Um mau funcionamento da direção é indicado por batidas características, acompanhadas por uma contração desagradável do volante em estradas irregulares. Existem duas saídas - substituindo o rack de direção com suas próprias mãos ou consertando o rack antigo.
A primeira opção é mais confiável, abaixo falaremos sobre como fazer isso.
Quando todo o trabalho estiver feito, levantamos um lado do carro, removemos a roda e, depois de instalar os suportes, abaixamos o carro. Fazemos o mesmo do outro lado. Assim, você terá acesso livre às pontas de direção, o que facilitará a remoção da cremalheira.
Antes de desaparafusar as pontas de direção, limpe os parafusos de montagem da sujeira com uma escova de metal e despeje uma solução de WD (chave líquida).
Enquanto o líquido ainda está corroendo a ferrugem, entramos no compartimento do motor e liberamos o acesso ao rack de direção.
A remoção gratuita será impedida por um adsorvedor de gás e uma sirene de alarme (se houver). Desaperte cuidadosamente os terminais e remova-os para o lado.
Se você trocar as pontas junto com o volante, ao desmontar as antigas, poderá derrubá-las com um martelo; caso contrário, é melhor usar um extrator.
O alicate remove a chave da porca de fixação e desaparafusa-a. Inserimos a montagem em forma de garfo sob a vedação de borracha e colocamos a parte superior do dedo no parafuso da ponta. Apertamos a porca do extrator até que ela pare e com um golpe de martelo retiramos a ponta do suporte do rack.
Remova o volante com muito cuidado para não danificar a mangueira de combustível ou a fiação elétrica. É melhor se você fizer todo o trabalho com um assistente.
O trilho é removido - nós o removemos para o lado e começamos os preparativos para instalar um novo.
Ao conectar a parte estriada ao “worm” de direção, você precisará de um assistente. Um direciona do lado de fora, o segundo se conecta ao grampo na cabine. O principal é que o entalhe nos slots coincide com o orifício no grampo. Caso contrário, você não poderá inserir o parafuso de montagem.
Certifique-se de ajustar a curvatura após a instalação.
Antes de iniciar o trabalho, assista a um vídeo sobre como remover você mesmo o rack de direção:
VIDEO
Retiramos o trilho do carro. Com um vazamento, geralmente fica assim sujo, se possível, lave-o na pia com química antes de desmontá-lo.
Desaperte os parafusos do tubo com um hexágono 6. Muitas vezes, esses parafusos hexagonais são arrancados, como eu fiz, tive que desapertar esses parafusos com um cinzel. Você pode usar uma chave de cano.
Tendo removido os tubos, desaperte os grampos da antera, remova a antera. Limpamos o trilho de forma limpa, se não o fizemos antes, primeiro tapamos os orifícios com um pano limpo.
Através do orifício na extremidade do trilho para fixação ao corpo, usando um núcleo ou uma chave de fenda, retire levemente o cilindro interno do corpo do trilho e puxe-o para fora.
Desaparafusamos a porca que prende o pistão à haste.
Retiramos o pistão, lembre-se de que as arruelas estão em ambos os lados.
Desaparafusamos os parafusos da tampa do mecanismo de impulso.
Retiramos a mola, arruela de encosto, anel de fixação e batentes.
Marcamos com uma ferramenta afiada a posição das duas metades do trilho em relação uma à outra (setas vermelhas), desaperte os quatro parafusos que conectam as metades do trilho.
Separamos as metades do trilho, retiramos a haste do trilho.
Um clipe com uma caixa de gaxeta é pressionado no alojamento do rack, ele deve ser retirado. Para fazer isso, faça um desvio para que ele passe pelo orifício marcado com uma seta vermelha de diâmetro, mas fique encostado na caixa de vedação (seta verde). De meios improvisados, a cabeça do kit de ferramentas se encaixa perfeitamente no diâmetro.
Caixa de vedação: clipe, caixa de vedação antiga, caixa de vedação nova.
Desaparafusamos os dois parafusos da carcaça do conjunto do carretel.
Nós removemos o caso, não se esqueça do disco.
