Reparação de cremalheira de direção faça você mesmo Opel

O mecanismo do carro, que serve para controlar o impulso rotativo das rodas, é chamado de cremalheira de direção. A caixa de direção do Opel Astra h não é exceção. Este dispositivo transmite o esforço do motorista para as rodas dianteiras do carro, forçando-as a se mover de forma síncrona na direção certa e garantindo o movimento correto do carro nas curvas. As figuras abaixo mostram o rack de direção do Opel Astra he o layout do dispositivo.

O mecanismo funciona em várias etapas:

• I - o dispositivo rotativo gira o eixo nº 27;
• II - o rodízio é transferido para a parte nº 21;
• III - o item nº 21 movimenta a cremalheira (nº 16) dentro do corpo do dispositivo (nº 17);
• IV - o nº 16 movimenta as hastes de direção nº 5 e nº 7;
• V - as hastes de direção movimentam as alavancas (nº 3) das rodas.

Em uma linha separada, vamos dizer algumas palavras sobre direção hidráulica. As máquinas usam esses dispositivos de dois tipos:

O volante com reforço hidráulico (doravante - GU) baseia-se na transferência de potência do motor para a cremalheira através de um dispositivo hidráulico. É uma bomba que cria pressão no sistema GU. Funciona com o motor em funcionamento.

As válvulas no eixo permitem que o óleo flua para as linhas de óleo. A direção do volante depende de onde o óleo vai. Este esquema garante que as rodas girem na direção certa sem nenhum esforço extra.
As avarias do volante com GU podem estar em:

• bombear
• válvulas distribuidoras
• sistema de pistão do cilindro
• selos de cilindro
• cinto de segurança

O motor elétrico faz a engrenagem girar. Ela move o eixo da engrenagem. Os sensores de direção de rotação fornecem um sinal correspondente à unidade de controle. O motor, de acordo com o sinal recebido, move o trilho na direção desejada.
O impulsionador elétrico (doravante denominado UE) é um dispositivo de máquina bastante confiável, mas ocorrem falhas nele. Por exemplo, eles podem:

Vídeo (clique para reproduzir).

• programas travam
• falha do sensor rotativo

Ao contrário do GU, o amplificador elétrico pode funcionar sem ligar o motor. O dispositivo do mecanismo é mostrado na Figura 4.

É melhor reparar o volante hidráulico em uma estação de serviço respeitável, não entre em contato com comerciantes particulares, para não estragar completamente a peça.

Por exemplo, para saber se a folga é um desvio da norma, é necessário conhecer o padrão embutido na peça. Normalmente, este indicador é igualado a 9-10 graus. Para medi-lo, você precisa de um dispositivo especial - um medidor de folga. Se não tiver, contacte a estação de serviço.

Assim que o motorista sentir que precisa aumentar a carga no volante ao fazer curvas, é hora de entrar em contato com um serviço de carro.
Uma campainha de alarme deve ser uma batida e um estrondo no mecanismo.
Um sinal de cem por cento da necessidade de visitar um serviço de carro é um vazamento do fluido de trabalho.
A folga durante o movimento das rodas ocorre em acionamentos mecânicos e hidráulicos.

Acima de tudo no rack de direção, a engrenagem e a base da engrenagem estão sob carga. A maioria das avarias acontecem com esta parte da unidade. As avarias mais comuns incluem:

• desgaste da extremidade do tirante
• desgaste dos dentes
• destruição mecânica dos dentes

Normalmente os dois últimos problemas são corrigidos ajustando a porca que controla o batente.
Se os próprios dentes estiverem quebrados, você precisará trocar a cremalheira ou a engrenagem.
Em caso de desgaste das peças, o mestre simplesmente as substitui.

A folga é formada em conexão com a superfície da estrada de baixa qualidade, que todos nós temos que tolerar. Conduzir através de obstáculos sob a forma de lombadas, juntas de betão e outras irregularidades têm um efeito prejudicial no funcionamento da caixa de direção do Opel Astra h.Também não o último fator é o estilo de condução.

Após 10 a 15 anos de operação, em quase todos os carros há dificuldades na direção. Os fabricantes estrangeiros dão uma recomendação inequívoca aos seus clientes: substituam o aparelho.

Mas nem sempre é possível encontrar o detalhe "nativo" necessário. Portanto, para eliminar a folga no volante, muitas vezes é usado um "aperto" do mecanismo. Mas ao fazê-lo, você precisa lembrar que o recurso da caixa de câmbio não é infinito.

