direção hidráulica vazando em vão.

8. Desaperte os parafusos da própria cremalheira de direção

9. E retire o trilho de baixo do carro. Eles tiraram com meu irmão, é mais conveniente, um puxa, o outro gira para que os tubos não grudem. Tirado assim:
-o primeiro irmão a puxou em direção ao passageiro da frente
-então eu trouxe para mim, no intervalo da maca-down.
saiu bem em alguns minutos.

10. Em seguida, desaparafuse os tubos do trilho. Chave para *12. Tudo abriu com facilidade. Os tubos internos são equipados com anéis de vedação de borracha. Tenha cuidado com eles, eles pulam facilmente e sempre se esforçam para se perder!

11. Desaparafusamos 2 parafusos de fixação do guindaste ferroviário.

12. Em seguida, use duas chaves de fenda para prender a torneira e levantá-la. Saí sem questionar.

14. Em seguida, escolhemos a tampa da caixa de empanque - apenas puxamos para fora com os dedos. Em seguida, através de um espaçador de diâmetro adequado, extraímos o bucim juntamente com uma arruela de metal. Lembramos a sequência de tudo puxado.

15. Aqui estão os retentores antigos e novos. Eles são exatamente iguais, apenas um é azul (novo), o outro é preto (nativo antigo).

16. Em seguida, com o mesmo espaçador, pressionamos o bucim com a arruela no lugar. Em seguida, inserimos o espanador.

17. Agora estamos resolvendo o problema com hastes e pontas.
Prendemos o trilho através das tábuas de madeira em um torno e desaparafusamos as hastes. Eles, juntamente com as dicas, foi decidido substituir por novos. Um deles bateu, as pontas também não estavam nas melhores condições (havia Ruville).
Inserimos a chave para 24 no plano do eixo do rack e desaparafusamos o impulso com uma chave de gás.

18. Instalamos peças novas em ambos os lados do trilho -

19. Limpamos as anteras. Devo dizer, Odie estava em perfeitas condições. O código desativado não rompe com ele, então, para a pesquisa futura, decidi medi-lo

Além disso:
comprimento esticado - 260 mm.
comprimento em um estado comprimido - 85 mm.

20. Em seguida, instalamos lentamente tudo no lugar

21. Nós torcemos os tubos da direção hidráulica e instalamos o trilho.

Instalar o trilho acabou sendo muito mais fácil do que removê-lo.

22. Apertamos todas as porcas, colocamos as rodas, retiramos o carro das arquibancadas.

23. Enchemos o reservatório do sistema de direção hidráulica ao máximo e giramos o volante de trava a trava até que o líquido no reservatório pare de diminuir e as bolhas de ar desapareçam. Ao mesmo tempo, o carro deve estar sobre rodas, porque. é neste momento (a partir da carga) que a válvula se abre, fornecendo líquido ao trilho.
Sacudimos o volante, agora o iniciamos e o giramos novamente de trava a trava cerca de 5-6 vezes. Depois disso, se o circuito não estiver muito arejado, o sistema será totalmente bombeado.

Epílogo. Após o trabalho realizado, foi realizada uma volta pela cidade, depois novamente ao poço e um exame cuidadoso do trabalho realizado. Bottom line - nada flui, está tudo bem. Aí eu fui no balneário, bebi cerveja, vim e fiz esse relatório e fui dormir.Boa sorte a todos.

Batidas suspeitas no rack de direção são um evento bastante desagradável para qualquer proprietário de carro. Os proprietários do Peugeot 405, confrontados com esse problema, ficam ainda mais indignados, porque o reparo da cremalheira Peugeot dos revendedores oficiais da empresa francesa custa muito dinheiro.

Se você se depara com tal situação, é importante saber que você pode resolver esse problema com um investimento mínimo de dinheiro. Portanto, neste artigo, mostrarei como reparar o rack de direção Peugeot por conta própria.