Tiramos o nó dourado.
Retiramos a glândula, ela é facilmente pressionada e o anel de vedação.
Com um mandril adequado, pressionamos o retentor de óleo para fora da carcaça.
Rack no estado desmontado.
Pressionamos um novo retentor de óleo do kit no corpo do carretel com um mandril adequado.
Instalamos "à mão" um novo retentor de óleo na carcaça do rack, trocamos o anel de vedação por um novo.
Trocamos três anéis de borracha e um de plástico no cilindro do trilho.
Trocamos dois o-rings na haste do rack sob a bucha. Se houver grande desgaste na bucha do rack, isso pode ser a causa da batida, é necessário substituir a bucha, seu código de catálogo é ZF 7847035106.
Para pressionar o conjunto do bucim na carcaça do trilho, você precisará de um núcleo longo. Fiz com uma chave de fenda longa, cortando o cabo e afiando a picada com um moedor. Ao afiar, tentamos não superaquecer a picada para evitar a liberação de metal.
Aqui estão os locais na carcaça do trilho onde a punção é feita na fábrica.
Pegamos um novo selo de óleo do kit e o inserimos no suporte.
Para entregar a caixa de empanque no local de pouso, inserimos a haste do trilho no corpo, colocamos a caixa de empanque na haste, lubrificando-a generosamente com fluido de direção hidráulica (faça a operação com cuidado para não danificar a borda da caixa de vedação) e pressione a caixa de vedação no alojamento do trilho com um pedaço de tubo.
Retiramos a haste, perfuramos a caixa com um núcleo feito em três pontos (setas verdes), também perfuramos em mais três pontos (setas vermelhas).
Inserimos a haste do rack no corpo (não se esqueça de lubrificar tudo abundantemente), colocamos o pistão com arruelas, apertamos a porca usando uma trava de rosca.
Inserimos o cilindro na carcaça do trilho.
Trocamos o anel de vedação na carcaça do rack.
Aplicamos graxa nos dentes da cremalheira e no sem-fim, use a graxa original AOF06300004, você também pode Fiol, eu usei.
Montamos o mecanismo de impulso. Trocamos o anel de vedação do kit.Se o trilho bateu, então você precisa mudar as paradas (à esquerda na foto), nº 30 de acordo com o diagrama. Eles usam arruelas de plástico. Os batentes estão disponíveis separadamente em peças de reposição, seu número conforme VAG 443419148. Na montagem do conjunto, utilizamos a mesma graxa.
Combinamos as marcas que foram aplicadas anteriormente no corpo do trilho, apertamos os parafusos que conectam as metades do trilho, usamos a trava de rosca.
Pegamos uma bota nova com grampos, usei a bota Lemforder número 3012001, vem com dois grampos. Número do processo de acordo com VAG 43141983.
Colocamos a bota no trilho, mantemos a distância necessária da bota à bucha, fixamos os grampos.
Fixamos os tubos no trilho, trocamos os o-rings por novos do kit.
Diagrama ferroviário do catálogo ZF. Sublinhados em vermelho estão as peças que estão incluídas no kit de reparo ZF, kit número 7847633009. Você pode usar o kit de reparo original, número VAG 4A1498020, para o trilho com servotronic, kit de reparo VAG número 4A1498020A. Ao classificar o trilho, não troquei as peças do kit de reparo número 15, 16, 87, 88 - esses são os elementos de vedação do carretel e do pistão, pois o trilho funcionou perfeitamente, mas não entendi como substituí-los peças sem danificá-las - são de plástico e não esticadas.
Houve um vazamento no rack de direção do Audi 100, então um kit de reparo foi comprado e produzido conserto de caixa de direção , a saber: antepara de desmontagem e montagem.
Para reparar o trilho você mesmo, você precisará de:
kit de reparo pode 443498020A,
2 litros de líquido G002 ou equivalente (Febi 6162),
bota de borracha do trilho.
E das ferramentas que você vai precisar:
hexágono em "6",
cabeças de extensão,
soco,
teclas em "10" e "13",
martelo,
gasolina (para lavagem),
trapo.