Se houver folga (folga) no engate da cremalheira de direção, devem ser utilizadas molas de fixação.
A cremalheira de direção do carro é ajustada para eliminar todas as folgas no mecanismo para que o carro obedeça fácil e claramente ao esforço do motorista.
Normalmente, na estação de serviço, os mestres apertam a cremalheira de direção e a lubrificam.
Existem duas maneiras de ajustar:

Para eliminar a lacuna que ficou acima do desvio padrão, você precisa ajustar o mecanismo de engrenagem do carro - aperte o parafuso desejado na tampa final do rack de direção. Para realizar essa manipulação, é usado um viaduto. Se não houver nenhum, você pode levantar o carro em um macaco.
Tendo feito uma marca, o mestre removerá a contraporca. Usando uma tecla de 18, o dispositivo é pressionado um pouco. O principal é fazê-lo lentamente, sem movimentos bruscos - primeiro de 15 a 20 graus, após o que a operação de direção é verificada. Se o resultado for insatisfatório, a manipulação é repetida.
Após o término do “aperto”, o carro deve ser testado em movimento. Se tudo for feito corretamente, a batida no mecanismo desaparecerá e o volante cederá suavemente.

A reparação de cremalheiras de direção no Opel Astra h é melhor realizada por profissionais que trabalham em serviços de automóveis.
Os mestres de nossa estação de serviço diagnosticarão corretamente a falha e eliminarão prontamente o mau funcionamento. Com base nos resultados do diagnóstico, é tomada uma decisão sobre o que exatamente precisa ser feito:

• restaure o dispositivo em um suporte especial
• substituir

Realizando trabalhos de reparo, o mestre executará as seguintes ações:

• • desmonte completamente a unidade
  • verifique o eixo quanto a corrosão, excentricidade
  • avaliar a condição da engrenagem, vedações e vedações
  • avaliar a condição do casco

  Após o reparo, o trilho é instalado em um suporte especial que simula o controle. Este procedimento permite entender o quão bem o trabalho foi feito, qual a função da peça após a restauração.
  Se o mestre estiver satisfeito e não encontrar nenhum defeito, o dispositivo será colocado no carro.

  Os especialistas do nosso serviço de carro substituirão definitivamente o fluido no booster hidráulico, se necessário, eles sangrarão o sistema. Depois que as peças forem substituídas, a equipe também definirá os ângulos dos dedos.

  Na operação de um carro, existem muitas nuances e armadilhas. E apenas o monitoramento regular da condição técnica do cavalo de ferro ajudará a prolongar sua vida útil. O monitoramento da funcionalidade das peças principais garantirá a segurança do motorista e dos passageiros durante a condução. No Opel Astra, a cremalheira de direção é responsável pela confiabilidade da subordinação dos volantes nas curvas. E é impossível tratar casualmente a questão de seu funcionamento.
  À menor suspeita de mau funcionamento, dirija imediatamente o carro para a estação de serviço para especialistas que o ajudarão a resolver o problema antes mesmo que ele leve a uma tragédia na estrada.

  

  Embora, se houver um cheiro de queimado, o óleo provavelmente esteja fluindo pela caixa de vedação na bomba egura. Veja se há mais subdecks na inicialização do rack. Se não houver vazamento, provavelmente é a bomba.

  Leia também:  Ideia de cozinha de reparo faça você mesmo

  O mestre de serviço despejou o líquido na garrafa, como você descreve, no tanque de líquido EGUR. Verdade, pode-se. E as bolhas eram muito pequenas e pareciam espuma. E o que significa "bomba"? Peço desculpas pela minha estupidez

  Embora, se houver um cheiro de queimado, o óleo provavelmente esteja fluindo pela caixa de vedação na bomba egura. Veja se há mais subdecks na inicialização do rack. Se não houver vazamento, provavelmente é a bomba.

  O mestre de serviço despejou o líquido na garrafa, como você descreve, no tanque de líquido EGUR. Verdade, pode-se. E as bolhas eram muito pequenas e pareciam espuma.E o que significa "bomba"? Peço desculpas pela minha estupidez

  E se, afinal, a caixa de vedação, você só pode trocá-la ou o conjunto da bomba muda imediatamente?

  1. Remova a tampa do tanque de óleo

  2. Encha com óleo especial até a marca superior na vareta no reservatório de óleo
  Observação: Para evitar o enchimento excessivo de óleo, reinstale a tampa da vareta no reservatório várias vezes e remova-a para verificar o nível de óleo.