Conversei com Pezhevods experientes e descobri que, no meu caso, a bucha de suporte à esquerda está batendo no trilho ou o kit de reparo do lado direito está se desgastando. Não vi uma única reação à esquerda, mas havia muitas reações à direita. Eu poderia acreditar que é possível fazer uma bucha de PTFE.

Foi exatamente isso que decidi fazer.

Primeiro você precisa desmontar as rodas e colocar o carro em suportes. Certifique-se de ter em mente que no futuro você precisará trabalhar com o trilho à esquerda. Certifique-se de que a instalação não está obstruída.

Em seguida, você precisa pegar uma seringa e usá-la para bombear o fluido hidráulico do tanque da direção hidráulica.

Agora é hora de desapertar a porca do tirante e da ponta.

Isso pode ser feito com uma ferramenta especializada, mas se você não tiver uma, poderá resolver o problema com um martelo comum.

Pela minha própria experiência, direi que as peças que você desaparafusa durante o processo de reparo precisam ser completamente regadas com um Vedashka.

O próximo passo será trabalhar na lateral da cabine: antes de desaparafusar a cruz, você precisa colocar marcas, com as quais foi fácil se orientar e ajustar o volante e as rodas no futuro.

Em seguida, você precisa desmontar os tubos hidráulicos desparafusando cuidadosamente.

Para tornar o trabalho mais fácil e conveniente, vale a pena se confundir e fazer chaves pequenas.

Próximo estágio. É necessário desaparafusar e remover a cruz por baixo. Acho que você, assim como eu, não precisa fazer anotações ali, pois vestígios de ferrugem lhe indicarão o caminho certo.

Acho que você sabe que no Peugeot 405, as hastes do câmbio estão presas ao rack de direção. Eu não recomendo removê-los com um martelo e uma broca - será muito mais seguro fazer isso com uma chave 16.

É hora de desaparafusar o rack de direção.

Para remover o trilho, você precisará desparafusar o seguinte suporte:

Assim, podemos facilmente remover o rack de direção.

O rack de direção precisa ser desmontado. Existe a possibilidade de você precisar de uma chave de gás (ela precisará ser usada ao remover a ponta da direção).

Usando um cinzel, marque cuidadosamente o tubo da bomba hidráulica.

Em seguida, você precisa remover a bota do tirante. Com o chamado "cap" terá que sofrer e novamente armado com um cinzel. Desaparafusamos as hastes de direção.

Aqui está o cilindro em pessoa.

Em seguida, você precisa desparafusar e obter a manga de suporte. Nesta fase, é necessário cautela, pois esse design contém uma mola - é muito fácil perdê-la.

Desmontamos a carcaça do rack. Para isso, um serralheiro é o ideal.

Tudo precisa ser cuidadosamente limpo e lavado. Dobra em um pacote. Pessoalmente, voltei-me para a oficina de torneamento e tentei fazer uma manga de fluoroplasto. Eu não recomendo comprar um kit de reparo - ele dura muito pouco.

Estamos procurando o mandril necessário e eliminamos a bucha usada.

A foto não transmite todo o problema, então vou explicar: a bucha desgastada se tornou a culpada da batida.

Estas são as buchas de PTFE que eles fizeram para mim: a primeira é muito larga, a segunda é muito estreita. Como eu não queria, mas peguei um arquivo e tentei consertar a situação. Girei o diâmetro externo para inserir a luva na carcaça do rack. Em seguida, inseri e processei o diâmetro interno.

Agora você precisa consertar a bucha com um parafuso.

No final, processamos tudo com graxa e montamos na ordem inversa. Preparar!

É um vazamento da válvula ou é do cilindro de força? Seria bom esclarecer o veículo.

Parceiro TS-Peugeot. Vazamento do retentor superior, que veda o eixo conectado ao cardan que sai do eixo de direção. Acho que está claro, pois são apenas 3 retentores, um superior e dois laterais.