Não é difícil remover o rack do carro, mas é muito mais difícil reparar o rack de direção do Audi 100 (desmontar, enxaguar, trocar e montar). Portanto, este relatório fotográfico será bastante útil para examinar.
Houve um vazamento no rack de direção do Audi 100, então um kit de reparo foi comprado e produzido conserto de caixa de direção , a saber: antepara de desmontagem e montagem.
Para reparar o trilho você mesmo, você precisará de:
kit de reparo pode 443 498 020A Febi,
2 litros de líquido G002 ou equivalente (Febi 6162),
bota de borracha do trilho.
E das ferramentas que você vai precisar:
hexágono em "6",
cabeças de extensão,
soco,
teclas em "10" e "13",
martelo,
gasolina (para lavagem),
trapo.
Remover o rack do carro não é difícil, mas reparar o rack de direção do Audi 100 (desmontagem, lavagem, troca e montagem) é muito mais difícil. Portanto, este relatório fotográfico será bastante útil para examinar.
O artigo de hoje vai focar reparar cremalheira de direção audi a4, mais especificamente: em quais elementos constitutivos esse nó consiste, quais razões podem servir como falha e qual é o processo de reparo. Falaremos sobre como reparar o trilho - remova e instale-o em artigos futuros. Os principais elementos integrantes do trilho são:
bloco do motor;
eixo dentado;
manga de apoio;
mecanismo de ouro.
Para reparar o rack de direção, você precisa não apenas de equipamentos especiais, mas também de experiência suficiente, pois o processo de reparo é bastante complicado. A reparação direta do trilho envolve as seguintes etapas:
desmontagem de trilhos, lavagem e solução de problemas de peças;
peças não reparáveis são substituídas;
limpeza e verificação do eixo de engrenagem da cremalheira;
selos, anteras, anéis e outras peças são substituídos.
Geralmente sobre o reparo do rack de direção em audi a4 os motoristas pensam quando um vazamento aparece na caixa do rack de fluido da direção hidráulica. Esse problema pode ser identificado pela presença de manchas de óleo embaixo do carro. Uma das razões para pensar que algum tipo de mau funcionamento ocorreu com o rack de direção é a ocorrência de peso na direção. Para identificar esse mau funcionamento em um suporte especial, o trilho é testado sob alta pressão de cerca de 160 atmosferas.Como mencionado acima, o reparo de trilhos envolve a substituição de anéis de vedação, buchas, vedações, anteras, vedações que estão com defeito. Se o eixo estiver corroído ou houver vestígios de danos mecânicos, é necessário retificar. Além disso, para restaurar as dimensões nominais do eixo, é aplicada a pulverização térmica e de gás.
Também uma das razões para o reparo do rack de direção é a presença de jogo. A folga pode ocorrer tanto no próprio mecanismo do rack quanto devido a uma cruz de coluna de direção defeituosa. Se este problema ocorrer, é necessário desmontar completamente a cremalheira de direção. Depois de substituir as peças relevantes, o trilho é ajustado na bancada. Além desses problemas, também pode haver ruídos estranhos na cremalheira de direção, o que novamente indica a necessidade de seu reparo. Normalmente pode-se observar o retrocesso no volante. Este mau funcionamento ocorre em caso de desgaste mecânico das anteras do rack ou buchas deslizantes. As peças gastas são substituídas, o trilho após o reparo é ajustado em um suporte especial.
Eu também gostaria de me debruçar um pouco sobre os fabricantes de racks de direção para carros Audi. Reiki no Audi foi instalado pela ZF, Koyo e SMI. As cremalheiras de direção da ZF como um todo, embora confiáveis, estão sujeitas à corrosão devido ao aparecimento de condensado. Como resultado, as vedações tornam-se inutilizáveis. Os racks de Koyo e SMI são menos suscetíveis à corrosão, mas o cárter desta unidade é caracterizado por maior desgaste. O mau funcionamento se manifesta na forma de uma mordida no volante ao girar em uma das direções e possivelmente em ambas. Você pode corrigir esse mau funcionamento reparando ou substituindo o cárter. Se falamos sobre a possibilidade de reparar racks de direção, a ZF, ao contrário de Koyo e SMI, oferece acessórios para seus produtos, o que possibilita encomendar a peça necessária. Diante do reparo do rack de direção, é melhor dar preferência aos recondicionados do que aos usados que foram comprados, por exemplo, em um showdown. No primeiro caso, você receberá pelo menos alguns, mas uma garantia. Agora, no caso das avarias acima, você saberá o que é necessário conserto de caixa de direção e, como em qualquer outro detalhe, não vale a pena demorar muito com isso.