  3. Instale a tampa no tanque de óleo

  4. Purgue o ar da unidade de energia eletro-hidráulica ligando e desligando o motor três vezes
  Observação: Antes de cada próxima partida, faça uma pequena pausa.

  5. Dê partida no motor e, com o motor funcionando, purgue o ar girando o controle de direção três vezes da esquerda para a direita até que ele pare.

  No original, o Astra rem se parece com isso:

  1 F-00358 Vedação de óleo 29,00/43,00*7,00 tipo 0M unid. 1.000
  2 F-00558 Vedação de óleo 20.00/30.20*5.00/6.00 tipo 1PM unid. 1.000
  3 M-01301 Anel de teflon O35.6×38.2 S2 tipo 1 unid. 4.000
  4 L-10014 Bucha da cremalheira de direção com direção hidráulica 24,00/26,00/35,00*2,50/13,70 tipo 5B unid. 1.000
  5 F-00231 Caixa de enchimento 24,00/41,00*8,50 tipo 7V1 unid. 2.000
  6 O-02620-MSG O-ring C1.5 d1 31 unid. 4.000
  7 O-02930-MSG O-ring C3 d1 31 unid. 1.000
  8 O-02004-MSG Anel de borracha O-seção C1.68 d1 5.41 unid. 4.000

  Mensagem Ollegg » 06 de dezembro de 2010 19:44

  Por isso, resolvi também ficar na memória do clube como uma reportagem fotográfica, aliada a alguma sistematização e análise de dados na cremalheira Saginaw com direção hidráulica. Como, como me disseram, o trilho é raro e não há nada nele, quando procurei por retentores, espero que a informação seja útil para outra pessoa. Serão muitas cartas.

  Parte 1. Desmontamos.
  o início da análise é bem descrito por Yug (o trilho é o mesmo):
  . 19&t=76862 e . ic=10453,0
  além disso, você pode aprender muito no tópico “Crema de direção solta”:
  . 19&t=63517
  então no começo vou me repetir um pouco, mas com minhas próprias fotos.

  Além disso, não encontrei o processo de análise detalhada em nenhum lugar dos tópicos. Para desaparafusar a porca do cilindro hidráulico, você precisará de um torno grande e uma boa chave de gás de pelo menos 2 números. Prendemos o corpo do rack em um torno (é possível sem juntas de madeira, é definitivamente preso em apenas uma posição e é difícil esmagar o corpo, se não exagerar) e sem fanatismo, mas com confiança (bem torcido) vire a noz. Na minha foto não está mais em um vício:
  

  
  Depois disso, o cilindro hidráulico, junto com o trilho, sai da carroceria, pegamos o trilho e, sem medo, tiramos do vidro do cilindro hidráulico. Aqui está:
  
  No final do trilho vemos a porca, desaparafusa-a e removemos sequencialmente o pistão, bucha com caixa de empanque e arruela.

  Agora você precisa derrubar a tampa do outro lado do trilho. Isso pode ser feito com um encaixe / tubo / pé de cabra adequado ou o próprio trilho com um parafuso aparafusado nele. No processo de nocaute, provavelmente o plugue se desfará e será necessário cavar o resto:
  

  
  Você pode remover a bucha:
  
  Eu fiz isso com um parafuso longo com uma porca e duas arruelas adequadas. O processo, eu acho, é claro para alguém que já trocou um rolamento de roda.
  Se a tarefa é apenas trocar as vedações, o plugue e a luva não podem ser removidos!
  Assim, o trilho em forma desmontada:
  
  Não consegui descobrir como separar a carcaça do eixo da carcaça do rack para chegar ao retentor de óleo interno, que parece estar pressionado e de alguma forma travado sob “vedações” de plástico, que são bastante fortes.
  
  Com base na lógica e no design do trilho, este deve ser o retentor de óleo mais livre de problemas e não flui através dele, pois em sua área com anéis de vedação reparáveis ​​da válvula do eixo de comando de válvulas não deve haver alta pressão de óleo (embora talvez Não entendi o dispositivo corretamente):
  
  aqui estão alguns links relacionados
  . eniya.html
  

  Parte 3. Peças de reposição necessárias.
  Em geral, havia uma espécie de kit de reparo para esse trilho sob o número 2075005 / S, mas não consegui - não o encontrei em lojas online, eles deram de ombros no mercado de carros (Marechal em Zhukov). A cidade, claro, é grande e você provavelmente pode comprá-la em algum lugar, mas não pode ir a todos os lugares.