A cremalheira de direção está vazando e chacoalhando. Como posso encontrar uma semelhante, substituí-la e depois fazer o alinhamento 100?

zalppp De quais vedações laterais você está falando?
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Desculpe, estávamos falando de anteras, já editadas.

Oi, gente. Por favor, diga-me em Moscou, não um serviço caro que também consertaria o rack de direção para mim. Parceiro fabricado em 2006, motor 1.4, trilho fluindo, adicionando óleo para hidráulica a cada 3-4 dias, Tudo precisa ser feito rapidamente, o carro é muito necessário, pois meu trabalho depende do carro. Eu não posso fazer isso sozinho, então, por favor, informe quem entrar em contato. o que teria sido feito a um preço razoável, caso contrário, eles já disseram na desmontagem - o ancinho é de 6000 rublos e nem há garantias de instalação.

Hidroauto
Eles definitivamente farão isso das 10 às 17, há um sofá e Wi-Fi.

Motoristas experientes sabem que dirigir em estradas irregulares quebra muitas peças do carro. É quase impossível evitar tal situação, porque em nosso país mais da metade da superfície da estrada é de má qualidade.

A cremalheira do carro é um dos sistemas mais básicos que garante a rotação simultânea do volante com as rodas. A sua reparação é um processo difícil e por vezes penoso que requer não só conhecimentos teóricos sobre a estrutura da instalação, mas também prática.

Pode haver milhares de razões para avarias do dispositivo. Os fatores mais comuns são:

:

• dirigir em estradas irregulares;
• uso indevido do carro (condução em meio-fio, frenagem brusca, etc.);
• exposição às condições climáticas (ao dirigir em tempo chuvoso, as partes internas da cremalheira da direção ficam entupidas; a exposição a baixas temperaturas pode levar ao congelamento do fluido da direção hidráulica);
• instalação de peças de baixa qualidade (racks de direção baratos têm uma vida útil curta, sua quebra pode desativar o carro a qualquer momento).

É bastante difícil evitar a quebra do rack de direção. Mas se você tiver algum problema, você pode entrar em contato conosco para obter ajuda. A nossa oficina emprega exclusivamente trabalhadores profissionais que poderão reparar o seu carro no menor tempo possível.

Como você pode ver, há muitas razões que podem desativar o rack de direção. Se o problema for detectado a tempo, o custo dos reparos pode ser muito mais barato. Caso contrário, se você ignorar os sinais de mau funcionamento por um longo tempo, isso pode levar à destruição do mecanismo e, em seguida, ele precisará ser completamente substituído. Esses reparos "vai custar-lhe um belo centavo".

Então, como você pode determinar que o dispositivo precisa de reparo:

• ao dirigir, apareceu uma batida específica, que diminui ou desaparece nas curvas;
• a força no volante desaparece no portão em diferentes direções;
• o volante não retorna bem ou não retorna à sua posição original;
• manchas de óleo aparecem no chão sob a frente do carro;
• um zumbido específico é ouvido na operação do impulsionador hidráulico;
• queda constante de fluido de direção hidráulica;
• vibração do volante ao dirigir;
• O ângulo de direção da roda não corresponde ao ângulo de direção das rodas.

A inspeção do carro é realizada por nossos mestres com o motor desligado.

Anteriormente, o carro era conduzido para um orifício de inspeção e, em seguida, o mestre diagnosticaria o rack de direção. Ele verificará todas as conexões e, se necessário, desmontará o dispositivo. Depois disso, o mestre reparará diretamente o dispositivo. Se necessário, substitua todos os consumíveis, bem como as peças desgastadas.

Após a instalação do dispositivo, será realizada uma verificação de desempenho do sistema.

Como regra, o principal sintoma que indica a presença de uma cremalheira quebrada é o desaparecimento do esforço no volante nas curvas. Pode haver várias razões para o aparecimento de tal defeito:

• quantidade insuficiente de fluido de direção hidráulica;
• ajuste inadequado ou desgaste do cinto;
• desgaste da bomba ou de algumas de suas peças.