Na maioria dos casos, os proprietários de carros prestam atenção a um elemento como o rack de direção do Audi A6 C4 quando batidas desagradáveis aparecem na área frontal. A princípio, essa batida não é muito forte, mas com o tempo aumenta, o que se reflete no volante, e isso é claramente perceptível em estradas irregulares. Este é apenas um sinal de que o problema é com o rack de direção.
Além de bater, um mau funcionamento também pode se manifestar na forma de vazamento de fluido do trilho. Como resultado, esse mecanismo deve ser reparado ou substituído por um novo, o que não agrada a todos por causa do custo. E neste caso é melhor instalar um trilho reparado de alta qualidade do que apenas comprar um usado, porque ninguém vai dar garantia em um usado. A principal razão para o desgaste do rack é a má qualidade das estradas, bem como a natureza da condução do carro. Entre outras coisas, você precisa inspecionar periodicamente o trilho quanto a vazamentos. Se o carro for operado com anteras rasgadas, isso não indica uma operação longa desta unidade.
Uma bota rasgada, nem necessariamente forte, basta um pequeno furo, leva a entrada de sujeira, o que aumenta significativamente o desgaste das vedações e o trilho começa a vazar. Além dos motivos descritos acima, a falha da montagem em questão pode ser devido ao fato de as rodas ficarem invertidas no inverno. A não substituição do fluido hidráulico também contribui para a falha prematura. Basicamente tudo depende do driver.
Na maioria dos casos, as vedações se desgastam, a corrosão aparece na parte de trabalho do eixo, a corrosão do parafuso, a carcaça do distribuidor se desgasta e o dente central se desgasta. Antes de desmontar o trilho, ele deve ser bem lavado. Em seguida, o desgaste da haste e da luva é medido e as vedações são verificadas. Ao reparar o trilho, todas as vedações devem ser substituídas. A corrosão dos elementos acima é formada devido à presença de condensado dentro do trilho, e como a superfície desses elementos é de metal nu, a ferrugem aparece de acordo. A falha relativamente rápida do rack de direção nas condições do nosso país é explicada pelo fato de que na Europa os carros são projetados para suas próprias estradas. Naturalmente, os materiais para as buchas são usados de forma adequada.
Em geral, o recurso do rack de direção é bastante grande, mas novamente depende do estilo de direção e da manutenção. Se o trilho foi reparado com alta qualidade, seu recurso é 70% da instalação de uma nova peça. Como você pode ver no artigo, o rack de direção é reparável. Mas há casos em que o reparo não é absolutamente lucrativo. É mais fácil em tais situações comprar uma nova peça.
O seguinte pode ser dado como recomendações: você precisa monitorar a condição das anteras. Este talvez seja um dos pontos mais importantes. Evite segurar o volante na posição mais à esquerda por mais de 5 segundos. Além disso, em posições extremas, não é necessário desenvolver altas rotações do motor. além disso bomba da direção hidráulica gasta , de modo que o sistema de direção hidráulica ainda está contaminado, a carga na caixa de direção e nas partes da cremalheira da direção aumenta, e isso também leva a uma quebra das vedações da direção hidráulica.
No inverno, para sair do estacionamento, não é necessário girar o volante imediatamente após o aquecimento do motor. O volante deve ser girado com movimentos suaves. Isso permite aquecer o óleo no sistema hidráulico deste mecanismo. Ao realizar trabalhos no serviço, não será supérfluo controlar as operações realizadas que afetam a direção, pois é um nó bastante responsável.