  Então, a caixa de gaxeta que fica na bucha do hidro copo, tamanho 12x27x10, complicada, com uma bucha plástica dentro. A caixa de empanque diz 7849915 EP, eu só poderia comprá-lo separadamente no mercado de automóveis, por até 600 rublos. Eu esperava comprar um retentor de óleo para o eixo em uma loja RTI (no mercado de automóveis eles me ofereceram um por 700r). Tive que arregaçar as mangas e buscar informações.Me deparei que existe um selo de óleo Corteco com tais dimensões sob o número 19029807B (em Existir custa cerca de 350r). Muito provavelmente, eles me venderam (quantas vezes jurei comprar algo no Marshal.).
  Também na loja RTI eles pegaram um anel na manga, custou um centavo, o diâmetro interno é de 28,5 mm. Um pouco mais grosso do que o necessário, mas depois levantei sem problemas. Então, a glândula com o anel:
  

  Vedação externa do eixo, com marcação IPC 26014746 tamanho 20x40x6 (na verdade não 40, mas 39,8 mm). Sob este número, a Exist oferece o selo de óleo Opel 0904588 (em algum lugar por US $ 14), provavelmente o que você precisa. Comprei um retentor com dimensões 20x40x7 na loja RTI, mas depois de torcê-lo em minhas mãos, não me atrevi a instalá-lo. De acordo com o catálogo da Corteco, os seguintes retentores se enquadram nesse tamanho (preço em rublos para Exist):
  19018211 BASL. 19,8×39,7×6,35 85r
  12001157 BASLVI. 20x40x7 188p
  12010826 ruim. 20x40x7 283p
  12011118 BASL. 20x40x766p
  Resolvi comprar o primeiro selo de óleo, levantei sem problemas, então o número 19018211B e uma foto dos três (original / do mágico RTI / Corteco):
  

  Leia também:  Reparação de arranque para motosserras Stihl faça você mesmo

  Além disso, em vez de um plugue quebrado, você precisa de um novo, ele se encaixa em um trilho sem G / U, Opel 0902554 ou Chevrolet Daewoo 07849949 - Existe trazido por 340 rublos e até 200 ml de lubrificante original Opel 1948588 para mecanismos de direção por apenas 150 rublos:
  

  Se precisar de uma antera, encomende pelo número Opel 0902829 (na própria antera, o número é GM 26021070), se precisar de rolamentos, aqui estão suas marcações e dimensões:
  EMMM TCRR 09-53313 20x37,5x10
  6200S NMB 10x30x8

  Parte 4. Colocando tudo de volta.
  O processo de montagem prossegue na ordem inversa. Antes da montagem, é claro, tudo precisa ser limpo e lavado. Para facilitar a instalação, lubrificamos todas as peças com ATF, e os dentes do eixo e cremalheiras, além do êmbolo e mancal do eixo inferior, com a graxa comprada ou o que você encontrar. e não se arrependa da lubrificação. Também removemos a vedação de óleo da bucha do cilindro hidráulico com dois parafusos auto-roscantes e pressionamos o novo com um parafuso com uma porca e duas arruelas - tudo acontece de maneira suave, fácil e rápida. O anel também muda sem problemas, a foto é antes da substituição:
  

  
  Antes de apertar a porca do cilindro hidráulico, aparafusei as tubulações no lugar, além de certificar-me de que as marcas pré-definidas estavam alinhadas. O eixo, talvez, não se encaixe imediatamente - você terá que mexer. A vedação do eixo superior é cuidadosamente inserida usando a arruela superior e a vedação antiga como mandril. Para a bota, você precisará de dois grampos novos para um diâmetro de 65 mm, ou seja, em 50-70.

  Remoção, revisão e instalação da caixa de direção

  Conjunto de direção

  1 - Vedação de óleo
  2 - Parafuso (7 Nm)
  3 - Arruela de mola
  4 - Tampa do cárter
  5 - O-ring
  6 - Junta de vedação
  7 — Ajustando as arruelas
  8 - Rolamento de esferas
  9 - Engrenagem
  10 - Cremalheira

  11 - Bucha
  12 - Anel de retenção
  13 — Cárter do mecanismo de direção
  14 - Arruela de suporte
  15 - Primavera
  16 - Ajuste de calços
  17 - Junta de vedação
  18 - Capa
  19 - Arruela de mola
  20 - Parafuso (7 Nm)

  Caixa de direção

  1 - cremalheira de direção do eixo intermediário do cardan
  2 - Parafuso (5 Nm)
  3 - Folha de proteção
  4 - Junta de vedação
  5 - Vedação de óleo
  6 - Porca (60 Nm)
  7 - Extremidade do tirante
  8 - Anel de retenção
  9 - Cobertura protetora da junta esférica
  10 - Anel
  11 - Castanha Castelada