Se o ângulo de direção for diferente do ângulo de rotação das rodas, isso pode indicar as seguintes avarias:

• o trilho está instalado incorretamente;
• algumas partes do eixo ou da engrenagem de rolamento estão desgastadas;
• deformação do eixo de torção.

A perda de força no volante ao girar para os lados pode ser sinal de desgaste anular no cilindro de força ou na peça de distribuição. Em ambos os casos, é necessário substituir o trilho antigo por um novo.

Quando o volante, ao girar em direções diferentes, dificilmente retorna à sua posição original ou não retorna, isso indica possíveis avarias associadas aos seguintes fatores:

• cremalheira de direção ajustada incorretamente;
• engrenagem sem-fim quebrada ou desgastada;
• quebra ou desgaste do setor de engrenagem do eixo.

O aparecimento de sons específicos durante a condução pode indicar o seguinte:

• quantidade insuficiente de fluido de direção hidráulica;
• desgaste da mangueira;
• contaminação do filtro do tanque;
• o ar circula no sistema;
• a pressão no sistema caiu;
• a eficiência da bomba caiu.

A ocorrência de jogo em rack, bem como uma batida específica, pode ser um sinal de que:

• o eixo de direção se cruza e algumas peças do chassi estão desgastadas;
• o sistema de direção está ajustado incorretamente.

Se o nível do fluido da direção hidráulica cair sem motivo específico, isso é um sinal de que:

• houve despressurização das mangueiras de óleo;
• as vedações estão gastas;
• as vedações estão gastas.

Durante o reparo, usamos apenas consumíveis de alta qualidade. Depois de concluir todo o trabalho, o assistente verificará o desempenho de todo o sistema.

Se você encontrar sinais que indiquem uma avaria no rack de direção, será necessário reparar o carro o mais rápido possível.

Não vale a pena fazer esse negócio por conta própria, pois apenas um mecânico de automóveis profissional pode diagnosticar e determinar exatamente qual é o problema.

Profissionais do centro autotécnico AutoMD em Moscou realizam reparos e substituição da cremalheira Peugeot Partner de forma rápida, eficiente e a um preço acessível.

O rack de direção é a parte mais importante da direção de um carro. Durante a operação, o mau funcionamento torna-se perceptível, caracterizado por um giro forte do volante, ruídos estranhos, vazamentos. A reparação e substituição da cremalheira Peugeot Partner em Moscovo são realizadas por especialistas qualificados do serviço AutoMD a um preço acessível.

Também realizamos trabalhos de substituição do tirante Peugeot Partner. A substituição da tração torna-se necessária após o aparecimento de avarias, principalmente após influências mecânicas. Se você sentir ruídos incomuns, trepidação do volante e rotação apertada da roda motriz, entre em contato com nossos especialistas experientes. Usamos apenas materiais de alta qualidade.

Trabalhamos para garantir que você receba reparos profissionais e serviços de qualidade para veículos comerciais e de passageiros a preços de banana em Moscou. Para sua comodidade, preparámos uma lista de preços para a substituição da cremalheira Peugeot Partner no centro de reparação automóvel AutoMD ↓

A possibilidade de reparação da cremalheira Peugeot Partner pode ser avaliada nas nossas estações no momento do diagnóstico. Se o alojamento da cremalheira da direção estiver intacto (sem rachaduras) e quando aberto, o eixo também estará intacto, então o reparo da cremalheira do Peugeot Partner provavelmente será possível.

Posto de serviço na Citizen – 603-55-05, das 10 às 20, sem folgas.
Estação de serviço em Kupchino – 245-33-15, das 10 às 20, sem folga.
STO na coragem, 748-30-20, das 10h às 20h, fechado

WhatApp/Viber: 8-911-766-42-33

A reparação da cremalheira Peugeot Partner demora de 1 a 2 dias. Claro que existem exceções, mas muito raramente. Se o diagnóstico mostrar que o problema está no trilho e não na bomba da direção hidráulica, removemos o trilho e o reparamos em nossas estações.Além disso, podemos reparar o reforço hidráulico e a direção hidráulica.