_________________
- Construir uma garagem
de acordo com os links acima, tudo isso já está lá, só não entendi, tem um recesso na lavadora? Eles só escrevem para lembrar para onde está olhando esse semicírculo, mas não entendo o que isso afeta!
_________________
- Construir uma garagem
Diga-me, alguém pode encontrar, hoje eu tirei o trilho, queria resolver, até comprei um kit de rep, e os parafusos são numerados 40 41 42. d=A37000E2 sob as faces do hexágono interno não são desaparafusadas desde o momento do decaimento. Procurei no catálogo por 200r, ou seja, 4 parafusos 800r e também esperei duas semanas, aliás, desparafusei o meu com um martelo e um cinzel, mas de alguma forma é assustador colocá-los de volta da mesma maneira. e de repente vaza, volta a filmar. quem saiu do caminho?
Como é triste 700r rem kit 800r parafusos 400 anteras. talvez seja mais fácil tirar o trilho da desmontagem? o que você acha?
Ghost_TAB » 05 de julho de 2013, 12:34
Ghost_TAB
Mensagens: 405 Minsk Agradecido (a): 17 vezes. Agradecido: 6 vezes. Auto: Audi A6(c4) Avant 96 - 2.0 (ABK)
Enviar e-mail para o usuário Goust_TAB
Cheshkin » 06 de julho de 2013, 00:20
Cheshkin
Mensagens: 915 Mogilev Agradecido (a): 68 vezes. Agradecido: 64 vezes. Auto: 100 s4 2,3 Seu nome: André Cidade: Mogilev
Enviar e-mail para o usuário Cheshkin
Dmitry777 » 19 de setembro de 2013, 10:28
Dmitry777
Mensagens: 8 Agradecido (a): 0 vezes. Agradecido: 0 vezes. Auto: AUDI A6C4 1996, 2.5 AEL, Avant, transmissão automática Seu nome: DMITRY Cidade: MINSK
Enviar e-mail para o usuário Dmitriy777
Shibich » 26 de setembro de 2013, 12:22
Shibich
Mensagens: 41 Agradecido (a): 6 vezes. Agradecido: 0 vezes. Auto: A6C4
Envie um e-mail para Shibich
vinho » 10 de novembro de 2013, 21h23
vinho
Mensagens: 468 Agradecido (a): 8 vezes. Agradecido: 6 vezes. Auto: Audi 100 C4 2.6 ABC Seu nome: Sergei Cidade: Minsk, Serebryanka
Enviar e-mail para o usuário vin
Máximo BLR » 12 de abril de 2014, 23:20
Estamos felizes em ajudar outros Audiushniks! Sócios do clube 10% de desconto nos serviços.
Em nosso centro, o reparo do rack de direção é realizado de acordo com os resultados dos diagnósticos preliminares. A cremalheira de direção é limpa de sujeira, a cremalheira reparada é completamente desmontada, todas as suas peças são limpas, vedações e rolamentos são substituídos por novos. O estado de sua operação é verificado de acordo com os requisitos de fábrica. Somente peças originais são usadas para reparos. A corrosão é cuidadosamente removida do eixo da cremalheira, é verificada a excentricidade, a condição da engrenagem é monitorada, após a conclusão do reparo, um diagnóstico de controle do desempenho da cremalheira reparada é realizado em uma bancada de teste hidráulico com simulação completa de cargas. Além disso, o corpo do trilho é coberto com um revestimento de polímero. Dependendo da condição inicial da cremalheira de direção ou caixa de câmbio, os reparos podem levar de um a dois dias.