  12 - contrapino
  13 - Tirante esquerdo
  14 - Grampo
  15 - Capa protetora
  16 - Ligação de ligação
  17 — Cárter do mecanismo de direção
  18 - Almofada de borracha
  19 - Almofada de borracha da braçadeira
  20 - Parafuso (25 Nm)
  22 - Haste de direção direita

  Localização dos componentes da direção hidráulica

  1 - Bomba de direção
  2 - Reservatório

  3 - Caixa de direção com distribuidor e cilindro de força

  Caixa de direção com reforço hidráulico

  1 - Cilindro de potência
  2 - cremalheira e pinhão
  3 - Válvula distribuidora

  4 - Reservatório
  5 - Bomba de direção

  1 - Rotor
  2 - Estator
  3 - Habitação

  4 - Capa
  5 - Flange da polia
  6 - Válvula de segurança

  Modelos sem direção hidráulica

  A cremalheira e o pinhão convertem a rotação da coluna de direção no movimento das hastes que giram as rodas de direção do carro.

  A caixa de direção é feita de liga de alumínio. A transmissão consiste em uma engrenagem do eixo de acionamento e uma cremalheira.

  O eixo de acionamento da direção é equipado com uma engrenagem e montado na caixa do pinhão e cremalheira em dois rolamentos do tipo PLC 03-29/1.O conjunto do eixo está em constante engate com a cremalheira rigidamente conectada às hastes de direção. A rotação do eixo faz com que a cremalheira se mova para a direita ou para a esquerda. Juntamente com a cremalheira, as hastes de direção também se movem, forçando as rodas dianteiras do carro a girar.

  O cárter do mecanismo de direção é fechado por cima por uma tampa fixada com dois parafusos M6x20. A tampa é instalada na junta de vedação. Um orifício é fornecido no meio do cárter através do qual passa o eixo de acionamento da engrenagem de direção. Para vedar o conjunto, um retentor de óleo 17x28x7 é instalado no furo.

  Para selecionar a folga dos rolamentos do eixo, são utilizados calços com espessura de 0,1 e 0,2 mm.

  A abertura lateral no cárter também é fechada com uma tampa, que é fixada com dois parafusos M6x20. Uma junta de vedação é instalada sob a tampa. Um parafuso passa pelo orifício no meio da tampa, destinado a ajustar a folga no engate do eixo com a cremalheira. A posição do parafuso é fixada com uma contraporca. A folga necessária no engate é mantida por um cracker de mola e equipado com um O-ring 28x20.

  O lado direito do cárter do mecanismo de direção é um tubo, dentro do qual uma bucha é plantada. Uma cremalheira é colocada na manga. As extremidades do rack são conectadas às hastes de direção.

  As tampas de proteção de borracha protegem o mecanismo de direção contra contaminação e também evitam o vazamento de graxa, que é preenchida no cárter.

  A caixa de direção é fixada ao suporte pela travessa da viga da suspensão dianteira em dois rolamentos de borracha, que são instalados em clipes. Cada um dos clipes é fixado com dois parafusos M8x20. Tanto os rolamentos quanto as gaiolas são diferentes (componentes maiores são montados mais próximos da caixa de direção).

  Modelos com direção hidráulica

  Os componentes da direção assistida são fabricados pela TRW Dusseldorf.

  O sistema consiste em um mecanismo de direção de cremalheira e pinhão, combinado em uma carcaça com um cilindro de força e uma válvula de controle, uma bomba de direção, um reservatório de fluido hidráulico e linhas hidráulicas de conexão.

  Os tirantes são um pouco mais curtos do que os usados ​​nos modelos com direção manual. O curso total do volante (trava a trava) é de 3,0 voltas (contra 3,6 voltas para modelos manuais). A diminuição do número de revoluções do eixo está associada a uma menor relação de transmissão do mecanismo de cremalheira e pinhão.

  Diante do exposto, em caso de falha do sistema de reforço hidráulico, a direção continua a funcionar, porém, exige grande esforço ao fazer curvas.

  Quando a roda atinge um obstáculo (por exemplo, um meio-fio ou uma pedra), a válvula de controle tende a se mover para a posição intermediária, a pressão do fluido diminui e o esforço no mecanismo de direção aumenta. O motorista se esforça para manter as rodas na posição correta; neste caso, a válvula de distribuição é deslocada da posição central e direciona o fluxo de fluido para a cavidade correspondente do cilindro, evitando que o trilho se mova. Assim, o feedback é fornecido das rodas para o motorista.