Depois de reparar o trilho, definitivamente será necessário fazer o alinhamento. Se desejar, também podemos trocar as hastes de direção e as pontas de direção. Depois de instalar o rack de direção movido, lavaremos o sistema de direção e encheremos o reservatório da direção hidráulica com fluido novo.

Quando reparar:
- uma batida apareceu na cremalheira de direção;
– o volante ficou apertado e gira com dificuldade;
- manchas no volante, visíveis no estacionamento do carro;
– ronco na direção hidráulica;
- Retorno incorreto do volante à sua posição original;
– ao girar o volante, as rodas permanecem em sua posição original.

Garantia de emprego – 3-6 meses

Diagnóstico durante o reparo conosco - de graça!

Se o carro não estiver funcionando, podemos enviar um caminhão de reboque.

Ao reparar um carro, você precisa lembrar que o rack de direção é uma das unidades de controle importantes do veículo. Mantê-lo em boas condições técnicas depende de tráfego seguro e curvas suaves na estrada. O primeiro sinal durante a manutenção do rack é um pequeno vazamento de óleo nas junções dos tubos de fluido hidráulico e vedações de borracha. Isso sugere que a vedação de óleo no trilho precisa ser trocada.

Se você tem um pouco de habilidade em reparo de automóveis, o processo não é difícil. A substituição do tipo "faça você mesmo" custará muito menos do que a dos especialistas.

• graxa para rolamentos (qualquer empresa);
• chave líquida (ajuda a desaparafusar nozes secas velhas);
• braçadeiras plásticas para fixação das anteras das hastes de direção;
• kit de reparação para vedantes de carris;
• tubo (para passar fluido hidráulico);
• ferramenta universal para tratar metal da ferrugem;
• pequena capacidade (uma garrafa plástica de dois litros para drenar o fluido antigo);
• novo selo.

• jogo de chaves de catraca;
• ferramenta de remoção de ponta;
• uma chave especial com oito faces para ajuste do trilho;
• chave de fenda de construção.

Duas horas antes de iniciar o trabalho, lubrifique todas as conexões e fixadores do trilho com um removedor de ferrugem, como uma chave líquida. Use luvas de borracha e óculos de proteção ao fazer isso.

O carro deve ser instalado no freio de mão e o volante bloqueado. Coloque calços sob as rodas traseiras. Por motivos de segurança, de um curto-circuito na fiação, durante os reparos sob o capô, desconecte o terminal negativo da bateria.

Então você precisa instalar macacos em ambos os lados do carro e colocar suportes ao lado deles. Isso é necessário para garantir que o carro não saia dos macacos. Removemos as duas rodas dianteiras, desaparafusamos as porcas nas pontas e colocamos um extrator especial sob o corpo. Com a ajuda da cabeça, começamos a girar lentamente, o dedo gradualmente começa a deixar o assento na alavanca, mas se sair com dificuldade, bata lentamente na alavanca com um martelo.

Em seguida, é necessário drenar todo o líquido do trilho para um recipiente plástico através da mangueira de distribuição, enquanto é necessário dar partida no motor e girar o volante para a direita e para a esquerda até que todo o líquido tenha saído do sistema. Em seguida, desaparafusamos os grampos e porcas no trilho, no eixo de direção desaparafusamos o parafuso localizado próximo ao próprio piso, do interior do compartimento de passageiros do lado do motorista. Puxamos lentamente o trilho em nossa direção com pequenos movimentos auxiliares em diferentes direções, porque a engrenagem, localizada no eixo da coluna de direção, é difícil de remover. Quando tudo foi bem sucedido e o trilho foi removido, puxe cuidadosamente todo o mecanismo para o lado direito, há espaço livre.