Mensagens: 7 Agradecido (a): 0 vezes. Agradecido: 2 vezes. Auto: A6Q 2.4 Seu nome: Maksim Cidade: Mogilev
Envie um e-mail para MaksimBLR
Esfinge » 22 de abril de 2014, 23h29
Esfinge
Mensagens: 2909 Agradecido (a): 57 vezes. Agradecido: 128 vezes. Auto: JEEP Grand CheROKee , Mitsubishi Sapporo II (A164A) 2.0 1981 Seu nome: Ekaterina Cidade: Minsk
beaves » 22 de julho de 2014, 11h08
beaves
Mensagens: 1563 Minsk, Serebronx-Luzhok Agradecido (a): 25 vezes. Agradecido: 16 vezes. Auto: A6 2,5TDi AEL Rock Box->Infiniti FX35 Kinetix BroFin Seu nome: Sasha Cidade: Minsk
Plasma » 22 de julho de 2014 11h53
Plasma
Mensagens: 7713 Agradecido (a): 63 vezes. Agradecido: 118 vezes. Auto: A6 V6 1996 2.6 ABC Seu nome: Kirill Cidade: Minsk
Enviar e-mail para o usuário do Plasma
Local
Garagem
Nikolaj-g » 20 de julho de 2015, 08:09
Nikolaj-g
Mensagens: 23 Agradecido (a): Três vezes. Agradecido: 0 vezes. Auto: A6C496gv2.0 ABK convertido de ACE Seu nome: Nicolau Cidade: Gomel
Enviar e-mail para o usuário Nikolaj-g
Garagem
Plasma » 20 de julho de 2015, 09:09
Plasma
Mensagens: 7713 Agradecido (a): 63 vezes. Agradecido: 118 vezes. Auto: A6 V6 1996 2.6 ABC Seu nome: Kirill Cidade: Minsk
Enviar e-mail para o usuário do Plasma
Local
Garagem
Nikolaj-g » 20 de julho de 2015, 13:50
Nikolaj-g
Mensagens: 23 Agradecido (a): Três vezes. Agradecido: 0 vezes. Auto: A6C496gv2.0 ABK convertido de ACE Seu nome: Nicolau Cidade: Gomel
Enviar e-mail para o usuário Nikolaj-g
Garagem
escorpião vermelho » 21 de setembro de 2015, 11h23
escorpião vermelho
Mensagens: 257 Minsk Agradecido (a): 0 vezes. Agradecido: 1 vez. Auto: s6 2,2t aan; a80b4 2.0 mono Seu nome: Paulo Cidade: Minsk Cartões:
Envie um e-mail para o escorpião vermelho
Local
evgen1977 » 24 de abril de 2016, 19:28
evgen1977
Mensagens: 73 Agradecido (a): Três vezes. Agradecido: Três vezes. Auto: 100 s4 91 AAE, 100s4 93 AAR Seu nome: Evgeniy Cidade: Minsk
Envie um e-mail para o usuário evgen1977
Nikolaj-g » 02 de maio de 2016, 13:24
Nikolaj-g
Mensagens: 23 Agradecido (a): Três vezes. Agradecido: 0 vezes. Auto: A6C496gv2.0 ABK convertido de ACE Seu nome: Nicolau Cidade: Gomel
Enviar e-mail para o usuário Nikolaj-g
Garagem
iins » 28 de julho de 2016, 21:05
Recentemente, o rack de direção do meu audi a4 b5 vazou. Virei-me para Vitaly. Ajudou a resolver o problema.Explicou tudo. Recomendo.
iins
Mensagens: 8 Agradecido (a): 0 vezes. Agradecido: 0 vezes. Auto: A4B5 Seu nome: Vencedor Cidade: Maryina Gorka
Enviar e-mail para o usuário iins
A cremalheira de direção é uma unidade confiável do carro e, sujeita às regras de operação, pode durar muitos e muitos anos. Mas nas condições do clima russo e das estradas russas, o trilho está sujeito a cargas que levam ao seu desgaste e danos muitas vezes mais rápido.
A aparência de um vazamento no Audi 100 é um sinal de alarme no qual você não deve adiar os reparos. Quanto mais cedo começarmos a trabalhar na reabilitação da unidade, menos sangue conseguiremos. Além disso, você mesmo pode consertar os trilhos, cuidando da presença de um kit de reparo e de um bom assistente com antecedência.
O que é necessário para o reparo
- Kit de reparação
Das ferramentas que precisamos:
- chaves para 10 e 13
Desmontagem da cremalheira de direção do Audi 100
Vídeo (clique para reproduzir).
Deixe o rack reparado atendê-lo por muitos anos e boa sorte na estrada!