  O percurso de trabalho do sistema de reforço hidráulico é preenchido com um fluido especial Pentosin CHF 11 S na quantidade de 0,9 l, que atua simultaneamente como lubrificante para os componentes do mecanismo de direção e da bomba. As linhas hidráulicas colocadas entre a bomba, válvula de controle, cilindro de potência e reservatório de fluido hidráulico são feitas de tubos de metal e mangueiras de borracha. Cada seção é equipada com pontas de montagem especiais.

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  O principal elemento de trabalho do sistema é a bomba de direção de palhetas. O rotor com placas móveis gira em um estator de formato especial. Quando a bomba está funcionando, o líquido entra pelo lado de rarefação, entra na câmara formada pelas placas do rotor e pelas paredes do estator.O volume da câmara diminui gradualmente à medida que o rotor gira, a pressão do líquido aumenta e começa a ser empurrado através da linha de conexão para a válvula de distribuição. Quando a pressão máxima permitida é excedida, é acionada uma válvula de segurança que conecta a cavidade de trabalho com a câmara de rarefação. A pressão então cai abruptamente. O desempenho máximo da bomba é alcançado a uma velocidade do rotor de 500 a 700 rpm. A pressão máxima desenvolvida pela bomba é de 20 kPa. A bomba é acionada por uma correia multi-nervuras, que também é usada em paralelo para acionar o compressor A/C, gerador e bomba.

  O cilindro de força, combinado com o mecanismo de direção e a válvula de controle, é fixado à viga transversal da suspensão com parafusos M10x1,25 (em oposição aos parafusos M8 no caso de um mecanismo de direção operado manualmente).

  A direção hidráulica está equipada com modelos a diesel e modelos a gasolina de 1,6 litros. A diferença está apenas na rota de colocação das linhas de conexão.

  1. No carro, dê as porcas de fixação e remova o conjunto do apoio para os pés do pedal da embreagem.

  2. Na curva de jogo completa apropriada para trás um tapete, dê o parafuso e uma porca da fixação de uma cobertura de acabamento da base de uma coluna de direção. Remova a carcaça para dar acesso à junta cardan inferior do eixo intermediário.
  3. Use tinta ou marcador para marcar a posição do pivô em relação à engrenagem de acionamento da cremalheira e do pinhão e, em seguida, remova o parafuso de fixação do conjunto do pivô.
  4. Solte as porcas, remova as arruelas e solte a placa de vedação e a gaxeta instaladas ao redor da engrenagem motriz.

  Uma junta danificada deve ser substituída.

  5. Acione firmemente o freio de estacionamento, então levante a frente do veículo e coloque-o em cavaletes. Remova ambas as rodas dianteiras.
  6. Remova as cupilhas e, em seguida, coloque as porcas que prendem as extremidades do tirante aos conjuntos do cubo. Solte as pontas dos braços articulados dos cubos - se necessário, use um extrator de junta esférica.

  Modelos sem direção hidráulica

  1. Desaperte os parafusos de fixação e retire os colares de fixação do mecanismo de direção de uma maca.
  2. Separe o conjunto cremalheira e pinhão do eixo intermediário e remova-o de baixo do veículo. Remova os suportes de borracha da caixa de direção (as pastilhas não são intercambiáveis). Remova a placa de vedação com junta do interior do carro.

  Modelos com direção hidráulica

  1. Para minimizar a perda de fluido hidráulico, use braçadeiras ou braçadeiras especiais para apertar as mangueiras de alimentação e retorno próximas ao reservatório da bomba de direção.
  2. Após marcar os conectores, desaperte os parafusos do bocal no conjunto da caixa de direção (prepare um recipiente de drenagem para coletar o fluido hidráulico que escapa). Desconecte ambas as mangueiras e remova as arruelas de vedação.

  Durante a montagem, as arruelas de vedação devem ser substituídas sem falhas. Sele as extremidades abertas da mangueira e as aberturas da caixa de direção imediatamente para minimizar a perda de fluido hidráulico e evitar a entrada de sujeira no sistema.

  3. Solte as mangueiras hidráulicas das braçadeiras intermediárias e retire-as da montagem do mecanismo de direção.
  4. Desaperte os parafusos de fixação e retire os colares de fixação do conjunto da cremalheira de uma maca.
  5. Separe o conjunto cremalheira e pinhão do eixo intermediário e remova-o de baixo do veículo. Remova os suportes de borracha da caixa de direção (as pastilhas não são intercambiáveis). Remova a placa de vedação com junta do interior do carro.

  a) Remova as abraçadeiras de borracha;
  b) Dobre para trás as bordas das tampas e drene o óleo do cárter para um recipiente limpo;
  c) Deslize as botas em direção às extremidades dos tirantes;
  d) Dobre as abas das arruelas de pressão planas segurando as porcas nas extremidades do rack;
  e) Com uma chave de fenda, retire o entalhe na borda da bucha adaptadora na ranhura do trilho;
  f) Dê as porcas e desconecte do trilho de tração;
  g) Desaperte os dois parafusos que fixam a tampa lateral ao cárter, retire a mola, o trinco e o anel de vedação de borracha;
  h) Retirar o eixo de acionamento da direção com o mancal superior do cárter (prenda o eixo em uma morsa com mordentes macios e puxe o cárter; se necessário, use um martelo de face macia);
  i) Utilizando um extrator, retire o rolamento do eixo;
  j) Retire a cremalheira da caixa de direção;
  k) Utilizando a ferramenta especial, remova o rolamento inferior do cárter.

  8. Depois de substituir os componentes defeituosos, monte o mecanismo:

  Modelos com direção hidráulica

  1. Siga os procedimentos da subseção Remoção.
  2. Instale novas arruelas de vedação em ambos os lados das conexões do bocal da mangueira hidráulica, depois aperte os parafusos do bocal e aperte-os com o torque necessário sem remover as braçadeiras/braçadeiras das mangueiras.
  3. Recoloque as rodas, abaixe o veículo até o solo e aperte os parafusos das rodas com o torque correto.
  4. Adicione fluido hidráulico novo ao reservatório da bomba de direção (consulte a Seção Remoção de bolsas de ar do caminho hidráulico do sistema de direção hidráulica).
  5. Em conclusão, verifique os ângulos de instalação das rodas dianteiras, se necessário, faça o ajuste adequado (consulte a Seção Alinhamento de rodas do veículo - informações gerais).

  

  reparação e diagnóstico do motor.

  Para realizar o diagnóstico por computador do motor Opel Meriva, é usado um scanner de sistema, o que significa que as cremalheiras de direção desgastam os suportes com muito mais frequência e a fixação dos parafusos de ajuste é afrouxada. Opel Meriva.

  Se for encontrado um desgaste oculto de detalhes, é melhor realizar um pequeno reparo no rack de direção Opel em tempo hábil do que esperar no momento em que será necessário substituir completamente este conjunto do veículo. Cremalheiras de direção Opel Meriva, compra / reparo de direção hidráulica em Moscou Você tem a oportunidade de determinar os preços das cremalheiras de direção na página de preços domésticos, se você não encontrou a cremalheira ou direção hidráulica em que está interessado, você tem a oportunidade de ligue por telefone na seção de contatos.

  Os gerentes domésticos selecionarão o rack de direção ou direção hidráulica certo para você. Um proprietário habilidoso do carro se deparou com a necessidade de substituir as peças responsáveis ​​​​pelo funcionamento do sistema de controle ao testar o carro.

  A necessidade de comprar ou direção hidráulica direção e reparo de rack para todas as modificações do carro Opel Meriva: Meriva (T3000) (2002 - presente) não será difícil se você vier a uma empresa doméstica. Em uma empresa nacional, o rack de direção pode ter sido encomendado e entregue dentro do prazo especificado.

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  A mecânica doméstica poderá realizar trabalhos de substituição de mecanismos em qualquer distrito de Moscou, o que cria conveniência tangível para os cidadãos da capital. Equipar qualquer marca de carro não levará se você aceitar a resposta para comprar um rack de direção para Opel Meriva em Moscou em pontos de venda domésticos.

  Especialistas em serviços domésticos poderão substituir peças em pouco tempo, o que pode reduzir significativamente o tempo de inatividade do veículo. É impossível não destacar o baixo preço do rack de direção para o Opel Meriva em Moscou, apresentado por uma empresa nacional, o que torna a parceria conosco não apenas agradável, mas também visivelmente prática.

  Um nível de preço tão barato se deve ao fato de que fazemos entregas diretas de peças do armazém das empresas fabricantes, estabelecendo uma estreita cooperação com elas. Deixe o reparo do rack de direção do seu carro para o Opel Meriva em Moscou para especialistas - uma empresa nacional sempre ajudará os clientes

  A nossa empresa repara há vários anos a cremalheira do Opel Meriva em Moscovo, o que nos permite verificar o profissionalismo do seu trabalho. Impossível não destacar as vantagens fundamentais do trabalho doméstico: a impecabilidade dos mecanismos de atualização, o que é possível pela habilidade das empregadas domésticas que passaram por um treinamento restrito para trabalhar com máquinas de qualquer modificação; curto prazo durante a instalação e atualização dos mecanismos.

  Além disso, para o desempenho de trabalhos como a substituição do rack de direção por um Opel Meriva em Moscou, um diagnóstico completo e abrangente ajuda com uma condição rigorosa. veículo especialistas domésticos; 7 de setembro de 2011 Pelo que me lembro, o rack de direção do Meriva é totalmente semelhante ao do Opel Corsa. E se sim, então é fácil nas condições de um serviço de garagem, pode ser possível resolver, mas sob duas condições. grande economia financeira, barato graças à oferta única de uma loja nacional para comprar peças de reposição bonitas a um preço baixo.

  o nível de implementação e a excelente velocidade de atividades como a instalação da cremalheira de direção para o Opel Meriva são vantagens importantes do centro nacional. Desmontamos e atualizamos sistematicamente equipamentos especiais em serviços domésticos, o que permite alcançar verdadeiramente a mais alta qualidade de trabalho.

  Especialistas domésticos podem facilmente corrigir interrupções na operação de carros que violam a facilidade de dirigir, ajustando profissionalmente o sistema. O preço da direção hidráulica (GUR) para o Opel Meriva em Moscou inclui, entre outras coisas, o trabalho de ajuste do sistema.

  Você está sonhando em comprar uma direção hidráulica (Direção Assistida) para Opel Meriva em Moscou? Uma empresa nacional é a melhor escolha Uma visita a uma empresa nacional é a melhor escolha se você quiser comprar uma direção hidráulica (Direção Assistida) para um Opel Meriva em Moscou sem taxas extras.

  Em qualquer distrito de Moscou, digamos, SZAO, SAO, VAO, ZAO, NVAO, SEAD, SZAO, CAO, SAD, existem pontos de venda cujos funcionários poderão ajudá-lo a reparar e comprar peças de reposição. Cada uma de suas perguntas sobre a venda de peças de reposição, seu preço e as nuances de escolha receberão respostas detalhadas de consultores nacionais.

  Garantia de alta qualidade no menor tempo e operação a longo prazo - reparo da direção hidráulica (direção hidráulica) para Opel Meriva em Moscou qualificações de funcionários locais. Um bom nível de qualidade de trabalho, a duração e a confiabilidade do carro - essas são as vantagens que a substituição da direção hidráulica (direção hidráulica) pelo Opel Meriva em Moscou por especialistas nacionais lhe trará. ser guiado para especificar e detalhes de montagem de curto prazo, como uma nova direção hidráulica.
  Reparação de cremalheiras de direção de diferentes marcas Opel. Por conserto de motor A Opel também determina o grau de deterioração do motor Opel e uma lista de peças sobressalentes que precisam ser substituídas.

  Se reparar o rack de direção Opel Meriva for muito caro em comparação com a substituição da unidade completa, os especialistas nacionais poderão instalar e ajustar o rack de direção seu carro. Como parte da reparação do material rodante, a eliminação e identificação de deficiências na direção do Opel Meriva.

  A reparação da direcção automóvel inclui serviços como reparação, substituição de elementos e cremalheira da direcção assistida Cremalheira da direcção Opel Meriva. Pesquise por número. Pergunta sobre reparação Consulta de especialistas.

  Preço de rack de direção Opel Meriva usado ou uma nova peça de reposição depende de muitos fatores, Incluindo detalhes da condição, se há alguma necessidade de reparo cremalheira de direção Opel devido a colisões periódicas com obstáculos gerais, devido aos quais o eixo da cremalheira de direção, etc., pode se soltar ou dobrar.Gestão do Opel Meriva para operação, reparação e manutenção.

  Informações não especializadas do Opel Meriva (Opel Meriva). direção assistida eletro-hidráulica com curso de cremalheira reduzido, volante desportivo reparação de direção Opel Meriva. Ao substituir a ponta de direção e a tração corretas, preciso remover o rack? Ele apenas se joga na tração e desenrosca da cremalheira de direção.

  De um armazém em Belgorod rack de direção para Opel Meriva. Venda de cremalheiras de direção, bombas de direção hidráulica, kits de reparo, componentes para consertos de direção, equipamento. Reparação Opel Meriva. substituição e Reparação da cremalheira de direção, barras de direção, pontas de direção Opel.

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